Cara que fantastico, achei seu trabalho incrivel. Acabei de retificar o motor completo do meu logan 2013 1.0 16v e a pressao apos aquecido fica baixa e a luz fica acessa direto, vou testar usar o Lubrax 15w40 Ci4 Top Plus para motores a diesel + Bardhal B12 para ajudar na lubrificação + Bardhal Prolonga até a luz apagar. Vou iniciar com 1,5 litros do oleo 15w40 + 500ml de B12 + 500ml de Prolonga. Caso necessario coloco + um pouco de prolonga se precisar. ------------ Outra opção seria usar direto o castrol GTX20w50 anti-borra + B12 + ( se precisar um pouquinho de prolonga ). --- Para quem não tem dinheiro para retificar ou esta sem tempo para abrir e descobrir onde a pressao esta vazando essas duas oções podem servir. A opção do Castrol 20w50 + B12 é amplamente usada e tem varios depoimentos de motores que apos perder pessao de oleo rodaram até 6 anos após seu uso, eu estou compartilhando aqui as duas soluções viaveis depois de asssistir umas 80 a 90 horas de soluçoes em videos aqui no youtube para isso. Quem quiser fazer é por conta e risco mas pesquizem aqui no youtube e nos comentarios dos videos sobre isso. Bom dia a todos.
Muito bom esse comparativo e concordo que a viscosidade do óleo tem que acompanhar as fougas que aquele motor tem , as vezes nem sempre o melhor óleo é o melhor para seu motor
Excelente comparativo, na hora da surra de gato morto até o gato miar o 20w50 tem o seu valor, o motul 4100 15w50, semi sintético tem um ótimo custo beneficio. Seria interessante fazer um teste no dino com o óleo 15w40 x 20w50, para ver se há algum ganho real de potencia com um óleo mais fino. Achei essas pressões de óleo medidas no cavalete baixas, se depois de um de um pé em baixo de 5 minutos a pressão estiver acima de 2 bar a 2000 rpm segue o baile. Abs
Opa, o meu ap 1.9 tucho hidráulico fica exato 2 bar em 2000 rpm, em baixa 980rpm chega a 0.65 bar, vc acha q é deboa ou corre risco, foi tudo retificado recentemente
meu carro está com a pressão de óleo baixa migrei do 15w40 para o 20w50 para ajudar um pouco que bom que vi nesse vídeo que é comprovada a eficácia do 20w50
Bernardo, parabéns por esse trabalho! Eu, particularmente, nunca vi esse trabalho feito por nenhum outro canal. Parabéns mesmo! Quanto ao óleo 15w40 subir a pressão mais devagar que o 20w50 ou nem sempre atingir a mesma pressão, será que isso é justamente porque o filme de óleo do 15w40 é mais fino? Então, sendo mais fino, ele tem uma menor oferta de quantidade de óleo e pressão, mas a proteção mecânica será melhor que a do 20w50 ou equivalente, mas usando menos volume de óleo. Não é por isso? Abração!
Acho ja era esperado o resultado ne, mais seria interessante fazer um teste no dinamômetro pra ve a diferença em outras variáveis tambem como pressão de turbo potência a temperatura do óleo principalmente seria legal
Interessante comparativo! Temos que considerar que o filtro gera uma restrição maior para o 20w50 e isso pode explicar o fato da pressão subir mais rápido na partida a frio, caso o sensor esteja posicionado antes da filtragem do óleo.
Óleo 20w50 tá phoda em achar algum preste que não seja SL . Antigamente tinha alguns óleos SM , mas sumiram tudo do mercado, pelo menos eu não consigo achar mais na minha região. Por outro lado o 15w40 eu já vi pra vender de forma bem fácil os óleos SN e SP .
Concordo contigo, Jose Henrique! Há 2 anos eu retifiquei o motor do meu VW Santana 1.8Mi/2002 a gasolina e o manual cita especificação de óleo VW 502.00, mas eu jamais usaria essa viscosidade no motor do meu carro. Eu utilizava óleo 20W50 API SM e não estou conseguindo mais encontrar facilmente. Tem o 20W50 Original API SM da Mobil, mas é de alto custo e o frete de envio sempre deixa mais caro ainda. Por isso, o que eu estou fazendo pra "compensar", é: 1)utilizo óleo mineral 20W50 API SL e troco com intervalo menor que 5000km rodados. Agora troco com 3500/3800 km/rodados e, 2)utilizo somente gasolina aditivada ou eu mesmo aditivo a gasolina comum com Aditivo AC Delco. 3)eu mesmo construí um sistema de Oil Catch Can e agora ele filtra as impurezas que antes iam todas pra admissão e sujavam a parte interna do motor. Resultado? O "Santanave" ficou melhor de retomada, mais linear nas acelerações e o consumo de combustível se manteve inalterado. Isso tudo é uma grande vantagem. Lembrando que eu ando corretamente, meu carro não é preparado, tem AQ/AC/DH/VE/TE, utiliza pneus originais 185/65-R14 e faz(no meu pé) 10 a 10,5km/l na cidade e 12,7km/l na estrada com AC ligado e 14,5km/l com AC desligado. No mais..., é só alegria! Cordiais abraços!
Muito interessante é o resultado do óleo frio, o fato do 20w50 chegar mais rápido que o 10w40, todos dizem que o óleo mais fino é melhor porque justamente chega mais rápido, essa situação do óleo é igual o teste da mangueira de jardim, quando vc fecha parte da ponta da mangueira, faz com que a água saía com mais pressão, essa pressão acelera a água e ela chega mais rápido a uma certa distância.
Mais aí na explicação se vc pensar que por ser mais viscoso 20 w 50 ele mantém o motor lubrificado com o motor desligado, por permanecer nas cavidades do motor por mais tempo.
Comparativo top. Um 20W50 de qualidade salva o rolê hehehehe. Mas neste caso como já foi descoberto o defeito na bomba concerteza a pressão com os dois óleos e se for feito um comparativo creio eu q os números mudarão consideravelmente. Valeu!
Eu aqui também fiz os testes com 15w50 e 20w50 e para minha surpresa o 20w50 se saiu melhor em dias quentes , já o 15w50 se saiu melhor em dias frios pois as 1º partidas o motor se apresentou mais livre , mais solto para girar! Mas as pressões de ambos os óleos eu ainda não pude comparar , e sim apenas escutar os tuchos e as batidas de saias que ficam mais suaves a medida que o motor atinge a temperatura ideal de trabalho.
Muito bacana esse comparativo. O motor AP Flex que surgiu após 2003 no manual orienta para usar o óleo 5W40 que atenda a norma 502.00 da VW. Esse motor se colocar óleo com viscosidade mais grossa causará problemas? Não sei se as folgas internas foram modificadas para essa viscosidade ou se foi apenas uma padronização da VW pois nessa época já existia outros motores que exigiam óleo mais fino.
Ao menos na linha Gm para os motores familia I e II, sempre que teve mudanças internas, a Gm recomendou um óleo mais moderno, portanto eu não usaria um óleo diferente do recomendado pelo manual. No caso o ultimo Familia I é recomendado o 0w20.
No meu motor, AP turbo tbm, que deixei com 0.04 as folgas de óleo, e uso uma bomba hi volume, eu uso óleo 10/40 da Motul, o 4100, na lenta ele fica em 1.4 bar na lenta quente, aceleração fica por volta dos 5.5 bar!
é uma coisa q acompanho bastante no meu astra turbo... ele é um 8v montado com a bomba do 2.4 e ela é muito parruda, em marcha lenta com oleo 5w40 e carro bem quente tenho em torno de 2.2bar de pressão e a bypass dela é 4.2 bar, na proxima troca vou testar voltar pro 5w30 e ver como se comporta pq essa pressão alta tá fazendo babar oleo pela turbina e tucho descarregando...
Mas tucho descarrega por falta de pressão de óleo e não por excesso, na minha opinião se vc por um óleo mais fino vai agravar mais ainda e a chance de estragar seu vira com um óleo mais fino é maior já que o filme do óleo mais fino se rompe c mais facilidade.
@@sidneibender9777 sim e não... Pressão nem sempre mais é melhor, as vezes com muita pressão vc acaba diminuindo a vazão... A questão do filme quebrar realmente, pode acontecer, mas o motor tbm tem especificação pra rodar com o 5w30... Q aliás testei e tive melhoras na questão de flutuar
@@caiosouza3378 no caso da bomba de óleo não é assim, quanto mais pressão mais óleo pra dentro, as de combustível sim quanto mais pressão menos vasão e principalmente com a bomba do 2.4 que sua vasão e quase o dobro da comum ,( tenho no meu carro a anos) é lembra de uma coisa 5w30 é pra motor original a partir de um motor turbinado que tem que suportar muito mais pressão nos mancais e bielas o filme de óleo é importantíssimo principalmente em altas temperaturas , mas em fim . Segue aí do jeito que vc acha que está certo. Valeu!
No meu Ap turbo forjado, ultilizava o 20w50 mineral e troquei pro 15w50 semi sintetico e gostei, principalmente na partida a frio diminuiu o tempo de subir pressão de oleo, de resto não senti diferença na pressão tanto na lenta quanto acelerando seja quente ou frio
Motor AP ja foi projetado para óleo mais viscoso JÁ sai da fábrica com óleo grossa ñ entendo pq os últimos AP fabricado recomenda colocar óleo mais fino sendo q o projeto é antigo os dutos de óleo continua os mesmo dos antigos isso falando d motor AP motores mais novos n suporta óleo viscoso
Para menor poluição, mas é tudo na base da teoria. Com óleo menos viscoso, o motor vai em tese gastar menos combustível. E a verdade é que o AP original funciona bem com qualquer óleo.
Interessante esse vídeo, meu corsa 2002 1.0 8v usava óleo 20w50 rapas do posto colocou 15w40 agora motor raja na primeira partida de manhã vou colocar 20w50 de novo para ver-se resolve meu problema
Uma duvida, qual é a temperatura da água que voce usa nos acertos para ligar e desligar a ventoinha do radiador? E esses vídeos explicativos que você faz são muito bons, e mostra a realidade do funcionamento dos carros preparados. Parabéns
Valeu. A temperatura de entrada e saida da ventoinha, depende de alguns fatores que estão relacionados ao carro. Por exemplo, modelo do radiador, modelo do ventilador, se o carro tem ar condicionado ou intercooler na frente do radiador, qual combustível usa, dentre outras coisas... Nesse caso aqui está ligando acima de 91 e desligando abaixo de 89, mas isso porque está com problema de pressão de óleo baixo, assim que resolvermos, pode subir uns 2 graus em ambos parametros.
Saludos cordiales desde Italia Florencia en Italia el aceite motor con gradación 20w50 vas y ser empleado en carros que toman mucho aceite motor y que tene fugas de aceite motor y por este motivo le se pone el 20w50 porque son motores fundido listos para ir y el desguaciadero para ser demolido ! Saludos cordiales desde Italia Florencia nuevamente!
Boa tarde. Parabéns pelo vídeo. Motor AP 2.0 somente a gasolina 2004, no manual fala 5w40, mas muita gente usa 15w40. Isso pode causar problemas no motor?
Não, sem problemas. A temperatura no nosso país é alta, se seu estado a temperatura for sempre regulando próximo de 20° C pode usar o 15w40, de preferência pelo menos semi-sintético. Mas se for uma temperatura regulando sempre para mais de 30° c é melhor usar o 20w50, se turbo 20w50 semi-sintético de moto 4t ou 100% sintético carro ou moto 4t. (Óleo de moto aguenta bem mais temperatura sem perder as propriedades)
Excelente explicação, Bernardo, se possível gostaria de tirar uma dúvida com você, tenho um golf 97 motor AP 1.9 turbo, sabemos que está difícil encontrar óleo de boas especificações na viscosidade 20w50, fiz um teste com o óleo sintético 5w40, e aparentemente o motor melhorou o funcionamento, já rodei 3.000 kms e o nível do óleo está no máximo, não houve consumo de óleo, mas vendo seu vídeo fiquei preocupado se essa viscosidade é mto fina e pode me trazer problemas futuros, posso manter o 5w40, ou vc recomenda eu voltar para o 10w40 ou até mesmo o 20w50? Obrigado
Eu recomendo você medir a pressão de óleo... Fazer as coisas sem saber o que está acontecendo não dá para decidir... Meça a pressão de óleo, se estiver OK com esse novo óleo não vejo problema em continuar usando ele...
O ptimeiro número é do óleo frio o quanto ele é fino quanto menor mais fininho ele será, o segundo número apois o w é o quanto ele luta para não afinar depois de quente, ou seja quanto maior vai viscoso ele é
Opa boa noite, Vídeo Sensacional! Por favor, comprei um Ap 1.6 2003, o ex dono só usava 20W50 mineral, posso mudar para um 15w40 semi sintético? E após essa mdança do óleo, adotar umas 2 trocas a cada 2000km para ver como está o oleo devido a troca min p/ semi. Obrigado
Com a pressão de óleo baixa não era seguro fazer o teste no dinamômetro. Estamos resolvendo o problema de pressão de óleo do carro para depois ir pro dino.
Essa questão de usar óleo de acordo com a época do motor, considerando folgas e etc não concordo, pois depois que o óleo esquenta, ele não tem mais a mesma característica de quando está frio, ou seja, ele tem a viscosidade de água h2o quando esquenta , então isso de folgas não me convence. Nem sei o pq de classificarem óleo por viscosidade, sendo que depois que esquentam operam com a mesma fluidez... Agora de acordo com classificação de mineral, sintético...
Mas a maioria das marcas, apenas especificam o tipo e o API. Não falam se é mineral semi ou sintético. Tenho um Vectra 2010 e o manual recomenda 5w30 api-sl. Eu sempre usei desde zero o acdelco 5w30 semi e troco a cada 5000 km pois faço uso severo do carro. Mas tenho amigo com o mesmo motor que usa o famoso Motul sintético e troca com 10.000 km. Esses dias ele pediu meu torquímetro emprestado e eu pedi pra ele tirar uma foto das laterais do motor e estava tipo com um verniz amarronzado (tipo panela de pasteleiro que demora a trocar o óleo)enquanto o meu está sem nada de borra. Meu carro tem 140.000 km e o dele 120.000km.
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
Cara que fantastico, achei seu trabalho incrivel. Acabei de retificar o motor completo do meu logan 2013 1.0 16v e a pressao apos aquecido fica baixa e a luz fica acessa direto, vou testar usar o Lubrax 15w40 Ci4 Top Plus para motores a diesel + Bardhal B12 para ajudar na lubrificação + Bardhal Prolonga até a luz apagar. Vou iniciar com 1,5 litros do oleo 15w40 + 500ml de B12 + 500ml de Prolonga. Caso necessario coloco + um pouco de prolonga se precisar. ------------ Outra opção seria usar direto o castrol GTX20w50 anti-borra + B12 + ( se precisar um pouquinho de prolonga ). --- Para quem não tem dinheiro para retificar ou esta sem tempo para abrir e descobrir onde a pressao esta vazando essas duas oções podem servir. A opção do Castrol 20w50 + B12 é amplamente usada e tem varios depoimentos de motores que apos perder pessao de oleo rodaram até 6 anos após seu uso, eu estou compartilhando aqui as duas soluções viaveis depois de asssistir umas 80 a 90 horas de soluçoes em videos aqui no youtube para isso. Quem quiser fazer é por conta e risco mas pesquizem aqui no youtube e nos comentarios dos videos sobre isso. Bom dia a todos.
Ia falar: "nossa, mas já fez o motor?"
Aí lembrei que estamos em 2024, meio que julguei com uma cabeça em 2014.
Muito interessante esses testes! Parabéns!
Top ficou excelente o seu trabalho muito bom tirou a duvida de muita gente perfeito parabéns?
Muito bom esse comparativo e concordo que a viscosidade do óleo tem que acompanhar as fougas que aquele motor tem , as vezes nem sempre o melhor óleo é o melhor para seu motor
Excelente comparativo, na hora da surra de gato morto até o gato miar o 20w50 tem o seu valor, o motul 4100 15w50, semi sintético tem um ótimo custo beneficio. Seria interessante fazer um teste no dino com o óleo 15w40 x 20w50, para ver se há algum ganho real de potencia com um óleo mais fino. Achei essas pressões de óleo medidas no cavalete baixas, se depois de um de um pé em baixo de 5 minutos a pressão estiver acima de 2 bar a 2000 rpm segue o baile. Abs
sim, isso mesmo... O carro está com problema de pressão de óleo baixa. Por isso estamos diagnosticando e vou mostrar o que era o problema.
Opa, o meu ap 1.9 tucho hidráulico fica exato 2 bar em 2000 rpm, em baixa 980rpm chega a 0.65 bar, vc acha q é deboa ou corre risco, foi tudo retificado recentemente
@@barbosabarbosa7974 o meu também man não sei se é por falta do radiador de oleo
Vou colo ar o radiador para testar
meu carro está com a pressão de óleo baixa migrei do 15w40 para o 20w50 para ajudar um pouco que bom que vi nesse vídeo que é comprovada a eficácia do 20w50
Bernardo, parabéns por esse trabalho! Eu, particularmente, nunca vi esse trabalho feito por nenhum outro canal. Parabéns mesmo!
Quanto ao óleo 15w40 subir a pressão mais devagar que o 20w50 ou nem sempre atingir a mesma pressão, será que isso é justamente porque o filme de óleo do 15w40 é mais fino? Então, sendo mais fino, ele tem uma menor oferta de quantidade de óleo e pressão, mas a proteção mecânica será melhor que a do 20w50 ou equivalente, mas usando menos volume de óleo. Não é por isso?
Abração!
Foi o melhor vídeo que eu já vi até hoje parabéns
Obrigado por mostrar esses testes super detalhados e gratuitamente ficou show
Que trabalho SENSACIONAL Bernardo; parabens; poucos tem essa visão e esse cuidado que vc tem; parabens
Valeu 👍👍
Acho ja era esperado o resultado ne, mais seria interessante fazer um teste no dinamômetro pra ve a diferença em outras variáveis tambem como pressão de turbo potência a temperatura do óleo principalmente seria legal
Interessante comparativo! Temos que considerar que o filtro gera uma restrição maior para o 20w50 e isso pode explicar o fato da pressão subir mais rápido na partida a frio, caso o sensor esteja posicionado antes da filtragem do óleo.
No 20w50 o filtro sempre fica em bypass na partida a frio e não filtra praticamente nada até a temperatura do óleo subir pra uns 40-45C.
Conteúdo top, obg por compartilhar. Abraço
Parabéns, vídeo muito bom. Parabéns pelo trabalho.
Óleo 20w50 tá phoda em achar algum preste que não seja SL . Antigamente tinha alguns óleos SM , mas sumiram tudo do mercado, pelo menos eu não consigo achar mais na minha região. Por outro lado o 15w40 eu já vi pra vender de forma bem fácil os óleos SN e SP .
Concordo contigo, Jose Henrique! Há 2 anos eu retifiquei o motor do meu VW Santana 1.8Mi/2002 a gasolina e o manual cita especificação de óleo VW 502.00, mas eu jamais usaria essa viscosidade no motor do meu carro. Eu utilizava óleo 20W50 API SM e não estou conseguindo mais encontrar facilmente.
Tem o 20W50 Original API SM da Mobil, mas é de alto custo e o frete de envio sempre deixa mais caro ainda. Por isso, o que eu estou fazendo pra "compensar", é:
1)utilizo óleo mineral 20W50 API SL e troco com intervalo menor que 5000km rodados. Agora troco com 3500/3800 km/rodados e,
2)utilizo somente gasolina aditivada ou eu mesmo aditivo a gasolina comum com Aditivo AC Delco.
3)eu mesmo construí um sistema de Oil Catch Can e agora ele filtra as impurezas que antes iam todas pra admissão e sujavam a parte interna do motor.
Resultado? O "Santanave" ficou melhor de retomada, mais linear nas acelerações e o consumo de combustível se manteve inalterado. Isso tudo é uma grande vantagem. Lembrando que eu ando corretamente, meu carro não é preparado, tem AQ/AC/DH/VE/TE, utiliza pneus originais 185/65-R14 e faz(no meu pé) 10 a 10,5km/l na cidade e 12,7km/l na estrada com AC ligado e 14,5km/l com AC desligado.
No mais..., é só alegria!
Cordiais abraços!
Muito interessante é o resultado do óleo frio, o fato do 20w50 chegar mais rápido que o 10w40, todos dizem que o óleo mais fino é melhor porque justamente chega mais rápido, essa situação do óleo é igual o teste da mangueira de jardim, quando vc fecha parte da ponta da mangueira, faz com que a água saía com mais pressão, essa pressão acelera a água e ela chega mais rápido a uma certa distância.
Mais aí na explicação se vc pensar que por ser mais viscoso 20 w 50 ele mantém o motor lubrificado com o motor desligado, por permanecer nas cavidades do motor por mais tempo.
Comparativo top. Um 20W50 de qualidade salva o rolê hehehehe. Mas neste caso como já foi descoberto o defeito na bomba concerteza a pressão com os dois óleos e se for feito um comparativo creio eu q os números mudarão consideravelmente. Valeu!
Muito legal! Obrigado por compartilhar esse conhecimento!
Show de bola, nunca tinha visto testes assim!!!
Eu aqui também fiz os testes com 15w50 e 20w50 e para minha surpresa o 20w50 se saiu melhor em dias quentes , já o 15w50 se saiu melhor em dias frios pois as 1º partidas o motor se apresentou mais livre , mais solto para girar! Mas as pressões de ambos os óleos eu ainda não pude comparar , e sim apenas escutar os tuchos e as batidas de saias que ficam mais suaves a medida que o motor atinge a temperatura ideal de trabalho.
Com o carro quente vai ser a mesma coisa, pois os dois oleos sao 50
Com ele frio, o 15 vai proteger e subir mais rapido a parte de cima
Mais no teste dele o 20 subiu mais rápido na partida a frio@@robertobegliomini8422
@@claudineiresenderesende830 trabalhei na Repsol durante 8 anos...
Sei do que to falando
Se o dele subiu mais rapido entao o motor ja estava quente
Muito bacana esse comparativo.
O motor AP Flex que surgiu após 2003 no manual orienta para usar o óleo 5W40 que atenda a norma 502.00 da VW.
Esse motor se colocar óleo com viscosidade mais grossa causará problemas? Não sei se as folgas internas foram modificadas para essa viscosidade ou se foi apenas uma padronização da VW pois nessa época já existia outros motores que exigiam óleo mais fino.
Ao menos na linha Gm para os motores familia I e II, sempre que teve mudanças internas, a Gm recomendou um óleo mais moderno, portanto eu não usaria um óleo diferente do recomendado pelo manual. No caso o ultimo Familia I é recomendado o 0w20.
muito bom trabalho! Parabens!
No meu motor, AP turbo tbm, que deixei com 0.04 as folgas de óleo, e uso uma bomba hi volume, eu uso óleo 10/40 da Motul, o 4100, na lenta ele fica em 1.4 bar na lenta quente, aceleração fica por volta dos 5.5 bar!
é uma coisa q acompanho bastante no meu astra turbo... ele é um 8v montado com a bomba do 2.4 e ela é muito parruda, em marcha lenta com oleo 5w40 e carro bem quente tenho em torno de 2.2bar de pressão e a bypass dela é 4.2 bar, na proxima troca vou testar voltar pro 5w30 e ver como se comporta pq essa pressão alta tá fazendo babar oleo pela turbina e tucho descarregando...
Realmente a bomba do 2.4 é animal demais... esse teste seu aí é interessante
Mas tucho descarrega por falta de pressão de óleo e não por excesso, na minha opinião se vc por um óleo mais fino vai agravar mais ainda e a chance de estragar seu vira com um óleo mais fino é maior já que o filme do óleo mais fino se rompe c mais facilidade.
@@sidneibender9777 sim e não... Pressão nem sempre mais é melhor, as vezes com muita pressão vc acaba diminuindo a vazão... A questão do filme quebrar realmente, pode acontecer, mas o motor tbm tem especificação pra rodar com o 5w30... Q aliás testei e tive melhoras na questão de flutuar
@@caiosouza3378 no caso da bomba de óleo não é assim, quanto mais pressão mais óleo pra dentro, as de combustível sim quanto mais pressão menos vasão e principalmente com a bomba do 2.4 que sua vasão e quase o dobro da comum ,( tenho no meu carro a anos) é lembra de uma coisa 5w30 é pra motor original a partir de um motor turbinado que tem que suportar muito mais pressão nos mancais e bielas o filme de óleo é importantíssimo principalmente em altas temperaturas , mas em fim . Segue aí do jeito que vc acha que está certo. Valeu!
No meu Ap turbo forjado, ultilizava o 20w50 mineral e troquei pro 15w50 semi sintetico e gostei, principalmente na partida a frio diminuiu o tempo de subir pressão de oleo, de resto não senti diferença na pressão tanto na lenta quanto acelerando seja quente ou frio
Sim, eu também gosto desse 15W50 semi. Inclusive ele que vamos colocar no carro
Boa tarde, você está utilizando o 15w50 para moto? pq eu pesquisei óleo 15w50 semi sintético e só achei pra moto.
@@BrutusMotorsportsqual 15w50 indica ?
Motor AP ja foi projetado para óleo mais viscoso JÁ sai da fábrica com óleo grossa ñ entendo pq os últimos AP fabricado recomenda colocar óleo mais fino sendo q o projeto é antigo os dutos de óleo continua os mesmo dos antigos isso falando d motor AP motores mais novos n suporta óleo viscoso
Para menor poluição, mas é tudo na base da teoria.
Com óleo menos viscoso, o motor vai em tese gastar menos combustível.
E a verdade é que o AP original funciona bem com qualquer óleo.
por causa do tucho hidraulico
peguei um gol g3 1.6 flex, usaram sempre 20w50 nele, o cabeçote parece escola de samba
Interessante esse vídeo, meu corsa 2002 1.0 8v usava óleo 20w50 rapas do posto colocou 15w40 agora motor raja na primeira partida de manhã vou colocar 20w50 de novo para ver-se resolve meu problema
Uma duvida, qual é a temperatura da água que voce usa nos acertos para ligar e desligar a ventoinha do radiador? E esses vídeos explicativos que você faz são muito bons, e mostra a realidade do funcionamento dos carros preparados. Parabéns
Valeu. A temperatura de entrada e saida da ventoinha, depende de alguns fatores que estão relacionados ao carro. Por exemplo, modelo do radiador, modelo do ventilador, se o carro tem ar condicionado ou intercooler na frente do radiador, qual combustível usa, dentre outras coisas... Nesse caso aqui está ligando acima de 91 e desligando abaixo de 89, mas isso porque está com problema de pressão de óleo baixo, assim que resolvermos, pode subir uns 2 graus em ambos parametros.
Bom trabalho
Seria interessante se foce medido a pressão no percurso final do óleo no cabeçote
Sim, nesse ponto do cabeçote é aonde está ligado o manometro de oleo mecanico... por isso a pressão é mais baixa
Em regime extremo eu acho que o 20w50 é melhor
Saludos cordiales desde Italia Florencia en Italia el aceite motor con gradación 20w50 vas y ser empleado en carros que toman mucho aceite motor y que tene fugas de aceite motor y por este motivo le se pone el 20w50 porque son motores fundido listos para ir y el desguaciadero para ser demolido ! Saludos cordiales desde Italia Florencia nuevamente!
Top demais
Boa tarde. Parabéns pelo vídeo. Motor AP 2.0 somente a gasolina 2004, no manual fala 5w40, mas muita gente usa 15w40. Isso pode causar problemas no motor?
Não, sem problemas. A temperatura no nosso país é alta, se seu estado a temperatura for sempre regulando próximo de 20° C pode usar o 15w40, de preferência pelo menos semi-sintético. Mas se for uma temperatura regulando sempre para mais de 30° c é melhor usar o 20w50, se turbo 20w50 semi-sintético de moto 4t ou 100% sintético carro ou moto 4t. (Óleo de moto aguenta bem mais temperatura sem perder as propriedades)
Em dia quente o 20w50 é bom de partida mas no inverno é ruim.
Excelente explicação, Bernardo, se possível gostaria de tirar uma dúvida com você, tenho um golf 97 motor AP 1.9 turbo, sabemos que está difícil encontrar óleo de boas especificações na viscosidade 20w50, fiz um teste com o óleo sintético 5w40, e aparentemente o motor melhorou o funcionamento, já rodei 3.000 kms e o nível do óleo está no máximo, não houve consumo de óleo, mas vendo seu vídeo fiquei preocupado se essa viscosidade é mto fina e pode me trazer problemas futuros, posso manter o 5w40, ou vc recomenda eu voltar para o 10w40 ou até mesmo o 20w50? Obrigado
Eu recomendo você medir a pressão de óleo... Fazer as coisas sem saber o que está acontecendo não dá para decidir... Meça a pressão de óleo, se estiver OK com esse novo óleo não vejo problema em continuar usando ele...
@@BrutusMotorsports Agradeço pela resposta Bernardo, a pressão do óleo está ok
O ptimeiro número é do óleo frio o quanto ele é fino quanto menor mais fininho ele será, o segundo número apois o w é o quanto ele luta para não afinar depois de quente, ou seja quanto maior vai viscoso ele é
Pelo entendimento o melho eo 20 w 50 tanto na partida de manha quanto no dia a dia ...
Se o número sobe de 15w para 40 e 20w para 50, quer dizer que a viscosidade sobe depois que o óleo esquenta?
faltou falar do consumo
Opa boa noite, Vídeo Sensacional! Por favor, comprei um Ap 1.6 2003, o ex dono só usava 20W50 mineral, posso mudar para um 15w40 semi sintético? E após essa mdança do óleo, adotar umas 2 trocas a cada 2000km para ver como está o oleo devido a troca min p/ semi. Obrigado
Eu mudei, senti que o carro ficou um pouco melhor. Mas está vazando mais óleo rs
Qual era o problema? Cabeçote?
Seria legal saber como o óleo se comporta nesses testes depois de meses.
Sim, testes mais longos assim eu vou realizar no Fiesta, porque fica mais fácil de fazer o teste. Valeu
top
Qual marca de óleo e a classificação desses óleos? Seria S o que? Só por curiosidade
Quero ver se existe diferença de potência !
Eu também gostaria, mas dessa vez não vai dar, no video do carro explico porque... mas no futuro faremos
Teve perda de potencia no dinamômetro?
Com a pressão de óleo baixa não era seguro fazer o teste no dinamômetro. Estamos resolvendo o problema de pressão de óleo do carro para depois ir pro dino.
Essa questão de usar óleo de acordo com a época do motor, considerando folgas e etc não concordo, pois depois que o óleo esquenta, ele não tem mais a mesma característica de quando está frio, ou seja, ele tem a viscosidade de água h2o quando esquenta , então isso de folgas não me convence. Nem sei o pq de classificarem óleo por viscosidade, sendo que depois que esquentam operam com a mesma fluidez...
Agora de acordo com classificação de mineral, sintético...
Mas a maioria das marcas, apenas especificam o tipo e o API. Não falam se é mineral semi ou sintético. Tenho um Vectra 2010 e o manual recomenda 5w30 api-sl. Eu sempre usei desde zero o acdelco 5w30 semi e troco a cada 5000 km pois faço uso severo do carro. Mas tenho amigo com o mesmo motor que usa o famoso Motul sintético e troca com 10.000 km. Esses dias ele pediu meu torquímetro emprestado e eu pedi pra ele tirar uma foto das laterais do motor e estava tipo com um verniz amarronzado (tipo panela de pasteleiro que demora a trocar o óleo)enquanto o meu está sem nada de borra. Meu carro tem 140.000 km e o dele 120.000km.
GOOGLE. O MECÂNICO RESPONDE MUDAR VISCOSIDADE DO OLEO DO MOTOR???
carro mexido amigo turbo n tem mais nada original, original so na fabrica da vw