Was ist schon traurig was man heutzutage alles machen muss damit ein Fahrzeug nicht abfackelt bzw sauber läuft und der Motor nicht stirbt😢😢 Hauptsache Deutschland rettet die Welt mit seinen Abgaswerten😅😅 3:46
Der B57 beim G30/31 hat auch AGR Ventil, durch das die Abgase aus dem DPF zurück in die Ansaugbrücke(Ansaugrohr) kommen. Beim 5er F10/F11 kommen die Abgase direkt aus dem Motor zurück in die Ansaugbrücke. Deswegen ist die Ansaugbrücke beim G30/G31 sauberer.
Wenn das AGR abgestellt wird, dann bekommt der Motor zwar saubere Luft zugeführt, aber es fehlt der Anteil des Abgasvolumens. Muß das nicht ausgeglichen werden, etwa indem man eine zusätzliche Luftmenge dem Motor zuführt?
Hast du mittlerweile herausfinden können, wie es bezüglich des Tüvs ist? Wenn es beim Tüv nicht herausgefunden wird, würde ich meinen 530d auch zu dir bringen wollen😎 Liebe Grüße und super Video!
Ich bezweifel stark, das du mit AGR OFF durch den TÜV kommst. Die Umweltbelastung ist deutlich höher. Seit Juni (ungefähr) gibts bei Euro 6 die Sondenmessung. Mir wäre nicht bekannt, das man da mit AGR OFF so einfach durch kommt. Außer, man kennt natürlich wen.
Es gibt ein neues Messverfahren, bekomme morgen Bescheid ob das da auch noch geht. Vorher haben die nur den trübungswert gemessen. Die kaare konnte qualmen wie Sau und hat die AU bestanden.
Wie sieht es den hier mit dem tüv bzw der au aus? Kann oder sollte der Vorgang rückgängig gemacht werden vor der nächsten HU? Fällt da sicher nichts auf? In Deutschland
Hey Alex. Ich hab mir kürzlich den selben 530d G31 geholt. Meiner hat 155‘000km gelaufen und hat Jg. 09.2017. Was kostet mich so eine Arbeit wie in diesem Video von dir gezeigt? Wie lange benötigst du Zeitlich für und wie finde ich dich? Freundliche grüsse aus der Schweiz
Alex frage für einen Kollegen wir kommen aus Nähe Bielefeld . M550D oder m50D Ansaugbrücke raus komplett reinigen drallkappen raus was würde das kosten
Hast du schon vieles bisher am 30d B57 gemacht? Hatte vorher nen N57 30d und rein optisch sieht mir das relativ ähnlich aus von der "Schraubbarkeit", B57 halt die ganze Abgasreinigungskacke im Weg und N57 ist gefühlt im Motorraum etwas weniger Platz. Wie siehst du den Vergleich was "besser" zu schrauben ist? Viele haben im Forum gesagt der B57 ist katastrophal zum Schrauben aber so schlimm siehts mir jetzt mal nicht aus.
Der B57 hat mehr Kabel und Sensoren die im Weg sitzen und das ganze kompliziert machen. Ansonsten ist der N57 doch schon etwas simpler aufgebaut und etwas schrauber freundlicher.
Wenn man das AGR off programmiert, muss man dann das Rohr zwingend mit einer Platte verschließen? Lohnt sich es bei einem 550d die Drallklappen zu entfernen?
Danke, ja das wäre möglich. Ich würde dir aber empfehlen die Drallklappen drin zu lassen. Beim N47 Ansaugbrücke kann man die Drallklappen samt Gestänge tauschen. Sprich also du hättest nach einer Reinigung eine neue Ansaugbrücke mit neuen Drallklappen.
Vielen Dank für diese Info sobald ich Probleme mit anfänglichem Ruckeln oder MKL wegen Luftmasse bekomme, werde ich mich bei dir melden. Tauscht du auch Steuerketten ?
Eine Stage 1 macht bei den N57 und B57 schon einen großen Unterschied aus. Allerdings ist gerade wegen des AGR-Kühlers eine Rückrufaktion für den B57 und B47 im Umlauf. Wenn der Kunde Pech hat, wird er alles wieder auf Original rüsten müssen.
Wieso sollte er es Rückrüsten? Die Maßnahme ist nur der AGR Kühler, nicht mal die Software wird geändert. Außerdem sind knapp 50.000 Kühler im Rückstand, so schnell wird das nichts
@@robinw944 Ich habe zumindest schon mal davon gelesen, dass es zunächst mit einem Softwareupdate versucht wurde. Rückstand ist da, ja. Verhindert aber im Zweifel eine Stilllegung nicht, wenn ein Defekt festgestellt wird.
Ist der N57 zuverlässiger oder der B57? Beim N57 gab es ja große Probleme mit dem AGR oder sogar Motorschäden wegen den Pleullager. Gibt es auch große Probleme beim B57?
@@alexrepairandcare Dann währe ich interesiert an deinen kompletten dienstleistungen so wie hier im video + das getriebe, muss aber dazu aus Gütersloh zu dir kommen.
was würde die Geschichte kosten? mich würde eigentlich nur AGR off, Drallklappen off und eine komplette Reinigung an einem 540d interessieren. leider habe ich nirgendwo eine email-adresse bezüglich preisanfragen finden können.
Die Verbrennung wird ohne AGR heißer, da mehr Sauerstoff zur Verbrennung zur Verfügung steht. Mit aktiver AGR ist durch die Abgasrückführung der Sauerstoffgehalt, abhängig von der Drehzahl, geringer. Das Diesel-Luft-Gemisch verbrennt dann weniger heiß. Die Senkung der Verbrennungstemperatur ist im Übrigen die Idee der Abgasrückführung, da bei einer kälteren Verbrennung weniger Stickoxide entstehen, dafür aber mehr Ruß. Um den Ruß kümmert sich der DPF.
Ich weis es nicht, nur die Jungs von DITUPA haben mal gemeint das wird schwierig mit adblue. Und die sind fit was bmw R6 Diesel angeht. Aber scheinbar geht es ja, siehe bei dir. Und seitdem keine Verkokung ? Was tankst du und welches Öl ?
Verfolge die Jungs von DITUPA regelmäßig und weiß auch dass die viel Ahnung haben. Aber wie du schon sagst, es ist schwierig mit AdBlue, aber nicht unmöglich 😉
@@N47D20C-Andrebist du Metzger oder Mechaniker? Wie kannst du so etwas schreiben? Schau mal erst was passiert mit Agr wenn Auto fängt an zum Regenerieren.
Hallo Dracula, das AGR und der DPF sind zwei Systeme, die nichts miteinander zu tun haben. Sie arbeiten unabhängig voneinander. Von Beruf bin ich Industrieelektriker und zusätzlich Hobbyschrauber. Das AGR ist dafür da, Abgase in den Brennraum zu leiten. Die AGR rate hängt vom Fahrzeug ab. Der DPF ist ein Filter um den Ruß nicht in die Umwelt abzugeben. Das Steuergerät misst den Aschewert im Filter, leitet die Verbrennung ein und die Asche wird zu Ruß verbrannt. (Vereinfacht). Umso weniger die AGR rate, deste weniger Asche fällt an. Jetzt verstanden?@@dracula3796
Nicht ganz, die Nox/Ruß Rate, die über das AGR gesteuert wird, ist entscheidend für die Regeneration des DPF. Ohne eine funktionierende AGR hast du schnell einen vollen DPF!
Könnte man (Du) das auch bei einem BMW 330d x-Drive Touring EZ 12/2019 mit 90000km machen. AGR off, Drallklappen off, komplette Reinigung und Leistungssteigerung (Steuergerät)
Ja das wäre kein Problem. Ist im Prinzip der selbe Motor wie bei diesem 530d. Bei bedarf kannst dich gerne per Email melden… alexrepairandcare@gmail.com
@@alexrepairandcare auch dann beeinflusst es das negativ, du kannst die Regelung zwar Softwaretechnisch ausschalten, doch weder Kolbengeometrie noch Zylinderkopf ändern. Der komplette Zylinderkopf ist in Kombination mit den Kolben und Injektoren darauf konzipiert so das bestmögliche Ansprechverhalten, Emissionen und Effizient zu generieren. Was erhoffst du dir von der deaktivierung des Drallklappen? Ein besseres Ansprechverhalten hast du definitiv nicht damit;)
@@martinigamer ich erhoffe mir nichts von der Deaktivierung der Drallklappen. Ich versuche nur all den Dieselfahrern zu helfen, die mit diesem Dauerthema ein Problem haben. Bisher hatte ich kein einziges Auto, welches nach der Entfernung der Drallklappen ein schlechteres Ansprechverhalten als vorher hatte, eher im Gegenteil…
Mein lieber Freund hast du schon mal einen Reifenplatzer gehabt 😊? selbst bei 120 bekommst du extreme Probleme 😮abgesehen davon wenn er hinten Platz geht er sofort quer 😢😢 dann machst nichts mehr bringt andere in Lebensgefahr mit einer Hand 220-230 oder noch mehr👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻🤛 8:24 da bekomme ich das große Kotzen und Aggressionen😮 beide Hände ans Lenkrad Mann😮 dafür gibt's von mir einen Daumen nach unten
Alter Verwalter. Gibts echt immer noch Leute die mit diesem nicht-Problem Geld machen?!!! Ihr braucht weder eure drallklappen entfernen noch müsst ihr euch vor Verkokungen fürchten. Das funktioniert bei artgerechter Haltung alles problemlos 400000km.
@@slickpr_3767 beim Diesel ein Fahrprofil aus schwerpunktmäßig Mittel- und Langstreckenfahrten, Kurzstrecke deutlich untergewichtet. Nicht nur Teillastbetrieb sondern auch deutliche Anteile mit Vollgas. Ölwechsel jedes Jahr oder spätestens 15000km. Verschleißteile nach Bedarf ersetzen, Wartungen nicht verschleppen. Nicht kalt treten, nicht heiß abstellen. Ganz einfache Dinge halt.
![จบจนได้ ! | Black Myth: Wukong #007 [ตอนจบ?]](http://i.ytimg.com/vi/DSqvWndF0sw/mqdefault.jpg)
Hat man was anderes erwartet von Alex ? Wieder mal 100% saubere und gute Arbeit 👍🏽
Top Video 💪🏽
Was ist schon traurig was man heutzutage alles machen muss damit ein Fahrzeug nicht abfackelt bzw sauber läuft und der Motor nicht stirbt😢😢 Hauptsache Deutschland rettet die Welt mit seinen Abgaswerten😅😅 3:46
TOP Arbeit 👌weiter so. Fehlt nur noch die Einweihung deiner neuen Halle.....so mit Grillwürstchen und soooo 🌭🌭🌭
Danke 👍
BMW Meister Alex macht wieder tolle Arbeit beim 530d.
Weiter so bitte
👍👍👍
Endlich ist Alex wieder da. Ich dachte BMW reinigt auch die Ansaugbrücke beim tausch der AGR Einheit
Nein das machen die nicht. Die tauschen nur die AGR Einheit und wenn die Brücke dicht ist, dann bekommt der Kunde nur ein Hinweis
Der B57 beim G30/31 hat auch AGR Ventil, durch das die Abgase aus dem DPF zurück in die Ansaugbrücke(Ansaugrohr) kommen. Beim 5er F10/F11 kommen die Abgase direkt aus dem Motor zurück in die Ansaugbrücke.
Deswegen ist die Ansaugbrücke beim G30/G31 sauberer.
Genau das sollten alle Menschen tun. Murx AGR und Drallklappen...
Hey Alex, super Arbeit, weiter so. Ich habe dich über mein Vorhaben angeschrieben. Grüße
alex wie viel km bis jetzt gelaufen alex?kanst vlt nach 40-50 tsnd km später nach schauen wie ansaugrücke aus schaut
128.000 km
Ich frage den Besitzer ob er in 50tkm wieder kommt 😉
@@alexrepairandcare 😃😃
Top Dankeschön fürs Video
wie immer unterhaltsam und interessant, würde mich mal interessieren wie mein 316d nach knapp 200.000 von innen aussieht 😅
Dürfte einiges drin sein 😉
bei meinem 318d mit euro5 bei 160k war sehr wenig. Würde warten mit ner Reinigung bis 250k km wenn man euro 5 ha
Wieder top Video 👍
Danke 👍
Hallo Alex, wirklich sehr gut gemacht! Frage, funktioniert die DPF Regenration nach wie vor noch prefekt?
Hallo,
Ja sogar noch besser als vorher. Dazu kommt bald ein ausführliches Video
Super, das ist sehr interessant für uns. Danke
Tolles Video, vielen Dank.
Leidet im Anschluss der DPF mehr und man muss mit früherem Service rechnen?
Nein im Gegenteil. Durch das AGR off regeneriert der Partikelfilter weniger und besser…
Wie wirkt sich AGR off auf die Leistung und Temperatur im Motor aus?
Hallo meister ich habe auch ne g31 was würde das kosten wenn du das gleiche arbeit bei meinem auto machen würdest danke
Guten abend liebe alex was würde das soglospaket für 750d g11 kosten und wie lange brauchst du dafür weil ich aus berlin komme 😉
Schade das du so weit weg bist 👌
Hast bestimmt jemanden bei dir in der Nähe der auch helfen kann
Wenn das AGR abgestellt wird, dann bekommt der Motor zwar saubere Luft zugeführt, aber es fehlt der Anteil des Abgasvolumens. Muß das nicht ausgeglichen werden, etwa indem man eine zusätzliche Luftmenge dem Motor zuführt?
Ja das muss alles per Software angepasst werden
Hast du mittlerweile herausfinden können, wie es bezüglich des Tüvs ist? Wenn es beim Tüv nicht herausgefunden wird, würde ich meinen 530d auch zu dir bringen wollen😎
Liebe Grüße und super Video!
Aktuell gibts es keine Probleme beim TüV.
Ich bezweifel stark, das du mit AGR OFF durch den TÜV kommst. Die Umweltbelastung ist deutlich höher. Seit Juni (ungefähr) gibts bei Euro 6 die Sondenmessung. Mir wäre nicht bekannt, das man da mit AGR OFF so einfach durch kommt. Außer, man kennt natürlich wen.
Es gibt ein neues Messverfahren, bekomme morgen Bescheid ob das da auch noch geht. Vorher haben die nur den trübungswert gemessen. Die kaare konnte qualmen wie Sau und hat die AU bestanden.
Was kostet die ganze Reinigung mit AGR Off?
@@nrc_raptor6613 wäre nett, wenn du mal berichten könntest 👍🏼
Wurde das agr inkl. Kühler entfernt? Wäre interessant zu wissen. Manche sagen muss raus und manche nicht. Grüße und Bravo 👍
Es wurde nichts entfernt. Es wurde per Softwareveränderung angepasst. Hardware ist alles originale geblieben
Wie sieht es rechtlich aus wenn man bei Polizei aufgehalten wird konnen die was feststellen 😅
Wie sieht es den hier mit dem tüv bzw der au aus? Kann oder sollte der Vorgang rückgängig gemacht werden vor der nächsten HU? Fällt da sicher nichts auf? In Deutschland
Stand heute gibts es keine Probleme in Deutschland
Muss nicht auch die KGE abgeklemmt bzw. per Oil Catch abgefangen werden? So hat man ja nur 50 % der Arbeit getan
Hey Alex. Ich hab mir kürzlich den selben 530d G31 geholt. Meiner hat 155‘000km gelaufen und hat Jg. 09.2017. Was kostet mich so eine Arbeit wie in diesem Video von dir gezeigt? Wie lange benötigst du Zeitlich für und wie finde ich dich? Freundliche grüsse aus der Schweiz
Hallo,
Bitte einmal per Email oder Instagram melden…
alexrepairandcare@gmail.com
Alex frage für einen Kollegen wir kommen aus Nähe Bielefeld .
M550D oder m50D Ansaugbrücke raus komplett reinigen drallkappen raus was würde das kosten
Hallo wo ist deine Werkstatt ich will das machen lasen ich Wonne in Karlsruhe
Hast du schon vieles bisher am 30d B57 gemacht?
Hatte vorher nen N57 30d und rein optisch sieht mir das relativ ähnlich aus von der "Schraubbarkeit", B57 halt die ganze Abgasreinigungskacke im Weg und N57 ist gefühlt im Motorraum etwas weniger Platz.
Wie siehst du den Vergleich was "besser" zu schrauben ist? Viele haben im Forum gesagt der B57 ist katastrophal zum Schrauben aber so schlimm siehts mir jetzt mal nicht aus.
Der B57 hat mehr Kabel und Sensoren die im Weg sitzen und das ganze kompliziert machen. Ansonsten ist der N57 doch schon etwas simpler aufgebaut und etwas schrauber freundlicher.
Wenn man das AGR off programmiert, muss man dann das Rohr zwingend mit einer Platte verschließen?
Lohnt sich es bei einem 550d die Drallklappen zu entfernen?
Mein lieber Freund aber ganz schnell lohnt sich das schnell alles entfernen gerade von 50D Problematik Motorschäden😊
@@a.r194150d Müllmotor. Keine 200k gehalten bei mir ..
Super Arbeit ! Ist es möglich die Drallklappen und Agr off auch bei einem F11 mit N47 Motor zu machen ?
Danke, ja das wäre möglich. Ich würde dir aber empfehlen die Drallklappen drin zu lassen. Beim N47 Ansaugbrücke kann man die Drallklappen samt Gestänge tauschen. Sprich also du hättest nach einer Reinigung eine neue Ansaugbrücke mit neuen Drallklappen.
Vielen Dank für diese Info sobald ich Probleme mit anfänglichem Ruckeln oder MKL wegen Luftmasse bekomme, werde ich mich bei dir melden. Tauscht du auch Steuerketten ?
@@austinnitsua4153 ist für nächstes Jahr geplant. Denke im Frühjahr wäre ich soweit
Wurden beide AGR deaktiviert? Hoch und Niederdruck?
Wie verhält sich das SCR System? Wie hoch ist der Adblueverbrauch?
Ja beide Systeme wurden deaktiviert.
AdBlue Verbrauch ist bisher unverändert.
Eine Stage 1 macht bei den N57 und B57 schon einen großen Unterschied aus.
Allerdings ist gerade wegen des AGR-Kühlers eine Rückrufaktion für den B57 und B47 im Umlauf. Wenn der Kunde Pech hat, wird er alles wieder auf Original rüsten müssen.
Was hat er jetzt an Leistung?
Wieso sollte er es Rückrüsten? Die Maßnahme ist nur der AGR Kühler, nicht mal die Software wird geändert. Außerdem sind knapp 50.000 Kühler im Rückstand, so schnell wird das nichts
@@robinw944 Ich habe zumindest schon mal davon gelesen, dass es zunächst mit einem Softwareupdate versucht wurde. Rückstand ist da, ja. Verhindert aber im Zweifel eine Stilllegung nicht, wenn ein Defekt festgestellt wird.
Ist der N57 zuverlässiger oder der B57?
Beim N57 gab es ja große Probleme mit dem AGR oder sogar Motorschäden wegen den Pleullager.
Gibt es auch große Probleme beim B57?
B57 hat viel mehr potenzial und alle Krankheiten die der N57 hatte wurden behoben beim B57. Also meiner hat schon 390 TKM. BJ 2017
Alex ist bei dir getriebe öl wechsel und eine optimierung des wandlerautomatic auch möglich?
Zur Zeit nicht, ist aber für das nächste Jahr geplant.
@@alexrepairandcare Dann währe ich interesiert an deinen kompletten dienstleistungen so wie hier im video + das getriebe, muss aber dazu aus Gütersloh zu dir kommen.
Servus, super Arbeit!
Mich würde es interessieren wie ich sie Privat kontaktieren kann. Komme aus Wien!
Hallo, gerne per Email melden
alexrepairandcare@gmail.com
oder bei Instagram
Moin,
Machst du das aus Hobby oder kann man bei dir dinge machen lassen am Auto?
Grüße
Moin, das ist ein Hobby…. aber du kannst dich gerne melden, vielleicht kriegen wir das was hin.
alexrepairandcare@gmail.com
was würde die Geschichte kosten? mich würde eigentlich nur AGR off, Drallklappen off und eine komplette Reinigung an einem 540d interessieren.
leider habe ich nirgendwo eine email-adresse bezüglich preisanfragen finden können.
Steht alles in der Videobeschreibung…
alexrepairandcare@gmail.com
Hallo… wie hast du das denn alles gereinigt?
Am Steuergerät geht nur was zu machen wenn es noch kein Update bekommen hat. So ab Ende 2020 geht dann nichts mehr. Zumindest nicht ohne teuren unlock
Seid Sommer 2019 nicht 2020
Wss kostet genau dieses Packet? Und was kostet das ohne Leistungssteigerung, also nur sauber machen und codieren usw ...
Bitte einmal mit Angaben zum Modell/BJ per Email melden…
alexrepairandcare@gmail.com
Ist die Betriebserlaubnis nach der AGR off und Drosselklappe umbauten nicht erloschen?
Ja
Wenn man das AGR off setzt, ist dann die Abgastemperatur nicht zu hoch? Die "Abgekühlten" Abgase kühlen doch quasi das Gemisch oder irre ich mich da?
Nein genau umgekehrt. Die Abgase sind dann nicht so heiss
Die Verbrennung wird ohne AGR heißer, da mehr Sauerstoff zur Verbrennung zur Verfügung steht. Mit aktiver AGR ist durch die Abgasrückführung der Sauerstoffgehalt, abhängig von der Drehzahl, geringer. Das Diesel-Luft-Gemisch verbrennt dann weniger heiß. Die Senkung der Verbrennungstemperatur ist im Übrigen die Idee der Abgasrückführung, da bei einer kälteren Verbrennung weniger Stickoxide entstehen, dafür aber mehr Ruß. Um den Ruß kümmert sich der DPF.
Moin Alex
Welches Öl empfiehlst du für den N57?
Danke
O shqipe ska Ma mir Se Castrol Edge 5W30 😉
Hallo Alex, was schafft der den jetzt mit der V-Max Aufhebung?
Hallo,
Das konnte ich leider nicht testen.
Hallo, was kostet das gezeigte Paket bei dir (AGR OFF, Reinigung und Software)?
Hallo,
Bitte mit Angaben zum Fahrzeug per Email melden…
alexrepairandcare@gmail.com
Agr aus wird aber mit adblue nicht so recht funktionieren?
Wieso nicht!
Mein 535d 313PS hat AGR
Drahlklappen sowie Ad Blue deaktiviert und hat funktioniert für 425000km gut.
Ich weis es nicht, nur die Jungs von DITUPA haben mal gemeint das wird schwierig mit adblue. Und die sind fit was bmw R6 Diesel angeht. Aber scheinbar geht es ja, siehe bei dir. Und seitdem keine Verkokung ? Was tankst du und welches Öl ?
Der ad blue Verbrauch wird ziemlich soll ansteigen. Ja , mit ad blue ist es so ne Sache. Vertrau den Jungs von ditupa
Verfolge die Jungs von DITUPA regelmäßig und weiß auch dass die viel Ahnung haben. Aber wie du schon sagst, es ist schwierig mit AdBlue, aber nicht unmöglich 😉
Hallo Alex, Kann man das AGR auch einzeln Deaktivieren? Hab mal gehört wenn man das AGR Deaktiviert muss man auch den DPF entfernen und Deaktivieren.
Hallo, ja das geht. Wenn man das vernünftig macht, dann regeneriert der Partikelfilter weiter und man muss diesen nicht entfernen oder deaktivieren.
Da hast du falsch gehört. Das AGR hat mit dem DPF nichts zu tun. Du hast den Vorteil, dass nach dem AGR off der DPF weniger oft regenerieren muss.
@@N47D20C-Andrebist du Metzger oder Mechaniker? Wie kannst du so etwas schreiben? Schau mal erst was passiert mit Agr wenn Auto fängt an zum Regenerieren.
Hallo Dracula, das AGR und der DPF sind zwei Systeme, die nichts miteinander zu tun haben. Sie arbeiten unabhängig voneinander. Von Beruf bin ich Industrieelektriker und zusätzlich Hobbyschrauber. Das AGR ist dafür da, Abgase in den Brennraum zu leiten. Die AGR rate hängt vom Fahrzeug ab. Der DPF ist ein Filter um den Ruß nicht in die Umwelt abzugeben. Das Steuergerät misst den Aschewert im Filter, leitet die Verbrennung ein und die Asche wird zu Ruß verbrannt. (Vereinfacht). Umso weniger die AGR rate, deste weniger Asche fällt an. Jetzt verstanden?@@dracula3796
Nicht ganz, die Nox/Ruß Rate, die über das AGR gesteuert wird, ist entscheidend für die Regeneration des DPF. Ohne eine funktionierende AGR hast du schnell einen vollen DPF!
Habe im Internet gelesen dass Drallklappen ausschalten die leistung verringert, kann mich einer aufklären?
Stimmt nicht. Wenn man das vernünftig macht, dann verliert man keine Leistung.
kannst du mir sagen was das reinigen und codieren kostet?
lg Jochen
Für Preisanfragen bitte mit Angaben zum Fahrzeug per Email melden…
alexrepairandcare@gmail.com
Könnte man (Du) das auch bei einem BMW 330d x-Drive Touring EZ 12/2019 mit 90000km machen. AGR off, Drallklappen off, komplette Reinigung und Leistungssteigerung (Steuergerät)
Ja das wäre kein Problem. Ist im Prinzip der selbe Motor wie bei diesem 530d.
Bei bedarf kannst dich gerne per Email melden…
alexrepairandcare@gmail.com
super, werde ich machen.
Ich muss bald auch was machen😊
Drallklappen entfernt man bei dem Wagen nicht! Das beeinflusst das Ansprechverhalten negativ, ebenso die Verbrennung und die Emissionen.
Nicht wenn man das ganze per Software anpasst 😉
@@alexrepairandcare auch dann beeinflusst es das negativ, du kannst die Regelung zwar Softwaretechnisch ausschalten, doch weder Kolbengeometrie noch Zylinderkopf ändern. Der komplette Zylinderkopf ist in Kombination mit den Kolben und Injektoren darauf konzipiert so das bestmögliche Ansprechverhalten, Emissionen und Effizient zu generieren. Was erhoffst du dir von der deaktivierung des Drallklappen? Ein besseres Ansprechverhalten hast du definitiv nicht damit;)
@@martinigamer ich erhoffe mir nichts von der Deaktivierung der Drallklappen. Ich versuche nur all den Dieselfahrern zu helfen, die mit diesem Dauerthema ein Problem haben.
Bisher hatte ich kein einziges Auto, welches nach der Entfernung der Drallklappen ein schlechteres Ansprechverhalten als vorher hatte, eher im Gegenteil…
Leute , das heißt dich wenn man sich einen gebrauchten 530d kauft , so eine Wartung plus Stage 1 . Dann fährt das ganze ordentlich .
👍👍👍
Is das so zulässig mit agr off ?
Nein ist verboten wenn es rauskommt bist du dran😢 ist quasi die Steuerhinterziehung
Super wieder einer ohne Betriebserlaubnis unterwegs 😂 .
Wo kann ich Ihre Telefonnummer finden?
Einmal bitte per Email melden…
alexrepairandcare@gmail.com
Dann fahren Sie mal das gleiche in einem 3er. Sportmodus im Diesel totaler Quatsch, lassen Sie einfach Comfort drin
Mein lieber Freund hast du schon mal einen Reifenplatzer gehabt 😊? selbst bei 120 bekommst du extreme Probleme 😮abgesehen davon wenn er hinten Platz geht er sofort quer 😢😢 dann machst nichts mehr bringt andere in Lebensgefahr mit einer Hand 220-230 oder noch mehr👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻🤛 8:24 da bekomme ich das große Kotzen und Aggressionen😮 beide Hände ans Lenkrad Mann😮 dafür gibt's von mir einen Daumen nach unten
Ich verspreche mich zu bessern…
Was für ein Klugscheißer
Alter Verwalter. Gibts echt immer noch Leute die mit diesem nicht-Problem Geld machen?!!! Ihr braucht weder eure drallklappen entfernen noch müsst ihr euch vor Verkokungen fürchten. Das funktioniert bei artgerechter Haltung alles problemlos 400000km.
Was ist denn artgerechte Haltung?
@@slickpr_3767 beim Diesel ein Fahrprofil aus schwerpunktmäßig Mittel- und Langstreckenfahrten, Kurzstrecke deutlich untergewichtet. Nicht nur Teillastbetrieb sondern auch deutliche Anteile mit Vollgas. Ölwechsel jedes Jahr oder spätestens 15000km. Verschleißteile nach Bedarf ersetzen, Wartungen nicht verschleppen. Nicht kalt treten, nicht heiß abstellen. Ganz einfache Dinge halt.
Und wenn das alles gemacht ist bekommt er 30.000 km später ein Injektor Schaden mit einem Kapital Motorschaden😢😢 dann hat er es😉 das Komplettpaket🤣🤣🤣🤣
Hee Sinn?
Besoffen?
Geimpft?
Eingeraucht?
Kannst du das Mal wenigstens vernünftig begründen und nicht blind irgendwelche Teilenamen raushauen
Was soll der Mist! Ich würde mich nicht trauen mit einer Manipulation des AGR Ventils zu werben!