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- เผยแพร่เมื่อ 30 มี.ค. 2024
- With a rise in global tensions, Embraer's C390 Millennium aircraft is set to change the entire aviation industry, because it looks like a lot of countries would want to get their hands on this aircraft. For a long time, the market for medium-sized military cargo planes has been led by Lockheed Martin's C130 Super Hercules, but with Embraer’s C390 Millenium aircraft on the rise, that might change.
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Tags: Aviation,Planes,Plane,Airplane,Airplanes,Boeing,Airbus,aviation,planes,flying,avgeek,aviationnews,flight,flight review,embraer,c390,embraer c390,c390 millennium,lockheed martin,c130,nation,boeing,airbus,pilot,aviation news,embraer news,c 390,c 390 embraer,c 390 millennium,c390 millenium
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Que lindo ver a todo el mundo hablando de esta obra de ingeniería de los hermanos Brazukas, que orgullo deben tener! Saludos hermanos 🇦🇷🇧🇷
Pues igual hay mas piezas francesas de las q tu crees
@@aaxa101 y ?
Sempre que o Brasil vender um a Argentina também ganha um pouco, como fornecedora de peças.
Estamos na torcida pra que a Argentina volte a investir na sua industria aeroespacial, quem sabe em parceria com a Embraer, já que somos países irmãos
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
This plane looks incredible, fair play to Embraer for making such a modern plane.
Do you mean its aesthetics or it looks incredible in its function, because I will say it's definitely a beautiful looking aircraft
It really shows just how much US manufacturers have been taking things for granted, knowing that they'll get thousands of US orders and then can pressure all US allies to buy the same thing
It's very funny, this plane has very little Brazilian in it. You just have to search Wikipedia for the suppliers and absolutely all of them are European or American, except for the mission computer, head-up display and self-protection systems, curiously technology and property of the Israeli company Elbit that bought the Brazilian company AEL systems. They take advantage of a poor country where labor is ridiculously cheap, third-party technology... You just have to look at Brazil's GDP and international records, one of the poorest countries with 50% poverty and underdevelopment of its population , enormous corruption, insecurity and unfortunately murders. If it were an economically sustainable and safe country, why do good Brazilians flee in terror looking for a new life, job and passport in Europe, Australia, NZ, the United States, Canada, developed and enormously more efficient countries? The best for Brazil but always with our feet on the ground. It is cheap because they manufacture cheaply due to low salaries, I even seem to remember that even the plane or some part of it is made in Portugal. Greetings!
@@ATOMICO2000 Kkkkkkk cheio de informações falsas em um comentário, Portugues sempre com inveja do Brasil 😂😂. Brasil superior a Portugal em economia, ciência, tecnologia, indústria e militar kkkk. Pobre Portugal, o quer seria sem mamãe UE e Euro para se sustentar?? 😂😂. OMGA que fábrica partes do KC390 pertece a EMBRAER 😂😂. Pobreza do Brasil é 27,5% quase perto da pobreza da Espanha zona do EURO que é de 22% 😂😂😂
Copy of an-148 same as a-400 copy of an-70
I would like the remember that the engine is not a military exclusive one. You can find it in comercial jats, so it is easier to get parts from market, making it cheaper to maintain. ;)
So why Bowing or Airbus not did something like that?!
@@Hanimichal that's a question to the military branchs of those companies or for the others. The use of comercial motors for military use is not something new. WW2 got a lot of planes with addapted motors from regular comercial use.
The question is the believe that if it is comercial it won't work for military... of course you can't use a comercial radar, but if the motor is good enough, why not?
@@Hanimichalna verdade fizeram, o c-17 usa os mesmos motores do b767, o c-130 usava os mesmos motores do Electra, já a Airbus teve que colocar um motor único no A-400M porque a França queria um motor produzido localmente
Neither are the engines on C-130. They make civilian versions of the engine. It's just a less used engine cause...turboprop. Small passenger planes don't need such a large and powerful turboprop and larger passenger planes will just go with a turbofan. Although there are weird derivatives of the engine turned into turboshaft for helicopters or industrial power generators.
@@HanimichalBowing? WTF is that?
The C390 is incredible, and even more incredible because it was developed in the global south, this shows Brazil's incredible potential, whether developing technology for civil or military scope, I really hope that the US plays fair and doesn't hinder its sales, or does a better freighter and retire the C130, which already gave what it had to give!
The C390 has so much potential, I would like to see an armed version of it like the AC130!!!
A true Nationalist has spoken 🤣 The engines are from the „North“, so are the avionics (Collins Proline Fusion), the air refueling pods (Cobham UK), the MAFS firefighting system, and most of the internal systems if the airplane come from all over the world. EVERY MODERN jet has a global supply chain and in this case Embraer is the systems integrator. So much to disprove your stupid comment 👍🏻
The C-130 is a real tactical transport and can do a thousand other missions. The C-390 is a made of civilian systems, wich are packed into a military airframe. C-130 will prevail 😉
@@xyzaero9656 At no point did I say that the ship did not have foreign components, I know that, you don't even know why I said what I said to come and offend me here, you may not agree with what I said, for another reason, now offending me because of this makes your comment the stupidest of all even if it contains arguments that can refute me.
The entire project is between Brazil, Portugal, Czechia and Argentina. Stop spreading misinformation
@@JoaoSilva-le7rh You forgot the US, canada, France and several other major suppliers of
In my vocabulary, anyone who likes antiques is a collector. The C-390 is an incredible aircraft and the best in its category. Congratulations on the video.
Brazil is insane in making cheaper and better military vehicles than anyone else, it is with the Guarani made with Iveco and the Osório MBT from the now dead Engesa, Engesa also made some insanely capable 6x6 trucks using the rear transmission of Motor Graders.
@@C0lon0the C390 price is subsidized by the Brazilian government. The C390 is an excellent aircraft but the C139 will still outsell it
@@kevinblackburn3198absolutely not
Actually, Embraer is heavily taxed as anything else in Brazil
@@kevinblackburn3198 há geopolítica envolvida, se for ir pro lado racional, ninguém compraria o jurássico c139
C390 goes higher, faster and further, as well as carrying more loads
Actually is a little less cargo. The problem is low quality airfield capacity. The c130 is better in that aspect.
@@Fck178The c-390 was devenloped to operate on Runways in the Amazon jungle
And cheaper, what is essential for countries without the military budget of the US
@@Fck178the C-390 was projected to land anywhere without trees and huge potholes because of the Amazon where Brazil need a plane capable of landing in a very precarious airstrips
@@C0lon0 That's not true. They start the test in rustic airfield now. It actually made a land and take off in earth type land field. But that's not recommended to a jet engine. It´s a excellent vessel but it have some limitations for that kind of airfield.
Its not made to land in the amazon forest small fields. But for full airport support. And I am talking with you from hier in Brazil. And I am one of the small owners of Embraer participation.
Is simply, C 390 millenium is the best one
To do what that is the question
Unless you wanna fly out a stadium.
It's very funny, this plane has very little Brazilian in it. You just have to search Wikipedia for the suppliers and absolutely all of them are European or American, except for the mission computer, head-up display and self-protection systems, curiously technology and property of the Israeli company Elbit that bought the Brazilian company AEL systems. They take advantage of a poor country where labor is ridiculously cheap, third-party technology... You just have to look at Brazil's GDP and international records, one of the poorest countries with 50% poverty and underdevelopment of its population , enormous corruption, insecurity and unfortunately murders. If it were an economically sustainable and safe country, why do good Brazilians flee in terror looking for a new life, job and passport in Europe, Australia, NZ, the United States, Canada, developed and enormously more efficient countries? The best for Brazil but always with our feet on the ground. It is cheap because they manufacture cheaply due to low salaries, I even seem to remember that even the plane or some part of it is made in Portugal. Greetings!
Ai, ai. Português com dor de corno. Percebendo, claramente, que neste aspecto de tecnologia da aviação, a ex-colônia pôs a ex-metrópole no bolso. Com gosto. E ainda abriu uma pequena filial por lá, "a pagar" royalties à matriz brasileira.
Esse tipo de inveja é, fora de dúvidas, das mais feias que há.
@@ATOMICO2000 As we say here in Brazil, "he said little, but he said shit." Brazil does have its problems, but not to the extent you highlighted. Before wanting to praise your country in the northern part of the planet, try to find out more about the country you are criticizing. It's easy to say that we have a cheap labor force when countries like yours forced it to be that way in order to produce more and spend less... You call it "capitalism". Our country has produced an incredible plane and you have to accept that. The pieces were produced by foreign companies, this is called decentralized production, as some pieces were produced abroad and brought here to be assembled in a single plan. However, the planning, design, structure, construction, allocation of each part, choice of equipment, construction of features for the plane were all produced by Brazil. So don't try to discredit a country just because it wasn't your shitty country that produced it.
Grande Embraer 🇧🇷❤️
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
@@ATOMICO2000 Você foi em todos os comentários diminuir seu próprio país? Que vergonha!!!!
@@ATOMICO2000 Nossa irmão, que comentário, merda. Não é possível que tu não tenha vergonha de escrever uma coisa dessas.
@@ATOMICO2000 Você não deve ser brasileiro, não é possível...
@@miguelanderson4452ele deve ser português ou um bot propagandista norte americano, porque o nosso cargueiro tá batendo de frente com os melhores do planeta
"Cheap", reliable and tough. That's a wonderful aircraft!
Although it may be cheaper to buy, the hourly cost is the same as that of a C130, so it is definitely not cheaper to operate.
It's very funny, this plane has very little Brazilian in it. You just have to search Wikipedia for the suppliers and absolutely all of them are European or American, except for the mission computer, head-up display and self-protection systems, curiously technology and property of the Israeli company Elbit that bought the Brazilian company AEL systems. They take advantage of a poor country where labor is ridiculously cheap, third-party technology... You just have to look at Brazil's GDP and international records, one of the poorest countries with 50% poverty and underdevelopment of its population , enormous corruption, insecurity and unfortunately murders. If it were an economically sustainable and safe country, why do good Brazilians flee in terror looking for a new life, job and passport in Europe, Australia, NZ, the United States, Canada, developed and enormously more efficient countries? The best for Brazil but always with our feet on the ground. It is cheap because they manufacture cheaply due to low salaries, I even seem to remember that even the plane or some part of it is made in Portugal. Greetings!
it's not reliable and tough.
@@ATOMICO2000 Why don't you just google "Embraer" to discover it's one of global leaders in the aeroespace industry along with Airbus and Boeing? In globalized world, no project is entirely produced in only one country. Also, do you know only 2 million out of 202 million Brazilians live abroad? That's 1% of its population. That's less than the percentage of Americans living abroad (about 3%). Would you assumed Americans are starving because of that? Your comment is so ignorant. Go read, bro. Stop spreading lies because you want to believe them.
@@ATOMICO2000 Brazil is growing at a fast pace, and spreading fake news, lies and false data will not solve the problem of your envy and unhappy life. Poor thing...
The C 390 Millennium is robust, extremely well designed and manufactured plane, with state of the art equipment, including EMBRAER fly-by-wire system and other ingenious features. It is in a class of its own, just like the Lockheed Martin C130 was when it was first launched.
Long live the new King, EMBRAER C390!
This is a Kawasaki C-2 knock off.
@@johnarnold893The Kawasaki is rubbish, so much so that the US Marines want the KC390
Airbus have the A400M and C295 and can cover every necessity. KC390 is between them and for sure will have good selling. Congratulations to Embraer!
C-390 dies not sell at all. It only has some 50 orders and even Brazil DRASTICALLY reduced it’s C-390 orders.
Uma aeronave muito capaz e eficiente, por isso não precisa de muitas pra suprir a demanda brasileira. Só não vende mais por que enfrenta boicote dos EUA com sua influência avassaladora.
Melhor que o Hercules, porém Joe Biden continua pressionando outras Nações a comprar o já velho e ultrapassado Hercules.
Aprenda, jovem: isso se chama, MERCADO! Influência, política externa, etc, etc e etc. Em resumo, ou o Brasil aprende a fazer o mesmo, ou seremos 'engolidos' por quem já está nesse jogo faz tempo.
está certo ele. Enquanto isso o Lule aprovou a venda a Avibrás ao invés de estatiza-lá ou fornecer crédito, como forneceu 8 bilhões a alemã Volkswagen sem necessidade nenhuma!
@@RaulCotrimdeMattos Mas quem queria vender a EMBRAER era o mito
@@Estefferson O Bolsonaro faria o mesmo ou até pior, o que não justifica a falta de ação do atual governo em relação a Avibrás. A difrerença para o caso da Embraer é que ela na prática não é mais uma empresa nacional...
A razão de outras nações optarem pelo modelo americano é que eles tem mais confiança que os estados unidos vai ser capaz de fornecer melhor assistência para estes aviões devido ao seu complexo militar ser muito maior.
É a mesma coisa que você comprar um carro da Tesla, não tem concessionárias por perto no Brasil, se tiver problema vai ter que esperar meses pra arrumar. Eles pensam mais ou menos da mesma maneira.
🇧🇷 Embraer was born from the Brazilian MIT (Instituto Tecnológico de Aeronáutica - ITA), the best engineering school in Brazil. It was really challenging to earn my BSc in Electronic Engineering there.
It's very funny, this plane has very little Brazilian in it. You just have to search Wikipedia for the suppliers and absolutely all of them are European or American, except for the mission computer, head-up display and self-protection systems, curiously technology and property of the Israeli company Elbit that bought the Brazilian company AEL systems. They take advantage of a poor country where labor is ridiculously cheap, third-party technology... You just have to look at Brazil's GDP and international records, one of the poorest countries with 50% poverty and underdevelopment of its population , enormous corruption, insecurity and unfortunately murders. If it were an economically sustainable and safe country, why do good Brazilians flee in terror looking for a new life, job and passport in Europe, Australia, NZ, the United States, Canada, developed and enormously more efficient countries? The best for Brazil but always with our feet on the ground. It is cheap because they manufacture cheaply due to low salaries, I even seem to remember that even the plane or some part of it is made in Portugal. Greetings!
it's absolute shit. full of corruption
@@ATOMICO2000o que tu quer, tá mole, síndrome de vira lata da porra viu
@@ATOMICO2000 aye bro, keep hating
@@ATOMICO2000Brazil is growing at a fast pace, and spreading fake news, lies and false data will not solve the problem of your envy and unhappy life. Poor thing...
Único problema para esse incrível avião é que os EUA não vão ficar quietos vendo o C390 dominar as vendas... A pressão para que os países interessados desistam dessa compra esta sendo gigantesca!!
Eu como brasileiro espero que apesar disso o futuro do C 390 seja brilhante e duradouro!!
Foi de facto Brutal, aqui por Portugal fontes dentro da Força Aeria disseram a jornais de forma anónima que vários C130J Super Hércules foram oferecidos à Força Aeria Portuguesa a preços que consideravam quase grátis. Isto era possível porque a razão para o sucesso do KC390 em países da NATO se deve ao esforço de integração do equipamento de comunicação da NATO em Portugal, como este equipamento por tratado só pode ser colocado por um país da NATO, as vendas à Hungria e Países Baixos seriam quase impossíveis porque eles não queriam investir o tempo e dinheiro nisso, mas Portugal fez porque o programa tem parte Portuguesa também é o Governo Português também colocou dinheiro na fase de desenvolvimento e por isso teve direito aos primeiros lotes logo após a FAB receber os seus primeiros.
Eles têm tido uma performance excelente, esta semana houve infelizmente um grande incêndio no maior Hospital dos Açores, e o Avião ajudou a evacuar 50 doentes dos quais 20 era muito críticos em segurança e sem mortes, um esforço notável, a velocidade foi chave nesta missão.
@@pedrorequio5515 Eu não estava sabendo desse incêndio... Espero que todos os afetados consigam superar e que todos se recuperem o mais rápido possível!! E bem lembrado... Portugal tem parte no desenvolvimento do KC-390... Um abraço para vocês ai de Portugal e vamos esperar que o futuro seja brilhante para a nossa aeronave!!
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
Verdade, ate alguns aqui de dentro tava querendo isto, o propio bozo queria vender para eles e sumi com ela do mapa 😮
por sorte não foi a historia do Ozorio se repetindo
Seeing an obvious clickbait title.... yet here i am watching it. Thats when you know you can't sleep.
Haha, I’m right there with ya, bud. Early breakfast with my dad tomorrow & it’s 1:30am. I should’ve been in bed 2 hours ago. The worst part is I’m not even a little tired..
One curiosity thing, Brazilian Santos Dumont was the first inventor that shows an airplane to the world.
I've seen this beast in person a few times. Impressive!!! Way to go Embraer!
A lot of smaller militaries use the C130 as a small strategic transport, supporting overseas forces. In this space the C390 is clearly superior. Being faster and longer range, it could maintain a higher tempo with less need for relief crews and might allow a long airlift to be done without a staging area.
The USA uses C-17s for long haul transport and C-130s for in theatre transport that can operate with more useful load on unimproved runways than a C-390. The USA doesn’t need a C-390 as we have our transportation needs covered.
Kudos for the Brazilians the builders of the super tucano cheap fighter plane now have aced it with the C-390 , America has its C17’s , C130 Hercules, the Russians have the Ilyushin 76 , the Europeans have their Airbus A400M, the Japanese have Kawasaki CI, China has its Shaanxi Y-9 now Brazil has its own military airlift plane gone are the days when the Americans dominated the military plane industry. Bravo Brazil 🇧🇷
@@TiagobritoBrito❤🇧🇷
THE KC-390 IS BETTER THAN THE C-130.
You will need more than UPPER CASE to make your point.
I DON`T NEED TO PROVE ANYTHING, THE KC-390 TEST FLIGHTS PROVE THAT HE IS BETTER.@@joshwright3683
No bro! Really?! I took 15 minutes to find out that…
Find out what? "bro"@@marcioyoshisaki3418
@@joshwright3683passed all the certificates, has hours that guarantee it, cheaper, carries more, flies higher and goes further, maintenance can be done all over the world, availability of parts.
Embraer is the Toyota of the air, with almost no defects, almost without incidents, leader in best-selling private jets in the United States(phenom family), while the E175 is the backbone of the regional network, more than 50%, with new orders will dominate 85% in North America.
So it seems logical to me.
KC 390 is the best.....
🇧🇷 KC 390 é Simplesmente Espetacular!!
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
Na sua ideia então para um avião ser considerado norte americano ele teria que ter 100% de peças norte americanas... e quanto a todos os chips e processades chineses kkkk @@ATOMICO2000
@@ATOMICO2000 bot, como eu esperava, ou fez Control C Control V, ou é bot, pq comentar isso em todos os comentários, e se dedicar a isso é muito coisa de virjão kkkkkkk, pqp, que maluco fodido que tú deve ser, espero que vc melhore amigo, boa sorte se vc quiser viver na internet só reclamando
Embraer enche o Brasil de orgulho! 🇧🇷
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
@@ATOMICO2000 Tem alguns erros fundamentais aí no seu entendimento. O primeiro deles é sobre fornecedores. TODAS as companhias de aviação atualmente não fabricam seus componentes "em casa", dentro do próprio galpão, então, não há nada de errado com isso. É até uma maneira de deixar viável a produção de aviões com equipamentos mais sofisticados e especializados. Boeing e similares seguem caminhos parecidos. Apesar do uso de tecnologia "compartilhada", é válido dizer que a parte estrutural e todo o desenho da aeronave foi feita por profissionais BRASILEIROS. Houve um conjunto entre Embraer e FAB, o projeto iniciou em 2009 e custou cerca de R$5 bilhões de reais. O KC-390 é fruto da ENGENHARIA BRASILEIRA, portanto, o reconhecimento e o mérito tem que ser dado a quem merece. É do Brasil e você nem ninguém vai tirar isso da gente. Não é de hoje que a Embraer faz EXCELENTES aeronaves, somos reconhecidos no mundo por conta disso (aliás, desde Santos Dumont, sempre deve ser lembrando). Todos elogiam e querem essa aeronave. E é válido ressaltar: essa NÃO É UMA AERONAVE BARATA! Cinco aviões vendidos para Portugal custou a bagatela de R$3,7 BILHÕES (pode procurar os números). O avião é fabricado em solo nacional e aqui, fica mais um recado sobre nossa qualidade e capacidade técnica. Sobre o restante, não vou discorrer muito a respeito. Sou terminantemente contrário a essas vendas de empresas nacionais, mas é o estrago que o neoliberalismo causa. Apesar dos nossos problemas, estamos crescendo no mercado da aviação e isso deve SEMPRE ser valorizados. Carecemos de grandes exemplos na nossa indústria e o KC-390 é o triunfo que precisamos para um futuro melhor. Apesar de todas as dificuldades, conseguimos construir produtos dessa magnitude, o que é absolutamente espetacular. Vai me desculpar, mas não saúdo brasileiros com complexo de vira-latas. Todo brasileiro tem que comemorar a vitória do momento.
@@ATOMICO2000 Você tá totalmente equivocado. O desenho e a engenharia dessa aeronave são nacionais. Nenhuma grande companhia fabrica todos os componentes "em casa", nem a Boing faz isso. O projeto iniciou em 2009 e foi feito com uma parceria entre a EMBRAER e a FAB. Sobre as privatizações, elas são lamentáveis, realmente. Temos problemas, mas o avião é sim uma obra-prima nacional e muitas informações que você está passando estão equivocadas, até porque não se trata de um avião (ou projeto) barato ou dispensável como você quer passar, muito menos nenhum gringo fez ou idealizou esse projeto. O KC-390 deveria se tornar um dos ícones nacionais. A fábrica fica localizada em SP (Gavião Peixoto), o que aconteceu é que vendemos algumas unidades para Portugal. Esse complexo de vira-lata é uma vergonha, apesar das dificuldades, despontamos como uma das maiores engenharias do planeta, é de doer ver quem não reconhece isso e mistura tópicos para tentar diminuir o próprio país. Eu não saúdo quem não é nacionalista, vai me desculpar.
@@randomstarwarsfan6404 é só um spammer, nem precisa dar moral
Pena que vai ser vendida logo logo pros EUA e pra variar ficaremos à mercê deles, de nooovo...
The Brazilian aeronautical industry knows how to build excellent airplanes!🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
Embraer built military and civilian planes at the finest.
cool video, but you don't explain why is this plane going to destroy the entire aviation industry, you just show a lot of information abot the plane
Maybe because most of the labour to build him is payd in BRL?
Because the script for this video is clearly GPT generated, It justo goes on and on repeating the same things, it's baffling how no one else talked about this
@@vcprado Written by an AI and read by an AI. Marking this garbage channel as never recommend.
@@r.guerreiro140But isn't that how the "free market" works according to North Americans? Products that meet your needs and that are of satisfactory quality and at a lower cost tend to be successful. Well, I just hope that the C-390 is not boycotted by the North Americans as they did with the Brazilian Tank Osório.
@@lipe1146 so I do
Kawasaki is twice the price of the Embraer
Because production number is low & still not available for export! So you can't really compare the 2!
Also the C-2 is bigger, has a longer range and greater max payload.@@BlackHawkTejas
É o único real competidor para o KC390, também um belo avião, mas ainda não recebeu a aprovação de pouso em pistas rústicas.
@@BlackHawkTejas
Mas são os modelos com parâmetros mais próximos.
O C390 também não tem uma cadência grande de produção, mas acredito que isso possa mudar para os dois, caso consigam clientes externos.
It would be really interesting if it could be flown remote control like a drone and air drop a standard 40 ft container or 2 each of the 20 ft types.
It's like a baby C-17!
Todos os modelos da Embraer são lindos demais. Esse aí é agressivo e intimidador, uma obra prima. Se voa bem eu não sei, mas é lindo demais.
Man, my country hasn't been able to come up with its own aircraft design-and-manufacturing company yet. What a shame!
Look it from a positive perspective, you could be the first!
@@antonyerick5596 Haha, great! Thanks for bringing in confidence. I am actually more into hardware and electronics; maybe I could get to do something amazing in avionics. Who knows?!
About us, besides designing and building successful planes, we still relying entirely on imported engines
Apart from the aircraft sold by Embraer, we have the second largest fleet in the world with more than 22,000 aircraft
Except for a few experimental aircraft, every single one of them is powered by foreign made engines
@@r.guerreiro140 Exactly the same problem my nation faces. Building engines needs a lot of capital investment and R & D (very expensive) so if Brasil can open up for more FDI investment and capital inflow (I'm not completely acquainted with Brasil's financial and economic setup), it can design and build it's own engines in a few years but research is still needed for making them more advanced. However, in our globalized and advanced modern-day economic systems, apart from the basics like food production, for advanced technologies and products, no matter who tells you what but it is impossible for any one country to create the entire supply chain within itself. Some nations will do certain things better than others and we have to build better relations (which is good) with others to procure the technologies and make the best, world-class products. Swiss chocolates have to source their best cocoa beans from tropical African nations as Swiss climate is extremely bad for producing cocoa.
Are you from Nigeria?
One of the few prides we brazilians can have nowadays
My country doesn't even have this. Brazil better.
Vc não conhece o país que tem
@@leonardoholanda1647 fique a vontade pra me apresentar os outros motivos de orgulho. Consigo me lembrar de poucos.
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
Coitado não conhece 1% do Brasil, provavelmente vai morrer sem conhecer.
Congrats Embraer, keep it up!👍
4th, thats a cool plane
C-130 has US lobby behind it. Thus it will remain the leader in sales.
But the C390/CK390 beats it in every box: faster, longer range, higher payload, costs less to procure and maintain, more modern.
Too sad countries have to give over US and a defense industry cartel pressure, buying an obsolete platform.
The C-390 is the GOAT, a no brainer, but defeated by unsovereign interests.
The best one in your category! No doubts.
Embraer need to make a seaplane version of the C-390 something like the Russian Beriev BE-200. I think that will sell very well as there is no real competition for something like that.
They don't possess the engineering know-how, know-why for that kind of plane! Nor it will be commercially viable for them.
@@BlackHawkTejas A Embraer tem sim conhecimento em tudo no que se refere ao que ela se dedica, mas nem por isso vai partir para fazer coisas inviáveis economicamente, justamente por isso desenvolveu um avião cargueiro do zero, fazendo todo o possível para deixá-lo mais moderno e barato usando o que se tem no mercado internacional, ela se quisesse e o governo bancasse poderia fazer todo o avião excluindo os motores, mas isso ficaria caríssimo e a Embraer é uma empresa privada que busca lucro!
tough to beat this combo. i would expect them to sell quite a few of these. too bad the U.S. won't buy them. for $15 million less than a c130 it's a no-brainer.
first, also, keep up the videos man!
Nice plane, should do well in sales!
It actually does very bad in sales. 50 or so orders in 15 years. Even Brazil almost halved it’s orders.
@@xyzaero9656 C390 been available for sale since 2019, I would say hardly " 15 " years, so, you must be either Canadian or an American Democrat, which are you?
@@xyzaero9656de onde você tirou esses 15 anos kkkk tem somente pouco mais de 5 anos que entrou na disponível.
it kinda stings discovering things about Brasil through a foreign channel but it is what it is
So Pround of my Country!
And in case of war, or any emergency, it can be serviced by any civilian crew, with same tools, just like an airbus 320 or embraer 190.
Clickbait title… Seriously, explain Your choice of words? Destroy what…???
Mexico should buy these instead of western ones. The west isn’t very dependable when things hit the fan
EMBRAER C390 literally passed all tests , mission configuration and certifications to be accepted in any country of the world. It's already proving it's value, lot of nations are considering to purchase the model to replace their aging cargo planes. Nice Brazilian project, too proud of it!
What is truly remarkable is that R$800 million used to be US$440 in 2008, and not just US$164 like today. 😂
Very good.
Nothing was mentioned about STOL capability and take off speed. But, I see this aircraft as a baby C17, which is an awesome cargo plane.
Yes the C 17 is amazing, but I think that it has been out of production since approx 2015.
Congrats Embraer's people for their work... robust and nice airplane 👍
Das poucas coisas que me orgulho do meu país, a Embraer é a maior delas! 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
It will find its place...but won't replace the Hercules.
New era kc390
I think the quad turbo prop is way better reliability and lift and less stall prone plus bigger looks way better and i used to live in the landing strip of Lockheed they glide these bad boys on the deck at night like a owl it’s insane no sound just the red light with shadows standing in the cargo bay I built and installed and service all the cranes over the c130 program.
Welp, it’s been a good run. Aviation industry had a big part in shaping our society today. Shame it’ll be destroyed. I’m happy I had the chance to experience it. RIP aviation industry 🙏🏻
Entire aviation industry. Cmon
Should test it in the cold weather of Norway, might be a good plane to have here due to our long and otherwise hard to reach areas country, and even Svalbard and other isles that needs support.
Embraer is a Brazilian pride ! Congratulations! Beautiful technology
so but i didnt hear any comparison about the Airbus A400M thats still coming up right ?
just playing
How well does the 390 do to fly low, slow, and heavy? By the way, the fact that the Hercules does it well reminded me of the behaviour of big V8 petrol engines in cars.
Em cada 10 segundos voar um Embraer em algum lugar do mundo
Thanks for the sales pitch. Now what does it cost per unit on the runway.?😅what does it cost over hour to operate? How expensive are its parts and where are the located. Your comparison is between a new air frame and one that's been service since 1956.n
Netherlands recently announced a C390 purchase to replace their old C-130. One of the reasons appointed in the announce is the fact that C390 is cheaper to mantain compared to C130, due the fact C390 has only 2 engines. Moreover, its engine is the CFM56-5, the same used in Airbus A320, which means it's a very reliable, easy to mantain and known engine.
So the engines enhance the aircraft's performance. Who would have thought?
Hmm. I think there is space for both. 2 engines vs 4 is not a selling point for military front line. However a flexable 2 engine backend efficient lifter should sell.
They made a small C5 Galaxy
This plane is the result of the investment from Brazilian air force as long the Portuguese Air Force, Argentian and Czechia, and it's made in Portugal!
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
Is nota made in Portugal, Just a small part
@@thalesmoraisbragalyra8731 All NATO KC390 are adapt in Portugal, without that you sold 0 to NATO, and the design and development was made in Portugal to by Portuguese branch of embraer and OGMA
I Like It! Time for 1:72 scale desk models.....
Indian airforce also wants around 80 airlifter, A400 and C390 competing for that order also but proble is that C390 lifting cap is low but maintenance cost also low and A400 can carry more load but its maintenance cost is high and you have to deal with multiple countries for its order, C2 is better than both of these but japan don't sell C2 that much in international market...
Can we get just one shot that last more than half a second ? It is nice to have a dynamic editing, but I think this videos goes widely overboard.
VEry modern and versatile plane, cargo, fire fighter, rescue etc and the PRICE !!
News technologies brings adptations, studies e affords, however, brings developements and victory.
I didn't find the link to the KC-390 sales page 🤔
What about the price?
Eventually they will stretch it; probably add 2 more engines, and then whats this? We are back to the c141 that never should have gone away...
okay i LOVE this video.
Could yo do one thing for me?
Stop with the C-1-Thir-T
and the C-Three-Nine Tee
stuff.
Three NINETY.
'naintey' kinda. One word.
Holy crap did I just get near the end before looking up and finding out the plane isn't the C-3-9-T
The C390 seems like a sweet plane. But I don't get what's supposed to be so revolutionary about it. This feels like an advertisement video.
Parabéns para a EMBRAER e todos profissionais da empresa, só precisamos desenvolver uma alter nativa para motores, não vai demorar muito e não terá mais fornecedor.
The Internet ought to ban the word "destroy", and "issue". and "narrative", and "like."
Does Embraer have a KC-395 in the plans/works, that would really give them an edge if they could get close to 95 tons❗
So what are the maintenance cycles in comparison? I believe that jet engines need more downtime than props hence faster turnaround on the aircraft. Also overtime the c130 has been upgraded. And a person referring to a prop as a jet engine seems to say the pitch is midly flawed.
The C130 is a turbo-prop. IE: It is using a turbine engine, geared to drive a propeller. The engines it uses are the Allison T56 series. Yes, they have been upgraded, but they are still based on a design originating from the 50s. The IAE V2500 is a design originating from the 80s. And has, of course, been upgraded since. Also, as stated, the C-130 uses four engines, vs the C-390's two engines.
The big buffalo 390
Brasil é o melhor.
superiority, isnt develop a stronger or better plane, superiority is make that, while keeping the cost or equal, or in this case lower than the competitors, for example: everyone knows that the F22 is the best fighter plane out there, but due to its huge costs, the F15 and F/A18 superhornet stand out as the workhorses of the USAF, making the F22 as useful as a rock.
F15 and f22 are usaf but t u e fa18 is navy lol but you are right f22 excellent plane just expensive but more I'll add the f25 which all branches have marines having the vtol version its so expensive the cut down the planned production numbers in exchange for the ngad program.
@@victormonte5881 yeah i noticed this
It is the very best plane in your category! Option excellent.
A verdade machuca!! 🇧🇷
É muito engraçado, esse avião tem muito pouco brasileiro. Basta pesquisar na Wikipedia os fornecedores e absolutamente todos são europeus ou americanos, exceto o computador de missão, head-up display e sistemas de autoproteção, curiosamente tecnologia e propriedade da empresa israelense Elbit que comprou a empresa brasileira AEL sistemas. Aproveitam-se de um país pobre onde a mão de obra é ridiculamente barata, tecnologia de terceiros... Basta olhar o PIB do Brasil e os recordes internacionais, um dos países mais pobres com 50% de pobreza e subdesenvolvimento de sua população, enorme corrupção, insegurança e, infelizmente, assassinatos. Se fosse um país economicamente sustentável e seguro, por que os bons brasileiros fogem aterrorizados em busca de uma nova vida, emprego e passaporte na Europa, Austrália, Nova Zelândia, Estados Unidos, Canadá, países desenvolvidos e enormemente mais eficientes? O melhor para o Brasil, mas sempre com os pés no chão. É barato porque fabricam barato devido aos baixos salários, até me lembro que até o avião ou alguma parte dele é feito em Portugal. Saudações!
But could it land in small runways and takeoff from them as well?
Improvements in high speed railway systems will destroy the airline industry
A Embraer está esperando um cliente civil pedir um trasportador de carga c390 civil.
Talvez seja a empresa pública de correios do brasil
You are forgetting the politics of buying military equipment.
It's the BAE146 with an avionics upgrade and slimfast
But how does it stack up against say the Xian Y20?
Airbus 400M looks cooler and surely its a competitor? Its larger but it aims to replace the Lockheed Martin C130 just like the C390 Millennium is.
Give the speed in knots. We are talking about aircraft here.
Based Embraer
Be interesting to see a AC390 design by the USAF
After the c2 from Japan and this its probably on the way prob a variation of smaller two engine c17
Portugal already has its own with more to come
BRASIIIIIIIIIIILLLLLLLLLLLLLLLLLLL 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
You should have mentioned the Model Name a little more often, I can hardly remember? Was it c260?
SÃO JOSÉ DOS CAMPOS MENTIONED
SJC apenas🗿
@@arthursilva1075 bom bom mesmo
Can the engines of the C390 handle rocky runways like the C-130. Is this compared to the modern C-130J?
Sim já foi homologado pra pousos e decolagens e pistas não pavimentada.
What about the globemaster ?
But what is the fuel consumption per engine per hour on both the 130 and 390. The range on anything can be greater with larger fuel tanks but doesn't mean fuel cost are cost effective. No offense just curious because I'm wondering the cost effectiveness of a civilian version of the 390 for cargo especially in countries like Canada that for most part deni Canadian civilian ownership of commercial cargo planes that started life as a military plan like the 130