Wunderschönes Fahrzeug! Von den Kaelbles war ich schon als Kind fasziniert, wenn sie einen ganzen Eisenbahnwaggon auf einem Culemeyer durch die Stadt zogen. Wohltuend auch, dass über weite Strecken die Maschine für sich selbst sprechen darf, ohne Gelaber und ohne eingespieltes Musikgedudel. Danke für diesen feinfühligen Zug! Diese Maschine würde man ja gerne mal im echten Einsatz sehen, vor einem Schwertransport. Mit 300 PS kann man sicher auch heute noch was reißen. Träumen darf man ja....
Ein schönes Video von einem schönen Wagen und einem stolzen Besitzer der diesen Wagen noch zu schätzen weiß liebt unterhält und fährt. Ganz ganz toll. Ich bin begeistert. Habe selbst einen Magirus Mercur Feuerwehrwagen den ich sehr liebe. Mir geht's genauso. Kulturgüter aus alten Zeiten soll man erhalten für die Nachwelt.
Durfte als 10 jähriger Junge 1969 auf so'nem Kaelble mitfahren, mit Scheuerle 6 - achs Tieflader und Menck M154 als Ladung, das war Vollast, 100 Tonnen Gesamtgewicht. Der Kaelble hatte aber 320 PS (stand jedenfalls vorne drauf) und ein 12 - Gang Getriebe mit niedriger und hoher Übersetzung, also insgesamt 24 Vorwärts Gängen. Zum Umschalten von langsamer Gruppe (Gelände, schwer bergauf oder bergab) zur schnellen Gruppe mußte das Auto aber stehen. Den Menck Bagger durfte ich sogar öfters mal fahren in der Kiesgrube und Kipperzüge beladen, war ja nicht auf öffentlichen Straßen und Baggerfahrer Max stand direkt hinter mir, hätte also jederzeit eingreifen können.
Hallo, ich kenne diese Zugmaschine aus meiner Kindheit. Habe vor einiger Zeit den Film vom 4. Backnanger Kaelble Oldtimertreff 2011 gesehen in dem sie auch vor kam und da wurde vom Kommentator gesagt, dass sie einer Baufirma aus Bochum gehörte. Dies war die Firma Wilhelm Wahmann, aus Bochum-Laer an der Wittener Strasse. Ich wohnte als Kind keine 500 m von dieser Firma entfernt und habe sie immer bewundert wenn sie dort auf dem Hof stand mit ihrem angehängten 6-achsigen Scheuerle Tieflader oder sie mit schweren Baumaschinen darauf durch unseren Stadtteil fuhr. Dies hat mich bis heute als Schwertransport- und Kranenthusiast geprägt. Auch zu der Winde kenne ich eine Geschichte. In Laer gab es eine alte, stillgelegte Mühle mit einem Kamin. Nach einem Blitzeinschlag war dieser nicht mehr standfest und wurde dann mit dieser Zugmaschine und der Seilwinde zum Einsturz gebracht. Schön dieses Relikt aus den Kindertagen nochmal zu sehen und dass sie noch so gut erhalten wird.
Faszinierendes Fahrzeug 💪🏼😎 Toll dass solche Dinosaurier der Nachwelt erhalten bleiben. Ich hatte vor 15 Jahren die einmalige Gelegenheit auf einer Strecke von etwa 150 Km in einer Kaelble K632 mitzufahren 🤩 das war ein Tagesausflug, der mich nachhaltig sehr beeindruckt hat
Servus, Merci für deinen wunderbaren Bericht zur 300 PS Kaelble Zugmaschine aus Backnang. Mega tolle Story zu den wunderbaren Bildern. Mit dem Teil übers Stilvser Joch, meinen Respekt. Ich war zwar selbst mal mit dem PKW oben, aber mit diesem Trum 🤗 😎. Toll, das er direkt in Backnang aufgearbeitet wurde. Sicherlich ein echtes einzigartiges Schätzchen. Schön das die Zugmaschine noch existiert. Die inneren Werte und alles drumrum verdient einfach voll en Respekt vor deutscher Ingenieurskunst und dem Können von den Kaelble Mitarbeitern 😊. Möge sie noch lange zur Freude ihres Besitzers und aller Fans uns erfreuen. Danke für deine Arbeit und deine super Reportage. Wünsche dir noch einen angenehmen Tag und ein wunderschönes verlängertes Wochenende. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach NRW
Ein super tolles Fahrzeug was liebevoll erhalten wird.Danke an Herrn Rademacher das er grosses Vertrauen in mich gesetzt hat und ich eine Wartung an diesem wunderschönen Fahrzeug durchführen durfte.Beste grüsse an Herrn Rademacher von Jens
Wunderschön der junge Mann und das Fahrzeug das passt die Bundesbahn hatte damals diese Zugmaschinen für ihre Straßenroller Dankeschön für das wunderschöne Video mehr davon 🙂👍
What a lovely old truck, down here in Australia I have never seen many of the German trucks, mostly we have older British or USA units. I would like to see some older Stationary engines. subscribed.
Der Anfang ist ja schon genial ... ein älterer Herr entsteigt seinem Vollplastikcermederer/Renault, um sich danach an einem Prachtstück echter deutscher Wertarbeit zu erfreuen ... Entspannung pur .. auch ohne Servolenkung und DoppelSchnalzGelumpe :-)
Neuer Mercedes und alter LKW sind kein Widerspruch sondern ein Sowohlalsauch. Und heutige Autos werde sämtlich in Kooperationen hergestellt. Der Rolls Royce hat z.B. sehr viele BMW Gene.
Der Kaelble hatte eine Servolenkung! Allerdings war die halt noch nicht so kräftig, wie man es heute gewohnt ist: beladen ließ es sich im Stand nicht lenken...
Das ist der Nachbar von meinem leider verstorbenen Citroen Mechaniker Rudi. Ich kenne das Fahrzeug und war auch schon mal in der Halle. Beeindruckendes Ungetüm der Kaelble
ganz tolles Fahrzeug. 1981/82 stand so einer mit diveresen anderen LKWs am Bahnhof Fischbeck bei Hameln. Die Krönung wäre jetzt noch eine 4-Achser Scheuerle Tieflader mit einem Menck Bagger.
Ich besuchte Kaelble in den 70er Jahren und sah ein traditionelles Unternehmen aus Deutschland, das über viele Jahre hinweg viel Erfahrung gesammelt hatte und in Europa ums Überleben kämpfte. Zu dieser Zeit begann eine Partnerschaft zwischen Kaekble und dem Unternehmen, bei dem ich in Brasilien arbeitete, die sich jedoch nicht festigte. Ich stellte mir vor, dass die hervorragenden Kaelble-Lader in Brasilien hergestellt werden könnten, was ein Erfolg gewesen wäre!
Tolles Teil, Zwischengas und 2x kuppeln waren damals an der Tagesordnung und der Name Kraftfahrer war durchaus berechtigt. Zur stilechten Ausfahrt könnte ich mir hier noch einen schönen Culemeyer Strassenroller vorstellen. 👍👍
@@norberthaase1697 Nee, war bei der Bundeswehr, in Rotenburg Wümme. Wunderbare Stadt, aber für Fahrschüler auf LKWs mit unsynchronisiertem Getriebe und nur leichter Lenkhilfe ein Albtraum. 😂
Im sorry I dont know the language ...But I do know how awesome these vehicle's are ...his passion the old school engineering ....sometimes older is better than new ..Roger NZ
Ja ein schönes Fahrzeug.....mein Chef hat auch so ein.....wir haben sogar noch einen 6 Zylinder...und ein Frontlenker...... 😊😊😊....... sind schon imposante Fahrzeuge.....ich liebe sie...
Sou um brasileiro filho de pais austríacos e quero parabenizar o senhor pelo belo exempar tão antigo em perfeito estado acredito em seu comentário a respeito das ist fantasti graturie inen fur die choene repotage Eduardo linshalm aus Timbó Santa Catarina brasilien ob, das budesland blaidt in sud brasilien ❤
bei uns in Schweinfurt auch. Unsere waren grau mit Culemeyer Strassenroller. Habe mir in den spaeten 80er Jahren fast mal einen gekauft. Fahrtuechtig, mit der ganz grossen Kabine, seilwinde, etc. Hatte aber keine unterstellmoeglichkeit und habe es dann gelassen.
Du meinst, warum sie nur eine Tür hinten hat? Ich vermute aus Sicherheitsgründen, damit man nur die der Fahrbahn abgewandte Seite als Ausstieg hat. Ich frage mich ja eher, wer hat so etwas gekauft? Wie vor dem Krieg die Bahn? Doppelkabinen bei LKW haben immer Grunde? Gleisbau kann ich mir vorstellen oder die Post für Fernmeldetechnik. Mir wird gerade das Backnanger Kaelble Treffen vorgeschlagen, da sieht man vielleicht mehr.
@@jochensch8821 nee ich denke denn Kabinen aufbau auf der Beifahrerseite ist die Kabine in der breite genauso breit wie die Motorhaube , auf der Fahrer seite ist die Kabine so rund 15 cm breiter sieht man am ende ganz gut ,wo er in die Halle reinfahrt ist wohl um besser auf die Ladefläche zu kommen , weil ein breitere Auftrittsfläche
@@Andy-ST gut möglich. Also bei Oltimertreffen 2011 .. Film geht 57 Minuten ist es bei etwa Minute 55 zu sehen. Erklärung hierzu bei einem Bauunternehmen mit einem 100 Tonnen-Anhänger eingesetzt um Baumaschinen zu transportieren.
Die Kabine ist nicht versetzt, sie ist asymmetrisch. Die Frontscheiben sind verschieden breit. Dachte auch erst, ich hätte mich verkukkt, aber man kan es im Film mehrfach sehen, es liegt auch nicht an Licht und Schatten. Warum das so ist, weiß ich allerdings auch nicht. 🧐
Schöner Lkw 👍🏻👍🏻 Wie die Hersteller damals,mit gestählter Brust 100,150 oder eben 300PS auf den Kühlergrill geschrieben haben 😉😉 Das haben heutzutage normale Pkw bzw Sportwagen
Aber nicht mit 62 km/h Höchstgeschwindigkeit und dieser Zugkraft. Mit einem Porsche z. B. kannst du keinen schweren LKW mit Anhänger aus dem Straßengraben rausziehen ...
Was für einen Klotz. Ein tolles Fahrzeug. Die Rückbank war wohl mehr zum Schlafen gedacht, als für mögliche Beifahrer, der fehlenden Beinfreiheit wg., oder?
Schlafen kann man darin sicherlich, aber die Doppelkabine wird schon auch dafür gedacht gewesen sein, eine Mannschaft zu transportieren... Beinfreiheit wurde damals nicht so hoch bewertet... z.B. auch der Beifahrerplatz im Unimog 404: Mit 1,90 Körpergröße oder darüber hast du die Knie praktisch unterm Kinn :D
@@steve1978ger Na ja, das mit der damaligen mangelhaften Beinfreiheit stimmt nicht ganz. Bzw. trifft anscheinend nur bei Arbeitsfahrzeugen zu. Bei den Pkw's damals, Mittlere Klasse aufwärts, war es anders, vorallem auf der Rückbank. Aber ich habe auch gemerkt, als ich manche alte Lkw's aus der Nähe betrachten konnte, dass ich (140 kg) als Fahrer gar nicht hinter das Lenkrad passen würde. Vorallem bei den kleineren Tonnagen und Kleinlastern. Das Fahrzeug im Video hat aber zw. der Sitzfläche der Rückbank und der Rückenlehne der Vordersitze null Zentimeter Platz. Wer konnte dort wohl sitzen? Inder in der Schneidersitzposition? Mit dreckigen Arbeitschuhen auf dem Sitz?!
Das waren noch Nutzfahrzeuge. Da mußte der Kraftfahrer noch erst denken und dann fahren. Keine Lämpchen und Bildchen. Diese Fahrer waren noch hoch angesehen. Die solch einen LKW fahren durften und fahren konnten
Wunderschönes Fahrzeug! Von den Kaelbles war ich schon als Kind fasziniert, wenn sie einen ganzen Eisenbahnwaggon auf einem Culemeyer durch die Stadt zogen.
Wohltuend auch, dass über weite Strecken die Maschine für sich selbst sprechen darf, ohne Gelaber und ohne eingespieltes Musikgedudel. Danke für diesen feinfühligen Zug!
Diese Maschine würde man ja gerne mal im echten Einsatz sehen, vor einem Schwertransport. Mit 300 PS kann man sicher auch heute noch was reißen. Träumen darf man ja....
Ein schönes Video von einem schönen Wagen und einem stolzen Besitzer der diesen Wagen noch zu schätzen weiß liebt unterhält und fährt. Ganz ganz toll. Ich bin begeistert. Habe selbst einen Magirus Mercur Feuerwehrwagen den ich sehr liebe. Mir geht's genauso. Kulturgüter aus alten Zeiten soll man erhalten für die Nachwelt.
Durfte als 10 jähriger Junge 1969 auf so'nem Kaelble mitfahren, mit Scheuerle 6 - achs Tieflader und Menck M154 als Ladung, das war Vollast, 100 Tonnen Gesamtgewicht.
Der Kaelble hatte aber 320 PS (stand jedenfalls vorne drauf) und ein 12 - Gang Getriebe mit niedriger und hoher Übersetzung, also insgesamt 24 Vorwärts Gängen. Zum Umschalten von langsamer Gruppe (Gelände, schwer bergauf oder bergab) zur schnellen Gruppe mußte das Auto aber stehen.
Den Menck Bagger durfte ich sogar öfters mal fahren in der Kiesgrube und Kipperzüge beladen, war ja nicht auf öffentlichen Straßen und Baggerfahrer Max stand direkt hinter mir, hätte also jederzeit eingreifen können.
Ein tolles Fahrzeug und ein ganz toller Mensch, der dieses Auto erhält und pflegt. Danke für diesen Beitrag.
Hallo, ich kenne diese Zugmaschine aus meiner Kindheit. Habe vor einiger Zeit den Film vom 4. Backnanger Kaelble Oldtimertreff 2011 gesehen in dem sie auch vor kam und da wurde vom Kommentator gesagt, dass sie einer Baufirma aus Bochum gehörte. Dies war die Firma Wilhelm Wahmann, aus Bochum-Laer an der Wittener Strasse. Ich wohnte als Kind keine 500 m von dieser Firma entfernt und habe sie immer bewundert wenn sie dort auf dem Hof stand mit ihrem angehängten 6-achsigen Scheuerle Tieflader oder sie mit schweren Baumaschinen darauf durch unseren Stadtteil fuhr. Dies hat mich bis heute als Schwertransport- und Kranenthusiast geprägt.
Auch zu der Winde kenne ich eine Geschichte. In Laer gab es eine alte, stillgelegte Mühle mit einem Kamin. Nach einem Blitzeinschlag war dieser nicht mehr standfest und wurde dann mit dieser Zugmaschine und der Seilwinde zum Einsturz gebracht.
Schön dieses Relikt aus den Kindertagen nochmal zu sehen und dass sie noch so gut erhalten wird.
Faszinierendes Fahrzeug 💪🏼😎 Toll dass solche Dinosaurier der Nachwelt erhalten bleiben.
Ich hatte vor 15 Jahren die einmalige Gelegenheit auf einer Strecke von etwa 150 Km in einer Kaelble K632 mitzufahren 🤩 das war ein Tagesausflug, der mich nachhaltig sehr beeindruckt hat
Ein wunderschöner Beitrag. Herzlichen Dank dafür!!!!!
Schönes Fahrzeug und sympathischer Besitzer!👍👍👍
Servus, Merci für deinen wunderbaren Bericht zur 300 PS Kaelble Zugmaschine aus Backnang. Mega tolle Story zu den wunderbaren Bildern. Mit dem Teil übers Stilvser Joch, meinen Respekt. Ich war zwar selbst mal mit dem PKW oben, aber mit diesem Trum 🤗 😎. Toll, das er direkt in Backnang aufgearbeitet wurde. Sicherlich ein echtes einzigartiges Schätzchen. Schön das die Zugmaschine noch existiert. Die inneren Werte und alles drumrum verdient einfach voll en Respekt vor deutscher Ingenieurskunst und dem Können von den Kaelble Mitarbeitern 😊.
Möge sie noch lange zur Freude ihres Besitzers und aller Fans uns erfreuen.
Danke für deine Arbeit und deine super Reportage.
Wünsche dir noch einen angenehmen Tag und ein wunderschönes verlängertes Wochenende.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach NRW
Sehr schönes zugfahrzeug
Sie sind ein sehr angenehmer mensch einfach toll
Respekt wie sie sich darum bemühen .
Danke
Ein super tolles Fahrzeug was liebevoll erhalten wird.Danke an Herrn Rademacher das er grosses Vertrauen in mich gesetzt hat und ich eine Wartung an diesem wunderschönen Fahrzeug durchführen durfte.Beste grüsse an Herrn Rademacher von Jens
Welch schönes Fahrzeug und welch sympathischer Besitzer!
Was für ein wahnsinns LKW 👍👍👍
Schön das so was noch gibt.
Sehr schönes Auto. Gut untergebracht und gepflegt. Allzeit gute Fahrt und viel Spass !
Wunderschön der junge Mann und das Fahrzeug das passt die Bundesbahn hatte damals diese Zugmaschinen für ihre Straßenroller Dankeschön für das wunderschöne Video mehr davon 🙂👍
What a lovely old truck, down here in Australia I have never seen many of the German trucks, mostly we have older British or USA units. I would like to see some older Stationary engines. subscribed.
Der Anfang ist ja schon genial ... ein älterer Herr entsteigt seinem Vollplastikcermederer/Renault, um sich danach an einem Prachtstück echter deutscher Wertarbeit zu erfreuen ... Entspannung pur .. auch ohne Servolenkung und DoppelSchnalzGelumpe :-)
Neuer Mercedes und alter LKW sind kein Widerspruch sondern ein Sowohlalsauch. Und heutige Autos werde sämtlich in Kooperationen hergestellt. Der Rolls Royce hat z.B. sehr viele BMW Gene.
Der Kaelble hatte eine Servolenkung! Allerdings war die halt noch nicht so kräftig, wie man es heute gewohnt ist: beladen ließ es sich im Stand nicht lenken...
Bei einem Liter auf den Kilometer braucht es auch sehr viel "Liebe" für dieses Hobby. 😉
Das ist der Nachbar von meinem leider verstorbenen Citroen Mechaniker Rudi. Ich kenne das Fahrzeug und war auch schon mal in der Halle. Beeindruckendes Ungetüm der Kaelble
........Meeega.....👍....hab 1980 als Kfz-Lehrling bei der DB in Osnabrück auch an der Kaelble und Faun ZM schrauben dürfen....❤....
ganz tolles Fahrzeug. 1981/82 stand so einer mit diveresen anderen LKWs am Bahnhof Fischbeck bei Hameln.
Die Krönung wäre jetzt noch eine 4-Achser Scheuerle Tieflader mit einem Menck Bagger.
An solchen Fahrzeugen habe ich von 1966-1969 in Hamburg bei Arnold Adrian gelernt
Was kann ich sagen? Suuuuuper!!! Ein Traumfahrzeug!!!
Ich besuchte Kaelble in den 70er Jahren und sah ein traditionelles Unternehmen aus Deutschland, das über viele Jahre hinweg viel Erfahrung gesammelt hatte und in Europa ums Überleben kämpfte. Zu dieser Zeit begann eine Partnerschaft zwischen Kaekble und dem Unternehmen, bei dem ich in Brasilien arbeitete, die sich jedoch nicht festigte. Ich stellte mir vor, dass die hervorragenden Kaelble-Lader in Brasilien hergestellt werden könnten, was ein Erfolg gewesen wäre!
Tolles Fahrzeug. V8 Biturbo von 1962. Das ist heute noch modern. Viel Spaß weiterhin und allzeit gute Fahrt. 😂
Tolles Teil, Zwischengas und 2x kuppeln waren damals an der Tagesordnung und der Name Kraftfahrer war durchaus berechtigt.
Zur stilechten Ausfahrt könnte ich mir hier noch einen schönen Culemeyer Strassenroller vorstellen. 👍👍
Richtig.Das trifft auch auf den MAN "5 Tonner" der BW zu.Besonders auf den mit der "Wi-Schaltung".
@@norberthaase1697 auf dem habe ich vor vierzig Jahren noch CE gemacht, mit dem 1,5t Einachsanhänger.
@@oskarwikinger930 Hallo Oskar, wenn's in Braunschweig gewesen wäre,hättest Du mein Fahrschüler sein können.Gruß
@@norberthaase1697 Nee, war bei der Bundeswehr, in Rotenburg Wümme.
Wunderbare Stadt, aber für Fahrschüler auf LKWs mit unsynchronisiertem Getriebe und nur leichter Lenkhilfe ein Albtraum. 😂
Sehr schöner Kraftwagen
Herrlich! ich liebe diese alten LKW!!! 👍👍👍👍
What a lovely old toy to play with! Wish I had one as nice as this one!
Wieder einmal einen super Beitrag!
Im sorry I dont know the language ...But I do know how awesome these vehicle's are ...his passion the old school engineering ....sometimes older is better than new ..Roger NZ
Servus Roger, thanks for your Posting.
Greethings from Robert of Frankfurt on the Main to New Zealand 😊
Ja ein schönes Fahrzeug.....mein Chef hat auch so ein.....wir haben sogar noch einen 6 Zylinder...und ein Frontlenker......
😊😊😊.......
sind schon imposante Fahrzeuge.....ich liebe sie...
Toll! Sehr beeindruckend! Technikgeschichte aus Backnang!
Beautiful tractor!
Schönes gerät 🥰🥰
Sieht bestimmt eindrucksvoll aus, wenn die Kaelble 50 cm vor einem steht.. besonders wenn man hockt und die Hand festgeklebt ist 😊
was für ein tolles Auto,
What a beauty…❤❤
I'm sorry i dont speak your language but your truck is awesome and a credit to you sir..
Quelle merveille !
Seeeehr schön !!!
Sehr schön ...
Sehr schönes Fahrzeug
Danke🙃
Maravilhoso! Caminhão trator . Muito bem preservado. Não conhecia. Pena não falar alemão. Adorei o som sem esforço do motor . Parabéns!
beautiful very beautiful ❤
beutiful truck lovelly colour inside is wonderful.
Aus meiner Zeit mein erster LKW war ein Krupp Cömings
Bonito Caminhão.Muito bem preservado.
Tive um Grupo Gerador de 90KW com motor Kaelble.Cabecotes individuais.
Sou um brasileiro filho de pais austríacos e quero parabenizar o senhor pelo belo exempar tão antigo em perfeito estado acredito em seu comentário a respeito das ist fantasti graturie inen fur die choene repotage Eduardo linshalm aus Timbó Santa Catarina brasilien ob, das budesland blaidt in sud brasilien ❤
100 Lieter Sprit auf 100 Km,,,,aber nur wenn sie nichts zu tun hatt 😀
Ganz Tolles Auto👍
Glueckwunsch zu disem Schätzchen
tolles gerät :) der muss ja riesig sein von den abmessungen
Ist das ein Zweitakt Diesel? Ich kenne mich bei den alten Motoren nicht so aus.
Ich habe einer der letzten Kran Jupiter Magirus Deutz überführt. Ich hatte den Schein...und auch die berechtigung.Das war 1993-
👍
warum ist das Fahrerhaus rechts zurück gesetzt? also asymmetrisch schmaler?
Ich kenn die noch aus den guten Farbwerke Höchst Zeiten. Diese Zugmaschinen haben dort Eisenbahn Wagons auf Tiefladern gezogen.
bei uns in Schweinfurt auch. Unsere waren grau mit Culemeyer Strassenroller. Habe mir in den spaeten 80er Jahren fast mal einen gekauft. Fahrtuechtig, mit der ganz grossen Kabine, seilwinde, etc. Hatte aber keine unterstellmoeglichkeit und habe es dann gelassen.
@@uliwehner Stimmt die Zugmaschinen in Höchst waren auch Grau und hatten noch ein Zusatzgewicht auf der Antriebsachse.
Sehr schön! Hat der asymmetrische Aufbau der Kabine einen besonderen Grund?
Du meinst, warum sie nur eine Tür hinten hat? Ich vermute aus Sicherheitsgründen, damit man nur die der Fahrbahn abgewandte Seite als Ausstieg hat. Ich frage mich ja eher, wer hat so etwas gekauft? Wie vor dem Krieg die Bahn? Doppelkabinen bei LKW haben immer Grunde? Gleisbau kann ich mir vorstellen oder die Post für Fernmeldetechnik. Mir wird gerade das Backnanger Kaelble Treffen vorgeschlagen, da sieht man vielleicht mehr.
@@jochensch8821 nee ich denke denn Kabinen aufbau
auf der Beifahrerseite ist die Kabine in der breite genauso breit wie die Motorhaube , auf der Fahrer seite ist die Kabine so rund 15 cm breiter sieht man am ende ganz gut ,wo er in die Halle reinfahrt
ist wohl um besser auf die Ladefläche zu kommen , weil ein breitere Auftrittsfläche
@@Andy-ST gut möglich. Also bei Oltimertreffen 2011 .. Film geht 57 Minuten ist es bei etwa Minute 55 zu sehen. Erklärung hierzu bei einem Bauunternehmen mit einem 100 Tonnen-Anhänger eingesetzt um Baumaschinen zu transportieren.
@@jochensch8821 Ich meine, die Kabine ist zur Fahrerseite hin versetzt. Von vorne betrachtet, sieht man links den hinteren Aufbau.
Die Kabine ist nicht versetzt, sie ist asymmetrisch. Die Frontscheiben sind verschieden breit. Dachte auch erst, ich hätte mich verkukkt, aber man kan es im Film mehrfach sehen, es liegt auch nicht an Licht und Schatten. Warum das so ist, weiß ich allerdings auch nicht. 🧐
Schöner Lkw 👍🏻👍🏻 Wie die Hersteller damals,mit gestählter Brust 100,150 oder eben 300PS auf den Kühlergrill geschrieben haben 😉😉 Das haben heutzutage normale Pkw bzw Sportwagen
Aber nicht mit 62 km/h Höchstgeschwindigkeit und dieser Zugkraft.
Mit einem Porsche z. B. kannst du keinen schweren LKW mit Anhänger aus dem Straßengraben rausziehen ...
@@gerthoffmann5436 Das stimmt auffallend 😉
Was für einen Klotz. Ein tolles Fahrzeug.
Die Rückbank war wohl mehr zum Schlafen gedacht, als für mögliche Beifahrer, der fehlenden Beinfreiheit wg., oder?
Schlafen kann man darin sicherlich, aber die Doppelkabine wird schon auch dafür gedacht gewesen sein, eine Mannschaft zu transportieren... Beinfreiheit wurde damals nicht so hoch bewertet... z.B. auch der Beifahrerplatz im Unimog 404: Mit 1,90 Körpergröße oder darüber hast du die Knie praktisch unterm Kinn :D
@@steve1978ger Na ja, das mit der damaligen mangelhaften Beinfreiheit stimmt nicht ganz. Bzw. trifft anscheinend nur bei Arbeitsfahrzeugen zu.
Bei den Pkw's damals, Mittlere Klasse aufwärts, war es anders, vorallem auf der Rückbank.
Aber ich habe auch gemerkt, als ich manche alte Lkw's aus der Nähe betrachten konnte, dass ich (140 kg) als Fahrer gar nicht hinter das Lenkrad passen würde. Vorallem bei den kleineren Tonnagen und Kleinlastern.
Das Fahrzeug im Video hat aber zw. der Sitzfläche der Rückbank und der Rückenlehne der Vordersitze null Zentimeter Platz. Wer konnte dort wohl sitzen? Inder in der Schneidersitzposition? Mit dreckigen Arbeitschuhen auf dem Sitz?!
Was für ein wundervolles Prachtexemplar. Ein richtiges Männerspielzeug😅
Trotzdem sieht der Motor eher nach Reihen-8-zylinder als nach V8 aus.🤔
Der mit Wohnkabine....waere ein Traum von Pickup zum campen...
Das waren noch Nutzfahrzeuge.
Da mußte der Kraftfahrer noch erst denken und dann fahren.
Keine Lämpchen und Bildchen.
Diese Fahrer waren noch hoch angesehen.
Die solch einen LKW fahren durften und fahren konnten
9,5
Sehr, sehr schöner LKW. Aber Donnerwetter, 1 Liter pro Kilometer, das ist schon was. Wer mehr verbrauchen will, dem bleibt fast nur noch ein Panzer.
😂 Wie eine Lokomotive auf der Straße. 👍😎
Alles gut. Aber VOMAG war da um Längen besser