Schönes Video! Und sicher ist was Du sagst richtig. Bin seit 45 Jahren auf den unterschiedlichsten Moped's unterwegs. Jetzt seit 20 Monaten auf Triumph Tiger 900 RP mit Touratech Fahrwerk. Auf den Kanaren. Hier hat man neben herrlichem Winkelwerk es vor allem mit ausgefahrenen Nebensträsschen und viel Schotter Pisten in meist recht von Geländewagen zerfahrenen und steinigen oder sandigen Zuständen. Ich bin in meinem Alter halt eher "cruisend" unterwegs. Die ersten 10'000 Km mit Heidenau K60 Scout. Strasse naja, ok, wobei das Vorderrad dann und wann schon wegschmiert. Aber auf den Pisten, im Trockenen und Fels alles gut, aber Schotter, je feiner desto schlimmer, Matsch Totalversagen, weil der Hinterradreifen wegen des Stegs kaum Traktion liefert und der Vorderreifen nicht ordentlich führt. Das war vor 25 Jahren auf der Kawasaki KLR 650 mit derselben Marke gaaanz anders. Gut mit weniger Laufleistung.7-8tsd Km, der K60 wäre für weitere 3tsd noch gut. ABER. So, nun habe ich entgegen aller Vernunft von MotoZ den Tractionator Adventure aufgezogen. Sicher, das Motorrad ist jetzt etwas komplett anderes. Unglaublich wendig, manche würden sagen nervös auf der Strasse. Aber daran gewöhnt man sich recht rasch. Kaum jedoch geht's auf die Pisten Mann oh Mann! Schienen, Schub, Bremsen, Führung. So muss das sein. Jetzt habe ich die ersten 1500 Km runter, der Verschleiss liegt im Rahmen. Wir werden sehen . Was ich mangels "nass" noch nicht ausprobieren konnte, ist Regen. Aber das ist ein spezielles Problem. Der allgegenwärtige Staub sowie ewige Ölspuren, meistens in Kurven, von mies gewarteten Fahrzeugen, machen das Thema hier eh besonders gefährlich. Saludos and Ride safe
Bin ein Fan vom Pirelli Scorpion Rally str. Unfassbar was damit auf Asphalt geht und trotzdem Offroad sehr gut (solange es nicht schlammig wird). Und hält auch noch lange
@@frankabels5761 wünsche ebenfalls ein gutes neues Jahr. Der Reifen ist am Asphalt nicht ganz leise. Mich stört es nicht wirklich, aber wahrscheinlich deshalb, weil die Windgeräusche bei meiner KTM relativ laut sind
@@rotax6002 fahre eine r 100 gs pd von 89. Bisher bin ich nur Straße auf Metzler Tourance next gefahren. War damit absolut zufrieden bisher. Allerdings würde ich dieses Jahr vielleicht mal Offroad fahren. 50:50 ist zuviel. Deshalb schwanke ich im Moment noch zwischen dem Conti tkc70, bzw. Rocks als Hinterreifen oder dem Pirelli Scorpion Rallye str. Der Heidenau ist zu viel, soviel Offroad wird das nicht werden... aber vielleicht ist das auch so wie das von manchen gesagt wird, alle Reifen kochen mit Wasser und tun sich in ihrer Einteilung vielleicht auch nicht viel...aber trotzdem zerbreche ich mir ein wenig den Kopf darüber...
@@frankabels5761 schau dir u.u.mal den Metzeler Karoo Street an. Super Reifen auf Asphalt. 70/30 Asphalt/Offroad würd ich sagen. Vom Conti TKC bin ich nicht überzeugt. Bei Nässe meiner Meinung nach eine Katastrophe....
Für mich gibt es diesen Reifen auf alle Fälle, Mitas E07 +/Dakar, bin On/Off-Road und bei Nässe super zufrieden. Tiger 800/2018 ein perfektes "Reise"-Motorrad, ja, reisen, nicht rasen, der Mitas paßt perfekt zum Tiger, selbst das lästige Pendeln am Vorderrad ist damit Geschichte, TET und Co, selbst bei Nässe machbar und leise ist er auch, hält gut 16K bei meinem Nutzungsprofil. Bester Reifen ever für mich 💫 Die DAKAR Version mit der verstärkten Karkasse wird sogar als pannensicher beworben, das ist es, was ich auf dem TET als solo Traveler brauche.
Naja! So simpel ist das eigentlich nicht mehr! ich fahre aktuell z.B. einen sogenannten 50/50 er Reifen. Ich fände es aber vernünftiger, die Aufteilung anders zu verstehen, also eher Strasse/Offroad. Und dann wird es spannend! Ich behaupte nämlich, mit meinem aktuell montierten Trekraider einen 90/40er zu haben. Übersetzt Heist das: Das ist ein top Strassenreifen, der aber auch abseits der Strasse einen ganz guten Dienst macht. Die Leistungen auf der Strasse und die Möglichkeiten im Gelände ergeben in den seltensten Fällen zusammen wirklich 100%! Übertrieben gesagt, wäre (was sich leider ausschließt) ein Top Reifen auf der Strasse und Offroad ein 100/100er Reifen. Und das macht die Reifen dann auch vergleichbar! Wieso sollte ein Reifen auch immer als Ergebnis beider Ausrichtungen 100% ergeben? Verstanden? Oder habe ich das zu doof erklärt?
Look, Performance, Lauf Leistung für eine xsr700 als Scrambler: Pirelli Scorpion Rally StR, Metzeler Karoo 4, Dunlop Trailmax Raid. Das hab ich aus x Tests jetzt rausgehört. Danke für Deine rationale, grundsätzliche Zusammenfassung!
Danke Julian, sehr sachlich und entspannt aufbereitet. Mich wundert beim Thema Reifen eigentlich nur, wie subjektiv die Leute an die Materie herangehen. Diese Frage wird uns fast bei jedem unserer Trainings gestellt und nachdem ich keinen Supersportler oder kein Naked Bike oder ähnliches fahre, sondern - wie Du - eine Africa-Twin kann ich natürlich nur zu Enduroreifen aus meiner Erfahrung berichten. Meine Aussage dazu ist grundsätzlich so, dass es heute keine schlechten Enduroreifen (für Reiseenduros) mehr gibt und kein Otto-Normal-Fahrer kann einen modernen Reifen an seine Haftungsgrenzen fahren (Varahannes hat das einmal mit seiner AT gemacht - mit gepolsterten Schutzteilen - aber die dafür nötige Schräglage fährt niemand auf öffentlichen Straßen), da ist der Bauch und der Kopf dagegen (an Reifendiskussionen beteilige ich mich nicht). Das Problem ist auch, dass man bei Reifenvergleichen sehr oft einen abgefahrenen alten, mit einem neuen Reifen vergleicht. Kein Mensch (außer unser Chef Varahannes) macht sich die Mühe, zwei neue Reifen unter gleichen Bedingungen (bei gleicher Temperatur sowohl Luft als auch Straße, trocken oder nass, gleicher Geschwindigkeit und damit gleichen Schräglagen etc. etc.) zu testen und zu vergleichen. Wir (meine Frau und ich) haben zwei Reifensets auf Felgen. Wenn wir eine Offroadtour (wobei, auch hier fährt man oft nur max. 20 bis 30 % offroad) planen (Friaul, Westalpen, Rumänien, Balkan etc.) dann fahren wir einen Michelin Anakee Wild (oder TKC 80), ansonsten entweder einen Conti Trail Attack 3 bzw. einen Bridgestone A41.
Hi - danke für deinen ausführlichen Kommentar, freut mich dass es dir gefallen hat 👍🏻 Ich gebe dir hier in allen Punkten recht, man sollte das Thema nicht größer machen als es ist, und auf die Tests vom Hannes kann man sich wirklich verlassen. Ride ok, Julian
Dann würde ich gerne wissen warum ihr dann für die Straße keinen Metzler Tourance next benutz...das war bisher mein Reifen für die Straße und ich würde den auch wieder nehmen, wenn ich nicht Lust hätte demnächst mal etwas Offroad unterwegs zu sein, zugegeben wahrscheinlich nicht viel, aber der Tourance kam auf Schotter schon an seine Grenzen...by the way, frohes neues Jahr
@@frankabels5761 wie gesagt, Reifen sind eine sehr subjektive Sache. Ich hatte den Tourance Next schon auf meiner Varadero und war sehr zufrieden, dann bekam ich den grad einmal nicht und bin dann beim A41 bzw. beim CTA2 - bzw. CTA3 hängen geblieben. Bei einer Spanientour musste ich vor Ort wechseln und es gab nur den Dunlop Meridian - der war top und auf Nässe sehr vertrauenserweckend hatte jedoch leider eine schwache Laufleistung, sonst wäre ich bei dem geblieben (nachdem ich - neben meinem Stollensatz - 2 oder 3 Reifensätze im Jahr brauche, spielt das schon eine Rolle!). Der Tourance Next ist mit allen gängigen modernen Einduroreifen vergleichbar und wenn man zufrieden ist, sollte man dabei bleiben. Jeder strassenorientierte Enduroreifen kommt auf Schotter an seine Grenzen (außer wenn es trocken ist), vor allem wenn es auf Erde, Wiese oder Schlamm dahingeht. Da performt nur ein Stollinger wirklich wirkungsvoll.
@@AmandusFeiel ja stimmt wohl. Vielleicht einfach nicht so viel Kopf machen und einfach probieren oder beim alten bewährten bleiben...werd dann Rückmeldung geben, was ich gemacht habe und wies gelaufen ist...Danke jedenfalls für deine Rückmeldung.
Es ist für mich bei der Reifenwahl nicht ausschließlich die Frage wieviel Prozent ich Offroad fahre, sondern wie extrem. Wenn ich auf der Tour 2000 km An- und Abfahrt auf Asphalt habe, die 400 km Offroad aber nicht durchkomme nutzt mir der 90/10 er nichts
Hallo Julian für Mich gibt es die Eierlegende Wollmilchsau schon Ich fahr seit knapp drei Jahren eine 1290 Adventure R und hab den zweiten Satz Heidenau K60 Ranger verbraten Ich bin absolut Glücklich da Ich die meiste Zeit auf losen Untergrund und abgesperrten Pisten unterwegs bin und auch Straßen bzw Verbindungen restlos Glücklich bin ob nass oder trocken das beste Video zu diesem Reifen hat Road Calls Me (Alex aus Österreich) gemacht unbedingt ansehen wirklich Klasse Schöne Grüße aus Bayern Chris 😊
ich fahre auf meiner 800 xcx ,50/50 reifen aus thailand produktion,und bewege mein motorrad 90% auf der strasse,immer mit sozia,laufleistung 15-20tkm,und bin nicht wie ops müller unterwegs😂😂,gruss aus thailand
Alle Reifen sind schwarz. Ich kaufe den Reifen der gerade verfügbar ist und gut ist. Nehmen sich alle nichts, diese ganze Reifendiskutiererei, man man, alles unnötig. Die Reifen nehmen sich heutzutage alle nichts, alle gut. In den 80er und 90er Jahren sah das noch anders aus, aber heute ist diese ganze Diskussion darüber völlig unnötig. Trotzdem danke für deine Mühe und für Leute die gar keine Ahnung haben, warum man einen Reifen auf der Felge hat, ganz interessant. Gruß Matze
@@franklandgraf2422 genau deshalb gibt es solche Videos, für Leute die keine Ahnung haben. Wenn man sich an der StVO hält und seine Fahrweise den Wetterbedingungen anpasst, ist heutzutage jeder Markenreifen, wie im Video gesagt die richtige Wahl, es sei denn, man bewegt seinen Reifen an seinen Grenzbereich, aber das wird im normalen Straßenverkehr, wie oben beschrieben nicht der Fall sein, außer auf der Rennstrecke. Ich fahre meine Reiseenduro aber nicht auf der Rennstrecke. Ich suche mir einen Reifen nach meinen Einsatzzweck aus, wo will ich damit fahren und Punkt. Ich habe zur Zeit den Pirelli Scorpion Rally STR drauf und für MICH in Ordnung, aber jeder andere Markenreifen in dieser Richtung wäre genauso gut, ob Heidenau, Metzeler und Co. Meine Meinung. Gruß Matze
Hm gerade daa Video noch mal gesehen. Dann wäre doch der 70:30 Reifen sowas wie ein campervan. Man braucht kein anderes Auto und man kann damit auch paar Nächte drin pennen. Also Straßenperformance gut und reicht für Gelegenheitsoffroader...dann wäre das doch fast die eierlegende Wollmilchsau ...
Ja ich verstehe deinen Ansatz, aber ein Campervan ist eben auch kein Sportwagen und kein Geländefährzeug, aber sehr schöner Vergleich 😊 Ride on, Julian
Schönes Video! Und sicher ist was Du sagst richtig. Bin seit 45 Jahren auf den unterschiedlichsten Moped's unterwegs. Jetzt seit 20 Monaten auf Triumph Tiger 900 RP mit Touratech Fahrwerk. Auf den Kanaren. Hier hat man neben herrlichem Winkelwerk es vor allem mit ausgefahrenen Nebensträsschen und viel Schotter Pisten in meist recht von Geländewagen zerfahrenen und steinigen oder sandigen Zuständen. Ich bin in meinem Alter halt eher "cruisend" unterwegs. Die ersten 10'000 Km mit Heidenau K60 Scout. Strasse naja, ok, wobei das Vorderrad dann und wann schon wegschmiert. Aber auf den Pisten, im Trockenen und Fels alles gut, aber Schotter, je feiner desto schlimmer, Matsch Totalversagen, weil der Hinterradreifen wegen des Stegs kaum Traktion liefert und der Vorderreifen nicht ordentlich führt. Das war vor 25 Jahren auf der Kawasaki KLR 650 mit derselben Marke gaaanz anders. Gut mit weniger Laufleistung.7-8tsd Km, der K60 wäre für weitere 3tsd noch gut. ABER. So, nun habe ich entgegen aller Vernunft von MotoZ den Tractionator Adventure aufgezogen. Sicher, das Motorrad ist jetzt etwas komplett anderes. Unglaublich wendig, manche würden sagen nervös auf der Strasse. Aber daran gewöhnt man sich recht rasch. Kaum jedoch geht's auf die Pisten Mann oh Mann! Schienen, Schub, Bremsen, Führung. So muss das sein. Jetzt habe ich die ersten 1500 Km runter, der Verschleiss liegt im Rahmen. Wir werden sehen . Was ich mangels "nass" noch nicht ausprobieren konnte, ist Regen. Aber das ist ein spezielles Problem. Der allgegenwärtige Staub sowie ewige Ölspuren, meistens in Kurven, von mies gewarteten Fahrzeugen, machen das Thema hier eh besonders gefährlich. Saludos and Ride safe
Bin ein Fan vom Pirelli Scorpion Rally str.
Unfassbar was damit auf Asphalt geht und trotzdem Offroad sehr gut (solange es nicht schlammig wird).
Und hält auch noch lange
Wie ist denn der Geräuschpegel bei dem Reifen? Ich meine ich fahre mit Stöpseln, trotzdem...by the way frohes neues Jahr...
@@frankabels5761 wünsche ebenfalls ein gutes neues Jahr.
Der Reifen ist am Asphalt nicht ganz leise. Mich stört es nicht wirklich, aber wahrscheinlich deshalb, weil die Windgeräusche bei meiner KTM relativ laut sind
@@rotax6002 fahre eine r 100 gs pd von 89. Bisher bin ich nur Straße auf Metzler Tourance next gefahren. War damit absolut zufrieden bisher. Allerdings würde ich dieses Jahr vielleicht mal Offroad fahren. 50:50 ist zuviel. Deshalb schwanke ich im Moment noch zwischen dem Conti tkc70, bzw. Rocks als Hinterreifen oder dem Pirelli Scorpion Rallye str. Der Heidenau ist zu viel, soviel Offroad wird das nicht werden... aber vielleicht ist das auch so wie das von manchen gesagt wird, alle Reifen kochen mit Wasser und tun sich in ihrer Einteilung vielleicht auch nicht viel...aber trotzdem zerbreche ich mir ein wenig den Kopf darüber...
@@frankabels5761 schau dir u.u.mal den Metzeler Karoo Street an. Super Reifen auf Asphalt. 70/30 Asphalt/Offroad würd ich sagen.
Vom Conti TKC bin ich nicht überzeugt. Bei Nässe meiner Meinung nach eine Katastrophe....
@@rotax6002 OK . Mach ich, danke dir...bis dann 👍
Für mich gibt es diesen Reifen auf alle Fälle, Mitas E07 +/Dakar, bin On/Off-Road und bei Nässe super zufrieden. Tiger 800/2018 ein perfektes "Reise"-Motorrad, ja, reisen, nicht rasen,
der Mitas paßt perfekt zum Tiger, selbst das lästige Pendeln am Vorderrad ist damit Geschichte, TET und Co, selbst bei Nässe machbar und leise ist er auch, hält gut 16K bei meinem
Nutzungsprofil. Bester Reifen ever für mich 💫
Die DAKAR Version mit der verstärkten Karkasse wird sogar als pannensicher beworben, das ist es, was ich auf dem TET als solo Traveler brauche.
Da ich gelegentlich auch im extremen Gelände Spaß haben will aber auch viel toure bin ich erst mit einem zweiten Felgensatz so richtig zufrieden
Das ist natürlich die beste Lösung 👌 Ride on, Julian
Naja! So simpel ist das eigentlich nicht mehr! ich fahre aktuell z.B. einen sogenannten 50/50 er Reifen. Ich fände es aber vernünftiger, die Aufteilung anders zu verstehen, also eher Strasse/Offroad. Und dann wird es spannend! Ich behaupte nämlich, mit meinem aktuell montierten Trekraider einen 90/40er zu haben. Übersetzt Heist das: Das ist ein top Strassenreifen, der aber auch abseits der Strasse einen ganz guten Dienst macht. Die Leistungen auf der Strasse und die Möglichkeiten im Gelände ergeben in den seltensten Fällen zusammen wirklich 100%! Übertrieben gesagt, wäre (was sich leider ausschließt) ein Top Reifen auf der Strasse und Offroad ein 100/100er Reifen. Und das macht die Reifen dann auch vergleichbar! Wieso sollte ein Reifen auch immer als Ergebnis beider Ausrichtungen 100% ergeben?
Verstanden? Oder habe ich das zu doof erklärt?
genau so muss das ;-)
Look, Performance, Lauf Leistung für eine xsr700 als Scrambler: Pirelli Scorpion Rally StR, Metzeler Karoo 4, Dunlop Trailmax Raid. Das hab ich aus x Tests jetzt rausgehört. Danke für Deine rationale, grundsätzliche Zusammenfassung!
schön erklärt. Ich kannte mich bisher nur mit Sport und Tourenreifen aus.
Danke Julian, sehr sachlich und entspannt aufbereitet. Mich wundert beim Thema Reifen eigentlich nur, wie subjektiv die Leute an die Materie herangehen. Diese Frage wird uns fast bei jedem unserer Trainings gestellt und nachdem ich keinen Supersportler oder kein Naked Bike oder ähnliches fahre, sondern - wie Du - eine Africa-Twin kann ich natürlich nur zu Enduroreifen aus meiner Erfahrung berichten. Meine Aussage dazu ist grundsätzlich so, dass es heute keine schlechten Enduroreifen (für Reiseenduros) mehr gibt und kein Otto-Normal-Fahrer kann einen modernen Reifen an seine Haftungsgrenzen fahren (Varahannes hat das einmal mit seiner AT gemacht - mit gepolsterten Schutzteilen - aber die dafür nötige Schräglage fährt niemand auf öffentlichen Straßen), da ist der Bauch und der Kopf dagegen (an Reifendiskussionen beteilige ich mich nicht). Das Problem ist auch, dass man bei Reifenvergleichen sehr oft einen abgefahrenen alten, mit einem neuen Reifen vergleicht. Kein Mensch (außer unser Chef Varahannes) macht sich die Mühe, zwei neue Reifen unter gleichen Bedingungen (bei gleicher Temperatur sowohl Luft als auch Straße, trocken oder nass, gleicher Geschwindigkeit und damit gleichen Schräglagen etc. etc.) zu testen und zu vergleichen.
Wir (meine Frau und ich) haben zwei Reifensets auf Felgen. Wenn wir eine Offroadtour (wobei, auch hier fährt man oft nur max. 20 bis 30 % offroad) planen (Friaul, Westalpen, Rumänien, Balkan etc.) dann fahren wir einen Michelin Anakee Wild (oder TKC 80), ansonsten entweder einen Conti Trail Attack 3 bzw. einen Bridgestone A41.
Hi - danke für deinen ausführlichen Kommentar, freut mich dass es dir gefallen hat 👍🏻 Ich gebe dir hier in allen Punkten recht, man sollte das Thema nicht größer machen als es ist, und auf die Tests vom Hannes kann man sich wirklich verlassen. Ride ok, Julian
Dann würde ich gerne wissen warum ihr dann für die Straße keinen Metzler Tourance next benutz...das war bisher mein Reifen für die Straße und ich würde den auch wieder nehmen, wenn ich nicht Lust hätte demnächst mal etwas Offroad unterwegs zu sein, zugegeben wahrscheinlich nicht viel, aber der Tourance kam auf Schotter schon an seine Grenzen...by the way, frohes neues Jahr
@@frankabels5761 wie gesagt, Reifen sind eine sehr subjektive Sache. Ich hatte den Tourance Next schon auf meiner Varadero und war sehr zufrieden, dann bekam ich den grad einmal nicht und bin dann beim A41 bzw. beim CTA2 - bzw. CTA3 hängen geblieben. Bei einer Spanientour musste ich vor Ort wechseln und es gab nur den Dunlop Meridian - der war top und auf Nässe sehr vertrauenserweckend hatte jedoch leider eine schwache Laufleistung, sonst wäre ich bei dem geblieben (nachdem ich - neben meinem Stollensatz - 2 oder 3 Reifensätze im Jahr brauche, spielt das schon eine Rolle!).
Der Tourance Next ist mit allen gängigen modernen Einduroreifen vergleichbar und wenn man zufrieden ist, sollte man dabei bleiben.
Jeder strassenorientierte Enduroreifen kommt auf Schotter an seine Grenzen (außer wenn es trocken ist), vor allem wenn es auf Erde, Wiese oder Schlamm dahingeht. Da performt nur ein Stollinger wirklich wirkungsvoll.
@@AmandusFeiel ja stimmt wohl. Vielleicht einfach nicht so viel Kopf machen und einfach probieren oder beim alten bewährten bleiben...werd dann Rückmeldung geben, was ich gemacht habe und wies gelaufen ist...Danke jedenfalls für deine Rückmeldung.
reifen hin oder her, ich sage immer: manche GS'ler altern, andere reifen
cay immer lyrisch sehr bewandert, wie der Mount Everest
Es ist für mich bei der Reifenwahl nicht ausschließlich die Frage wieviel Prozent ich Offroad fahre, sondern wie extrem.
Wenn ich auf der Tour 2000 km An- und Abfahrt auf Asphalt habe, die 400 km Offroad aber nicht durchkomme nutzt mir der 90/10 er nichts
Hallo Julian für Mich gibt es die Eierlegende Wollmilchsau schon Ich fahr seit knapp drei Jahren eine 1290 Adventure R und hab den zweiten Satz Heidenau K60 Ranger verbraten Ich bin absolut Glücklich da Ich die meiste Zeit auf losen Untergrund und abgesperrten Pisten unterwegs bin und auch Straßen bzw Verbindungen restlos Glücklich bin ob nass oder trocken das beste Video zu diesem Reifen hat Road Calls Me (Alex aus Österreich) gemacht unbedingt ansehen wirklich Klasse Schöne Grüße aus Bayern Chris 😊
Hi Christian, das freut mich zu hören - hoffe du konntest trotzdem etwas mitnehmen 😊 Ride on, Julian
ich fahre auf meiner 800 xcx ,50/50 reifen aus thailand produktion,und bewege mein motorrad 90% auf der strasse,immer mit sozia,laufleistung 15-20tkm,und bin nicht wie ops müller unterwegs😂😂,gruss aus thailand
Alle Reifen sind schwarz. Ich kaufe den Reifen der gerade verfügbar ist und gut ist.
Nehmen sich alle nichts, diese ganze Reifendiskutiererei, man man, alles unnötig.
Die Reifen nehmen sich heutzutage alle nichts, alle gut.
In den 80er und 90er Jahren sah das noch anders aus, aber heute ist diese ganze Diskussion darüber völlig unnötig.
Trotzdem danke für deine Mühe und für Leute die gar keine Ahnung haben, warum man einen Reifen auf der Felge hat, ganz interessant.
Gruß Matze
Sehe ich völlig anders, aber danke für die Experten Meinung.
@@franklandgraf2422 genau deshalb gibt es solche Videos, für Leute die keine Ahnung haben.
Wenn man sich an der StVO hält und seine Fahrweise den Wetterbedingungen anpasst, ist heutzutage jeder Markenreifen, wie im Video gesagt die richtige Wahl, es sei denn, man bewegt seinen Reifen an seinen Grenzbereich, aber das wird im normalen Straßenverkehr, wie oben beschrieben nicht der Fall sein, außer auf der Rennstrecke.
Ich fahre meine Reiseenduro aber nicht auf der Rennstrecke.
Ich suche mir einen Reifen nach meinen Einsatzzweck aus, wo will ich damit fahren und Punkt.
Ich habe zur Zeit den Pirelli Scorpion Rally STR drauf und für MICH in Ordnung, aber jeder andere Markenreifen in dieser Richtung wäre genauso gut, ob Heidenau, Metzeler und Co.
Meine Meinung.
Gruß Matze
Und wenn er nicht gestorben ist, so labert er noch heute…
Hm gerade daa Video noch mal gesehen. Dann wäre doch der 70:30 Reifen sowas wie ein campervan. Man braucht kein anderes Auto und man kann damit auch paar Nächte drin pennen. Also Straßenperformance gut und reicht für Gelegenheitsoffroader...dann wäre das doch fast die eierlegende Wollmilchsau ...
Ja ich verstehe deinen Ansatz, aber ein Campervan ist eben auch kein Sportwagen und kein Geländefährzeug, aber sehr schöner Vergleich 😊 Ride on, Julian