DJI Avata 2 - 100% Leistung und maximale Geschwindigkeit für EU-Drohnen, ohne Hack und kostenlos!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ค. 2024
- Wie Ihr sicher wisst, ist die Avata 2 in Europa in der Geschwindigkeit reduziert, aufgrund ihrer Klassifizierung in die Drohnenklasse C1, die ein Geschwindigkeitslimt von maximal 19 m/s vorsieht.
Mit dieser Modifikation schaltet ihr die volle Leistung eurer die C1 Avata 2 frei, und das ohne Kosten und ohne Hack.
Und das Beste: Es lässt sich für jeden Flug ganz einfach vorwählen, ob man mit reduzierter Leistung und C1 Spezifikation fliegt, oder mit voller Leistung.
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✅ UPDATE 28.05.24
Funktioniert weiterhin auch mit der heute aktualisierten Firmware & Fly App.
- Avata 2 Firmware: V01.00.0300
- Goggles 3 Firmware: V01.00.0200
- Fly App 1.13.4 (iOS)
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Kapitel
00:00 - Intro / Worum geht es?
00:48 - Flug #1: Mit Standardeinstellungen zum Vergleich
03:57 - Benötigt: DJI Fly App 1.13.1
04:42 - Konfiguration / Aufspielen von ham_cfg_support
06:41 - Flug #2: Mit 100% Leistung und Geschwindigkeit
08:25 - Wichtig: Die richtige Reihenfolge beim Einschalten der Geräte
11:33 - Die vollständige Deinstallation der Modifikation
12:24 - Outro
Firmware und Software-Stand
Avata 2: 01.00.02.00
Remote: 01.00.01.00
Goggles: 01.00.01.00
DJI Fly-App: 1.13.1 und 1.13.2
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HAM_CFG_SUPPORT Datei
Die "ham_cfg_support" Datei könnt ihr euch einfach und leicht selbst erstellen:
Legt mit dem Editor eurer Waahl eine neue Textdatei an, schreibt dort nichts hinein, und speichert sie unter dem Namen "ham_cfg_support". Die Datei sollte dann eine Größe von 0 Bytes haben. Entfernt dann noch die Dateiendung einschließlich des Punktes (".txt"). Fertig.
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⚠️ DISCLAIMER (Update 29.04.24)
Die folgende Modifikation macht die Klassenkonformität der Avata 2 ungültig. Damit darf die Avata 2 nicht mehr in der ‚offenen’ Kategorie betrieben werden, einschließlich nicht mehr in A3. (siehe "Luftrechtliche Rahmenbedingungen" unten)
Sie sorgt auch dafür, dass die Avata 2 mit höherer maximaler Sende- und Empfangsleistung funkt, was einen legalen Betrieb zumindest in Deutschland nicht mehr zulässt.
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LUFTRECHTLICHE RAHMENBEDINGUNGEN
Aus den FAQ des Luftfahrtbundesamtes
www.lba.de/DE/Drohnen/FAQ/Ueb...
Darf ich mein C-klassifiziertes UAS modifizieren?
Als UAS-Betreiber sind Sie dafür verantwortlich, dass das UAS auch im Rahmen der Herstellervorgaben und den Einsatzgrenzen des UAS sowie der jeweiligen C-Klassifizierung betrieben wird. Sie dürfen daher keine Änderungen an einem klassifizierten UAS vornehmen, welche die wesentlichen Anforderungen für das jeweilige UAS gemäß der Verordnung (EU) 2019/945 betreffen (z.B. Veränderung der Flughöhenbegrenzung).
Sollten Sie dies dennoch tun, ist das Klassenidentifikationskennzeichen von dem UAS zu entfernen. Ein Betrieb ist dann nur noch in der „speziellen“ Betriebskategorie möglich. Dazu müssen Sie über eine Betriebsgenehmigung der zuständigen Luftfahrtbehörde verfügen. - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![ช่วยพาฉันผ่านเวลา - วสันต์17 [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/HFnntWoqc54/mqdefault.jpg)
✅ UPDATE 28.05.24
Funktioniert weiterhin auch mit der heute aktualisierten Firmware & Fly App.
- Avata 2 Firmware: V01.00.0300
- Goggles 3 Firmware: V01.00.0200
- Fly App 1.13.4 (iOS)
Ich bin genau für diesen Kommentar hierher gekommen bevor ich update. Vielen Dank für die Info und für‘s Testen.
Kommt noch ein weiteres Update von dir? Es hat sich einiges geändert mit gestrigem Firmwareupdate.
@@berniepb3075 Nicht hinsichtlich der Freischaltung der Leistung wie hier beschrieben.
Bei dem neusten Update für die Avata 2 gibt es aber dann keine Einschränkung für den Trick mit der Freischaltung der höheren Leistung?
@@chrisstealman9342 steht doch schon ganz oben 🤷🏼♂️
Unglaublich wie gut du das erklärst.
Sehr sehr cool. 😎👍
Ich besitze zwar keine Avata, ich liebe aber solche gut gemachten Hacks/Tipps.
Sehr schön gemachtes Video. Verständlich, kompakt und informativ. Nebenbei muss ich auch sagen, dass mir das Farbprofil/Color Grading deiner Kamera, die dich filmt, extrem gut gefällt 👍
Vielen Dank, das freut mich. Die Kamera ist hier eine Sony A7sIII. Zum Grading und überhaupt zur Postproduktion wird es zukünftiges auch noch einiges geben, ist als Kameramann/DP sowieso mein eigentliches Thema. ;)
@@skyscope ah sehr cool. Hab leider nur den Vorgänger 😄 Super, freu ich mich drauf :) das erklärt auch wieso das alles so professionell aussieht haha 👍
Echt klasse das Video. Macht die Avata 2 echt zu einem interessanten FPV flieger
Funktioniert einwandfrei. Vielen Dank für die wertvolle Information.
Sehr gerne :)
Gerade ausprobiert, das funktioniert gut. Herzlichen Dank für den Tipp. :-) Besonders angenehm finde ich dass man das nur bei Bedarf einschalten kann, also normalerweise eher nicht.
Habe das Video einigen Avata 2 Besitzern zugespielt. Ist wie Tag und Nacht. Die sind alle schwer begeistert. Also nochmal vielen Dank. 😊Vielleicht kaufe ich sie nun auch.
Must have! 😊
Und verbessert sich auch die Reichweite?
@@manuelgrafe8610 Eigentlich nicht. Madstech hat aber gemessen, das am Signal gedreht wurde. Aktuell habe ich auch Feedback zu minimal besserer Reichweite, aber nicht vergleichbar mit FCC.
Okay danke für die Antwort. Bin echt enttäuscht das Dji 13km angibt und dann schafft man nicht mal einen halben 😖
@@manuelgrafe8610 so siehts aus. 220m bei mir - völlig absurd.
Ok dann ist die Avata 2 wieder interessant 😊 danke für das gute Video
Genau das dachte ich mir auch. Habe Sie mir aus diesem Grund bisher nicht bestellt
Vielen Dank für das Video. (vor allem vor dem Hintergrund, was man als YTler hier in DE riskiert)
P. S. Trotz der leichten Kritik hab ich das Video in meinem gesamten Avata 2 Umfeld geteilt. Ist auf jeden Fall ne sehr wichtige Info.
108 km/h mit Rückenwind😉 Danke dafür😊👍🏻
Gerne! Was den Speed angeht, auf mehr Wind warten: www.threads.net/@skyscopefilm/post/C6WlDmwt_Qk😉
Als ich in die Drohnenwelt einstieg, baute ich einen FPV-Quadcopter. Er konnte über 100 km/h fliegen. Später kaufte ich eine DJI Air 2, weil ich Filme machen wollte. Aber ich kaufte auch einen richtigen Cinewoop. Dann habe ich alles verkauft. Aber heute habe ich wieder angefangen, mir die Aventa 2 anzusehen, um wieder schöne Filmaufnahmen machen zu können.🇩🇰
Geiles Video. Danke 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Danke, sehr gerne. :)
Great video!
Vielen Dank für das gut erklärte Video. An den Channels ändert sich im Menü nichts oder? Bei bleibt es ausgegraut auf automatisch stehen.
Genau, keine Änderung bei der (nicht möglichen) Channel-Auswahl.
Besten Dank!
Super, ich muss ausprobieren 👍
Vielen Dank für das Video! Überlege mir jetzt auch die Avata 2 zu holen. Fande sie davor wegen der eher schwachen Leistung für mich uninteressant aber jetzt… 🤔😄
Super Video🎉 Bist abonniert😊
Vielen Dank!
Grüst euch ✨
Danke für das Video!
Das Overlay hier im Video hast du im Nachgang rein gezaubert oder gibt es das tatsächlich auch so für die goggles 3?
Danke. :)
Nein, das Overlay ist via "Telemetry Overlay" erstellt. eine Software, die die Anzeigen aus Daten von Log-Files baut und nachträglich über das Video legt.
@@skyscopeEin kleines Tutorial hierzu wäre klasse. ❤
@@skyscope sehr schick! :) Danke dir
Top Video 👍🏼
Gruß Sacha
Super video mit tollen erklärungen ! vielen dank! eventuell ein video wo du mit der avata 2 austestest was man mit ihr alles für starke manöver fliegen kann? ob sie dann probleme dabei hat wie die avata1 . oder ob sie krasse kunststücke wie dives und so besser meistert als ihr vorgänger. lg,Roman
Hi Roman, vielen Dank, allerdings geht es mir - als Kameramann/DP - mehr um filmische und mehr smoothe Aufnahmen, da ist das Gezupple und Gezapple von knackigen Freestyle-Manövern eher weniger angesagt. Ausser den Standards wie Split-S oder Power-Loops habe ich die auch gar nicht drauf, das müssen also andere testen. ;)
Allerdings, wenn aggressiver Freestyle ganz oben auf der eigenen Prioritätenliste steht, sollte man vielleicht sowieso nach was anderem als einem - auch aerodynamisch eher "grenzwertigem" - Cinewhoop Ausschau halten?!
Super Erklärung und danke für die Info! Was für ein Screen ist das nebst mit der vond DJI?
Danke. Das Overlay ist via "Telemetry Overlay" erstellt. eine Software für Mac oder PC, mit der man die Anzeigen aus Daten von Log-Files bauen und nachträglich über Videos legen kann.
Hallo nochmal! 🙂
Kurze Frage: Sollte ich die Avata 2 zurücksetzen bevor ich sie für Care Refresh einsende?
SD Karte, also Ham File, mache ich sowieso raus.
How did you add that nice OSD layout?
Echt mega, sehr informativ das Video. Interessant wäre noch zu wissen ob die Avata 2 dadurch allgemein ihre Klassifizierung verliert oder nur in diesem Modus ? Und, wenn man in diesem Modus fliegen sollte, wäre es für dritte denn sichtbar? 👀
Ich gehe davon aus, dass die Klassifikation zumindest nach Löschen von ham_cfg_support und dem Rücksetzen der Goggles wieder gültig ist. Ob auch im Fall der "falschen" Einschaltreihenfolge, das ist vermutlich Auslegungssache der Gesetze und damit vom jeweiligen Richter abhängig.
@@CharlyDuesentrieb da hast du recht, ist Auslegungssache… jedoch muss erwähnt werden, auch im original Zustand hat die Drohne die technischen mittel für diese Leistung, wird ja nur gedrosselt. Und mit dieser Methode/reihenfolge baut man sich quasi ja nur einen an/ aus Schalter ein. Deswegen interessiert es mich umso mehr, falls die Drohne in der Luft ist dies erkennen kann???
@@KayserL1 AirScope kann das vermutlich erkennen, normale Remote-ID Apps (z.B. Drone Scanner) nicht, außer man fliegt gerade schneller als erlaubt..
@@CharlyDuesentriebdann liest AirScope auch die Einstellungen und Daten aus? Auch von der Googles 3? Anders erschließt es mir nicht wie sie das erfahren wollen. Außer in dem moment mit der Geschwindigkeit. Und evtl. Mit der Frequenz…
@@KayserL1 AirScope liest alle Daten welche von der oder an die Drohne gesendet werden, unabhängig von Remote ID. Damit auch über wesentlich größere Entfernungen und natürlich auch von Bestands- oder C0-Drohnen ohne Remote ID.
Hallo, ich habe mir vor kurzem auch die Avata 2 zugelegt, jedoch kann ich leider nicht weit fliegen, weil nach ungefähr 500-600 Metern die Verbindung zu schwach wird. Ist das normal? Weil ich habe gelesen, dass die Bildübertragungsreichweite 10km betragen solle.
Kann mir jemand helfen?
Alsooo 9:31, wenn ich es ohne zu aktivieren fliegen würde, indem ich erst die Avata starte. Würde denn da die Versicherung eingreifen? Oder muss die Datei vollständig entfernt (oder garnicht erst drauf)?
Vor allem, wie soll die Versicherung das nachweisen bei einem Crash? oder die Flugbehörde? Wenn die Freischaltung von den Goggles erfolgt, könnte man die dann einfach ausschalten/resetten...
(rücksichtsvolles Fliegen/Verhalten situationsgemäß vorausgesetzt)
@@andreashofreiter6176 Nachweis anhand von logfiles bspw. Siehst du hier ja an den eingeblendeten Telemetrie Daten
@@andreashofreiter6176 man kann im Nachgang aus den Flugdaten sehen, wie schnell die Drohne war, beschleunigt hat, die Controller Stellung war usw…
Daraus erkennst du es
@@sgtkey9416 mmmh, leuchtet ein. Kann mir nur nicht vorstellen dass das im Normalfall gemacht wird, braucht ja da auch Leute die das prüfen und sich damit (speziell DJI) auskennen. Natürlich, bei Unfällen mit Personenschaden siehts anders aus.
Ich bin jetzt einige Zeit geflogen damit (über Felder und Wiesen ohne Menschen) und ich muss sagen dass die Geschwindigkeit stark vom Wind abhängt. Oftmals komme ich über die 60 nur mit einem Dive oder mit Rückenwind.
Wie dem auch sei, wie immer gilt verantwortungsvoll zu Fliegen und andere Menschen nicht zu gefährden/schaden.
Muss da nichts drin stehen in der Datei , also einfach am Computer die datei "ham_cfg_support" erstellen ohne punkt und änderung (.bat als bsp.) ?
Genau.
Vielen Dank für das beindruckende Video. ich selbst hatte den Hack auf der Avata 1.... dort konnte man die dröhne in FCC damit fliegen. Kann es sein, dass Du mit dem Hack auch die Avata 2 auf den FCC umgestellt hast? und .... geht das bei der avata 2 auch wenn ich den motion Controller verwende?
Zu Umstellung auf FCC:
Sehr zweifelhaft, ich konnte keine Verbesserung feststellen, Abrisse traten an gleichen Stellen mit oder ohne der Modifikation auf.
Zum Motion Controller:
Ein Flug im N oder S Modus profitiert davon nicht, da hier die Geschwindigkeit sowieso auf maximal 58 km/h (S) limitiert ist. Es gibt auch keine Leistungssteigerungen darunter, da mit C1 in N oder S die Leistung erst gar nicht beschränkt wird.
😊😊
Hallo, gutes Video... Danke dafür. Aber funktioniert das auch mit dem Motion Controller?
Nein, im S Modus ist die Geschwindigkeit ja sowieso auf bereits 16 m/s (knapp 58 km/h) begrenzt, das ändert sich auch nicht durch die Modifikation.
@@skyscope ah...ok...dankeschön
HI. How did you get that OSD on the goggles ? You use and overlay on post production? Please let me know. By the way it is a great video.
Telemetry Overlay App, all in post.
Echt top, habe jetzt auch durch deine Antworten in den Kommis alle Infos heraus gesaugt. Abo hast du!
Slightly off topic:
Meine Avata 2 bleibt gerne auf ca 45° seitlicher Neigung stecken. Reagiert extrem auf Seitenwind das Teil, oder?
Wenn ich sie dann wieder gegen den Wind stelle, richtet sie sich nur sehr zögerlich wieder horizontal aus, oft mit hin und her drehen nur möglich.
Aber das "stecken bleiben" ist extrem, beim geradeaus fliegen mit Seitenwind steht alles auf 45° gekippt halt.
Bin aber nicht ganz sicher, ob der Gyro einen weg hat, hatte am Anfang nen doofen Crash.
Danke!
Was die 45° angeht, meinst du vermutlich den Flug im N- oder S-Modus. Dann ja, das ist Seitenwind geschuldet, je stärker der ist, desto mehr neigt sich das Bild. Liegt daran, dass die Kamera hier nicht um die Roll-Achse stabilisiert/ausgerichtet werden kann, wie bei herkömmlichen Kameradrohnen, die sich selbst bei Seitenwind ebenfalls so gegen diesen stellen.
Bei gleich starkem Rückenwind oder Gegenwind stellt sich die Avata ebenfalls im gleichen Winkel an, da wird die Kamera aber durch den 1-Achs-"Gimbal" austariert, deshalb fällt es nicht auf.
@@skyscope Jop, hatte ich vergessen zu erwähnen, das bezog sich auf den Flug mit dem Motion-Controller.
Den FPV-Controller musste ich erst einmal zurück schicken, weil der Modus-Kippschalter nicht richtig in den Positionen blieb.
Jetzt leutchtet es mir auch ein, kenn ich ja von meinen Freestyle-Coptern.
Da ist eh alles viel dynamischer, Wind kommt kaum zur Geltung bzw. haben die genug Power, so richtig schief stehen die erst bei Orkan.. xD
Vielen Dank für die schnelle Antwort!
Wow krass. Du scheinst wirklich der erste zu sein der seine App aktualisiert hat und das danach getestet 😂
Ist die Mod ein FCC Hack ? Oder macht es den CE Modus nur ,,besser“ ? Bin noch unsicher ob ich das machen möchte, da ich mich nicht strafbar machen möchte
Normalerweis ist die Einschaltreihenfolge lt. Anleitung Drohne -> Goggles -> Controller - dann wird die ham_cfg_support von der Drohne an die Brille ausgeliefert. Wenn man die Goggles zuerst einschaltet nimmt er die lokale ham_cfg_support von der Brille und ignoriert die von der Drohne.
Bedeutet dies, dass man das File auch auf die SD der Drohne kopieren könnte und es dann berücksichtigt wird, wenn man die Drohne zuerst einschaltet?
Auf der SD der Goggles erscheint mir aber sinnvoller, zumindest wenn man noch andere Drohnen am Start hat, die mit der Goggles verwendet werden.
Ist es bei der Avata2 nicht möglich im manuellen Modus zu starten?
Hallo, ich habe noch eine Frage. Weißt du wie man sich die Geschwindigkeit in Brille anzeigen lassen kann? Und nicht die Meter/s?
Meter pro Sekunde zeigt auch die Geschwindigkeit. ;)
Aber du kannst die Anzeige unter "Einstellungen" / "Steuerung" / "Einheiten" auf auch auf km/h einstellen --> "Metrisch (km)"
Ist die Brillen Version egal oder sollte man lieber keine Updates machen ?
Danke erstmal für die Antwort. Hab ich schon probiert aber da tut sich nichts bei mir
Super Video
was ist mit Garantie
Lässt sich das Nachvollziehen
BZW Nachweisen
Funktioniert das auch mit anderen dji drohnen ???
Weißt du ob es sich genauso mit einer Avatar 2 verhält die man in den USA gekauft hat oder braucht man das dann nicht?
Mit extremer Wahrscheinlichkeit genau das gleiche.
Alle bisherigen DJI Geräte verorten sich selbst, entweder über eigenes GPS (Drohnen) oder/und durch ihre Apps über das angeschlossene Smartphone (bspw. Action Cams), und schalten dann in die Modi für die jeweilige Location. Das wird also auch für eine in den USA gekaufte Avata 2 der Fall sein.
Mega Video, würde auch gerne wissen wo du das neue interface hast😁 für die googels
Selbst gebaut, mit Telemetry Overlay. ;)
@@skyscope kannst du es live beim Flug benutzen?
Nein, es ist eine Software, die die Anzeigen aus Daten des Log-Files baut und nachträglich über das Video legt.
Ändert sich auch was z.b. auch im Sport Modus was (Sink- Steiggeschwindgkeit)?
Kann ich nicht mit Bestimmtheit sagen, da ich N und S dabei nicht ausführlich genug getestet habe. Da dort aber sowieso alle Geschwindigkeiten gegenüber M limitiert sind, vermutlich nicht.
Welche Firmware Version hast du bei der Goggle? Laut Foren funktioniert das ham File nicht mehr, sobald man auf die neueste Firmware geupdatet hat.
Die aktuellen, ich habe die Videobeschreibung um die Versionsnummern ergänzt.
@@skyscope Könntest du bei dir in den Goggle Settings mal nachschauen, ob du den Kanal einstellen kannst? Bei mir bleibt der auf "Automatisch" und ich kann die Kanäle nicht einstellen, wie es normalerweise im FCC Modus ist.
Nein, die Kanalauswahl ist - anders als noch bei der Avata 1 - auch weiterhin auf "Automatisch" und ausgegraut, also nicht einstellbar.
@@skyscope Alles klar, danke für die Info. Ich werds mal testen und meld mich später, ob das geklappt hat.
@@skyscope Ich habs jetzt getestet und tatsächlich, Leistung ist jetzt so wie es sein soll. Und die Bänder für FCC dürften auch nicht verwendet werden. Ich war schon am verzweifeln, da die originale CE Leistung einfach zu schwach ist. Danke für den Tipp
Eine Frage, woher hast du die ham_… Datei?
Schau mal in die Videobeschreibung.
Hallo ich hätte auch noch eine Frage ist das auch mit dem motion 3 möglich? Warscheinlich nicht oder?
Volle Leistung und Geschwindigkeit gibt es nur im M-Modus.
@@skyscope ok danke
Super Video. :) Aber in A3 kann man die ja doch fliegen. Sie fällt meiner Meinung nach dann ja in diese selbe Kategorie wie alle Drohnen über 250g ohne Zertifizierung. Man muss halt 150m Abstand von allem halten. Dennoch Super Video. Abo ist da! Ich sehe das Flugverhalten der Avata ist sehr gut. Ist es hier auch möglich die PID Werte zu ändern? LG
Nein! Du hast an einer zertifizierten Drohne gefummelt und damit bist du raus aus open, also auch aus A3. Wenn du in einem Verband bist, schaut die Sache anders aus, denn dann fliegst du nach Verbandsregeln.
@@paolopinkel9088 Ja schon klar was du meinst. Aber schau mal die A3 umfasst alle Drohnen. Entweder C3/C4 oder Selbstbauten. Das ist ja dann dasselbe wie eine reguläre selbstgebaute FPV Drohne. Man sollte halt dann die Plakette abreißen. Sonst ist es straffällig in meinen Augen.
@@ConteFPV Dies ändert aber nichts daran, dass du an einer Drohne gefummelt hast, die mal zertifiziert war und damit bist du raus aus open. Der Unterschied zu Bestandsdrohnen und selbstgebauten Drohnen besteht darin, dass diese nie zertifiziert waren. Die EU Regularien sind da recht klar.
Da kommst du nur raus, wenn du nach Verbandsregeln fliegst. Es sei denn es wird auf FCC umgeschaltet, dann hast du deswegen auch wieder ein Problem.
@@paolopinkel9088 Ja aber nur interessant solange du die Plakette dran lässt. Da steht ja nicht umsonst Privat hergestellt im Gesetz. Das Thema Bestandsdrohne war nur relevant in der Übergangszeit der Gesetze. Schau nach oder ruf beim LBA an.
Man kann es drehen und wenden wie man will, nützt aber nix.
Bringt man durch Modifikation eine C1, C2, C3, C-was-auch-immer-Drohne ausserhalb der Klassenspezifikation, darf sie nicht mehr in A1, A2, UND A3 betrieben werden. Punkt. Vermutungen und eigenes Bauchgefühl bringen einen da nicht weiter. Zum Nachlesen eifach dem Link in der Videobeschreibung folgen, dafür habe ich ihn dort eingehängt.
Hmm sehr cooles video. ich schnalle aber leider nicht was für eine Datei. ein pdf? eine word datei? was für ein format muss die haben? Hab die neue Avata2 soeben ausgepackt :) Danke für deine Antwort :*
Lies den Text in der Videoinfo.
Sehr interessant. Wusste nicht, dass man bei Modifikation in Speziell rutscht. Müsste ich mir mal genauer ansehen, wenn ich denn nicht nur noch Eigenbau betriebe...
Interessanter Satzbau.
@@fragender9552 😁😵💫
Habe mir ich mich auch gefragt,…??!?
Weshalb soll man in die specific fallen?
4:50
@@d.k.6366 Steht so auch in dem Flow chart des Luftamtes... Warum ist natürlich eine gute Frage.
Ist das dann der volle FCC Mode ?
On the Belgian DGLV website: There is no "special" catogery. Open A3 are all aircrafts below 25kg: Legacy drones with no Cx and privatly build. So i don't understand why the "unlocked" avata 2 is not A3 in Germany.
Not only in Germany, in Belgium too, like in all other Member States.
Take a look at the AMC/GM to EU regulation 947/2019, I it in the video description, in short:
"The class identification label must be removed from the UAS identification label and the modified UAS may only be operated in the ‘specific’ category in accordance with Subpart B of Annex to the UAS Regulation."
@@skyscope Ah, i see. You’re correct.
Zeigt es dann N S oder M als Modus an?
Bei mir kommt immer nur N und S
Die Datei ist richtig. 0KB .txt ist auch vorm Kopieren entfernt. Reihenfolge stimmt auch. Woran könnte es liegen das der M Modus nicht kommt?
Mit dem MotionController gibt es keinen manuellen Modus, nur mit dem RemoteController3.
Oh alles klar 😂
Danke
Wow, super informatives Video und danke auch für deine viele Antworten hier in den Kommentaren. Ich bin gespannt, ob das Verhalten ein ungewollter Bug ist, oder sich bestätigt.
Die Einschränkung auf die "spezielle Kategorie" verstehe ich. Weiß jemand wie das bei den beiden großen Verbänden (MFSD bzw. DMFV) ist? Da diese eher auf Flugmodelle fokussiert zu sein scheinen bzw. die Drohnen immer nur am Rande erwähnt werden, wäre eine allgemeine Info dazu gut. Weiß da jemand was? (Betrifft ja potentiell auch ggf. nur Flüge auf Modellfluggelände und nicht "überall" usw.)
Wie bekommt man die erweiterten Telemetrie Daten angezeigt? Ist das eine Einstellung in den Goggles?
Manuelles Overlay in der Nachbearbeitung. Ich mache demnächst ein Tutorial dazu.
Hat das auch Auswirkungen auf die Sendeleistung wie bei der Avata (1)?
Ja
Heute ist die Version 1.13.2 erschienen. Kann Du mal prüfen ob es mit dieser Version auch noch geht? Nicht das DJI es gleich wieder deaktiviert hat.
Kein Problem, geht weiterhin.
Danke fürs testen👍
Wie gibst du die ganze Telemetrie in Video rein?
Super Video👍. Woran erkenne ich,dass der Hack aktiv ist? Oder erkenne ich das erst im Flug?
Danke. Ja, das erkennt man erst im Flug, eigentlich direkt bei der Umschaltung in Manuell. Besser ein bischen Platz nach Oben lassen beim Umschalten. ;)
Vielen Dank😊
@@skyscopeBisher musste man doch die Sticks in den „grünen Bereich“ bringen, bevor sich der manuelle Modus einschaltet. Jetzt nicht mehr?
Doch doch, ist genau so wie immer, sieht man im Video nur nicht so gut, da die Telemetrie darüber liegt.
Habe es mit meinem Samsung Z-Flip 5 getestet, bekomme keinen Zugriff auf die Speicherkarte.
Hi und Danke für das tolle Video! Wenn man die Datei Installiert hat, wird ja erwähnt das der Versicherungsschutz und die Flugerlaubnis A1 etc erlischt! Wäre das auch der Fall, wenn die Datei nur Installiert ist und man im normalen Modus fliegt? Sprich die Googles 3 nicht zuerst einschaltet? Dann wäre ja alles beim alten! Insofern da was passiert, wäre ja alles im Normalmodus gewesen. Würde da die installierte Datei rechtlich zum tragen kommen?
Vielen Dank!
-Allerdings wird sich das momentan nicht sicher beantworten lassen.-
-Es hängt vor allem davon ab, ob durch die Datei nicht doch bspw. auch mehr Kanäle genutzt werden (obwohl man nichts auswählen kann) und ich zumindest keine Verbesserung der Penetration feststellen konnte. Aber wäre das der Fall, und verlässt die Drohne damit die CE-Spezifikation, wird es mit der Modifikation rechtlich sowieso schwierig - nicht luftrechtlich, aber wegen unerlaubter Frequenznutzungen.-
Da wird man zum einen abwarten müssen, bis diese News der Modifikation die breite Community erreicht hat und es von dort mehr Erfahrungsberichte gibt, zum anderen auf substantielle Tests derer, die sich mit Funktechnik und deren Messungen auskennen, wie bspw. www.youtube.com/@MadRC-
-Hat die Datei tatsächlich keine Auswirkungen auf die Funkverbindungen, spräche nach meiner persönlichen Ansicht nichts dagegen, sie auf den Goggles zu belassen, bzw. die Drohne leistungsreduziert, aber mit Googles im modifizierten Zustand zu betreiben, unter dem Vorbehalt, dass ich da natürlich keine Rechtsberatung vornehmen darf, kann und will. ;)-
Update:
Ian von Mads Tech hat sich die Funkleistung der Avata mit ham_config_support angesehen und zeigt, dass die Avata 2 damit offenbar doch mit höherer maximaler Sende- und Empfangsleistung funkt, was einen legalen Betrieb zumindest in Deutschland nicht mehr zulässt, auch nicht Indoor oder innerhalb des Rahmens von Verbänden/Vereinen. Das Video ist in der Videobeschreibung verlinkt.
@@skyscope Du hast vermutlich versehentlich das ältere Video von Ian von MadsTech verlinkt.
Stimmt, ist korrigiert. Danke für den Hinweis! 👍
@@skyscope Oh, klingt also echt nicht nach einer witzigen Aktion wenn man sich den Spaß erlaubt :) Muss ich mir gleich mal anschauen. Folglich wäre es abzuraten? Ist das dann ein Straftat oder Ordnungswidrigkeit? Was passiert wenn man es für eigene Zwecke dennoch kurzweilig Testen würde? Könnte es sofort Folgen haben? Ich weiß das es fast nach einer Rechtsberatung klingt... Soll es aber eigentlich keine sein und wird auch so nicht als diese Verstanden ;) LG
Hallo,
Funktioniert das auch mit der avata 1 ?
Meine fliegt nur 85 km/h
Die Avata 1 ist/wird nicht leistungsreduziert.
@@skyscope Aber sie fliegt nur 85 anstatt 97
Ist es nicht so das wenn man den großen Controller verwendet im acro Mode fliegen kann und mehr als 19m/s hat?
Nein. darum geht es ja überhaupt. Und ohne den RC 3 Controller fliegt sie noch nicht mal 19 m/s sondern nur knapp 15 m/s.
Also ist es so, dass die Drohnenversicherung nicht mehr haftet, richtig? Weißt du ob DJI Care Referesh dann noch haftet? Ich meine in den USA tut sie das ja auch in dem Modus.
Echt ne gute Frage. Würde mich auch interessieren
Genau, keine Haftung. Im englischen YT-Kanal "Mads Tech" wurde die Frage so beantwortet: Solche Mods gibt es bereits seit vielen Jahren, es ist bislang noch kein Fall bekannt wo DJI Care Refresh deswegen verweigert wurde.
@@berniepb3075 Also haftet DJI Care Refresh auch mit dem FCC Hack. Super.
@@BitFloh DJI prüft es bislang nicht habe ich geschrieben. Im Streitfall zieht man jedenfalls den Kürzeren.
Gibt es noch mehr Infos dazu?
Danke - sehr informativ.
Wenn ich es richtig verstanden habe, wird die Modifikation ja beibehalten, auch wenn die Datei wieder gelöscht wurde und die Modifikation entfällt erst durch Reset.
Wäre es da nicht besser das File gleich wieder zu löschen, damit man im worst case nicht gleich mit der Nase drauf gestoßen wird das gefummelt wurde?
Was bewirkt das File bei der Avata 1 bzw. der FPV?
Es ist zumindest bisher bei der DJI und Avata 1 so, dass die Modifikation auch beibehalten wird, wenn nur die Datei wieder von der SD-Card gelöscht wird. Daher gehe ich davon aus, ohne es bisher getestet zu haben, dass es bei der Avata 2 auch so ist.
Bei der Avata 1 und besonders bei der DJI FPV verbessert die Datei die Sende- und Empfangsleistung. Die DJI FPV ist ohne nicht wirklich bodennah sicher nutzbar, da der Empfang beispielsweise bereits hinter einzelnen Baumkronen/Büschen komplett abreißt.
Bei der Avata 2 konnte ich keine Auswirkung auf die Sende-/Empfangsleistung feststellen, was aber in meinen Augen auch unnötig wäre, da sie meiner Ansicht nach auch in CE-Spezifikation eh in einer anderen Liga als vorgenannte Drohnen spielt - natürlich basierend auf der begrenzten Zeit mit der Avata 2 bisher.
@@skyscopeBei der DJI FPV bewirkt die Datei nichts. Da geht es über eine andere Datei auf der Drohne selbst. Oder über eine Website bzw App.
Die Datei funktioniert nur bei der Avata und I3 Air unit.
@@dl9fai ham_cfg_support funktioniert definitiv bei der DJI FPV. Ist aber hier auch nicht das Thema.
@@skyscope also bei mir hat die nicht funktioniert. Das ging nur über B3YIOND.
Aber hay egal. Ist hier nicht das Thema.
Jetzt kann man natürlich drüber streiten, ob das gut oder schlecht ist, dass die Datei bei der Avata 2 nicht die Sendeleistung erhöht.
Kontrollieren wird das eh keiner, so lange man nicht bei irgendwelchen sende oder Empfanganlagen Störungen verursacht und die Bundesnetzagentur auf die Suche geht.
@@dl9fai Na ja, mit Remote ID an Board habe ich gar nichts dagegen, dass sich diese Modifikation offenbar nicht auf die Sendeleistung auswirkt. 😉
👍
Leider wird die SD karte bei mir am iphone nicht angezeigt hatt jemand einen tipp warum ?
geht das nur bei der avata oder auch bei der mavic 3 pro
Nein, nur bei manuellem FPV-Flug, also nicht bei den klassischen Kameradrohnen.
Klappt das auch mit dem Motion Controller 2?
Unnötig, da in N und S keine EInschränkung erfolgt.
Gibt es ne möglichkeit die Leistungsdrosselung aufzuheben, ohne die Sendeleistung zu erhöhen?
Ist genau diese
@@sgtkey9416 nein ist es nicht, steht doch da
Warum darf die so nicht in der A3 betrieben werden? Das ist doch quasi wie ein Eigenbau.
Wo kann man das nachschauen?
Siehe Videobeschreibung....
Hi. Mein iPhone findet keine Speicherkarte. Gibts da eine Lösung?
Du musst diese Datei mit einem PC oder Mac auf die Speicherkarte (Goggles) kopieren.
iPhones mit uSB-C sollten funktionieren, welche mit Lightning vermutlich nicht. Probiere mal ein anderes USB-C Kabel, oder ziehe notfalls die SD-Card aus den Goggles und beschreibe sie direkt.
Kannst du einen Link zum File in deine Beschreibung geben?
Ich habe die Beschreibung ergänzt, du kannst die Datei leicht selbst erstellen.
1.Wenn man nun die Drohne mit der Datei betreibt, und ich die quasi an die Wand setze, greift hier dann trotzdem noch Care Refresh ? Man könnte ja vor dem Einsenden die Datei wieder löschen, man würde ja zudem sowieso nur die Drohne an sich einschicken, und ja nicht die Googles?!
2. Sobald ich die Start reihenfolge ändere und quasi wieder im Lock fliege, gilt da dann wieder die C1 ?
Weil interessant wäre nämlich das ganze, gerade wenn man nur einige wenige Flüge mit voller Leistung nutzen möchte.
Zu 1) Bei der Analyse der Drohne bzw. des internen log-Files der Drohne wird DJI sehen, dass man entdrosselt betrieben hat. Mit 100& tiger Sicherheit lässt es sich nicht sagen, aber erfahrungsgemäs wird es sehr wahrscheinlich keinen Einfluss auf die Care-Refresh-Abdeckung haben.
Zu 2) Du betreibst sie zumindest wieder im Rahmen der C1 Spezifikation. Es lässt sich allerdings bisher nicht wirklich sagen, ob ham_cfg_support noch Parameter an der Empfangsleistung ändert.
Wir konnten bisher zwar keine merklichen Unterschiede bspw. auch beim Flug hinter entfernteren Baumgruppen feststellen, aber ich bin auch nicht auf Reichweite geflogen, und werde das auch nicht machen. Ich werde die Tage aber mal genauer auf Signal-Durchdringung vergleichen, wenn ich mal wieder in Gebäuden mit viel Stahlbeton unterwegs bin.
Guter Beitrag. Aber die Hintergrundmusik ist absolut störend
Cool 😎 sollte es für andere Drohnen auch geben 👍 mit einschalt Reihenfolge die 120 Meter Begrenzung zum Beispiel auszuhebeln
Can anyone make short conclusion in english? Possible to get rid of speed limit in EU?
You could use subtitles with automatic translation though.
@@skyscope thx. didnt work on tv but works on phone.
Wenn das Dingen neu nicht so teuer wäre... Falls du deine mal verkaufen solltest, ich bin interessiert :)
Ist das dashware?
Telemetry Overlay
Also das ist ein kompletter Gamechanger. Die Drosselung hat mich nämlich leider abgeschreckt.
Warum sollte man sie dann nicht in A3 betreiben dürfen, wenn man volle Leistung aktiviert? ich sehe da eigentlich keinen Grund der dagegen spricht, außer dass man vielleicht den C1 Aufkleber entfernen müsste.
Den rechtlichen Hintergrund gibt es auch verlinkt in der Videobeschreibung.
Und woher bekomme ich dieses Ham config file?
Ich habe die Beschreibung ergänzt, du kannst die Datei leicht selbst erstellen.
Schönes Video. Ich bin im DMFV Verband. Wie kommst du darauf, dass man im Verband nicht in der speziellen Kategorie fliegen muss?
Wo lade ich mir die Datei runter?
Das wurde schon öfters beantwortet hier: "Schau mal in die Videobeschreibung."
Schön! Aber was steht in der Datei?
Absolut nichts. :-)
Wirf zur Erstellung einen Blick in die Videobeschreibung.
Not work now
ahaha DJI did IT ;)
Die Version der FlyApp 1.13.1 bezieht sich auf die OS Version?
Bei meiner Android Version steht aktuell 7.1.0 , Grüße und Danke für das Video
Mit Android habe ich nicht getestet, aber schau mal auf der DJI Download-Seite zur Avata 2 vorbei, dort ist auch eine Android-Version 1.13.1 zu bekommen.
> www.dji.com/de/avata-2/downloads
Danke Dir! gerade gefunden, ich habe die Store App mit der Fly App verwechselt😂
Kann das jemand mit android bestätigen?
Muss man Hard machen oder kann man einfach schnell fliegen?
selbe app version scheint nicht zu funktionieren (zumindest keine manuelle channel wahl)
Manuelle Kanalauswahl gibt es auch mit der Modifikation nicht.
@@skyscope Ja interessant, mit der gehackten App gibts die. Aber nicht wirklich wichtig im Vergleich zur vollen Power. Cool das dass doch geht. Ist auch ärgerlich noch ne app kaufen zu müssen für die volle power der drohne.
@@painy6588Die Drohne scheint doch die volle Power zu haben. Nur FCC scheint nicht aktiviert zu sein, was aber nicht wirklich schlimm ist, den CE scheint bei der Avata 2 ja auch schon ganz gut zu sein. Wenn es Absicht ist und davon gehe ich aus, ist es von DJI ganz clever gemacht.
Link zum file?
Lies mal unten in der Beschreibung und erzeuge ihn selber.
weis jemand wie es dann mit der Garantie aussieht wenn man das ham file drauf ladet?
Man sollte vielleicht auch dazu erwähnen, dass man nicht nur die volle Leistung freischaltet und nicht mehr in Offen fliegen darf, sondern auch zusätzlich die FCC-Frequenzen, mehr Channels und eine höhere Sendeleistung freischaltet.
Damit darf man auch nicht mehr in Specific fliegen, sondern das Gerät gar nicht mehr in der gesamten EU betreiben.
Einfach zu sagen, "ohne Hack", ist hier eindeutig fehlleitend und gefährlich.
Ich konnte bei keinen der zahlreichen Vergleichsflüge in den letzten Tagen eine signifikante Verbesserung der Sende/-Empfangsleistung oder Penetration durch die Modifizierung mit ham_cfg_support feststellen.
@@skyscope Die Bundesnetzargentur kann das feststellen.
Dafür muss man keinen Reichweitentest machen, die zusätzlichen Frequenzen würde man im FCC Modus in der Brille sehen. Wenn du die Kanäle siehst ist das Fliegen in der EU, egal unter welchen Regeln, nicht zulässig.
@@berndcopter9410 Die Kanalauswahl bleibt ausgegraut auf Automatisch, andere Kanäle sind nicht anwählbar.
super, damit ist die Avata noch spannder für V-Mitglieder in Bezug auf Flüge in Deutschland geworden. Da hat DJI wieder eimal alles richtig gemacht. Dass man die richtige Einschaltprozedur durchführen muss, erklärt vermutlich die Aussage von Mad Tech, das ist in der EU mal gehen soll und mal nicht. Cooles Video danke
Hab mir die avata 2 fly more combo gekauft da war kein iphone kabel dabei nur type c für android
...bringt aber nur im M-Modus was, oder?
Ja, volle Leistung und Geschwindigkeit gibt es sowieso nur im M-Modus.