Kun asennat perusliittimen kiinni pumppuun tai blokkiin niin laita aina tippa hydraulilukitetta. Auttaa ensi kerralla kun otat letkua irti niin ei irtoa sieltä juuresta vaan letkusta, ja saa auki sitten kuitenkin jos haluaa, mutta pitää vain käyttää vähän enemmän voimaa kuin letkuliittimeen.
Tuosta letkutuksen koosta. Mä pidän kätevänä et kone on rakennettu saman kokoisilla letkuilla. Siis jos koko on muuten järkevä. Eli jos koneessa on 3/8 letkutus muuten niin ei ole järkevää tehdä viittä letkua 1/4 vaan tekemisen ilosta tai hinnan takia. Paljon mukavampi pitää varaletkuja koneessa kun muutama riittää.
Käytännössä kaikki koneet tehdään samoista osista, laitetaan vaan erijärjestykseen. Itsellä työhistoriaa toisesta firmasta, teki erilaisia tuotteita mutta idea oli ihan sama. Kamat vaan toisessa järjestyksessä.
Onko tuossa pumppupaketissa huuhteluventtiili sisäänrakennettuna vai erillinen komponentti? Omaan projektiin oon katellu erillistä huuhteluventtiiliä ja aika vähän ollu tarjolla.
Moi. Telat syövät järjettömästi tehoa, pitää olla paljon vääntöä että kulkee. Liukuohjatuista vehkeistä saa helpoimmin idesan. Noita tekee moni, härvelit-keskustelupalstalta näkee porukan tuotoksia.
Maataloustraktorini hydraulipumppu tuntuu liian tehottomalta metsäperävaunukäyttöön,liike hidas ja ei jaksa nostaa suurempaa puuta,jos paluu letkun laittaa suoraan säiliön liittimeen kompensoiko se pumpun tehottomuutta,vai olisi sinulla asiantuntijana antaa vinkkiä,millä saisi tehoa kuormaimeen lisää?
Moi. Syitä voi olla monia - tehottomuus (=vähäinen voima = vähäinen paine) ja hitaus (=vähäinen pumpun tuotto) johtuvat erisyistä. Yleensä hammasrataspumput tuottavat niin paljon painetta kunnes ohjausventtiilin varoventtiili alkaa päästämään painetta tankkiin. Yleensä varoventtiilin aukeamisen huomaan kun nostettaessa tulee sellaista vähän viheltävää ääntä venttiilistä. Kannattaa mitata paine niin näkee päästääkö varoventtiili painetta alas turhan aikaisin. Oikea raja pitäisi löytyä nosturin tyyppikilvestä - esimerkiksi 160 bar. Hitaus taas johtuu siitä että pumppu on turhan pieni. Se miten suuri pumppu voi olla tulee moottorin voimasta - mitä vahvempi moottori niin sitä suuremmalla pumpulla se jaksaa tuottaa tarpeeksi painetta. Tuolla saa aiheen helposti laskettua: www.hydrauliikkapumppu.fi/laskurit/hydraulinen-teho . Paluulinjan vastapaine on yleensä muutaman barin luokkaa - ei pitäisi vaikutttaa mitään. Suodatin on oleellinen osa - ei kannata turhaan ohittaa. Paluulinjan paineen saa kanssa mitattua jolloin näkee nouseeko paine jostakin syystä liian ylös. Kaukoparantaminen on vaikeaa, yleensä kannattaa ekana katsoa mihin varoventtiilin on asetettu ja kanssa laskea miten paljon pumppu tuottaa = tuottaako nosturille tarpeeksi.
Nyt on pakko kysyä että mites toi suljettu ajohydrauliikka toimii siinä tapauksessa jos esim yhdestä ajomoottorista irtoaa metallia niin kiertääkö se koko järjestelmässä, kun ei oo tankkia ja paluu suodatinta?
Yksinkertaistin hieman tuota suljettuapiiriä. Siinä on oikeasti myös vuotolinjat vetomoottoreista (päästää kotelopaineen alas), huuhteluventtiili joka päästää tankkiin kierrosta nestettä sekä vielä pumpun sisällä syöttöpumppu joka painaa järjestelmään uutta nestettä. Tuo syöttöpumppu on tuon ison rautamöhkäleen sisällä. Ilman huuhteluventtiiliä neste kuumenisi kierrossa, se on pakko päästää suodattimen kautta välillä lepäämään tankkiin.
@@veesura Joo. Teoriassa noin, kylläkin sieltä menee aika hyvin kampetta tankkiin joten se lika laimenaa nopsaan. Isoin juttu tuossa on se, että nestettä ei kuristeta venttiilillä jolloin ei tuoteta turhaa lämpöä.
@@puuntuottaja Paluukierrossa olis hyvä olla jonkinlainen lauhdutinkenno, kesälämpimällä painekierrossa oleva hydeöljy menettää viskositeetin ja ominaisuutensa nopeasti ja komponenttien käyttöikä lyhenee sen seurauksena. Sitä isompi ongelma vielä mitä pienempi tilavuuksien öljymäärä on kierrossa ja virtausväylien ahtaus vielä korostaa ongelmaa!!
@@fraud3647 Siellä on termostaattiohjattu jäähdytin. Toi on mitoitettu siten, että ei lämpene ja jos lämpenee niin jäähdyttimen pitäisi jaksaa pitää öljyjä oikeassa lämpötilassa.
![[DRIP] ‘Love, Maybe’ PREVIEW](http://i.ytimg.com/vi/U7hwHp95m1k/mqdefault.jpg)
Kyllä on mahtava projekti on ilo seurata ⚒
Kiitoksia. Ollut myös kiva tehdä videoita kun on tavoittanut katsojia.
Hydrauliikan lyhyt oppimäärä,mielenkiintoista.Kiitos.
Kiitoksia. Ajattelin kertoa hieman perusteita niin on helpompi sitten käsittää mitä teen.
Sulla menee just. Ei tyhjää. Hyvä tulee, onnee matkaan.
Kiitoksia. Muutama kone tullut tehtyä ja onneksi on myös muutama tilauskannassa.
Kun asennat perusliittimen kiinni pumppuun tai blokkiin niin laita aina tippa hydraulilukitetta. Auttaa ensi kerralla kun otat letkua irti niin ei irtoa sieltä juuresta vaan letkusta, ja saa auki sitten kuitenkin jos haluaa, mutta pitää vain käyttää vähän enemmän voimaa kuin letkuliittimeen.
Tuosta letkutuksen koosta. Mä pidän kätevänä et kone on rakennettu saman kokoisilla letkuilla. Siis jos koko on muuten järkevä. Eli jos koneessa on 3/8 letkutus muuten niin ei ole järkevää tehdä viittä letkua 1/4 vaan tekemisen ilosta tai hinnan takia. Paljon mukavampi pitää varaletkuja koneessa kun muutama riittää.
Joo. Turha niitä on kikkailla jatkuvasta.
Tuttuja nippeleitä nappeleita, tuli mieleen entinen työpaikka missä sai pelata hydrauliikka juttujen kanssa. Mielenkiintoinen härveli tuo kone.
Käytännössä kaikki koneet tehdään samoista osista, laitetaan vaan erijärjestykseen. Itsellä työhistoriaa toisesta firmasta, teki erilaisia tuotteita mutta idea oli ihan sama. Kamat vaan toisessa järjestyksessä.
Tuli ihan Loglift ajat mieleen kun siellä niputti nostureita 🙂
Onko tuossa pumppupaketissa huuhteluventtiili sisäänrakennettuna vai erillinen komponentti? Omaan projektiin oon katellu erillistä huuhteluventtiiliä ja aika vähän ollu tarjolla.
Tuossa on erikseen huuhteluvena. Minulla on niitä hyllyssä ja voin myydä yhden jos tarvitset.
taas tosi jees video fiksui koneita teet 👍👍👍
olispa itellä joskus varaa ostaa tuollaanen sais jeesailla sillä ihmisii ja päivät kuluis kun työkyvyttömyys eläkkeellä työtapaturman takii
Onko sitä protohakkuupäätä tullut kehitettyä? Olis hieno nähdä sitä tarkemmin
Kiva katella näitä sun videoita ,kuinka ols vaikeeta tehdä kumitelaanen vehje hydraulimoottoreille joku pieni pikku diesel kone?. Hyvää joulua ..
Moi. Telat syövät järjettömästi tehoa, pitää olla paljon vääntöä että kulkee. Liukuohjatuista vehkeistä saa helpoimmin idesan. Noita tekee moni, härvelit-keskustelupalstalta näkee porukan tuotoksia.
Maataloustraktorini hydraulipumppu tuntuu liian tehottomalta metsäperävaunukäyttöön,liike hidas ja ei jaksa nostaa suurempaa puuta,jos paluu letkun laittaa suoraan säiliön liittimeen kompensoiko se pumpun tehottomuutta,vai olisi sinulla asiantuntijana antaa vinkkiä,millä saisi tehoa kuormaimeen lisää?
Moi. Syitä voi olla monia - tehottomuus (=vähäinen voima = vähäinen paine) ja hitaus (=vähäinen pumpun tuotto) johtuvat erisyistä. Yleensä hammasrataspumput tuottavat niin paljon painetta kunnes ohjausventtiilin varoventtiili alkaa päästämään painetta tankkiin. Yleensä varoventtiilin aukeamisen huomaan kun nostettaessa tulee sellaista vähän viheltävää ääntä venttiilistä. Kannattaa mitata paine niin näkee päästääkö varoventtiili painetta alas turhan aikaisin. Oikea raja pitäisi löytyä nosturin tyyppikilvestä - esimerkiksi 160 bar. Hitaus taas johtuu siitä että pumppu on turhan pieni. Se miten suuri pumppu voi olla tulee moottorin voimasta - mitä vahvempi moottori niin sitä suuremmalla pumpulla se jaksaa tuottaa tarpeeksi painetta. Tuolla saa aiheen helposti laskettua: www.hydrauliikkapumppu.fi/laskurit/hydraulinen-teho . Paluulinjan vastapaine on yleensä muutaman barin luokkaa - ei pitäisi vaikutttaa mitään. Suodatin on oleellinen osa - ei kannata turhaan ohittaa. Paluulinjan paineen saa kanssa mitattua jolloin näkee nouseeko paine jostakin syystä liian ylös. Kaukoparantaminen on vaikeaa, yleensä kannattaa ekana katsoa mihin varoventtiilin on asetettu ja kanssa laskea miten paljon pumppu tuottaa = tuottaako nosturille tarpeeksi.
@@puuntuottaja OK. Kiitos vastauksesta.
Hyvä video
Hyvä 👍
Toimiiko se muoviratas myös sulakkeena, eli jos jokin tökkää niin se murskaa sen?
Joo. Jos pumppu leikkaisi kiinni niin muoviratas pettäisi. Tai muuten haluisi pysähtyä.
Nyt on pakko kysyä että mites toi suljettu ajohydrauliikka toimii siinä tapauksessa jos esim yhdestä ajomoottorista irtoaa metallia niin kiertääkö se koko järjestelmässä, kun ei oo tankkia ja paluu suodatinta?
Yksinkertaistin hieman tuota suljettuapiiriä. Siinä on oikeasti myös vuotolinjat vetomoottoreista (päästää kotelopaineen alas), huuhteluventtiili joka päästää tankkiin kierrosta nestettä sekä vielä pumpun sisällä syöttöpumppu joka painaa järjestelmään uutta nestettä. Tuo syöttöpumppu on tuon ison rautamöhkäleen sisällä. Ilman huuhteluventtiiliä neste kuumenisi kierrossa, se on pakko päästää suodattimen kautta välillä lepäämään tankkiin.
niin eli vaan osa öljystä tankkiin eli epäpuhtaudet saattaa kiertää siellä vaikka kuinka kauan
@@veesura Joo. Teoriassa noin, kylläkin sieltä menee aika hyvin kampetta tankkiin joten se lika laimenaa nopsaan. Isoin juttu tuossa on se, että nestettä ei kuristeta venttiilillä jolloin ei tuoteta turhaa lämpöä.
@@puuntuottaja Paluukierrossa olis hyvä olla jonkinlainen lauhdutinkenno, kesälämpimällä painekierrossa oleva hydeöljy menettää viskositeetin ja ominaisuutensa nopeasti ja komponenttien käyttöikä lyhenee sen seurauksena. Sitä isompi ongelma vielä mitä pienempi tilavuuksien öljymäärä on kierrossa ja virtausväylien ahtaus vielä korostaa ongelmaa!!
@@fraud3647 Siellä on termostaattiohjattu jäähdytin. Toi on mitoitettu siten, että ei lämpene ja jos lämpenee niin jäähdyttimen pitäisi jaksaa pitää öljyjä oikeassa lämpötilassa.
Tilasin just.
Mitä merkkiä on kone ?
Kubota
Jep mielenkiintosta 👍🏼
@@korpelannapakymppi1078 Jep. Tarkemmin Kubota V1505. V tarkoittaa neljää sylinteriä ja 15 tarkoittaa 1.5 litraa.
@@puuntuottaja Kubota näyttää olevan aika suosittu moottori moneen paikkaan ja ilmeisen toimiva.
⁰
* Kemppi siis rules ytäällä. * Arto Lauri TH-cam laitetaan itselle ja kavereille tilaukseen samalla.