اشكر جهودك جدا استاذي الكريم و لو تسمحلي اضيفلك بعض المعلومات بخصوص قراءة حساس الشكمان الثاني اللي مديك 0.450V و حضرتك قلت ان ماعندكش حساس اخر بعد الشكمان .. بالنسبة لهذه القىاءة هي السليمة و يجب ان تكون قراءة حساس الشكمان بهذه القراءة و هي خط مستقيم و لو ادى اي قراءة للفولت هذا يعني ان هناك خلل في علبة البيئة او ملغية و لاشرح لك ذلك لو تلاحظ ان عندك بند Air/fuel Comanded وهو يعني ان حساس الشكمان بالسيارة من النوع وايد باند و هو حساسين بحساس واحد و قراءته الصحيحة هي 1V عشان كده لما كانت السياىة مطفية كانت قراءته 1.999V وهي قراءة تقريبا تقريبا تقريبا lean شويتين وان كانت ضمن الحدود المقبولة ولما شغلت نقصت و صارت 0.999لان هذا النوع من الحساس قراءته عكس الحساس العادي ينقص الفولت لين ولو يزيد ريتش .. و هو بيقرا حالة علبة البيئة ايضا وهي هنا سليمة . وباركالله فيك واتمنى اكون مازعجتك و تعلمت من فيديوهاتك كثير و الله
تسلم اخي الكريم واسعدني تعليقك الجميل واهتمامك. أولاً قراءة الحساس الثاني تكون إشارة مثل الحساس الاول ترددية بين ٠.١ و ٠.٨ فولت ولكن ببطء شديد عكس الحساس الاول إشارته ترددية سريعة . ثانياً : حساس الشكمان الوايد باند مستخدم في السيارات GDI والسيارة عندي MPi عادية .
تم شرح ال fuel trims في الفيديو الذي يسبقه وفي عدة فيديوهات أخري وعندما يزيد بالموجب تكون حالة lean condition عادم فقير بالبنزين. ولما تزيد بالسالب تكون حالة rich condition عادم غني بالبنزين. رابط فيديو الشرح th-cam.com/video/Y6Fby6s1mxE/w-d-xo.html
الحمدلله حصلت من يشرح لهذه الأشياء عملي
صراحة اول فيديو ليم لم منه ولا حاجة لا اسامي الخانات التي تشرح عنها ولا القياسات . وجزاك الله خيرا
في فيديو يسبق هذا الفيديو وهو الشرح النظري لل fuel trim . معظم الفيديوهات مترتبة علي ما سبقها
@@automotive_repair شاهدتها كلها . ربي يبارك فيك ويزيدك علم باش مهندس محمد
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
جزاكم الله خير الجزاء على الشرح و ألنشر....
تحياتي لكم
اخوكم من العراق
اللهم أمين جميعاً
تسلم اخي الكريم
رجل محترم ي مهندس محمد وشرح ممتاز ربنا يكرمك ي حبيبي
تسلم اخي العزيز
شكرا على تعليقك الجميل واهتمامك
❤️❤️
والله انك مبدع
بارك الله فيك
تسلم اخي الكريم واسعدني تعليقك واهتمامك الجميل ♥️♥️
منتظرين وموفق استاذي العزيز
والله انتظرت للمشاهده ومقطع متميز ومشكور ياغالي واقل معروف هو الانتظار
وسعادتي اكون اول المشاهدين
زاد المشتركين عن الفديو السابق 50 شخص
وفقك الله وزاد خيرك
تمت المشاهده مباشر
وفقك الله واعتز بك وبما تقدمه استاذي الغالي
ربنا يخليك أخي ابراهيم
تسلم علي تشجيعك وتعليقك الجميل
❤️❤️
ربنا يخليك
تسلم والله
❤️❤️
اشكر جهودك جدا استاذي الكريم و لو تسمحلي اضيفلك بعض المعلومات بخصوص قراءة حساس الشكمان الثاني اللي مديك 0.450V و حضرتك قلت ان ماعندكش حساس اخر بعد الشكمان .. بالنسبة لهذه القىاءة هي السليمة و يجب ان تكون قراءة حساس الشكمان بهذه القراءة و هي خط مستقيم و لو ادى اي قراءة للفولت هذا يعني ان هناك خلل في علبة البيئة او ملغية و لاشرح لك ذلك لو تلاحظ ان عندك بند Air/fuel Comanded وهو يعني ان حساس الشكمان بالسيارة من النوع وايد باند و هو حساسين بحساس واحد و قراءته الصحيحة هي 1V عشان كده لما كانت السياىة مطفية كانت قراءته 1.999V وهي قراءة تقريبا تقريبا تقريبا lean شويتين وان كانت ضمن الحدود المقبولة ولما شغلت نقصت و صارت 0.999لان هذا النوع من الحساس قراءته عكس الحساس العادي ينقص الفولت لين ولو يزيد ريتش .. و هو بيقرا حالة علبة البيئة ايضا وهي هنا سليمة .
وباركالله فيك واتمنى اكون مازعجتك و تعلمت من فيديوهاتك كثير و الله
تسلم اخي الكريم واسعدني تعليقك الجميل واهتمامك.
أولاً قراءة الحساس الثاني تكون إشارة مثل الحساس الاول ترددية بين ٠.١ و ٠.٨ فولت ولكن ببطء شديد عكس الحساس الاول إشارته ترددية سريعة .
ثانياً : حساس الشكمان الوايد باند مستخدم في السيارات GDI والسيارة عندي MPi عادية .
بارك الله فيك أخي الكريم جعله الله في ميزان حسناتك 🌹
نرجوا من حضرتك المزيد من هذه الفيديوهات الجميلة والمفيدة وشرح كل معاني الجهاز
حاضر أن شاء الله
تسلم أخي
❤️❤️
الله يحفظك شرح وافى الله يفتح عليك ابوب الرزق والمعرفه
اللهم أمين
تسلم أخي علي الدعاء الجميل ده
❤️❤️
مبدع ي هندسة بارك الله فيك
ربنا يخليك
ده من زوقك
تسلم
❤️❤️
ان شاءالله توضح لنا كيف الاستفاده من الفريز داتا استاذنا الغالي
أن شاء الله أخي ابراهيم
تسلم
❤️❤️
١٨ 💘👍السلام عليكم ورحمة الله وبركاته كل عام وانتم بخير
وأنتي بخير
سنة سعيدة عليكي وعلى الأسرة كلها
👍👍
جزاك الله خيرا ياهندسه. ايه نوع السيارة وموديلها
ربنا يخليك أخي تسلم
هيونداي اكسنتRB 2014
طب لو long tirm ذاد عن معدله يبقا كده ايه لو سمحت
تم شرح ال fuel trims في الفيديو الذي يسبقه وفي عدة فيديوهات أخري وعندما يزيد بالموجب تكون حالة lean condition عادم فقير بالبنزين.
ولما تزيد بالسالب تكون حالة rich condition عادم غني بالبنزين.
رابط فيديو الشرح th-cam.com/video/Y6Fby6s1mxE/w-d-xo.html
ماهو fuel term
في فيديو يسبق الفيديو ده الشرح النظري لل fuel trim والحدود الطبيعية له . وفائدة استخدامه .
@@automotive_repair جزاك الله كل خير باش مهندس
فين باقي عناصر live data
تابع علي القناة شرح عملي كتير
ذي ما أنا ذكرت في الفيديو أن الفيديو ده مختص ب fuel trims and Oxygen sensors
وكان سابق لهم شرح نظري تفصيل