Como meu carro é de rua, uso 2step por velocidade de roda dianteira e na embreagem uso um interruptor pra usar a função saída por troca de marcha, assim consigo um "gear" mesmo com cambio sincronizado 🤤
Mas quando vc troca de marcha não entra no controle? Coloquei só um sensor no pedal do meu de 1 pra 2 é top mas na 3 o pé fica mais tempo pressionado aí entra no controle 😊
Mestre, parabéns pelas dicas de hoje em dia atualizadas porque faço a muitos anos e vi que eu fazia e não sabia o porque a pressão de turbo não permanecia constante, ví teu vídeo e resolvi meu problema top, admiro teu trabalho obrigado. FT É TOP, AINDA MAIS TOP POR TUDO ISSO O PÓS VENDAS !
Conteúdo top, cada detalhe o Caca passa que as vezes nem passa pela nossa cabeça, Caca passa umas dicas de suspensão para tração dianteira, geometria,carga de mola, distribuição de peso. Forte abraço a todos.
Grande Mestre Cacá"só mecânico e moro aqui na região de rio preto e sonho em conhecer sua Oficina"sou mecânico e admirado do seu trabalho",muito top seus trabalhos e sua oficina....
Top .....só uma dúvida nas trocas de marcha quando não é engate rapido o 2step aciona por no meu coloquei só o sensor no pedal mas não coloquei outro botão. Aí quando mudo e corta Mas entra o controle se ligar o botão externo também ele no aciona quando pisar na embreagem?
Elétrica é muito massa! A chave fim de curso e a botoeira estão ligados em paralelo. FT e os componentes ligados a ela é uma verdadeira aula de elétrica.
Pelo que o Cacá falou no vídeo, são duas entradas brancas independentes uma da outra. Ao configurar a entrada X como botão two step e a Y botão embreagem, ela mesmo sabe como proceder. Sem mistérios
@@borgesbruno4 Pensando aqui... daria pra ligar usando uma entrada somente também... liga a do pedal em serie com a do volante. Quando soltar a embreagem seria a mesma coisa que soltar o botão do volante. Mas neste caso, teria que configurar a FT como se estivesse usando só um botão mesmo no modo LATCH.
@@aleksanderspopovitch7072 sim mas a função que o Cacá explicou não iria funcionar. A função de apertar o botão do volante e acionar a embreagem e soltar o botão do volante e deixar a FT atuando apenas pelo botão da embreagem
@@borgesbruno4 Sim, sim... o modo proposto no video seria para um uso mais profissional mesmo, arrancada... Mas pra maioria que usa apenas o botão do volante/alavanca, adicionado em serie um switch no pedal, eliminaria o problema de soltar o botão antes/depois do momento certo. Pra mim já serviria, sem contar que usa apenas uma entrada.
Bom dia, sim é possível instalar em outros modelos de injeção, bastando ligar o fio de entrada do 2step no botão da embreagem. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Fiquei numa curiosidade, que não tem nada a ver com 2step, no ínicio do vídeo vc fala que sobrou um tempo e saiu do escritório, além de oficina, corrida, qual é sua profissão do dia a dia?
Pq so usa embrdage pra larga depois as troca e sem pisa na embreage feita pelo gear control Em carro d rua ele so vai aciona se chega no giro q ta programado pra ativa o 2step
Eu acho a ft a melhor injecao....o suporte da ft eh a melhor tbn..so tem 2 coisas q n gosto na ft..a primeira eh q dizem q a ft pra acerto precisa de 2 bombas de gti no minimo..ouço falar q n se consegue acerto bom na ft com apenas 1...a segunda coisa q me incomoda eh justamente o 2step e o flatshift..na ft n da pra ter 2 botoes..1 pra cada funcao...td preparador diz q ou vc usa a funcao pra 2step ou pra o flatshift
Boa tarde! Sobre a questão das bombas de GTI, acredito que houve um equívoco na informação que lhe passaram. Não existe relação entre o modelo e quantidade de bombas de combustível mínima para um bom acerto. O que definirá o modelo correto de bomba e quantidade de bombas será a capacidade de vazão delas e a pressão que elas são capazes de fornecer a fim de manter a pressão diferencial e vazão necessária do seu sistema estável. Sobre o 2-step e flatshift , não temos uma função específica para flatshift mas existem jeitos de utilizar entradas independentes para realizar as funções que você deseja. Entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, eles poderão lhe auxiliar a configurar o 2 step e flatshift.
@@FuelTechOficial entendi quanto ao lance das bombas....deve ter sido comentario oriundo de gente q gosta de fomentar concorrencia.. e como eu disse..o feedback de vcs eh excelente...e quanto ao 2step/flatshift eu soube q ha o botao do 2step mas pra servir como flatshift precisaria usar ele atras do pedal de embreagem..ou seja..pra ativar pra ambos teria q ser atras do pedal da embreagem...mas isso cai num problema e o problema eh justamente o rpm pra ativacao da funcao q de ambos eh totalmente diferente entre si..pra o 2step uma saida com baixo giro eh ideal pra evitar distracionar...ja pra o flatshift o ideal eh q seja em troca alta senao td hora vai haver pipoco....vamoa imaginar uma cena...se eu ponho o botao atras da embreagem (como soube q eh recomendado) e deixo configurado pra flatshift em, vamos supor 7mil rpm, q quase ninguem troca marcha por ai, pq na maioria dos motores de rua a troca nesse regime de rotacao ja ta perdendo torque e principalmente potencia, pra evitar justamente q a qualquer troca de 4.500rpm ou 5mil eu tenha esse estouro eu colocaria a 7mil pq meu motor gira quase 9mil...ai eu subitamente paro numa sinaleira e quero sair em 2step...so q ta configurado pra flatshift altissimo eu teria q ir rapidamente pra a funcao na tela o q me faria provavelmente perder a largada...e se conseguisse eu teria q mudar essa funcao pra 3.500rpm pq em 7mil eu ia lixar ate a terceira marcha...e isso eh algo bem chato de ter q fikar regulando td hora n concordam? Eu sei q o ideal eh correr em autodromo mas venhamos e convenhamos nem td cidade tem isso..aki na minha cidade mesmo n tem e o mais proximo ta a mais de 1000km da minha cidade de modo q o ditado de q "em bairro q n tem quadra o baba ocorre eh na rua mesmo" imagino q vcs compreendam..mesmo pq a maioria dos carros principalmente q usam ft ou qualquer outra injecao usam pra rua..hj tem mto mais carro modificado q em 2005..entao esse lance dos botoes em um so lugar eh algo q me incomoda por isso..pq eh minha realidade essa..eh um carro de rua e essa tecnologia de diferenciar essas duas funcoea em 2 botoes distintos eh valida..plausivel e ja existe..n entendo como vcs so usam em 1 botao. Hj tenho um 2e..mas quero botar injecao e gosto mto da fueltech..inclusive ja adquiri ano passado um kit da fueltech wideband nano completa com chicote, condensador e sonda bosch...sou fã boy da fueltech e acompanho vcs desde as primeiras Pro1 e Pro1F quando ainda tinha akele lance da Pro1F q era pra turbo servir em aspirado e a Pro1 deixou de existir....ou seja desde antes da ft200 acompanho vcs... mas esse lance do botao unico pra as duas funcoes me chateia um pouco..pensei em ir pra pandoo so por esse detalhe...parece pouco mas eh pq gosto de ter essas duas funcoes separadas mesmo..a menos q vcs me mostrem no suporte tecnico q n eh algo q incomoda fikar mudando...2step pra largada e o flatshift pra a troca de marchas com pipoco..atraso de ponto e mistura mais gorda..a mesma coisa mas em ocasioes diferentes e ambas pre-ajustadas..n quero q pensem q falo pq sou da pandoo pq n tenho nada da pandoo..tenho camisa da fueltech..bone e adesivos de vcs..e recentemente comprei o kit da wide da ft...e peço encarecidamente a vcs galera..façam 2 botoes pra essas 2 funcoes..n entendo como hj nas novas ft450 em diante ja n tem isso..eh bem vdd q n tenho hj como pôr uma programavel no meu carro seja qual ela for pq sei q n eh so isso..tem cx de reles e fusiveis...fiacao q tem uma bitola especifica...a propria injecao q n eh algo barato...o kit pra tirar o carburador e pôr os bicos eh composto tbm de varios itens..sei q n eh so a ft450 e por isso n compro agora..mas quero quando puder botar q seja a fueltech e eh por isso q venho a vcs...pq daki pra mais adiante pretendo botar uma injecao e quem sabe vcs ja n tao com alguma versao mais avancada...pensem nesse esquema pra vcs terem as duas funções..a pandoo e ate a injepro q a meu ver n estao no mesmo nivel de vcs ja têm isso separado...n eh critica gratuita n....falo pq prezo mto a competencia de vcs e faco questao de participar um dia da familia fueltech quando eu puder migrar pra a injecao programavel... Enquanto isso entrarei em contato pelo suporte pra entender melhor essa aceitacao das duas funcoes. Muito obrigado e desculpa o textao de quem ainda nem comprou a injecao e ta fazendo uma crítica construtiva..mas acreditem...se eu me convencer vcs terao um cliente diferenciado...pq um cliente fiel vale mais q 3 novos q compraram por indicacao de preparador ou por uma boa propaganda.
Boa tarde. Sim, se a entrada para o Two Step estiver ligada em uma chave no pedal da embreagem ele será ativado ao pressionar a embreagem. Entretanto, se o carro estiver andando com uma rotação abaixo da programada para o corte o corte não será feito, que, em um uso de rua, permite efetuar as trocas da marcha da maneira tradicional e andar com o carro normalmente. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Boa tarde galera tenho uma lasanha aqui um audi A4 B5 V6, queria colocar uma fueltech pois a ECU é antiga, será que dá pra ganhar uns cavalinhos? Alguém já teve essa experiência?
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, eles poderão lhe auxiliar na escolha do do modelo correto e possíveis ganhos de potência.
Me fale aí Caça, quem está representando o Brasil na NHRA, pq a Fueltech não desenvolve um motor 4cc que nossa marca aqui no Brasil, carimbar nossa tecnologia com um motor pequeno mas eficiente nas arrancadas. É uma ótima idéia..
![🎤 จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.1] (2/2) เพื่อนจับได้คำไหน..ต้องร้องคำนั้น เริ่ม! 💓🎶 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/1bJvMJXmeS4/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D1 | Fall | ยิงต้องโหด ให้เหมือนโกรธกันมาก่อน](http://i.ytimg.com/vi/OnTdfGySmds/mqdefault.jpg)
Só pra facilitar, essa chave do pedal são as chamadas chave de final de curso
muito bom o video!
Uma verdadeira aula, como acompanho mais turbos de rua, nunca imaginei o two step no pé, aprendi mais uma
Como meu carro é de rua, uso 2step por velocidade de roda dianteira e na embreagem uso um interruptor pra usar a função saída por troca de marcha, assim consigo um "gear" mesmo com cambio sincronizado 🤤
Mas quando vc troca de marcha não entra no controle? Coloquei só um sensor no pedal do meu de 1 pra 2 é top mas na 3 o pé fica mais tempo pressionado aí entra no controle 😊
Mestre, parabéns pelas dicas de hoje em dia atualizadas porque faço a muitos anos e vi que eu fazia e não sabia o porque a pressão de turbo não permanecia constante, ví teu vídeo e resolvi meu problema top, admiro teu trabalho obrigado. FT É TOP, AINDA MAIS TOP POR TUDO ISSO O PÓS VENDAS !
Conteúdo top, cada detalhe o Caca passa que as vezes nem passa pela nossa cabeça, Caca passa umas dicas de suspensão para tração dianteira, geometria,carga de mola, distribuição de peso. Forte abraço a todos.
É a pura verdade vamos com tudo.....!
Esse cara é um mago em detalhes d um carro d arrancada, mto fã desse cara , sucesso na pista é com ele sempre .💪🏁🏁🏁
Valeu, Cacá!!! "Qto mais carros bons, melhor". Divulgar informação assim é muito legal. Parabéns pela iniciativa e dedicação!
Grande Mestre Cacá"só mecânico e moro aqui na região de rio preto e sonho em conhecer sua Oficina"sou mecânico e admirado do seu trabalho",muito top seus trabalhos e sua oficina....
esse manja einh! parabéns Cacá!
mas fiquei curioso no câmbio do VW...
Parabéns Kaká você e nossa professor com essa bagagem . que vc tem .... Obrigado pela contribuição 😉
Bacana!!! Sempre dando um show de aula Cacá !!
Que dica fantastica!!
Parabéns Caca e toda Fueltech!!
Top .....só uma dúvida nas trocas de marcha quando não é engate rapido o 2step aciona por no meu coloquei só o sensor no pedal mas não coloquei outro botão. Aí quando mudo e corta Mas entra o controle se ligar o botão externo também ele no aciona quando pisar na embreagem?
Só conteúdo top 👍🏻👏🏻👏🏻🔥🔥
Caca é um monstro mesmo incrivel!
🙏🏻💪🏻 caramba fiquei pensando só na hora da arrancada ter que trocar as marchas, controlar o 🚀🤔🤸🏁🤖
Quantas dicas legais...parabéns Cacá 👏👏
Tem também 2 step por velocidade muito bom funciona bem
Caca gostei do vídeo, muito top sua explicação.
Elétrica é muito massa! A chave fim de curso e a botoeira estão ligados em paralelo. FT e os componentes ligados a ela é uma verdadeira aula de elétrica.
Opa, vc saberia dizer o esquema de ligação?
Pelo que o Cacá falou no vídeo, são duas entradas brancas independentes uma da outra. Ao configurar a entrada X como botão two step e a Y botão embreagem, ela mesmo sabe como proceder. Sem mistérios
@@borgesbruno4 Pensando aqui... daria pra ligar usando uma entrada somente também... liga a do pedal em serie com a do volante. Quando soltar a embreagem seria a mesma coisa que soltar o botão do volante. Mas neste caso, teria que configurar a FT como se estivesse usando só um botão mesmo no modo LATCH.
@@aleksanderspopovitch7072 sim mas a função que o Cacá explicou não iria funcionar. A função de apertar o botão do volante e acionar a embreagem e soltar o botão do volante e deixar a FT atuando apenas pelo botão da embreagem
@@borgesbruno4 Sim, sim... o modo proposto no video seria para um uso mais profissional mesmo, arrancada... Mas pra maioria que usa apenas o botão do volante/alavanca, adicionado em serie um switch no pedal, eliminaria o problema de soltar o botão antes/depois do momento certo. Pra mim já serviria, sem contar que usa apenas uma entrada.
Passa as informações sobre esses botão aí para a gente nao compra errado!!!
Muy buena información
Parabens, muito bom
Super ensinamento, valeu, obrigado !!!
Super didático
Muito bom! Será que é possível instalar dessa forma em outros modelos de injeção?
Bom dia, sim é possível instalar em outros modelos de injeção, bastando ligar o fio de entrada do 2step no botão da embreagem.
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Muito top as informações, obg
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Sensacional 👏👏👏
caca deixa um modelo de chavepra nos
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Parabéns pelos seus vídeos Cacá,só dica valiosa e muito top sua oficina,como deixo um currículo para vc?
Top!! Pergunta: essa chave/botao é NO ou NC ?? Elas estao ligadas em paralelo ou em série?
Da pra fazer esse esquema na racepro1fi
Se puede en una ft200 ?
Showwwww 👏👏👏
Quais as vantagens de usar assim em relação ao 2step por velocidade?
Por não desacoplar twostep por velocidade de roda?
Fiquei numa curiosidade, que não tem nada a ver com 2step, no ínicio do vídeo vc fala que sobrou um tempo e saiu do escritório, além de oficina, corrida, qual é sua profissão do dia a dia?
Uma dúvida, com o stop da embreagem não vai dificultar para embrear na troca de marcha?
Pq so usa embrdage pra larga depois as troca e sem pisa na embreage feita pelo gear control
Em carro d rua ele so vai aciona se chega no giro q ta programado pra ativa o 2step
Top na empresa agente chama essa chave de fim de curso ou final de curso.
Esse nome mesmo estava procurando aqui e não tinha achado
Agora achei
Fomosa pele de ovo... 👏👏 Não damos importância mas a soma de fatores mesmo que pequenos fazem a diferença. Topp
Eu acho a ft a melhor injecao....o suporte da ft eh a melhor tbn..so tem 2 coisas q n gosto na ft..a primeira eh q dizem q a ft pra acerto precisa de 2 bombas de gti no minimo..ouço falar q n se consegue acerto bom na ft com apenas 1...a segunda coisa q me incomoda eh justamente o 2step e o flatshift..na ft n da pra ter 2 botoes..1 pra cada funcao...td preparador diz q ou vc usa a funcao pra 2step ou pra o flatshift
Boa tarde!
Sobre a questão das bombas de GTI, acredito que houve um equívoco na informação que lhe passaram. Não existe relação entre o modelo e quantidade de bombas de combustível mínima para um bom acerto. O que definirá o modelo correto de bomba e quantidade de bombas será a capacidade de vazão delas e a pressão que elas são capazes de fornecer a fim de manter a pressão diferencial e vazão necessária do seu sistema estável. Sobre o 2-step e flatshift , não temos uma função específica para flatshift mas existem jeitos de utilizar entradas independentes para realizar as funções que você deseja.
Entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, eles poderão lhe auxiliar a configurar o 2 step e flatshift.
@@FuelTechOficial entendi quanto ao lance das bombas....deve ter sido comentario oriundo de gente q gosta de fomentar concorrencia.. e como eu disse..o feedback de vcs eh excelente...e quanto ao 2step/flatshift eu soube q ha o botao do 2step mas pra servir como flatshift precisaria usar ele atras do pedal de embreagem..ou seja..pra ativar pra ambos teria q ser atras do pedal da embreagem...mas isso cai num problema e o problema eh justamente o rpm pra ativacao da funcao q de ambos eh totalmente diferente entre si..pra o 2step uma saida com baixo giro eh ideal pra evitar distracionar...ja pra o flatshift o ideal eh q seja em troca alta senao td hora vai haver pipoco....vamoa imaginar uma cena...se eu ponho o botao atras da embreagem (como soube q eh recomendado) e deixo configurado pra flatshift em, vamos supor 7mil rpm, q quase ninguem troca marcha por ai, pq na maioria dos motores de rua a troca nesse regime de rotacao ja ta perdendo torque e principalmente potencia, pra evitar justamente q a qualquer troca de 4.500rpm ou 5mil eu tenha esse estouro eu colocaria a 7mil pq meu motor gira quase 9mil...ai eu subitamente paro numa sinaleira e quero sair em 2step...so q ta configurado pra flatshift altissimo eu teria q ir rapidamente pra a funcao na tela o q me faria provavelmente perder a largada...e se conseguisse eu teria q mudar essa funcao pra 3.500rpm pq em 7mil eu ia lixar ate a terceira marcha...e isso eh algo bem chato de ter q fikar regulando td hora n concordam? Eu sei q o ideal eh correr em autodromo mas venhamos e convenhamos nem td cidade tem isso..aki na minha cidade mesmo n tem e o mais proximo ta a mais de 1000km da minha cidade de modo q o ditado de q "em bairro q n tem quadra o baba ocorre eh na rua mesmo" imagino q vcs compreendam..mesmo pq a maioria dos carros principalmente q usam ft ou qualquer outra injecao usam pra rua..hj tem mto mais carro modificado q em 2005..entao esse lance dos botoes em um so lugar eh algo q me incomoda por isso..pq eh minha realidade essa..eh um carro de rua e essa tecnologia de diferenciar essas duas funcoea em 2 botoes distintos eh valida..plausivel e ja existe..n entendo como vcs so usam em 1 botao.
Hj tenho um 2e..mas quero botar injecao e gosto mto da fueltech..inclusive ja adquiri ano passado um kit da fueltech wideband nano completa com chicote, condensador e sonda bosch...sou fã boy da fueltech e acompanho vcs desde as primeiras Pro1 e Pro1F quando ainda tinha akele lance da Pro1F q era pra turbo servir em aspirado e a Pro1 deixou de existir....ou seja desde antes da ft200 acompanho vcs... mas esse lance do botao unico pra as duas funcoes me chateia um pouco..pensei em ir pra pandoo so por esse detalhe...parece pouco mas eh pq gosto de ter essas duas funcoes separadas mesmo..a menos q vcs me mostrem no suporte tecnico q n eh algo q incomoda fikar mudando...2step pra largada e o flatshift pra a troca de marchas com pipoco..atraso de ponto e mistura mais gorda..a mesma coisa mas em ocasioes diferentes e ambas pre-ajustadas..n quero q pensem q falo pq sou da pandoo pq n tenho nada da pandoo..tenho camisa da fueltech..bone e adesivos de vcs..e recentemente comprei o kit da wide da ft...e peço encarecidamente a vcs galera..façam 2 botoes pra essas 2 funcoes..n entendo como hj nas novas ft450 em diante ja n tem isso..eh bem vdd q n tenho hj como pôr uma programavel no meu carro seja qual ela for pq sei q n eh so isso..tem cx de reles e fusiveis...fiacao q tem uma bitola especifica...a propria injecao q n eh algo barato...o kit pra tirar o carburador e pôr os bicos eh composto tbm de varios itens..sei q n eh so a ft450 e por isso n compro agora..mas quero quando puder botar q seja a fueltech e eh por isso q venho a vcs...pq daki pra mais adiante pretendo botar uma injecao e quem sabe vcs ja n tao com alguma versao mais avancada...pensem nesse esquema pra vcs terem as duas funções..a pandoo e ate a injepro q a meu ver n estao no mesmo nivel de vcs ja têm isso separado...n eh critica gratuita n....falo pq prezo mto a competencia de vcs e faco questao de participar um dia da familia fueltech quando eu puder migrar pra a injecao programavel...
Enquanto isso entrarei em contato pelo suporte pra entender melhor essa aceitacao das duas funcoes.
Muito obrigado e desculpa o textao de quem ainda nem comprou a injecao e ta fazendo uma crítica construtiva..mas acreditem...se eu me convencer vcs terao um cliente diferenciado...pq um cliente fiel vale mais q 3 novos q compraram por indicacao de preparador ou por uma boa propaganda.
Em um carro sem GEAR. Cada vez que eu pisar na embreagem, o twostep entra?
Boa tarde. Sim, se a entrada para o Two Step estiver ligada em uma chave no pedal da embreagem ele será ativado ao pressionar a embreagem. Entretanto, se o carro estiver andando com uma rotação abaixo da programada para o corte o corte não será feito, que, em um uso de rua, permite efetuar as trocas da marcha da maneira tradicional e andar com o carro normalmente.
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
😃👍👍👏👏
Sensibilidade no botao 🤔
Boa tarde galera tenho uma lasanha aqui um audi A4 B5 V6, queria colocar uma fueltech pois a ECU é antiga, será que dá pra ganhar uns cavalinhos? Alguém já teve essa experiência?
Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, eles poderão lhe auxiliar na escolha do do modelo correto e possíveis ganhos de potência.
Me fale aí Caça, quem está representando o Brasil na NHRA, pq a Fueltech não desenvolve um motor 4cc que nossa marca aqui no Brasil, carimbar nossa tecnologia com um motor pequeno mas eficiente nas arrancadas.
É uma ótima idéia..
entendi nada
Vou deixar o video q em imho essa história de 2step tirou a graça da arrancada (raiz)