Паша, приспособа, особенно вмонтированная в пол - классная штука! Вмонтированная незаменима для проверки шаровых и передних сайлентблоков в Макферсоне и многорычажках VW и Audi. Как обхожусь без них на яме: Люфты тяг и наконечников сначала проверяю на неподвижном полу шатом руля и прощупыванием люфтов. Дополнительно на полу, шатая машину за крышу влево-вправо отлично видно люфты втулок и тяг стабилизаторов - переднего и заднего. Потом, накатив машину на расторможенные "блины" проверяем слабым и сильным шатом колёс (шатает помощник коленями) люфты тяг и наконечников. Часто сильное шатание скрывает слабый люфт. Проворачивая руль на оборот-полтора влево-вправо хорошо слышно (рука лежит на пружине) закусывание и скрипы опорных подшипников передних пружин. Открыв капот, шатаем нажатиями на кузов переднюю часть авто, думаем на верхней опоре или амортизаторе (если опора труднодоступна) стук амортизатора или верхней опоры, визуально проверяем просадку и повреждения верхней опоры. На полу поднятой под кузов авто при сильном нажатии-оттягивании передней верхней части переднего колеса хорошо прощупывается шат штока амортизатора в изношенной верхней втулке. Кстати, у Тойоты, при всей её строгой гарантии, не считается выбраковочным признаком запотевание и даже течь, если амортизатор на "трясучке" вписывается в допустимые проценты гашения колебаний. Пока машина стоит на блинах, можно простукиванием правой тяги вверх-вниз-вперёд-назад услышать стук на изношенной втулке рулевой рейки. Шум подшипников хорошо слышно, если раскрутить колесо, положив вторую руку на пружину- та работает, как камертон и усиливает колебания. При наличии на правой полуоси опорного подшипника, нужно не перепутать его шум с шумом подшипника ступичного. Изношеный подшипник полуоси часто люфтит радиально и ржавеет. Шум от него хорошо прощупывается на корпусе, в котором он закреплён. Шаровую и передний сайлентблок лучше, конечно, щупать твоей приспособой, но можно увидеть их износ и шат ещё на блинах при проверке тяг, или на вывешенной под кузов машине, шатая снизу нижнюю переднюю часть колеса внутрь-наружу. Задний сайлентблок можно увидеть на полу, катая машину вперёд-назад и наезжая несильно на подложенные с зазором сантиметров в 5 от колеса противооткатные упоры. Так же тот сайлентблок можно было увидеть при нажатии монтировкой на рыгаг не только наружу, но и внутрь- как он ходит на ямах. Монтировку кончиком упирать в лонжерон над рычагом. На поднятой под кузов машине, при вывороте колёс, обычно отлично видно повреждения и разрывы сайлентблоков с вертикальным центральным болтом. Поднимая передок под рычаги (Макферсон), мы всё равно изменяем угол рулевой тяги, поскольку точка опоры смещается внутрь- проще щупать на блинах. По задку. Небольшой ход сайлентблоков продольных тяг нормален- они так и изготовлены и задуманы. Не должно быть хляпания, разрывов и больших следов хода металла в сайлентблоке. Сайлентблоки поперечных тяг проверяю тоже на блинах или до поднятия машины поперечным шатом колеса. Пробовал поднимать, как ты, под кулаки: точка опоры смещается внутрь, угол рычага изменяется, кулак смещается тоже внутрь и зажимает усилием люфты. Проще тогда проверять твоей съёмной приспособой до поднятия. На полу приподнятой машине вертикальный шат хорошо проявит люфты штоков амортизаторов (беда Лачетти). В более сложных задних подвесках кроме вертикального и горизонтального шата, использую шат "под 45 градусов"- за нижнюю переднюю и верхнюю заднюю часть колеса. Шатаю усилием рук и коленей. Примерно под этим углом идёт основное повреждающее усилие от препятствий и ям на дороге. Успеха, коллега! Спасибо за опыт. Надеюсь, и мой пригодится тебе, и не только.
22годаводительского стажа.после вашего видео открылись глаза.или мозг включился.все время диагностику только с подемником делала.вам спасибо.вы профи.ремонтом авто занимаетесь?
Спасибо вам за хорошие слова. В данный момент не занимаюсь ремонтом, есть проверенные Автомеханики, сейчас занимаюсь диагностикой, "Развал-схождение" и обучением по Диагностике и Установке Углов Колес. Есть большой опыт теоретических знаний и практических навыков, хочется максимум передать и помочь другим.
Амортизатор повинен гасити коливання кузова і удари по підвісці. Якщо нажати на кузов і відпустити: 1 качок добре До 2х слабо 2 і більше майже неробочий Більш менш непоганої якості можна знайти Sachs на більшість можна брати оригінальні
Классная работа. Супер. Но возникает вопрос - какая цена за такую диагностику ходовки? Видно что это не пять минут. По времени занимает наверное столько же как и регулировка УУК. Значит и цена за диагностику ходовки должна быть такая же как за регулировку углов. Но попробуй это объясни хозяину машины. Каждый второй скажет - ни чего не сделали, а денег содрали как за регулировку. Хапуги. У меня именно так и случилось. Тогда я не стал брать денег за проверку ходовки, птамушта проверять исправность машины тоже перестал))) Нахер надо. Получается за свою же добросовесность я же и хапуга.
Ходовую перебрал на Крайслер 300с по гравийки дребезжит с Лёвой стороны мастера не могут найти и сам в том числе, всё проверяем отлично, не знаю что делать, может сталкивались?
Это комплект, люфт детектор для проверки ходовой febi, есть ещё SWAG Вот ссылка exist.ua/febi-brand/tester-dlja-diagnostiki-podveski-rulevogo-upravlenija-komplekt-80122-29095909/?gclid=CjwKCAiA1aiMBhAUEiwACw25MTHOIJ0y2yVsVqemP2YMAoe-uCKg28zvTRSjbxEJYmAV6D3xSNyKnxoCIaQQAvD_BwE
Приветствую! Подскажи пожалуйста. На Тoyota Camry 50 шаровые-пыльники в смазке, это не значит что они вскоре придут в негодность. То есть могут такие подтеки (замаслены) пыльника?
Приветствую! Вряд-ли, но нужно смотреть на сколько там много смазки, может быть порван защитный пыльник, если в шарнир попадёт песок и вода, в шаровой может появиться люфт. Да и не достаток там смазки не хорошо для трения. Но если там не большие жирные пятна.....не страшно.
@@ProfessionalsCarservice Имеется еще один вопрос. Собираюсь сделать заказ по расходникам, дак вот на каких позициях есть разница (Левая) (Правая)? 1)Опора амортизатора 2шт 2) подшипник верхней опоры 2шт 3) отбойник амортизатора 2шт 4)Тяга стабилизатора перед 2 шт
Здравствуйте! Есть контакты в описании под видео. Киев, Стеценко 49/63 На карте локация: Развал-схождение от Павла. Развал-схождение от Павла 096 751 1607 maps.app.goo.gl/8aUp3fgjj7u9wqAn6 Вайбер +38 093 857 24 57 Тел +38 096 751 16 07
Очень толковый мастер всё грамотно Расписал Спасибо
Респект вот такому мастеру можно доверять машину очень хорошо смотрит а главное прям шупает всё.
Спасибо!
Нравится находить неисправности и улучшать настройки автомобиля для лучшего управления.
@@ProfessionalsCarservice молодец так и нужно делать с душой 👍
Паша, приспособа, особенно вмонтированная в пол - классная штука! Вмонтированная незаменима для проверки шаровых и передних сайлентблоков в Макферсоне и многорычажках VW и Audi.
Как обхожусь без них на яме:
Люфты тяг и наконечников сначала проверяю на неподвижном полу шатом руля и прощупыванием люфтов. Дополнительно на полу, шатая машину за крышу влево-вправо отлично видно люфты втулок и тяг стабилизаторов - переднего и заднего.
Потом, накатив машину на расторможенные "блины" проверяем слабым и сильным шатом колёс (шатает помощник коленями) люфты тяг и наконечников. Часто сильное шатание скрывает слабый люфт. Проворачивая руль на оборот-полтора влево-вправо хорошо слышно (рука лежит на пружине) закусывание и скрипы опорных подшипников передних пружин. Открыв капот, шатаем нажатиями на кузов переднюю часть авто, думаем на верхней опоре или амортизаторе (если опора труднодоступна) стук амортизатора или верхней опоры, визуально проверяем просадку и повреждения верхней опоры.
На полу поднятой под кузов авто при сильном нажатии-оттягивании передней верхней части переднего колеса хорошо прощупывается шат штока амортизатора в изношенной верхней втулке.
Кстати, у Тойоты, при всей её строгой гарантии, не считается выбраковочным признаком запотевание и даже течь, если амортизатор на "трясучке" вписывается в допустимые проценты гашения колебаний.
Пока машина стоит на блинах, можно простукиванием правой тяги вверх-вниз-вперёд-назад услышать стук на изношенной втулке рулевой рейки.
Шум подшипников хорошо слышно, если раскрутить колесо, положив вторую руку на пружину- та работает, как камертон и усиливает колебания.
При наличии на правой полуоси опорного подшипника, нужно не перепутать его шум с шумом подшипника ступичного. Изношеный подшипник полуоси часто люфтит радиально и ржавеет. Шум от него хорошо прощупывается на корпусе, в котором он закреплён.
Шаровую и передний сайлентблок лучше, конечно, щупать твоей приспособой, но можно увидеть их износ и шат ещё на блинах при проверке тяг, или на вывешенной под кузов машине, шатая снизу нижнюю переднюю часть колеса внутрь-наружу.
Задний сайлентблок можно увидеть на полу, катая машину вперёд-назад и наезжая несильно на подложенные с зазором сантиметров в 5 от колеса противооткатные упоры.
Так же тот сайлентблок можно было увидеть при нажатии монтировкой на рыгаг не только наружу, но и внутрь- как он ходит на ямах. Монтировку кончиком упирать в лонжерон над рычагом. На поднятой под кузов машине, при вывороте колёс, обычно отлично видно повреждения и разрывы сайлентблоков с вертикальным центральным болтом.
Поднимая передок под рычаги (Макферсон), мы всё равно изменяем угол рулевой тяги, поскольку точка опоры смещается внутрь- проще щупать на блинах.
По задку.
Небольшой ход сайлентблоков продольных тяг нормален- они так и изготовлены и задуманы. Не должно быть хляпания, разрывов и больших следов хода металла в сайлентблоке.
Сайлентблоки поперечных тяг проверяю тоже на блинах или до поднятия машины поперечным шатом колеса. Пробовал поднимать, как ты, под кулаки: точка опоры смещается внутрь, угол рычага изменяется, кулак смещается тоже внутрь и зажимает усилием люфты. Проще тогда проверять твоей съёмной приспособой до поднятия.
На полу приподнятой машине вертикальный шат хорошо проявит люфты штоков амортизаторов (беда Лачетти).
В более сложных задних подвесках кроме вертикального и горизонтального шата, использую шат "под 45 градусов"- за нижнюю переднюю и верхнюю заднюю часть колеса. Шатаю усилием рук и коленей. Примерно под этим углом идёт основное повреждающее усилие от препятствий и ям на дороге.
Успеха, коллега! Спасибо за опыт. Надеюсь, и мой пригодится тебе, и не только.
22годаводительского стажа.после вашего видео открылись глаза.или мозг включился.все время диагностику только с подемником делала.вам спасибо.вы профи.ремонтом авто занимаетесь?
Спасибо вам за хорошие слова.
В данный момент не занимаюсь ремонтом, есть проверенные Автомеханики, сейчас занимаюсь диагностикой, "Развал-схождение" и обучением по Диагностике и Установке Углов Колес.
Есть большой опыт теоретических знаний и практических навыков, хочется максимум передать и помочь другим.
Красавчик!!!
Спасибо!
Вай молодец слушайте браво!
Дякую!
Как проверить работоспособность амортизаторов на авто, и какие ставят нормальные
Амортизатор повинен гасити коливання кузова і удари по підвісці.
Якщо нажати на кузов і відпустити:
1 качок добре
До 2х слабо
2 і більше майже неробочий
Більш менш непоганої якості можна знайти Sachs на більшість можна брати оригінальні
Уважаемый, как просто и ясно диагностировать задние плавающие и сайлентблоки а то у меня там гремит как будто картошки рассыпали в багажник)
Где такого спеца найти в Харькове? Автору лайк!!!
Удачи! Красава!
Спасибо!
Подскажите поменял опоры и стойки амортизатора. Отбойный. По лежачий полицейским стук слева спереди . И по шиферу когда едишь стук просто космический
До замены стук был?
Классная работа. Супер. Но возникает вопрос - какая цена за такую диагностику ходовки? Видно что это не пять минут. По времени занимает наверное столько же как и регулировка УУК. Значит и цена за диагностику ходовки должна быть такая же как за регулировку углов. Но попробуй это объясни хозяину машины. Каждый второй скажет - ни чего не сделали, а денег содрали как за регулировку. Хапуги. У меня именно так и случилось. Тогда я не стал брать денег за проверку ходовки, птамушта проверять исправность машины тоже перестал))) Нахер надо. Получается за свою же добросовесность я же и хапуга.
Ходовую перебрал на Крайслер 300с по гравийки дребезжит с Лёвой стороны мастера не могут найти и сам в том числе, всё проверяем отлично, не знаю что делать, может сталкивались?
Нашел? У меня тоже такая проблема
Камри 75 на трассе на калее задняя часть кидает в сторону. Как можно установить причину? Диск и шины родной 18 размер
Треба перевірити стан підвіски і Кути Встановлення Коліс
Ребята, вы симаете видео по делу, зачем эта фондовая музыка?! Очень мешает
А как называется такое устройство для проверки ходовой? Хотел бы что-то подобное приобрести
Это комплект, люфт детектор для проверки ходовой febi, есть ещё SWAG
Вот ссылка exist.ua/febi-brand/tester-dlja-diagnostiki-podveski-rulevogo-upravlenija-komplekt-80122-29095909/?gclid=CjwKCAiA1aiMBhAUEiwACw25MTHOIJ0y2yVsVqemP2YMAoe-uCKg28zvTRSjbxEJYmAV6D3xSNyKnxoCIaQQAvD_BwE
жаль что таких мастеров 5% в сто
Приветствую! Подскажи пожалуйста. На Тoyota Camry 50 шаровые-пыльники в смазке, это не значит что они вскоре придут в негодность. То есть могут такие подтеки (замаслены) пыльника?
Приветствую!
Вряд-ли, но нужно смотреть на сколько там много смазки, может быть порван защитный пыльник, если в шарнир попадёт песок и вода, в шаровой может появиться люфт.
Да и не достаток там смазки не хорошо для трения. Но если там не большие жирные пятна.....не страшно.
@@ProfessionalsCarservice Спасибо!
@@ProfessionalsCarservice Имеется еще один вопрос. Собираюсь сделать заказ по расходникам, дак вот на каких позициях есть разница (Левая) (Правая)?
1)Опора амортизатора 2шт
2) подшипник верхней опоры 2шт
3) отбойник амортизатора 2шт
4)Тяга стабилизатора перед 2 шт
Цікаве відео. Радий, що Ви з України ). З якого Ви міста, де працюєте?
Дякую! м.Київ
@@ProfessionalsCarservice я вже знайшов Ваші контакти. Хотів Вас набрати в пн
Сайлентблок заднего продольного рычага не правильно установлен. Фактически его ход от монтажки должен быть больше чем на видео.
Разные есть сайлентблоки. А сильно большой ход там не нужен.
Здравствуйте Адрес дайте пожалуйста
Здравствуйте!
Есть контакты в описании под видео.
Киев, Стеценко 49/63
На карте локация: Развал-схождение от Павла.
Развал-схождение от Павла
096 751 1607
maps.app.goo.gl/8aUp3fgjj7u9wqAn6
Вайбер
+38 093 857 24 57
Тел +38 096 751 16 07
Показал болты не отчищенные,почисти щеточкой!брызни вд а потом покажи как они закизшие )
Можливо на відео погано передалось
Але ржаві коржі з якими добре треба займатись.