Втулку тяги реверса сделать длиннее,чтобы сверху одеть маслоотражающий колпачек,,ваз,,сальники вертикального вала,нижний не пускает масло,верхний воду.
Втулка гребного вала должна быть меднографитовой. Если обычная бронза, вал может привариться к фтулке. Лучше родную оставили. По тяге реверса, резиновое кольцо это не надолго. Прежде чем начинать ремонт посмотрите какие решения есть у ваших коллег в ютубе. Надо иготовить высокую фтулку тяги реверса под маслосъёмный колпачёк с 16 клапанного таза 7 мм. Кольцо я тоже поставил, будет как поддержка от перекоса, смазку хорошую водонепроницаемую не забудь. Литол отстой. Если редктор заклинет на ходу через пару км то впомни про фтулку гребного вала. Удачи в творчестве.
@@viktop_3region Кстати,во втулке в стакане желательно сделать продольное отверстие для прохода смазки на другую сторону,и пару канавок для смазки вала,лучше спиральных.
@@kotborka Блин вот что не подумал сразу то есть такой косяк , да надо было конавку нарезать для доп смазки . Ну буду внемательным к редуктору , сейчас уже не охото клинить .🙄
Про сгнивающие пружинки сальников -родные вихревские сальники имели нержавеющие пружинки,как и нептуновские.Но сгнивал сам вал из черняги,и грыз кромку сальника,и уже поэтому туда попадала вода.Вал ты наплавил нержавейкой,это очень правильно,я тоже так делал.Теперь или ищи родные сальники,или пружинки от них,или от иномоторов.По пластине помпы-делай новую потолще,но опора вокруг вала все равно нужна,но не резинка).Кроме прогибания пластины и неподходящей высоты крыльчатки,помпа подсасывает выхлопные газы по зазору вал-ступица крыльчатки,поэтому на старых моторах над крыльчаткой стоял сальник.Думай в этом направлении.
Блин я перелопатил столько сайтов нету сальников с НЖ пружинами а искать замену импортом может быть да но аналоги тоже из стали , тут надо оригиналы японские . Про помпу я в курсе что были с верхним сальником теперь такие не делают как вариант или наварить аргоном или где то заказать на 3Д принтере корпус .
@@viktop_3region просто ширпотреб с нержой и не найдешь),и не пытайся.Такие стоят на лодочных иномоторах,там и сальники редуктора часто двухкромочные,то есть специальные сальники,заменяющие два обычных,две подпружиненные кромки в разные стороны.Правда,целиком размеры подобрать не выйдет,разве что по диаметру валов.Но можно попробовать,подогнав под него корпус,или втулку сделать.Ну,или пружинку со старого такого переставить на обычный.Еще нерж пружинки на сальниках стиральных машин,можно их укорачивать,как тебе нужно (пружинки) и ставить на ширпотребные сальники.Тут все нужно самому додумывать и доделывать,это не иномотор,где все уже придумано и сделано.
@@viktop_3region Наваривай.И вал,и корпус.Все равно там внутри пластину обычно оттопыривает продуктами коррозии.Заодно лучше переделать сразу все под крыльчатку от Тохи-18 вместе со стаканом,и забыть.И будут качественные запчасти.
@@viktop_3region Лучше один раз постараться все доделать и избавиться от проблем,немного потратив денег и времени,потом ездить и радоваться.Кто скупится,тот сам себе доктор.
Вместо втулки ставят подшипники как шариковые так и роликовые втулку тяги реверса по высоте на уровень помпы и с гайкой для удобства смены уплотнения зазоры в подшипниках выдерживают 0,15-0,25 под подшипник 7204 также устанавливается регулировочная шайба для этого конусный подшипник усановить на штатное местопооизвести замер растояние от внутренней обоймы до оси гребного вала ( по разьему редуктора) и отнять 34,8 мм это будит толшина шайбы из инструкции посборке редуктора под пластину помпы я ставил конусную втулку чтобы не перекрывала отверстие данная втулка не дает завихреню воды защищат сальник и подпирает пластину
Добрый день ! Если Вы про задний стакан ведёте реч , то мне шариковый подшипник там не нравится канструктив . Я щитаю что он быстро выйдет из строя еспи пользаваться задней передачей ! Если уже калхозить там но надо искать подходящий конический . Про тягу реверса я Вас не понял . Про втурку под помпой да! У меня в этот раз что то не получилось буду смотреть что не так , но вода пошла очень плохо . Может моя шайба слишком большая . Спасибо Вам за отзыв .
@@viktop_3region насчёт подшипника в Якутии используют давно и нет проблем втулку я сделал длинную она у меня почти на уровне помпы нарезана резьба под гайку установлю уплотнение а на помпу надо ставить конусное уплотнение чтобы не перекрывало доступ воды можно обменяться ватцапом если что
Добрый вечер . Сейчас очень часто по работе встречаем подшипники с размером минус 1-2 сотки у нас в таких случаях садят на клей специальный . Тут пара путей от дешового к дорогому 1 кернить 2 накатывать 3 втулить 4 на клей 5 новая крышка .
Это плохо они должны на горячую ставиться, провернет, есть хрень специальная для прослабленных полостей не помню название, я кернил ездил но это не есть хорошо....
@@ВикторМалеев-в7м Спасибо за ответ. Сам немного накерню, вскипячу в кастрюле и поставлю. Можно еще паксиполом проклеить. Должно быть нормально. До разбора же ездил.
Всем привет я двадцатку собираю . Заменил кольца,бензонасос от хонды дио, поршня мс 2000 покрасил, поставил глухие золотники, разъёмную тягу сделал.И по мелочи дохрена всего .Посмотрим что с этого будет.
Доброго дня Владислав . Всё время Все пишут про бензанасос , я хз лично у меня всё всегда качало за исключением засора или прорыва мимбрамы . А так желаю Вам успехов Ваш проект интересный .
@@viktop_3region гвоздь не ставь сгниет и провернет не заметишь, лучше купи один электрод по нержавейки и тебе на век хватит, с этими гвоздями много моторов люди сожгли и не заметили нерж нужна.....
Я свой редуктор от двадцатки переделал так. Выкинул меднографитовую втулку. Поставил игольчатый подшипник. Выкинул два подшипника упорный и кольчатый. Поставил один радиально упорный. Подсмотрел на Ютубе. Сейчас мне все равно какую шестерню использовать. На передний ход подходит и задняя. Минус этого нельзя долго пользоваться задним ходом. Отгонял 6 лет. Все окей.
Добрый день . Я читал про эти модернизации . Очень интересно , может когданибуть я тоже так переделаю , пока что этот редуктор был жив по подшипникам вот и оставил в стоке . А вообще Вы молодец 😉👌👍
Я когдато негрол с соледолом топил и пихал , но если валы ржавые то сальникам писта будет , то что туда не суй вода которая попадёт свое дело сделает 😵💫
dzen.ru/id/63f118143398503757aad70a?share_to=link
Молодец 😉👍
Старался =)
👍😉
😍😉👍
Втулку тяги реверса сделать длиннее,чтобы сверху одеть маслоотражающий колпачек,,ваз,,сальники вертикального вала,нижний не пускает масло,верхний воду.
А смысл если пружинка не нержавейка?
А как снимать подшипники? какой приблудой?
@@diagnoz7782 Добрый день . Который именно ? С вала коничка ?
Втулка гребного вала должна быть меднографитовой. Если обычная бронза, вал может привариться к фтулке. Лучше родную оставили. По тяге реверса, резиновое кольцо это не надолго. Прежде чем начинать ремонт посмотрите какие решения есть у ваших коллег в ютубе. Надо иготовить высокую фтулку тяги реверса под маслосъёмный колпачёк с 16 клапанного таза 7 мм. Кольцо я тоже поставил, будет как поддержка от перекоса, смазку хорошую водонепроницаемую не забудь. Литол отстой. Если редктор заклинет на ходу через пару км то впомни про фтулку гребного вала. Удачи в творчестве.
Добрый день . Учту спасибо .
@@viktop_3region Кстати,во втулке в стакане желательно сделать продольное отверстие для прохода смазки на другую сторону,и пару канавок для смазки вала,лучше спиральных.
@@kotborka Блин вот что не подумал сразу то есть такой косяк , да надо было конавку нарезать для доп смазки . Ну буду внемательным к редуктору , сейчас уже не охото клинить .🙄
Про сгнивающие пружинки сальников -родные вихревские сальники имели нержавеющие пружинки,как и нептуновские.Но сгнивал сам вал из черняги,и грыз кромку сальника,и уже поэтому туда попадала вода.Вал ты наплавил нержавейкой,это очень правильно,я тоже так делал.Теперь или ищи родные сальники,или пружинки от них,или от иномоторов.По пластине помпы-делай новую потолще,но опора вокруг вала все равно нужна,но не резинка).Кроме прогибания пластины и неподходящей высоты крыльчатки,помпа подсасывает выхлопные газы по зазору вал-ступица крыльчатки,поэтому на старых моторах над крыльчаткой стоял сальник.Думай в этом направлении.
Блин я перелопатил столько сайтов нету сальников с НЖ пружинами а искать замену импортом может быть да но аналоги тоже из стали , тут надо оригиналы японские . Про помпу я в курсе что были с верхним сальником теперь такие не делают как вариант или наварить аргоном или где то заказать на 3Д принтере корпус .
@@viktop_3region просто ширпотреб с нержой и не найдешь),и не пытайся.Такие стоят на лодочных иномоторах,там и сальники редуктора часто двухкромочные,то есть специальные сальники,заменяющие два обычных,две подпружиненные кромки в разные стороны.Правда,целиком размеры подобрать не выйдет,разве что по диаметру валов.Но можно попробовать,подогнав под него корпус,или втулку сделать.Ну,или пружинку со старого такого переставить на обычный.Еще нерж пружинки на сальниках стиральных машин,можно их укорачивать,как тебе нужно (пружинки) и ставить на ширпотребные сальники.Тут все нужно самому додумывать и доделывать,это не иномотор,где все уже придумано и сделано.
@@viktop_3region Наваривай.И вал,и корпус.Все равно там внутри пластину обычно оттопыривает продуктами коррозии.Заодно лучше переделать сразу все под крыльчатку от Тохи-18 вместе со стаканом,и забыть.И будут качественные запчасти.
@@viktop_3region Лучше один раз постараться все доделать и избавиться от проблем,немного потратив денег и времени,потом ездить и радоваться.Кто скупится,тот сам себе доктор.
@@kotborka Спасибо за идею со стиралкой посмотрю там укаратить не проблема есть наждак =)
Вместо втулки ставят подшипники как шариковые так и роликовые втулку тяги реверса по высоте на уровень помпы и с гайкой для удобства смены уплотнения зазоры в подшипниках выдерживают 0,15-0,25 под подшипник 7204 также устанавливается регулировочная шайба для этого конусный подшипник усановить на штатное местопооизвести замер растояние от внутренней обоймы до оси гребного вала ( по разьему редуктора) и отнять 34,8 мм это будит толшина шайбы из инструкции посборке редуктора под пластину помпы я ставил конусную втулку чтобы не перекрывала отверстие данная втулка не дает завихреню воды защищат сальник и подпирает пластину
Добрый день ! Если Вы про задний стакан ведёте реч , то мне шариковый подшипник там не нравится канструктив . Я щитаю что он быстро выйдет из строя еспи пользаваться задней передачей ! Если уже калхозить там но надо искать подходящий конический . Про тягу реверса я Вас не понял . Про втурку под помпой да! У меня в этот раз что то не получилось буду смотреть что не так , но вода пошла очень плохо . Может моя шайба слишком большая . Спасибо Вам за отзыв .
@@viktop_3region насчёт подшипника в Якутии используют давно и нет проблем втулку я сделал длинную она у меня почти на уровне помпы нарезана резьба под гайку установлю уплотнение а на помпу надо ставить конусное уплотнение чтобы не перекрывало доступ воды можно обменяться ватцапом если что
@@АлександрМироненко-ц9ъ Напишите мне в приват в Тик ток или инстаграм подалуйста . На канале есть даннын в профиле .
Виктор, добрый вечер. В картер, подшипники коленвала входят от руки, с небольшой натяжкой. Это очень плохо или ничего страшного?
Добрый вечер . Сейчас очень часто по работе встречаем подшипники с размером минус 1-2 сотки у нас в таких случаях садят на клей специальный . Тут пара путей от дешового к дорогому 1 кернить 2 накатывать 3 втулить 4 на клей 5 новая крышка .
@@viktop_3region Но так оставлять нельзя?
@@ДмитрийПанков-г5в Да , так как мотор прогреется и они там могут уже прокручиваться в крышке при усилии и есть вероятнасть проварота .
Это плохо они должны на горячую ставиться, провернет, есть хрень специальная для прослабленных полостей не помню название, я кернил ездил но это не есть хорошо....
@@ВикторМалеев-в7м Спасибо за ответ. Сам немного накерню, вскипячу в кастрюле и поставлю. Можно еще паксиполом проклеить. Должно быть нормально. До разбора же ездил.
Агде ваш.регион ?сматрю с якутия посёлок витим
Добрый день . Дружище это РБ там 6 областей 😀
Здравствуйте а не подскажите номера подшипников в редуктор
Который , там их 3 вида . Упорный , Игольчетый , и обычный Шариковый .
@@viktop_3region всех трех если можно
@@Simka-h1 Верхний вала 202 нижний 7204 а игольчетый и упорный нн помню . Скоро буду переделывать редуктор в ролике озвучу .
@@viktop_3region да было бы хорошо
Всем привет я двадцатку собираю . Заменил кольца,бензонасос от хонды дио, поршня мс 2000 покрасил, поставил глухие золотники, разъёмную тягу сделал.И по мелочи дохрена всего .Посмотрим что с этого будет.
Доброго дня Владислав . Всё время Все пишут про бензанасос , я хз лично у меня всё всегда качало за исключением засора или прорыва мимбрамы . А так желаю Вам успехов Ваш проект интересный .
И зажигалку поставь типа от ,,дмитрия22,с 2х искровой катушкой.
Про шпонку не понятно что поставил вместо иголки???
Добрый день . Был гвоздь , я поменял на иголку она отстой . Взял гвоздь 60ка и по старинке сделал с гвоздя , подогнал плотно по месту .
@@viktop_3region есть шпонки продаются в магазине для вихря и по размерам сделайте из нержавейки, а гвозди всё херня
@@Воднонапорник Ну да это не самый лучший вариант , обкатаю может потом поменяю . Если щаказать с Озона это есче 3-4 недели ждать .
@@viktop_3region надо слепок сделать и самому выточить из нержа
@@viktop_3region гвоздь не ставь сгниет и провернет не заметишь, лучше купи один электрод по нержавейки
и тебе на век хватит, с этими гвоздями много моторов люди сожгли и не заметили нерж нужна.....
Я свой редуктор от двадцатки переделал так. Выкинул меднографитовую втулку. Поставил игольчатый подшипник. Выкинул два подшипника упорный и кольчатый. Поставил один радиально упорный. Подсмотрел на Ютубе. Сейчас мне все равно какую шестерню использовать. На передний ход подходит и задняя. Минус этого нельзя долго пользоваться задним ходом. Отгонял 6 лет. Все окей.
Добрый день . Я читал про эти модернизации . Очень интересно , может когданибуть я тоже так переделаю , пока что этот редуктор был жив по подшипникам вот и оставил в стоке . А вообще Вы молодец 😉👌👍
А какой подшибник туда подходит где посмотреть..
@@ВикторМалеев-в7м В интернете есть инфа . Я там видел про конический на переднюю передачу .
Я графитную смазку набил полный редуктор, никаеих проблем 5 сезонов откатал, палёт нармальнй, лучше будет шруз он пожиже
Я когдато негрол с соледолом топил и пихал , но если валы ржавые то сальникам писта будет , то что туда не суй вода которая попадёт свое дело сделает 😵💫
@@viktop_3region шрус самая оптимальная смазка, камазы вездеходы ездят, проблем никаких