Com vcs não tem mistério, isso é o segredo do crescimento do grupo, compartilhar o conhecimento sem ter medor de perde mercado ou qualquer tipo de pensamento assim. Parabéns a motortech!!!!!
Explicação no final , sobre como tocar o Dualogic ou qualquer automatizado ,foi a melhor do século ! Resumiu a Bíblia em *"um parágrafo "" Sensacional !
Boa tarde as montadoras poderia pegar esses vídeos que vc faz para tentar melhorar a qualidade desses câmbios , muita gente tem medo desse câmbio aí desvaloriza muito os carros. Ainda bem que tem oficina motortech mesmo longe podemos levar o carro abraço
Conteúdo top demais, tenho um uno sporting dualogic com 95000 km a graças a Deus roda liso até hj com kit ainda original. Sei que logo logo vou ter que fazer ele, mas até agora nada que desabone....
Pra vc ver, tem duallogic que estraga com 30 40 50 mil km rodados... E outros beirando os 100 mil (O Seu) e nada de defeito, eu acho que vai do DONO e não do veículo...
Pow show de bola ... Pois eu Tenho um uno way 1.4 dualogic que não troca a marchas e pensei que não teria mais jeito mas com esse vídeo sei que não vou me desfazer dele . valew.👍👍👍
Pior que estou com um fiat 500 com sintomas muito parecidos , a segunda marcha dele estica muito as vezes a 3mil giros para trocar para 3ª não sei se e normal isso , peguei o carro a menos de 1 mes
Bom dia pessoal, Fabiano tive um problema parecido no meu Dualogic... porém no meu caso era na segunda marcha, o carro deixava ela curta. Não apareceu nenhuma falha. Troquei essa semana a embreagem que já estava com 8064 de degradação com 45mil rodados. Como aprendi bastante com vocês, autorizei meu reparador aqui de Brasília a fazer o serviço completo, Kit...Atuador... reparos e óleo. Obs: A manutenção a princípio foi feita por conta de trepidação e patinagem em 1 e 2 marcha. Abraços galera.
Amigo boa noite na minha região não tem mecânicos entendidos de dualogic meu carro tem hora que troca as marcha normal entre 2 e pouco e 3 mil tem horas que vai trocar entre 4 mil a 6 mil será que preciso fazer o câmbio
Boa noite amigo Sou mecânico , estou com uma uno com esse câmbio gsr a primeira e segunda marcha demora muito a parar , na primeira passada de scaner deu sensor de pedal , apaguei normal agora vendo os gráficos a embreagem tá com índice de 9500 será que já ta na hora de trocar a , o cliente relata a demora da marcha mais primeira e segunda
Fabiano tudo maravilha eu ja falei com tigo através do barreira da raven, eu tô com um Un automatizado esse carro chegou na minha oficina não enganando nenhuma marcha eu troquei a embreagem e o carro ficou arranha ndo marcha 2 e depois de 7 meses ele voltou com o mesmo problema,não engata as manchas e o acumulador não perde pressão ela fica na casa dos 40 bar de pressão e eu não tenho conhecimento do robô desse câmbio se ouver a possibilidade de me passar alguma dica para que eu possa solucionar esse problema te agradeço muito por favor muito obrigado desde já!!!!
O sistema é complexo. Seria como te ensinar a consertar um cambio automatico por telefone. Você precisa fazer um curso para aprender o funcionamento, já que várias questões podem estar causando o mesmo problema. Chama no zap. Do curso, faz sua inscrição. Ou você faz o curso e aprende de vez, ou vai passar o resto da vida sofrendo por algum detalhe que ficou faltando. Quer uma dia? Se tem GNV, provavelmente é isso que está causando o problema. Te vejo no Master Automatizados. Zap. 51 995670517
Fabiano , aos 15:49 vi até a tampa do reservatório de expansão do uno Dualogic ,tem pressão descrita de 1,4 Bar ! Eu só via isso n Marea e alguns Doblo . Sei que nos unos fiasa e de 1,0 bar ,e nos FIRE 1,3 . Este daí é fire fly ? É essa pressão mesmo ?
Boa noite, estou com problema no meu Stilo. ver se você consegue me ajudar. Todos parâmetros estão normal mas quando Eu desligo tenho que colocar no neutro se não Ele não funciona o motor quanto Eu for ligar de novo. Aí Eu volto a chave duas três vezes aí o carro pega é funciona normalmente. Será que pode ser o módulo?
Fabiano, só tenho elogios a fazer ao seu trabalho, mas não consigo ser simpático a um sistema que necessite de uma intervenção tão custosa com km tão baixo. Tenho um Corsa 2011 com 198000 rodados e vou trocar a embreagem amanhã. Tenho uma Grand Siena 2014 com 106000 rodados e embreagem original. Vendi recentemente um Etios 2013 automático com 217000 rodados e só troquei óleo no câmbio, mais nada. Esse fabricante deve está de sacanagem, nem reparar o robô eles sabem. Na minha humilde opinião, acho muito custo para pouco benefício. Parabéns Fabiano
Eu acredito que seja porque a Fiat vendeu mais carros com iMotion por isso da a impressão de que tem muitos nas oficinas. Mas é porque vendeu muito também
Trocou da primeira para a segunda com dois mil giros?!? E indo de boa. No câmbio manual, já engato a segunda assim que sai da inércia. Só forço um pouco somente na ladeira. E mesmo assim faço de tudo para engatar a segunda. Não é para menos que a embreagem desses carros logo vai para o saco. Um carro praticamente ainda novo e o óleo tá nesse grau de deterioração. P.S.: Não é crítica é apenas constatação. Por essas e outras as pessoas estranham esse sistema. Não acho ruim esse sistema. Pelo contrário é uma opção como outro qualquer. É uma comodidade como outro qualquer. A diferença é conseguir encarar isso quando começa a dar pau. Isso vale também para o automático. O problema sempre é o custo. E o mais relevante que se resolva de forma definitiva o problema. Lá fora esse sistema é simplesmente trocado por outro. E nunca é reparado. Muito mais cômodo para o mecânico lidar com esse sistema que o automático. Putz!!!! O automático é muito mais complexo e muito mais tinhoso. Gosto do sistema. É uma maravilha da mecatrônica usada nos carros.
UAHUAH aumentar o giro do motor não quer dizer forçar mais, pelo contrário se vc trabalhar o motor dentro da faixa de torque/ potência do carro vc estará economizando mais combustível e forçando menos o sistema... vc "enforcando" a marcha vc tem q pisar mais no acelerador e as vezes até debrear mais para alcançar uma velocidade legal.
@@ltrakina20 não entendi qual é a graça. A primeira marcha é para sair da inércia. Se estiver em pista plana dá para até usar a marcha lenta. Pra que usar dois mil giros na primeira marcha? É por causa dessa configuração desse sistema que muita gente não gosta. No mais está mais que constatado que a embreagem desse sistema desgasta mais rapidamente quanto o sistema manual.
@@AlexandreMitsuruKomuro toda marcha deve ser trocada no tempo certo... Lógico q a primeira marcha é para tirar o carro da inércia... Ella é a mais forte para frente, mas não é por isso q vc vai andar de 2 marcha a mil RPM
@@ltrakina20 Não assistiu o vídeo por completo não é? Depois me responde a respeito dos 2 mil giros. Manualmente faço isso o que acabou de dizer. Estou me referindo a configuração do sistema automatizado. O dono desse carro parou no momento certo. Se continuasse a dirigir com esse sistema todo irregular além da caixa do câmbio indo para o saco, o motor sofreria desgaste precoce. O cara notava que o giro ia a 4 mil pra depois entrar na segunda marcha. Não tem o menor cabimento isso.
Ainda assim prefiro os cambios manuais troco sempre em 1800 a 2000rpm no maximo pra ter o melhor consumo. Carros automaticos sobem mto giro. Exeto CVT q geralmente fica em 1500RPM. Ja andei na toro 1.8 16v flex at6. O carro esguela pra anda mesmo pisando pouco. Troca as marchas entre 3 a 4 mil muito pesada so anda de quarta na cidade pra quinta so depois dos 60 e a sexta mesmo so la pros 70. Horrivel
Com vcs não tem mistério, isso é o segredo do crescimento do grupo, compartilhar o conhecimento sem ter medor de perde mercado ou qualquer tipo de pensamento assim. Parabéns a motortech!!!!!
Explicação no final , sobre como tocar o Dualogic ou qualquer automatizado ,foi a melhor do século ! Resumiu a Bíblia em *"um parágrafo "" Sensacional !
Legal, Fabiano. Esse Uno é igualzinho ao que fizemos aqui na semana passada, montamos com REPARO MOTORTECH.
Ficou Top!
O melhor mecânico de câmbio automatizados
Boa tarde as montadoras poderia pegar esses vídeos que vc faz para tentar melhorar a qualidade desses câmbios , muita gente tem medo desse câmbio aí desvaloriza muito os carros. Ainda bem que tem oficina motortech mesmo longe podemos levar o carro abraço
Conteúdo top demais, tenho um uno sporting dualogic com 95000 km a graças a Deus roda liso até hj com kit ainda original. Sei que logo logo vou ter que fazer ele, mas até agora nada que desabone....
Pra vc ver, tem duallogic que estraga com 30 40 50 mil km rodados... E outros beirando os 100 mil (O Seu) e nada de defeito, eu acho que vai do DONO e não do veículo...
Pow show de bola ... Pois eu Tenho um uno way 1.4 dualogic que não troca a marchas e pensei que não teria mais jeito mas com esse vídeo sei que não vou me desfazer dele . valew.👍👍👍
Pior que estou com um fiat 500 com sintomas muito parecidos , a segunda marcha dele estica muito as vezes a 3mil giros para trocar para 3ª não sei se e normal isso , peguei o carro a menos de 1 mes
Bom dia pessoal, Fabiano tive um problema parecido no meu Dualogic... porém no meu caso era na segunda marcha, o carro deixava ela curta.
Não apareceu nenhuma falha. Troquei essa semana a embreagem que já estava com 8064 de degradação com 45mil rodados. Como aprendi bastante com vocês, autorizei meu reparador aqui de Brasília a fazer o serviço completo, Kit...Atuador... reparos e óleo.
Obs: A manutenção a princípio foi feita por conta de trepidação e patinagem em 1 e 2 marcha.
Abraços galera.
Ola andre!poderia min informar o valor do serviço c possivel?
@@leopereira5898 Boa noite, peças + mão de obra ficou em R$ 3.005,00.
Valeu amigo obrigado por respoder
Top a manutenção feita por vocês, Parabéns ! Tenho uma duvida.. Qual produto usar para limpeza interna do Robô?
Vc é show 👊🏻👊🏻👊🏻
Ótimo trabalho!!
Verdade se pisar mais ele vai raciocinar que quer mais potencia e demora mesmo pra trocar !minha curiosidade quanto custou esse reparo desse carro.
Amigo boa noite na minha região não tem mecânicos entendidos de dualogic meu carro tem hora que troca as marcha normal entre 2 e pouco e 3 mil tem horas que vai trocar entre 4 mil a 6 mil será que preciso fazer o câmbio
Muito top seus videos
Parabens pelo trabalho show .mas esse câmbio aí tô fora
Qual a rotaçao normal de troca automática do Fiat Strada motor 1.8?
Olá bom dia Fabiano
Sou mecânico 16 anos e estou iniciando nos automatizados me diz qual scanner comprar.
Boa noite amigo
Sou mecânico , estou com uma uno com esse câmbio gsr a primeira e segunda marcha demora muito a parar , na primeira passada de scaner deu sensor de pedal , apaguei normal agora vendo os gráficos a embreagem tá com índice de 9500 será que já ta na hora de trocar a , o cliente relata a demora da marcha mais primeira e segunda
Muito bom
Você pode mi dizer sobre guade seena
Esse sistema é muito bom em vias planas e com trânsito livre, em morros e trânsito pesado é uma merda. Deveria ter algum sensor de inclinação.
tmj irmão, primeiro aqui...abraço...
What model is this fait overhaul automatic gearbox.
Fabiano , já apareceu aí pra você reparar ,algum câmbio PDK ?
Bom dia Fabiano e equipe ! *"Nos pé da égua *' foi boa !
Pode falar o valor para de fazer um reparo desses?
Olha no site da descrição.
Fabiano tudo maravilha eu ja falei com tigo através do barreira da raven, eu tô com um Un automatizado esse carro chegou na minha oficina não enganando nenhuma marcha eu troquei a embreagem e o carro ficou arranha ndo marcha 2 e depois de 7 meses ele voltou com o mesmo problema,não engata as manchas e o acumulador não perde pressão ela fica na casa dos 40 bar de pressão e eu não tenho conhecimento do robô desse câmbio se ouver a possibilidade de me passar alguma dica para que eu possa solucionar esse problema te agradeço muito por favor muito obrigado desde já!!!!
O sistema é complexo. Seria como te ensinar a consertar um cambio automatico por telefone.
Você precisa fazer um curso para aprender o funcionamento, já que várias questões podem estar causando o mesmo problema.
Chama no zap. Do curso, faz sua inscrição.
Ou você faz o curso e aprende de vez, ou vai passar o resto da vida sofrendo por algum detalhe que ficou faltando.
Quer uma dia?
Se tem GNV, provavelmente é isso que está causando o problema.
Te vejo no Master Automatizados.
Zap. 51 995670517
Fabiano , aos 15:49 vi até a tampa do reservatório de expansão do uno Dualogic ,tem pressão descrita de 1,4 Bar ! Eu só via isso n Marea e alguns Doblo . Sei que nos unos fiasa e de 1,0 bar ,e nos FIRE 1,3 . Este daí é fire fly ? É essa pressão mesmo ?
Esse motor é um 1.4 fire evo
Até no Fire "normal" 1.4 é essa pressão de 1,4 bar
Boa noite, estou com problema no meu Stilo. ver se você consegue me ajudar. Todos parâmetros estão normal mas quando Eu desligo tenho que colocar no neutro se não Ele não funciona o motor quanto Eu for ligar de novo. Aí Eu volto a chave duas três vezes aí o carro pega é funciona normalmente.
Será que pode ser o módulo?
Poderia fazer um sorteio com os inscritos que trabalham com mecânica e dar uma vaga no curso né, kkkkk
Esse robô é diferente dos robôs ano 2012?
No final do video a mão suina.
Fabiano, só tenho elogios a fazer ao seu trabalho, mas não consigo ser simpático a um sistema que necessite de uma intervenção tão custosa com km tão baixo. Tenho um Corsa 2011 com 198000 rodados e vou trocar a embreagem amanhã. Tenho uma Grand Siena 2014 com 106000 rodados e embreagem original. Vendi recentemente um Etios 2013 automático com 217000 rodados e só troquei óleo no câmbio, mais nada.
Esse fabricante deve está de sacanagem, nem reparar o robô eles sabem.
Na minha humilde opinião, acho muito custo para pouco benefício.
Parabéns Fabiano
E com apenas aproximadamente 60.000KM.
Já pensou? O uno raiz não acontecia isso
Pergunta? Fabiano você só faz câmbio automatizado ou também automático não vi ainda vídeo de automático
Nos automáticos só troca de eletrovalvulas filtro e óleo.
Não temos estrutura nem treinamento suficiente.
@@oficinamotortech o cara ainda eh humilde paca...mais um motivo pra admirar a oficina e os serviços... parabéns
só vejo Fiat na oficina com problemas no câmbio , procede ?
Eu acredito que seja porque a Fiat vendeu mais carros com iMotion por isso da a impressão de que tem muitos nas oficinas. Mas é porque vendeu muito também
@@diogenescaruaru duallogic, imotion é VW
Normalmente qual o Giro que deve ser trocada a Marcha?? Tenho um Stilo Dualogic que troca entre 2 e 3 giros
Está correto, as vezes ele "estica" mais quando pisa fundo... Mas dependendo do momento que esta, (descidas por exemplo) ele troca nos 2 a 2.500...
Vc fala muito "hannnnnn" toda hora. Kkkkkkkk
Opa
Vocês fazem manutenção nos câmbio automático Sandero Stepway 2013
Pq esse robo ser diferent dos demais videos?
Carro pouco rodado.
Esse dual logic, easy tronic e power shift, apresenta muito defeito desde que foram desenvolvidos, melhor e ficar longe deles..........
Trocou da primeira para a segunda com dois mil giros?!? E indo de boa. No câmbio manual, já engato a segunda assim que sai da inércia. Só forço um pouco somente na ladeira. E mesmo assim faço de tudo para engatar a segunda.
Não é para menos que a embreagem desses carros logo vai para o saco.
Um carro praticamente ainda novo e o óleo tá nesse grau de deterioração.
P.S.: Não é crítica é apenas constatação. Por essas e outras as pessoas estranham esse sistema.
Não acho ruim esse sistema. Pelo contrário é uma opção como outro qualquer. É uma comodidade como outro qualquer. A diferença é conseguir encarar isso quando começa a dar pau. Isso vale também para o automático.
O problema sempre é o custo. E o mais relevante que se resolva de forma definitiva o problema.
Lá fora esse sistema é simplesmente trocado por outro. E nunca é reparado. Muito mais cômodo para o mecânico lidar com esse sistema que o automático.
Putz!!!! O automático é muito mais complexo e muito mais tinhoso.
Gosto do sistema. É uma maravilha da mecatrônica usada nos carros.
UAHUAH aumentar o giro do motor não quer dizer forçar mais, pelo contrário se vc trabalhar o motor dentro da faixa de torque/ potência do carro vc estará economizando mais combustível e forçando menos o sistema... vc "enforcando" a marcha vc tem q pisar mais no acelerador e as vezes até debrear mais para alcançar uma velocidade legal.
@@ltrakina20 não entendi qual é a graça. A primeira marcha é para sair da inércia. Se estiver em pista plana dá para até usar a marcha lenta. Pra que usar dois mil giros na primeira marcha?
É por causa dessa configuração desse sistema que muita gente não gosta. No mais está mais que constatado que a embreagem desse sistema desgasta mais rapidamente quanto o sistema manual.
@@AlexandreMitsuruKomuro toda marcha deve ser trocada no tempo certo... Lógico q a primeira marcha é para tirar o carro da inércia... Ella é a mais forte para frente, mas não é por isso q vc vai andar de 2 marcha a mil RPM
@@ltrakina20 Não assistiu o vídeo por completo não é? Depois me responde a respeito dos 2 mil giros.
Manualmente faço isso o que acabou de dizer. Estou me referindo a configuração do sistema automatizado.
O dono desse carro parou no momento certo. Se continuasse a dirigir com esse sistema todo irregular além da caixa do câmbio indo para o saco, o motor sofreria desgaste precoce. O cara notava que o giro ia a 4 mil pra depois entrar na segunda marcha. Não tem o menor cabimento isso.
Ainda assim prefiro os cambios manuais troco sempre em 1800 a 2000rpm no maximo pra ter o melhor consumo. Carros automaticos sobem mto giro. Exeto CVT q geralmente fica em 1500RPM. Ja andei na toro 1.8 16v flex at6. O carro esguela pra anda mesmo pisando pouco. Troca as marchas entre 3 a 4 mil muito pesada so anda de quarta na cidade pra quinta so depois dos 60 e a sexta mesmo so la pros 70. Horrivel
Sei não em...