Все они, скорее всего лет через 10, будут банкротами по сравнению с Теслой! Причина: себестоимость и маржинальность. Когда Тесла выдавит конкурентов из массового сегмента, где делаются основные деньги, она возьмется и за этот. К тому времени, эти корпорации потеряют и поток денег от других сегментах и лакшери будут еще больше стоить!
Барахло. Дорого за эти деньги 95000 евро. 1.5 теслы. Акустика хуже. Скрипучий салон. Мерзкий руль сенсорный. Короче это не мерс, это закон под китайцев дорогих.
Чтобы рассуждать о Мерседесах, на них нужно ездить. У меня с 1992г. в основном были Мерседесы S -класса. Сейчас уже пошёл третий год , как езжу на Mercedes EQS 580 4matic, и всё это время смотрю чем его можно заменить. Пока не вижу для себя подходящую машину, к сожалению. Если в двух словах, то такого говна , как Mercedes EQS не ожидал от компании.
@@r.m.volkov машина на адаптированной платформе w223, она же w222, w221, w220 - профанация с "новым поколением" Т.е. сплошные компромиссы. Для высшего класса - нонсенс. По всему видно, что проектировался по принципу :" Я его слепила из того, что было, а потом , что вышло, то и полюбила." Архитектура 400 вольт - допустима для низшего и среднего класса. Процессор такой слабый , что даже с камеры наблюдения видео распадается на слайд-шоу. Передняя подвеска гремит с завода. В жёсткости кузова на столько просчитались, что лобовое стекло дало две внутренние трещины. Глюк в программном обеспечении: летом проезжаю до 350 км , зимой до 170 км., при полном заряде. Если сделать ресет до заводских настроек , то потеряю профиль , и пропадут функции, которые идут в базе EQS580 , но за оплату в младших модификациях. Идёт запрос на сервер, и если есть связь , то сервер, после идентификации, даёт добро на их активацию. В общем можно долго писать.....
Хорошо сняли и обговорили автомобиль . автомобиль конечно специфический . мне и внешне и салон понравился .
Повторюсь, отличный ведущий
Классное видео, спасибо большое , комментарий в поддержку канала😊
Все они, скорее всего лет через 10, будут банкротами по сравнению с Теслой!
Причина: себестоимость и маржинальность.
Когда Тесла выдавит конкурентов из массового сегмента, где делаются основные деньги, она возьмется и за этот. К тому времени, эти корпорации потеряют и поток денег от других сегментах и лакшери будут еще больше стоить!
четкий обзор
Барахло. Дорого за эти деньги 95000 евро. 1.5 теслы. Акустика хуже. Скрипучий салон. Мерзкий руль сенсорный. Короче это не мерс, это закон под китайцев дорогих.
Ладу берите. Вам запрещено употреблять западные продукты
Чтобы рассуждать о Мерседесах, на них нужно ездить. У меня с 1992г. в основном были Мерседесы S -класса. Сейчас уже пошёл третий год , как езжу на Mercedes EQS 580 4matic, и всё это время смотрю чем его можно заменить. Пока не вижу для себя подходящую машину, к сожалению. Если в двух словах, то такого говна , как Mercedes EQS не ожидал от компании.
А если чуть расширить - почему ваш EQS говно лично для вас?
@@r.m.volkov машина на адаптированной платформе w223, она же w222, w221, w220 - профанация с "новым поколением" Т.е. сплошные компромиссы. Для высшего класса - нонсенс. По всему видно, что проектировался по принципу :" Я его слепила из того, что было, а потом , что вышло, то и полюбила." Архитектура 400 вольт - допустима для низшего и среднего класса. Процессор такой слабый , что даже с камеры наблюдения видео распадается на слайд-шоу. Передняя подвеска гремит с завода. В жёсткости кузова на столько просчитались, что лобовое стекло дало две внутренние трещины. Глюк в программном обеспечении: летом проезжаю до 350 км , зимой до 170 км., при полном заряде. Если сделать ресет до заводских настроек , то потеряю профиль , и пропадут функции, которые идут в базе EQS580 , но за оплату в младших модификациях. Идёт запрос на сервер, и если есть связь , то сервер, после идентификации, даёт добро на их активацию. В общем можно долго писать.....