سكوتر. ظبط الكربراتير. الموتور مخنوق. السحب ضعيف. مفيش عزم. مفيش باور. دخان اسود. دخنه سودا

bit.ly/scooterclinic
حمل تطبيق اسأله وأجوبه عن الاعطال التى تواجهك
**********************
#سكوتر
#scooter_clinic
فيديو دسم جدا ومحتاج تركيز جاااامد -
سكوتر . ظبط الكربراتير . الموتور مخنوق . السحب ضعيف . مفيش عزم . مفيش باور . دخان اسود . دخنه سودا . ظبط سلانسيه السكوتر . فلتر الهوا
بسم الله الرحمن الرحيم
والصلاة والسلام على سيدنا محمد
محتاجين نعرف ازاي الكربراتير بيشتغل
عندنا فى الصوره قدامنا من على اليمين مكان دخول الهوا فى ا لكربراتير
ومن تحت
حوض الكربرايتر اللى فيه البنزين وفيه البكات
لو بك السلانسيه وبك السرعه مقاساتهم مظبوطه
ومناسبه للموتور . السكوتر هيمشى كويس
وهيكون لون البوجيه فاتح او بيج والدنيا زى الفل
اما بقه لو بك السرعه كبير او واسع هيدخل بنزين زياده عن احتياج الموتور
وطبعا هيكون ادائه مش كويس وهيكون لون البوجيه اسود ومهبب
ولو بك السرعه مقاسه صغير او ضيق ومش مناسب للموتور
فنسبة البنزين هتكون اقل من احتياج الموتور
وبرضه الاداء مش هيكون كويس والبوجيه هيطلع لونه ابيض
تعالو نشوف الفيديو اللى جاى ده ونركز فيه اوى عشان منتوهش من بعض
الاول هحط اسامى على كل حاجه عشان نبقى عارفين
اسامى الاجزاء اللى قدامنا ايه وعارفين بنتكلم عن ايه
عالشمال خالص الجزء اللى بنسميه الكوعه ولامؤاخزه
بعديها علطول بوابة دخول الهوا او بوابة الكربراتير
او البوابه يعنى كما تشاء خد راحنك
اللى بعديها علطول وفوشك فى النص ده بنقول عليه بستم الكربراتير او البالونه
او الكاوتشه او اختار اسم على زوقك وقولنا عليه اللى على اليمين خالص ده المفروض بوكس او خرطوم او بوووق فلتر الهوا ومعظمنا عارفينه طبعا
اللى تحت على الشمال خالص المسمار اللى بيتقال عليه مسمار الهوا
لكن هو مش مسمار هوا للاسف هوا مسمار لظبط نسبة البنزين اللى محتاجها الموتور فى السلانسيه وفى اول ربع لفه من بكرة البنزين
وده هنشوفه فى الموشن لما يشتغل
واسمه بالانجليزى
Mixture
يعنى بالعربى خليط او خلط
خلينا نقول عليه مسمار الخلط عشان نفهم بعض
وهو دوره انه يساعد بك السلانسيه
زى ما هنشوف فى الفيديو
اللى بعديه ده بك السلانسيه
واللى فى النص تحت بك السرعه
واللى على اليمين تحت
اسمها فلوت فالف مش عارف اسمها ايه بالعربى
تعالو نسميها مع بعض بقه
الفلوت فالف ده ليه دور مهم جداااا وهو انه بيسد فتحة دخول البنزين للكربراتير لما حوض الكربراتير يتملى بالبنزين العوامه بتروح محركه الفلوت فالف وتسد مكان دخول البنزين
زى محنا شايفين فى الفيديو فى السلانسيه
ولغاية اول ربع لفه من بكرة البنزين
اللى بيشتغل معانا مسمار الهوا وبك السلانسيه
وشايفين البوابه بتفتح والبستم بيطلع
واول ما البكره تعدى الربع لفه الاولى بيبدء البنزين يطلع من بك السرعه
وبينتهى دور بك السلانسيه ومسمار الخلط
عشان كده بنقول مسمار الخلط بيستخدم فى السلانسيه
وفى اول ربع لفه من بكرة البنزين وبعد كده شكرا
ومن بعد الربع لفه الاولى لغاية اخر يد البنزين بيتحكم فيها بك السرعه
وهنشوف البوابه بتفتح اكتر عشان تسمح بمرور هوا اكتر يكفى الحرق
لكن لما بنرجع سلانسيه تانى بيرجع بك السلانسيه
ومسمار الخلط بيشتغل تانى طبعا
عندنا حاجتين بيتحكمو فى دورة السلانسيه
مسمار السلانسيه اللى بره الكربراتير اللى هو مسمار
الهوا اصلا وده بيتحكم فى نسبه الهواء اللى
داخله للكربراتير فى حاله السلانسيه وغير السلانسيه
وهنا نقدر نقول لما يكون فلتر الهوا متسخ او مسدود او خامته مش كويسه فتكون نسبة الاكسجين قليله وبالتالى بتحتاج تربط المسمار لغاية ما ياخد نسبة الاكسجين اللى تكفيه لتشغيل الموتور
مسمار الجنب او مسمار الخلط بيتحكم في نسبه البنزين
اللى داخله للكربراتير في حاله السلانسيه والربع لفه الاولى لبكرة البنزين
بك السرعه هو المتحكم فى البنزين من بعد الربع لفه الاولى وحتى اخر البنزين
ولذلك هو الاهم فى ظبط الكربراتير
عشان نظبط الكربراتير محتاجين حاجتين
اولا
نحدد المشكله فين
اذا كانت المشكله فى السلانسيه يبقى محتاجين
نظبط مسمار السلانسيه اللى هو مسمار الهوا
اللى كل الناس بتلعب فيه
اذا كانت المشكله فى الربع لفه الاولى من يد البنزين
فممكن تكون المشكله فى بك السلانسيه
واذا كانت المشكله فيما بعد الربع لفه الاولى
من يد البنزين فالمشكله فى بك السرعه
ثانيا
نحدد المشكله ايه
هنا بقه ممكن يكون الموضوع رخم شويه لان الاعراض متشابهه
لو البنزين قليل او كتير فى الحالتين هيخلى الموتور يفقد قوته
لو البنزين اللى داخل للموتور قليل فالموتور هيشتغل كويس فى الايام الحر
وبعد ما الموتور يسخن وممكن فى اول دقيقتين لان حساس الكربراتير لو سليم وشغال كويس بيكون موصل بنزين زياده قبل ما يقوم بدوره ويقفل فتحات البنزين والهوا الزياده
اللى اتكلمنا عليها فى فيديو حساس الكربراتير
وده اللينك بتاعه
• كيف يعمل حساس كربراتير...
لو البنزين اللى داخل للموتور زياده هيخلى البوجيه يهبب وغالبا هتشم ريحة عادم
والموتور هيشتغل كويس فى الايام البارده لان فيه كميه من البنزين بتتبخر وتقلل النسبه مؤقتا للمستوى المطلوب
نتكلم بقه عن ظبط السلانسيه او الايدل اللى هو الخموووول
عندنا مسمارين بيتحكمو فى السلانسيه
مسمار الهوا اللى برا بيتحكم فى نسبة الهوا اللى داخله للموتور
ومسمار الخلط بيتحكم فى نسبة البنزين اللى داخله للموتور
لو المشكله فى مرحلة ما بعد السلانسيه يبقى احنا بنتكلم عن بك السلانسيه
وممكن نحتاج نغيره
صديقنا بيقول معظم السكوترات ال ٥٠ سى سى بتستخدم بك سلانسيه رقم ٣٢ وبك سرعه رقم ٧٥ واللى بيتحكم فى نسبة البنزين من بعد الربع لفه الاولى لبكرة البنزين الى اخر البنزين ولذلك هو الاهم وعليه حمل كبير وهنا نقدر نقول معلومه مهمه جداااا
تقدر تغير بك السرعه بتاعك بواحد اكبر لو الموتور عندك بيسحب هوا كتير على سبيل المثال لو فتحة خروج العادم اللى موجوده فى الموتور كبيره او البيستم كبير فبيكون سحب الهوا كتير ودى بتختلف من موتور لاخر
#كربراتير_سكوتر
#كربراتير