Tu Wideband esta configurado para mostrar la mezcla como AFR y no en Lamda, es decir la mezcla estequeometrica con gasolina debe ser 14.7:1, en el display simplemente se observa como "14.7", este valor es adecuado para aceleración ligera, sin boost y ralenti, ... para unas 7 PSI de boost es normal tener un AFR de 12.x y con unas 14 PSI tener un AFR de 11.x (esto ultimo representa una mezcla rica)
Avienta el 26 en el wideband por el corte, es corte de inyección, los inyectores dejan de inyectar para limitar las revoluciones a 6K por unos milisegundos y es por eso el sonido "braaapapapapa"
La nueva bomba seguramente tiene mejor caudal, ojo pues no solo es subir presión en el riel de gasolina, el objetivo de esas bombas es sostener su caudal bajo condiciones de una alta apertura de los inyectores (duty cycle), y esto sucede cuando aumentas boost y rpms, asi con la combinación correcta de inyectores (cc/min), y con un mapeo adecuado, se asegura que tengas el AFR adecuado para todas las condiciones de carga y rpm´s del motor.
Te voy a dar facil y sencilla una solución "regulador externo de gasolina" Y los carros turbos no se prueban asi debes probarlos en 4ta hasta donde tengas tu limitador, en un arrancon no vas a llegar y hacerle el cambio a las 5,000 rpm bro Ajusta ese mapa con un regulador externo, si no vas a fundir un pistón y en movimiento puedes hasta joder tu cigueñal por la fricción O de plano, mete una reprogramable, y lo haces con bobina por cilindro Ecu proyect, la mas sencilla y eficiencia Y de ley hasta fondo en 4ta con todo el boost para ver esa mezcla, no es dificil, es maña ✌️
Hermano para que yo entienda, intentaste hacer una tirada para notar variaciones sin banco de potencia? Me gustaría/encantaría mucho ver una tirada con la gráfica de tu coche !!!! Dale papi
La bomba de alta presión no inyecta más gasolina al cilindro, son la pulsación de los inyectores y la capacidad de los mismos para que tiren más gasolina en la mezcla
Estudiando el tema. No es una bomba de alta presión. Es una bomba de alto flujo. Y es ahí la diferencia ! Por eso el noto que se motor estaba reaccionando diferente. Lo que el mejoro con su nueva bomba no fue presión de gasolina , sino el flujo. El motor ahora ahora tiene un abastecimiento de combustible más constante que antes, al momento de acelerar. Por eso hasta el sonido del motor cambio, como el mismo dijo !
Es correcto es una Bomba de alto flujo no de alta presion, es lo mas probable que haya mejorado El flujo contra la Bomba anterior, la presion con esta Bomba o la anterior es regulada por El regulador de presion no son por las Bombas ni los inyectores.
Debes llevarlo a otro taller de honda porque si está lento esa repro le falta mucho y todo el mundo muere por esa bomba de combustible y es una cagada es más la bomba original con unos inyectores Dsm de 4g63t anda mucho mejor suerte con el proyecto 🤠
Yo diria que #tunergarage para su repro
Tu Wideband esta configurado para mostrar la mezcla como AFR y no en Lamda, es decir la mezcla estequeometrica con gasolina debe ser 14.7:1, en el display simplemente se observa como "14.7", este valor es adecuado para aceleración ligera, sin boost y ralenti, ... para unas 7 PSI de boost es normal tener un AFR de 12.x y con unas 14 PSI tener un AFR de 11.x (esto ultimo representa una mezcla rica)
Avienta el 26 en el wideband por el corte, es corte de inyección, los inyectores dejan de inyectar para limitar las revoluciones a 6K por unos milisegundos y es por eso el sonido "braaapapapapa"
Que bonito se ve el big wing 😍
La nueva bomba seguramente tiene mejor caudal, ojo pues no solo es subir presión en el riel de gasolina, el objetivo de esas bombas es sostener su caudal bajo condiciones de una alta apertura de los inyectores (duty cycle), y esto sucede cuando aumentas boost y rpms, asi con la combinación correcta de inyectores (cc/min), y con un mapeo adecuado, se asegura que tengas el AFR adecuado para todas las condiciones de carga y rpm´s del motor.
Pero es como dice, si no aguanta lo mismo que admite devuelve por el retorno, no?
@@GhostLeno Correcto, toda las gas no consumida por los inyectores, se debe regresar por el retorno.
Bien dicho !!
Hazle una buena repro, ahi en gdj ahi chingo de honderos, con el que los lleva el panson de alfata 🙂👍🏻
creo que te dejaste sin apretar la abrazadera metalica de el tubo de la gasolina. un saludo amigo
Venía a decir lo mismo, no ha metido del todo el tubo ni la abrazadera
🤣🤣 venia a lo mismo, buen ojo mi pana
Es verdad no la apreto
Ah y los pedales se ven de lujo!
se ocupa meter repro a la CPU? para poner la bomba??
Que show Marco aquí andamos pendientes bro salu2 éxito
Esos cubre pedales eran lo primero que yo le hubiera echado a la basura al cívic, bien por ese cambio 👍👍👍👍
Ya se jajjajajaja la desidia hermano jajjaja pero ya porfin jajjaja
10:30min la manguerita de la gas quedó la abrazadera floja😉
Ese honda lo que quiere es ir al dyno donde el oliver..para sus 250HP
jajajaja la cinta soluciona todo :)
Mi buen Marcos también cambiale el filtro de gasolina 👌🏻 o es el que trae el principio?
Ánimo Marco súper chingon ese Civic....felicidades y saludos desde michoacan
Saludos y gracias
Te voy a dar facil y sencilla una solución "regulador externo de gasolina"
Y los carros turbos no se prueban asi debes probarlos en 4ta hasta donde tengas tu limitador, en un arrancon no vas a llegar y hacerle el cambio a las 5,000 rpm bro
Ajusta ese mapa con un regulador externo, si no vas a fundir un pistón y en movimiento puedes hasta joder tu cigueñal por la fricción
O de plano, mete una reprogramable, y lo haces con bobina por cilindro
Ecu proyect, la mas sencilla y eficiencia
Y de ley hasta fondo en 4ta con todo el boost para ver esa mezcla, no es dificil, es maña ✌️
#Tunergarage carnal
bro si te fijas minuto 10:25 no apretaste la abrazadera de la linea, ten cuidado!!...... checate bien quedo suelta...solo paso el dato
La bomba de gasolina solo ayuda a poder tirar más gasolina pero depende de tuning y que no baje presión
Hermano para que yo entienda, intentaste hacer una tirada para notar variaciones sin banco de potencia? Me gustaría/encantaría mucho ver una tirada con la gráfica de tu coche !!!! Dale papi
Estaría muy interesante si que le hicieras la consola en carbono y que chingon por la nueva modificación
Cual es el primer video del civic me interesa saber todo el proceso desde 0, porfa y saludos
Puedes revisarte la lista de Reproducción "Desmadrando el Civic" Ahí está desde 0
No esta bien afinado el mapa, necesitas un buen tuner, esta malisimo a fondo se te va fundir un piston o todos
Necesitas una p28 y le pones 2steps pa que explotes
Ya tiene P28!
MarcoMaap no apretastes la abrazadera de la gasolina 🤔🤔🤔
Rífate con el tóxico pa
Elegante la go pro jjjjj que goce
Lo que hago porque tengan video jajjaja
@@MarcoMAAPcarshop jjjj gracias crack eres un duro
La bomba de alta presión no inyecta más gasolina al cilindro, son la pulsación de los inyectores y la capacidad de los mismos para que tiren más gasolina en la mezcla
Estudiando el tema. No es una bomba de alta presión. Es una bomba de alto flujo. Y es ahí la diferencia !
Por eso el noto que se motor estaba reaccionando diferente. Lo que el mejoro con su nueva bomba no fue presión de gasolina , sino el flujo. El motor ahora ahora tiene un abastecimiento de combustible más constante que antes, al momento de acelerar. Por eso hasta el sonido del motor cambio, como el mismo dijo !
Es correcto es una Bomba de alto flujo no de alta presion, es lo mas probable que haya mejorado El flujo contra la Bomba anterior, la presion con esta Bomba o la anterior es regulada por El regulador de presion no son por las Bombas ni los inyectores.
Dyno llévalo para q lo programen y listo 240 burritos
El chamojalisco cuidadito
Si antes valia 8,000 dlls ese civic con esa bomba ya vale 10,000!
Llévalo al dyno y que te hagan una repro chingona para que quede bien chuleta delfinezca
El mejor tuner de honda @tunergarage
Saludos ... ahora sii ruge como delfin ... delfinesco alv
Alguien más noto que no apretó la abrazadera que estaba en manguera?
Ojala que la haya ajustado después
Muy chingón ese Civic
Porque a veces te escuchas medio raro cuando hablas?
Está usando un paladar , supongo que para corregir sus dientes . En unos vides anteriores se mira cuando se lo quita y ya habla perfectamente
Hay que ver todos los videos completos, ya van varias veces que digo porqué jajja
Saludos mi marco
Weeeep tengo unos postes, cielo y tapa de q/c negros yo los traía en mi coche por si te sirven baras ya sbs están al 100
Cuando lo llevas de nuevo al 1/4 de milla?🤤
Cuando sé la repro y abran los autódromos
pisale bien we
Llevalo a pollos garage
Quitate de broncas y contacta a chamotuning
Desmadrando el motor, espero que no 😂✌🏼
Debes llevarlo a otro taller de honda porque si está lento esa repro le falta mucho y todo el mundo muere por esa bomba de combustible y es una cagada es más la bomba original con unos inyectores Dsm de 4g63t anda mucho mejor suerte con el proyecto 🤠