Danke für das Video, wirklich interessant zu sehen wie der E sich auf richtigen Langstrecken verhält. Ich hab mein Smarphone nur per Bluetooth verbunden und nutze lieber das integrierte Navi. Bin mit dem Navi auch sehr zufrieden und war vorher lange Jahre schon Nutzer verschiedener Garmin Navis als transportable Geräte. Das einzig was nervt ist, dass die direkte Stromtankstellensuche von Honda schon nicht alle Stromtankstellen hinterlegt hat und die POIs Stromtankstellen im Navi selber noch weniger Ladesäulen im Datenbestand hat. Eine Langstrecke mit mehreren Ladestopps zwischendurch bin ich bisher noch nie gefahren, ich würde wohl die Route vorab am Handy mit ABRP planen und dann immer den nächsten von ABRP vorgeschlagenen Ladestop händisch ins Fahrzeug-Navi eingeben und dann am Ladestopp die Route von ABRP neu rechnen lassen. Bei dem doch recht hohen Verbrauch bei ca. 120 bis 140 (vor allem noch bei optimaler Außentemperatur) frage ich mich, ob es nicht auf die ganze Strecke gesehen schneller geht sich mit dem Abstandsregeltempomat mit 89 hinter nen LKW zu klemmen. Ich habe dabei mit 16 Zoll Ganzjahresreifen einen Verbrauch von ca. 12 bis 14 kWh, d.h. pro 100 Kilometer müssten ca. 8 bis 10 kWh weniger nachgeladen werden, also ca. eine Viertelstunde weniger Ladezeit pro 100 Kilometer. Ich hab mal einen Onlinerechner angeworfen bei 89 km/h braucht man für 100 Kilometer 1 Stunde und 7 Minunten, bei 123 km/h braucht man 49 Minunten, also ca. 18 Minuten mehr Fahrzeit. Dazu kommt aber noch, dass man durch den geringeren Verbrauch ggf. eine Ladestation weiter kommt und so die Zeit fürs abfahren, Ladesäule suchen, freischalten, anstecken, abstecken, und wieder auffahren sogar ein oder mehrmals komplett wegfällt. Müsste man fast mal ein "Wettrennen" über Langstrecke fahren, mit welcher Methode man schneller ist😅
Schönes informatives Video, alle offenen Fragen zum ABRP beantwortet, danke. JEVER (nicht JEWÄR) ist übrigens sehr sehr schön, die MCD-Ecke ist nicht gerade repräsentativ. Beim nächsten Roadtrip melde dich vorher an, bekommst dann einen Tee und wir können ein Zwilligsbild mit meinem grauen E machen (bin noch der Einzigste hier). Grüße aus JEVER!
Entschuldigung, wollte JEVER nicht falsch aussprechen. Zum Glück hat Google Maps es trotzdem akzeptiert 😬 Danke für das nette Angebot, hätte ich das nur vorher gewusst. ☕️ Zumindest hätte man sich bei der Ladepause ein wenig unterhalten / austauschen können.
Haha geniale Idee, zum Lieblingsziel von carmaniac zu fahren 😂 Guter Tipp mit der Übergabe in Google Maps - bei dir funktioniert das ja flüssig, bei mir leider nicht, wenn ich nicht Apple Maps im Hintergrund laufen habe, sowohl mit dem Iphone 8 oder 12 als Quelle... Muss ich mal bei Honda reklamieren.
Wieder mal sehr interessantes Thema, Danke fürs mitnehmen auf die Tour. Folgende offene Fragen wären noch interessant: Eine Info in z.B. den Show notes mit wieviel hat’s bei insgesamt wieviel km gekostet?...ist sicher für viele Umsteiger auf ein E Fahrzeug interessant. Das sollte sich ja lohnen wenn ich insgesamt für die Strecke 2:30h länger brauche als mit einem Verbrenner. 😉 Und wie kommt man an diese ganzen Karten für die Ladesäulen?
Danke für den netten Kommentar. Würde ich solche Entfernungen regelmäßig fahren, hätte ich mir ein BEV gekauft, was diese Strecke ohne Ladepause schafft (230 km pro Richtung ist ja eigentlich nicht so weit). Pro kWh habe ich 38ct bezahlt, kann ich aber die Tage gern noch mal ausrechnen und in die Videobeschreibung reinschreiben. Welche Karten meinst Du? Für die Ausweich-Ladesäule habe ich wieder AirElectric genutzt, sonst ABRP. Soll ich dazu auch noch einmal auf die App-Stores verlinken?
Danke dir, für den wieder mal sehr detaillierten Einblick in die Realität! Was ich mich frage: Woran liegt jetzt der hohe Verbrauch bzw. die nochmal verminderte Reichweite? Bei über 10 Grad Außentemperatur und moderater Fahrweise sollten doch locker 150km drin sein - also bei einer Strecke von 230km demzufolge dann nur maximal ein Ladestopp. Oder planst du quasi extra vorsichtig? Und meine zweite Frage: Du hast am Anfang einen SoC von 82% bei kaltem Akku mit einer geschätzten Reichweite von 137km und bei 20:08 ein SoC von 82% bei warmen Akku mit nur 109km - wie ist das zu verstehen? Liegt das jetzt an dem aktuellen Verbrauch und der Anfangswert war totaler Quark, weil er noch nicht wusste, dass du Autobahn fährst? Sollte man die geschätzte Reichweite nur als super groben Richtwert nehmen oder komplett ignorieren? Sorry, bin neu auf dem Gebiet. Kanns kaum erwarten meine eigenen Erfahrungen mit dem Honda e zu machen, es dauert aber noch eine Weile bis ich meinen Vorführwagen bekomme ;)
Die geschätzte Reichweite im Leistungsfluss wird auf Basis der vorherigen Verbräuche errechnet. Nun ja, vorher war ich in der Stadt unterwegs und der Verbrauch niedriger. Ich würde sie daher nur als Richtwert verstehen. Die Ladepausen hatte ABRP vorgeschlagen, auf Basis meiner Verbrauchsangaben. Auch denke ich, dass es noch relativ kalt war und die niedrigen Verbräuche erst bei über 20 Grad erzielt werden. Ich hatte bei ABRP vorsorglich hinterlegt, dass ich mit mindestens 15% SoC an der Ladesäule ankommen wollte, daher sicherlich auch die zwei Ladepausen. Langsamer fahren wollte dann aber auch nicht, würde sogar gern noch schneller fahren, wenn es möglich wäre. Letzten Sommer habe ich die 150km mit vollem Akku und mit maximal 123 km/h geschafft - bei 26 Grad.
@@UrbanMobilityZC7 Danke dir für die ausführliche Erklärung. Das macht Sinn. Bin gespannt wie ich mit dem Fahrzeug klar komme. Es hängt ja stark vom Fahrverhalten und dem Einsatz ab. Für längere Fahrten - wie dein Test - ist es offensichtlich leider absolut nicht geeignet. Für so eine Fahrt würde ich mir dann doch ein Auto mit größerer Reichweite ausleihen.
@@UrbanMobilityZC7 Gibt jetzt wohl ne Mittelarmlehne original von Honda für den Kleinen www.ebay.de/itm/284276557575?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338624525&toolid=10001&customid=9cc95ebdac4ccb1bef73a1c0dccba91e&gbraid=0AAAAADGzhXTE1vuo3TgJw_oplHmXO4XC6
Meinst Du die Größe des Akkus, also kWh oder die Ladeleistung, also kW? Also mit der Akkugröße bin ich zufrieden, reicht hier in Hamburg mehrere Wochen. Die Ladeleistung könnte aber gern höher sein, ursprünglich wurden max. 100 kW versprochen - das wäre was, dann wären die Ladepausen wesentlich kürzer.
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Danke für das Video, wirklich interessant zu sehen wie der E sich auf richtigen Langstrecken verhält.
Ich hab mein Smarphone nur per Bluetooth verbunden und nutze lieber das integrierte Navi. Bin mit dem Navi auch sehr zufrieden und war vorher lange Jahre schon Nutzer verschiedener Garmin Navis als transportable Geräte. Das einzig was nervt ist, dass die direkte Stromtankstellensuche von Honda schon nicht alle Stromtankstellen hinterlegt hat und die POIs Stromtankstellen im Navi selber noch weniger Ladesäulen im Datenbestand hat.
Eine Langstrecke mit mehreren Ladestopps zwischendurch bin ich bisher noch nie gefahren, ich würde wohl die Route vorab am Handy mit ABRP planen und dann immer den nächsten von ABRP vorgeschlagenen Ladestop händisch ins Fahrzeug-Navi eingeben und dann am Ladestopp die Route von ABRP neu rechnen lassen.
Bei dem doch recht hohen Verbrauch bei ca. 120 bis 140 (vor allem noch bei optimaler Außentemperatur) frage ich mich, ob es nicht auf die ganze Strecke gesehen schneller geht sich mit dem Abstandsregeltempomat mit 89 hinter nen LKW zu klemmen. Ich habe dabei mit 16 Zoll Ganzjahresreifen einen Verbrauch von ca. 12 bis 14 kWh, d.h. pro 100 Kilometer müssten ca. 8 bis 10 kWh weniger nachgeladen werden, also ca. eine Viertelstunde weniger Ladezeit pro 100 Kilometer.
Ich hab mal einen Onlinerechner angeworfen bei 89 km/h braucht man für 100 Kilometer 1 Stunde und 7 Minunten, bei 123 km/h braucht man 49 Minunten, also ca. 18 Minuten mehr Fahrzeit.
Dazu kommt aber noch, dass man durch den geringeren Verbrauch ggf. eine Ladestation weiter kommt und so die Zeit fürs abfahren, Ladesäule suchen, freischalten, anstecken, abstecken, und wieder auffahren sogar ein oder mehrmals komplett wegfällt.
Müsste man fast mal ein "Wettrennen" über Langstrecke fahren, mit welcher Methode man schneller ist😅
Schönes informatives Video, alle offenen Fragen zum ABRP beantwortet, danke. JEVER (nicht JEWÄR) ist übrigens sehr sehr schön, die MCD-Ecke ist nicht gerade repräsentativ. Beim nächsten Roadtrip melde dich vorher an, bekommst dann einen Tee und wir können ein Zwilligsbild mit meinem grauen E machen (bin noch der Einzigste hier). Grüße aus JEVER!
Entschuldigung, wollte JEVER nicht falsch aussprechen. Zum Glück hat Google Maps es trotzdem akzeptiert 😬 Danke für das nette Angebot, hätte ich das nur vorher gewusst. ☕️ Zumindest hätte man sich bei der Ladepause ein wenig unterhalten / austauschen können.
Sehr deutlich, danke schön! 👍
Haha geniale Idee, zum Lieblingsziel von carmaniac zu fahren 😂 Guter Tipp mit der Übergabe in Google Maps - bei dir funktioniert das ja flüssig, bei mir leider nicht, wenn ich nicht Apple Maps im Hintergrund laufen habe, sowohl mit dem Iphone 8 oder 12 als Quelle... Muss ich mal bei Honda reklamieren.
Die Entfernung passte einfach, da konnte ich nicht widerstehen 😁👍
Wieder mal sehr interessantes Thema, Danke fürs mitnehmen auf die Tour.
Folgende offene Fragen wären noch interessant: Eine Info in z.B. den Show notes mit wieviel hat’s bei insgesamt wieviel km gekostet?...ist sicher für viele Umsteiger auf ein E Fahrzeug interessant. Das sollte sich ja lohnen wenn ich insgesamt für die Strecke 2:30h länger brauche als mit einem Verbrenner.
😉 Und wie kommt man an diese ganzen Karten für die Ladesäulen?
Danke für den netten Kommentar. Würde ich solche Entfernungen regelmäßig fahren, hätte ich mir ein BEV gekauft, was diese Strecke ohne Ladepause schafft (230 km pro Richtung ist ja eigentlich nicht so weit). Pro kWh habe ich 38ct bezahlt, kann ich aber die Tage gern noch mal ausrechnen und in die Videobeschreibung reinschreiben. Welche Karten meinst Du? Für die Ausweich-Ladesäule habe ich wieder AirElectric genutzt, sonst ABRP. Soll ich dazu auch noch einmal auf die App-Stores verlinken?
Zahlen, Daten, Fakten:
5,43€ 14,30 kWh 26 Min
6,67€ 17,56 kWh 39 Min
8,99€ 23,65 kWh 47 Min
6,15€ 16,18 kWh 29 Min
6,57€ 17,30 kWh 31 Min
1,74€ 05,80 kWh 08 Min
= 35,55€ oder 94,79kWh
Super! Vielen Dank. Das ist sehr interessant. Und ja ich meinte die Karten für die Ladestationen und wo man diese bekommt.
Suche in Deinem App-Store (Apple oder Android) nach ABRP und AirElectric.
@@UrbanMobilityZC7 okay und diese RFID Karten für die Zapfsäulen? Und was ist ein BEV? Sorry ist alles Neuland für mich 🥲
Danke dir, für den wieder mal sehr detaillierten Einblick in die Realität! Was ich mich frage: Woran liegt jetzt der hohe Verbrauch bzw. die nochmal verminderte Reichweite? Bei über 10 Grad Außentemperatur und moderater Fahrweise sollten doch locker 150km drin sein - also bei einer Strecke von 230km demzufolge dann nur maximal ein Ladestopp. Oder planst du quasi extra vorsichtig?
Und meine zweite Frage: Du hast am Anfang einen SoC von 82% bei kaltem Akku mit einer geschätzten Reichweite von 137km und bei 20:08 ein SoC von 82% bei warmen Akku mit nur 109km - wie ist das zu verstehen? Liegt das jetzt an dem aktuellen Verbrauch und der Anfangswert war totaler Quark, weil er noch nicht wusste, dass du Autobahn fährst? Sollte man die geschätzte Reichweite nur als super groben Richtwert nehmen oder komplett ignorieren?
Sorry, bin neu auf dem Gebiet. Kanns kaum erwarten meine eigenen Erfahrungen mit dem Honda e zu machen, es dauert aber noch eine Weile bis ich meinen Vorführwagen bekomme ;)
Die geschätzte Reichweite im Leistungsfluss wird auf Basis der vorherigen Verbräuche errechnet. Nun ja, vorher war ich in der Stadt unterwegs und der Verbrauch niedriger.
Ich würde sie daher nur als Richtwert verstehen. Die Ladepausen hatte ABRP vorgeschlagen, auf Basis meiner Verbrauchsangaben. Auch denke ich, dass es noch relativ kalt war und die niedrigen Verbräuche erst bei über 20 Grad erzielt werden. Ich hatte bei ABRP vorsorglich hinterlegt, dass ich mit mindestens 15% SoC an der Ladesäule ankommen wollte, daher sicherlich auch die zwei Ladepausen. Langsamer fahren wollte dann aber auch nicht, würde sogar gern noch schneller fahren, wenn es möglich wäre. Letzten Sommer habe ich die 150km mit vollem Akku und mit maximal 123 km/h geschafft - bei 26 Grad.
@@UrbanMobilityZC7 Danke dir für die ausführliche Erklärung. Das macht Sinn. Bin gespannt wie ich mit dem Fahrzeug klar komme. Es hängt ja stark vom Fahrverhalten und dem Einsatz ab. Für längere Fahrten - wie dein Test - ist es offensichtlich leider absolut nicht geeignet. Für so eine Fahrt würde ich mir dann doch ein Auto mit größerer Reichweite ausleihen.
Genau, war nur ein Test um mal aus dem HoneOffice rauszukommen. Leihwagen oder Bahn wäre hier eigentlich angesagt.
Hoffentlich sieht das der Chris 😂
Ich bin die Tage mit Google Maps gefahren und die Richtungswechsel wurden mir im Cockpit angezeigt. Ich war allerdings mit AndroidAuto verbunden🤷🏽♀️
Danke für die Info 👍
Am Bullhamm 1 in Jever Dies ist ein Running Gag bei dem TH-camr Car Maniac
Richtig 👌👍
House of cards über car play geschaut?
Nein, über HDMI (Original Apple HDMI-Adapter)
@@UrbanMobilityZC7 Gibt jetzt wohl ne Mittelarmlehne original von Honda für den Kleinen www.ebay.de/itm/284276557575?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338624525&toolid=10001&customid=9cc95ebdac4ccb1bef73a1c0dccba91e&gbraid=0AAAAADGzhXTE1vuo3TgJw_oplHmXO4XC6
Danke. Habe ich natürlich schon mitbekommen. Leider gibt es die MAL nur in Stoff-Ausführung, passt also IMHO nicht zu meinen Ledersitzen.
Ist ja ein schickes Auto, der Akku müsste 10 kw mehr haben.
Meinst Du die Größe des Akkus, also kWh oder die Ladeleistung, also kW? Also mit der Akkugröße bin ich zufrieden, reicht hier in Hamburg mehrere Wochen. Die Ladeleistung könnte aber gern höher sein, ursprünglich wurden max. 100 kW versprochen - das wäre was, dann wären die Ladepausen wesentlich kürzer.