Настройка клапанов на мотоциклах Ducati, часть 3
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 พ.ค. 2016
- Пошаговая видео инструкция, как настраивать клапана на мотоциклах Ducati. В качестве примера используется Ducati Monster 796 с 2х клапаным мотором V2.
Настройка клапанов является одним из краеугольных камней во время сервисных интервалов. В среднем, каждые 10тыс км, необходимо производить проверку и настройку.
По моему глубокому убеждению, эту процедуру способен произвести ЛЮБОЙ человек без какой-либо особой подготовки, а не только сертифицированный техник Ducati.
Для удобства, видео разбито на 6ть частей.
ссылка на размеры шайб: www.ducatimeccanica.com/desmo_...
![ช่วยพาฉันผ่านเวลา - วสันต์17 [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/HFnntWoqc54/mqdefault.jpg)
День добрый подскажите пожалуйста вы ремни меняли Как можно их натянуть Как замерить натяжку
а если воздухом дунуть в клапанную крышку - она не откроется ? попробуй
Зазоры впускного и выпускного клапана одинаковы?
Можу одне сказати за офіційних дилерів відробив я в Італії в мото магазині 9 місяців максімум що робили ми по ТО це заміна масла фільтрів і на скутерах ременів ще тормозні колодки якщо щось більш глобальне свічки чи клапана більш складніші роботи це все тіки на в чек листові вказано а по факту нічого незроблено причина банальна час якого нема тому сервісне ТО в офіціала це недобре ще масло теж дилер бадяжить ну там де я робив було так
Спасибо за информацию! О чем и речь, диллеры очень сильно экономят на времени, а как следствие и качестве. Скрупулезно, ни один официал делать не будет. Если хотите качественно, то только самостоятельно.
Так открывающий должен быть по вашим размерам 0.10 ? Верно
Да, все верно
Зазор на закрывающем коромысле не имеет принципиального значения. На мощность и компрессию не повлияет то, что то приблизишься к зазору в 0. Ибо на закрывающем коромысле стоит клапанная пружина, прямо на оси, она всегда приподнимает коромысло вверх, дотягивая клапан до полного закрытия. Можно спокойно ставить 0.1-0.15 и не парится.
и да и нет.... пружина "работает" на низких оборотах
@@How2Desmo Пружина работает всегда. Она не может не работать "когда-то". Ибо компенсировать тепловой зазор надо тоже всегда. И только за этим она там стоит.
на высоких оборотах этой пружины не хватит, она там для "мягкости" именно низов
@@How2Desmo каким образом ее не хватит? Как ее может не хватить? Если её не хватает, значит она идёт с запаздыванием. Что, наклеп есть под пружиной? Нет. Она бы вообще лопнула, если бы ее не хватало. Ее не хватало бы, если она закрывала клапан, а не коромысло. Ей надо успеть дожать всего лишь сотку! Более того, она ещё и резонансу препятствует. Клапан, имея между коромыслами зазор в 2 десятки отскакивал бы на эту величину, увеличивая износ седла и кромки клапана. Ну и шум. Этого нет. Более того, если бы клапан недозакрывался на десятку-он бы прогорел. Ему некуда было бы отдавать тепло. Ведь 3/4 времени работы мотора он закрыт и отдает тепло седлу. Любая неплотность это потенциальный прогар. Не думаю что у дукати есть такая проблема.
не правильные слова использую....она - дожимает клапан, на низких оборотах для мягкости хода. На всех остальных она просто висит. +1 мешает резонансу. В седло клапан не бьется, для этого вы и настраиваете десмодром. Так и есть, при больших зазорах запирающих шайб есть прогар.
А если через сапун дунуть, компрессором в мотор, крышки не по вылетают открученные? xD
Как дунуть, а то может и все остальное вылететь))
Просто не понятно по щюпам 0.1 или 0.10.
0.1 и 0.10 это две тождественные величины