Desafio: Leandro Mello na pista de BMW R 1300 GS. Manobras radicais, adrenalina e muita eficiência
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ต.ค. 2024
- Nosso editor Leandro Mello ficou impressionado com as manobras do piloto Toprak Razgatlioglu, que compete no mundial de Superbike pela equipe Rokit BMW Motorrad. Toprak ganhou destaque nas redes sociais ao "barbarizar" com uma BMW R 1300 GS, como se a big trail fosse uma esportiva.
"Resolvi fazer o mesmo e ver se essa big trail é assim tão radical assim..." Para isso nossa time levou uma BMW para o autódromo Fazenda Capuava.
Após a avaliação Leandro destacou a capacidade da moto em fazer curvas graças a incrível ciclística e a performance do novo motor de 145 cv. Confira no vídeo
Fiz o test ride e gostei muito da moto. Eu sempre tive apenas esportivas e me surpreendi. Sensacional.
Espetáculo essa moto saiu da mesmice das demais que há anos não ousam. Muito bonita mesmo. Os dois modelos com assento mais baixo e que mais vendem me informei e tem fila de espera de 30 a 45 dias. Torque demais, inclusive mais do que as concorrentes que já sao muito fortes ( uma trezentas cilindradas (CB 300) a mais de torque que a multistrada que já é muuuito forte)
Duas pessoas referências nas duas rodas, Sansão e Leandro!! Muito bom!!
Referência em marketing
Poisé....a moto está morta antes de 3.500 a 4.000 realmente!!! Estou com triple black a 4 meses, e isso incomoda muito!
Fiz o teste Ride hj ficou top demais essa a nova versão mais pra off só coisa leve mesmo
Bom dia ,só queria aprender pilotar desse jeito aí , é muito show pra quem sabem pilotar uma moto dessa .
Eu já achei legal esse compotamento em baixa rpm, fica mais econômica e mais linear na cidade. Se quiser da-lhe laço tem que segurar acima dos 6k mesmo.
Eu soube que as vendas não estão boas, que o conforto da moto piorou muito. Então da-lhe propaganda pra vender.
Agora, estranho casarem as bmw e as Triumph chegam com configurações padrão da Europa. Por isso estão perdendo terreno nas médias. Parabéns pelo canal, sucesso.
Esse vídeo não serve como referência
Entre a Gs 1300 e a tiger 1200 nas novas versões, fico com a tiger. O motor da tiger apesar de menos torque, responde de forma mais linear.
Puro marketing. A nova R1300 GS está com as supensões duras, banco duro e estreito, farol fraco e tem um buraco de potência até os 4.000 rpm, só depois a força aparece. A moto não tem mais conforto para longas viagens. Por este motivo muitos estão comprando a versão GS Adventure antes que ela saia de linha. Eu ia comprar uma GS1300 e desisti. Estou propenso a pegar a Black Edition da Triumph que tem um banco muito confortável, assim como as suspensões, e não tem buraco de potência na aceleração. A moto está com um ótimo custo benefício. Pronto, falei a verdade!
Eu discordo de você em relação ao conforto. Nota-se claramente a vocação off-road dessa moto, ela foi propositalmente projetada pra ser assim, com banco mais flat e rígido. Se a ideia é viagens, há outros modelos da marca específicos pra esse fim. Perceba que ela forma um par perfeito com a irmã menor a F900GS. As duas são 70% off-road e naturalmente que as vendas são menores pra essas duas motos porque o público pra esse segmento é mais reduzido.
Pronto, falei a verdade foi ótimo kkkkkk calma joven tupiniquin
Pronto, falei a verdade foi ótimo kkkkkk calma joven tupiniquin
Esse canal é de marketing, sempre foi.
"pronto... Falei a verdade!"
😂😂😂😂
É cada "dono da verdade" que vemos nessa internet de meu deus né ..
Será que vale mais a pena a 1300 plus branca, ou a 1300 trophy? Ambas por 105k?... Suspensão eletronica da Plus X acc da Trophy??? Eu fiz test ride na trophy, tenho 1,70m e fiquei na ponta dos pés.
A falta de aceleração da moto abaixo de 4000rpm tá realmente bizarro, percebi desde a primeira volta na minha. A BMW tem q arrumar isso num produto que se diz de ponta e custa mais de 100k. Acelerando em segunda marcha em velocidade moderada a moto parece uma 300cc. Embora seja fácil jogar a culpa nas normas de ruído, a montadora deveria apresentar soluções de engenharia melhores do que o que fizeram pra entregar um produto nessa faixa de preço. Parece que colocaram uma linha de software limitando a potencia da moto na ECU em determinada faixa de giro e ficou assim mesmo! Lamentável. Resta rezar pra que não tratem com o mesmo desleixo como fizeram com a F850 e a F900, capada desde o lançamento e sem soluções de melhoria até hoje.
Dorme com esse barulho BMW! Ninguém gostou da falta de conforto da moto, e do buraco na aceleração até os 4.000 giros. Tiro no pé!
Sou seu fã Leandro mas vou dizer que está BMW está para ruinzinha perto da KTM e a Ducati. Se não for o preço está fora. Kkkkk
pra quem quer melhorar a moto nas faixas de 3 a 5 mil rpm só fazer o remap e liberar as restrições
Leandro pilota muito
Muito legal 😎
Pois é, a moto pode ter ficado boa pra pista e um pouco melhor para o offroad, mas acabou ficando mais "nichada", porque 95% dos usuários não vão usar nem na pista nem no off.
Turma busca conforto, que ela perdeu em relação a 1250, busca torque em baixa, que ela tb perdeu.
Não a toa saiu do primeiro para o sexto lugar em vendas.
Prefiro a Tiger 1200...
Fooderam com essa tropicalização😟
Minha 1200GS 2010 já está com motor cheio nos 3.000rpm
As regras de emissões eram mais brandas. Acho que vou pegar uma antiguinha também.
Qual calibragem usou na pista?
Tem que remapear ! Tenho uma e mataram a moto no Brasil com esse gap em
Baixa ! Já escrevi pra BMW na Alemanha !
Tá precisando de propaganda mesmo.
É altamente provável que o motivo pelo qual você ACHA que essa moto não vende o quanto "deveria" está totalmente equivocado. Me diga 3 motivos porque você acha que a moto tá precisando de propaganda e eu vou te dizer que você está errado.
✌️
Se for pra comprar vou toda a vida em uma multistrada Ducati
Foi superada pela GSA duas coisas esquisitas
Ótimo!
Agora é só lançar um pack retro, pra ficar com a cara da 1250 😅
😂😂😂
Bom, a ducati multiStrada V4S mandou um Olá...rsrsrs! Sem comparação...
Não resolve nada o celta e o marcha ser Bao de motor sendo que é fio
Apaziguou em função que é seu trabalho vender. Mas quem fez o teste drive na moto sabe que a moto não tem arrancada ficou um delei gigante em baixas rotações. TEMOS QUE BOICOTAR O CONSUMIDOR BRASILEIRO NÃO É RETARDADO. SE NÃO CORRIGIREM AS FALHAS VOU SAIR DA GS.
Tive 13 GS entee 1200 e 1250. Amdei 3 vezes na 1300 e nao gostei de quase nada
Fala Paulo.
Vai passar para o lado negro da força e comprar uma triumph ou já traçou um plano B?
😂😂
Valeu!!
Podium
Assim é essa GS feia demais
Muito feia! Não vai vender..
mijolina 35% alcool matou o desempenho da moto em baixa.
Todas as motos pra esse canal sao perfeitas... Video zuado, nao serve como referência
Moto plástico
1250 melhor
Não adianta a propaganda essa moto é feia demais
Moto feia d mais
A moto deve ser boa sim, mas é medonha, feia demais da conta.
Saíram do motor,do,fusca 69 e foram para o motor do fusca 1970 1300cc …kkk brincadeirinhas a parte. Top de motor só não gosto do motor box do fusca.
ESSA TROÇO NÃO É BOA PARA ESTRADA NEM PARA CHÃO, BIGORNA IGUAL HARLEY.
ESSE PUXASAQUISMO DESSE MELO É DE DAR ENJÔO