Внимание!!! Данную процедуру обязательно необходимо делать на ровной поверхности (без ям уклонов и наклонов). 1) Заводим и греем автомобиль до второго включения вентилятора охлаждения ДВС, после сливаем жидкость через пробку, которая находится в поддоне вариатора. 2) Снимаем поддон вариатора. Далее, если хотим сохранить старую оригинальную прокладку, то без ножей, отверток снимаем поддон путем постукивания в бок по поддону рукой (кулаком). В оригинале идёт прокладка из бумажного материала с пропиткой и может быть использовано минимум три раза, если не повредить ее при демонтаже поддона ножами, отвертками и другими предметами. 3) Чистим поддон вариатора струей аэрозоли очистителем карбюратора и все магниты поддона, плюс сливную пробку - она тоже магнитная. 4) Снимаем старый фильтр гидроблока и устанавливаем новый фильтр гидроблока (под поддоном вариатора). 5) Устанавливаем магниты в поддон на место, далее устанавливаем поддон на место, если старая прокладка не повреждена, можно оставить ее. Как правило оригинальная прокладка 3-4 замены ходит 6) Со стороны радиатора на вариаторе есть теплообменик. К нему подходят два шланга, снимаем их, отстегивая хомуты и снимаем лючок (3 болта) . Достаем старый фильтр, на конце фильтра есть прокладка (колечко), если она слетела, необходимо ее достать из теплообменика и выкинуть, на новый фильтр одеваем новую прокладочку (колечко), которая идет в комплекте. На крышки теплообменника есть две прокладочки (тоже колечки), их тоже необходимо заменить. 7) Через заливную горловину заливаем жидкость 4х литровую канистру передний привод и 4.5л в 4вд (только HONDA оригинал, аналоги, заменители, универсальные жидкости лить нельзя). 8) Заводим автомобиль и греем до второго включение вентилятора охлаждения радиатора. Можно через педаль газа для более быстрого прогрева (движение запрещено). 9) Глушим автомобиль. Через 1-2 минуты заводим и делаем следующие действия: а) Ставим ручник в) При нажатой педали тормоза начинаем прогонять все передачи P → R → N → D → S → L → S → D → N → R → положение P. В течение 3х секунд в каждом положении. г) Глушим двигатель. 10) Ждём 1-2 минуты и на заглушенный двигатель откручиваем контрольный болт и подливаем жидкость пока из контрольного отвестия не потечет, либо не покапает струя жидкости. Состояние капанья из контрольного отверстия это и есть уровень жидкости. Закручиваем контрольный болт. 11) Промываем установленный ранее поддон вариатора струей аэрозоли очистителем карбюратора и проверяем на предмет течи из - под прокладки.
По опыту могу сказать,до 150тыс менял только жидкость частично(из япии пришел с пробегом 70тыс)с тех пор менял на каждые 30 -35 тыс ЧАСТИЧНО и на 150 вскрыл поддон и заменил все фильтра...Ничего криминального не обнаружил,фильтра были потемневшие на магнитах был рабочий налет и ничего критичного не обнаружил...Сегодня пробег за 220 тыс и могу сказать,при адекватной езде раз в 150 ьыс спокойно можно менять фильтра....И ещё заливаю жидкость любого бренда(главное не нарваться на паль)с допуском HCF -2,этот вариатор прекрасно "переваривает" все... Понимаю -набросятся любители оригинала,но тем не менее есть то что есть...😊 Всем добра!
Да, нужны не только прямые растущие из плеч в районе головы руки, но и ещё маленькие, как у японца ладони. Иначе не подлезешь. Владел фитом жд1 пять лет без нареканий, теперь продав пару немцев взял жк3 . Отличная машинка.
Я вам скажу, что аналоги лить можно. Я езжу уже 3 года. Залил масло едимитцу с допуском HCF2 для новых поколения вариатора. Так как это масло есть хондовское Хонда не выпускает свои масла. Едимитцу намного дешевле. 3 года полёт нормальный. Автомат работает отлично. Пробег 132000. Хонда фит 2015 год. Мотор 1,3 фильтра соответственно заменил 2 штуки.
можете попробовать промыть тем, что продается в магазинах и на станциях ТО. мы же промываем, как правило, GW SYN-CVT Fluid, Amsoil CVT FLuid, Extreme CVT Fluid, Redline CVT Fluid. Еще вопросы?
@@Vladimir2823 если хотите совсем бюджетно, то просто сливаете жидкость, сдергиваете поддон АКПП, меняете фильтр, потом в теплообменнике (warmer по-английски), далее всё ставите на место. Через заливное отверстие (оно, кстати, сбоку по мануалу, а не сверху, как многие говорят) и вливаете не более 5 л для выставления уровня.
@@OILVSEM Масло мы можем купить в Братске, нам нужен человек, который качественно выполнит работу по замене двух фильтров и масла в вариаторе. Автомобиль Toyota Allion 2009
Я лью идемитсу зелёную в свой фит 16 года тоже gk-3 .Проехал уже 30 тыс .На прошлой неделе поменял второй раз! А оригинал за 7,5-8 штук пусть льют сами барыги!
Арыгынал???? Чувак ты реально тупишь,когда идет речь оригинале.Лить дич и говорить,что лучше орига,это каким тупнем нужно быть?? Результат скажиться на ресурсе коробки.Вместо 450тысч,проедит на дичи 250
@@LevshovVladimir так и жидкости отличаются прилично. ценник у Редлайна вполне гуманный за то качество, которое у Редлайн. на мой взгляд, оригинал неоправданно дорого стоит.
Вы узнайте есть ли у Тойота собственный завод по переработке нефти. Все автопроизводители пользуются маслами сторонних производителей, на которых пишут свои марки, с наценкой в два или выше раз. Вот и вся история с оригинальным маслом.
Самое главное не показывали. Каждый колхозник может слить налить крутит вертить. А как прогрели какие процедуру делали доскольки град прогели хуй пойми
Внимание!!! Данную процедуру обязательно необходимо делать на ровной поверхности (без ям уклонов и наклонов). 1) Заводим и греем автомобиль до второго включения вентилятора охлаждения ДВС, после сливаем жидкость через пробку, которая находится в поддоне вариатора. 2) Снимаем поддон вариатора. Далее, если хотим сохранить старую оригинальную прокладку, то без ножей, отверток снимаем поддон путем постукивания в бок по поддону рукой (кулаком). В оригинале идёт прокладка из бумажного материала с пропиткой и может быть использовано минимум три раза, если не повредить ее при демонтаже поддона ножами, отвертками и другими предметами. 3) Чистим поддон вариатора струей аэрозоли очистителем карбюратора и все магниты поддона, плюс сливную пробку - она тоже магнитная. 4) Снимаем старый фильтр гидроблока и устанавливаем новый фильтр гидроблока (под поддоном вариатора). 5) Устанавливаем магниты в поддон на место, далее устанавливаем поддон на место, если старая прокладка не повреждена, можно оставить ее. Как правило оригинальная прокладка 3-4 замены ходит 6) Со стороны радиатора на вариаторе есть теплообменик. К нему подходят два шланга, снимаем их, отстегивая хомуты и снимаем лючок (3 болта) . Достаем старый фильтр, на конце фильтра есть прокладка (колечко), если она слетела, необходимо ее достать из теплообменика и выкинуть, на новый фильтр одеваем новую прокладочку (колечко), которая идет в комплекте. На крышки теплообменника есть две прокладочки (тоже колечки), их тоже необходимо заменить. 7) Через заливную горловину заливаем жидкость 4х литровую канистру передний привод и 4.5л в 4вд (только HONDA оригинал, аналоги, заменители, универсальные жидкости лить нельзя). 8) Заводим автомобиль и греем до второго включение вентилятора охлаждения радиатора. Можно через педаль газа для более быстрого прогрева (движение запрещено). 9) Глушим автомобиль. Через 1-2 минуты заводим и делаем следующие действия: а) Ставим ручник в) При нажатой педали тормоза начинаем прогонять все передачи P → R → N → D → S → L → S → D → N → R → положение P. В течение 3х секунд в каждом положении. г) Глушим двигатель. 10) Ждём 1-2 минуты и на заглушенный двигатель откручиваем контрольный болт и подливаем жидкость пока из контрольного отвестия не потечет, либо не покапает струя жидкости. Состояние капанья из контрольного отверстия это и есть уровень жидкости. Закручиваем контрольный болт. 11) Промываем установленный ранее поддон вариатора струей аэрозоли очистителем карбюратора и проверяем на предмет течи из - под прокладки.
Внимание!!! Данную процедуру обязательно необходимо делать на ровной поверхности (без ям уклонов и наклонов).
1) Заводим и греем автомобиль до второго включения вентилятора охлаждения ДВС, после сливаем жидкость через пробку, которая находится в поддоне вариатора.
2) Снимаем поддон вариатора. Далее, если хотим сохранить старую оригинальную прокладку, то без ножей, отверток снимаем поддон путем постукивания в бок по поддону рукой (кулаком). В оригинале идёт прокладка из бумажного материала с пропиткой и может быть использовано минимум три раза, если не повредить ее при демонтаже поддона ножами, отвертками и другими предметами.
3) Чистим поддон вариатора струей аэрозоли очистителем карбюратора и все магниты поддона, плюс сливную пробку - она тоже магнитная.
4) Снимаем старый фильтр гидроблока и устанавливаем новый фильтр гидроблока (под поддоном вариатора).
5) Устанавливаем магниты в поддон на место, далее устанавливаем поддон на место, если старая прокладка не повреждена, можно оставить ее. Как правило оригинальная прокладка 3-4 замены ходит
6) Со стороны радиатора на вариаторе есть теплообменик. К нему подходят два шланга, снимаем их, отстегивая хомуты и снимаем лючок (3 болта) . Достаем старый фильтр, на конце фильтра есть прокладка (колечко), если она слетела, необходимо ее достать из теплообменика и выкинуть, на новый фильтр одеваем новую прокладочку (колечко), которая идет в комплекте. На крышки теплообменника есть две прокладочки (тоже колечки), их тоже необходимо заменить.
7) Через заливную горловину заливаем жидкость 4х литровую канистру передний привод и 4.5л в 4вд (только HONDA оригинал, аналоги, заменители, универсальные жидкости лить нельзя).
8) Заводим автомобиль и греем до второго включение вентилятора охлаждения радиатора. Можно через педаль газа для более быстрого прогрева (движение запрещено).
9) Глушим автомобиль. Через 1-2 минуты заводим и делаем следующие действия:
а) Ставим ручник
в) При нажатой педали тормоза начинаем прогонять все передачи P → R → N → D → S → L → S → D → N → R → положение P. В течение 3х секунд в каждом положении.
г) Глушим двигатель.
10) Ждём 1-2 минуты и на заглушенный двигатель откручиваем контрольный болт и подливаем жидкость пока из контрольного отвестия не потечет, либо не покапает струя жидкости. Состояние капанья из контрольного отверстия это и есть уровень жидкости. Закручиваем контрольный болт.
11) Промываем установленный ранее поддон вариатора струей аэрозоли очистителем карбюратора и проверяем на предмет течи из - под прокладки.
🤝
Из прокладок.Получается нужно купить 2 колечка на крышку темлообменика? А колечко на фильтр идёт в комплекте?
По опыту могу сказать,до 150тыс менял только жидкость частично(из япии пришел с пробегом 70тыс)с тех пор менял на каждые 30 -35 тыс ЧАСТИЧНО и на 150 вскрыл поддон и заменил все фильтра...Ничего криминального не обнаружил,фильтра были потемневшие на магнитах был рабочий налет и ничего критичного не обнаружил...Сегодня пробег за 220 тыс и могу сказать,при адекватной езде раз в 150 ьыс спокойно можно менять фильтра....И ещё заливаю жидкость любого бренда(главное не нарваться на паль)с допуском HCF -2,этот вариатор прекрасно "переваривает" все...
Понимаю -набросятся любители оригинала,но тем не менее есть то что есть...😊
Всем добра!
Да, нужны не только прямые растущие из плеч в районе головы руки, но и ещё маленькие, как у японца ладони. Иначе не подлезешь. Владел фитом жд1 пять лет без нареканий, теперь продав пару немцев взял жк3 . Отличная машинка.
вполне неплохой авто в нынешних реалиях. Расход и динамика для города самое то.
Спасибо за видео
подписывайтесь на наш канал! спасибо за комментарий. В этом году будет еще
Добрый день, скажите пожалуйста, как проверить уровень масла в коробке? Не могу щуп найти. Или его тут вообще нет? Спасибо за ответ
досмотрите видео до конца. проверка уровня описана в конце видео ролика.
В наличии есть Repair Manual (руководство по ремонту) Хонда Фит GK3. Какие-то вопросы? Пишем в комментариях. Спасибо.
Здравствуйте! А есть ли руководство по ремонту GP3 , Honda Freed ?
@@nickolaytsyrenov5594 здравствуйте. такого руководства нет.
Я вам скажу, что аналоги лить можно. Я езжу уже 3 года. Залил масло едимитцу с допуском HCF2 для новых поколения вариатора. Так как это масло есть хондовское Хонда не выпускает свои масла. Едимитцу намного дешевле. 3 года полёт нормальный. Автомат работает отлично. Пробег 132000. Хонда фит 2015 год. Мотор 1,3 фильтра соответственно заменил 2 штуки.
Единственный пункт в Иркутске, где заливают лучшее масло в мире с работой на совесть и любому клиенту.
Согласен с каждым словом...я из Читы ради этого ехал)
спасибо, стараемся сделать как для себя.
@@OILVSEM адрес Иркутске напишите
@@ЭлнураСубанова-ц2р 8914 875 55 57 можно позвонить по всем вопросам.
Здравствуйте, подскажите по времени сколько нужно заводить - промывать варик чтобы по максимуму не сильно смешать старое масло с новым ??? плииз...
Огонь 🔥 коллеги 👍🏿👍🏿👍🏿 подписка
Спасибо, мы тоже смотрим Ваши видео. Взаимная подписка и лайк Вам.
Привет. Прокладку поддона герметиком не смазывал? Масло сочиться не будет? Она же бумажная
в ролике не было сказано, что прокладку мазали герметиком. на заводе при сборке вариатора тоже не мажут ничего герметиком. подтеков нет.
@@EveLango а промывали чем и как? Какую та жижу залили и заводили? Или можно не промывать его. Собираюсь тоже на своем фите менять масло. в вариаторе.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста при каком пробеге менять масло в вариаторе на Honda Vezel RU-1 2019 HCF-2. Частично и полностью? СПАСИБО
А это именно рекомендованное для этого вариатора масло? Просто на GD1 лью HMMF, 5,5 за 4 литра нынче
это масо имеет допуск и может использоваться в вариаторе Хонда нового поколения. Масло себя хорошо показало.
Промываем вариатор🤔
А чем? Секрет фирмы?
можете попробовать промыть тем, что продается в магазинах и на станциях ТО. мы же промываем, как правило, GW SYN-CVT Fluid, Amsoil CVT FLuid, Extreme CVT Fluid, Redline CVT Fluid. Еще вопросы?
@@OILVSEMэто концентрат в старую жидкость?
@@denislobov5941 концентрат чего?
@@denislobov5941 такими вещами не балуемся. Но вы можете попробовать. потом расскажете
Скажите пожалуйста, денометрический ключ на какое усилие выставлять
хороший вопрос. тоже долго искал данную информацию. Нашел на английском языке Repair Manual для фита 3 поколение. Усилие выставлять 12Нм.
@@OILVSEM ещё можно узнать какой объём масло нужно для замены и чем промывали вариатор?
@@Vladimir2823 если хотите совсем бюджетно, то просто сливаете жидкость, сдергиваете поддон АКПП, меняете фильтр, потом в теплообменнике (warmer по-английски), далее всё ставите на место. Через заливное отверстие (оно, кстати, сбоку по мануалу, а не сверху, как многие говорят) и вливаете не более 5 л для выставления уровня.
@@Vladimir2823 Вариатор промывали маслом Redline CVT NONSLIP.
Спс неплохо снято
спасибо. постарались снять полезный материал. Подписывайтесь на наш канал! спасибо за поддержку
Здравствуйте, а фильтры оригинальные ставили?
здравствуйте. фильтры ставили проверенные аналоги. между прочим отличий так и не нашли от оригинала. по качеству пластика и фильтрующего элемента.
@@OILVSEM Если можно дайте контакт для консультации, а то оригиналы не подъемные.
@@LevshovVladimir Можете написать в вайбер 89148755557. там человек может подсказать.
@@OILVSEM Спасибо.
При частичной замене масла 4х литров достаточно или нет?Спасибо!
при частичной замене достаточно 4 л. если вы имеете в виду - слил - залил.
@@EveLango Спасибо!С наступающим вас!
@@westkolx Вас тоже с наступающими праздниками!
Здравствуйте. В каком городе Вы находитесь?
здравствуйте. г. Иркутск.
@@OILVSEM А в г. Братске у Вас есть знакомые кто занимается тоже маслом?
@@Anastasia_1297 именно таким маслом нет. можем отправить Вам масло из Иркутска. Либо если будете в Иркутске, можем Вам поменять масло в вариаторе.
@@OILVSEM Масло мы можем купить в Братске, нам нужен человек, который качественно выполнит работу по замене двух фильтров и масла в вариаторе. Автомобиль Toyota Allion 2009
@@Anastasia_1297 в Братске я Вам не могу такого человека рекомендовать.
Можно ли лежа без ямы? и если залить отечественное масло cvt?
на ваш страх и риск можете залить, что угодно. без ямы делать очень неудобно. но возможно
У снятого теблообменника меняются какая-нибудь прокладка?
в идеале у снятого теплообменника нужно поменять прокладки. но они, как правило, ходят долго. поэтому мы оставили родные.
Причина полного замена масла?
есть такое понятие - регламент замены тех жидкостей. ;) наверно, одна из причин )
@@OILVSEMпокажи регламент замены масла для этого вариатора!
Можно узнать какая маркировка коробки ?
маркировку АКПП (CVT) не подскажу. можно загуглить.
А почему не HCF-2
масло имеет допуск HCF-2. какие вопросы?
Я лью идемитсу зелёную в свой фит 16 года тоже gk-3 .Проехал уже 30 тыс .На прошлой неделе поменял второй раз! А оригинал за 7,5-8 штук пусть льют сами барыги!
@@varvaralorak3451 я тоже не сторонник оригинала, но и идемицу не блещет качеством)) хотя по цене он куда гуманней, чем арыгынал.
Арыгынал???? Чувак ты реально тупишь,когда идет речь оригинале.Лить дич и говорить,что лучше орига,это каким тупнем нужно быть?? Результат скажиться на ресурсе коробки.Вместо 450тысч,проедит на дичи 250
Доброго времени суток, подскажите заливали в эти вариаторы ZIC CVT MULTI ,с допуском Hmmf,hcf 2 ?
И сколько сливается жижи при частичной замене ?
здравствуйте. обратите внимание на то, какие масла заливаются на этом канале. масла ZIC здесь не фигурируют.
👍🏻👍🏻👍🏻 AUTOBACS-CVTF или вот это масло ENEOS?
такой шлак мы не используем. ;) только проверенные масла - Redline, Amsoil, Penrite. Только hardcore. ;)
HCF-2 масло хондовское ???
И на затяжку поддона сколько нужно установить ?
@@ВячеславПопов-г7ь льем другие бренды с допуском HCF-2
@@ВячеславПопов-г7ьмомент затяжки болтов поддона согласно мануалу 12Нм. прокладка бумага
Да фит будет летать на реде))))
с такой жидкостью в вариаторе фит точно взлетит по трассе :) и расход будет отрицательный)))
А где масло оригинал?
А зачем? есть желание переплатить за буковки Honda? ;)
@@OILVSEM Так у ред лайна ценник повыше будет чем у американской хонды. Оправдано?
@@LevshovVladimir так и жидкости отличаются прилично. ценник у Редлайна вполне гуманный за то качество, которое у Редлайн. на мой взгляд, оригинал неоправданно дорого стоит.
это не полная замена .... Полная замена считается когда в пузыре тоже будет заменена HCF-2
поподробнее, пожалуйста, про вашу полную замену. почитаем на досуге.
Что за пузырь
для Хонды заливаю только оригинал HMMF,
У каждого есть выбор, что лить в вариатор. Наш выбор - качественные синтетические жидкости в отличие от минеральных оригиналов.
Только не в GK3 куда льется только с допуском HCF - 2
Моменты затяжки какие, где написано?
в руководстве по обслуживанию авто есть информация. о каких болтах идет речь?
Повезло что есть патдон
в каком плане повезло?
Сначало заливаем потом сливаем в чем прикол?
о каком приколе говорите? видео внимательно смотрели?
3700 p за литр … вообще что ли
это вы о чем? что стоит 3700 руб за литр?
это про ценник на редлайн в вариатор?
и лучше лить то что прописано Японией, а допуски это уже не то, допуск это не оригинал .... так что лить нужно то что доктор прописал.
а что прописано Японией? я такое выражение впервые читаю. А есть то, что прописано Японией для России? ;)
Вы узнайте есть ли у Тойота собственный завод по переработке нефти. Все автопроизводители пользуются маслами сторонних производителей, на которых пишут свои марки, с наценкой в два или выше раз. Вот и вся история с оригинальным маслом.
@@ruslansopin1145 но у кого-то в голове до сих пор какая-то Япония, которая им что-то прописывает в голове. :)
Мартышкин труд и выброшенные деньги😂. При правильном использовании варика и при часичной замене(каждые 25 тыс) он проходит 300000 без проблем!
мартышкин труд и потраченное время оставлять нелепые комментарии без какого-либо обоснования. но в поддержку этого канала тоже пойдет.
Самое главное не показывали. Каждый колхозник может слить налить крутит вертить. А как прогрели какие процедуру делали доскольки град прогели хуй пойми
нужно как-то особенно прогреть? какую-то особенную процедуру проделать? может, нужно с бубном потанцевать?
пук в эфире, всё ясно. лишь бы покритиковать. не колхозник...
@@EveLango а че ясно
@@Авто14регион из выше написанного комментария много, что может быть ясно. но тебе как не колхознику виднее.
Внимание!!! Данную процедуру обязательно необходимо делать на ровной поверхности (без ям уклонов и наклонов).
1) Заводим и греем автомобиль до второго включения вентилятора охлаждения ДВС, после сливаем жидкость через пробку, которая находится в поддоне вариатора.
2) Снимаем поддон вариатора. Далее, если хотим сохранить старую оригинальную прокладку, то без ножей, отверток снимаем поддон путем постукивания в бок по поддону рукой (кулаком). В оригинале идёт прокладка из бумажного материала с пропиткой и может быть использовано минимум три раза, если не повредить ее при демонтаже поддона ножами, отвертками и другими предметами.
3) Чистим поддон вариатора струей аэрозоли очистителем карбюратора и все магниты поддона, плюс сливную пробку - она тоже магнитная.
4) Снимаем старый фильтр гидроблока и устанавливаем новый фильтр гидроблока (под поддоном вариатора).
5) Устанавливаем магниты в поддон на место, далее устанавливаем поддон на место, если старая прокладка не повреждена, можно оставить ее. Как правило оригинальная прокладка 3-4 замены ходит
6) Со стороны радиатора на вариаторе есть теплообменик. К нему подходят два шланга, снимаем их, отстегивая хомуты и снимаем лючок (3 болта) . Достаем старый фильтр, на конце фильтра есть прокладка (колечко), если она слетела, необходимо ее достать из теплообменика и выкинуть, на новый фильтр одеваем новую прокладочку (колечко), которая идет в комплекте. На крышки теплообменника есть две прокладочки (тоже колечки), их тоже необходимо заменить.
7) Через заливную горловину заливаем жидкость 4х литровую канистру передний привод и 4.5л в 4вд (только HONDA оригинал, аналоги, заменители, универсальные жидкости лить нельзя).
8) Заводим автомобиль и греем до второго включение вентилятора охлаждения радиатора. Можно через педаль газа для более быстрого прогрева (движение запрещено).
9) Глушим автомобиль. Через 1-2 минуты заводим и делаем следующие действия:
а) Ставим ручник
в) При нажатой педали тормоза начинаем прогонять все передачи P → R → N → D → S → L → S → D → N → R → положение P. В течение 3х секунд в каждом положении.
г) Глушим двигатель.
10) Ждём 1-2 минуты и на заглушенный двигатель откручиваем контрольный болт и подливаем жидкость пока из контрольного отвестия не потечет, либо не покапает струя жидкости. Состояние капанья из контрольного отверстия это и есть уровень жидкости. Закручиваем контрольный болт.
11) Промываем установленный ранее поддон вариатора струей аэрозоли очистителем карбюратора и проверяем на предмет течи из - под прокладки.
Это родной болт?? Внешне позож на Masuma для кузова gd
родной. там другого быть не может. они на всех хондах одинаковые.