PEUGEOT 205 XS, GENTRY, i16V, GRIFFE : Oubliez la GTI [AUTOKULTUR]
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On lâa dit et rÃĐpÃĐtÃĐ, les 205 GTI atteignent aujourdâhui des sommets tarifaires que certains considÃĻrent abusifs, mais câest le prix de la nostalgie et de la performance. Pourtant, au sein mÊme de la galaxie 205, il existe une alternative à cette derniÃĻre (ou à la Rallye devenue elle aussi trÃĻs recherchÃĐe), la XS. Certes, il ne sâagit pas dâune GTI au sens propre du terme et ses 80 chevaux du dÃĐpart sont loin des 105 de la premiÃĻre GTI (ou des 115 puis 130 des suivantes), mais cette petite XS sâavÃĻre plutÃīt attachante et peut donc lÃĐgitimement prendre place dans la liste des petites youngtimers à mÊme de procurer du plaisir pour pas cher. Nous parlerons aussi des versions Gentry, i16v et Griffe, qui sont loin d'Être inintÃĐressantes !
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J ai eu une des 1eres 205 XS de 86 rouge c ÃĐtait le bon compromis en 3 portes de sa sÅur plus bourgeoise et moins allure sportive " la XT " dÃĐrivÃĐ de la GT en 5 portes . je l ai gardÃĐ 3 ans avant d avoir l opportunitÃĐ d acheter la GTI 130 ch d occasion et cette derniere est encore avec moi depuis 1989 . 486.000 kms et a toujours la mÊme patate
Les deuxiÃĻmes version XS avec 85cv marchaient dÃĐjà pas si mal, mais l'ax GT avec le mÊme moteur ÃĐtait encore plus vive
Waouh 35 ans! ð Quel couleur elle est ? Tu la laissÃĐ dans dans son jus d origine ou tu la renvoyer depuis ? Tu la gardes pour le weekend ou tu continue à rouler avec tout les jours? En tout cas, c'est top !!!
Les GTI ÃĐtaient interdites devant les banques en CÃīte d'Ivoire
@@user-bp4if7iv8t elle eu une lÃĐgÃĐre restauration liÃĐ a la corrosion et les sieges + moquettes sinon elle est dans son jus peinture blanc glacier d origine
â@@wdcegtjdh je confirme pour l'AX gt ð heureux propriÃĐtaire de ce petit bolide, avec toutes les options, malheureusement pliÃĐe en deux Porte d'OrlÃĐans....de bons souvenirs avec cette petite auto bien sympa.
La Gentry ÃĐtait magnifique avec son esprit sport-chic ððð
Je conduis une 205 1.1 de 88 tout les jours, elle a le pare chocs et les jantes d'une XS/GT mais malheureusement elle galÃĻre dans les tours...(je prÃĐvois un swap TU 1.4 ou 1.6) N'empÊche que meme avec 40cv asmathiques j'ai rarement pris autant de plaisir a conduire ! C'est vif, communicatif et rÃĐcompensant tout ça pour 650 pauvres euros sur leboncoin !!!! Foncez, il reste des pÃĐpites a trouver !
Le 1.1L fait 55ch.
@@anthonybrou4445 lis avant de rÃĐpondre, la mienne elle galÃĻre dans les tours elle a un problÃĻme, donc je pense qu'elle doit pas faire plus de 40cv, je dÃĐpasse pas le 130 alors que ma 1ÃĻre 205 avec le meme moteur elle passait 180 sans forcer la coquine
Combien de km ? Entretien rigoureux ou avec les moyens du bord ?
@@kev44170 167 000, entretient inexistant mais c'est increvable mdrrrr, je la refais petit a petit mais mÊme dans son etat actuel elle tourne bien !
A 65 ans en 2024 je possÃĻde une 205 Automatic full options sauf la Clim et le TO de 1993 avec à ce jour 70 000 km rÃĐel ceci aprÃĻs avoir eu dans ma jeunesse plusieurs 205, que du plaisir. (j'aurai aimÃĐ me trouver une Gentry full options)
Sa devient une denre rare et il peu y avoir des santiment pour certaines de les conservers louain des regards jaloux comme par exemple des familles ou il y a eu des volÃĐs, j'en ait fais l'expÃĐrience avec mes ÃĐquipement PTS et DEVIL CUP.... Bonne recherche
Des 205 collectors ils n'en manquent pas, mais une dont on ne parle jamais c'est une sÃĐrie limitÃĐe de 205 rallye sortie uniquement aux Royaume-Uni qui est jaune Dakar. ððŧ Ãa c'est un collector absolu, bien rare et cool. Il ne doit pas en rester bien plus d'une dizaine.
Bon, c'est un type qui prÃĐfÃĻre la Fiat Uno (phase 1) qui vous dit ça...
Mais j'adore la 306, j'ai une Roland Garros ph.1 5 portes! ð Une grosse 205 avec le TU5 de 89ch justement.
205 et collector dans la mÊme phrase ,amusant ;)
J'avais la XT 3 portes de 1986 avec des bandes sports rouges, l'option en bas du coffre rouge catadioptre avec 205 ÃĐcrit tout le long en grand et des jantes alliages liserÃĐes de noire, la classe ð. Ma premiÃĻre voiture. ProposÃĐe trÃĻs peu de temps et remplacÃĐe par la XS avec des siÃĻges style GTI. Quel pied! Il fallait vraiment la dompter sur sol mouillÃĐ. L'arriÃĻre aimait bien essayer de passer devant. ð
Moi je suis un des rares propriÃĐtaires de 205 XT d'aprÃĻs 1987. Elle a donc le moteur TU3S et pas de physique sportif à part les jantes et les vinyles XT sur les ailes. Je la garde d'origine, pas tuning.
Super video tres instructives sur ces jolies 205 devenues chers !..
vous devriez parler de celle qui est considÃĐrÃĐe la plus belle berline du monde..la Jaguar xj..
surtout serie 1 !..mais aussi jusqu'a les plus belles 300-308..
J'ai eu deux XS. Une phase 1 et une phase 2 couleur vert anglais, siÃĻges velours. Le levier de vitesse ÃĐtait raccourci avec un pommeau cuir et j'avais un ÃĐchappement sport qui donnait un bruit sympathique (peint en noir pour ne pas faire KÃĐkÃĐ ð). J'ai adorÃĐ cette derniÃĻre. Je l'a regrette encore.
La 205 Roland Garros ÃĐtait aussi sympa dans ces couleurs et son intÃĐrieur.
mouaiiiis, carrÃĐment, j'en rÊve.
@@user-rp4vw7jc3y une base de XS avec moteur TU3S.
Oui il n'en parle pas malheureusement, j'en ai eu une ÃĐquipÃĐ d'un TU3-S (carbu double corps) et bien ça lui allait à merveille le petit coup de pied au cul ...., plus tard c'est mon frÃĻre qui tua le moteur et utilisa la prime à la casse ðð
@@paulak1217 coup de pied à 4000tr correspondant a 120km/h en 5eme. Il fallait se retenir d'ouvrir le second corps du carbu a bas rÃĐgime sous peine de perdre de la puissance. Dans les montÃĐes d'autoroute, peu de voitures pouvaient la suivre. Des XM turbo D12, des mercedes 190, ou des bmw 324d ont ÃĐtÃĐ surprises. Dans les courbes bosselÃĐes , les golf 2 90S aux performances ÃĐquivalentes n'arrivent pas à suivre. Je me rappelle sur l'autoroute de saint Etienne, Être cÃīte à cÃīte avec une golf. La golf se dandinait dans tous sens alors que j'ÃĐtais le coude à la portiÃĻre. Vraiment super les chassis peugeot. Mais attention il ne fallait pas lever le pied sinon le cul passait devant.
@@oliviergricourt4030 je parlait plus du coup de pied en 3 ou 4 ÃĐventuellement, mais pas en 5 j'y faisais attention.
Sur gavier, c'est trÃĻs simple de faire des travers avec ces petites autos ð
Je ne connaissais pas la version Gutmann !? Ca devait envoyer du bois, comme dirait l'autre ! Merci pour ce sujet, qui me rappelle mes premiÃĻres annÃĐes de conducteur.
Ma premiÃĻre voiture ÃĐtait une 205 XT de 1986, mÊme moteur que la XS mais intÃĐrieur plus basique (la XS adoptait les siÃĻges, tableau de bord et volant de la GTI alors que les GT et XT n'en reprenaient que le volant), les seules options de la mienne ÃĐtaient la peinture mÃĐtallisÃĐe (gris graphite) et les jantes alu (les mÊmes que les Roland Garros), en tout cas je me rÃĐgalais avec ses deux carbus Weber (pas toujours faciles à rÃĐgler) et sa boÃŪte trÃĻs courte ð
"Jean Todt" veut dire victoire en Japonais! ðĪĢ
Ma prÃĐfÃĐrÃĐe en 205 reste la Rallye d'origine en 1,3L Ã gros carbus, sans ÃĐquipement, avec les trains roulants de la GTI et passant aussi vite en virage, totalement roots!
Mon boss a eu les GtI 1,6L puis 1,9L, mon oncle la XS (en 1986 l'annÃĐe de mon permis!) coupleuse et cossue, un ami la 104ZS (3 portes chassis court), et je les ai toutes conduites y-compris la premiÃĻre Rallye 1,3L extraordinairement vivante, une voiture qui donne le sourire dÃĻs qu'on la dÃĐmarre (le son du moteur) et qui enchante sur les petites routes sinueuses...
Vous Êtes bien gentil avec vos GTI ou autres modÃĻles essence, moi j'avais une Turbo D et je me suis fait quelques frayeurs avec, faut dire que je sortais d'une XAD en fin de vie. Toujours est t'il que je me suis bien amusÃĐ avec cette TD.
à l epoque on s amusait avec n importe quoi ttfacon, j avais une super 5 bidon, et meme avec la bx break de mon pere je m eclatais aussi
on etait bcp plus libre, les FO ne jouaient pas à la repression maladive comme maintenant
depuis le super flic sarko c est devenu carrement n importe quoi ce pays ttfacon
Deux autres 205 sympas qui peuvent complÃĐter la liste, et que j'aimerais bien avoir (ayant pourtant deux 205 GTI) :
La 205 GTX, sorte de XS avec capot bombÃĐ, et avec moteur Simca 1.6 plus coupleux que celui de la XS. Elle est interessante aussi pour sa raretÃĐ, car seulement proposÃĐe en Espagne.
La 205 Turbo-D, elle aussi bien rare. mais avec la prÃĐsentation de la XS et un moteur qui tracte bien vu le poids de la 205.
Ajoute la 205 Open, avec son grand toit ouvrant coulissant et son tableau de bord phase 1 son moteur 1,6l, on disait qu'elle avait servi à finir les piÃĻces de la phase 1.
j'avais une D-Turbo montÃĐe avec un ÃĐchangeur de 405 SRDT elle avait le DIABLE !!! Incroyable ces voitures je suis litteralement accro
@@jean-marcbaudin3405 C'est vrai que c'est aussi une raretÃĐ, avec le XU5 et boite manuelle. Le nombre de sÃĐries spÃĐciales est impressionnant. Ca devrait Être compliquÃĐ pour la logistique à l'ÃĐpoque, vu le nombre de combinaisons.
@@Lazar13012 L'ÃĐchangeur rentrait sans problÃĻme ? C'est là qu'on regrette de s'en Être sÃĐparÃĐ non ?
C'est clair qu'on devient accroc avec le temps qui a passÃĐ, tu envisages d'acheter une 205? :-)
Edit : Ah je viens de voir que tu as une 1.1 (quelle version ?). Pourtant il marche bien avec 55ch ! je l'avais dans mon ex 106 XR, il montait dans les tours.
Sur 106, le 1.1L fait 60ch.
Sans oublier les excellents td de l'ÃĐpoque......
Franchement, oublier la turbo-D c'est passer à cÃītÃĐ d'une machine sans concurrence; 70ch je crois, mais tout l'intÃĐrieur de la gti et les trains roulant aussi, avec la patate d'un turbo! celle de mon pote marchait trÃĻs fort, surtout comparÃĐ Ã ma pÃĐniche de r30 turbo-d (83ch)
78 cv la turbo D,j'ai eu une Xad d'oct 91 avec un 1.9L Pompe Bosch je prenais 180 sur l'autoroute.
78,CV la 205 et 85cv la 30 Turbo D ð
@@hervequere5775 il marchait bien aussi dans la 305 break de gendarmerie à ma disposition quand je faisait mon service militaire (+220000km)
J'ai eu, entre autres 205, une Dturbo blanc Meije de 91 achetÃĐe à 220 000km et une autre Dturbo de 92 gris Magnum achetÃĐe à 141 000...
Ãa tournait et tirait bien comme il faut, l'intÃĐrieur agrÃĐable seuls bÃĐmols le fameux train arriÃĻre et la pompe Lucas qui fuyait.
Et le joint de culasse... mais bon aprÃĻs 250 000 c'est pas grave.ð
La 205 XT dont tu n'a pas parlÃĐ et la 205 GT ÃĐtait des sÅurs jumelles. La XS ÃĐtait un peu plus diffÃĐrente? CÃītÃĐ look ok, mais cÃītÃĐ mÃĐcanique ÃĐgalement?
La bonne epoque ou Peugeot c'etait du solide et fiable un copain d'enfance a moi avait rachetÃĐ une 104 style Z on avait greffÃĐ un moteur de visa Gt dessus plus une peinture et les 4 jantes de la 104 zs et des baquets de buggy c'etait une fusÃĐe cette 104 que de bons souvenirs !!
A mes yeux ,l'ultime et celle qui transpire le plus l'esprit de LA 205 c'est la XS/GT ou mÊme XT lÃĐgÃĻre ,fiable ,performante ,joueuse , amusante ,assez optionnÃĐe mais pas pas trop .pour moi la 205 ,c'est la voiture des copains , d'un oncle,d'un cousin ,d'un grand frÃĻre de toute une gÃĐnÃĐration .
Je ne suis pas objectif ,j'ai passÃĐ une partie de mon enfant sur la banquette arriÃĻre de la GT de mes grands-parents
J'en ai une XT. De 88 avec le TU3S. Elle hyper rare dans cette configuration. Il y en a eu plus avec le XY7. La XT a ÃĐtÃĐ supprimÃĐ en 89 au profit de la XS. Et ils ont gardÃĐ la GT car elle est en 5 portes.
7000⎠la 205 xs ?! Je vais continuer ma recherche d'une 206 s16 alors et je vais revoir mon budget à la hausse ducoup... Il y'a 5 ans un collÃĻgue m'en proposait 5000⎠la 206 s16 avec 130000kms, j'aurais pas dÃŧ hÃĐsiter ðĒ
la 206 S16 est trÃĻs trÃĻs trÃĻs poussive
Faux j en ai eu une avec la clim de griffe mais la direction assistÃĐe je ne l avais pas
TrÃĻs intÃĐressante vidÃĐo merci
205 Indiana
Je me suis beaucoup amusÃĐ en 205 dans les annÃĐes 90, et curieusement, celle que j'ai le moins apprÃĐciÃĐe ÃĐtait la GTI 115 que j'ai trouvÃĐe pas si intÃĐressante que ça. En revanche la XS, et la D Turbo (pas Turbo D, la nuance est importante) m'ont trÃĻs souvent donnÃĐ le sourire ! Ah ! Ce placement au lever de pied en courbe ! Tout un art ! Dangereux si ce n'ÃĐtait pas maÃŪtrisÃĐ mais dÃĐlicieux une fois qu'on avait compris le mode d'emploi
Il y a cinq ou six ans, j'avais repÃĐrÃĐ une Griffe planquÃĐe chez un petit agent Peugeot du sud de l'Alsace habituÃĐ Ã "rentrer" des pÃĐpites, ÃĐtat exceptionnel de mÊme que le prix...
Mais je me suis consolÃĐ aussitÃīt aprÃĻs avoir repris le volant de ma Dturbo et son vÃĐnÃĐrable kilomÃĐtrage, un sacrÃĐ numÃĐro reste un sacrÃĐ numÃĐro peu importe sa version. ð
Jâai un ami qui en avait une de griffe quand ça valait rien, elle a fini dans un fossÃĐ, et lâintÃĐrieur vert dans une 1.9 rouge ð bref, une autre ÃĐpoque
J'avais la gt de 1988 top avec mon A en 2003 a les 19-20ans que de bon souvenirs ðð
Pensez aussi à la 205 GTX version Espagnole avec le 1600 Talbot modernisÃĐ de 92 ch. TrÃĻs belle voiture
Ma premiÃĻre voiture ÃĐtait une 205 open, 5 portes, toit ouvrant, moteur 1L6 carbu de la 205 automatique (nÃĐcessitant l'installation du capot bombÃĐ Ã cause de la grosse boite a air), un couple de camion (pour la puce) qui a nÃĐcessitÃĐ l'utilisation de la boÃŪte de la GTI pour Être digÃĐrÃĐ. Pour le chÃĒssis, par contre, on n'y ÃĐtait pas ð
La gruffe de 92 que je suis en train de refaire n as pas les retros degivrants mais elle a des details comme les miroirs de courtousie qui s eclaire et la possibilitÃĐ de remonter les vitres lorsque on a enlever la clÃĐ en ouvrant la porte ...
La 205... le remarquable coup de crayon de GÃĐrard Welter... toujours dans le coup...
Deux Peugeot 205 m'attirent particuliÃĻrement ! La Peugeot 205 GTI Griffe et la 205 Gentry qui elle se distingue par sa noblesse et son style raffinÃĐ . La saga 205 nous a rÃĐserver beaucoup de surprise !
j'en ai vu une griffe à plus de 30k balles; si elle est saine, ça les vaut; bien plus qu'une mÃĐhari à 20k!
Il y avait aussi la Turbo D qui ÃĐtait vraiment pas mal !
La XS avec le TU85 ÃĐtait trÃĻs performante mais le train avant peinait vraiment à suivre. Mais moteur rageur et sobre !
Il y avait aussi la XT qui ÃĐtait la version 3 portes de la GT tout comme une XS mais un peu moins bien ÃĐquipÃĐ
La xs est une bonne idÃĐe mais 7000 c'est juste de la folie , d'une part ce n'est pas une sportive et d'autre part à 7000 balles je te dÃĐniche des autos bien plus intÃĐressantes à conduire ou à regarder (dans ces cas là d'ailleurs mieux vaut un poster c'est plus ÃĐconomique) et je sais de quoi je parle des 205 j'en ai eu un paquet et j'en ai encore une ...
La gti grise vers 5mn28 ÃĐvolue sur le circuit de rouen les essarts
J'ai eu dix 205.... Et je les regrette encore... 6 GRD, une XS 85 ch, une D turbo, une GTI 1.6 115 et une GTI 1.9 105 (y a pas d'erreur) La derniÃĻre ÃĐtait suisse. Là bas il n'y avait pas de 1.6 mais deux 1.9 catalysÃĐes (une 105 et une 122). En France je l'ai passÃĐe aux mines (vu que ce modÃĻle n'existe pas ici, elle a reçu le type mines d'une gentry). Le prix (en 2005) : 2 bouteilles de bourgogne, 59 ⎠de tva et 85 ⎠de mines. Elle ne passait pas le CT en suisse, mais en France 0 dÃĐfaut... Bon au final les 2 avec lesquelles je me suis le plus marrÃĐ ? : la XS et la D. turbo ! (mÊme si cette derniÃĻre manquait... de freins)
Merci beaucoup! Pourrez-vous un jour parler de l'Isdera Imperator?
des voitures lÃĐgÃĻres fiables et accessibles tout le contraire du marchÃĐ aujourd'hui
ça me fait penser en plus moderne à mon ancienne Skoda Fabia 3 restylÃĐe qui avec toutes les options intÃĐrieur-boite-moteur "ne" tapait "que" 20.000 euro avec ses 110 chevaux avec un compte-tours à 6500 et 205 (lol) km\h de vitesse maxi.
J'ai une Fabia 4 haut de gamme pareil maintenant mais je prÃĐfÃĻre celle d'avant avec le recul.
Je veux d'ailleurs la refourguer pour une Mazda 3 automatique mais je ne sais pas quelle est celle avec la boite auto la plus fiable. Vous savez entre la gÃĐnÃĐration 2 ou 3 laquelle est mieux en BVA niveau fiabilitÃĐ?
Dans la sÃĐrie des 205 haut de gamme comme la XS et la Gentry on retrouve aussi la DTurbo qui est souvent oubliÃĐ mais qui propose des qualitÃĐs remarquable, possÃĐdant un ÃĐquipement et une puissance similaire à la XS elle à plusieurs avantages comparÃĐ au autres 205. Notamment le chÃĒssis des 205 Gti 1.6 que la XS ne possÃĻde mÊme pas, bien sÃŧr c'est la seule 205 de la gamme à recevoir un turbo et pour la mÊme puissance qu'une XS elle consomme beaucoup moins. Enfin bref il y a encore beaucoup de choses à dire sur cette version surtout qu'elle devient assez rare a croiser sur les routes.
ma prÃĐfÃĐrÃĐe est la 205 Roland Garros toit ouvrant coulissant. mais je prend le convertible si on me l'offre ( cabriolet ). ð
+1 like. merci.
un pote qd j etais jeune l avait, c etait une tuerie cette bagnole en cabriolet RG, un aspirateur à gonzesse comme on dit, et 4 places en plus de ca, pas comme la 206 plus tard
mon parrain l avait lui avec le toit ouvrant, il voulait me l offrir à mon permis, mais l a retrouvÃĐ cramÃĐ avant ca
J'ai le catalogue des Griffe et Rallye. Tout l'ÃĐquipement est dÃĐtaillÃĐ.
La petite Lacoste 3 portes
Un voisin l'avait à la fin des annÃĐes 80, j'ÃĐtais enfant je ne me souviens pas de l'intÃĐrieur, ça prÃĐfigurait la Roland Garros j'imagine ?
Sympathique vidÃĐo, mais dommage d'avoir piquÃĐ autant de passages sur beaucoup d'autres vidÃĐos !
y'a une belle restauration à faire sur un modÃĻle CL-5portes blanc (ou pas)...à Dompaire, dans les Vosges....voilà , bon courage.
la version 5 portes de la XS s'appelle SX et non pas GT
Je valide la XS. J'ai eu une 205 GT avec le mÊme moteur, 1.4 double carburateurs simple corps
Jâai eu une GTi 1.6 , je la regrette encore .. elle avait une tenue de route irrÃĐprochable ( contrairement à la super 5 GT ) et lâintÃĐrieur ÃĐtait soignÃĐ .. je lâai toujours gardÃĐe dâorigine et le type qui me lâavait rachetÃĐ sâest explosÃĐ avec .. la cata
La meilleure motorisation sur la 205, c'est le xud7 turbo ðð
Les prix deviennent vraiment dÃĐlirants, alors que ça reste quand mÊme qu'une 205 ... Sans doute l' effet de spÃĐculations.
c est clair...j avais moi une r5 alpine turbo, je l ai revendu il y a qq annÃĐes depuis qu ils ont eu l idÃĐe de genie de foutre quasi toute la france à 30kmh avec des dos d anes tous les 200m et des radars partout par ici...
puis leur idÃĐe de fou de vouloir nous faire croire qu on peut regler la temperature d une planete en baissant le co2 en nous foutant en electrique...
alors foutre autant de pognon la dedans aujourdhui, pour ne plus pouvoir rouler avec, au dela du prix, je ne vois meme plus l interet, si c est pour qu elle soit stockÃĐe dans un garage 90% du temps et sortir faire du 30 Ã l heure, et ne pouvoir la laisser garer nul part tellement on vit dans un pays civilisÃĐ de nos jours, ca ne vaut meme plus la peine
Oubliez la gti ? : pas convaincu :/ griffe, gentry, i16v qui sont en fait des dÃĐrivÃĐs de Gti et beaucoup de blabla autour de la gti. Dommage tant il y a dire sur les 205 sans parler de cette encombrante gti dont on nous saoul de partout. Comme souvent les autres 205 sont injustement oublies et dÃĐlaissÃĐes. Bon ok, un point sur la XS, ce qui aurait pu entrainÃĐ un peu plus de detail avec la XT, GT, voir meme la tres rare XSD ou la Dturbo (oulala, du diesel, pas sure que ca plaise aux puristes). Peut etre une partie 2, avec d'autres 205 et sans parler de gti ð
la xt avec 90 chv ?
En martinique, y a 2 205 gti griffe. Une magnifique, dans un ÃĐtat clinique. Et l'autre ðĒ elle sert de "brajack"....
La Griffe ÃĐtait basÃĐ sur une 205 GTi custom pour Jean todt
L'ÃĐquivalent de la GT, c'est pas plutÃīt la XT? Pour moi la XS ÃĐtait un peu plus puissante.
205... Gr GT ou turbo D... C'etait cool
Jamais je n'oublierai la GTI..... jamais ð
On ne parle que trop rarement des modÃĻles Indiana, Rolland Garros etc
205 serie 'open' moteur xu 1580 annee 1986 carbu double corps bien ÃĐquipÃĐe d'origine
L'Indiana !
Sympa d'utiliser les vidÃĐos des autres sans mentionner les autres chaines youtube.
C'est trop demander ????
(205 XS de new retro cars)
punaise 7k pour une 205 XS. Ca fait beaucoup la non ?
Bonjour, super vidÃĐo moi qui a sacrifiÃĐ de nombreuses annÃĐes pour me faire voler la mienne dans un hÃĐritage avec carte grise à mon nom, mais un notaire de merde et voleurs ÃĐtait prÃĐsent pour faire du frique sur mon do !!!! Comme disait Maman " FUMIER, DES ORDURES, MES CREVURES !!!!" mes je te mais pas dans le lot mon fils !!!
âĪ
Jâaime beaucoup, pourtant je trouve assez malvenu de ta part dâintÃĐgrÃĐ la 205 Gutmann dans ta vidÃĐo alors que tu passe ton temps à critiquer le tuning et à dire que si câest pas dâorigine, câest pas bien. Dans ce sens, il faudrait bÃĒnnir aussi de tes vidÃĐos : AMG, Carlson, Abbarth, Ruf ou encore Shelby et bien dâautres tuners qui ont donnÃĐs aux amateurs de roulÃĐs dans des vÃĐhicules diffÃĐrents de ce que proposait les concessionnaires.
Je trouve ça hypocrite de ta part en fait, bien que jâaime que tu en parles car ce sont des pÃĐpites.
Ce que je veux dire par là , câest : Comment mesure tâon la frontiÃĻres entre un tuner qui mÃĐrite quâon en parle et celui qui ne mÃĐrite pas. On va parler de AMG ou de Gutmann mais RWB ou Top Secret câest sale ou vulgaire.
Ou alors il faudrait que tu sois plus conciliant et modÃĐrÃĐ dans tes propos.
Sinon, jâaime beaucoup tes vidÃĐos. Merci .
La XT ÃĐtait le pendant de la GT. La XS ÃĐtait à part.
Les GTI ÃĐtaient fabriquÃĐes à Sochaux alors que les 205 de base ÃĐtaient fabriquÃĐes à Mulhouse.
Je ne sais pas oÃđ ÃĐtaient fabriquÃĐes les Rallye.
On peut dire qu'il y avait deux familles : les XS et Rallye sur base moteur TU boite MA. Et les GTI, Gentry, Griffe sur base moteur XU avec boite BE. (et une premiÃĻre famille basÃĐe sur les moteurs X).
Ma 205 XS me donnait la banane, plus que ma M3 3.2l E36 qui demande de la concentration. Par son faible poids, elle bondissait au feu vert face à des modÃĻles plus lourds. Le moteur TU3S en alu ÃĐtait super lÃĐger. Le train avant ÃĐtait trÃĻs directeur et extrÊmement prÃĐcis. Le seul dÃĐfaut de l'absence de triangle de suspension ÃĐtait une motricitÃĐ mÃĐdiocre et une usure trÃĻs anormale des cardans (les cardans ÃĐtaient du consommable).
DiffÃĐrences XT/GT et XS : pas de casquette de compteur façon GTI sur la GT. Pas de pare choc GTI sur la GT. Un spoiler arriÃĻre moins bas. La XS avec des rÃĐtro de GTI. En revanche, j'avais remarquÃĐ que les XT/GT avait un petit becquet contre la vitre arriÃĻre que les XS n'avaient pas toute.
Et surtout pas train avant triangulÃĐ sur gt, xs contrairement aux GTI
@@jean-paulhardy6888 j'avais dit.
Avant la xs il y'avait la XT
Gutmann c'est allemand pas anglais la prononciation et erronÃĐe
ðī
T gentil toi ,une XS,avec sa consommation ? minimum 10l/100
Tu connais rien en fait
Pour preuve tu n'as pas parlÃĐ de la 2,0 i Ruggieri .Seul les vrais connaissent ce modÃĻle
arrÊtez avec votre 205 Peugeot GTI oÃđ autre au design de grand pÃĻre pour aller à la pÊche pour moi la meilleure c'est la R5 Turbo la plus belle et la plus performante