Hallo Frank , bleib so wie du bist. Solange du dich wohl fÞhlst , gesund und fit bist , ist doch alles in Ordnung. Hauptsache du bekommst den Vogel in die Luft ....... Daumen hoch fÞr das Video.
Wie immer, tolles Video und endlich einmal wieder die FK9 zu sehen bekommen! Aber ich finde, das eigentliche Thema "Flugzeug fliegen ist teuer" ist etwas zu kurz gekommen! AuÃer die Kosten fÞr das neue Cockpit und der etwas hÃķhere Spritverbrauch kam da nicht viel... war trotzdem spannend! LG aus der HauptstadtðĪ
Super Video! Hatte mit ner Kostenaufstellung des Ausflugs gerechnet. Sprit, wenn ja wie viel? Landung, Essen, Flugpauschale, sonstiges. Aber ja, Cockpit hÃķrte sich schon mega teuer an.
Also ich freu mich, dich als Videoproduzent, fÞr unsere Firma, zu haben! Du bist fleiÃig, fair, loyal und lieferst saugute QualitÃĪt ab! Danke dir hierfÞr und auch danke fÞr das Video hier! Macht immer Spaà deine Flugabenteuer anzuschauen! Liebste GrÞÃe-Andi
freue mich sehr, dass es im nÃĪchsten jahr wieder eine grÃķÃere tour gibt. und auch, dass lisa in deinem Cockpit dabei ist. sie hat extreme skills, was das funken angeht. den Eindruck hatte ich jedenfalls bei der letzten tour. und auch fliegerisch hat sie es richtig drauf. ich denke mit ihr im Cockpit kann man Þberall hin fliegen :) die senegaltour hat mir sehr gut gefallen - und auch du wirst dich wieder verbessern, ist doch richtig gut
Unter dem Tittel hatte ich mir irgendwie ein anderes Video vorgestellt. Mich wÞrde tatsÃĪchlich interessieren, was das Fliegen mit PPL kosten kann. Was kosten zB brauchbare gebrauchte Maschinen und deren Unterhalt. Dazu wÞrde mich interessieren ob du dein neues Flugzeug least und ob man das als SelbststÃĪndiger Þber seine Firma laufen lassen kann. Die Geschichte mit dem Herbst fÞhle ich voll. Man merkt einfach, dass der Mensch auch nur ein Lebewesen ist und sich an dem natÞrlich Rhythmus orientiert. Unsere heutige Gesellschaft ist dafÞr einfach nicht mehr ausgelegt. Pervers, was wir unserer Gesundheit alles antun. LG
Oh wie schade das ich AB verpasst habe. Der Flugplatz ist nen Katzensprung von mir entfernt. Danke fÞr das coole Video. Wieder mal geiler Schnitt und tolle Einblicke.
Insta 360 Kamera z.B als Aussencam wÃĪre nice. Damit kannst Du dann nachtrÃĪglich einen Schwenk auf den Flieger machen. Auch fÞr Mitreisende in anderen ULs ideal, weil DU im Schnitt den Blickwinkel nachtrÃĪglich bestimmen kannst.
Ach Frank du bist echt ne geile entspannte Nummer. Ich mag das total und wÞnsche Dir das du weiterhin deinen Lebenstraum in der Form genieÃen kannst.ððð
Ein schÃķnes lockeres und informatives "Labervideo" . Hat mir gut gefallen ð Und sag mal, kann es sein, dass du ein Doppelkinn bekommen hast??? ðððð
Die FK9 ð Die Kleine ist richtig hÞbsch geworden, kÃķnntest sie - rein theoretisch - doch jetzt einfach so lassen...? WÞrde doch voll klar gehen? Ein Video der guten Nachrichten, wÞrde ich mal sagen, die Tour wird bestimmt schÃķn und interessant. Wenn ich mir persÃķnlich etwas wÞnschen dÞrfte, wÞrde ich mir in den sicher wieder klasse Videos von dieser Tour ein wenig mehr Landschaft und einen Hauch weniger Cockpit wÞnschen. WÞnschen darf man sich ja alles ð Und: die Hecke darf wieder wachsen ððŧ auch ne gute Nachricht. Vielen Dank fÞr's Mitnehmen. P. S.: Ich bin auch am Abnehmen ðĪ
Hallo Frank, schÃķnes Video, ich finde ja die Air to Air Szenen immer total gut. Bin schon gespannt auf den nÃĪchsten groÃen Trip. Into the Wild wÃĪre auch mal wieder etwas... Lg Robert âïļð
Lieber Frank, auch wenn es ein altes Video ist, neue Avionic im UL muss nicht so teuer sein. Habe meine C42B von analog auf Dynon 10" mit Motoranzeige, Funk (im Dynon und extern), ADSB Tpx (nur Dynon) selbst umgebaut. Wenn Du jemanden hast, der ein bisschen firm ist in Elektronik, dann ist der Umbau in einer Woche gemacht. Der deutsche Dynon Importeur ist auch hilfsbereit... Danach Abnahme Klasse 5 PrÞfer Avionik (JNP 2 Jahre) und gut ist es. Also Teilekosten + Kollegen + Zeit....
ððð Genau das habe ich zu meiner Frau gesagt. "Die sind immer nur am Fressen und fliegen". Das Problem ist, dass ich mit meinen fast 60 Jahren schon knapp 92 kg wiege. Das wird wohl nichts mehr bei mir ð. Bin schon sehr gespannt, wohin die groÃe Tour nÃĪchstes Jahr geht. Es bleibt spannend (ist wohl Dein Spruch).
Das mit dem Doppelkinn ist nicht so schlimm. Die 20PS mehr ziehen dich schon hoch und so erklÃĪren sich auch die 2-3 Liter Mehrverbrauch ð. AuffÃĪllig toller Schnitt im Video und vor allem tolles Intro. VG Torben
Schoener Winterausflug. Heute nacht hat es gefroren. 5mm eis auf den Katzen wasser schuesseln im Garten. Tags wenn es sonnig ist so 12C. Zu deinem Doppelkinn, du must das Dessert weglassen, oder das Schnitzel mit Pommes. Dann verhungert das Doppelkinn. Lol. Ist denn der 24er Rundflug wieder mit Richard etc oder einer anderen equipe? Geduld, du wirst es zeigen.ðĪðððŦð·
Moin Frank, du der Bart verdeckt zwar das Doppelkinn aber ÃĪndert nichts daran. Schoko weg zu lassen ist ein guter Ansatz. Aber denke daran es steht Weihnachten vor der TÞr und da auf Schokolade zu verzichten? Hm fÃĪllt mir schwer. GrÞÃe aus dem Deister. ðððð
Da es in dem Video nicht richtig zur Sprache kam: Zu den Kosten kann ich persÃķnlich folgendes sagen (fÞr eine kleine Kiste im Eigentum/eher etwas ÃĪlter - alles andere entsprechend mehr) 1. Flugzeug - abhÃĪngig vom Anspruch und Einsatz kleines UL oder EchoKlasse ab 30.000,- bis 40.000,- 2. Hangarierung - zwischen 1.000 bis 3.000,- /Jahr je nach Standort 3. ARC (LuftÞchtigkeitszeugnis) - 800 bis 1.200,-/ Jahr (ohne Ersatzteile) 4. Wartung - sehr abhÃĪngig davon was man selbst kann und darf - 1.500,- /Jahr (Minimum - das ist mal mehr mal weniger- Je nachdem was kaputt geht) 5. Versicherung - UL teurer als E-Klasse - 2.000,- bis 6.000,- 6. Abschreibung hauptsÃĪchlich fÞr Motor und Propeller (Rotax 912UL- 35.000,- + Prop - 3.000 (UL - fix) auf 2000 Std = ca. ⎠19,- /Std 7. Betriebskosten - ca. 15-20l Benzin /Std - ca. 30-40 âŽ/Std 8. ggf. Start- LandegebÞhren oder MitgliedsbeitrÃĪge bei Fliegerclub bei 100 Std /Jahr fliegen bedeutet das also ca: ⎠100,- bis 120,- / Flug-Std fÞr ein UL oder kleines E-Klasse Flugzeug. Man kann es auch mit 80,- oder 200,- /Std machen. ;-)
Danke, leider sind es auch eben diese laufenden Kosten, welche mich von der Fliegerei abhalten. Schein kein Problem, selbst ein Flugzeug wÃĪre vertretbar, doch was dann an Kosten kommt ist einfach, fÞr mich, nicht vertretbar. Neben diesen Kosten kann es ja auch jederzeit zu unvorhergesehenen Wartungen kommen die dann gerne auch richtig ins Geld gehen um die Flugtauglichkeit wieder herzustellen. Da will ich noch gar nicht an Motor Revisionen denken, welche ja auch nach gewisser Betriebszeit anstehen.
@@Trymon1980 Ja, Das hast Du richtig erkannt. Ein Flugzeug kaufen ist nicht unbedingt das Problem. Es zu erhalten schon eher. Deshalb gibt es aber auch eine gute LÃķsung dafÞr: Haltergemeinschaft. Wir haben unsere kleine Kiste in einer 3er Haltergemeinschaft. Damit steht sie immer noch genug herum und es entsteht kein Gerangel. Die laufenden Kosten gehen dann durch 3 Leute und damit kann man das schon darstellen. Bis 5 Leute in einer HG ist gut machbar, wenn man etwas kompromissbereit ist. Gut ist auch wenn die Leute in etwa die gleiche Flugerwartung im Jahr haben. Eine andere MÃķglichkeit ist es, sein Flugzeug an andere auszuleihen. Ich fliege bei einem Vereinsmitglied in dieser Weise auch eine Tecnam 2002 JR ein paar Stunden im Jahr. Er bekommt dann halt einen Stundenersatz, den man sich ausmacht. Damit kann er seine Kosten besser decken. Wichtig dabei ist, die Flugzeugversicherung. Es mÞssen alle HG-Mitglieder drin sein oder es muss grundsÃĪtzliche eine offene Versicherung sein. Das ist dann bei den Kosten zu berÞcksichtigen. Wenn man nicht namentlich in der Versicherung drin steht, niemals das Flugzeug fliegen. Wenn man eine HG bildet ist es gut, Piloten mit Erfahrung drin zuhaben, da dann die Versicherung gÞnstiger ist. Frische Piloten sind immer teuer ;-)
@@miseethi Versicherung ist eben Versicherung, egal ob KfZ oder Flugzeug. Ist der Schein neu zahlt man richtig viel. ;) Bei dem Rest gebe ich dir Recht. Finanziell ist es fÞr die meisten nur sinnvoll Þber eine HG zu gehen oder sich den Vogel bei Bedarf zu leihen. Da ist es natÞrlich eher schwer spontan zu Fliegen und auch nicht jeder Flug ist mÃķglich, da auch andere dies gerne machen mÃķchten. Doch letztlich ist es wohl immer noch besser mit Kompromissen zu Fliegen als gar nicht zu Fliegen. ;) Schwer stelle ich es mir nur vor, wenn man eine lÃĪngere Reise antreten mÃķchte. Dann steht das Flugzeug evtl. in irgendeinem Land herum und steht sonst niemandem zur VerfÞgung. Klar kann man alles absprechen, doch natÞrlich ist es nicht so entspannt wie das eigene. Letztlich hat alles seine Vor- und Nachteile und man muss abwÃĪten.
@@Trymon1980 NatÞrlich ist es schwer in einer HG wenn einer immer ewig lange Reisen macht und der Flieger damit stÃĪndig weg ist. Deshalb meinte ich ja, dass eine mÃķglichst homogene HG, mit gleichen /ÃĪhnlichen FlugwÞnschen gut funktioniert. Bei uns funzt das sehr gut. Ich fliege die Maschine relativ oft, da ich nah dran bin. DafÞr kÞmmere ich mich aber auch um allfÃĪllige Wartungen/Kontrollen und die Abrechnung. So gleicht sich das Ganze gut aus. wenn doch mal Zeitkollisionen auftreten, dann gibt es meist eine Alternative, z.b. ein anderes Flugzeug, mit dem man fliegen kann.
Ich bin kein Flieger und absoluter Laie. Meine Frage lautet : GÃķssenheim Piste 28 ! Nach meinem VerstÃĪndnis mÞsste es noch mind. 27 andere Pisten geben, die ich aber nicht sehen kann. Was steckt hinter diesen Pisten-Nummern ??
So ein Avionik-Upgrade ist schon sehr teuer, aber fliegen kann die Kiste auch so ð Mit dem Garmin G5 ist die FK9 doch eigentlich schon ganz ordentlich ausgestattet. Da sollte gut Þberlegt sein, ob bzw. wofÞr man so viel zusÃĪtzliches Geld ausgeben mag. Bestimmt nicht nur fÞr die Terrain-Warnung bei der Homburg ð
Hi Frank - wie immer tolles Video. Ich liebe und inhaliere deine Videos ðĨ°Mach bitte weiter so ðĪ. Die haben mir bei meiner Ausbildung sehr geholfen und viel zusÃĪtzliches Wissen gegeben. SchÃķn, das du mal wieder meine Homebase besucht hast. Liebe FliegergrÞÃeðââ
Darf ich fragen, weshalb Du die Scheibe (06:15) vorne tauschen mÃķchtest? Du hattest doch vor noch nicht allzu langer Zeit schon mal alle Scheiben getauscht? Des weiteren muss ich mit dem vorherigen Kommentar anschlieÃen. Ich mag die FK9 Videos viel lieber als die mit der VL3. Die haben einfach mehr mit dem dem UL-Gedanken zu tun. Es geht mehr um das Flugerlebnis als um schnell von A nach B zu kommen.
Servus Frank vielen Dank fÞr deinen mega interessanten Content, ich selber bin kein Pilot (auÃer im Flight Simulator ð). Ich interessiere mich aber sehr fÞr die Fliegerei vor allem im Bereich General Aviation. Frage von mir wann kommt wieder Info the wild in deinem Kanal? Feier dieses Format sehr aber natÞrlich alles von dir. Vielen Dank dafÞr und weiter so Gruà Marc
... Hiððŧââïļhast Du eigentlich bei FK mal nachgefragt was ein neues Cockpit kosten wÞrde? GrÞÃe aus der SÞdwestpfalz ðâðŧund schÃķnes Video ððŧ
Cockpit: kannst du die EInbauten ausmessen? lass dir die Platten mit dem Einbauten lasern (Dibond, ca. 50,-) und lass von nem Sattler das alte Armaturenbrett neu Þberziehen mit Leder...
Moin mal wieder sehr geiles Video , aber sag mal warum findet man die FK9 nicht mehr auf FlightRadar oder handelt es sich um ein ÃĪlteres Video .Laut FlightRadar ist die kleine seit 30 September nicht mehr geflogen
Frank ich wollte mal sagen, du bist bei jedem Video am essen... Solltest du mal drauf achten wenn du den Bart abrasierst das du kein Doppkinn hast. :D Solltest du aber den Bart wieder wachsen lassen fÃĪllt es doch wieder garnicht auf :D Mach weiter so! Liebe GrÞÃe vom Niederrhein.
Mach das selber! ð Guck mal vorbei, ich zeig dir wie du ne CNC FrÃĪse baust und dann kannste wie fÞr meine Sling TSI das Cockpit selbst bauen ððŧ
Solch flache AnflÞge sind Þberhaupt nicht mein Ding , das kommt auch davon das ich die Meisten meiner Landungen mit einem 45 Merter langen Schleppseil am Heck gemacht habe . Bei der Schlepperei fliegt man ja die Platzrunde so kurz wie mÃķglich , nach der 4. Kurve ziehe ich meist das Gas raus . Wenn es Þber die BundesstraÃe geht fliege ich mit Mindestgewindigkeit und drÞcke die Maschine dann runter , dabei holt sie die Fahrt auf die man zum Abfangen braucht . Das ist sicher nicht schulmÃĪÃig aber zweckmÃĪÃig . Du wirst mich vieleicht schleten , zu Saisonbeginn mach ich immer erstmal 3 Platzrunden bevor ich einen Segler anhÃĪnge . Dieses Jahr , am Paltz war kein weiterer Verkehr , habe ich die 3 Platzrunden ( touch and go ) recht kurz gehalten , es waren 4 Minuten fÞr alle drei . Das geht aber man ist stÃĪndig am HebelrÞcken .
Stell dir mal vor 120 Segelflugzeuge in 7er Reihe und 12 Schleppmaschinen . Gestartet wird wenn der vorherige Schleppzug abgehoben hat , also im 30 Sekundentakt . Bei einer solchen Veranstaltungstalltung reduziert sich der Funkverkehr auf das allernÃķtigste . Gelandet wird recht oder links von dem Grid ( Seglern ) . Es ist festgelgt das die 3. Kurve in 300 Meter geflogen wird . Kurz vorher die knappe Medung zB. HP Dritte sÞd oder Nord , mehr nicht . Ãberholen ist ab der dritten Kurve verboten . Das klapp alles gut , solange sich jeder an die Regeln hÃĪllt , fÞr " Solisten und DrÃĪngler " dabei absolut kein Platz . Bisher war ich bei dieser Veranstalltung 29 mal dabei . NatÞrlich ergeben sich immer wieder Situationen aus denen man hinzulernt . Beispiel : der Segeler den ich am Haken habe bittet um Schleppgeswindigkeit 130 Km/h , das ist bei Flugzeugen mit viel Wasserballst Þblich ( normal 120 ) . Vor mir startet ein Klappi, Eigenstarter , als der abhebt bekomme ich vom Startleiter das Go und starte ebenfalls . Als ich abhebe sehe ich das der Eigenstarer viel lngsamer ist ( geschÃĪtzt 90 km /h ) und ich noch vor Platzen ran sein werder . Ein Abruch ist mit einem Segeler am Haken nicht sinnvol , also Ausweichkurve zusmmen mit dem Segler in BodennÃĪhe in der Hoffung das der Pilot des Seglers das auch hinbekommt . Es war ein Pole und sehr ergfahren , hinterher sagte er ich habe schon gesehen was kommen wird und war darauf vorbereitet . Fazit jetzt starten die Klappis seperat und bedeute fÞr die Schlepppiloten kleine Pause .@@Pilot_Frank
Hey Frank, bin noch ein totaler noop im Thema UL! Wie ist das jetzt wie in dem Video zB? Darfst du dich auch ohne flugplanung einfach ins Flugzeug sitzen und spazieren fliegen? Frag nur, weil du Aschaffenburg wolltest, und direkt nachm Start gesehen hast dass das Wetter schlecht ist, und dann einfach weiter geflogen bist! Ich hab irgendwo aufgeschnappt dass immer ne flugplanung gemacht werden muss, darum frag ich so blÃķd
Flugplanung musst immer machen, d.h. Wetter, Route, Sprit usw. Der âFlugplanâ ist etwas anderesâĶ den muss man nicht immer machen. Muss ich mal genau erklÃĪren ðĨļðŠðž
@@Pilot_Frank danke dir! Und wenn ich schonmal deine Aufmerksamkeit habe, Ich liebe deine Videoâs und spare schon fleiÃig auf meinen UL-Schein, erst du hast mich Þberhaupt dazu gebracht, sowas in Betracht zu ziehen, ob ich dann noch genug fÞr ne VL3 hinbekommen bezweifle ich zwar, aber man soll ja niemals nie sagen ð mach weiter so ð
Hey GrÞà dich Frank, danke fÞr deine Saulustige Art und die spitzen Videos. Ich verfolge jetzt seit gut einem Monat deinen Kanal. Was soll ich sagen. Mein PPL von 2005 habe ich 2011 nicht verlÃĪngert wg. Hausbau usw. Medical ist 2021 abgelaufen. Durch deine Videos bin ich wieder sowas von heià aufs fliegen. Habe wieder alles in die Wege geleitet. Bin jetzt in einem Verein (zumindest fast Termin heute:)) Medical Untersuchungstermin steht Fliegerarzt Termin steht auch. Junge ich danke dir und vielleicht sieht man sich ja mal. glg and many happy landings. Sebi
hallo frank! ich bin der stefan und ich frage jetzt wirklich ins blaue hinein. kann es sein, dass ich bei euch mit dem michael sch... geflogen bin? der michl ist sozusagen mein "ziehsohn". den habe ich zum fliegen gebracht. wÃĪre schÃķn, wenn du mal antwortest. schÃķne grÞÃe aus kassel
Frage mich im allgemeinen wieso die sachen in der Avionik oder allgemein flugzeug so teuer sind. Bei den Autos geht es ja auch billig. Vielleicht selber beibringen? Oder einen Privaten mech kennen..
ja Super..Sportflugzeug bin ich auch schon als Passagier mit geflogen Piper PA-28 Cherokee..bei ihnen sind aber wenig Instrumente im Cockpit,,,wenn man sich alte Boeings 727 anschaut das ist der reinste Uhrenladen.ja die Handwerker. ich weis nicht wo das Problem liegt in Deutschland das wir keine Handwerker haben.liegt es an den Leuten die sich nicht dreckig machen wollen keine Ahnung..es ist schade das die Handwerker Þberall fehlen ,..
# Min, 4.00 ðģ Junge, Junge, was fÞr ein Elektrodengebrutzelð. Das hÃĪtte ich vernÞnftig Ausgeschliffen, und mit Wig ne saubere neue Naht drum gelegt, und Gut iss. War warscheinlich vom Radschuh verdeckt, und haste von daher, vorher nicht gesehenðŽ. Was das Cockpit angeht, verstehe ich den Hype jetzt nicht, das unbedingt auf "Airlinerformat", UmzurÞsten. Ein wenig Oldscool iss doch nicht schlecht. Das kleine Garmin iss drin. Und mit IPad und Handy, haste doch Redunannte Technik Verbaut, wo du eigentlich auch Þberall mit hin kommstðĪ
Hallo Frank. Ich wÞnsche dir schÃķne Feiertageð Was mir immer bei deiner FK9 ins Auge sticht, sind die beiden Schauben oben an der Innenverkleidung vom FlÞgel. Beim Andrehen der Schrauben hat sich die Folie wohl mit eingedreht.ð HÃĪtte das eine Unterlegscheibe vielleicht verhindertð????!!!!!
![āļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđ āļāđāļēāļ Developer āļāļĩāđāļāļĄāļāļ°āđāļĄāđāļĄāļĩāļ§āļąāļāļĨāļ·āļĄ [āļ āļēāļ1]](http://i.ytimg.com/vi/bzivN4KDg-k/mqdefault.jpg)
ðĨ°âĶ.Frank bitte wieder mehr FK9 VideosâĶ.ich liebe sie. Einfach nicht so weit weg von unseren Fliegern ð GrÞÃe ðââïļ
Pornobalken steht Dir Frank. Und das Gebabbel auch Þber nicht-Fliegen ist super, Dich muss man einfach gern haben.
Hallo Frank , bleib so wie du bist. Solange du dich wohl fÞhlst , gesund und fit bist , ist doch alles in Ordnung.
Hauptsache du bekommst den Vogel in die Luft .......
Daumen hoch fÞr das Video.
Wie immer, tolles Video und endlich einmal wieder die FK9 zu sehen bekommen! Aber ich finde, das eigentliche Thema "Flugzeug fliegen ist teuer" ist etwas zu kurz gekommen! AuÃer die Kosten fÞr das neue Cockpit und der etwas hÃķhere Spritverbrauch kam da nicht viel... war trotzdem spannend!
LG aus der HauptstadtðĪ
Super Video! Hatte mit ner Kostenaufstellung des Ausflugs gerechnet. Sprit, wenn ja wie viel? Landung, Essen, Flugpauschale, sonstiges. Aber ja, Cockpit hÃķrte sich schon mega teuer an.
Also ich freu mich, dich als Videoproduzent, fÞr unsere Firma, zu haben! Du bist fleiÃig, fair, loyal und lieferst saugute QualitÃĪt ab! Danke dir hierfÞr und auch danke fÞr das Video hier! Macht immer Spaà deine Flugabenteuer anzuschauen! Liebste GrÞÃe-Andi
Das mit dem Schnauzbart ( Mustache ). Passt schon ð Robin Olds hatte auch einen, so wie alle richtigen Kerle und Piloten ððĪ
freue mich sehr, dass es im nÃĪchsten jahr wieder eine grÃķÃere tour gibt. und auch, dass lisa in deinem Cockpit dabei ist. sie hat extreme skills, was das funken angeht. den Eindruck hatte ich jedenfalls bei der letzten tour. und auch fliegerisch hat sie es richtig drauf. ich denke mit ihr im Cockpit kann man Þberall hin fliegen :)
die senegaltour hat mir sehr gut gefallen - und auch du wirst dich wieder verbessern, ist doch richtig gut
Wieder mal ein sehr schÃķnes Video!
Habe deinen Flugplanungsblock gestern aus der Post gefischt, gefÃĪllt mir sehr gut! ;)
Unter dem Tittel hatte ich mir irgendwie ein anderes Video vorgestellt. Mich wÞrde tatsÃĪchlich interessieren, was das Fliegen mit PPL kosten kann. Was kosten zB brauchbare gebrauchte Maschinen und deren Unterhalt. Dazu wÞrde mich interessieren ob du dein neues Flugzeug least und ob man das als SelbststÃĪndiger Þber seine Firma laufen lassen kann. Die Geschichte mit dem Herbst fÞhle ich voll. Man merkt einfach, dass der Mensch auch nur ein Lebewesen ist und sich an dem natÞrlich Rhythmus orientiert. Unsere heutige Gesellschaft ist dafÞr einfach nicht mehr ausgelegt. Pervers, was wir unserer Gesundheit alles antun. LG
Schnauzer passt perfekt - es ist ja Movember .....
Wieder mal ein tolles und interessantes Video.
Oh wie schade das ich AB verpasst habe. Der Flugplatz ist nen Katzensprung von mir entfernt. Danke fÞr das coole Video. Wieder mal geiler Schnitt und tolle Einblicke.
Bei Metallgewinde kannst einen Tropfen mittelfeste Schraubensicherung (z.B. Loctite 243) auf die Schraube geben. Dann hast du Ruhe ð
SchÃķne EindrÞcke... n paar mehr "Wandervideos" und die "Halskrause" ist nÃĪchstes FrÞhjahr wech... ð
Insta 360 Kamera z.B als Aussencam wÃĪre nice. Damit kannst Du dann nachtrÃĪglich einen Schwenk auf den Flieger machen. Auch fÞr Mitreisende in anderen ULs ideal, weil DU im Schnitt den Blickwinkel nachtrÃĪglich bestimmen kannst.
Ach Frank du bist echt ne geile entspannte Nummer. Ich mag das total und wÞnsche Dir das du weiterhin deinen Lebenstraum in der Form genieÃen kannst.ððð
Ein schÃķnes lockeres und informatives "Labervideo" . Hat mir gut gefallen ð Und sag mal, kann es sein, dass du ein Doppelkinn bekommen hast??? ðððð
Hey, meine zweite Heimat Lohr war auch mal schÃķn zu sehen! Danke!
Moin Frank, wieder ein tolles Video. Danke! An den Schnauzbart muss ich mich allerdings erstmal gewÃķhnen. ð
Die FK9 ð
Die Kleine ist richtig hÞbsch geworden, kÃķnntest sie - rein theoretisch - doch jetzt einfach so lassen...? WÞrde doch voll klar gehen?
Ein Video der guten Nachrichten, wÞrde ich mal sagen, die Tour wird bestimmt schÃķn und interessant.
Wenn ich mir persÃķnlich etwas wÞnschen dÞrfte, wÞrde ich mir in den sicher wieder klasse Videos von dieser Tour ein wenig mehr Landschaft und einen Hauch weniger Cockpit wÞnschen.
WÞnschen darf man sich ja alles ð
Und: die Hecke darf wieder wachsen ððŧ auch ne gute Nachricht. Vielen Dank fÞr's Mitnehmen. P. S.: Ich bin auch am Abnehmen ðĪ
13:40 Double-Kinn Next Level ððð
ðSchÃķner Beitrag zur Mittagspause- QualitÃĪt wird echt immer besser- Profiniveau âïļð
Hallo Frank,
schÃķnes Video, ich finde ja die Air to Air Szenen immer total gut. Bin schon gespannt auf den nÃĪchsten groÃen Trip. Into the Wild wÃĪre auch mal wieder etwas... Lg Robert âïļð
Lieber Frank, auch wenn es ein altes Video ist, neue Avionic im UL muss nicht so teuer sein. Habe meine C42B von analog auf Dynon 10" mit Motoranzeige, Funk (im Dynon und extern), ADSB Tpx (nur Dynon) selbst umgebaut. Wenn Du jemanden hast, der ein bisschen firm ist in Elektronik, dann ist der Umbau in einer Woche gemacht. Der deutsche Dynon Importeur ist auch hilfsbereit... Danach Abnahme Klasse 5 PrÞfer Avionik (JNP 2 Jahre) und gut ist es. Also Teilekosten + Kollegen + Zeit....
Ich finde die Infos von dir immer super interessant und in deinem Alter fÃĪngst es an das man ein BÃĪuchlein haben darf!
Freu mich schon auf die neue Tour. Weiter so.
ððð Genau das habe ich zu meiner Frau gesagt. "Die sind immer nur am Fressen und fliegen". Das Problem ist, dass ich mit meinen fast 60 Jahren schon knapp 92 kg wiege. Das wird wohl nichts mehr bei mir ð. Bin schon sehr gespannt, wohin die groÃe Tour nÃĪchstes Jahr geht. Es bleibt spannend (ist wohl Dein Spruch).
Das mit dem Doppelkinn ist nicht so schlimm. Die 20PS mehr ziehen dich schon hoch und so erklÃĪren sich auch die 2-3 Liter Mehrverbrauch ð. AuffÃĪllig toller Schnitt im Video und vor allem tolles Intro. VG Torben
Vorne eine neue Scheibe? Dachte, du hast die FK9 erst kÞrzlich hochwertig neu "verglast"âĶ. schÃķnes Videoð
Ja kommt nochmal neu
wie immer......ein cooler, ehrlicher typ, --
Schoener Winterausflug. Heute nacht hat es gefroren. 5mm eis auf den Katzen wasser schuesseln im Garten. Tags wenn es sonnig ist so 12C. Zu deinem Doppelkinn, du must das Dessert weglassen, oder das Schnitzel mit Pommes. Dann verhungert das Doppelkinn. Lol. Ist denn der 24er Rundflug wieder mit Richard etc oder einer anderen equipe? Geduld, du wirst es zeigen.ðĪðððŦð·
Moin Frank, du der Bart verdeckt zwar das Doppelkinn aber ÃĪndert nichts daran. Schoko weg zu lassen ist ein guter Ansatz. Aber denke daran es steht Weihnachten vor der TÞr und da auf Schokolade zu verzichten? Hm fÃĪllt mir schwer. GrÞÃe aus dem Deister. ðððð
Da es in dem Video nicht richtig zur Sprache kam:
Zu den Kosten kann ich persÃķnlich folgendes sagen (fÞr eine kleine Kiste im Eigentum/eher etwas ÃĪlter - alles andere entsprechend mehr)
1. Flugzeug - abhÃĪngig vom Anspruch und Einsatz kleines UL oder EchoKlasse ab 30.000,- bis 40.000,-
2. Hangarierung - zwischen 1.000 bis 3.000,- /Jahr je nach Standort
3. ARC (LuftÞchtigkeitszeugnis) - 800 bis 1.200,-/ Jahr (ohne Ersatzteile)
4. Wartung - sehr abhÃĪngig davon was man selbst kann und darf - 1.500,- /Jahr (Minimum - das ist mal mehr mal weniger- Je nachdem was kaputt geht)
5. Versicherung - UL teurer als E-Klasse - 2.000,- bis 6.000,-
6. Abschreibung hauptsÃĪchlich fÞr Motor und Propeller (Rotax 912UL- 35.000,- + Prop - 3.000 (UL - fix) auf 2000 Std = ca. ⎠19,- /Std
7. Betriebskosten - ca. 15-20l Benzin /Std - ca. 30-40 âŽ/Std
8. ggf. Start- LandegebÞhren oder MitgliedsbeitrÃĪge bei Fliegerclub
bei 100 Std /Jahr fliegen bedeutet das also ca:
⎠100,- bis 120,- / Flug-Std fÞr ein UL oder kleines E-Klasse Flugzeug.
Man kann es auch mit 80,- oder 200,- /Std machen. ;-)
Danke, leider sind es auch eben diese laufenden Kosten, welche mich von der Fliegerei abhalten. Schein kein Problem, selbst ein Flugzeug wÃĪre vertretbar, doch was dann an Kosten kommt ist einfach, fÞr mich, nicht vertretbar.
Neben diesen Kosten kann es ja auch jederzeit zu unvorhergesehenen Wartungen kommen die dann gerne auch richtig ins Geld gehen um die Flugtauglichkeit wieder herzustellen. Da will ich noch gar nicht an Motor Revisionen denken, welche ja auch nach gewisser Betriebszeit anstehen.
@@Trymon1980
Ja, Das hast Du richtig erkannt. Ein Flugzeug kaufen ist nicht unbedingt das Problem. Es zu erhalten schon eher.
Deshalb gibt es aber auch eine gute LÃķsung dafÞr: Haltergemeinschaft.
Wir haben unsere kleine Kiste in einer 3er Haltergemeinschaft. Damit steht sie immer noch genug herum und es entsteht kein Gerangel. Die laufenden Kosten gehen dann durch 3 Leute und damit kann man das schon darstellen.
Bis 5 Leute in einer HG ist gut machbar, wenn man etwas kompromissbereit ist.
Gut ist auch wenn die Leute in etwa die gleiche Flugerwartung im Jahr haben.
Eine andere MÃķglichkeit ist es, sein Flugzeug an andere auszuleihen.
Ich fliege bei einem Vereinsmitglied in dieser Weise auch eine Tecnam 2002 JR ein paar Stunden im Jahr. Er bekommt dann halt einen Stundenersatz, den man sich ausmacht. Damit kann er seine Kosten besser decken. Wichtig dabei ist, die Flugzeugversicherung. Es mÞssen alle HG-Mitglieder drin sein oder es muss grundsÃĪtzliche eine offene Versicherung sein. Das ist dann bei den Kosten zu berÞcksichtigen.
Wenn man nicht namentlich in der Versicherung drin steht, niemals das Flugzeug fliegen.
Wenn man eine HG bildet ist es gut, Piloten mit Erfahrung drin zuhaben, da dann die Versicherung gÞnstiger ist.
Frische Piloten sind immer teuer ;-)
@@miseethi Versicherung ist eben Versicherung, egal ob KfZ oder Flugzeug. Ist der Schein neu zahlt man richtig viel. ;)
Bei dem Rest gebe ich dir Recht. Finanziell ist es fÞr die meisten nur sinnvoll Þber eine HG zu gehen oder sich den Vogel bei Bedarf zu leihen. Da ist es natÞrlich eher schwer spontan zu Fliegen und auch nicht jeder Flug ist mÃķglich, da auch andere dies gerne machen mÃķchten.
Doch letztlich ist es wohl immer noch besser mit Kompromissen zu Fliegen als gar nicht zu Fliegen. ;)
Schwer stelle ich es mir nur vor, wenn man eine lÃĪngere Reise antreten mÃķchte. Dann steht das Flugzeug evtl. in irgendeinem Land herum und steht sonst niemandem zur VerfÞgung. Klar kann man alles absprechen, doch natÞrlich ist es nicht so entspannt wie das eigene.
Letztlich hat alles seine Vor- und Nachteile und man muss abwÃĪten.
@@Trymon1980
NatÞrlich ist es schwer in einer HG wenn einer immer ewig lange Reisen macht und der Flieger damit stÃĪndig weg ist.
Deshalb meinte ich ja, dass eine mÃķglichst homogene HG, mit gleichen /ÃĪhnlichen FlugwÞnschen gut funktioniert.
Bei uns funzt das sehr gut. Ich fliege die Maschine relativ oft, da ich nah dran bin. DafÞr kÞmmere ich mich aber auch um allfÃĪllige Wartungen/Kontrollen und die Abrechnung. So gleicht sich das Ganze gut aus. wenn doch mal Zeitkollisionen auftreten, dann gibt es meist eine Alternative, z.b. ein anderes Flugzeug, mit dem man fliegen kann.
Ich bin kein Flieger und absoluter Laie. Meine Frage lautet : GÃķssenheim Piste 28 ! Nach meinem VerstÃĪndnis mÞsste es noch mind. 27 andere Pisten geben, die ich aber nicht sehen kann. Was steckt hinter diesen Pisten-Nummern ??
Die Grad Zahl Auf den Kompass
So ein Avionik-Upgrade ist schon sehr teuer, aber fliegen kann die Kiste auch so ð Mit dem Garmin G5 ist die FK9 doch eigentlich schon ganz ordentlich ausgestattet. Da sollte gut Þberlegt sein, ob bzw. wofÞr man so viel zusÃĪtzliches Geld ausgeben mag. Bestimmt nicht nur fÞr die Terrain-Warnung bei der Homburg ð
Hi Frank - wie immer tolles Video. Ich liebe und inhaliere deine Videos ðĨ°Mach bitte weiter so ðĪ. Die haben mir bei meiner Ausbildung sehr geholfen und viel zusÃĪtzliches Wissen gegeben. SchÃķn, das du mal wieder meine Homebase besucht hast. Liebe FliegergrÞÃeðââ
Wie immer ein Hammer Video! Ich habe heuer konstant 8 Kilos in 6 Wochen wegbekommen, ohne zu leiden.
Entweder weniger essen, oder halt wieder Vollbart ð vielen Dank fÞr den CV-Ausflug âĪ
Vollbart ððŠðžðĨļ
Ãber die BÃĪume im Anflug auf die 08 in Aschaffenburg beschweren, aber regelmÃĪÃig auf der 10 in GÃķssenheim landen ð
ðððâðž du kleines Adlerauge bist ja auch noch da ðð
@@Pilot_Frank Unkraut vergeht nicht ð
Darf ich fragen, weshalb Du die Scheibe (06:15) vorne tauschen mÃķchtest? Du hattest doch vor noch nicht allzu langer Zeit schon mal alle Scheiben getauscht?
Des weiteren muss ich mit dem vorherigen Kommentar anschlieÃen. Ich mag die FK9 Videos viel lieber als die mit der VL3. Die haben einfach mehr mit dem dem UL-Gedanken zu tun. Es geht mehr um das Flugerlebnis als um schnell von A nach B zu kommen.
Tolles Video bin schon auf die neue Tour gespannt, und etwas Eis weglassen lgð
Schnubbi Alarm ðĻ ð Steht dir!
Servus Frank vielen Dank fÞr deinen mega interessanten Content, ich selber bin kein Pilot (auÃer im Flight Simulator ð). Ich interessiere mich aber sehr fÞr die Fliegerei vor allem im Bereich General Aviation.
Frage von mir wann kommt wieder Info the wild in deinem Kanal? Feier dieses Format sehr aber natÞrlich alles von dir.
Vielen Dank dafÞr und weiter so
Gruà Marc
Geiles Videos !!! Aber was ist mit dem Funk passiert ? FIS oder auch in Aschenberg, fand das frÞher immer sehr interessant
Frank, laà die Instrumente wie sie sind. Herz..oder Seele..?? der, nein: Deiner FK9. Alles "neumodische" hast Du tragbar , flexibel, dabei.
... Hiððŧââïļhast Du eigentlich bei FK mal nachgefragt was ein neues Cockpit kosten wÞrde? GrÞÃe aus der SÞdwestpfalz ðâðŧund schÃķnes Video ððŧ
seit jahren nur am ððððģðð°ð§ðĶund rumððĐâðļâĶ.ððĪ genial!
Neue Tour mit Lisa - tollðð
ðĪĢðĪĢðĪĢðĪĢdoppelkin very funny ... love the video and keep it going please :)
Cockpit: kannst du die EInbauten ausmessen? lass dir die Platten mit dem Einbauten lasern (Dibond, ca. 50,-) und lass von nem Sattler das alte Armaturenbrett neu Þberziehen mit Leder...
Hallo Frank. Wie immer ein schÃķnes Video
Moin mal wieder sehr geiles Video , aber sag mal warum findet man die FK9 nicht mehr auf FlightRadar oder handelt es sich um ein ÃĪlteres Video .Laut FlightRadar ist die kleine seit 30 September nicht mehr geflogen
Das ist eine super Frage. Muss ich einstellen lassenâĶ ein Kollege hat das dummerweise mal verstellt ðĩâðŦðĪ·ðžââïļ
Frank ich wollte mal sagen, du bist bei jedem Video am essen... Solltest du mal drauf achten wenn du den Bart abrasierst das du kein Doppkinn hast. :D
Solltest du aber den Bart wieder wachsen lassen fÃĪllt es doch wieder garnicht auf :D
Mach weiter so! Liebe GrÞÃe vom Niederrhein.
Danke fÞr die schÃķnen Videos
Mach das selber! ð Guck mal vorbei, ich zeig dir wie du ne CNC FrÃĪse baust und dann kannste wie fÞr meine Sling TSI das Cockpit selbst bauen ððŧ
Solch flache AnflÞge sind Þberhaupt nicht mein Ding , das kommt auch davon das ich die Meisten meiner Landungen mit einem 45 Merter langen Schleppseil am Heck gemacht habe .
Bei der Schlepperei fliegt man ja die Platzrunde so kurz wie mÃķglich , nach der 4. Kurve ziehe ich meist das Gas raus . Wenn es Þber die BundesstraÃe geht fliege ich mit Mindestgewindigkeit und drÞcke die Maschine dann runter , dabei holt sie die Fahrt auf die man zum Abfangen braucht . Das ist sicher nicht schulmÃĪÃig aber zweckmÃĪÃig .
Du wirst mich vieleicht schleten , zu Saisonbeginn mach ich immer erstmal 3 Platzrunden bevor ich einen Segler anhÃĪnge . Dieses Jahr , am Paltz war kein weiterer Verkehr , habe ich die 3 Platzrunden ( touch and go ) recht kurz gehalten , es waren 4 Minuten fÞr alle drei . Das geht aber man ist stÃĪndig am HebelrÞcken .
Ja fÞr mich war es auch zu niedrig, da gebe ich dir zu 100% recht und mit Seil dran nochmal is eh Bundesliga! Bewundere ich immer wieder
Stell dir mal vor 120 Segelflugzeuge in 7er Reihe und 12 Schleppmaschinen . Gestartet wird wenn der vorherige Schleppzug abgehoben hat , also im 30 Sekundentakt .
Bei einer solchen Veranstaltungstalltung reduziert sich der Funkverkehr auf das allernÃķtigste . Gelandet wird recht oder links von dem Grid ( Seglern ) . Es ist festgelgt das die 3. Kurve in 300 Meter geflogen wird . Kurz vorher die knappe Medung zB. HP Dritte sÞd oder Nord , mehr nicht . Ãberholen ist ab der dritten Kurve verboten . Das klapp alles gut , solange sich jeder an die Regeln hÃĪllt , fÞr " Solisten und DrÃĪngler " dabei absolut kein Platz . Bisher war ich bei dieser Veranstalltung 29 mal dabei . NatÞrlich ergeben sich immer wieder Situationen aus denen man hinzulernt . Beispiel : der Segeler den ich am Haken habe bittet um Schleppgeswindigkeit 130 Km/h , das ist bei Flugzeugen mit viel Wasserballst Þblich ( normal 120 ) . Vor mir startet ein Klappi, Eigenstarter , als der abhebt bekomme ich vom Startleiter das Go und starte ebenfalls . Als ich abhebe sehe ich das der Eigenstarer viel lngsamer ist ( geschÃĪtzt 90 km /h ) und ich noch vor Platzen ran sein werder . Ein Abruch ist mit einem Segeler am Haken nicht sinnvol , also Ausweichkurve zusmmen mit dem Segler in BodennÃĪhe in der Hoffung das der Pilot des Seglers das auch hinbekommt . Es war ein Pole und sehr ergfahren , hinterher sagte er ich habe schon gesehen was kommen wird und war darauf vorbereitet . Fazit jetzt starten die Klappis seperat und bedeute fÞr die Schlepppiloten kleine Pause .@@Pilot_Frank
Hey Frank, bin noch ein totaler noop im Thema UL! Wie ist das jetzt wie in dem Video zB? Darfst du dich auch ohne flugplanung einfach ins Flugzeug sitzen und spazieren fliegen?
Frag nur, weil du Aschaffenburg wolltest, und direkt nachm Start gesehen hast dass das Wetter schlecht ist, und dann einfach weiter geflogen bist! Ich hab irgendwo aufgeschnappt dass immer ne flugplanung gemacht werden muss, darum frag ich so blÃķd
Flugplanung musst immer machen, d.h. Wetter, Route, Sprit usw. Der âFlugplanâ ist etwas anderesâĶ den muss man nicht immer machen. Muss ich mal genau erklÃĪren ðĨļðŠðž
@@Pilot_Frank danke dir! Und wenn ich schonmal deine Aufmerksamkeit habe, Ich liebe deine Videoâs und spare schon fleiÃig auf meinen UL-Schein, erst du hast mich Þberhaupt dazu gebracht, sowas in Betracht zu ziehen, ob ich dann noch genug fÞr ne VL3 hinbekommen bezweifle ich zwar, aber man soll ja niemals nie sagen ð mach weiter so ð
Bis wann und bei wem kann man sich fÞr die 2024er Tour anmelden?
Rotierende GrÞÃe, Karsten
Frag Lisa mal
@@Pilot_Frank ok, wird gemacht.
??? ... ist die VL3 Tour Âī24 noch aktuell? WÃĪhre schade wenn nicht ðĪ
Ich mag den Herbst und Winter nicht. Ich mag FrÞhling wenn alles wieder aufwacht und das Leben wie neu beginnt.
Hey GrÞà dich Frank,
danke fÞr deine Saulustige Art und die spitzen Videos. Ich verfolge jetzt seit gut einem Monat deinen Kanal. Was soll ich sagen. Mein PPL von 2005 habe ich 2011 nicht verlÃĪngert wg. Hausbau usw. Medical ist 2021 abgelaufen. Durch deine Videos bin ich wieder sowas von heià aufs fliegen. Habe wieder alles in die Wege geleitet. Bin jetzt in einem Verein (zumindest fast Termin heute:)) Medical Untersuchungstermin steht Fliegerarzt Termin steht auch. Junge ich danke dir und vielleicht sieht man sich ja mal. glg and many happy landings. Sebi
Darfst du die Avionik im UL nicht selbst machen?
hallo frank! ich bin der stefan und ich frage jetzt wirklich ins blaue hinein. kann es sein, dass ich bei euch mit dem michael sch... geflogen bin? der michl ist sozusagen mein "ziehsohn". den habe ich zum fliegen gebracht. wÃĪre schÃķn, wenn du mal antwortest. schÃķne grÞÃe aus kassel
Frage mich im allgemeinen wieso die sachen in der Avionik oder allgemein flugzeug so teuer sind. Bei den Autos geht es ja auch billig. Vielleicht selber beibringen?
Oder einen Privaten mech kennen..
Ja is schon viel Arbeit usw aber ich denke mal auch die mÞssen mit viel weniger Kunden ihr Geld machen als im KFZ Bereich ðĪ·ðžââïļ
Frank, ein klasse Typ
Was fÞr ein Modell ist denn die gezeigte orange Maschine?
A22
Tolles Video
Wegen der Avionik ist ja Hart, was fÞr AusstattungswÞnsche hÃĪttest du denn?
Neues Panel und maximal das kleine G3X mehr net ð Hardware kosten 5K circa Einbau kosten 25k ððð
Bitte demnÃĪchst die Tapas Schalen lÃĪnger einblenden ð
ja Super..Sportflugzeug bin ich auch schon als Passagier mit geflogen Piper PA-28 Cherokee..bei ihnen sind aber wenig Instrumente im Cockpit,,,wenn man sich alte Boeings 727 anschaut das ist der reinste Uhrenladen.ja die Handwerker. ich weis nicht wo das Problem liegt in Deutschland das wir keine Handwerker haben.liegt es an den Leuten die sich nicht dreckig machen wollen keine Ahnung..es ist schade das die Handwerker Þberall fehlen ,..
# Min, 4.00 ðģ Junge, Junge, was fÞr ein Elektrodengebrutzelð. Das hÃĪtte ich vernÞnftig Ausgeschliffen, und mit Wig
ne saubere neue Naht drum gelegt, und Gut iss. War warscheinlich vom Radschuh verdeckt, und haste von daher, vorher nicht
gesehenðŽ.
Was das Cockpit angeht, verstehe ich den Hype jetzt nicht, das unbedingt auf "Airlinerformat", UmzurÞsten.
Ein wenig Oldscool iss doch nicht schlecht. Das kleine Garmin iss drin. Und mit IPad und Handy, haste doch Redunannte
Technik Verbaut, wo du eigentlich auch Þberall mit hin kommstðĪ
ich dachte bei dem Kanal geht es um Essen und Fliegen :D
Anscheinend ððĪ·ðžââïļðĨļ
Fahrwerk ist ausgefahren ð
Ja da musste ich auch lachen ðð
Dchick mir die MaÃe fÞrs die Instrumententafel, ich schneide sie dir
Super Video!!! th-cam.com/video/xthvnMNf2II/w-d-xo.html Die beste Erkenntnis: "Fressen und rumfliegen.." Mega!!! ðĪĢ
Morgen aus London :)
Europa Tour wÃĪre cool
Hallo Frank, falsche Ãberschrift ?
Frank, lass dir bitte den Bart wieder wachsen, sonst brauchst du neue Aufkleber ððð
Is schon wieder dran ðĨļ
Schnauzer passt ð
Ich glaube ich werde wohl auch nach Premium wechseln. Bis dann
Dein Schnauzer ist top ðŠðŧðĨļ
Eis geh immer!
Super!
Hallo Frank. Ich wÞnsche dir schÃķne Feiertageð Was mir immer bei deiner FK9 ins Auge sticht, sind die beiden Schauben oben an der Innenverkleidung vom FlÞgel. Beim Andrehen der Schrauben hat sich die Folie wohl mit eingedreht.ð HÃĪtte das eine Unterlegscheibe vielleicht verhindertð????!!!!!
Ich weià grad net was du meinst ðĪ·ðžââïļðĨļ
@Pilot_Frank ist ja nicht so wichtig. Ich meinte etwas Þber KopfhÃķhe im Innenraum die Verkleidung rechts und links im FlÞgekbereich ;-)
FK9 finde ich gut ðððð
was ist denn mit Deinem Gesicht passiert? Hast da was auf der Oberlippe! ð
Senegal war geil ðððððð
SchÃķn wars