@@LaptevsWorkshop . здравствуйте. Есть два двигателя 9 л.с и 13. У 9 поврежден картер. А вот у 13 нету головки . По болтам совпадает . Но будет ли работать?
При замере компрессии зажигание должно быть выключено обязательно! Либо необходимо замкнуть высоковольтный провод на массу. Либо вставить в колпачёк свечу и замкнуть её на массу. Иначе очень велика вероятность пробоя катушки зажигания. Если не верите, либо в Вашей практике такого не было, в чём я сильно сомневаюсь,- съездите с этим двигателем в любую приличную автодиагностику, в которой используют в работе мотортестер. Попросите показать осциллограмму напряжения на КЗ с открытой цепью вторички. Это не сложно. Обнаружите пики напряжения до 35-50 кВ. И подумайте, какая межвитковая изоляция в состоянии такое напряжение выдержать. Даже если бы КЗ была маслонаполненная, а она сухая. Да, я свой MotoDoc2 ещё в 2004 году приобрёл. Уж поверьте, знаю о том, что написал не из интернета. Самая частая причина пробоя катушки зажигания - попытки завести двигатель с неисправной свечой, у которой эта неисправность заключается не в "стекании" искры по изолятору, а во внутреннем обрыве. Либо при попытках продуть "залитый" при неудачном запуске мотор, естественно, без свечи и с включенным зажиганием. Либо при плохом контакте колпачок-свеча. В общем практически всегда - это проворот двигателя с разомкнутой вторичной цепью. И это верно для любых двигателей, имеющих катушку/катушки зажигания.
Отличный видос. Тоже занимался ремонтом такого мотора с севшими кольцами. На Озоне мужик продаёт наборы запчастей с уже готовым руководством по ремонту. Там все необходимые детали сразу в комплекте для этого движка. Новый шатун, поршень с кольцами, свеча, сальники, фильтр и клапана. Прокладки все комплектом. И со сборкой проблем нет - все делай по бумажке и не заморачиваться не нужно. Очень удобно и по цене недорого.
@@LaptevsWorkshop здраствуйте подскажите почему двигатель хонда 9. Сил начел дымить и стрелять в глушытель и сколько будет стоить ремонт .заранее спасибо
@@АндрейМихалевич-ь2р судя по всему у вам проблемы с поршневыми кольцами (возможно и цилиндром). А хлопки связаны с неправильной работой клапанов которые потеряли свою герметичность от масляного нагара либо сбился тепловой зазор.
Все подробно, но почему внешняя обойма коренных подшипников коленвала сидят в картере не жёстко, тогда как внутренняя обойма как я понял сидит на цапфах жестко?
У меня аналогичный китаец на генераторе firman 7800. Не могу его побороть. Почти не работал , хотя ему 6 лет. Даже 100 мч не наработал. Зиму назад еще работал. Теперь начались проблемы: сначала при нагрузке останавливался (более 2 квт , до работал более менее) почистил ему карбюратор-проблема не ушла. Заменил свечу. Слил топливо и задил свежее. Продул и почистил топливный кран и фильтр его. Почистил еще раз жиклер ХХ. И... стало совсем плохо. Перестал заводится вовсе. Карбюратор с электроклапаном. Искра есть, но не такая яркая как хотелось бы. Грешу на катушу и свечной провод/колпачок. Так же думаю проверить подсос воздуха(прокладки карбюратора в плохом состоянии-уже купил и буду менять) Куда еще копать? Зазоры клапанов? Замер компрессии (неужели за такой малый период работы могли уже залечь кольца? Появиться выработка в блоке?) да, главное, масло есть! Уровень макс. Масло не жрет, дым из выхлопной чистый. Иногда при старте черный(когда включен подсос, видимо слишком богатая смесь)
Slava Kolesnikov, если есть возможность замеряйте компрессию, т.к. самое простое при наличии компрессометра. Проверьте как установлена пружина тяги заслонки карбюратора, прокладки между ним, на наличие повреждений теплоизолятор (бывает что он трескается). Если есть возможность подкиньте другой карб, бывает что по всем показателям карбюратор в норме, игла держит, жиклёры не загрязнены, а он все ровно мозги делает, даже чистка в ультразвуке не спасает. Соленоид здесь работает на отключение топлива, можете просто откинуть фишки, чтобы наверняка знать что на него не приходит питание. Если на карбюратор установлена тяга заслонки, которая сообщается шлангом с теплоизоляционном и возвращает заслонку после запуска на место самостоятельно, дело может оказаться в ней (рвётся мембрана и не создается вакуум, из-за чего заслонка не возвращается на место). Возможно что то с системой газораспределения, не герметичны клапана. Встречал случаи когда на новом двигатели из-за чрезмерного загрязнения воздушного фильтра убивали цилиндр, проверьте состояние фильтра, есть ли со стороны карбюратора песок, если так можете и на цилиндр с кольцами грешить. Если бронепровод не имеет визуальных повреждений, вряд ли с ним могло что то случиться, а вот катушку стоит проверить. Так же посмотрите что у вас со шпонкой под моховик на коленвале, когда срезает это сказывается на искре.
@Мастерская Лаптева прокладок после снятия карба два раза почти нет);купил уже два комплекта-буду менять. клапана на нем не регулировали никогда и зазор не проверяли. Щуп есть. Откину крышку и начну с проверки. Карбюратор купил новый -тата. Он чуть лучше чем тот что стоял. Даже визуально по слесарке. Провод свечи и колпачок прозвоню ометром, а так же свечу. Не ясно как проверить этот пластиковый изолятор между впускным коллектором и карбюратором -визуально трещин нет. На скобе подсоса таки есть вакуумная мембрана. Как ее проверить?? Просто в нее подуть? Компрессометр уже купил. Из видео понял что нужно ослабить выпускной клапан для замера иначе фигня , а не показания. Фильтр воздушный чист. Я его продувал компрессором и смачивал силиконовым маслом. Да и работы без него не было как и работы на стройке или в пустыне. Прибор мирно стоит в сарайчике на улице, под навесом. Но коррозия поела например уже всю раму. И краска за 6 лет облупилась. Фильтр также куплен новый на всякий случай. Видел в на видео как у человека коромысла клапанов погнуло и пластину направляющию разбило, одна из штанг пластикувою втулку вырезала почти, на новом моторе- 100-200 часов отработал. Из за этого он не заводился , и даже если заводился то работал не корректно. Да, контакт с датчика масла я снимал и запускал без него. Разницы нет. С диода правда не снимал. И лампа уровня низкого масла все равно горит постоянно при работе. Хотя кроме поплавка там нет никаких датчиков больше.
Slava Kolesnikov если вы имеет ввиду мембрану которая сообщается с теплоизотяором, то ее придётся разобрать чтобы осмотреть, вы можете дунуть в неё компрессором, и выдвинется лапка которая толкает заслонку, но она должна срабатывать на втягивание, можно проверить это специальным прибором который нагнетает вакуум(такие используются для проверки подкоса в ЦПГ двухтактных двигателей), но и разобрать ее не сложно, осмотреть визуально. Из-за этой мембраны заслонка может всегда оставаться закрытой, даже если вы вернёте тягу вручную на своё место.
Slava Kolesnikov она есть либо полностью ручная либо ручная только на закрытие, далее когда двигатель запускается на место она возвращается самостоятельно
Получил огромное удовольствие от просмотра, почитал ВСЕ комментарии с ответами и тоже не без позитива, хорошая аудитория смотрит хорошие видео и это здорово. Кто-то вспомнил Адвоката Егорова, ну, что ж , дай Бог уважаемому автору такого же успеха. Соглашусь, что оригинал есть оригинал, и как-то незаметно "уложился" мой Бригс на мотоблоке Нева, безбожно зачадил, но вряд ли соберусь сам его ремонтировать, хоть руки и чешутся))). А отдавать его в ремонт почти соизмеримо по стоимости с приобретением нового Вайма 170 (у нас в Украине это 500 долл. США), который я сам поставлю, без всяких лишних телодвижений: привезти на диагностику, с запчастями, наверное, будет не все гладко, и самое главное !!! - нет никакой уверенности, что сделано будет по-людски. Но тем не менее, видео в закладки, подписался с колокольчиком ), запчасти потихоньку прикуплю и с Божьей помощью, потихонечку когда-нибудь решусь и отремонтирую Бригса. Хотел написать на пенсии, но понял, что это все в прошлом))). Автору успехов, удачи и материального удовлетворения!
Благодарю за такой развёрнутый комментарий и подписку. Рад слышат, что видео вызывает такое одобрение. Бригс отличный двигатель, и если время не ограниченно, уверен, что справитесь с ремонтом, особо ничем не отличается с горизонтальным валом (на некоторых правда мембранные карбюраторы установлены). А на счёт запасных частей вы правы, стоят они уйму денег.
В моем движке после закрытия впускного клапана ненадолго чуть чуть открывается выпускной,и на крышке клапанной видно следы от касания коромысле.Почему так? Получается выпускной как бы два раза срабатывает...
После впускного, открывается выпускной так как проходит на распредвалу по декомпрессору, так и должно быть. На счёт следов на крышке не могу сказать, скорее увеличен тепловой зазор, и из-за этого коромысла касаются крышки
@@LaptevsWorkshop а ещё при работе при снятом воздухане видно как выплёвывает бензин обратно в воздухан, двигатель как бы не всасывает,а наоборот.Клапана притер, зазоры выставил,не пойму ничего...
Добрый день, скажите пожалуйста а можно ли поставить на этот мотор не 188 а 190 или 192 блок с цилиндром ,и соответствующими блоку поршень и кольца. Есть желание увеличить немного мощности на минитракторе, так как мотор задымил и разбирать его всё ровно придётся . Спасибо.
Здравствуйте, хотел бы приобрести резчик швов с данным двигателем honda gx 390, можете дать рекомендации или дать регламент проверки б/у двигателя на месте при покупке, на какие моменты стоит обратить внимание, какие измерительные приборы нужно взять с собой, в каких режимах необходимо проверить двигатель и т.д., чтобы на мест е принять решение стоит данную технику приобретать или нет, убитый движек или нет, может у вас уже есть видео на данный счет или может вы видели не ваше видео, заранее спасибо
@@НиколайТурас ремонтирую всю бензо и электро (кроме бытовой) технику , но к сожалению пока не хватает времени на запись роликов. В бушующем обязательно сниму .
Приветствую,подскажите,как сказывается разница в работе двигателя, от веса поршня от оригинала.......оригинальный поршень с кольцами легче китайского с кольцами на 58 грамм.....не будет ли вибротрамбовки из двигателя с таким дисбалансом????
@@LaptevsWorkshop Вечер добрый! Прошу совет: Лифан 188, после замены катушки зажигания (зазор 0,15) и регулировки клапанов (0,15 и 0,20) прогар прокладки ГБЦ. Заменил- заводился крайне плохо , после пуска обороты в зашкал. Заменил карб (был без винта качества) Пробный пуск снова трудный, завелся с прострелом, поработал и снова прогар прокладки. Зазор катушки до 0,35, что ещё? Спасибо!
@@LaptevsWorkshop Виталий, день добрый! Впускной клапан керосин не держит. Протекает во впускной патрубок. Могло это неприлегание быть причиной затрудненного пуска и пробоя двух прокладок ГБЦ? Притру клапана и померяю компрессию до полной разборки Лифан 188. Спасибо!
@@АлександрМихаленко-з9у здравствуйте. Учитывая что при запуске происходил хлопок, скорее всего это и была причина затруднительного пуска. Поскольку клапан был не герметичен, появилась чрезмерная тепловая нагрузка на клапана и ГБЦ отсюда и пробой прокладки.
придраться не к чему,классно, бензогенератор 5,5 л.с отработал часов 30,регулировал клапан выпускной норм-0,2 мм,а впускной даже 0,1 не проходил,надо проверить весной карвер 13 л.с
Проверь зазор выпускного клапана, скорее всего из-за большого зазора топливно-воздушная смесь не полностью сгорает в цилиндре и попадая в глушитель через выпускной коллектор догорает ( взрывается издавая хлопки) .
Здравствуйте Подскажите у меня такой двигатель на пилораме почему то последнее время не набирает полные обороты рычаг отводишь до упора но он возвращается обратно
Отличный видос, даже замечательный, много полезного, хотя и немного затянуто, зато не разбито на 14 серий. Но есть и вопрос, для установки резинового сальника какой смысл греть металл? У металла там будут микронные изменения размеров, для посадки металлических деталей смысл в нагреве есть, но резина в нагреве не нуждается, она же достаточно элластична чтобы не ловить эти микроны.
@@МихаилДмитриев-в2т типа положить в пакет и опустить в ледяную воду? Но резина станет твердой и не факт что такая манипуляция сделает посадку сальника более успешной?
Пробуйте свой вариант, но даже при смазке и, при однородной температуре сопрягаемых изделий может произойти задир резиновой кромки у сальника и, при осадке онного, внутренняя кромка скольжения пойдёт волной и потеряется уплотнение с валом двигателя. Если охлаждение сальника вызывает сомнение - поместите крышку и картер в горячую среду, но не пламя и, у Вас всё получится.
@@LaptevsWorkshop у менья хонда гх 390 генератор. Он у меня работал 5 леть просто без ремонта. В этом году начал жрать масло. Я поменял два дня назад кольцы. Нужно ли обкатку дать движку?
@@АлександрМатюшенко-д6ш каждый месяц менял, движок работал с большой нагрузкой и по пол дня с небольшими перекурами по 2 недели в месяц, пилораму ленточную крутил
Привет, поясни пожалуйста какой стартер надо сюда брать? у меня выходит труба что на 29.52 мин. у тебя показана. и она диаметром 90 мм, какой стартер надо брать чтоб он подошел? Не могу найти чтоб налезла внешняя часть.... Спасибо!
это потому что не в среде жидкой смазки а сорт подшипника не 3 или 2 а к примеру 4 хотя на таких агрегатах и 3 хватит за глаза а 6207 07 помноженое на 5 получаеться внутренний диаметр 6 это шариковый а 2 это серия нагрузки тоесть средняя
Основной вопрос остался открытым. Аналоги от какого производителя лучше всего подходят к данному мотору. Что вы порекомендуете. Вопрос не праздный, как раз сейчас такой мотор попал на ремонт, размолотило шатун, пробило блок . Блок заварен.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,существеут ли другой аналог подшипнику 6207 P6?который должен стоять на кален валу двигателя,нигде с маркировкой P6 не найти
Очень хорошее видео, всё по делу. А за информацию по затяжке болтов отдельное спааааааааааасибо!!! Ни где не мог найти с каким моментом затягивать болты на этом двигателе. Если ещё подскажите по шести сильным вообще огонь🔥🔥🔥
Здравствуйте! Благодарю за комментарий. Напишите свою почту, отправлю инструкцию по ремонту с моментами затяжки. Можете написать мне на почту, если не хотите указывать её в комментариях - tbapb23@icloud.com
Я только масляный датчик обычно на синий(разъемный) фиксатор сажу. Прокладка если новая, не стоит применять герметик, если повреждена, тоже (необходимо заменить)
@@LaptevsWorkshop есть подозрение на двигатель один, что слабо зажал болты крышки картера и от вибрации расслабились ещё и выдавили прокладку с верхней части, и через эту щель попала вода ... Прокладки старые как из газеты стали ... Рассыпаются ..... Хотя прошло может год - два , с малой работой ...
Здравствуйте, не могу сказать поскольку далеко не каждое изделие имеет счетчик моточасов. Но самые старые движки которые приходилось ремонтировать были Honda GX 160 и Yamaha серии MZ которые были установлены на генераторах приобретенных в начале 2000-х за границей. Думаю самая большая наработка была там, при этом серьезных неисправностей они не имели.
@@LaptevsWorkshop фильтр на месте - чистый, масло в норме(датчик нет кстати) клапана под сомнением так как заводится с пол пинка и поработав 2-3 минуты прогревшись даю газу а он просто глохнет. Вот пружина дросельной заслонки возможно так как на первые 2-3 см движения рычага заслонки вообше не реагирует. Но двигатель новый оригинальный Honda
Здравствуйте ! Купил новый двигатель бензиновый ТАТА 188F (шпонка 25 мм, 13 л.с.) . коленвал двигается влево вправо в подшипниках . Такого не должно быть . и что сделать , чтобы люфт убрать ....?
Видео отличное. Спасибо. Скоро предстоит сборка такого же. Вопрос. 1. При разборке оного провернула втулка маслянного датчика. То есть гайка крутилась вместе со втулкой. Датчик был рабочий, пришлось выкинуть. У кого не спрашивал, такого случая не было. 2. Какое масло используется при смазке деталей при сборке. Спасибо большое.
Познавательно... Интересно, что на всех подобных движках стоит стабилизатор оборотов (независимо от нагрузки). То есть ручка "газа" по факту прибавляет именно обороты, которые остаются стабильными независимо от нагрузки (пока мощность позволяет). Почему так же не сделали на автомобилях? Тогда бы можно было и на холостых трогаться, совершенно не парясь одновременной работой сцепления и газа. Отпустил сцепление - поехал, захотел быстрее - нажал педаль. Даже на электронной заслонке этого нет- давишь в пол, движок начинает в отсечку биться.
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, генератор с двигателем 188f стал плохо заводится. Электростартер не может раскрутить двигатель. А Кикстартер стал настолько тугой, что я за шнурок его от земли отрываю. Но он заводится и работает исправно.
Здравствуйте. Карбюратор работает за счёт разряжения создаваемого поршнем. Из-за разница давления внутри камеры сгорания и атмосферного, топливная смесь воздуха и бензина поступает в камеру сгорания. Чем больше объём двигателя, тем больше смеси будет поступать в камеру, соотвественно через карбюратор будет проходить больший объём топлива
Здраствуйте.Посмотрел ваше видео.Интересно и познавательно.Но нужен ваш совет.У меня подобный двигатель стоит на мотоблоке и я вовремя не поменял масло как мне говорил продавец и теперь мотоблок после запуска дымит черным дымом.Что мне делать в такой ситуации?
Добрый день подскажите из-за чего Хонда gx390 на минитрактора при резком нажатии на педаль газа как бы захлёбывается иногда? При плавном нажатии педальки с холостого хода все в порядке.
Проверьте состояние воздушного и топливного фильтров, последний часто встроен в кран бака. Проверьте тепловой зазор клапанов (впуск 0.15, выпуск 0.20). Так же причина может быть в неправильной работе карбюратора
@@LaptevsWorkshop ну фильтра новые чистые двигатель новый карбюратор новый винты не трогал....кроме винты х.х. решил уменьшить обороты х.х. и такое ощущение что это началось после этого. И ещё когда двигатель подглыхает появляется странный клапанный звук так я думаю что с падением оборотов прихватывает и начинает срабатывать декомпрессор. Надо наверно обороты х.х. по тахометру проверить
Здравствуйте, не могу из своего опыта выделить какой-то один, обе серии отличных двигателей. Различия в газораспределительной системе, на субару цепной привод распредвала. Оба двигателя при правильном обслуживании и эксплуатации служат десятилетиями. Хонда пожалуй практичнее в том плане, что если решите при ремонте устанавливать не оригинальные детали, обойдётся дешевле, но оригинал всегда лучше
@@ШЕФ-ъ7ь вы про балансир писали в комментариях к ролику где собирается Honda GX270, на этой модели нет балансира. На 390 он конечно же установлен. Я понимаю что вы можете разобрать и собрать двигатель, но будьте внимательнее, читайте описание к ролику
Здравствуйте. На Хонде его ничего не уплотняет (если вы имеет ввиду сальники), только шайбы, на некоторых китайцах сальник (8х4х5 - могут отличаться в зависимости от производителя)
Сегодня регулировал клапана на генераторе agt двигатель оригинал хонда.Так вот колпачков нет ни на выпускном ни на впускном клапане.Такое может быть?Или все же должен присутствовать?
@@LaptevsWorkshop агрегат находится на предпричтии где я сам работаю.Люди короые им работают,предпочитают вообщн ничего не трогать.А получали его новым.Есть только один пробел-его могли приобрести не с торгующей фирмы ,а например после ремонтной гарантийной мастерской,в которую попал при продаже.Так очень даже может быть.Самое интерсное что проработал в таком виде пять лет без нареканий
Просто молодец,настолько обстоятельно и подробно с полным пониманием дела👍👍👍
Благодарю
@@LaptevsWorkshop . здравствуйте. Есть два двигателя 9 л.с и 13. У 9 поврежден картер. А вот у 13 нету головки . По болтам совпадает . Но будет ли работать?
Автор красава,без лишней болтовни (уважаю за такую подачу инфы подобные видео)
Нормально так ,ты мне глаза приоткрыл, много полезной информации про этот двигун узнал. Хорошее, учебное видео без навязчивых реклам.
Спасибо очень много полезной информации Красавчик
Хороший видос. Всё по делу и без лишней "воды". СПАСИБО.
Про замер компрессии это очень ценная инфа я думаю что с ней а оно вот что, большёе спасибо.
Пожалуйста. Рад, что видео оказалось полезным.
От души спасибо, за инфу без лишней болтовни.
При замере компрессии зажигание должно быть выключено обязательно! Либо необходимо замкнуть высоковольтный провод на массу. Либо вставить в колпачёк свечу и замкнуть её на массу.
Иначе очень велика вероятность пробоя катушки зажигания. Если не верите, либо в Вашей практике такого не было, в чём я сильно сомневаюсь,- съездите с этим двигателем в любую приличную автодиагностику, в которой используют в работе мотортестер. Попросите показать осциллограмму напряжения на КЗ с открытой цепью вторички. Это не сложно. Обнаружите пики напряжения до 35-50 кВ. И подумайте, какая межвитковая изоляция в состоянии такое напряжение выдержать. Даже если бы КЗ была маслонаполненная, а она сухая.
Да, я свой MotoDoc2 ещё в 2004 году приобрёл. Уж поверьте, знаю о том, что написал не из интернета.
Самая частая причина пробоя катушки зажигания - попытки завести двигатель с неисправной свечой, у которой эта неисправность заключается не в "стекании" искры по изолятору, а во внутреннем обрыве. Либо при попытках продуть "залитый" при неудачном запуске мотор, естественно, без свечи и с включенным зажиганием. Либо при плохом контакте колпачок-свеча. В общем практически всегда - это проворот двигателя с разомкнутой вторичной цепью.
И это верно для любых двигателей, имеющих катушку/катушки зажигания.
Отличный видос. Тоже занимался ремонтом такого мотора с севшими кольцами. На Озоне мужик продаёт наборы запчастей с уже готовым руководством по ремонту. Там все необходимые детали сразу в комплекте для этого движка. Новый шатун, поршень с кольцами, свеча, сальники, фильтр и клапана. Прокладки все комплектом. И со сборкой проблем нет - все делай по бумажке и не заморачиваться не нужно. Очень удобно и по цене недорого.
Дайте ссылку пожалуйста
Просто, доступно, понятно, Спасибо!
Продай пожалуйста старый коленвал , от HONDA GX 390 который заменил на новый
Молодец!!! С чувством , толком, расстановкой!
Благодарю.
@@LaptevsWorkshop здраствуйте подскажите почему двигатель хонда 9. Сил начел дымить и стрелять в глушытель и сколько будет стоить ремонт .заранее спасибо
@@АндрейМихалевич-ь2р здравствуйте. Дымить он у вас давно начал, или после появления хлопков в глушитель? Стартер в обратку рвёт при запуске?
@@LaptevsWorkshop после появление хлапков, стартер не рвет и начел брать масла соответственно дымит когда спускаешься с горки
@@АндрейМихалевич-ь2р судя по всему у вам проблемы с поршневыми кольцами (возможно и цилиндром). А хлопки связаны с неправильной работой клапанов которые потеряли свою герметичность от масляного нагара либо сбился тепловой зазор.
Здравствуй, добрый день тебе хорошего дня, хорошего настроения молодец, починил. Мастер своего дела.
Спасибо отлично мастер!
Все подробно, но почему внешняя обойма коренных подшипников коленвала сидят в картере не жёстко, тогда как внутренняя обойма как я понял сидит на цапфах жестко?
Отличный материал, спасибо!
В общем и в целом канал познавателен и рекомендателен.
Добрый день. А есть видео по ремонту и настройке карбюратора на этот двигатель. А то у меня на минитракторе бывает чёрный дым при перегазовке выходит.
А есть видео как перебрать карбюратор на данном генеторе? У меня топливо по трубке поступает в карбюратор, но дальше не идёт и генератор не заводится
У меня аналогичный китаец на генераторе firman 7800. Не могу его побороть. Почти не работал , хотя ему 6 лет. Даже 100 мч не наработал. Зиму назад еще работал. Теперь начались проблемы: сначала при нагрузке останавливался (более 2 квт , до работал более менее) почистил ему карбюратор-проблема не ушла. Заменил свечу. Слил топливо и задил свежее. Продул и почистил топливный кран и фильтр его. Почистил еще раз жиклер ХХ. И... стало совсем плохо. Перестал заводится вовсе. Карбюратор с электроклапаном. Искра есть, но не такая яркая как хотелось бы. Грешу на катушу и свечной провод/колпачок. Так же думаю проверить подсос воздуха(прокладки карбюратора в плохом состоянии-уже купил и буду менять) Куда еще копать? Зазоры клапанов? Замер компрессии (неужели за такой малый период работы могли уже залечь кольца? Появиться выработка в блоке?) да, главное, масло есть! Уровень макс. Масло не жрет, дым из выхлопной чистый. Иногда при старте черный(когда включен подсос, видимо слишком богатая смесь)
Slava Kolesnikov, если есть возможность замеряйте компрессию, т.к. самое простое при наличии компрессометра. Проверьте как установлена пружина тяги заслонки карбюратора, прокладки между ним, на наличие повреждений теплоизолятор (бывает что он трескается). Если есть возможность подкиньте другой карб, бывает что по всем показателям карбюратор в норме, игла держит, жиклёры не загрязнены, а он все ровно мозги делает, даже чистка в ультразвуке не спасает. Соленоид здесь работает на отключение топлива, можете просто откинуть фишки, чтобы наверняка знать что на него не приходит питание. Если на карбюратор установлена тяга заслонки, которая сообщается шлангом с теплоизоляционном и возвращает заслонку после запуска на место самостоятельно, дело может оказаться в ней (рвётся мембрана и не создается вакуум, из-за чего заслонка не возвращается на место). Возможно что то с системой газораспределения, не герметичны клапана. Встречал случаи когда на новом двигатели из-за чрезмерного загрязнения воздушного фильтра убивали цилиндр, проверьте состояние фильтра, есть ли со стороны карбюратора песок, если так можете и на цилиндр с кольцами грешить. Если бронепровод не имеет визуальных повреждений, вряд ли с ним могло что то случиться, а вот катушку стоит проверить. Так же посмотрите что у вас со шпонкой под моховик на коленвале, когда срезает это сказывается на искре.
@Мастерская Лаптева прокладок после снятия карба два раза почти нет);купил уже два комплекта-буду менять. клапана на нем не регулировали никогда и зазор не проверяли. Щуп есть. Откину крышку и начну с проверки. Карбюратор купил новый -тата. Он чуть лучше чем тот что стоял. Даже визуально по слесарке. Провод свечи и колпачок прозвоню ометром, а так же свечу. Не ясно как проверить этот пластиковый изолятор между впускным коллектором и карбюратором -визуально трещин нет. На скобе подсоса таки есть вакуумная мембрана. Как ее проверить?? Просто в нее подуть? Компрессометр уже купил. Из видео понял что нужно ослабить выпускной клапан для замера иначе фигня , а не показания. Фильтр воздушный чист. Я его продувал компрессором и смачивал силиконовым маслом. Да и работы без него не было как и работы на стройке или в пустыне. Прибор мирно стоит в сарайчике на улице, под навесом. Но коррозия поела например уже всю раму. И краска за 6 лет облупилась. Фильтр также куплен новый на всякий случай. Видел в на видео как у человека коромысла клапанов погнуло и пластину направляющию разбило, одна из штанг пластикувою втулку вырезала почти, на новом моторе- 100-200 часов отработал. Из за этого он не заводился , и даже если заводился то работал не корректно. Да, контакт с датчика масла я снимал и запускал без него. Разницы нет. С диода правда не снимал. И лампа уровня низкого масла все равно горит постоянно при работе. Хотя кроме поплавка там нет никаких датчиков больше.
Slava Kolesnikov если вы имеет ввиду мембрану которая сообщается с теплоизотяором, то ее придётся разобрать чтобы осмотреть, вы можете дунуть в неё компрессором, и выдвинется лапка которая толкает заслонку, но она должна срабатывать на втягивание, можно проверить это специальным прибором который нагнетает вакуум(такие используются для проверки подкоса в ЦПГ двухтактных двигателей), но и разобрать ее не сложно, осмотреть визуально. Из-за этой мембраны заслонка может всегда оставаться закрытой, даже если вы вернёте тягу вручную на своё место.
Мастерская Лаптева на всех генераторах китайских она есть. Не знаю как на пальцах объяснить. Сейчас покажу картинку
Slava Kolesnikov она есть либо полностью ручная либо ручная только на закрытие, далее когда двигатель запускается на место она возвращается самостоятельно
Чётко всё рассказал! Спасибо! Как раз пришло время делать большое то!!!
Вам спасибо за комментарий. Рад что ролик помогает разобраться в ремонте
Спасибо за видео
Спасибо за видео, очень профессионально..
Все подробно, молодец сними видео как центробежный регулятор настроить.
Благодарю. Виде по настройке мех. регулятора уже есть - th-cam.com/video/o_O9Eapmais/w-d-xo.html
@@LaptevsWorkshop спасибо Щас глянем
Почему обратку отдаёт не заводится не старый мотор спасибо заранее
спасибо, лайк за помощь, сорян видос проматывал
Получил огромное удовольствие от просмотра, почитал ВСЕ комментарии с ответами и тоже не без позитива, хорошая аудитория смотрит хорошие видео и это здорово. Кто-то вспомнил Адвоката Егорова, ну, что ж , дай Бог уважаемому автору такого же успеха. Соглашусь, что оригинал есть оригинал, и как-то незаметно "уложился" мой Бригс на мотоблоке Нева, безбожно зачадил, но вряд ли соберусь сам его ремонтировать, хоть руки и чешутся))). А отдавать его в ремонт почти соизмеримо по стоимости с приобретением нового Вайма 170 (у нас в Украине это 500 долл. США), который я сам поставлю, без всяких лишних телодвижений: привезти на диагностику, с запчастями, наверное, будет не все гладко, и самое главное !!! - нет никакой уверенности, что сделано будет по-людски. Но тем не менее, видео в закладки, подписался с колокольчиком ), запчасти потихоньку прикуплю и с Божьей помощью, потихонечку когда-нибудь решусь и отремонтирую Бригса. Хотел написать на пенсии, но понял, что это все в прошлом))). Автору успехов, удачи и материального удовлетворения!
Благодарю за такой развёрнутый комментарий и подписку. Рад слышат, что видео вызывает такое одобрение. Бригс отличный двигатель, и если время не ограниченно, уверен, что справитесь с ремонтом, особо ничем не отличается с горизонтальным валом (на некоторых правда мембранные карбюраторы установлены). А на счёт запасных частей вы правы, стоят они уйму денег.
@@LaptevsWorkshop добрый день как на этом моторе регулировать обороты механического регулятора
Здравствуйте. Четко про зазоры в клапанах без или , и компрессию. Все ключевые моменты.
Здравствуйте. Благодарю
Я правильно понял ниже коленвала ставили балансирний вал? И скажите в цилиндре установлена чугунная гильза?.
Молодец очень толковое видео спасибо
Спасиба за видео свой движок паченил, теперь будет в запасе так как новый купил а старый валялся👍👍
В моем движке после закрытия впускного клапана ненадолго чуть чуть открывается выпускной,и на крышке клапанной видно следы от касания коромысле.Почему так? Получается выпускной как бы два раза срабатывает...
После впускного, открывается выпускной так как проходит на распредвалу по декомпрессору, так и должно быть. На счёт следов на крышке не могу сказать, скорее увеличен тепловой зазор, и из-за этого коромысла касаются крышки
@@LaptevsWorkshop а ещё при работе при снятом воздухане видно как выплёвывает бензин обратно в воздухан, двигатель как бы не всасывает,а наоборот.Клапана притер, зазоры выставил,не пойму ничего...
Здравствуйте у меня точно такой двигатель хонда теперь вопрос какое масло надо заливать?
Здравствуйте! А ремкомплект карбюратора, который можно купить на данные двигатели, подойдёт на карбюраторы которые идут на лифане 18,5 и 20?
Золотые руки ..................
Добрый день, скажите пожалуйста а можно ли поставить на этот мотор не 188 а 190 или 192 блок с цилиндром ,и соответствующими блоку поршень и кольца. Есть желание увеличить немного мощности на минитракторе, так как мотор задымил и разбирать его всё ровно придётся . Спасибо.
Здравствуйте. В таком случае вам придётся менять и ГБЦ с коленвалом (на большем объёме шейка коленвала в ВМТ выше)
Здравствуйте, хотел бы приобрести резчик швов с данным двигателем honda gx 390, можете дать рекомендации или дать регламент проверки б/у двигателя на месте при покупке, на какие моменты стоит обратить внимание, какие измерительные приборы нужно взять с собой, в каких режимах необходимо проверить двигатель и т.д., чтобы на мест е принять решение стоит данную технику приобретать или нет, убитый движек или нет, может у вас уже есть видео на данный счет или может вы видели не ваше видео, заранее спасибо
Очень спасибо, много полезного для себя узнал
Николай Турас пожалуйста, рад что видео оказалось полезным.
А вы делаете только двигателя? Или есть видео по минитракторам и мотоблокам
@@НиколайТурас ремонтирую всю бензо и электро (кроме бытовой) технику , но к сожалению пока не хватает времени на запись роликов. В бушующем обязательно сниму .
Супер мастер
Отличное видео однозначно лайк и подписка многое для себя узнал
А вспомнить, где установлен маслосъемный колпачок, не судьба? В двух моторах по разному, где верно?
Приветствую,подскажите,как сказывается разница в работе двигателя, от веса поршня от оригинала.......оригинальный поршень с кольцами легче китайского с кольцами на 58 грамм.....не будет ли вибротрамбовки из двигателя с таким дисбалансом????
Спасибо Вам!
Признателен за полный капремонт!
Рад что видео помогло.
@@LaptevsWorkshop Вечер добрый! Прошу совет: Лифан 188, после замены катушки зажигания (зазор 0,15) и регулировки клапанов (0,15 и 0,20) прогар прокладки ГБЦ. Заменил- заводился крайне плохо , после пуска обороты в зашкал. Заменил карб (был без винта качества) Пробный пуск снова трудный, завелся с прострелом, поработал и снова прогар прокладки. Зазор катушки до 0,35, что ещё? Спасибо!
@@АлександрМихаленко-з9у здравствуйте. Проверьте герметичность клапанов и штанги толкателей.
@@LaptevsWorkshop Виталий, день добрый! Впускной клапан керосин не держит. Протекает во впускной патрубок. Могло это неприлегание быть причиной затрудненного пуска и пробоя двух прокладок ГБЦ? Притру клапана и померяю компрессию до полной разборки Лифан 188. Спасибо!
@@АлександрМихаленко-з9у здравствуйте. Учитывая что при запуске происходил хлопок, скорее всего это и была причина затруднительного пуска. Поскольку клапан был не герметичен, появилась чрезмерная тепловая нагрузка на клапана и ГБЦ отсюда и пробой прокладки.
Полезная инфа.Спаибо.Удачи
Скажите пожалуйста как отрегулировать обороты двигателя? Спасибо
Подскажите пожалуста где можно купить кольца и прокладки на honda GX 390
два дня искал похожее видео.....ТОП...хотел было свой движок в топку ай нееее....теперь он у меня оживет....спасибо большое
Благодарю за отзыв. Рад что видео помогает и техника обретёт новую жизнь.
Молодец
В толкатель ест выемки как правилно поставит
Может ли двс плохо держать холостые и вобще менять их из за декомпрессора? Остальное вроде все исключил🙄
придраться не к чему,классно, бензогенератор 5,5 л.с отработал часов 30,регулировал клапан выпускной норм-0,2 мм,а впускной даже 0,1 не проходил,надо проверить весной карвер 13 л.с
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, почему при резком сбросе газа происходят хлопки в глушитель. Хонда GX270
Есть такое
Проверь зазор выпускного клапана, скорее всего из-за большого зазора топливно-воздушная смесь не полностью сгорает в цилиндре и попадая в глушитель через выпускной коллектор догорает ( взрывается издавая хлопки) .
@@АлмазШакуров-н3в зазоры проверял, всё по заводу.
Всё понятно рассказал!
Здравствуйте Подскажите у меня такой двигатель на пилораме почему то последнее время не набирает полные обороты рычаг отводишь до упора но он возвращается обратно
Здравствуйте! Гайку подтяните которая рычаг фиксирует
Отличный видос, даже замечательный, много полезного, хотя и немного затянуто, зато не разбито на 14 серий.
Но есть и вопрос, для установки резинового сальника какой смысл греть металл? У металла там будут микронные изменения размеров, для посадки металлических деталей смысл в нагреве есть, но резина в нагреве не нуждается, она же достаточно элластична чтобы не ловить эти микроны.
Можно не нагревать металл, а сальник остудить в холодосе близком к нулю на 3-5мин.
@@МихаилДмитриев-в2т типа положить в пакет и опустить в ледяную воду? Но резина станет твердой и не факт что такая манипуляция сделает посадку сальника более успешной?
Пробуйте свой вариант, но даже при смазке и, при однородной температуре сопрягаемых изделий может произойти задир резиновой кромки у сальника и, при осадке онного, внутренняя кромка скольжения пойдёт волной и потеряется уплотнение с валом двигателя. Если охлаждение сальника вызывает сомнение - поместите крышку и картер в горячую среду, но не пламя и, у Вас всё получится.
У меня Хонда gx160 уже 10лет супер мотор 👍
Спасибо за хороший урок.
Рад что помог
@@LaptevsWorkshop у менья хонда гх 390 генератор. Он у меня работал 5 леть просто без ремонта. В этом году начал жрать масло. Я поменял два дня назад кольцы. Нужно ли обкатку дать движку?
@@cavididrisov4966 не превышайте 3000 об/мин первые пол часа и замените масло через 20 м/ч, либо через месяц если не выработаете 20 м/ч
@@LaptevsWorkshop спасибо огромное.
Познавательно... особенно на счет декомпрессора..
Интересно на сколько хонда надежнее, лифан за год у меня сдох
Чаще положенного масла менять и будет дольше жить
@@АлександрМатюшенко-д6ш каждый месяц менял, движок работал с большой нагрузкой и по пол дня с небольшими перекурами по 2 недели в месяц, пилораму ленточную крутил
@@ВалераК-ц2р да с такой динамикой и хонды не надолго наверное хватит.
Подскажите в какой последовательности подключаются провода к катушке.У катушки 4 штыря а подходит 3 провода.Спасибо.Двигатель хонда 390.
Привет, поясни пожалуйста какой стартер надо сюда брать? у меня выходит труба что на 29.52 мин. у тебя показана. и она диаметром 90 мм, какой стартер надо брать чтоб он подошел? Не могу найти чтоб налезла внешняя часть....
Спасибо!
4:12 Это что, сальники прочнее каленого коленвала?
Грязь, которая попадает под манжету сальника, действует как абразив
Привет. А что можете рассказать о модуле зажигания или ещё называют магнето. О не исправности.
Смотрите а есть ремонтные прокладки под гбц, а то после фрезировки и на прогретом двигателе когда сбрасываешь обороты слышен характерный цокот
Ремонтных прокладок к сожалению нет, они все идут стандартной толщины. Фрезеровали плоскость ГБЦ?
@@LaptevsWorkshop фрезеровка была 150 соток,выхлопные газы прорывались, головку повело.
это потому что не в среде жидкой смазки а сорт подшипника не 3 или 2 а к примеру 4 хотя на таких агрегатах и 3 хватит за глаза а 6207 07 помноженое на 5 получаеться внутренний диаметр 6 это шариковый а 2 это серия нагрузки тоесть средняя
Э
Основной вопрос остался открытым. Аналоги от какого производителя лучше всего подходят к данному мотору. Что вы порекомендуете. Вопрос не праздный, как раз сейчас такой мотор попал на ремонт, размолотило шатун, пробило блок . Блок заварен.
Здравствуйте. Если выбирать из аналогов, пожалуй Lifan и Kipor по качеству лучше всех остальных.
@@LaptevsWorkshop спасибо за ответ
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,существеут ли другой аналог подшипнику 6207 P6?который должен стоять на кален валу двигателя,нигде с маркировкой P6 не найти
Очень хорошее видео, всё по делу.
А за информацию по затяжке болтов отдельное спааааааааааасибо!!!
Ни где не мог найти с каким моментом затягивать болты на этом двигателе.
Если ещё подскажите по шести сильным вообще огонь🔥🔥🔥
Здравствуйте! Благодарю за комментарий. Напишите свою почту, отправлю инструкцию по ремонту с моментами затяжки. Можете написать мне на почту, если не хотите указывать её в комментариях - tbapb23@icloud.com
@@LaptevsWorkshopспасибо за позновательное видео! ПРОСТО МАСТЕР!
Нужно ли где пользоваться резьбовым герметиком ? Прокладку картера можно ли на герметик силиконовый красный ?
Я только масляный датчик обычно на синий(разъемный) фиксатор сажу. Прокладка если новая, не стоит применять герметик, если повреждена, тоже (необходимо заменить)
@@LaptevsWorkshop есть подозрение на двигатель один, что слабо зажал болты крышки картера и от вибрации расслабились ещё и выдавили прокладку с верхней части, и через эту щель попала вода ... Прокладки старые как из газеты стали ... Рассыпаются ..... Хотя прошло может год - два , с малой работой ...
Здравствуйте, как с вами списаться или позвонить вам? Есть вопрос по этому двс
Какую самую большую нароботку в моточасах Вы встречали на технике с двс хонда gx и бронзевой втулкой на коленвале.
Здравствуйте, не могу сказать поскольку далеко не каждое изделие имеет счетчик моточасов. Но самые старые движки которые приходилось ремонтировать были Honda GX 160 и Yamaha серии MZ которые были установлены на генераторах приобретенных в начале 2000-х за границей. Думаю самая большая наработка была там, при этом серьезных неисправностей они не имели.
Добрый день скажите пожалуйста какие кольца стоят на поршне узкие или широкие
Новый двигатель GX 390 работает на холостых ровно заводится с пол тычка но при резком нажатии на газ он глохнет, с чем это может быть связанно???
Воздушный фильтр (из-за отсутствия либо загрязнения), низкий уповент масла (если есть датчик), тепловые зазоры клапанов, пружина дроссельной заслонки, карбюратор
@@LaptevsWorkshop фильтр на месте - чистый, масло в норме(датчик нет кстати) клапана под сомнением так как заводится с пол пинка и поработав 2-3 минуты прогревшись даю газу а он просто глохнет. Вот пружина дросельной заслонки возможно так как на первые 2-3 см движения рычага заслонки вообше не реагирует. Но двигатель новый оригинальный Honda
Причем как даю газу если резко выше средних то глохнет если плавно повышаю то работает
@@ВладимиПутин-й3ш растяните немного тонкую пружину которая идёт от дроссельной заслонки, примерно на 0.5 см
Здравствуйте ! Купил новый двигатель бензиновый ТАТА 188F (шпонка 25 мм, 13 л.с.) . коленвал двигается влево вправо в подшипниках . Такого не должно быть . и что сделать , чтобы люфт убрать ....?
Здравствуйте! Осевой люфт в несколько мм. это норма
Спасибо !
Видео отличное. Спасибо. Скоро предстоит сборка такого же. Вопрос.
1. При разборке оного провернула втулка маслянного датчика. То есть гайка крутилась вместе со втулкой. Датчик был рабочий, пришлось выкинуть. У кого не спрашивал, такого случая не было.
2. Какое масло используется при смазке деталей при сборке.
Спасибо большое.
Масло тоже самое, что используется при работе двигателя
@@МихаилДмитриев-в2т спасибо
Сколько стоит на сегодня (12 июня 2024г.) данный движок? А то какие то странные мотоблоки за 35 тыс.руб продают с надписью honda gx390. В чем подвох?
100+ тыс. р.
Красавчик!
Добрый вечер у меня есть токоиже движок на сварке после запуска через пол чеса наченает стрелять подскажыте пожалуйста вчём причина
Клапана (газораспределительная система)
Познавательно...
Интересно, что на всех подобных движках стоит стабилизатор оборотов (независимо от нагрузки). То есть ручка "газа" по факту прибавляет именно обороты, которые остаются стабильными независимо от нагрузки (пока мощность позволяет).
Почему так же не сделали на автомобилях? Тогда бы можно было и на холостых трогаться, совершенно не парясь одновременной работой сцепления и газа. Отпустил сцепление - поехал, захотел быстрее - нажал педаль.
Даже на электронной заслонке этого нет- давишь в пол, движок начинает в отсечку биться.
Больше таких роликов. Спасибо реально просвистел.
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, генератор с двигателем 188f стал плохо заводится. Электростартер не может раскрутить двигатель. А Кикстартер стал настолько тугой, что я за шнурок его от земли отрываю. Но он заводится и работает исправно.
Здравствуйте. Скорее всего у вас увеличен тепловой зазор выпускного клапан, отрегулируйте - впускной - 0.15 выпускной - 0.20
Каобюраторы на honda gx340 и gx390 идентичные. Но ведь один 11л.с, а другой 13л.с. В чем секрет?
Здравствуйте. Карбюратор работает за счёт разряжения создаваемого поршнем. Из-за разница давления внутри камеры сгорания и атмосферного, топливная смесь воздуха и бензина поступает в камеру сгорания. Чем больше объём двигателя, тем больше смеси будет поступать в камеру, соотвественно через карбюратор будет проходить больший объём топлива
@@LaptevsWorkshop Спасибо за ответ. Но если этот двигатель будет эксплуатироваться в горах, то как можно заузить главный жиклер?
с таким не сталкивался. Есть необходимость менять конструкцию карбюратора, двигатель теряет мощность, «задыхается»?
Здраствуйте.Посмотрел ваше видео.Интересно и познавательно.Но нужен ваш совет.У меня подобный двигатель стоит на мотоблоке и я вовремя не поменял масло как мне говорил продавец и теперь мотоблок после запуска дымит черным дымом.Что мне делать в такой ситуации?
Здравствуйте, благодарю. Судя по всему менять маслосъёмные кольца, но лучше сразу весь комплект
@@LaptevsWorkshop Понял.Спасибо.За счет вашего полного видео обзора это теперь возможно сделать.
Что-то насчет установки сальника затупил, с нагреванием алюминия, сам придумал, или кто тебя так научил ?
Зажигания выставлял по бумаге от пачки сигарет, вроде так видео смотрел, они меняли катушку зажигания
Подскажите как стучит - звенит шатун? Могли бы записать минутное видео?
Не сказал про выточку на стопоре клапана.
Здравствуйте. Есть такой ориг двигатель в продаже у вас? Можно чуть .б.у или новый где купить. Спасибо вам
Как обкатать лучше мотоблок белорусь после замены поршневой группы и сколько нужно обкатывать?
Не превышайте 3000 оборотов первые 15-20 м/ч и замените масло после этого
@@LaptevsWorkshop спасибо
Добрый день подскажите из-за чего Хонда gx390 на минитрактора при резком нажатии на педаль газа как бы захлёбывается иногда? При плавном нажатии педальки с холостого хода все в порядке.
Проверьте состояние воздушного и топливного фильтров, последний часто встроен в кран бака. Проверьте тепловой зазор клапанов (впуск 0.15, выпуск 0.20). Так же причина может быть в неправильной работе карбюратора
@@LaptevsWorkshop ну фильтра новые чистые двигатель новый карбюратор новый винты не трогал....кроме винты х.х. решил уменьшить обороты х.х. и такое ощущение что это началось после этого. И ещё когда двигатель подглыхает появляется странный клапанный звук так я думаю что с падением оборотов прихватывает и начинает срабатывать декомпрессор. Надо наверно обороты х.х. по тахометру проверить
А какой момент затяжки болтов головки на 168 моторе ?
Спасибо мастер удачи
Добрый д. какой двигатель по вашему мнению надёжнее: Субару EX или Хонда GX?
Здравствуйте, не могу из своего опыта выделить какой-то один, обе серии отличных двигателей. Различия в газораспределительной системе, на субару цепной привод распредвала. Оба двигателя при правильном обслуживании и эксплуатации служат десятилетиями. Хонда пожалуй практичнее в том плане, что если решите при ремонте устанавливать не оригинальные детали, обойдётся дешевле, но оригинал всегда лучше
Почему один клапанный сальник на впуске .с завода ,если поставить оба что будет
Потому что он установлен только на впускном клапане
@@LaptevsWorkshop Я поставил балансир вал и оба клапанных сальника .Мотор шелестит ,просто песня .
@@ШЕФ-ъ7ь вы про балансир писали в комментариях к ролику где собирается Honda GX270, на этой модели нет балансира. На 390 он конечно же установлен. Я понимаю что вы можете разобрать и собрать двигатель, но будьте внимательнее, читайте описание к ролику
а какое уплотнение у штока регулятора оборотов который выходит из картера.
Здравствуйте. На Хонде его ничего не уплотняет (если вы имеет ввиду сальники), только шайбы, на некоторых китайцах сальник (8х4х5 - могут отличаться в зависимости от производителя)
Сегодня регулировал клапана на генераторе agt двигатель оригинал хонда.Так вот колпачков нет ни на выпускном ни на впускном клапане.Такое может быть?Или все же должен присутствовать?
На китайцах это довольна частая история
Двигатель точно оигинал поэтому и задаюсь вопросом.Полная модель wagt 220 hs это сварочная станция
@@angelguardian6227 не рассматриваете такую возможность, что его уже кто то ремонтировал?
@@LaptevsWorkshop агрегат находится на предпричтии где я сам работаю.Люди короые им работают,предпочитают вообщн ничего не трогать.А получали его новым.Есть только один пробел-его могли приобрести не с торгующей фирмы ,а например после ремонтной гарантийной мастерской,в которую попал при продаже.Так очень даже может быть.Самое интерсное что проработал в таком виде пять лет без нареканий
подскажите какая рабочая температура мотора?
Скажите пожалуйста,при снятии головки прокладку надо новую ставить или можно и старую использовать?
Если не повредили и видно что она не сильно подавлена, то можно установить старую, но лучше заменить
Детали хонды совпадают с клонами, лифаном ,кипором и подобными?
Здравствуйте. Детали взаимозаменяемы, но с ними иногда возникают проблемы
@@LaptevsWorkshop проблема когда китай на хонду скорее, а когда с хонды на китай? или они не дружат ни каким образом?
@@ИванПетров-х1р7х да, с хондой проблем не возникает
Шикарно!