Jeśli chodzi o podwójny dyfuzor to nie tylko Brawn to miał od początku sezonu. Na to rozwiązanie wpadła też Toyota i Williams. Na te trzy zespoły mówiło się że to tzw. diffuser gang, a pozostałe teamy kwestionowały legalność tego rozwiązania i mocno walczyły o to w FIA, która stwierdziła że jest to rozwiązanie jak najbardziej legalne w świetle przepisów na 2009 rok. Co do fragmentu ze dodatkowym pedałem hamulca w McLarenie to mówisz o aucie z 1997 roku a na pierwszym zdjęciu jest bolid z 1998. No i też jest nieścisłość w kwestii jak to zostało odkryte. Rzeczywiście reporter zauważył że tarcze hamulcowe grzeją się w miejscu gdy bolid teoretycznie przyspieszał i wiadomo było że coś jest na rzeczy, jednak reporterzy poszli dalej i gdy podczas GP Luxemburga na Nurburgring oba McLareny się zepsuły fotograf poszedł zrobić zdjęcie kokpitów obydwu bolidów. Coulthard wychodząc z bolidu zamontował kierownicę na swoje miejsce, przez co nie udało się zrobić zdjęcia, ale Hakkinen zostawił kierownicę zdjęta z bolidu i udało się zrobić zdjęcie pedałów. Co ciekawe w bolidzie Coultharda nie były 3 a 4 pedały, ponieważ Szkot nie przepadał za obsługą sprzęgła za pomocą manetki w kierownicy, tylko preferował tradycyjne rozwiązanie.
To prawda z tym podwolujnym dyfuzorem ale to że poza braun gp miały go jeszcze dwa zespoły to dlatego że zespół Rossa wypuścił zdjęcia do internetu i te dwa inne zespoły podłapały ten pomysl👍
@@xzxz96 No ta, z punktu widzenia widowiska - dobre zmiany, ale ograniczają one rozwój technologiczny. Wszystko będzie fajnie się oglądało ale z roku na rok nie będzie zmian w tempie aut, bo pieniądze wystarczą tylko na przetrwanie (i to też nie każdemu)
Ale motoryzacja się nie rozwija na podstawie samych wyścigów tylko z F1. Bardzo dużo ze sportu trafia na drogę ale nie wszystko przecież trudno przecież żeby prześwit był jak w F1 czy Opony Slick czy żeby nie było absu bo by ludzie ze świata znikneli bo by się pozabijali albo żeby 800 km auto było dla Twojego dziadka który jeździ max 3.5 km do kościoła 2 razy w miesiącu.(nie mam nic do Twojego dziadka to przykład).Chcesz żeby był krótki układ kierowniczy i żeby pakiet aerodynamiczny był w terenowym aucie do jeżdżenia po bezdrożach.To wrzucasz do jednego worka wszytko poprostu.To jest sport na zamkniętym obiekcie z super kierowcami których jest 25 na świecie a nie VW passat którym jeździ Nowak do fabryki i na zakupy do biedronki.Po co po mieście gdzie masz 40 km/h hamulce pływające czy pełne slicki na tor.Po co Ci downforce żeby jechać nad morze bałtyckie na wakacje.Mam nadzieję że trochę rozjasniłem.I jeszcze ostatnie kto będzie w stanie zatankować swoje auto 115 oktanowym wyczynowym paliwem i go będzie na to i na wszystko inne stać ?🚗🚙 Auta się rozwijają są autonomiczne coraz to bardziej co moim zdaniem nie jest dobre więc,nie wszystko co ktoś wymyślił jest dobre.W S klasie masz 16 poduszek powietrznych a w bolidzie czy WRC -AKU ANI jednej więc czy ta poduszka na pewno jest taka bezpieczena.Sama sobie zadaję to pytanie mając doświadczenie w kartingu i rajdach.A z wyścigowych aut to tylko GT-R a parę razy.
Najpotężniejsza technologia to taka którą najszybciej zbanowano w obawie przed zbyt dużym zyskiem czasowym czyli albo CVT albo FanCar :D Przy aktywnym zawieszeniu można było jeszcze wspomnieć o jego pewnej ewolucji którą też ze dwa razy banowano czyli systemie FRIC - Front to Rear Interlinked Suspension Aaa no i niezła dosłownie jazda bez trzymanki była z F-Duct :D
To chodziło o przepływ paliwa bardziej i to było w 2019 roku. w 2020 dostaliśmy tylko informacje o tajnym porozumieniu takim jak teraz między FIA a Astonem Martinem
spoko materiał czekam na drugi odcinek z tej serii. prosiłbym abyś wspomniał w następnym filmie wspomniał o ciekawym sposobie hamowania silnikiem w zespole Red bulla. Mianowicie w 2011 roku Inżynier Newey wpadł na genialny pomysł aby hamować bolid silnikiem wyłączając 3 tłoki a sam bolid brzmiał jak polska 30-tka
merytorycznie fajny film, aaallee, jakbyś dodał więcej emocji w głosie to by było cudownie, bo teraz miałem wrażenie jakbyś czytał z kartki i mnie trochę to znudziło. PODZRO
Zakazanych technologii w F1... mamy ,,w srocz", czyli bardzo, bardzo dużo. Sęk w tym, że nie są one wprowadzane do ,,użytku", gdyż... regulamin tego po prostu zabrania. Laboratoria teamów i zespołów fabrycznych pracują nad takimi rozwiązaniami, o których za Chiny Ludowe nigdy byśmy nawet nie pomyśleli. FIA chce, FIA może. Sądzę, że gdyby prawo, do którego musi stosować się cały padok było mniej restrykcyjne -owszem w całej rywalizacji wyścigowej byłoby wtedy nieco chaotyczniej - to erę hybrydową i post-hybrydową mielibyśmy dawno za sobą. A jeśli chodzi o najbardziej odjechane ,,ulepszenia" wprowadzane przez drużyny Formuły 1, aktywne zawieszenie modyfikowane przez Williamsa jest zdecydowanym numerem jeden. Przeszło ono do historii, a wizualnie wyglądało zjawiskowo dobrze.
Dodałbym zakazane "doładowanie" olejem silnikowym. Kiedy wdrażano limit ilości paliwa zużywanego podczas wyścigu niektóre zespoły korzystały z tej furtki.
Dodatkowy wlot gdzie jeździli jedną ręką chyba w okolicach 2011 plus chapmana konstrukcja z bocznymi kurtynami jest tego wiele nawet amortyzatory w renault Alonso z 2005 2006
Bardzo ciekawy materiał (z resztą nie tylko ten), aczkolwiek troszkę ciężko się ich czasami słucha. Zdecydowanie wolniej, trochę intonacji i będą naprawde super materiały :D
Pomysł na odcinek: kariera Felipe Massy czyli F1 i Formuła E. Pierwszy zespół jaki reprezentował w F1 to był Sauber. Drugi to był Ferrari a trzeci Williams w którym jeździł nawet po zakończeniu kariery czyli w 2017 aż do drugiego końca kariery czyli koniec sezonu 2017. Później jeździł w Formule E i raz tam stanął na podium. Felipe Massa był kierowcą F1 w sezonach 2002 2004-2016 i 2017 i jest wicemistrzem świata F1 w sezonie 2008 i miał szansę jeździć z Michaelem Schumacherem w 2006
Ogromny dźwięk silnika przy skrzyni CVT to był dyskomfort dla oglądających? Wolne żarty :-). To właśnie od kilku lat bolidom obcina się ,,jajeczka", żeby było tylko ciszej i ciszej.
Dzięki za ciekawy materiał. O wielu technologiach wiedziałem. O drugim pedale hamulca w McLarenach usłyszałem pierwszy raz. Proponuję filmik o Flavio Briatore, szarej eminencji F1. Gość tyleż samo intrygujący, co kontrowersyjny. Zespoły przez niego kierowane uczestniczyły w najgłośniejszych aferach w światku Formuły 1, a sam bonzo dostał ostatecznie dożywotniego bana na jakąkolwiek działalność związaną z F1.
Witaj mam dziwne pytanie, Dzisiaj obejrzałem pierwszy film na twoim kanale i ciągle oglądam te filmy ale dręczy mnie pytanie czym się rózni f1 od f2 i od f3 czym się specjalizują te formuły
F1 jest najważniejszą i najszybszą kategorią w motorsporcie, gdzie startują najlepsi kierowcy, F2, F3, F4 to kategorie juniorskie, gdzie startują np. nastolatkowie którzy dopiero aspirują do bycia kierowcą F1. Dodatkowo każdy samochód w F1 jest różny, a pozostałe Formuły to monomarki, gdzie w teorii każdy samochód jest równy. To tak w skrócie.
Obecnie w sezonie 2022 mamy 5 mieszanek (C1-C5) nie licząc deszczowych, z czego na każdy weekend wyścigowy wybierane są 3 z nich oznaczane jako softy, medy i hardy. A rozróżnienie tylko na 3 mieszkanki w trakcie weekendu wyścigowego zostało wprowadzone podobno po to, żeby widzom łatwiej było się orientować jaka jest sytuacja. I w sumie tyle, żadnej większej filozofii w tym nie ma, żeby cały film o tym robić.
Myślę, że jest to zbyt błahy temat, żeby robić filmik o tym, a odpowiedź jest bardzo prosta, chodzi o uproszczenie. Ogólnie cały czas jest 5 różnych mieszanek od C1 (najtwardsze) do C5 (najmiększe), ale na torze (bodajże od 2019 roku) są używane tylko 3 mieszanki, które Pirelli wybiera. Może to być C1, C2 i C3 lub C2, C3 i C5 etc. W skrócie 3 dowolne mieszanki z 5 ogólnie dostępnych. Wcześniej zawsze były dostępne wszystkie mieszanki ultrasoft, supersoft, soft, medium oraz hard, co według FIA mogło być dla widzów dość problematyczne w zrozumieniu, dlatego zostało to zmienione i uproszczone
FOrmuła 1 nie jest i nie powinna być monomarką. Producenti whodzą do F1 aby opracowywać nowe technologie, i co ważniejsze, reklamować się. A nie nic reklamuje tak bardzo jak wygrywanie, które jest spowodowane tym, że budujesz szybkie samochody, w tym wyścigowe.
A myślałem że to suparu pojebało z CVT w nowym WRX, ale widać że czyste zło chciali nawet do f1 wpierdzielić :/ W skuterze tak, ale nie w normalnym środku transportu czy to cywilnego czy wyczynowego. Nawet nie chce sobie wyobrażać wycia jednostki F1 sparowanej z CVT...
Ogólnie to z pewnością po wypadkach Ayrtona Senny i tego Austriaka (nie pamiętam jak się nazywał) w Imoli które skończyły się dla nich śmiertelnie bezpieczeństwo bardzo się zwiększyło i gdyby technologia jaka była za czasów Senny została do dziś wielu kierowców (w tym Kubica) by spała w trumnach.
...to nasz slogan utarty staraniami Grażyn i Januszy "znawców motorów w sporcie" - chyba właśnie niechcący popełniłem nowy 😂 ...wiadomo, że nie rajdy a wyścigi jeśli chodzi o Formułę Jeden lecz znawcy wiedzą lepiej i tak o to powstał zwrot prześmiewczy "fajdy formuły pierwszej" 😀
W nazwie kanału masz 2 błędy.. chyba że to nazwa własna. No ale mówisz o formule 1 a w nazwie masz formułę pierwszą (to nie to samo). No i f1 to wyścigi a nie rajdy ;)
Jeśli obejrzymy film povagowanych na podobny temat to okaże się że nawet chronologia zaczyna się zgadzać z materiałem, możliwe że to po prostu zbieg okoliczności, ale po prostu do złudzenia filmy się przenikają tematyką jak i niektórymi wypowiedziami które w niektórych momentach są wręcz identyczne. To jest moje subiektywne zdanie,nie oceniam też materiału źle bo merytorycznie jest bardzo poprawny, ale podobieństwa atakują z każdej strony
Ostatnie 25 sekund ma pogorszony dźwięk bo youtube mi dowalił claima i musiałem wyciszyć muzyke!
Ciekawe jak by dziś wyglądało F1 gdyby była całkowita wolna amerykanka w robieniu bolidów.
Jeśli chodzi o podwójny dyfuzor to nie tylko Brawn to miał od początku sezonu. Na to rozwiązanie wpadła też Toyota i Williams. Na te trzy zespoły mówiło się że to tzw. diffuser gang, a pozostałe teamy kwestionowały legalność tego rozwiązania i mocno walczyły o to w FIA, która stwierdziła że jest to rozwiązanie jak najbardziej legalne w świetle przepisów na 2009 rok. Co do fragmentu ze dodatkowym pedałem hamulca w McLarenie to mówisz o aucie z 1997 roku a na pierwszym zdjęciu jest bolid z 1998. No i też jest nieścisłość w kwestii jak to zostało odkryte. Rzeczywiście reporter zauważył że tarcze hamulcowe grzeją się w miejscu gdy bolid teoretycznie przyspieszał i wiadomo było że coś jest na rzeczy, jednak reporterzy poszli dalej i gdy podczas GP Luxemburga na Nurburgring oba McLareny się zepsuły fotograf poszedł zrobić zdjęcie kokpitów obydwu bolidów. Coulthard wychodząc z bolidu zamontował kierownicę na swoje miejsce, przez co nie udało się zrobić zdjęcia, ale Hakkinen zostawił kierownicę zdjęta z bolidu i udało się zrobić zdjęcie pedałów. Co ciekawe w bolidzie Coultharda nie były 3 a 4 pedały, ponieważ Szkot nie przepadał za obsługą sprzęgła za pomocą manetki w kierownicy, tylko preferował tradycyjne rozwiązanie.
To prawda z tym podwolujnym dyfuzorem ale to że poza braun gp miały go jeszcze dwa zespoły to dlatego że zespół Rossa wypuścił zdjęcia do internetu i te dwa inne zespoły podłapały ten pomysl👍
Moim zdaniem wprowadzając ograniczenia hamuje się rozwój motoryzacji.
Bardzo mnie smucą limity budżetowe, które obecnie robią to najmocniej :(
Wiadomo że najbogatsze teamy miałyby najlepsze rozwiązanie,co całkowicie zniszczyłoby szansę biedniejszych zespołów.
To nie jest Twoje zdanie. To jest fakt
@@xzxz96 No ta, z punktu widzenia widowiska - dobre zmiany, ale ograniczają one rozwój technologiczny. Wszystko będzie fajnie się oglądało ale z roku na rok nie będzie zmian w tempie aut, bo pieniądze wystarczą tylko na przetrwanie (i to też nie każdemu)
Ale motoryzacja się nie rozwija na podstawie samych wyścigów tylko z F1.
Bardzo dużo ze sportu trafia na drogę ale nie wszystko przecież trudno przecież żeby prześwit był jak w F1 czy Opony Slick czy żeby nie było absu bo by ludzie ze świata znikneli bo by się pozabijali albo żeby 800 km auto było dla Twojego dziadka który jeździ max 3.5 km do kościoła 2 razy w miesiącu.(nie mam nic do Twojego dziadka to przykład).Chcesz żeby był krótki układ kierowniczy i żeby pakiet aerodynamiczny był w terenowym aucie do jeżdżenia po bezdrożach.To wrzucasz do jednego worka wszytko poprostu.To jest sport na zamkniętym obiekcie z super kierowcami których jest 25 na świecie a nie VW passat którym jeździ Nowak do fabryki i na zakupy do biedronki.Po co po mieście gdzie masz 40 km/h hamulce pływające czy pełne slicki na tor.Po co Ci downforce żeby jechać nad morze bałtyckie na wakacje.Mam nadzieję że trochę rozjasniłem.I jeszcze ostatnie kto będzie w stanie zatankować swoje auto 115 oktanowym wyczynowym paliwem i go będzie na to i na wszystko inne stać ?🚗🚙 Auta się rozwijają są autonomiczne coraz to bardziej co moim zdaniem nie jest dobre więc,nie wszystko co ktoś wymyślił jest dobre.W S klasie masz 16 poduszek powietrznych a w bolidzie czy WRC -AKU ANI jednej więc czy ta poduszka na pewno jest taka bezpieczena.Sama sobie zadaję to pytanie mając doświadczenie w kartingu i rajdach.A z wyścigowych aut to tylko GT-R a parę razy.
Fajnie by było gdyby zrobili bolid dla fanu z wszystkimi najleprzymi zbanowowanymi technologiami i poterznymi silnikami -potwór
To może zrób materiał o aktualnych technologiach jakie używa się w F1.
Najpotężniejsza technologia to taka którą najszybciej zbanowano w obawie przed zbyt dużym zyskiem czasowym czyli albo CVT albo FanCar :D
Przy aktywnym zawieszeniu można było jeszcze wspomnieć o jego pewnej ewolucji którą też ze dwa razy banowano czyli systemie FRIC - Front to Rear Interlinked Suspension
Aaa no i niezła dosłownie jazda bez trzymanki była z F-Duct :D
Może zrób film o mieszankach paliwowych i układach zasilania. Przykład afera Ferrari z 2020 r
To chodziło o przepływ paliwa bardziej i to było w 2019 roku. w 2020 dostaliśmy tylko informacje o tajnym porozumieniu takim jak teraz między FIA a Astonem Martinem
"Jeśli nie możesz z czymś wygrać to to zbanuj" ... ...i tak hamuje się rozwój.
spoko materiał czekam na drugi odcinek z tej serii. prosiłbym abyś wspomniał w następnym filmie wspomniał o ciekawym sposobie hamowania silnikiem w zespole Red bulla.
Mianowicie w 2011 roku Inżynier Newey wpadł na genialny pomysł aby hamować bolid silnikiem wyłączając 3 tłoki a sam bolid brzmiał jak polska 30-tka
merytorycznie fajny film, aaallee, jakbyś dodał więcej emocji w głosie to by było cudownie, bo teraz miałem wrażenie jakbyś czytał z kartki i mnie trochę to znudziło. PODZRO
Jakby żadna technologia nie była zakazana to te bolidy już 400 km/h by jeździły
Szkoda że nie wspomniałeś nic o F-Duct
A Hamilton podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii przecież wygrał mając 3 koła
lol no w sumie :D
...koła miał 4 z czego w jednym z nich miał kapcia
Umiesz liczyć?
@@darius161pl ...liczę na Ciebie
Kolejny świetny materiał pozdrawiam
Zakazanych technologii w F1... mamy ,,w srocz", czyli bardzo, bardzo dużo. Sęk w tym, że nie są one wprowadzane do ,,użytku", gdyż... regulamin tego po prostu zabrania. Laboratoria teamów i zespołów fabrycznych pracują nad takimi rozwiązaniami, o których za Chiny Ludowe nigdy byśmy nawet nie pomyśleli. FIA chce, FIA może. Sądzę, że gdyby prawo, do którego musi stosować się cały padok było mniej restrykcyjne -owszem w całej rywalizacji wyścigowej byłoby wtedy nieco chaotyczniej - to erę hybrydową i post-hybrydową mielibyśmy dawno za sobą. A jeśli chodzi o najbardziej odjechane ,,ulepszenia" wprowadzane przez drużyny Formuły 1, aktywne zawieszenie modyfikowane przez Williamsa jest zdecydowanym numerem jeden. Przeszło ono do historii, a wizualnie wyglądało zjawiskowo dobrze.
Dmuchany dyfuzor ponieważ Sebastian Vettel wygrywał kwalifikacje seryjnie i to McLaren Ferrari musiały nadrabiać do RedBulla
Dodatkowe mini przednie skrzydło w Arrowsie A22, po treningu Grand Prix Monako zostało natychmiast zbanowane
Dodałbym zakazane "doładowanie" olejem silnikowym. Kiedy wdrażano limit ilości paliwa zużywanego podczas wyścigu niektóre zespoły korzystały z tej furtki.
Dodatkowy wlot gdzie jeździli jedną ręką chyba w okolicach 2011 plus chapmana konstrukcja z bocznymi kurtynami jest tego wiele nawet amortyzatory w renault Alonso z 2005 2006
Jazda bez trzymanki czyli McLaren i jego F-Duct!
dziękuję
ja dziękuję i doceniam wszystkie komentarze :)
Bardzo ciekawy materiał (z resztą nie tylko ten), aczkolwiek troszkę ciężko się ich czasami słucha. Zdecydowanie wolniej, trochę intonacji i będą naprawde super materiały :D
Z tego co pamiętam kontrola trakcji została usunięta do końca sezonu 2006, a nie 2008
Która technologia? Kontrola trakcji i skrzynia biegów Williamsa FW15C. Tamten bolid to była magia i nie dziwię się, że zostało to wszystko zbanowane
Pomysł na odcinek: kariera Felipe Massy czyli F1 i Formuła E. Pierwszy zespół jaki reprezentował w F1 to był Sauber. Drugi to był Ferrari a trzeci Williams w którym jeździł nawet po zakończeniu kariery czyli w 2017 aż do drugiego końca kariery czyli koniec sezonu 2017. Później jeździł w Formule E i raz tam stanął na podium. Felipe Massa był kierowcą F1 w sezonach 2002 2004-2016 i 2017 i jest wicemistrzem świata F1 w sezonie 2008 i miał szansę jeździć z Michaelem Schumacherem w 2006
dzięki za pomysł
@@rajdyformulypierwszej Proszę bardzo :)
Ogromny dźwięk silnika przy skrzyni CVT to był dyskomfort dla oglądających? Wolne żarty :-). To właśnie od kilku lat bolidom obcina się ,,jajeczka", żeby było tylko ciszej i ciszej.
Rajdy??? A myślałem że w F1 są wyścigi... bo ale cale życie człowiek się uczy :P
Dzień dobry
o dzień dobry
Dzięki za ciekawy materiał. O wielu technologiach wiedziałem. O drugim pedale hamulca w McLarenach usłyszałem pierwszy raz.
Proponuję filmik o Flavio Briatore, szarej eminencji F1. Gość tyleż samo intrygujący, co kontrowersyjny. Zespoły przez niego kierowane uczestniczyły w najgłośniejszych aferach w światku Formuły 1, a sam bonzo dostał ostatecznie dożywotniego bana na jakąkolwiek działalność związaną z F1.
dzięki za pomysł :)
Super materiał. Brawo.
dzięki!
Witaj mam dziwne pytanie, Dzisiaj obejrzałem pierwszy film na twoim kanale i ciągle oglądam te filmy ale dręczy mnie pytanie czym się rózni f1 od f2 i od f3 czym się specjalizują te formuły
F1 jest najwyższa jakby w randze, F2 jest druga, a F3 trzecia ;)
F1 jest najważniejszą i najszybszą kategorią w motorsporcie, gdzie startują najlepsi kierowcy, F2, F3, F4 to kategorie juniorskie, gdzie startują np. nastolatkowie którzy dopiero aspirują do bycia kierowcą F1. Dodatkowo każdy samochód w F1 jest różny, a pozostałe Formuły to monomarki, gdzie w teorii każdy samochód jest równy. To tak w skrócie.
@@rajdyformulypierwszej okej to dzięki
Trzeci niczym Sainz
Nagraj filmik jak budują garaże czy tez boxy w f1
dzięki za pomysł
Może odcinek o Johnie Sutrees który jest jednym w historii mistrzem f1 moto gp
zrób film na temat dlaczego w F1 aktualnie mamy 3 mieszanki opon soft med hard a nie więcej ( dużo kolorów )
Obecnie w sezonie 2022 mamy 5 mieszanek (C1-C5) nie licząc deszczowych, z czego na każdy weekend wyścigowy wybierane są 3 z nich oznaczane jako softy, medy i hardy. A rozróżnienie tylko na 3 mieszkanki w trakcie weekendu wyścigowego zostało wprowadzone podobno po to, żeby widzom łatwiej było się orientować jaka jest sytuacja. I w sumie tyle, żadnej większej filozofii w tym nie ma, żeby cały film o tym robić.
Myślę, że jest to zbyt błahy temat, żeby robić filmik o tym, a odpowiedź jest bardzo prosta, chodzi o uproszczenie. Ogólnie cały czas jest 5 różnych mieszanek od C1 (najtwardsze) do C5 (najmiększe), ale na torze (bodajże od 2019 roku) są używane tylko 3 mieszanki, które Pirelli wybiera. Może to być C1, C2 i C3 lub C2, C3 i C5 etc. W skrócie 3 dowolne mieszanki z 5 ogólnie dostępnych. Wcześniej zawsze były dostępne wszystkie mieszanki ultrasoft, supersoft, soft, medium oraz hard, co według FIA mogło być dla widzów dość problematyczne w zrozumieniu, dlatego zostało to zmienione i uproszczone
W 2018 było kilka mieszanek
Po co zespoły tworzące unikalne pojazdy do wyścigów skoro można stworzyć wszystkie identyczne i tylko nalepki w nich pozmieniać?
FOrmuła 1 nie jest i nie powinna być monomarką. Producenti whodzą do F1 aby opracowywać nowe technologie, i co ważniejsze, reklamować się. A nie nic reklamuje tak bardzo jak wygrywanie, które jest spowodowane tym, że budujesz szybkie samochody, w tym wyścigowe.
A myślałem że to suparu pojebało z CVT w nowym WRX, ale widać że czyste zło chciali nawet do f1 wpierdzielić :/ W skuterze tak, ale nie w normalnym środku transportu czy to cywilnego czy wyczynowego. Nawet nie chce sobie wyobrażać wycia jednostki F1 sparowanej z CVT...
AERO a nie areo, kurła!
Miałem to samo napisać.
1:05 to jest rozbieżność?
Podwójny DRS Mercedesa jeszcze brakuje
A kojarzysz takiego kierowcę jak Ronnie Peterson?
Pomysł do kolejnego odcinka to skrzynia CVT w Williamsie.
przepraszam że się wtrącę, materiał super ale dykcja ma wiele do życzenia zostań przy tym co robisz ale nie czytaj z kartki jak katarynka
Podwójny dyfuzor brawna spora afera z nim była
tzn? mówie o tym w filmie
@@rajdyformulypierwszej tak mówiłeś ale pisałem przed oglądaniem
Wszystko zakazane niedługo bolid będzie nie dozwolony
Najpotężniejszy był chyba podwójny dyfuzor...
Wyścigi Formuły 1 😉
bawi jak ludzie mysla ze tak nazwa kanalu to tak na serio
Można by było zrobić odcinek o bezpieczeństwie w F1
Dzk
Ogólnie to z pewnością po wypadkach Ayrtona Senny i tego Austriaka (nie pamiętam jak się nazywał) w Imoli które skończyły się dla nich śmiertelnie bezpieczeństwo bardzo się zwiększyło i gdyby technologia jaka była za czasów Senny została do dziś wielu kierowców (w tym Kubica) by spała w trumnach.
A co to ta areodynamika ? :P
Wiatrak z tyłu chyba nigdy nie był "oficjalnie" zbanowany przez FIA, a jedynie przez Berniego, który "kazał" to Brabhamowi wywalić ;)
widac pzeskok z kiedyś do dziśejszych materiaów (ten odcinek jest czytany z kartki xddd)
zakazanie v12 zakazanie v10 i zakazanie v8, to najgorsze co spotkało f1
Fajny odcinek pozdrawiam ✺◟( ͡° ͜ʖ ͡°)◞✺
dzięki!
Formuła pierwsza to seria wyścigów, które nie mają nic wspólnego z Formułą 1
Rajdy czy wyścigi? 😉
zakazane to powinny by v6 w f1
Skąd w nazwie rajdy
...to nasz slogan utarty staraniami Grażyn i Januszy "znawców motorów w sporcie" - chyba właśnie niechcący popełniłem nowy 😂
...wiadomo, że nie rajdy a wyścigi jeśli chodzi o Formułę Jeden lecz znawcy wiedzą lepiej i tak o to powstał zwrot prześmiewczy "fajdy formuły pierwszej" 😀
...a swoją drogą to zapytałeś o rajdy tylko, tak jakby "pierwszej" w oczy Cię nie kuje 😀
W nazwie kanału masz 2 błędy.. chyba że to nazwa własna. No ale mówisz o formule 1 a w nazwie masz formułę pierwszą (to nie to samo). No i f1 to wyścigi a nie rajdy ;)
to nazwa własna
ta nazwa to mem, żart XD ktoś kiedyś powiedział o F1 "rajdy formuły pierwszej" i ludzie dla beki zaczęli tak mówić na F1.
Uważam, że zakazanie używania kontroli trakcji w bolidach F1 jest bezsensowne, ponieważ system ten wpływa na poprawę bezpieczeństwa.
Może niech na szynach jeżdżą w ramach bezpieczeństwa...
@@kolegad622 Tylko oni zmniejszają bezpieczeństwo a nie zwiękają
3/4 materiałów to povagowani, trochę przykre
?
Jeśli obejrzymy film povagowanych na podobny temat to okaże się że nawet chronologia zaczyna się zgadzać z materiałem, możliwe że to po prostu zbieg okoliczności, ale po prostu do złudzenia filmy się przenikają tematyką jak i niektórymi wypowiedziami które w niektórych momentach są wręcz identyczne. To jest moje subiektywne zdanie,nie oceniam też materiału źle bo merytorycznie jest bardzo poprawny, ale podobieństwa atakują z każdej strony
@@pawelszmek5785 chlopie ja aż do przeczytania tego komentarza nawet nie miałem pojęcia o istnieniu takiego kanału xD więc o czym ty piszesz
Z 2018
ty na co dzień też tak dziwnie gadasz xD?
Nie to żebym się czepiał ale proponuję zmianę. F1 to nie rajdy tylko wyścigi i słabo taka nazwa wygląda.
mi się podoba
@@rajdyformulypierwszej Ja nie pisałem o tym co się komuś podoba a co nie, zwróciłem uwagę na poprawne nazewnictwo.
Zbanować całe f1 , oni banują wszystko co lepsiejsze .
Chyba zbanują Hamiltona
Nie ma czegoś takiego jak rajdy F1 - kolega tak dla żartu, czy nie odróżnia wyścigu od rajdu ?
nie jesteśmy kolegami
@@rajdyformulypierwszej zgadza się, już nie
To jest wyścig nie rajd. Panie, taka gafa.
on to ma specjalnie
Xdd jak nieogar z cb
Oszustwo? Ostatni wyscig sezonu 2021
Albo Grand Prix Wielkiej Brytanii 2021 gdzie Hamilton powinien zostać zdyskwalifikowany.
Nie dam suba "fanowi" F1, który nie umie poprawnie wypowiedzieć "Tyrrell".