Сузуки Витара 2WD. Тест на имитацию блокировок МТ vs. АТ.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ม.ค. 2025
- #suzukivitara #vitara2021 #сузукивитара #esp #дифференциал #диагональноевывешивание #eds
На просторах Ютуба достаточно много видео, посвященных проходимости полноприводных Сузуки Витара, в том числе и тестов на диагональные вывешивания. А что же с переднеприводными версиями, могут ли они тронуться с места в похожих условиях? Я решил это проверить.
В этом видео сравнительный тест трогания переднеприводных автомобилей Сузуки Витара на механической и автоматической трансмиссии, которые попытаются тронуться с места при вывешивании домкратом одного из ведущих колёс. Что из этого получилось смотрите далее.
Спс бро за видос!
👍 сегодня в каше снежной с лужами пробирался по частному сектору система прикусывала колеса , работает действительно эффективно ,особенно,когда ходом штурмуешь 👍
Да, уверенности добавляет, когда эти щелчки-прикусы слышишь и она уверенно тащит. Жаль, что МТ версию обделили.
@@boardnotes Никуда она уверенно на 2 вд к сожалению зимой не тащит, летом на сухой грунтовке может помочь.
@@ВячеславМ-г2к если ESP отключать, то не так уж всё и плохо. Конечно она не станет полным приводом, но и ехать она может не только по сухой грунтовке имхо.
@@boardnotes это ваши личные теории, я пять лет уже на форуме сижу, похвастаться проходимостью 2 вд никто не может, к сожалению. И роликов с проходимостью 2 вд не существует.
@@ВячеславМ-г2к Вячеслав, мы можем с вами долго дискутировать, но пользы от этого особой не будет. Мой канал и мои ролики в первую очередь о переднеприводных Витарах. Я свои "теории" дополняю видеоподтверждениями. На переднеприводной механике для России не ставят систему контроля тяги, об этом я тоже читал на форуме. Про полный привод с МТ мне неизвестно, и пока я это не исследую, я не стану ничего утверждать. Если вы готовы сделать подобный тест, я бы с огромным интересом посмотрел на его результаты.
Спасибо,друг!
Я слышал есть проблема или косяк с дренажными отвестиями в подкапотном пространстве.
Может дренаж трубки кондиционера забивается, вот это надо будет смотреть.
подскажите, esp не включается, в чём проблема может быть? vitara 1.6 2015 года, а автомат. 4 секунды держал.
Спасибо!
4:07 Она сразу пытается тронутся, потому что правое колесо задевает за укатанный снег! После как машина стронулась видно наледь как шина тёрла снег до появления льда!
Газу добавил и тут же стронулась. На МКП газовать бесполезно, будет шлифовать, но не стронется. Разные трансмиссии по разному работают.
@@boardnotes 1:23 Машина выше поднята!
@user-yakov86 ну, значит придется тест повторять...
Народ на первой передаче акпп при трогании под нагрузкой появляется вначале дребезжание в акпп потом пропадает . Что это???
Защиту снимите и увидите как коробка натёрла металл. Где-то проехали по колее и защиту придавили к АКПП, передок низкий у Витар.
В любой машине должна лежать лопата. Свою полноприводную витару после хорошего снегопада несколько раз откапывал,а в мокром снегу садится на брюхо что все 4колеса впустую крутятся. Пока из под защиты снег не уберешь так и будешь висеть.
Это точно
На МТ колесо вывесили, а на АТ не до конца. Даже след остался во второй части, при АТ
Сначала колесо несколько секунд вращалось на холостых оборотах. Как газ нажал, так сработала система контроля тяги на АТ. На механике её просто нет.
как же на 2wd механике из сугробов? Раз так все плохо@@boardnotes
@@evgenii5092 кто сказал что всё плохо, сугробы разные бывают и преодолевать их можно по разному, и на полном приводе сесть на брюхо. Никакие имитации тогда уж не помогут, если только глубже сесть.
@@boardnotes никогда на застревал, но в том году на 2wd MT буксовал на ровном месте. С другими 2wd авто, такого не было. 😕
@@evgenii5092 Буксуют где, на льду и в грязи, никакое детское прикусыванье не поможет в этом. Прикусыванье поможет только на сухом грунте.
Как думаешь, аккумулятор можно поставить большей емкости? Хочу на крайний север погнать
Можно по высоте и 55й и 60й подобрать. А вот по ширине площадка впритык.
Тогда и гену ставь мощнее! Смысл большого аккумулятора,если гена его не сможет заряжать в полную емкость ...
@@Vladislove566 почему не сможет?
@@Vladislove566 там нормальный генератор стоит, 60 смело ставить можно
@@HuiloPu а зачем??? Живу на урале , морозы естественно тут лютые родного аккумулятора хватает за глаза...буквально на днях делал т/о ,проверили акб прибор показал 95% заряд и оценил здоровье 100% авто 2020г . Зачем вы ставите гигантский аккумулятор, который при коротких поездках не будет заряжаться полностью ? Что бы он мог крутить салидол в моторе 10w50 на морозе ?
На механике 4х4 очень хороший, я по сути и не буксовал не разу, в любой снег лезу без опаски, грязь специально не искал, мыть потом да и не внедорожник это, зачем насиловать. Но везде проезжаю. Может эта 2 вд не исправна.
Эта 2вд исправна, просто функция "прикуса" от esp там не активна. Ехать по снегу, льду и грунтовке можно на любом приводе, но полный привод сможет заехать на более крутые и затяжные подъёмы, на штурм которых у "передников" просто нет шансов. При этом полный привод можно усадить на днище полностью, а моно сядет только защитой, поскольку зад не закопается на буксе. Я веду речь именно о трогании и проезде диагонального вывешивания на очень маленькой скорости, чтобы тяга была именно на том(тех) колесах, в тот момент когда она требуется.
@@boardnotes Про трогание- 4 вд у витары я трогался на крутой горке на механике и задом и передом в снегопад, на скользком покрытии. Никое прикусывание 2 вд в данном случае не поможет. Есть импортные ролики про 2 вд, где она хорошо едет и это помогает на сухом грунте с препятствиями и это правда и справедливо.
@@ВячеславМ-г2к крутость снежной горки - это всё, знаете ли, субъективно. Вы смогли тронуться на МТ 4WD в горку, так это вполне нормально. У вас система удержания при трогании на подъем срабатывает? Если срабатывает, то 2 секунды машина зафиксирована и вы без отката трогаетесь. Просто на переднеприводной механике эта функция также не работает, а на автомате удерживает при трогании и назад, и вперёд. Видимо я буду одним из немногих, снимающих ролики про проходимость Витары 2ВД на различных покрытиях. Но всё в пределах разумного конечно.
Видел на авто he одна полноприводная сузука на механике висела долго, что то не любят у нас такой конфиг
Я бы тоже посмотрел видео про Витару на механике 4wd. Надо поискать. Получается, что версии с МТ не оснащаются имитацией. Печалька...
Нужно видео смотреть где и что у кого висело, на форуме нет жалоб на проходимость у механики 4х4, наоборот очень понятный у витары алгоритм. На подъемнике кстати крутяться все 4 колеса в любом режиме постоянный полный привод.
@@ВячеславМ-г2к на подъёмнике это не диагональ, понятно что все четыре будут крутиться. Для этого и делают тест на роллерах, подставляя их сначала под два колеса одной стороны, потом по диагонали, а затем под три, чтобы наглядно видеть съедет машина с них или нет. Витара на автомате и полном приводе справляется с таким испытанием легко и непринужденно без включения Lock. А вот механика под вопросом...
@@boardnotes Что значит понятно все будут крутится? У кроссовера это исключение, спросите у любого механика, 4 колеса никогда ни у кого не крутятся. Зайдите на форум и пообщайтесь, ваше видео как раз там выложили, я поэтому и увидел. К 4 вд как раз нет вопросов по проходимости, а к 2 вд их очень много. Теория в гараже это одно, а жизнь другое, я вывешивал машину на канавах не раз.
Стало интересно, после данного теста, про механнику и автомат, про прикусывание. Вот видео, у механики оно тоже есть: th-cam.com/video/IZNUrRs77TQ/w-d-xo.html Ваш тест не корректен.
Мой тест сделан как есть. Никакого прикуса/самоблока на МТ нет, потому что для России эта функция не активирована. Подозреваю, что и на полном приводе с МТ ситуация такая же.
@@boardnotes Что значит для России не активна, на ходу уже сочиняете))) На видео всё чётко, на роликах, а не на коленке в гараже, одно так вывесил, другое так. Про 4ВД масса видео в инете, дигоналки снег и тд, смешно читать. Такой версии вообще нет, что у них разная проходимость из за коробки, тысячи пользователей. Вы своим дилетанством вводите в заблуждение людей, это прикусывание по сути бесполезно, его владельцы вообще не обсуждают, а 4вд как раз таки обсуждают плотно и проблем с диогоналкой у Витар нет и на газ жать не надо при этом.
@user-zu9ul6lt4v а чем домкрат не устроил? У меня роликов нет, поэтому и вывесил, ну не едет МТ на переднем приводе. На витаровском форуме есть эта тема. Чего сочинять, когда всё и так видно.
Дверь как в Жигулях закрывается 🤣
Ой не пи...в Жигулях они вообще не закрываются
Во всех роликах про сузуки свои пять копеек говна накидываешь. Это болезнь?
А что не нравится? Мои ролики это не рекламная кампания Витары. В любом авто есть достоинства и недостатки. К этому нужно относиться нормально.
@@boardnotesИзвините, не вам хотел написать, а другому комментатору, он везде свои комментарии про сузуки негативные сует.
Нет проблем. Вам просто нужно нажать на тот комментарий, с которым Вы не согласны и ответить тому, кто его написал.
Есть имитация, а толку в реале 0.
Машина для асфальта, хоть пп, хоть моно, как и все одноклассники.
С учётом стоимости расходников и кузовни, а также сроков поставки, ну его сьежать с асфальта
Толку в реале совсем не ноль. Зимой по каше очень уверенно проползает. Когда вместо одного колеса тянут два, это ощутимо. По кузовухе, да надо очень беречь. Илья из "клубного сервиса" подробно рассказал, что железо на Витару если только на разборе найдёшь, Венгры не делают куз/запчасти. По расходникам проблем не вижу, всё привозится, цена/сроки.
В 4 вд не имитация, а всегда постоянный полный привод.
@@ВячеславМ-г2к только при разности моментов между вывешенными и стоящими на твёрдом покрытии колесами он становится не таким уж и полным. Для этого ESP через притормаживание свободно буксующих колёс сравнивает моменты с колесом(-сами), стоящими на условном асфальте, заставляя их вращаться. Я не знаю и не утверждаю, на 4wd механике эта функция не активна. Поэтому и хочу сделать тест на такой машине с домкратами.
@@boardnotes Да сделайте конечно, но у меня пробуксовка вообще была один раз за пять лет, под передним колесом было бревно, а так паркуюсь всегда в снегу. 4х4 очень понятный и правильный, никой работы газом и т.д. не требуется. лок вообще 50х50