♻️ The FUTURE of the 100% SUSTAINABLE Train ♻️ Hydrogen / Green Transport / CAF / Talgo / Alstom
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ส.ค. 2022
- It is one of the bets for a totally sustainable transport of the future, and for which the European Union is strongly committed. The Hydrogen train and in this video I tell you what it consists of and the current projects underway including Spanish companies, such as Talgo and Caf.
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Hay que recordar que la catenaria es más limpia (menos costoso que la hidrólisis). Pero para vías sin electrificar puede funcionar. Yo soy bastante exceptico con el hidrógeno. El hidrógeno comercial se saca del gas natural, la hidrólisis es costosa y no va a ser competitiva hasta que no tengamos electricidad barata. Estos proyectos de investigación usarán hidrógeno renovable, pero suena que si se saca a mercado el hidrógeno será de gas natural (por eso está Repsol interesada...)
a ver como evoluciona la cosa Jorge, es evidente que son proyectos a medio o largo plazo, pero interesante es.
Completamente de acuerdo.
El hidrógeno no es ni será la solución para los trenes. La electrificación de las vías es mucho más rentable, más fiable, más económico y más seguro.
Es mejor que usar diesel? Sí, por supuesto. Pero es mucho más factible a la larga electrificar que los trenes de hidrógeno.
Excelente explicación.👍
La pega que veo es el costoso y difícil proceso de sacar este elemento del agua... Pero para lineas no electrificadas puede llegar a ser útil. Buen video como siempre!
es evidente que a dia de hoy rentable no es, pro como en todo cuando se trata de investigar y desarrollar algo al principio no es rentable, veremos dentro de unos años...Un saludo compi!
El futuro viene al conseguir la producción de hidrógeno "in house", utilizando un procedimiento químico, mediante el uso de metales como el potasio o el aluminio. Gracias Frank por compartir tu trabajo.
Buen video!!
Gracias adrián!
Me encanta el vídeo saludos ♥️♥️♥️
gracias Daniel, saludos!
Muy buen video
Gracias Jose Luis!
En Asturias se hizo que FEVE compró un primer tren de hidrógeno para la línea C8f la antigua F8 y quiero pedirte que tienes datos los cuentes
Es una pena que las cercanías de Asturias sobre todo las de vía estrecha no atraen mucha concurrencia al contrario la reducción de servicios viene siendo la costumbre
En fin Desde que leí la noticia de que FEVE ahora es Renfe feve se hizo con el primer tren de hidrógeno para Asturias de manera pionera pero yo no volví a encontrar más información y no sé cómo funcionó 🌹🌹🌹🇪🇦🇪🇺🇪🇦🇪🇺🇪🇦🇪🇺🚅🚅🚅🚅
desconocía ese detalle, habrá que estar atentos, un saludo.
Estuvo aparcao en la estacion de Figaredo
Si lo quieres ver está en el mueseo del ferrocarril de Gijón.
FEVE tiene uno? Valla! impresionante 😒
En Alemania han inaugurado la primera 100% de hidrógeno
Alemania siempre a la vanguardia, aqui me da que aunque Talgo o Caf finalicen los suyos, hasta q los veamos circular por nuestra vias pasarán años, ojalá me equivoque...
Ya está tardando,vamos.Cuando sea así el tren será el transporte más ecológico del mundo en cualquier tipo de vía este o no electrificada.Ahora mismo hasta que circulen los trenes de hidrógeno el tren solo es ecológico cuando circula con electricidad por vías electrificadas.Pero parece que cada vez está más cerca este tipo de tren que además de circular con hidrógeno podrá circular también con tendido eléctrico trenes y vías que estén equipadas así.Creo que con un poco de suerte a lo mejor a partir de año que viene ,sino se retrasan claro.Creo que las líneas posibles podrían ser de Murcia Cartagena, Galicia,y o Extremadura por ejemplo, también algunos sitios de Andalucía.Cualquier línea que no esté electrificada a día de hoy para aprovechar todos sus recursos.Muchas gracias por la información amigo.Saludos
Aunque creo que es mejor que todas las líneas estén electrificadas aparte de llevar hidrógeno así el tren siempre dispondría de energía para moverse por si falla el tendido eléctrico o se queda sin hidrógeno.
ya es un sistema muy ecologico, como bien dices cuando van por electricidad, pero sería un salgo extra, sin duda, yo lo veo mas para cercanias o tranvias sin catenaria, por ejemplo, que para otra cosa, pero todo es un extra, veremos como se desarrola el tema.Un saludo Julian.
Hay que preguntarse que será a largo plazo más costoso, si toda la investigación e inversión que será necesaria para que funcionen los trenes de H2 a escala, o simplemente electrificar las vías
yo creo que son cosas distintas, no se, ademas es una tecnologia que está empezando a desarrollarse, vete tu a saber como funciona dentro de una decada.
No estan las cosas para desechar estos temas, la verdad.Veremos.
@@viajandocontigo7888 Yo también creo que el desarrollo e innovación es muy importante. Sin embargo, el hidrógeno al ser un vector, nunca podrá alcanzar los niveles de eficiencia energética de la electrificación de las vías.
Este tipo de proyectos, de "queremos que el 20% de los trenes diesel funcionen con H2", se sienten como una solución rápida a corto plazo. "Vamos a utilizar esta cosa que suena muy guay y que a la población probablemente le guste en vez de tomar la decisión politicamente controversial de electrificar largos tramos de vía, donde podrán circular trenes más eficientes".
Pero tal y como dijiste tu, solo dios sabe como funcionará esto de aqui a unos pocos años. Habrá que ver
@@MocomaminecraftYTOficial además hay empresas suministradoras de diesel que quieren ser en un futuro suministradoras de hidrógeno. Yo creo que de ahí nace mucho interés con el hidrógeno.
Porque no tiene sentido si se puede electrificar las vías y ya.
Hola,¿se van a usar en Cercanías Madrid en los 211 nuevos trenes para 2024? ¿para cuándo entrarían en servicio los trenes de hidrógeno de Cercanías y Media Distancia? así se mitiga el calentamiento global y el cambio climático y la isla de calor la sequía y llueve más haciendo menos calor más frío y más viento(se podrá cambiar el tiempo meteorológico de manera local como cuando riegas las plantas de la terraza o las macetas del jardín)es porque con los trenes sean todos de hidrógeno y las emisiones ecosostenibles estas emisiones de trenes ecológicos se aplique a todo no sólo a los trenes ferroviarios y no sólo a los trenes de Renfe.Un saludo.
Pueden tener su nicho de mercado, pero yo creo que lo que hay que hacer es electrificar todas las lineas posibles y así poder elegir la energía que se utiliza...
si, no deja de ser otra opcion, veremos como evoluciona en los proximos años...
Para todas las vías de la antigua FEVE sin electricidad vendrán bien
y tanto!, a ver si proliferan, todavia falta para que sean un proyect viable de verdad.
Como se nota el team Talgo eh 😉😂
yo?, si me han tachado de hater de Talgo hace nada? jajaja, a ver si os poneis de acuerdo jejeje.
Na, supongo que te refieres a que sale mas el prototipo de Talgo que el de Caf, pero es por un tema muy basico, porque la informacion y las imagenes del tren de Caf son mucho menores, por desgracia.
Compruebalo tu mismo.
Un saludo Juan.
Creo que hoy en día el único tren operativo lo tiene Alstom.
Que bien y muy buen video como todos los tuyos referente al tpte ferroviario . ;me temo que si gana las derechas , adiós trenes de hidrógeno y seguiremos con los de gasoil y nuclear de poder hacerlo , pues a estas gentes les importa un bledo el cambio climático y las inversiones de I + D + I con recortes .
gracias Julio, ya sabes, se intenta jeje.
Y no sé, al final estos proyectos tienen mucho impulso desde Europa o incluso desde las propias empresas que participan en ello, pues pueden vender despues fuera, asi que confio en que de igual quien gobierne y con qué intención, pero veremos...
4:55 Uff.... Las baterías. Toyota creo que vuelve a hidruro de Níquel en sus coche. Ya veremos.
6:45 Tanto Talgo como Caf ven ventajoso una batería de colchón para los momento de mayores exigencias de potencia.
BMW desarrollo un coche a hidrógeno pero con un problema. El depósito va "perdiendo" hidrógeno al ir absorbiendo calor tiene en su entorno por lo que liberar hidrógeno para disminuir la presión del depósito. La solución es si tengo que perder un "hilillo" de hidrógeno pues mejor cargo las batería. Al margen de recoger energía en las frenadas y trazados descendentes.
Espero que ambas Talgo y Caf para septiembre traigan buenas noticias.
Esto del hidrógeno está en ebullición a ver que sale.
Aunque yo sea más de Talgo.
El hidrógeno es el futuro 👏
El tren eléctrico lleva unos cuantos años...
La combustión de hidrógeno puro produce, exclusivamente, calor y agua así que es muy ecológico pero el hidrógeno es altamente inflamable un accidente o una fuga de hidrógeno y la que se lía.
Vamooosss ecooo. Trains
Totalmente posible y lo más económico y ecológico
Si pero a 2 condiciones ,primo: olvidar el proceso actual de extraccion del H2 con el metano, sino beneficio ecologico=0, segundo: tener una electricidad a precio aguantable para utilisar la electrolisis como medida de extraccion del H2.
Ojalá sea el futuro próximo del FEVE
pues si para ese tipo de servicios podrian ser perfectos, a ver como avanzan, vamos algo retrasados respecto a paises como Alemania, pero no vamos mal, a ver si pronto so habituales, hace no tanto autbuses urbanos electricos nos parecian de ciencia ficcion...
@@viajandocontigo7888 utilizar emplazamientos y capacidades de antiguas centrales térmicas en lugares estratégicos por comunicaciones terrestres y portuarias como es el caso de As Pontes en Galicia y Soto de Ribera en Asturias. Aportar a la zona donde el tren y la economía necesita un impulso una oportunidad de crecimiento y renovación
Habrá que seguir de cerca estos proyectos, pero de momento suena más a ciencia ficción que otra cosa. En Madrid capital hace años montaron un proyecto piloto de autobus de la EMT con pila de hidrógeno y fue un fracaso, ahora una unidad se conserva en el museo de la EMT, sin la pila que la vendieron por 1 millón €.
umm supongo que aquel fue un proyecto fallido ahora parece que estan investigando e invirtiendo fuerte por ello, pero como dices... ya se verá.
El hidrógeno verde fue creado en 🇨🇱 chile
Un sin sentido y derroche de energía para producir hidrógeno, es mejor usar esa energía renovable directamente para recargar una batería que incluso en un tren al que no tiene problemas de espacio, se le pueden poner muchas pilas, incluso recicladas de segunda vida.
no crees que si fuera asi de simple ya se haria, Pascual?
@@viajandocontigo7888 No, no tiene que ser fácil, y no lo digo técnicamente hablando, si no a nivel de inversiones. Sigue siendo mucho mejor continuar electrificando las vías, y usar trenes híbridos eléctrico/diesel para cuando entren en tramos sin electrificar. El hidrógeno no va a llegar a nuestras vidas (varias décadas) hasta que no tengamos MUCHO excedente energético renovable que necesite ser almacenado en algún sitio, mientras tanto todo son experimentos y márqueting.
@@xpas no lo sé, el tiempo lo dirá
@@viajandocontigo7888 es como lo del grafeno, "el tiempo lo dirá" jejejeje por suerte la movilidad ferroviaria está muy adelantada la electrificación, no como en la automoción...
Ponle catenaria,lo otro es tirar los cuartos.
bueno, tanto como eso hombre, no se...
No lo veo claro 🤔
el que, Jose?
@@viajandocontigo7888 que salga ahora lo del tren de Hidrógeno me huele 🤥 raro
No tiene que ver algo que este año estallara la guerra de Ucrania?
Este año ha subido los combustibles y la electricidad.
Por suerte en los Ave solo utiliza combustible diésel el vagón que está a la cabeza, el resto son eléctricos
Pero el resto de trenes (cernanias 100%diesel)
Yo creo que han sacado este tren por la situación, no porque sea mejor.
Es mi opinión
@@joserubio7159 este tipo de tecnologia no se hace en 3 meses, que es lo que lleva la guerra, llevan mucho tiempo trabajandola, desarrolladonla e invirtiendo en ella.
Vivimos en tiempos donde se intenta dejar atras los combustibles fosiles y de ahi proyectos como este, sin mas.
Esta estrategia es una cagada y no tiene ninguna ventaja frente a las baterías de litio, tiene el principal problema de baja eficiencia frente a estas, se pierde mucha energía por lo tanto muy verde no es. Por no hablar de la complejidad de instalación frente a las baterías
Es una tecnología con muchos problemas, pero las baterías de litio tienen otros. Materiales con impacto social y medioambiental (litio y cobalto), capacidad, degradación a lo largo del tiempo
supongo que todo tiene su contra pero el litio no creo que sea un elemento inagotable del planeta no?, me suena a todo lo contrario y viendo como se estan poniendo las cosas...
@@viajandocontigo7888 bueno ya están apareciendo otro tipo de químicas, no parece que vaya a haber falta de litio, el tema del hidrógeno realmente solo podría tener la ventaja del peso pero el tanque pesa mucho también y es en este respecto que esta tecnología podría tener cabida en la aviación pero no en ferrocarriles donde el peso es más irrelevante y las pérdidas derivadas de esta tecnología penalizan de forma mucho más grave el consumo de energía eléctrica. No lo veo para nada además ni siquiera haría falta grandes baterías si hay catenaria en parte del trazado, lo que ha pasado con los coches de hidrógeno pasará con los trenes, esto demuestra que los dirigentes de talgo y caf no son visionarios, desde mi punto de vista son unos dinosaurios en este sentido aunque hay que reconocer que caf ha acertado de lleno con Solaris
@@viajandocontigo7888 el futuro de las baterias no se encuentra en el litio, cuyo proceso de extraccion es muy consumidor de energia, y fuente de contaminacion, sino en el sodio que se encuentra mas facilmente (la sal del mar), Francia esta trabajando ahora en este tipo de baterias
No se que ventajas tiene sobre los trenes eléctricos
Que es una energía más limpia y barata que todas las demás
Buena la ventaja sería la de ahorarse la infraestructura del tendido eléctrico,pero si cuenta la línea con tendido eléctrico estaría mejor por si se queda sin hidrógeno o bien si falla el tendido eléctrico tendría dos posibilidades de que el tren siempre tuviera energía para funcionar.
pues que los trenes electricos, como su propio nombre dice, solo circulan por vias electrificadas y como explico en el video, hay mas de 5600 km sin electrificar solo en España... basicamente.