J ai eu une des 1eres 205 XS de 86 rouge c était le bon compromis en 3 portes de sa sœur plus bourgeoise et moins allure sportive " la XT " dérivé de la GT en 5 portes . je l ai gardé 3 ans avant d avoir l opportunité d acheter la GTI 130 ch d occasion et cette derniere est encore avec moi depuis 1989 . 486.000 kms et a toujours la même patate
Waouh 35 ans! 👍 Quel couleur elle est ? Tu la laissé dans dans son jus d origine ou tu la renvoyer depuis ? Tu la gardes pour le weekend ou tu continue à rouler avec tout les jours? En tout cas, c'est top !!!
@@JeanChristophe-r2z elle eu une légére restauration lié a la corrosion et les sieges + moquettes sinon elle est dans son jus peinture blanc glacier d origine
@@wdcegtjdh je confirme pour l'AX gt 😉 heureux propriétaire de ce petit bolide, avec toutes les options, malheureusement pliée en deux Porte d'Orléans....de bons souvenirs avec cette petite auto bien sympa.
Je conduis une 205 1.1 de 88 tout les jours, elle a le pare chocs et les jantes d'une XS/GT mais malheureusement elle galère dans les tours...(je prévois un swap TU 1.4 ou 1.6) N'empêche que meme avec 40cv asmathiques j'ai rarement pris autant de plaisir a conduire ! C'est vif, communicatif et récompensant tout ça pour 650 pauvres euros sur leboncoin !!!! Foncez, il reste des pépites a trouver !
@@anthonybrou4445 lis avant de répondre, la mienne elle galère dans les tours elle a un problème, donc je pense qu'elle doit pas faire plus de 40cv, je dépasse pas le 130 alors que ma 1ère 205 avec le meme moteur elle passait 180 sans forcer la coquine
J'avais la XT 3 portes de 1986 avec des bandes sports rouges, l'option en bas du coffre rouge catadioptre avec 205 écrit tout le long en grand et des jantes alliages liserées de noire, la classe 😊. Ma première voiture. Proposée très peu de temps et remplacée par la XS avec des sièges style GTI. Quel pied! Il fallait vraiment la dompter sur sol mouillé. L'arrière aimait bien essayer de passer devant. 🎉
Moi je suis un des rares propriétaires de 205 XT d'après 1987. Elle a donc le moteur TU3S et pas de physique sportif à part les jantes et les vinyles XT sur les ailes. Je la garde d'origine, pas tuning.
Super video tres instructives sur ces jolies 205 devenues chers !.. vous devriez parler de celle qui est considérée la plus belle berline du monde..la Jaguar xj.. surtout serie 1 !..mais aussi jusqu'a les plus belles 300-308..
Des 205 collectors ils n'en manquent pas, mais une dont on ne parle jamais c'est une série limitée de 205 rallye sortie uniquement aux Royaume-Uni qui est jaune Dakar. 👌🏻 Ça c'est un collector absolu, bien rare et cool. Il ne doit pas en rester bien plus d'une dizaine. Bon, c'est un type qui préfère la Fiat Uno (phase 1) qui vous dit ça... Mais j'adore la 306, j'ai une Roland Garros ph.1 5 portes! 😉 Une grosse 205 avec le TU5 de 89ch justement.
A 65 ans en 2024 je possède une 205 Automatic full options sauf la Clim et le TO de 1993 avec à ce jour 70 000 km réel ceci après avoir eu dans ma jeunesse plusieurs 205, que du plaisir. (j'aurai aimé me trouver une Gentry full options)
Sa devient une denre rare et il peu y avoir des santiment pour certaines de les conservers louain des regards jaloux comme par exemple des familles ou il y a eu des volés, j'en ait fais l'expérience avec mes équipement PTS et DEVIL CUP.... Bonne recherche
Ma première voiture était une 205 XT de 1986, même moteur que la XS mais intérieur plus basique (la XS adoptait les sièges, tableau de bord et volant de la GTI alors que les GT et XT n'en reprenaient que le volant), les seules options de la mienne étaient la peinture métallisée (gris graphite) et les jantes alu (les mêmes que les Roland Garros), en tout cas je me régalais avec ses deux carbus Weber (pas toujours faciles à régler) et sa boîte très courte 😀
J'ai eu deux XS. Une phase 1 et une phase 2 couleur vert anglais, sièges velours. Le levier de vitesse était raccourci avec un pommeau cuir et j'avais un échappement sport qui donnait un bruit sympathique (peint en noir pour ne pas faire Kéké 😏). J'ai adoré cette dernière. Je l'a regrette encore.
Oui il n'en parle pas malheureusement, j'en ai eu une équipé d'un TU3-S (carbu double corps) et bien ça lui allait à merveille le petit coup de pied au cul ...., plus tard c'est mon frère qui tua le moteur et utilisa la prime à la casse 😭😭
@@paulak1217 coup de pied à 4000tr correspondant a 120km/h en 5eme. Il fallait se retenir d'ouvrir le second corps du carbu a bas régime sous peine de perdre de la puissance. Dans les montées d'autoroute, peu de voitures pouvaient la suivre. Des XM turbo D12, des mercedes 190, ou des bmw 324d ont été surprises. Dans les courbes bosselées , les golf 2 90S aux performances équivalentes n'arrivent pas à suivre. Je me rappelle sur l'autoroute de saint Etienne, être côte à côte avec une golf. La golf se dandinait dans tous sens alors que j'étais le coude à la portière. Vraiment super les chassis peugeot. Mais attention il ne fallait pas lever le pied sinon le cul passait devant.
@@oliviergricourt4030 je parlait plus du coup de pied en 3 ou 4 éventuellement, mais pas en 5 j'y faisais attention. Sur gavier, c'est très simple de faire des travers avec ces petites autos 👍
Je ne connaissais pas la version Gutmann !? Ca devait envoyer du bois, comme dirait l'autre ! Merci pour ce sujet, qui me rappelle mes premières années de conducteur.
"Jean Todt" veut dire victoire en Japonais! 🤣 Ma préférée en 205 reste la Rallye d'origine en 1,3L à gros carbus, sans équipement, avec les trains roulants de la GTI et passant aussi vite en virage, totalement roots! Mon boss a eu les GtI 1,6L puis 1,9L, mon oncle la XS (en 1986 l'année de mon permis!) coupleuse et cossue, un ami la 104ZS (3 portes chassis court), et je les ai toutes conduites y-compris la première Rallye 1,3L extraordinairement vivante, une voiture qui donne le sourire dès qu'on la démarre (le son du moteur) et qui enchante sur les petites routes sinueuses...
Deux autres 205 sympas qui peuvent compléter la liste, et que j'aimerais bien avoir (ayant pourtant deux 205 GTI) : La 205 GTX, sorte de XS avec capot bombé, et avec moteur Simca 1.6 plus coupleux que celui de la XS. Elle est interessante aussi pour sa rareté, car seulement proposée en Espagne. La 205 Turbo-D, elle aussi bien rare. mais avec la présentation de la XS et un moteur qui tracte bien vu le poids de la 205.
Ajoute la 205 Open, avec son grand toit ouvrant coulissant et son tableau de bord phase 1 son moteur 1,6l, on disait qu'elle avait servi à finir les pièces de la phase 1.
@@jean-marcbaudin3405 C'est vrai que c'est aussi une rareté, avec le XU5 et boite manuelle. Le nombre de séries spéciales est impressionnant. Ca devrait être compliqué pour la logistique à l'époque, vu le nombre de combinaisons.
@@Lazar13012 L'échangeur rentrait sans problème ? C'est là qu'on regrette de s'en être séparé non ? C'est clair qu'on devient accroc avec le temps qui a passé, tu envisages d'acheter une 205? :-) Edit : Ah je viens de voir que tu as une 1.1 (quelle version ?). Pourtant il marche bien avec 55ch ! je l'avais dans mon ex 106 XR, il montait dans les tours.
Franchement, oublier la turbo-D c'est passer à côté d'une machine sans concurrence; 70ch je crois, mais tout l'intérieur de la gti et les trains roulant aussi, avec la patate d'un turbo! celle de mon pote marchait très fort, surtout comparé à ma péniche de r30 turbo-d (83ch)
J'ai eu, entre autres 205, une Dturbo blanc Meije de 91 achetée à 220 000km et une autre Dturbo de 92 gris Magnum achetée à 141 000... Ça tournait et tirait bien comme il faut, l'intérieur agréable seuls bémols le fameux train arrière et la pompe Lucas qui fuyait. Et le joint de culasse... mais bon après 250 000 c'est pas grave.😅
La 205 XT dont tu n'a pas parlé et la 205 GT était des sœurs jumelles. La XS était un peu plus différente? Côté look ok, mais côté mécanique également?
Vous êtes bien gentil avec vos GTI ou autres modèles essence, moi j'avais une Turbo D et je me suis fait quelques frayeurs avec, faut dire que je sortais d'une XAD en fin de vie. Toujours est t'il que je me suis bien amusé avec cette TD.
à l epoque on s amusait avec n importe quoi ttfacon, j avais une super 5 bidon, et meme avec la bx break de mon pere je m eclatais aussi on etait bcp plus libre, les FO ne jouaient pas à la repression maladive comme maintenant depuis le super flic sarko c est devenu carrement n importe quoi ce pays ttfacon
La gruffe de 92 que je suis en train de refaire n as pas les retros degivrants mais elle a des details comme les miroirs de courtousie qui s eclaire et la possibilité de remonter les vitres lorsque on a enlever la clé en ouvrant la porte ...
Ma première voiture était une 205 open, 5 portes, toit ouvrant, moteur 1L6 carbu de la 205 automatique (nécessitant l'installation du capot bombé à cause de la grosse boite a air), un couple de camion (pour la puce) qui a nécessité l'utilisation de la boîte de la GTI pour être digéré. Pour le châssis, par contre, on n'y était pas 😅
La bonne epoque ou Peugeot c'etait du solide et fiable un copain d'enfance a moi avait racheté une 104 style Z on avait greffé un moteur de visa Gt dessus plus une peinture et les 4 jantes de la 104 zs et des baquets de buggy c'etait une fusée cette 104 que de bons souvenirs !!
La XS fut ma première voiture Et ses 85 CV ainsi que son poids contenu Me permettaient de tenir la dragée haute a des sportives bien plus puissantes Mais au pilote moins aguerris 😊
J'ai eu dix 205.... Et je les regrette encore... 6 GRD, une XS 85 ch, une D turbo, une GTI 1.6 115 et une GTI 1.9 105 (y a pas d'erreur) La dernière était suisse. Là bas il n'y avait pas de 1.6 mais deux 1.9 catalysées (une 105 et une 122). En France je l'ai passée aux mines (vu que ce modèle n'existe pas ici, elle a reçu le type mines d'une gentry). Le prix (en 2005) : 2 bouteilles de bourgogne, 59 € de tva et 85 € de mines. Elle ne passait pas le CT en suisse, mais en France 0 défaut... Bon au final les 2 avec lesquelles je me suis le plus marré ? : la XS et la D. turbo ! (même si cette dernière manquait... de freins)
Deux Peugeot 205 m'attirent particulièrement ! La Peugeot 205 GTI Griffe et la 205 Gentry qui elle se distingue par sa noblesse et son style raffiné . La saga 205 nous a réserver beaucoup de surprise !
Il y a cinq ou six ans, j'avais repéré une Griffe planquée chez un petit agent Peugeot du sud de l'Alsace habitué à "rentrer" des pépites, état exceptionnel de même que le prix... Mais je me suis consolé aussitôt après avoir repris le volant de ma Dturbo et son vénérable kilométrage, un sacré numéro reste un sacré numéro peu importe sa version. 😁
ça me fait penser en plus moderne à mon ancienne Skoda Fabia 3 restylée qui avec toutes les options intérieur-boite-moteur "ne" tapait "que" 20.000 euro avec ses 110 chevaux avec un compte-tours à 6500 et 205 (lol) km\h de vitesse maxi. J'ai une Fabia 4 haut de gamme pareil maintenant mais je préfère celle d'avant avec le recul. Je veux d'ailleurs la refourguer pour une Mazda 3 automatique mais je ne sais pas quelle est celle avec la boite auto la plus fiable. Vous savez entre la génération 2 ou 3 laquelle est mieux en BVA niveau fiabilité?
Je me suis beaucoup amusé en 205 dans les années 90, et curieusement, celle que j'ai le moins appréciée était la GTI 115 que j'ai trouvée pas si intéressante que ça. En revanche la XS, et la D Turbo (pas Turbo D, la nuance est importante) m'ont très souvent donné le sourire ! Ah ! Ce placement au lever de pied en courbe ! Tout un art ! Dangereux si ce n'était pas maîtrisé mais délicieux une fois qu'on avait compris le mode d'emploi
La xs est une bonne idée mais 7000 c'est juste de la folie , d'une part ce n'est pas une sportive et d'autre part à 7000 balles je te déniche des autos bien plus intéressantes à conduire ou à regarder (dans ces cas là d'ailleurs mieux vaut un poster c'est plus économique) et je sais de quoi je parle des 205 j'en ai eu un paquet et j'en ai encore une ...
J’ai un ami qui en avait une de griffe quand ça valait rien, elle a fini dans un fossé, et l’intérieur vert dans une 1.9 rouge 😂 bref, une autre époque
un pote qd j etais jeune l avait, c etait une tuerie cette bagnole en cabriolet RG, un aspirateur à gonzesse comme on dit, et 4 places en plus de ca, pas comme la 206 plus tard mon parrain l avait lui avec le toit ouvrant, il voulait me l offrir à mon permis, mais l a retrouvé cramé avant ca
7000€ la 205 xs ?! Je vais continuer ma recherche d'une 206 s16 alors et je vais revoir mon budget à la hausse ducoup... Il y'a 5 ans un collègue m'en proposait 5000€ la 206 s16 avec 130000kms, j'aurais pas dû hésiter 😢
Dans la série des 205 haut de gamme comme la XS et la Gentry on retrouve aussi la DTurbo qui est souvent oublié mais qui propose des qualités remarquable, possédant un équipement et une puissance similaire à la XS elle à plusieurs avantages comparé au autres 205. Notamment le châssis des 205 Gti 1.6 que la XS ne possède même pas, bien sûr c'est la seule 205 de la gamme à recevoir un turbo et pour la même puissance qu'une XS elle consomme beaucoup moins. Enfin bref il y a encore beaucoup de choses à dire sur cette version surtout qu'elle devient assez rare a croiser sur les routes.
J’ai eu une GTi 1.6 , je la regrette encore .. elle avait une tenue de route irréprochable ( contrairement à la super 5 GT ) et l’intérieur était soigné .. je l’ai toujours gardée d’origine et le type qui me l’avait racheté s’est explosé avec .. la cata
c est clair...j avais moi une r5 alpine turbo, je l ai revendu il y a qq années depuis qu ils ont eu l idée de genie de foutre quasi toute la france à 30kmh avec des dos d anes tous les 200m et des radars partout par ici... puis leur idée de fou de vouloir nous faire croire qu on peut regler la temperature d une planete en baissant le co2 en nous foutant en electrique... alors foutre autant de pognon la dedans aujourdhui, pour ne plus pouvoir rouler avec, au dela du prix, je ne vois meme plus l interet, si c est pour qu elle soit stockée dans un garage 90% du temps et sortir faire du 30 à l heure, et ne pouvoir la laisser garer nul part tellement on vit dans un pays civilisé de nos jours, ca ne vaut meme plus la peine
Oubliez la gti ? : pas convaincu :/ griffe, gentry, i16v qui sont en fait des dérivés de Gti et beaucoup de blabla autour de la gti. Dommage tant il y a dire sur les 205 sans parler de cette encombrante gti dont on nous saoul de partout. Comme souvent les autres 205 sont injustement oublies et délaissées. Bon ok, un point sur la XS, ce qui aurait pu entrainé un peu plus de detail avec la XT, GT, voir meme la tres rare XSD ou la Dturbo (oulala, du diesel, pas sure que ca plaise aux puristes). Peut etre une partie 2, avec d'autres 205 et sans parler de gti 😊
Bonjour, super vidéo moi qui a sacrifié de nombreuses années pour me faire voler la mienne dans un héritage avec carte grise à mon nom, mais un notaire de merde et voleurs était présent pour faire du frique sur mon do !!!! Comme disait Maman " FUMIER, DES ORDURES, MES CREVURES !!!!" mes je te mais pas dans le lot mon fils !!!
J’aime beaucoup, pourtant je trouve assez malvenu de ta part d’intégré la 205 Gutmann dans ta vidéo alors que tu passe ton temps à critiquer le tuning et à dire que si c’est pas d’origine, c’est pas bien. Dans ce sens, il faudrait bânnir aussi de tes vidéos : AMG, Carlson, Abbarth, Ruf ou encore Shelby et bien d’autres tuners qui ont donnés aux amateurs de roulés dans des véhicules différents de ce que proposait les concessionnaires. Je trouve ça hypocrite de ta part en fait, bien que j’aime que tu en parles car ce sont des pépites. Ce que je veux dire par là, c’est : Comment mesure t’on la frontières entre un tuner qui mérite qu’on en parle et celui qui ne mérite pas. On va parler de AMG ou de Gutmann mais RWB ou Top Secret c’est sale ou vulgaire. Ou alors il faudrait que tu sois plus conciliant et modéré dans tes propos. Sinon, j’aime beaucoup tes vidéos. Merci .
A mes yeux ,l'ultime et celle qui transpire le plus l'esprit de LA 205 c'est la XS/GT ou même XT légère ,fiable ,performante ,joueuse , amusante ,assez optionnée mais pas pas trop .pour moi la 205 ,c'est la voiture des copains , d'un oncle,d'un cousin ,d'un grand frère de toute une génération . Je ne suis pas objectif ,j'ai passé une partie de mon enfant sur la banquette arrière de la GT de mes grands-parents
J'en ai une XT. De 88 avec le TU3S. Elle hyper rare dans cette configuration. Il y en a eu plus avec le XY7. La XT a été supprimé en 89 au profit de la XS. Et ils ont gardé la GT car elle est en 5 portes.
La XT était le pendant de la GT. La XS était à part. Les GTI étaient fabriquées à Sochaux alors que les 205 de base étaient fabriquées à Mulhouse. Je ne sais pas où étaient fabriquées les Rallye. On peut dire qu'il y avait deux familles : les XS et Rallye sur base moteur TU boite MA. Et les GTI, Gentry, Griffe sur base moteur XU avec boite BE. (et une première famille basée sur les moteurs X). Ma 205 XS me donnait la banane, plus que ma M3 3.2l E36 qui demande de la concentration. Par son faible poids, elle bondissait au feu vert face à des modèles plus lourds. Le moteur TU3S en alu était super léger. Le train avant était très directeur et extrêmement précis. Le seul défaut de l'absence de triangle de suspension était une motricité médiocre et une usure très anormale des cardans (les cardans étaient du consommable). Différences XT/GT et XS : pas de casquette de compteur façon GTI sur la GT. Pas de pare choc GTI sur la GT. Un spoiler arrière moins bas. La XS avec des rétro de GTI. En revanche, j'avais remarqué que les XT/GT avait un petit becquet contre la vitre arrière que les XS n'avaient pas toute.
T gentil toi ,une XS,avec sa consommation ? minimum 10l/100 Tu connais rien en fait Pour preuve tu n'as pas parlé de la 2,0 i Ruggieri .Seul les vrais connaissent ce modèle
arrêtez avec votre 205 Peugeot GTI où autre au design de grand père pour aller à la pêche pour moi la meilleure c'est la R5 Turbo la plus belle et la plus performante
![FORD CAPRI : L'Histoire derrière la Légende [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/okRjdOZXxCo/mqdefault.jpg)
![FORD CAPRI : L'Histoire derrière la Légende [AUTOKULTUR]](/img/tr.png)
![Peugeot 605 : Histoire et Génèse d'une Malchanceuse [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/CiaI8w6IGgw/mqdefault.jpg)
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J ai eu une des 1eres 205 XS de 86 rouge c était le bon compromis en 3 portes de sa sœur plus bourgeoise et moins allure sportive " la XT " dérivé de la GT en 5 portes . je l ai gardé 3 ans avant d avoir l opportunité d acheter la GTI 130 ch d occasion et cette derniere est encore avec moi depuis 1989 . 486.000 kms et a toujours la même patate
Les deuxièmes version XS avec 85cv marchaient déjà pas si mal, mais l'ax GT avec le même moteur était encore plus vive
Waouh 35 ans! 👍 Quel couleur elle est ? Tu la laissé dans dans son jus d origine ou tu la renvoyer depuis ? Tu la gardes pour le weekend ou tu continue à rouler avec tout les jours? En tout cas, c'est top !!!
Les GTI étaient interdites devant les banques en Côte d'Ivoire
@@JeanChristophe-r2z elle eu une légére restauration lié a la corrosion et les sieges + moquettes sinon elle est dans son jus peinture blanc glacier d origine
@@wdcegtjdh je confirme pour l'AX gt 😉 heureux propriétaire de ce petit bolide, avec toutes les options, malheureusement pliée en deux Porte d'Orléans....de bons souvenirs avec cette petite auto bien sympa.
La Gentry était magnifique avec son esprit sport-chic 👍👍👍
Je conduis une 205 1.1 de 88 tout les jours, elle a le pare chocs et les jantes d'une XS/GT mais malheureusement elle galère dans les tours...(je prévois un swap TU 1.4 ou 1.6) N'empêche que meme avec 40cv asmathiques j'ai rarement pris autant de plaisir a conduire ! C'est vif, communicatif et récompensant tout ça pour 650 pauvres euros sur leboncoin !!!! Foncez, il reste des pépites a trouver !
Le 1.1L fait 55ch.
@@anthonybrou4445 lis avant de répondre, la mienne elle galère dans les tours elle a un problème, donc je pense qu'elle doit pas faire plus de 40cv, je dépasse pas le 130 alors que ma 1ère 205 avec le meme moteur elle passait 180 sans forcer la coquine
Combien de km ? Entretien rigoureux ou avec les moyens du bord ?
@@kev44170 167 000, entretient inexistant mais c'est increvable mdrrrr, je la refais petit a petit mais même dans son etat actuel elle tourne bien !
J'avais la XT 3 portes de 1986 avec des bandes sports rouges, l'option en bas du coffre rouge catadioptre avec 205 écrit tout le long en grand et des jantes alliages liserées de noire, la classe 😊. Ma première voiture. Proposée très peu de temps et remplacée par la XS avec des sièges style GTI. Quel pied! Il fallait vraiment la dompter sur sol mouillé. L'arrière aimait bien essayer de passer devant. 🎉
Moi je suis un des rares propriétaires de 205 XT d'après 1987. Elle a donc le moteur TU3S et pas de physique sportif à part les jantes et les vinyles XT sur les ailes. Je la garde d'origine, pas tuning.
Super video tres instructives sur ces jolies 205 devenues chers !..
vous devriez parler de celle qui est considérée la plus belle berline du monde..la Jaguar xj..
surtout serie 1 !..mais aussi jusqu'a les plus belles 300-308..
Des 205 collectors ils n'en manquent pas, mais une dont on ne parle jamais c'est une série limitée de 205 rallye sortie uniquement aux Royaume-Uni qui est jaune Dakar. 👌🏻 Ça c'est un collector absolu, bien rare et cool. Il ne doit pas en rester bien plus d'une dizaine.
Bon, c'est un type qui préfère la Fiat Uno (phase 1) qui vous dit ça...
Mais j'adore la 306, j'ai une Roland Garros ph.1 5 portes! 😉 Une grosse 205 avec le TU5 de 89ch justement.
205 et collector dans la même phrase ,amusant ;)
A 65 ans en 2024 je possède une 205 Automatic full options sauf la Clim et le TO de 1993 avec à ce jour 70 000 km réel ceci après avoir eu dans ma jeunesse plusieurs 205, que du plaisir. (j'aurai aimé me trouver une Gentry full options)
Sa devient une denre rare et il peu y avoir des santiment pour certaines de les conservers louain des regards jaloux comme par exemple des familles ou il y a eu des volés, j'en ait fais l'expérience avec mes équipement PTS et DEVIL CUP.... Bonne recherche
Ma première voiture était une 205 XT de 1986, même moteur que la XS mais intérieur plus basique (la XS adoptait les sièges, tableau de bord et volant de la GTI alors que les GT et XT n'en reprenaient que le volant), les seules options de la mienne étaient la peinture métallisée (gris graphite) et les jantes alu (les mêmes que les Roland Garros), en tout cas je me régalais avec ses deux carbus Weber (pas toujours faciles à régler) et sa boîte très courte 😀
J'ai eu deux XS. Une phase 1 et une phase 2 couleur vert anglais, sièges velours. Le levier de vitesse était raccourci avec un pommeau cuir et j'avais un échappement sport qui donnait un bruit sympathique (peint en noir pour ne pas faire Kéké 😏). J'ai adoré cette dernière. Je l'a regrette encore.
La 205 Roland Garros était aussi sympa dans ces couleurs et son intérieur.
mouaiiiis, carrément, j'en rêve.
@@AlainCoic une base de XS avec moteur TU3S.
Oui il n'en parle pas malheureusement, j'en ai eu une équipé d'un TU3-S (carbu double corps) et bien ça lui allait à merveille le petit coup de pied au cul ...., plus tard c'est mon frère qui tua le moteur et utilisa la prime à la casse 😭😭
@@paulak1217 coup de pied à 4000tr correspondant a 120km/h en 5eme. Il fallait se retenir d'ouvrir le second corps du carbu a bas régime sous peine de perdre de la puissance. Dans les montées d'autoroute, peu de voitures pouvaient la suivre. Des XM turbo D12, des mercedes 190, ou des bmw 324d ont été surprises. Dans les courbes bosselées , les golf 2 90S aux performances équivalentes n'arrivent pas à suivre. Je me rappelle sur l'autoroute de saint Etienne, être côte à côte avec une golf. La golf se dandinait dans tous sens alors que j'étais le coude à la portière. Vraiment super les chassis peugeot. Mais attention il ne fallait pas lever le pied sinon le cul passait devant.
@@oliviergricourt4030 je parlait plus du coup de pied en 3 ou 4 éventuellement, mais pas en 5 j'y faisais attention.
Sur gavier, c'est très simple de faire des travers avec ces petites autos 👍
Je ne connaissais pas la version Gutmann !? Ca devait envoyer du bois, comme dirait l'autre ! Merci pour ce sujet, qui me rappelle mes premières années de conducteur.
"Jean Todt" veut dire victoire en Japonais! 🤣
Ma préférée en 205 reste la Rallye d'origine en 1,3L à gros carbus, sans équipement, avec les trains roulants de la GTI et passant aussi vite en virage, totalement roots!
Mon boss a eu les GtI 1,6L puis 1,9L, mon oncle la XS (en 1986 l'année de mon permis!) coupleuse et cossue, un ami la 104ZS (3 portes chassis court), et je les ai toutes conduites y-compris la première Rallye 1,3L extraordinairement vivante, une voiture qui donne le sourire dès qu'on la démarre (le son du moteur) et qui enchante sur les petites routes sinueuses...
Sans oublier les excellents td de l'époque......
Deux autres 205 sympas qui peuvent compléter la liste, et que j'aimerais bien avoir (ayant pourtant deux 205 GTI) :
La 205 GTX, sorte de XS avec capot bombé, et avec moteur Simca 1.6 plus coupleux que celui de la XS. Elle est interessante aussi pour sa rareté, car seulement proposée en Espagne.
La 205 Turbo-D, elle aussi bien rare. mais avec la présentation de la XS et un moteur qui tracte bien vu le poids de la 205.
Ajoute la 205 Open, avec son grand toit ouvrant coulissant et son tableau de bord phase 1 son moteur 1,6l, on disait qu'elle avait servi à finir les pièces de la phase 1.
j'avais une D-Turbo montée avec un échangeur de 405 SRDT elle avait le DIABLE !!! Incroyable ces voitures je suis litteralement accro
@@jean-marcbaudin3405 C'est vrai que c'est aussi une rareté, avec le XU5 et boite manuelle. Le nombre de séries spéciales est impressionnant. Ca devrait être compliqué pour la logistique à l'époque, vu le nombre de combinaisons.
@@Lazar13012 L'échangeur rentrait sans problème ? C'est là qu'on regrette de s'en être séparé non ?
C'est clair qu'on devient accroc avec le temps qui a passé, tu envisages d'acheter une 205? :-)
Edit : Ah je viens de voir que tu as une 1.1 (quelle version ?). Pourtant il marche bien avec 55ch ! je l'avais dans mon ex 106 XR, il montait dans les tours.
Sur 106, le 1.1L fait 60ch.
Franchement, oublier la turbo-D c'est passer à côté d'une machine sans concurrence; 70ch je crois, mais tout l'intérieur de la gti et les trains roulant aussi, avec la patate d'un turbo! celle de mon pote marchait très fort, surtout comparé à ma péniche de r30 turbo-d (83ch)
78 cv la turbo D,j'ai eu une Xad d'oct 91 avec un 1.9L Pompe Bosch je prenais 180 sur l'autoroute.
78,CV la 205 et 85cv la 30 Turbo D 👌
@@hervequere5775 il marchait bien aussi dans la 305 break de gendarmerie à ma disposition quand je faisait mon service militaire (+220000km)
J'ai eu, entre autres 205, une Dturbo blanc Meije de 91 achetée à 220 000km et une autre Dturbo de 92 gris Magnum achetée à 141 000...
Ça tournait et tirait bien comme il faut, l'intérieur agréable seuls bémols le fameux train arrière et la pompe Lucas qui fuyait.
Et le joint de culasse... mais bon après 250 000 c'est pas grave.😅
La 205 XT dont tu n'a pas parlé et la 205 GT était des sœurs jumelles. La XS était un peu plus différente? Côté look ok, mais côté mécanique également?
Vous êtes bien gentil avec vos GTI ou autres modèles essence, moi j'avais une Turbo D et je me suis fait quelques frayeurs avec, faut dire que je sortais d'une XAD en fin de vie. Toujours est t'il que je me suis bien amusé avec cette TD.
à l epoque on s amusait avec n importe quoi ttfacon, j avais une super 5 bidon, et meme avec la bx break de mon pere je m eclatais aussi
on etait bcp plus libre, les FO ne jouaient pas à la repression maladive comme maintenant
depuis le super flic sarko c est devenu carrement n importe quoi ce pays ttfacon
La gruffe de 92 que je suis en train de refaire n as pas les retros degivrants mais elle a des details comme les miroirs de courtousie qui s eclaire et la possibilité de remonter les vitres lorsque on a enlever la clé en ouvrant la porte ...
Ma première voiture était une 205 open, 5 portes, toit ouvrant, moteur 1L6 carbu de la 205 automatique (nécessitant l'installation du capot bombé à cause de la grosse boite a air), un couple de camion (pour la puce) qui a nécessité l'utilisation de la boîte de la GTI pour être digéré. Pour le châssis, par contre, on n'y était pas 😅
La 205 XS c'était ma première voiture en 2002. Bon souvenir
La XS avec le TU85 était très performante mais le train avant peinait vraiment à suivre. Mais moteur rageur et sobre !
La bonne epoque ou Peugeot c'etait du solide et fiable un copain d'enfance a moi avait racheté une 104 style Z on avait greffé un moteur de visa Gt dessus plus une peinture et les 4 jantes de la 104 zs et des baquets de buggy c'etait une fusée cette 104 que de bons souvenirs !!
La XS fut ma première voiture
Et ses 85 CV ainsi que son poids contenu
Me permettaient de tenir la dragée haute a des sportives bien plus puissantes
Mais au pilote moins aguerris 😊
J'ai eu dix 205.... Et je les regrette encore... 6 GRD, une XS 85 ch, une D turbo, une GTI 1.6 115 et une GTI 1.9 105 (y a pas d'erreur) La dernière était suisse. Là bas il n'y avait pas de 1.6 mais deux 1.9 catalysées (une 105 et une 122). En France je l'ai passée aux mines (vu que ce modèle n'existe pas ici, elle a reçu le type mines d'une gentry). Le prix (en 2005) : 2 bouteilles de bourgogne, 59 € de tva et 85 € de mines. Elle ne passait pas le CT en suisse, mais en France 0 défaut... Bon au final les 2 avec lesquelles je me suis le plus marré ? : la XS et la D. turbo ! (même si cette dernière manquait... de freins)
Deux Peugeot 205 m'attirent particulièrement ! La Peugeot 205 GTI Griffe et la 205 Gentry qui elle se distingue par sa noblesse et son style raffiné . La saga 205 nous a réserver beaucoup de surprise !
Très intéressante vidéo merci
J'avais la gt de 1988 top avec mon A en 2003 a les 19-20ans que de bon souvenirs 🎉😊
Merci beaucoup! Pourrez-vous un jour parler de l'Isdera Imperator?
Il y a cinq ou six ans, j'avais repéré une Griffe planquée chez un petit agent Peugeot du sud de l'Alsace habitué à "rentrer" des pépites, état exceptionnel de même que le prix...
Mais je me suis consolé aussitôt après avoir repris le volant de ma Dturbo et son vénérable kilométrage, un sacré numéro reste un sacré numéro peu importe sa version. 😁
la version 5 portes de la XS s'appelle SX et non pas GT
ça me fait penser en plus moderne à mon ancienne Skoda Fabia 3 restylée qui avec toutes les options intérieur-boite-moteur "ne" tapait "que" 20.000 euro avec ses 110 chevaux avec un compte-tours à 6500 et 205 (lol) km\h de vitesse maxi.
J'ai une Fabia 4 haut de gamme pareil maintenant mais je préfère celle d'avant avec le recul.
Je veux d'ailleurs la refourguer pour une Mazda 3 automatique mais je ne sais pas quelle est celle avec la boite auto la plus fiable. Vous savez entre la génération 2 ou 3 laquelle est mieux en BVA niveau fiabilité?
Je me suis beaucoup amusé en 205 dans les années 90, et curieusement, celle que j'ai le moins appréciée était la GTI 115 que j'ai trouvée pas si intéressante que ça. En revanche la XS, et la D Turbo (pas Turbo D, la nuance est importante) m'ont très souvent donné le sourire ! Ah ! Ce placement au lever de pied en courbe ! Tout un art ! Dangereux si ce n'était pas maîtrisé mais délicieux une fois qu'on avait compris le mode d'emploi
Pensez aussi à la 205 GTX version Espagnole avec le 1600 Talbot modernisé de 92 ch. Très belle voiture
La xs est une bonne idée mais 7000 c'est juste de la folie , d'une part ce n'est pas une sportive et d'autre part à 7000 balles je te déniche des autos bien plus intéressantes à conduire ou à regarder (dans ces cas là d'ailleurs mieux vaut un poster c'est plus économique) et je sais de quoi je parle des 205 j'en ai eu un paquet et j'en ai encore une ...
La 205... le remarquable coup de crayon de Gérard Welter... toujours dans le coup...
J’ai un ami qui en avait une de griffe quand ça valait rien, elle a fini dans un fossé, et l’intérieur vert dans une 1.9 rouge 😂 bref, une autre époque
Il y avait aussi la Turbo D qui était vraiment pas mal !
j'en ai vu une griffe à plus de 30k balles; si elle est saine, ça les vaut; bien plus qu'une méhari à 20k!
ma préférée est la 205 Roland Garros toit ouvrant coulissant. mais je prend le convertible si on me l'offre ( cabriolet ). 😀
+1 like. merci.
un pote qd j etais jeune l avait, c etait une tuerie cette bagnole en cabriolet RG, un aspirateur à gonzesse comme on dit, et 4 places en plus de ca, pas comme la 206 plus tard
mon parrain l avait lui avec le toit ouvrant, il voulait me l offrir à mon permis, mais l a retrouvé cramé avant ca
Il y avait aussi la XT qui était la version 3 portes de la GT tout comme une XS mais un peu moins bien équipé
y'a une belle restauration à faire sur un modèle CL-5portes blanc (ou pas)...à Dompaire, dans les Vosges....voilà, bon courage.
7000€ la 205 xs ?! Je vais continuer ma recherche d'une 206 s16 alors et je vais revoir mon budget à la hausse ducoup... Il y'a 5 ans un collègue m'en proposait 5000€ la 206 s16 avec 130000kms, j'aurais pas dû hésiter 😢
la 206 S16 est très très très poussive
Il y aussi la 205 collection, j'en ai eu une 😁😁😁
Moi, je me souviens des decapotables verts Roland Garros dans le departement 60 dans les etes des annees 90.
Faux j en ai eu une avec la clim de griffe mais la direction assistée je ne l avais pas
Sympathique vidéo, mais dommage d'avoir piqué autant de passages sur beaucoup d'autres vidéos !
La petite Lacoste 3 portes
Un voisin l'avait à la fin des années 80, j'étais enfant je ne me souviens pas de l'intérieur, ça préfigurait la Roland Garros j'imagine ?
205 Indiana
Dans la série des 205 haut de gamme comme la XS et la Gentry on retrouve aussi la DTurbo qui est souvent oublié mais qui propose des qualités remarquable, possédant un équipement et une puissance similaire à la XS elle à plusieurs avantages comparé au autres 205. Notamment le châssis des 205 Gti 1.6 que la XS ne possède même pas, bien sûr c'est la seule 205 de la gamme à recevoir un turbo et pour la même puissance qu'une XS elle consomme beaucoup moins. Enfin bref il y a encore beaucoup de choses à dire sur cette version surtout qu'elle devient assez rare a croiser sur les routes.
La gti grise vers 5mn28 évolue sur le circuit de rouen les essarts
des voitures légères fiables et accessibles tout le contraire du marché aujourd'hui
La meilleure motorisation sur la 205, c'est le xud7 turbo 👌😁
la xt avec 90 chv ?
J'ai le catalogue des Griffe et Rallye. Tout l'équipement est détaillé.
Je valide la XS. J'ai eu une 205 GT avec le même moteur, 1.4 double carburateurs simple corps
J’ai eu une GTi 1.6 , je la regrette encore .. elle avait une tenue de route irréprochable ( contrairement à la super 5 GT ) et l’intérieur était soigné .. je l’ai toujours gardée d’origine et le type qui me l’avait racheté s’est explosé avec .. la cata
C'était une très belle voiture, sportive et fiable.
L'équivalent de la GT, c'est pas plutôt la XT? Pour moi la XS était un peu plus puissante.
En martinique, y a 2 205 gti griffe. Une magnifique, dans un état clinique. Et l'autre 😢 elle sert de "brajack"....
Les prix deviennent vraiment délirants, alors que ça reste quand même qu'une 205 ... Sans doute l' effet de spéculations.
c est clair...j avais moi une r5 alpine turbo, je l ai revendu il y a qq années depuis qu ils ont eu l idée de genie de foutre quasi toute la france à 30kmh avec des dos d anes tous les 200m et des radars partout par ici...
puis leur idée de fou de vouloir nous faire croire qu on peut regler la temperature d une planete en baissant le co2 en nous foutant en electrique...
alors foutre autant de pognon la dedans aujourdhui, pour ne plus pouvoir rouler avec, au dela du prix, je ne vois meme plus l interet, si c est pour qu elle soit stockée dans un garage 90% du temps et sortir faire du 30 à l heure, et ne pouvoir la laisser garer nul part tellement on vit dans un pays civilisé de nos jours, ca ne vaut meme plus la peine
Jamais je n'oublierai la GTI..... jamais 😊
Oubliez la gti ? : pas convaincu :/ griffe, gentry, i16v qui sont en fait des dérivés de Gti et beaucoup de blabla autour de la gti. Dommage tant il y a dire sur les 205 sans parler de cette encombrante gti dont on nous saoul de partout. Comme souvent les autres 205 sont injustement oublies et délaissées. Bon ok, un point sur la XS, ce qui aurait pu entrainé un peu plus de detail avec la XT, GT, voir meme la tres rare XSD ou la Dturbo (oulala, du diesel, pas sure que ca plaise aux puristes). Peut etre une partie 2, avec d'autres 205 et sans parler de gti 😊
L'Indiana !
205... Gr GT ou turbo D... C'etait cool
Et la Ruggeri avec ses doubles carburateur Weber DCOE
La Griffe était basé sur une 205 GTi custom pour Jean todt
On ne parle que trop rarement des modèles Indiana, Rolland Garros etc
❤
205 serie 'open' moteur xu 1580 annee 1986 carbu double corps bien équipée d'origine
punaise 7k pour une 205 XS. Ca fait beaucoup la non ?
Bonjour, super vidéo moi qui a sacrifié de nombreuses années pour me faire voler la mienne dans un héritage avec carte grise à mon nom, mais un notaire de merde et voleurs était présent pour faire du frique sur mon do !!!! Comme disait Maman " FUMIER, DES ORDURES, MES CREVURES !!!!" mes je te mais pas dans le lot mon fils !!!
Sympa d'utiliser les vidéos des autres sans mentionner les autres chaines youtube.
C'est trop demander ????
(205 XS de new retro cars)
J’aime beaucoup, pourtant je trouve assez malvenu de ta part d’intégré la 205 Gutmann dans ta vidéo alors que tu passe ton temps à critiquer le tuning et à dire que si c’est pas d’origine, c’est pas bien. Dans ce sens, il faudrait bânnir aussi de tes vidéos : AMG, Carlson, Abbarth, Ruf ou encore Shelby et bien d’autres tuners qui ont donnés aux amateurs de roulés dans des véhicules différents de ce que proposait les concessionnaires.
Je trouve ça hypocrite de ta part en fait, bien que j’aime que tu en parles car ce sont des pépites.
Ce que je veux dire par là, c’est : Comment mesure t’on la frontières entre un tuner qui mérite qu’on en parle et celui qui ne mérite pas. On va parler de AMG ou de Gutmann mais RWB ou Top Secret c’est sale ou vulgaire.
Ou alors il faudrait que tu sois plus conciliant et modéré dans tes propos.
Sinon, j’aime beaucoup tes vidéos. Merci .
A mes yeux ,l'ultime et celle qui transpire le plus l'esprit de LA 205 c'est la XS/GT ou même XT légère ,fiable ,performante ,joueuse , amusante ,assez optionnée mais pas pas trop .pour moi la 205 ,c'est la voiture des copains , d'un oncle,d'un cousin ,d'un grand frère de toute une génération .
Je ne suis pas objectif ,j'ai passé une partie de mon enfant sur la banquette arrière de la GT de mes grands-parents
J'en ai une XT. De 88 avec le TU3S. Elle hyper rare dans cette configuration. Il y en a eu plus avec le XY7. La XT a été supprimé en 89 au profit de la XS. Et ils ont gardé la GT car elle est en 5 portes.
Avant la xs il y'avait la XT
La XT était le pendant de la GT. La XS était à part.
Les GTI étaient fabriquées à Sochaux alors que les 205 de base étaient fabriquées à Mulhouse.
Je ne sais pas où étaient fabriquées les Rallye.
On peut dire qu'il y avait deux familles : les XS et Rallye sur base moteur TU boite MA. Et les GTI, Gentry, Griffe sur base moteur XU avec boite BE. (et une première famille basée sur les moteurs X).
Ma 205 XS me donnait la banane, plus que ma M3 3.2l E36 qui demande de la concentration. Par son faible poids, elle bondissait au feu vert face à des modèles plus lourds. Le moteur TU3S en alu était super léger. Le train avant était très directeur et extrêmement précis. Le seul défaut de l'absence de triangle de suspension était une motricité médiocre et une usure très anormale des cardans (les cardans étaient du consommable).
Différences XT/GT et XS : pas de casquette de compteur façon GTI sur la GT. Pas de pare choc GTI sur la GT. Un spoiler arrière moins bas. La XS avec des rétro de GTI. En revanche, j'avais remarqué que les XT/GT avait un petit becquet contre la vitre arrière que les XS n'avaient pas toute.
Et surtout pas train avant triangulé sur gt, xs contrairement aux GTI
@@jean-paulhardy6888 j'avais dit.
😴
Gutmann c'est allemand pas anglais la prononciation et erronée
T gentil toi ,une XS,avec sa consommation ? minimum 10l/100
Tu connais rien en fait
Pour preuve tu n'as pas parlé de la 2,0 i Ruggieri .Seul les vrais connaissent ce modèle
arrêtez avec votre 205 Peugeot GTI où autre au design de grand père pour aller à la pêche pour moi la meilleure c'est la R5 Turbo la plus belle et la plus performante