Salut merci pour t on retours c est super cool 😊✌️ c est le but que les gens motivé à le faire puisse voir comment c est fait, c est toujours mieux en vidéo ✌️
Excellente vidéo. Pour l'huile de transmission (boite) c'est préconisé de mettre 0,8 L (800 ml) après avoir ouvert la partie embrayage et 0,75 L (750 ml) pour la maintenance périodique. Continue !
En faite tu a le câble de la poignée d accélérateur qui part arrivé en dessous du réservoir tu a un séparateur et de la un câble va au carbu et l autre a la pompe à huile c est pour distribué le pourcentage d huile qu il faut au moteur selon le régime moteur que tu a
Merci, tes vidéos sont très intéressantes et bien présentées. Elles m'aident beaucoup. J'ai eu une DTR il y a bien longtemps et je viens de craquer pour une superbe TDR. J'ai aussi deux autres 2 Temps pour le plaisir de retrouver les sensations de ma jeunesse ;-) J'ai quelques questions à te poser : - J'ai cherché des durites radiateur silicone pour la TDR mais on ne trouve que pour DTR, elle ne semblent pas identiques, saurais tu où en trouver ? - As tu essayé avant après avec la cale 5mm AEB pour voir ce que ça change ? - Pour le réglage de l'amorto arrière, sais tu si ça change la hauteur ou seulement une pré contrainte (l'ancien proprio l'a réglé à fond en hauteur) et quelle clef il faut utiliser pour régler ça (ou à défaut un outil qui conviendrait) ? - Je vais passer le carbu aux ultrason et faire une vérification des différents gicleurs, aurais tu des conseils sur ceux que tu as mis et le ressenti ? (carbu d'origine pour moi) Sinon pour les carénages, j'ai pas à me plaindre ils sont nickel sauf une légère entaille à un endroit peu visible, mais je compte utiliser la méthode de "103 mob stories" avec la colle à base de Lego et acétone et le pistolet à agrafes chaudes (14€ sur Aliexpress), si ça peut t'aider. Pour le nettoyage des pièces mécaniques j'utilise du White Spirit désaromatisé, ça sent moins que les essences diverses et ça ne rouille pas derrière. En plus, juste avec un pinceau ça vire même le goudron sans forcer. Voilà bonne continuation.
Salut merci pour t'on retours sur les vidéo c est cool ✌️ j essaie de faire au mieux 😀 pour les durite non ça n existe pas il faut acheté de la durite au mètre et adapté, avec la cale le moteur à un meilleur remplissage ça tourne plus rond, l amortisseur ce règle juste en dureté plus tu le sert plus il durcis c est tout, pour les gicleurs tout dépend de ce que tu a comme pièce sur la titine, oui pour les carénage c est une bonne méthode celle de 103 moi j ai de la colle spécial qui fait un peux fondre le plastique en même temps ✌️
salut non pas encore de vidéo sur démontage du bas moteur mais ça va venir je vient de récupéré un bas moteur justement pour en faire une , de toute façon si tu ouvre le bas moteur faut profité pour tout changer
@@NRVconi oui mais quand on l'a jamais fait pas évident, elle est resté 6 ans à l'arrêt le kick bougeait plus je pensai cylindre piston grippé et non en ouvrant
@@lucaspolu2848 ben pour la pipe d admission si tu a la pipe d origine il faut coupé la parti en caoutchouc qui rentre dans la boîte à clapet d origine pour la mettre sur la bac aeb
![[DRIP] ‘Woke Up In Tokyo (RUKA & ASA)’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/QN44lcR_VkI/mqdefault.jpg)
Tu est vraiment la meilleure chaîne pour apprendre à s'occuper d'une dtr et d'une tdr merci de faire toutes ces vidéos
Salut merci pour t on retours c est super cool 😊✌️ c est le but que les gens motivé à le faire puisse voir comment c est fait, c est toujours mieux en vidéo ✌️
@@NRVconisuper chaine. Chez ebc il y a les modèles carbone et standard. Tu les as eu sur qu'elle site?je dois faire le mien également.merci ✌️
Excellente vidéo.
Pour l'huile de transmission (boite) c'est préconisé de mettre 0,8 L (800 ml) après avoir ouvert la partie embrayage et 0,75 L (750 ml) pour la maintenance périodique.
Continue !
Merci ✌️ Moi quand je rempli je me fie toujours au niveau marqué sur la bulle comme ça pas de soucis
Nous sommes d'accord !
@NRVconi super chaine. Chez ebc il y a les modèles carbone et standard. Tu les as eu sur qu'elle site?je dois faire le mien également.merci ✌️
Salut merci pour t on retour ça fait plaisir 🤗sur quel site je ne sais plus😅 mais moi je m emmerde pas j achète au meilleur prix peut importe le site
Merci pour la vidéo c’est super intéressant 👌. Il sert a quoi le câble sur la pompe à huile que tu remets à la fin ?
En faite tu a le câble de la poignée d accélérateur qui part arrivé en dessous du réservoir tu a un séparateur et de la un câble va au carbu et l autre a la pompe à huile c est pour distribué le pourcentage d huile qu il faut au moteur selon le régime moteur que tu a
@@NRVconi ok merci 🙏
Merci, tes vidéos sont très intéressantes et bien présentées. Elles m'aident beaucoup. J'ai eu une DTR il y a bien longtemps et je viens de craquer pour une superbe TDR.
J'ai aussi deux autres 2 Temps pour le plaisir de retrouver les sensations de ma jeunesse ;-)
J'ai quelques questions à te poser :
- J'ai cherché des durites radiateur silicone pour la TDR mais on ne trouve que pour DTR, elle ne semblent pas identiques, saurais tu où en trouver ?
- As tu essayé avant après avec la cale 5mm AEB pour voir ce que ça change ?
- Pour le réglage de l'amorto arrière, sais tu si ça change la hauteur ou seulement une pré contrainte (l'ancien proprio l'a réglé à fond en hauteur) et quelle clef il faut utiliser pour régler ça (ou à défaut un outil qui conviendrait) ?
- Je vais passer le carbu aux ultrason et faire une vérification des différents gicleurs, aurais tu des conseils sur ceux que tu as mis et le ressenti ? (carbu d'origine pour moi)
Sinon pour les carénages, j'ai pas à me plaindre ils sont nickel sauf une légère entaille à un endroit peu visible, mais je compte utiliser la méthode de "103 mob stories" avec la colle à base de Lego et acétone et le pistolet à agrafes chaudes (14€ sur Aliexpress), si ça peut t'aider.
Pour le nettoyage des pièces mécaniques j'utilise du White Spirit désaromatisé, ça sent moins que les essences diverses et ça ne rouille pas derrière. En plus, juste avec un pinceau ça vire même le goudron sans forcer.
Voilà bonne continuation.
Salut merci pour t'on retours sur les vidéo c est cool ✌️ j essaie de faire au mieux 😀 pour les durite non ça n existe pas il faut acheté de la durite au mètre et adapté, avec la cale le moteur à un meilleur remplissage ça tourne plus rond, l amortisseur ce règle juste en dureté plus tu le sert plus il durcis c est tout, pour les gicleurs tout dépend de ce que tu a comme pièce sur la titine, oui pour les carénage c est une bonne méthode celle de 103 moi j ai de la colle spécial qui fait un peux fondre le plastique en même temps ✌️
Jolie vidéo 👌🏼
Merci ✌️
Bravo ,combien de km il avait le tdr quand tu l’a achetai et à quel prix merci 👍
Merci ✌️ il avait 28000 km 700 euro avec piston origine donc rincé la titine
Salut as tu une vidéo sur le démontage bas moteur vilebrequin bloqué à on avis roulement hs aussi merci
salut non pas encore de vidéo sur démontage du bas moteur mais ça va venir je vient de récupéré un bas moteur justement pour en faire une , de toute façon si tu ouvre le bas moteur faut profité pour tout changer
@@NRVconi oui mais quand on l'a jamais fait pas évident, elle est resté 6 ans à l'arrêt le kick bougeait plus je pensai cylindre piston grippé et non en ouvrant
Joli travail ..👍🏻.. t assure frero..✌🏻
Merci frérot 😊 c est cool ✌️😉
Bonsoir, peux-tu me dire ou tu as acheté tes disques ?
Bonjour sur internet tu trouve t on bonheur tu tape kit disque embrayage 125 tdr ou dtr et tu aura le choix
Bonjour j’aurai une question j’aimerais mètre des clapets v force 4 sur ma dtr comment je peux les adapter merci ?
Salut tu vois les trous des vis au 4 coin et bien il faut les prolongé de 5mm vers l intérieur pour correspondre à l entraxe du Carter de la dt
D’accord mais Dcp je prend les clapet de quel modèle est merci pour ta réponse
@@lucaspolu2848 alors c est boîte à clapet vforce4 de 200 blaster
@@NRVconiparfait merci est au niveau de la pipe d’admission je met quoi du coup ?
@@lucaspolu2848 ben pour la pipe d admission si tu a la pipe d origine il faut coupé la parti en caoutchouc qui rentre dans la boîte à clapet d origine pour la mettre sur la bac aeb
Niquel
Merci 😊 ✌️