Test d'un vélo à courroie et assistance électrique le LEMMO ONE
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ค. 2024
- Vidéo sponsorisée par LEMMO One E+Bike le prix du modèle électrique avec courroie est de 2 190 € (prix modulable selon les options). Pour plus d'informations, consultez le lien d'affiliation.
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Un vélo électrique capable de passer du mode musculaire au mode entièrement électrique. Ce concept de vélo électrique offre le plaisir sans effort d'un vélo à assistance électrique tout en étant aussi léger qu'un vélo traditionnel sans résistance (15 kg + 3 kg pour la batterie "Smartpac").
La batterie "Smartpac" est un module amovible équipé d'un suivi GPS, qui permet également de recharger rapidement votre téléphone portable, et tout autre appareil compatible avec les connecteurs USB-A et USB-C.
Vous pouvez tester ce vélo en France au Concept Store "Heureux les Curieux", situé au 23 Rue du Pont aux Choux, 75003 Paris.
Précédente vidéo sur le LEMMO:
• Le vélo 2 en 1 pour vo...
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Je confirme c'est de la bonne (bé)came
Hahaha, merci pour ta contribution ! Ça m'a fait super plaisir de pouvoir te faire tester plusieurs types de vélo pour que tu puisses aiguiller ton choix !
@@Altis_play Il n'arrête pas de faire du Drop-Featuring, cet Altis! Classieux! C'est qui le prochain? Acermendax de la TeB?
Salut Altis, j'habite à Montréal et on a quand même de beaux hivers par ici.
L'hiver par ici, beaucoup de sel, calcium et abrasifs sont utilisés sur les routes. Ca ne fait pas de cadeaux aux chaînes. Ça demande de bien sen occuper sinon ca peut rouiller très vite.
Depuis l'hiver dernier je suis passé à une courroie, un vrai bonheur, quasiment pas d'entretien. Jai juste nettoyé la courroie une fois au milieu de l'hiver.
Cette vidéo est sponsorisée par LEMMO One E+Bike, le prix du modèle électrique avec courroie est de 2 190 € (prix modulable selon les options). Pour plus d'informations, consultez le lien d'affiliation : bit.ly/3YthDeF
J'espère que le contenu vous plaira. J'ai fait en sorte de mettre l'accent sur la courroie plutôt que sur le vélo pour que le contenu reste intéressant. N'hésitez pas à me dire si vous appréciez ce type de format, c'est une façon supplémentaire de me rémunérer. Merci pour votre compréhension 😁
Le lien d'affiliation ne s'ouvre pas chez moi :/
Le vélo à l'air super, mais je n'arrive pas a comprendre l'intérêt du "SmartPAC"... Est-ce obligatoire ? Est-ce une autonomie augmentée par rapport à "sans" SmartPAC. Parceque c'est quand meme 900€ en plus, je me dis que ça fait bcp pour avoir un chargeur USB en plus...
Merci !
@@mattcoalman c'est la batterie et donc l'assistance électrique tout simplement xD
Je viens de recevoir le Lemmo One avec courroie. Sur le plat, pas besoin d'activer l'assistance même avec le poids de la batterie et des sacoches. Quand ça monte un peu, assistance 1 ou 2 et ça passe tout seul. J'ai bientôt 70 ans et pour ma première sortie ce matin en campagne, je me suis régalé. Génial ce vélo! C'est en voyant tes vidéos, Altis, que je me suis lancé. Merci pour ce que tu fais. Seul bémol, le carton d'emballage, pourtant solide, était complètement éventré au transport. Le vélo n'avait rien sauf le garde boue arrière à redresser.
@@gerardolivier8139 ha trop bien que le vélo te plaise ! Je continue à rouler avec ça m'amuse beaucoup. Oui sur plat tu as du voir que la vitesse 3 était un peut nerveuse comme je le dit dans la vidéo je préfère resté en vitesse 2 amuse toi bien !
Toujours aussi intéressantes et de qualité tes vidéos. Bravo et merci !
Ca fait plaisir a lire !
Super infos, claires et simples. Merci pour le boulot
Je suis un velotaffeur à courroie convaincu ! J’ai un canyon commuter 7 parce que j’ai beaucoup de dénivelé mais pas forcément nécessaire pour des villes plates et je suis vraiment convaincu je conseil vraiment cette solution ! C’est cool que tu en parle merci pour cette vidéo !
Ça me conforte dans mon choix,Je reçois mon commuter 5 dans les prochains jours.
Pressé de l'essayer.
Petite question: peut tu me donner la taille des roues?
Je la trouve nul part. 27.5 ou 700?
C’est le modèle non VAE, car le Commuter on 7 me fait vraiment de l’œil mais je ne le vois pas avec courroie ? De tous les vélos pour le vélo taf celui-ci semble le mieux me convenir, merci à toi
@@odieuxman En effet c'est que les commuter non VAE qui sont a courroie, si tu veux en VAE de chez Canyon il faut regarder les Precede:on et les Pathlite:on
Fessant du velo-taf depuis début d'année avec un vtt, cette semaine j'ai sauté le pas et acheté un vrai velo-taf, j'ai craqué pour le canyon commuter 5 justement a courroie et système Nexus 8s.
J'attends avec impatience de le recevoir.
Ahahah la fin de la vidéo. Je m'y attendais tellement pas.
Interaction pour nourrir l'algorithme (super vidéo)
Merci !
+1
Première fois que je vois un vélo à courroie
Haha top! Et moi qui m'attendais à une vidéo où tu démontes le vélo et son constructeur 😂
Alors c'est pas celle la mais une prochaine xD
@@Altis_play le suspens est à son comble !! La foule en liesse
Bon test, qualité de son , test en ville avec circulation c’est un plus.
Salut!
J'ai un Canyon à courroie avec un Nexus 8 pour les vitesses dans le moyeu (pas électrique), et après 1 an d'utilisation en vélotaf je suis ravi de ma courroie que ça soit pour l'entretien ou le confort ! Pour ce type d'utilisation c'est juste top une courroie!
Cool ils n'on pas voulu que je garde le vélo mais je vais finir par craqué pour une courroie xD
Perso, j’abandonne mon vieux triban pour un vélo avec courroie et moyeu Rohloff 14 vitesses. En velotaf, où la maintenance doit être minimale, la courroie est la meilleure option (si tant est qu’on a le budget)
Pareil, chaque fois que je prends mon vélo, je suis ravi de la courroie et du moyeu-boite de vitesse. Je ne m'en lasse pas. Huit vitesses, c'est très bien. Bien sûr, il faudra éventuellement adapter le pignon et la couronne à sa condition physique et au poids déplacé. On n'est pas tous dans la moyenne.
Bonjour j'ai une question, quand il n'y a plus d'électricité(de batterie) y a t il qu'une seule vitesse ou les vitesses passent toujours ? @@ytbpromeneur
Un vélo à courroie c'est vraiment plus silencieux et doux qu'un à chaine.
La fin et XD florissante !!!
Pas mal l'alarme anti-démarrage ! Un des avantages de la courroie aussi, c'est pas de traces de graisse sur la jambe droite du pantalon. (algo)
Oui et puis comme on peut le voir je peux le toucher avec les gants sans aucun problème 😅
Super vélo merci pour la vidéo
Merci à toi 👍
Certains cadres ont la base plus haute pour permettre le passage d'une courroie sans artifice comme la petite pièce 2:57 (d'ailleurs Harley aussi a son propre VAE à courroie, une belle promo est passée récemment)
Trop bien, merci pour cette présentation Altis !
Perso la prochaine innovation que j'attend avec impatience, ce sont les pneu Michelin increvables, adaptés aux cycles, marre de crever dans cette ville ! 3 fois en Juin !!!
Je combine des pneus renforcés de chez Schwalbe (Marathon Plus) à une chambre à air auto-réparable Michelin Protek. Ça fait plus de dix ans que je suis tranquille. Fini les crevaisons.
Pneus de chez d4 5mm epaisseur. RAS en 4 ans
merci continue
Ravi de voir que tu apprécies les transmissions à courroie, j'ai un vélo musculaire avec transmission à courroie et un HUB Shimano Alfine (Cube Travel EXC), c'est un vrai bonheur pour le vélotaf.
Peu d'entretien, ça résiste à la pluie, à la neige, et pas de tâche de graisse sur le pantalon, juste fiable.
En revanche l'absence de bruit peut être un désavantage dans les zones partagées avec les piétons, comme personne ne t'entend arriver.
ouai j'ai vraiment hate de teste le Alfine, les gens ne se rende pas compte d'a quel point c'est silencieux, il faut le tester pour s'en rendre compte c'est fous !
Couroie plus alfine. Une misère pour changer de chambre à air en cas de crevaison.
Exception sur le alfine 11 qui permet de sortir la roue sans outils 🎉
@@SebastienLorient-xo6op Je ne vois pas trop en quoi la courroie intervient sur le changement de chambre à air... Ce qu'il faut se dire, c'est que démonter une roue arrière qui est équipée d'un moyeu à vitesses intégrées est généralement plus compliqué qu'une roue arrière plus classique avec un dérailleur. Avec une courroie, il faut faire gaffe à ne pas la tordre latéralement, mais l'avantage, c'est qu'on se salit nettement moins (mais chaine ou courroie, à moins de laver son vélo très souvent, on a toujours tendance à se salir, plus ou moins, en réparant une crevaison de la roue arrière).
@@litelclem Avec un Rolhoff également.
Pour le « zéro bruit », une chaîne bien entretenue et bien lubrifiée ne fait également aucun bruit lorsqu’on pédale :)
Mhhhhhh oui c'est vrais elle fera PRESQUE aucun bruit ! mais continuera de sauter sur les pavés ^^
Pas si le dérailleur est un modèle vtt avec blocage de chappe 😌
Ou si c’est un dérailleur Gravel type GRX, Sram Apex etc. Mais on est plus dans les mêmes gammes de prix
@@PatrickPetit je crois que tous les shimano deore XT depuis 2018 au moins ont le système "shadow" qui empêche le saut de chaine en limitant les mouvements de la chappe quand il est "on". Mon VTT Lapierre edge729 de 2019 en est muni, c'était pas du haut de gamme (900€), mais ça saute jamais, même dans les chemins pourris (c'est un cadre alu, vélo bien équipé mais assez lourd proche de 14kgs, perso ça me va mais ça peut en rebuter).
J'ai pas compris aussi l'argument du vélo silencieux avec une courroie, car un vélo classique avec chaîne est déjà relativement silencieux, c'est pas le bruit de la roue libre ou du dérailleur qui dérangera le cycliste, vu le bruit ambiant des usagers motorisés qui couvre le moindre bruit émis par le vélo 😂.
Merci pour cette vidéo 👍🏽. J’ai une forte pente similaire voir plus forte que cette de Montmartre. J’avais un vae à chaîne avec moteur arrière qui nécessitait un effort pour monter. Mais j’hésite à prendre la version avec courroie. Que me conseilles tu ?
Merci de ton aide 🙏🏽
Je me suis acheter un vélo électrique à courroie en septembre 2022 dont je me sers 4 jours sur 7. J'en suis super content. Plus aucun bruit, ce qui fait qu'au début on a l'impression de voler. Et l'avantage avec la vitesse dans le pignon arrière c'est qu'on peut changer de vitesse à l'arrêt et il n'y a pas à galérer comme parfois sur les vélos à chaîne où la vitesse peut avoir du mal à passer. Là on tourne la poignée, la vitesse est passée, point. Et puis quand je dis plus aucun bruit c'est en pédalant ET en ne pédalant pas. Fini le clicliclic dans les descentes. Et pour ce qui est des vitesses j'en es 5 que je trouve largement suffisantes. Je m'en sers de 4 en réalité. Quand je pense que je me prenais la tête avec mes anciens vélo à 3 plateaux/8 vitesses ce qui faisait 24 vitesses au total pour finalement le même résultat. Après attention je parle en tant que cycliste en ville pour aller au boulot et pas pour faire du sport ou VTT.
On dirait que c'est des commentaires sponsorisés 😂 mais c'est vrai que j'étais vraiment content cette courroie et j'ai hâte de pouvoir retester un vélo ou de m'en acheter un avec
Je suis tout à fait d'accord: transmission par courroie plus vitesses intégrées, c'est vraiment un confort énorme pour le vélotaf; il faut juste penser à gonfler les pneus de temps en temps.
Très intéressant le video. Il n'y vraiment pas assez de contenu sur les vélo a courroie malgré le fait que c'est beaucoup plus pratique pour la ville. Est-ce que c'est envisageable de faire un reportage sur le combo courroie plus boite de vitesse ?
Oui car je vais surement tester un alfine :)
Oui , j’aimerais aussi un retour là dessus. J’hésite à partir là dessus pour mon futur vélo . Merci de ton commentaire
Merci
Rah, si Altis fait un peu de pub pour les courroies, peut-être qu'on va enfin commencer à en trouver un peu plus sur le marché français et sortir de l'âge de pierre... C'est vraiment inspirant de faire un tour en Suisse ou en Allemagne et d'observer le nombre de vélo à courroie et moyeu là-bas... (Y compris vélos musculaires)
Oui, ça fait vraiment longtemps que je voulais tester, et j'ai complètement été séduit. Il ne me reste plus qu'à essayer un bon Alfine pour faire le tour de la courroie
@@Altis_play Si tu viens en Belgique, je te prête mon speedbike pour un essai avec l'alfine :D
@@Altis_play 'Tain, c'est marrant que tu sortes cette vidéo aujourd'hui, je viens de me faire voler mon fidèle destrier BH Oxford Pro courroie Alfine 11v cette nuit.... J'ai déclaré le vol tout ça, je regarde ce qu'il y a sur le marché.... Diantre, c'est morne plaine 😭😭
Oui, c'est comme la boite automatique pour les voitures. Aux E.U. c'est la règle. Il y a plus de vingt ans, quand j'ai acheté la R19 de mon frère, j'ai découvert la boite automatique. J'ai tout de suite été convaincu. Immédiatement, j'ai senti une tranquillité d'esprit. J'étais plus détendu. Je me suis demandé pourquoi j'avais supporté cette antiquité de boite manuelle tant d'années.
Pour ce qui est des Harleys, dommage que le rafus des pots annule la silence de la courroie ^^
Dis leur de passer sur des Harley VAE 😂 (le Serial1)
Taquin en plus ! C'est vrai c'est insupportable ce vacarme des harley...
Une Harley, avec échappement d’origine, ne fait pas beaucoup de bruit.
@@arnaudgilles9266 les electriques evidemment, pour le reste un Fatboy est homologué à 98dB
merci :-)
Perso, j’ai un Riese & Muller Hommage à courroie et transmission Enviolo : un bonheur. L’autre avantage de la corroie c’est l’entretient réduit au stricte minimum !
La courroie c'est un peu moins performant pour une pratique sportive mais en ville c'est vraiment le top.
Adieu les pantalons tâché de graisse. On gagne énormément d'entretient.
Pour le vélo taff et le vélo loisir ça devrait être la norme :D
moins performant de combien et avec quelle méthode d'évaluation ? Moi je ne sens aucune différence. Pour info, des VTT compétition sont montés avec courroie.
Si à chaques vidéos il y a une fin comme celle-ci je promets de ne plus les quitter aux remercîments ! lol
Il y a toujours une fin spéciale 😅
@@Altis_play 😱
Chouette petit sujet.
j'ai définitivement abandonné la chaine depuis que je suis passé sur un Cube Editor et un Carqon flatbed.
Entre le confort (ça absorbe un peules accoups), le silence (pas de cliquetis sur les Alfine par exemple, mais un peu présent sur Enviolo), la propreté ,la longévité et le style épuré tout en ayant des vitesses, ça vaut largement le surcout à l'achat.
Dans la vidéo de test "prendre un train avec un vélo", j'ai également un vélo à courroie. Et il me manque beaucoup à Québec, surtout en hiver lorsque les chaînes rouillent à cause du sel 🙃
Ha oui super intéressant dans les pays avec un salage régulier ou du sable !
J'avais un vélo pliant avec courroie, puis je suis repassé sur une chaîne traditionelle : j'avais l'impression de faire un peu plus d'effort pour pédaler avec la courroie qu'avec la chaîne, sur un modèle de vélo assez similaire, mais il est vrai que c'est silencieux et bien plus propre
Intéressant avec un électrique on ne le récent pas effectivement
@@Altis_play C'est qqch que j'ai déjà entendu le fait que la transmission par courroie soit moins efficace que la chaine
@@geogeosgeogeos5569 Je pense que c'est essentiellement psychologique: la courroie n'a aucune élasticité dans le sens de la longueur (cad pas plus qu'une chaine), et celles utilisées dans les transmissions de vélo sont crantées à la fois pour être sûr qu'il n'y a pas de glissement (il me semble que les transmissions de Harley utilisent des courroies lissent qui ne comptent que sur la friction pour transmettre le mouvement) et pas de déraillement (il y a généralement une petite encoche au milieu de la chaine pour maximiser cet aspect là); et à l'usage, comme il n'y a pas de lubrification et nettement moins de nettoyage à faire, on roulement le plus souvent avec une transmission plus efficace qu'avec une chaine un peu sale et pas trop bien lubrifiée.
En terme de transmission mécanique, une courroie (même synchrone comme ici) a un moins bon rendement qu'une chaine.
Mort de rire le moment où tu rentres dans le fourgon de livraison de fleurs 😂😂😂
Tout le monde va vouloir le faire maintenant. c'est malin :)
Les vrais qui reste jusqu'à la fin !
@@optizognons802. Ça va devenir un virus sur youtube 😂😂😂
La chaîne est incassable
Oh non une chaîne n'est pas incassable 😂
@@Altis_play je veux dire super fiable dans le mot "incassable". Ce n'est pas pour rien que les moteurs Toyota ont toujours une chaîne... Ce n'est pas pour autant que cette chaîne dans le moteur ne meure pas... Mais c'est terriblement fiable et remplaçable (réparable) facilement
Je possède ce système d'entraînement par courroie sur mon VTTe Giant Stormguard E2.
Pour les velo à courroie...depuis un certain temps je suis un américain qui fait des milliers de km de Bikepacking en trail comme sur route et il utilise le priorité 600x adventure. Vélo à courroie avec boîtier de vitesse au pedalier
Il y a les Starway aussi à courroie mais avec une position droite et un système d'assistance automatique.
J'ai un speedbike avec courroie, alfine 11 pour les vitesses moyeux, et c'est vrai que c'est autre chose que les cassettes en terme de confort et d'absence de réglage. A noter que coté entretiens il faut quand même régler la tension et que si tu dois changer la chambre à air, c'est plus de boulot puisqu'il faut démonter le cadre. (et avoir les outils sur soi)
j'avais hésite avec un alfine 11 justement comme premier vélo !
@@Altis_play Vu ta pratique ça aurait été le top pour toi :)
quel type de vélo as tu ?
Oui, quel vélo as-tu ? Car sur le mien, je n'ai pas besoin de défaire le cadre pour sortir la chambre à air. En effet, la chambre à air ne passe ni dans les haubans (ça roulerait moins bien), ni dans la courroie, il suffit donc de retirer l'axe traversant du moyeu, défaire le câble du alfine (partie la plus délicate la première fois), sortir la courroie de la poulie et ainsi dégager la roue pour travailler dessus.
1:15 « il arrive que sur certains vélos à courroie, ils soient équipés de vitesses dans le moyeu arrière » Alors en fait, c'est plutôt l'inverse. La plupart des vélos à courroie ont un dérailleur moyeu, et certains sont en singlespeed.
Il y a aussi de VAE avec vitesses dans le moyeu qui changent automatiquement les rapports en fonction de l'effort. Faudrait un peu bosser les dossier quand même ^^
J adore les coups de klaxonne. Comme si tu pouvais faire plus...
La fatigue
Essaie le Honbike, très sympa dans le même genre.
bonjour , merci pour cette vidéo penses tu que sur une montée à 19% sur presque un km je puisse monter sans problème ?
j4en ai un avec courroie et boîte de vitesses un régal
Quid des pièces utilisées? Vanmoof et autre cow-boy utilisent des pièces maison qui empêchent la réparation par soi même ou dans des ateliers vélos.. c’est le cas pour celui ci?
Une belle machine, surtout qu'il fait pas de bruit.
Salut Altis! Dis moi le velo est-il utilisable sans batterie sur la vzrsion courroie ? C'est compliqué puisque single speed non?
Vraiment sympa ce vélo, j'étais déjà tenté dans ta précédente vidéo de me l'acheter mais malheureusement celui-ci est pour des personnes mesurant 1m60 ou plus hors je mesure 1m57, dommage que la marque ne propose pas un équivalant taille S pour les cyclistes mesurant entre 1,50 m et 1,65 m.
ça donne envie ce vélo, mais je vais jeter un oeil au tarif avant de le mettre en tête de la liste au Père Noël.
alors effectivement, à 2 190€ c'est hors budget, parce qu'à part pour me promener, actuellement je n'en ai absolument aucun usage.
Merci pour la vidéo !
L'ouverture du cadre fait peur :/. Il y avait des vélos "asymétrique" il y a qq années qui ne nécessité pas d'ouverture de cadre.
l'ouverture du cadre est surprenant mais c'est du solide donc j'ai pas trop de crainte avec
Je suis plutôt old-school, donc vélo musculaire (non motorisé), avec freins à patin, dérailleur, chaine, ça fait le taf, une chaîne peut durer des années si elle est de qualité et bien entretenue, là où le caoutchouc d'une courroie va fatalement vieillir, se craqueler avec le temps, les chocs thermiques, l'humidité, on a bien sûr le risque de tâcher le bas de pantalon, mais on peut installer un carter de chaîne (en plastique pour la légèreté).
je pense qu'il vas vraiment y avoir une révolution dans le secteur du vélo et qu'il doit viser des "clients" moins soucieux de 'l'entretien ^^
Quoi qu'on fasse, une chaine s'use et se détend (mais c'est sûr qu'un bon entretien contribue à sa durée de vie). Et une courroie n'est absolument pas fabriquée dans un "bête" caoutchouc qui se détruit au moindre choc thermique (sinon les courroies de distribution auraient du mal à durer plusieurs milliers de kms dans les voitures qui en sont équipées, et c'est la majorité des voitures thermiques produites, et ce n'est qu'un exemple).
Donc là, je ne suis pas d'accord avec l'avis d'Altis Play: une courroie ne dure pas plus longtemps qu'une chaine pour quelqu'un qui n'entretient pas sa transmission, elle dure plus longtemps, point. Et elle durera vraiment beaucoup plus longtemps pour quelqu'un qui n'entretient pas sa transmission.
Seul limitation à la durée de vie: une mauvaise installation (la transmission doit être parfaitement alignée) et un mauvais stockage ou manipulation (il ne faut surtout pas torde latéralement une courroie).
@@marcb1289 Même si tu ne l'utilises pas : le matériau de la courroie va vieillir quand même, et il y a plusieurs type de qualité et de construction en terme de courroie, c'est un peu la porte ouverte à des déconvenues si marque trop low-cost. Certains utilisateurs indiquent qu'ils perçoivent de temps en temps des bruits de couinement sur la courroie (problème de tension ?).
À noter que les constructeurs automobiles sont en train de revenir en arrière depuis quelques années, avec le retour de la chaine de distribution au lieu de la courroie, à l'époque les bénéfices silence/poids réduits étaient vantés aussi pour les courroies.
La révolution dans le vélo ce serait plutôt des pneus increvables, une transmission sans chaine, ni courroie (des prototypes existent, avec le pédalier qui sert de dynamo à un moteur électrique dans la roue arrière, avec un condensateur qui sert de tampon énergétique pour relancer à l'arrêt, ou encore un système de transmission à cardan/engrenage, mais tous ces prototypes ont encore trop de défauts et sont moins efficaces qu'une transmission directe par chaine).
sur un vélo qui sert, une chaine s'use. Elle dure suivant l'usage de 5000 à 15 ou 20.000km (rare), soit au mieux quelques années. Un vélo a courroie avec le même usage aura au plus un changement de courroie. C'est vraiment durable du fait de l'absence de contraintes en torsion et de corrosion.
"Dure 3 fois plus longtemps"
Pour les vélos, je sais pas, mais pour un véhicule moteur, la chaîne c'est increvable !
Oui, ça fait plus de bruit, mais dans un moteur ça change pas grand chose au final!
Je n'ai pas pu le tester sur le vélo étant donné que j'ai pas fait plus de 30000 km mais c'est ce que j'ai pu voir sur différents constructeurs après il est possible que ce soit juste une question de réglage
En vélo une chaîne c’est entre 3000 et 10000km selon les conditions d’utilisation (pluie, fréquence entretien…). La chaîne avec l’usure va s’allonger ce qui va grignoter petite à petit les dents de la K7 et du plateau. Il faut se munir d’une jauge de longueur qui permet de déterminer si la chaîne est encore bonne. Les courroies vélo haut de gamme sont en carbone, presqu’inusables…
Ce n’est pas non plus sur le même type d’utilisation, pas la même puissance non plus sauf si tu t’appelles Tom Boonen 😅
D’une part, les véhicules à moteur utilisent une boite de vitesses. Ca permet de ne pas solliciter la chaîne de la même manière que sur un vélo.
D’autres part, si des constructeurs comme Harley Davidson passe sur une courroie, à part la potentielle marge, il y a sûrement une raison technique derrière ce choix.
Il existe également des boites de vitesse pour vélo. Ca permet de limiter l’usure sur la chaîne.
Sur le même nombre de kilomètres sur un vélo courroie ou chaine, j’ai changé une chaine, la courroie était toujours nickel.
Aujourd'hui plein de voitures ont une courroie de transmission à la place de la chaine. Non ?
Dans un moteur thermique, la chaîne de distribution est enfermée et arrosée en permanence par l'huile moteur. L'usure est donc bien plus faible que sur un vélo
2023 révolution technologique : la courroie de transmission à la place de la chaine !
Je me retiens de commenter...
Ça donne bien envie pour le vélo que je viens de refaire avec un nexus 8 vitesse
Mais le pignon qui va dessus coûte super cher (au moins 80€), sans parler du plateau et de la courroie...
Oui, mais c'est tellement bien. C'est comme la climatisation ou la boite automatique dans une voiture. Ça coûte cher, mais c'est confortable. Et puis une transmission à courroie ça dure des dizaines de milliers de Km (30 000 voir plus).
Attention le cache noir coté moyeu n'est pas le même qu'avec un pignon à chaîne. Voir la doc Gates et la doc installateur du Nexus. Il y a un cache A et un cache B.
existe-t-il des cargos longtail ou biporteur avec courroie ?
Top !
la question qui tue, je voit qu'ils ont pas changer la béquille, mais ont-ils changer la sonette?
J'ai eu un vélo à courroie, un giant seek 0 qui d'origine est avec une chaîne, je lui ai mis une courroie carbone gates car le cadre pouvait le permettre et il avais des vitesse Shimano alfine 8 dans le moyeu. J'ai adoré son silence, y aucun jeu, dès qu'on touche au pédales ça avance. Seul point négatif, des petits grincements qu'on peut supprimer en passant un coup de savon de Marseille sur les dents de la courroie. J'ai gardé se vélo des années, mais vendu a regret pour me mettre au gravel.
Coucou Altis, ce vélo est enfaite assez similaire à des vélos comme les cowboy bike ? Il n'y a vraiment aucun souci pour les grosses montées sans les vitesses ?
Hello j'ai pu faire la pente en live et aucun souci c'est impressionnant 😯 le Replay est disponible sur la chaîne secondaire ou Twitch
J’aime la courroie, pour y aller doucement en mode velotaf.
Par contre, c’est mou dès que tu veux faire des relances un peu poussées, la chaîne est bien mieux dans ce cas.
Par ailleurs, les dérailleurs type GRX, Apex ou Rival (et d’autres également plus haut de gamme) ne sautent pas. De même que les dérailleurs type VTT.
Le 105 ne saute pas tant que cela sur du bitume ou des pavés, tout va dépendre aussi de comment t’as gonflé tes pneus. Car les pneus jouent un rôle d’amortisseur et si ils sont au max de la pression du pneu, ça serait comme avoir une suspension sportive. Top pour le rendement, moins agréable pour le reste.
Exact, j'ai un 105. Cela dépend aussi du réglage de ta chaîne au niveau de sa tension, et les pneus, comme tu le dis, jouent un rôle important.
c'est une pub. Avec le "vélo", il a reçu tout ce qu'il doit en dire 🥱
Bonjour @Altis_play .Pour un trajet quotidien avec la même pente que celle de Montmartre, tu recommandes la version avec courroie ou chaine ? Merci par avance :)
Au vu de l'assistance électrique la courroie sans hésitation qui est beaucoup plus confortable
Hello! J'ai testé la version à courroie et à chaîne :celui à courroie est très dynamique en 3, très agréable et naturel. J'ai trouvé celui à chaîne bien mou... A re-tester donc pour un bilan final avant achat (à comparer avec le cowboy v4, bien trop cher ?)
Salut ! Comment a été ton ressenti avec la courroie ? Est-ce quand même confortable de pédaler en courroie sans assistance ?
@@ChanboGE oui ! J'ai roulé avec la batterie arrêtée , mais branchée, et assistance débrayée : bouton sur la roue arrière en mode meca . Ça roule bien, en ville, sur le plat . Sur long trajet, route vallonnée, je ne sais pas ! Mais ça roule plus librement qu'un vae classique (moteur non débrayable). Mais même sans batterie, l'éclairage fonctionne ! (batterie séparée dans le lampe détachable).
Très intéressante cette vidéo. Ce vélo est-il adapté dans une région très montagneuse ?
Je ne recommanderais pas la courroie pour less forte pentes plutôt les vitesses pour accompagner le vélo
J'ai un vélo avec courroie (Canyon Precede:On). Certes, ça nécessite peu d'entretien, ça ne déraille pas et c'est silencieux. Un peu trop même : les piétons ne m'entendent même pas arriver. Par contre c'est moins efficace qu'une transmission classique, et les dérailleurs internes (dans mon cas un Enviolo) n'offrent pas une plage aussi étendue qu'une cassette.
Pour avoir eu l'occasion de tester exactement le même vélo mais avec une chaine, la différence est flagrante. Avec la chaine, il est beaucoup plus dynamique.
Un jour essaye un velo courroie moyeu rolhoff... La rolls des moyeux a vitesse!
Je sais pas si ca peut etre pris comme une pub mais j'ai acheté un vélo tenways CS 600. courroie et électrique, il a un petit problème de bruit dans le pédalier qui "craque" mais sinon, c'est vraiment bien pour 1500€. Je l'utilise pour le vélotaf tous les jours.
hahaha non pas de soucis les retours d'expérience je ne les considére pas comme une pub, cool de voir que ca plait bien !
hello!
y a-t-il une différence de poids ressentie ou c'est totalement neutre?
Bonne question c'est exactement la même chose au niveau du poids on peut partir du principe que quand je ne parle pas de quelque chose il n'y a pas de différence énorme
"Je ne suis pas anti-courroie mais" ;) j'ai connu un collègue qui en 2010 n'avait que des sauts de courroies sur son vélo-pliant. On dira que c'était les débuts...
Merci pour cette vidéo. J'ai une question concernant l'option courroie : est-ce que l'utilisation sans moteur ne devient pas difficile ?
La courroie ne change rien. La courroie s'est d'abord développé sur des vélos sans assistance (le mien en est un).
@@bobuse avec la courroie c'est un single speed donc ça peut être plus compliqué dans les côtes sans assistance
Il n'y a pas de distributeur ?
Parce que je ne me sens pas de le monter, et ça me rassurerait pour l'entretien. Freins par exemple.
Merci en tous cas pour cette vidéo.
Ça fait envie de rouler avec
Franchement le montage est super simple quand ont li la notice. Et pour l'entretien c'est un sujet intéressant qu'il faut que je traite !
🚲
Bonjour, s'il vous plaît, dis-moi où vous as acheté le sac à dos. Merci d'avance.
Dommage que j'ai un tassement de lombaires car j'en aurais refait 👍👍👍
3 fois plus qu'une chaine en durée de vie , soit 30 000 kms , ça veut dire 10 000kms pour une chaine classique ( même en entretenant le vélo tout les 300kms mes chaines tienent 7 000 kms, je fais de la route ,sur route sèche) ainsi la couroie tient elle 4 chaines ou ≈ 20 000 kms ?
Comment ça se comporte quand la batterie est vide ? Je suis très dubitatif concernant l'absence de vitesse.
Ça se comporte comme un single speed c'est pas très agréable au démarrage parce qu'il faut forcer mais une fois que c'est lancé on arrive tranquillement au 30 km/h et ça reste très agréable de circuler à cette vitesse c'est juste pour le lancer en fait que ça peut être embêtant et dans ce cas-là autant investir dans les pédales semi-automatique si on ne veut pas utiliser la batterie
haha excellent l'arrivée dans la camionnette du fleuriste en bas de l'avenue Gambetta. Faudrait qu'il trouve une autre solution our se garer tout de même ...
salut , ya tjrs des petits cons qui peuvent couper la courroie , est-ce faisable ? c'est ce qui me fait le + peur
Wow, c'est une bonne question ! Je vais me renseigner et je reviens vers toi.
oui, c'est toujours faisable, mais pas autant que de péter ou rentre inutilisable une chaîne, ou casser des rayons à coups de tatane en fait.
Ok le velo ,,, ca change de la voiture lll😊
Salut, je me demandais ce que ça donnait après en avoir croisé un, donc merci pour toutes ces informations ☺️. Par contre est tu sure que les bandes réfléchissante peuvent légalement remplacer les catadioptres ? Car c’est ce que j’ai monté sur mon dayli et on m’avait dit au magasin que ça complétait mais que ça remplaçait pas car sa se salit beaucoup plus facilement en particulier avec des freins à patins. Bon cela dit de toutes façons je contait les conserver, je préfère accumulé les éléments de visibilité 😅
oui j'ai pris le temps de mettre le texte de loi ^^
@@Altis_play ha d’accord je n’avais pas fait attention, merci pour l’info c’est toujours intéressant à savoir 😁 bonne route 😉
Rentrer dans le camion du fleuriste, c'est un succès dans GTA ça non?😂
Il y as aussi des vélos électriques à courroie ou le moteur est au niveau du pédalier (shimano ou Bosch) et la boite de vitesses est dans le moyeux de la roue arrière les plus répendues sont les moyeux Shimano nexus 7/8 vitesses ou Alfine j'uqu'a 11 vitesse et même 14 vitesse pour les moyeux de la marque Rohloff mais la c'est plus de 1000€ le moyeux et ca devient très lourd. L'avantage de la courroie c'est sa durabilitée par contre il te faut un cadre spéciale plus cher à l'achat. Un chaine avec vitesses dans le moyeux si elle est de bonne qualité, bien entretenue et bien tendue (mais pas trop) tient aux grand max 15000 km et ne saute pas. Il éxiste des tendeurs de chaine de la maque Batavus que tu fixe sur l'axe de chaque coté de la roue au niveau du cadre.
Je n'ai jamais réussi à dépasser 10 000 km avec une chaine sur un moyeu Rohloff (vélo classique); et j'arrive à cette distance uniquement avec les modèles les plus résistants, qui sont généralement également les plus couteux (certes, moins chers sur certains sites).
Mais en effet, ça ne saute pas car la chaine a juste la liberté qu'il faut pour faire son petit tour, mais pas plus (avec une tension assurée par un pédalier avec excentrique).
Pour le matériel, tu peux ajouter Pinion pour des "boitiers de pédalier" à vitesses intégrés; et ils viennent de présenter un modèle avec moteur intégrer (donc tout, moteur et boite de vitesses, au niveau du pédalier).
Sur un vélo à chaîne, tu n'as pas à te préoccuper de la tension si tu as un dérailleur. Il y a un ressort qui s'occupe de ça !
Salut est ce que sur ce vélo c’est un bon choix de le prendre à courroie sachant que le but du vélo est aussi de pouvoir s’en servir sans aucune assistance, est ce que ce n’est pas compliqué par exemple pour les montées d’avoir qu’une seule vitesse ?
C'est une bonne question je pense avoir dit dans la vidéo mais la courroie c'est principalement pour l'utiliser avec de l'électrique si vous voulez faire des balades sans électriques je recommande quand même de prendre avec un dérailleur et une chaîne
@@Altis_play merci beaucoup je vais regarder à ça !
Salut @altis_play
Je suis travail comme vélociste et je suis d'accord avec ce que tu viens de dire pour le courroie (je la conseil à mes clients car plus pratique et rentable sur le long terme par rapport à la chaine et dérailleur).
Par contre, je me pose la question de l'achat d'un vélo sur internet. Qu'en ait il de la maintenance du vélo et de la gestion des SAV ?
Je refuse tout les jours des gens qui arrive avec leurs vélo internet mal monté ou avec des problèmes mécanique. Il ont l'air désespérés les bougs
Très bonne question je vais demander à la marque mais le vélo est sav 2ans, ils on un shop physique a Paris c'est déjà ça.
en musculaire c'est pas terrible, les relances sont minables mais ne électrique ça a du sens. il est pas mal celui ci.
Exactement ce type d'usage de courroie couplé a de l'électrique prend tout son sens !
Salut, je suis pas totalement d'accord. Effectivement il y a une sensation de "mou" dans les coups de pédales mais j'ai pas moins une très très bonne reprise. Il faut savoir qu'il y a plusieurs qualités de courroies. La plus rigide étant la carbon gates cdx
@@litelclem c’est peut être aussi une impression mais j’ai trouvé ça mou, pas nerveux. En terme de confort c’est incroyable par contre.
Le truc, c'est qu'on compare souvent une association courroie+moyeu à vitesses intégrées à une transmission chaine+dérailleurs. Et un moyeu à vitesses intégrées a un rendement plus faible qu'un système avec dérailleur, d'environ 10-15 %; c'est là qu'est essentiellement la différence. Sur la courroie, c'est marginal (moins que l'impact d'une mauvaise lubrification).
je suis étonné que la version courroie soit plus chère que la version chaine. Il n'y a pas de dérailleur, de galet tendeur, de cable, de manette, etc.. Donc moins de pièces devait se traduire par une baisse de prix, pas une hausse.
Une bonne courroie c'est dans les 100e une chaîne c'est 10 fois moins cher
La "pire monté" de Paris est plate à coté de certaines à Lyon 😁
Intéressant ce vélo à courroie, j'en ai jamais testé, et le prix fait souvent peur donc je me tiens loin de ce genre de joujou.
La monté commence plus loin, enfin plus tôt dans la vidéo au moment où je dit silencieux
C'est un problème qui n'existe pas en ville, normalement. Des montées et des descentes, c'est plutôt à la campagne qu'on en trouve. À Bx nous n'avons pas ce problème, sur le Bassin non plus.
@@christianmeynard4952 "C'est un problème qui n'existe pas en ville", hum hésite pas à regarder la topographie de la ville de Lyon 😁
Et "Bx" kesako ???
J'ai aussi un vélo électrique de marque allemande (Bergamont) avec couroie équipé d'un moteur Bosch.
oui Bosch c'est du plus haut de gamme il est sur pédalier c'est ca ?
@@Altis_play oui il est sur le pédalier.
Toujours possible de le tester ds le 3e ? Je suis à 2 doigts de l’acheter :)
Par il aurait été bon de mentionner qu'une courroie a un rendement inférieur à une chaîne, ça n'a pas que des avantages !
Bonjour @Altis_play : du coup l’intérêt de ce vélo que l'on peut utiliser sans assistance, débrayer le moteur et retirer la batterie, n'est plus le même sur le modèle à courroie vu qu'il n'y pas de vitesses ?
C'est le même système on peut retirer la batterie et débrayer mais il n'y a pas de vitesse ce qui limite un peut de l'utiliser dans batterie
C'est bien ce qui me semblait, plus de jus ou envie de transpirer c'est mieux avec chaine
On est monté d'un level niveau montage non ? C'est joli !
Ca fait plaisir a lire mais non pas spécialement plus de montage dans la vidéo :D
Même pas besoin de laver les courroies. J'ai changée la mienne il y a qq mois après 10 ans, 23'000km et aucun lavage à l'eau. Un peu de pluie suffit, parfois un chiffon mouillé sur le cadre. Mais sans huile/graisse, le vélo ne se salit quasi pas!
oui la c'est pour la vidéo xD normalement ca résiste aux abrasions
On peut changer de vitesses si on est sans l'assistance électrique ?
Pas sûr ce model il faut un moyeux spécial
On peut avoir une boîte de vitesse dans le moyeux arrière mais aussi au niveau du boîtier de pédalier, comme fait la marque Pinion qu'on retrouve sur certains vélos comme ceux de la marque Priority.
Je trouve que le combo courroie/boîte de vitesse est ce qu'il y a de mieux pour ceux qui se déplacent presque exclusivement à vélo, ça fait énormément d'entretien en moins et on finit par faire pas mal d'économie : plus besoin de lubrifiant et plus besoin d'un produit spéciale pour nettoyer la transmission (il y a d'ailleurs moins de pièces à nettoyer et on gagne pas mal de temps sur le nettoyage de son vélo aussi).
D'autant que le prix des consommables n'est pas beaucoup plus élevé que pour une transmission classique de milieu ou de haut de gamme !
exactement mais le fait de mettre le moteur dans la roue arrière condane le moyeux
@@Altis_play C'est bien là que la boîte de vitesse au niveau du pédalier prend tout son intérêt, il me semble d'ailleurs bien plus intéressant de mettre la boîte au centre du vélo plutôt que dans la roue arrière si on a le choix !
Pinion a même sorti une boîte de vitesse avec le moteur d'assistance électrique intégré : ce qui offre un meilleur équilibrage du vélo vu qu'on se débarrasse du "poids mort" dans la roue arrière !
@@EnjoyTheRideMTB non ici le vélo est bien équilibré et l'électrique permet de passer outre l'absence de vitesse
@@Altis_play Dans Paris peut-être, mais est-ce que ça conviendrait pour une utilisation sur des territoires plus vallonnés ?
Il y a souvent une légère latence entre le début du pédalage et l’enclenchement du moteur sur les vélos à moteur arrière, est-ce que ce vélo y fait exception ?
Personnellement je n’aime pas les moteurs arrières, ça ne convient pas à tout le monde, le poids de la roue est plus difficile à gérer(surtout en vtt même si ce n’est pas l’orientation de ce vélo), le moteur donne plus une sensation de poussée que d’assistance au pédalage, surtout avec ce montage sans boîte de vitesse qui limite le choix de cadence.
J'ai pas compris du coup.. en descente t'es obligé de pédaler ??
Avec un vélo pignon fixe oui meme en descente tu devras pédalé xD il faut que je fasse un test ^^
On peut accord courroies et vitesses avec un shimano alfine comme sur le BMC ACO1
oui sous réserve d'avoir le moteur dan le pédalier et pas dans la roue arriere
Hello, c’est sympa mais passé 25kmh, tu pédales dans la choucroute. J’ai essayé les Starway comme ça et c’est clair qu’il y a un cruel manque de vitesses. Il faut s’exciter comme Speedy Gonzales pour rouler à 30. Vous connaissez un vélo à courroie à plusieurs vitesses ?
Non pour pédaler dans la choucroute faut plutôt rouler a 40/45
bah tiens de connaissais pas du tout le fonctionnement d'une courroie par rapport à une chaine, je mourrais moins bête 🫨