Kipuilin pitkään näiden akkukysymysten kanssa. Tutustuin eri akkutekniikoihin ja voiko asentaa ja miten käy jos ja kun. Lopulta päädyin asentamaan 2v vanhojen rinnalle teknisesti vastaavan uuden (hieman isompi Ah), ja ei mitään havaittuja käytännön ongelmia (6kk). Sähköä riittää nyt 24/7 elämään viikoksi talvipakkasilla ja pitempäänkin (Kaasu järjestelmät/Alde vesikierto). Aurinkopaneeli oli viisas valinta, sillä sain verkkoriippumattomuuden ~maalis-syyskuu välille. Aggregaatin hankin talvikuukausiksi. Voin olla irti verkosta koko vuoden. Lataan toki verkosta kun mahdollista. Huomautus että käytän akkuja joka päivä ja en väitä että akkujen lisääminen vanhan rinnalle on optimaalista tai pitemmän päälle paras ratkaisu millään mittarilla. Se oli budjettiin sopiva ratkaisu. Ajatusleikki: Jos uuden akun lisääminen ei ole paras ratkaisu, niin lisää sitten vanha 😂. Mittaa vain sisäiset vastukset ~ samalle tasolle. (tein uuden akun kanssa, jotta sain lopulta mielenrauhan kaiken sen juupas eipäs internet "tiedon" aiheuttaman tuskan tilalle). En tiedä vieläkään mikä on paras ratkaisu, mutta olen tyytyväinen siihen mitä tein. En tehnyt väärin, vaan tein sen. Amor fati!
Samaa tuskailin itsekin ja varmasti löytyy monta teoriassa parempaa tapaa lisätä kapasiteettia, itse ajattelin ensin kokeilla tämmöistä edullisempaa ratkaisua ja ainakin vielä toiminut ihan hienosti. Tosin varsinainen akkutestaus ei muilta osin mennyt ihan putkeen ja tästä myös video tulossa 😆
Jos joskus asennat aurinkopaneelit, olisi kiva saada siitä video. Paneeli on harkinnassa omaan autoon, mutta olisi kiva nähdä ensin jonkun toisen asennus.
Paneelit on kyllä harkinnassa meilläkin. Pitää vielä vähän tutkia mikä olisi sopiva ratkaisu ja sitten odotellaan vähän lämpimämpiä kelejä että tuonne katolle saa mitään liimattua, niin eiköhän siitäkin videota tehdä.
@@mokki_on_the_road Mulla oli edellisessä autossa Blacksolar paneeli, ja tässä uudessa on jäänyt harmittamaan paneelin puute vaikka tupla-aukut löytyy. Varastossa odottaa asennusta Brightsolar 160w paketti, jonka meinasin kytkeä johtosarjalla EBL-keskukseen. Sinun asennusvideota odotellessa...vai pitäisikö itse kunnostautua :) ?
Katsotaan kumpi ehtii ensin 😁 Tässä on selvästi kaksi koulukuntaa, EBL:n kautta kytkentä tai suoraan akkuun. Meidän autossa tuo suoraan akkuun kytkentä olisi hieman helpompi toteuttaa kaapeloinnin suhteen. Onko minkälaisia kokemuksia tästä asiasta?
Tietysti teoreettisesti oikein olisi vetää kaapelit siten, että latauskaapelien + ja - napa olisivat eri akuissa. Tällöin molempien akkujen resistanssi latauspiirissä olisi sama. Nyt tuon lisäakun resistanssi on hiukan korkeampi ja se lataantuu vähän huonommin. Se, onko tällä käytännön merkitystä, riippuu siitä, kuinka hyvät (eli matalaresistanssiset) nuo akut yhteen kytkevät kaapelit ovat ja siitä, minkä katsoo olevan merkityksellistä. Niin. Ja en ole autosähkötekniikan tohtori, mutta vähän on tuota sähkötekniikkaakin aikanaan tullut opiskeltua teksisessä korkeakoulussa, eli ihan en hihasta ravista mielipiteitäni asiasta.
Tätä teoreettista seikkaa kyllä pohdin, mutta tulin siihen tulokseen että alkuperäisiä kaapeleita jatkamalla aiheutuu myös lisää vastusta ja muutenkin ehkä vaan enemmän ongelmia kuin hyötyä. Akut ovat myös eri ikäiset, joten silläkin lienee vaikutusta johonkin suuntaan. Välikaapelit on Bilteman kaapelikengillä varustetut 35 mm² kaapelit.
Itse laitoin Bilteman Erotusrele, automaattinen 25-219 kahden hupiakun väliin niin ei rasita laturia. Muuten auton oma keskus jakaa jakaa 1-2 akku n välillä ja 2-3 akun välillä erotusrele.
@@mokki_on_the_road en nyt niin sanoisi. 1 akku on auton. 2 akku on hupi ja 3 akku on hupi. Niitten kaikkien lataus kuorma jaetaan. Oma kun on 14v/42A ja 3kpl 80A akkuja. Sit käyttö sähkö pitää vaan jakaa esim niin kun itsellä akuilta vaihtokytkimeen ja siitä sulaketauluun. 2 akku kun hiipuu niin kääntää 3 akulle🤔
Meillä on salkkumalli. Ei uskalla jättää yksistään lataamaan, voi olla hävinnyt paikalta "itsestään". Muuten toimii, mutta teho voisi tietenkin olla suurempi. Helppo nähdä, miten paneelin suunta vaikuttaa lataustehoon.
Hmm.. agm akku olikohan tasapainossa orkisakkuu? Jos yli vuoden vanha akku orkis, uutta akkua ei saa rinnalle enää asentaa, Näin muistaakseni menee. Itse meinaan asentaa 1 agm.. niin vuosi aikaa muuttaa vielä vastaavalla akulla kapasiteettia.
Kiitos vinkistä, tästä en löytänyt tietoa kun tuota asennusta suunnittelin, pitääpä siis ehkä uusia tuo alkuperäinenkin akku, kun sen iästä ei ole tarkempaa tietoa. Aivan mahtavaa että näitä videoita tekemällä oppii itsekin uutta.
@@mokki_on_the_road akku liikkeessä kerrottiin näin akkuneliö. Tänää lähen ostamaa 1agm akun. Ja kun lisää 1akun 1v sisällä. Ladattava tarkasti samaan tasapainoon. Eikä jännite saa nousta 14.4 korkeemmaksi. Jos oikein muistin. Hyvii vinkkejä filmistä. 👍
Oli toki muutkin sähkölaitteet käytössä, mutta käsittääkseni tuo Truma näistä eniten virtaa kuluttava ja jos riittävän kauan on päällä, niin kyllähän se akku tyhjenee 😬
Hyvä video, kiitos.
Mukava kuulla, kiitos paljon
Kipuilin pitkään näiden akkukysymysten kanssa. Tutustuin eri akkutekniikoihin ja voiko asentaa ja miten käy jos ja kun. Lopulta päädyin asentamaan 2v vanhojen rinnalle teknisesti vastaavan uuden (hieman isompi Ah), ja ei mitään havaittuja käytännön ongelmia (6kk). Sähköä riittää nyt 24/7 elämään viikoksi talvipakkasilla ja pitempäänkin (Kaasu järjestelmät/Alde vesikierto). Aurinkopaneeli oli viisas valinta, sillä sain verkkoriippumattomuuden ~maalis-syyskuu välille. Aggregaatin hankin talvikuukausiksi. Voin olla irti verkosta koko vuoden. Lataan toki verkosta kun mahdollista. Huomautus että käytän akkuja joka päivä ja en väitä että akkujen lisääminen vanhan rinnalle on optimaalista tai pitemmän päälle paras ratkaisu millään mittarilla. Se oli budjettiin sopiva ratkaisu. Ajatusleikki: Jos uuden akun lisääminen ei ole paras ratkaisu, niin lisää sitten vanha 😂. Mittaa vain sisäiset vastukset ~ samalle tasolle. (tein uuden akun kanssa, jotta sain lopulta mielenrauhan kaiken sen juupas eipäs internet "tiedon" aiheuttaman tuskan tilalle). En tiedä vieläkään mikä on paras ratkaisu, mutta olen tyytyväinen siihen mitä tein. En tehnyt väärin, vaan tein sen. Amor fati!
Samaa tuskailin itsekin ja varmasti löytyy monta teoriassa parempaa tapaa lisätä kapasiteettia, itse ajattelin ensin kokeilla tämmöistä edullisempaa ratkaisua ja ainakin vielä toiminut ihan hienosti. Tosin varsinainen akkutestaus ei muilta osin mennyt ihan putkeen ja tästä myös video tulossa 😆
Jos joskus asennat aurinkopaneelit, olisi kiva saada siitä video. Paneeli on harkinnassa omaan autoon, mutta olisi kiva nähdä ensin jonkun toisen asennus.
Paneelit on kyllä harkinnassa meilläkin. Pitää vielä vähän tutkia mikä olisi sopiva ratkaisu ja sitten odotellaan vähän lämpimämpiä kelejä että tuonne katolle saa mitään liimattua, niin eiköhän siitäkin videota tehdä.
@@mokki_on_the_road Mulla oli edellisessä autossa Blacksolar paneeli, ja tässä uudessa on jäänyt harmittamaan paneelin puute vaikka tupla-aukut löytyy. Varastossa odottaa asennusta Brightsolar 160w paketti, jonka meinasin kytkeä johtosarjalla EBL-keskukseen. Sinun asennusvideota odotellessa...vai pitäisikö itse kunnostautua :) ?
Katsotaan kumpi ehtii ensin 😁 Tässä on selvästi kaksi koulukuntaa, EBL:n kautta kytkentä tai suoraan akkuun. Meidän autossa tuo suoraan akkuun kytkentä olisi hieman helpompi toteuttaa kaapeloinnin suhteen. Onko minkälaisia kokemuksia tästä asiasta?
Suosittelen lämpimästi paneelia!
Minkälainen paneeliratkaisu sinulla on käytössä? Onko ajatuksia tuosta akkuun kytkennästä?
Tietysti teoreettisesti oikein olisi vetää kaapelit siten, että latauskaapelien + ja - napa olisivat eri akuissa. Tällöin molempien akkujen resistanssi latauspiirissä olisi sama. Nyt tuon lisäakun resistanssi on hiukan korkeampi ja se lataantuu vähän huonommin. Se, onko tällä käytännön merkitystä, riippuu siitä, kuinka hyvät (eli matalaresistanssiset) nuo akut yhteen kytkevät kaapelit ovat ja siitä, minkä katsoo olevan merkityksellistä.
Niin. Ja en ole autosähkötekniikan tohtori, mutta vähän on tuota sähkötekniikkaakin aikanaan tullut opiskeltua teksisessä korkeakoulussa, eli ihan en hihasta ravista mielipiteitäni asiasta.
Tätä teoreettista seikkaa kyllä pohdin, mutta tulin siihen tulokseen että alkuperäisiä kaapeleita jatkamalla aiheutuu myös lisää vastusta ja muutenkin ehkä vaan enemmän ongelmia kuin hyötyä. Akut ovat myös eri ikäiset, joten silläkin lienee vaikutusta johonkin suuntaan. Välikaapelit on Bilteman kaapelikengillä varustetut 35 mm² kaapelit.
Akkujen on hyvä olla saman ikäisiä jotka kytketään rinnan.
Aivan totta, ajateltiin nyt kuitenkin ensin kokeilla tällaista pienemmän budjetin parannusta ja hyödyntää olemassa oleva akku.
Agm vuosi aikaa lisätä toinen akku. Tietty samaa aikaa paras kumpikin uusia.
Itse laitoin Bilteman Erotusrele, automaattinen 25-219 kahden hupiakun väliin niin ei rasita laturia. Muuten auton oma keskus jakaa jakaa 1-2 akku n välillä ja 2-3 akun välillä erotusrele.
tässä tietty jää hieman toisen akun kapasiteetista hyödyntämättä?
@@mokki_on_the_road en nyt niin sanoisi. 1 akku on auton. 2 akku on hupi ja 3 akku on hupi. Niitten kaikkien lataus kuorma jaetaan. Oma kun on 14v/42A ja 3kpl 80A akkuja. Sit käyttö sähkö pitää vaan jakaa esim niin kun itsellä akuilta vaihtokytkimeen ja siitä sulaketauluun. 2 akku kun hiipuu niin kääntää 3 akulle🤔
Aah, ok 👍🏼
Laittaisin kuvan kytkentä kaaviosta🤔
sähköpostilla -> mokki@inthemill.fi
kannattaa mitata jännite häviöt kaapeleita mitottaessa, Ekivaanarilla ja savon turaukilla oli hyviä vinkkejä
Kiitos vinkistä, pitää tutustua. Saa myös vinkata hyviä videoita aurinkopaneeleihin liittyen.
Ite olen miettiny salkkumallin paneelia jonka vois laittaa jos puskassa on parkissa liekkö kellään kokemuksia miten pelaavat..?
Meillä on salkkumalli. Ei uskalla jättää yksistään lataamaan, voi olla hävinnyt paikalta "itsestään". Muuten toimii, mutta teho voisi tietenkin olla suurempi. Helppo nähdä, miten paneelin suunta vaikuttaa lataustehoon.
Tämmöinen voisi olla kätevä jos olisi lisäksi käytössä joku iso varavirtalähde, mitä voisi latailla muussakin kun karavan käytössä 🤔
Hmm.. agm akku olikohan tasapainossa orkisakkuu? Jos yli vuoden vanha akku orkis, uutta akkua ei saa rinnalle enää asentaa, Näin muistaakseni menee. Itse meinaan asentaa 1 agm.. niin vuosi aikaa muuttaa vielä vastaavalla akulla kapasiteettia.
Kiitos vinkistä, tästä en löytänyt tietoa kun tuota asennusta suunnittelin, pitääpä siis ehkä uusia tuo alkuperäinenkin akku, kun sen iästä ei ole tarkempaa tietoa. Aivan mahtavaa että näitä videoita tekemällä oppii itsekin uutta.
@@mokki_on_the_road akku liikkeessä kerrottiin näin akkuneliö. Tänää lähen ostamaa 1agm akun. Ja kun lisää 1akun 1v sisällä. Ladattava tarkasti samaan tasapainoon. Eikä jännite saa nousta 14.4 korkeemmaksi. Jos oikein muistin. Hyvii vinkkejä filmistä. 👍
Ei se Truman lämmittimen puhallin kovin paljoa virtaa vie, akun tyhjentymiseen on varmasti jokin muu syy.
Oli toki muutkin sähkölaitteet käytössä, mutta käsittääkseni tuo Truma näistä eniten virtaa kuluttava ja jos riittävän kauan on päällä, niin kyllähän se akku tyhjenee 😬