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- เผยแพร่เมื่อ 2 ก.พ. 2023
- Tell me about the strength of the plane's wheels, and the worth of the ugly car that towed the plane.
Does it look familiar? That's right, as I said before, this issue will be enriched and improved.
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Welcome to pay attention to the WeChat public account "马卡耶夫", I will post the copy of the video on the public account later. - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
怎麼感覺以前看過，是不是上傳錯了
重新上传的
真爱粉呀！个别好的主题优化重制一下，顺便也发到B站，之前没有发过
@@Makayev 难怪 看完发现主题是一样的，但貌似细节又丰富了
老哥太牛了！
@@Makayev 催更
祝小老马的频道越办越红火！
空中浩劫的战略伙伴是真的秀😂
我覺得後推跟移機還是離不開拖車，畢竟上面的視野一定沒有地面好，總不可能在駕駛艙再塞個倒車顯影和360環景，再者訓練拖車駕駛的成本應該會比一個專門在地面操作飛機的移機員簡單不少
我这种忠粉每期都看了，记得这个讲过的。剩饭新吃，又混了一个视频😂
上次发动机喷水的也是╮(￣▽￣"")╭
感謝馬卡爺夫~ 被我發現1:03 應該是Eva Air的飛機，聽到座艙內那EVA的艙內BGM haha
祝马老师早日双休 祝马老师早生贵子😊😊😊
多謝你，給我們長知識🎉
空中浩劫战略合作伙伴🤣🤣🤣🤣
哈哈，刚才你说水深，等哪天你有资格参与采购了，就知道水有多深了。然后，做节目绝不再提此话题😂😂
哈哈哈
每家采购都不是吃素的，一抓一个准
哈哈哈哈哈哈哈哈我在建筑业做采购两年，我懂你
毕竟采购不是花自己的钱来买东西，所以….🤣
水很深 懂得都懂
看著看著突然想為啥我在這裡看飛機的輪子😂
「我一個搞飛機的你讓我講車！？你這不是欺負老實人嗎！！」
这集好，解决了我以前思考的问题，
小伙视频幽默有趣，👍🏻👍🏻👍🏻
感謝分享
乘客下来推多好呀，能增加互动性还能强身健体，还环保
飛機無拖桿拖拉機的使用費也不是小錢。
溫哥華國際機場 (YVR) 每分鐘收費 1000.00 加元。
多谢提醒，刚跟飞机dealer确认了，我下周到货的新机带四轮驱动
停一下，你這個飛機，帶不帶航發？
片尾國際歌味道濃厚，很有馬耶特色
趕在新年尾向河南的馬爺請安，新年快樂大展鴻圖。河北的朋友兄弟問好呗
5:06 这一幕很想雪蟹交配的前奏，公蟹把母蟹端起来带走，或者把正在交配的夫妻端起来带走🤣🤣
说得对，说的很好，说的很有意思啊。
小马白了😂❤～
我在2018年珠海航展上看到了电动滑行架的样机，不记得是空客还是波音的了，没想到都过了好几年还没投入使用。
话说咱马卡耶夫设计局也成立好几年了，什么时候拿出自己的拳头产品啊？PPT版本的也行啊，编号我都想好了，马--30，够带劲儿吧，别忘了先把商标给注册了。
为什么不叫卡60🤫
不只是軍品的水很深，國有民用的也是，如：高鐵列車上的馬桶價格。懂的都懂。
不能這麼算，遮些都是小量生產非規格品，售價須分攤所有的設計開發成本，貴是必然的
2:11秒 螺旋桨的动画好像是配反了，叶轮变化和转向最后是前推的效果
建议比亚迪可以造这个牵引车，感觉跟无人码头 物流仓库里面的那个是一类东西
祝大家早日喜提新機 XD ~
我來瞧瞧內容更新了啥？看到空中浩劫戰略合作伙伴這邊又要再笑一次...🤣
我也觉得这集貌似之前讲过。不过这集里面最让人想笑的事情就是三哥在航母上开拖拉机。
这个很正常，美国那边也这样，都是拖拉机牵引车两用
确定讲过
@@7435919
对，美国2战时就已经使用拖拉机作为航母舰载机牵引车，比印度领先了数十年。
没什么可笑的能解决问题就行，什么东西不是越高大上就越好
@@user-kb2hk7gn9s 寸土寸金的甲板，而且拖拉机那么大轮子，转弯半径大，肯定非常影响出动率。只能说印度航母的对手太弱了
我就爱听最后这段
片尾的国际歌亮了哦
新年好
能不能在轮子上加页片，用喷气机的高压气把轮子吹动呢？
👍👍👍
1:20 一般 taxi 的時候都是開左發，除了俄航機組好像沒誰雙發都開過……
如果你有好多飞机 还是牵引车划算些。😅
降落時讓機輪先轉，加一個扇葉讓風把輪子吹動就是，也用很久了吧，加電機的也太浪費了
空中飞行的风这么大都没能把轮子吹动，你风扇得要多大才行？
祝马卡耶夫早日无休
在飞机轮胎侧面，生产时加上些单方向弧形凹凸。
当飞机轮胎伸出机身外受风力吹扫时，凹侧阻力大过凸侧，这样自然使轮胎转动，如同测风速风杯在风力吹动下转动原理一样。
飞机轮胎在降落时，有一定转动速度，自然也减少了磨损。不必用复杂的电机转动。
很有趣的構想，可是有沒有可能輪胎跟輪軸的摩擦力非常大，要讓他轉動需要的結構太大，產生不小的風阻呢?還有收納空間的問題
慘的是它還要帶著裡頭重量百斤起跳的石墨多板式煞車一起轉,而且飛機輪胎的安裝是不分左右只分內外的,原先安在左側的輪胎安去右側變逆著轉...
機務師傅: 設計這東西的人給我出來表演吞磅表!!六百呎磅那支沾芥末醬油!!
看着像重置版hhhhh以前讲过
给飞机轮子加上类似风车的装置 利用下降气流带动轮子转 就可以在降落的时候在空中转起来 减少轮胎摩擦
旋转阻力矩是非常大的
@@Jason-wf8yg 旋转阻力大 是不是飞机失控旋转 下降的时候栽跟头到跑道上
@@Jason-wf8yg 反推都省了
@@Jason-wf8yg 这个应该不难解决的吧！双侧桨加可变桨叶，靠控制电脑调节桨叶角度，平衡掉不平衡力拒应该就行吧
能不能发一个视频关于飞机更新迭代哪些部件会改，哪些不能改（为什么737和747的舱门为什么从第一代到最新代都用的＂折页门＂，而不会改成平移门，让空乘省省力）？
沒有不能改 也沒有必須改的玩意
另外 請釐清一件事情 737和747 是完全不同的飛機 並非更新跌代
所謂的更新跌代 只會從737-100 變737-600 最終變成737-max這樣
(而且本質上737max也是獨立不同的飛機 只是是用737的機型改裝)
就像iphone 永遠不可能更新跌代成 ipad
iphone只能更新跌代成iphone 2 iphone 5 iphone X 一個道理
然後你說737和747整系列都用那種門...
就如同 iphone和ipad 全系列都用了同一個技術指令下的觸控技術 甚至是系統....
當然是省錢阿
重新開發一個技術不用時間 不用金錢成本的?
都不用考慮新技術出現瑕疵造成的額外成本?
所以737 747都用同樣的技術下的開門方式 有甚麼問題嗎?
原本的門設計 已經過幾十年的驗證 安全方面已無虞了
結果你還要額外花錢去開發新設計?
額外花錢去建設新的產線?
額外花錢去訓練乘務員開關門?
去額外承擔新技術可能有瑕疵 所帶來的可能風險?
所以那些東西會改
只關乎那個部件目前對於安全以及經濟價值的平衡
有安全隱患 那麼短期內就會改
能省錢 或更高的經濟收益 那麼遲早 有億天 會改
如果甚麼都沒有 只是讓不重要的乘務員省點力
那就等晚上做夢吧
夢中啥都有 啥都不費力🙃
就不能體諒一下我最大的興趣就是看乘務員姊姊蹲下去掛girt bar時,絲襪的深淺陰影隨著腿腿肌肉線條不斷變化嗎? 用撥桿選擇arm slide的飛機都該改回跟737一樣的手動
不能仅仅说人家三哥，我在温哥华机场，就看到了加拿大航空，用拖拉机拉飞机，有照片为证，😁
拖拉机算啥，小飞机国内小的民航机场还有用皮卡车直接拉的
@@pesoslee8468鄙人见过几个人手推的小飞机
馬卡耶夫⋯你好！想請問飛機在甚麼時候會反推呢？
降落时落地后需要减速的时候
牵引车只要扭矩大就行，不需要太大功率。车上多装的铅酸蓄电池，绝对省钱又好使。
别扯淡了，扭矩大一拽把起落架都拖坏了。
@@airsop9465 那你就像扯淡一样扯。
@@weiwei861 你去扯吧你有经验。
@@airsop9465 这里只有你扯淡
起落架轮胎一般能用多久？
是不是按落地次数计算寿命？
轮胎可以翻新的，一直用， 很少航空公司用全新轮胎
@@user-lt7hw1lu7y 大型客機的輪胎好像要做測試，所以理論上不存在全新的輪胎直接裝在飛機上……
空中浩劫戰略合作夥伴wwwww
蹲到了 留个名 纪念下
滑行到加磁力滑軌唄 塔臺電腦控制 杜絕偷跑、搶快、超線，還有跑錯道的狀況
你太好玩了
军用产量少单价肯定就高了
不是没动力，而是舰上的战机在移动时为了节省使用机上燃油。
借君吉言，要是俺自己買飛機的那天肯定請老哥來坐坐。
为什么没有画面？
很喜欢你幽默讲解，建议你把名字改为马拉夜夫，这样显得接地气不那么崇洋😊
小伙过完年胖了啊~😀
说话好伤人
👍👍👍💪💪💪
拖拉机拉飞机是跟个苏俄学的。俄罗斯飞机场现在还用拖拉机拖飞机，莫斯科街上的洒水车都是拖拉机后面拖个水箱。
哈哈哈，最后一段一本正经的胡说八道，爱了爱了
我就稀罕你的口音😁
电动牵引车有没有
秤砣是怎么送走老头的细说说
7:09 李奧納多繪奇五號
我怎么感觉这期已经看过了？
不一样的
牽引車省下的錢全都拿來維修失事的飛機和飛行員的撫恤金了
说到轮子，U2有话说啊
苏联不是用大卡车拉飞机吗
马卡耶夫 我突然突发奇想了一下 你听听可行不 你说了 飞机主要在天上飞 要不是因为落地 都恨不得把轮子扔了 那么 如果降落跑道就是由一大堆的轮子组成 在飞机降落的时候 轮子跟着动起来 速度和飞机速度一样 这样飞机降落接触轮子的瞬间就不会因为摩擦力而使得机身损毁啊 然后要起飞的时候 去另一个 履带 跑道 发动机启动后 履带带着飞机跑 速度和发动机同步 当达到了飞机的标准升起速度就可以升天了 这个奇思妙想 怎么样 可不可行 狗头保命 大佬们别喷我😂
有創意的想法，實際上可不可行則另議，或許極端如U2系列偵查機可考慮
有点意思，就是整那么多轮子有点复杂。干脆把跑道换成换成水池，跟轮子差不多，在机身的受力也更分散，还不怕坏。赶上淡季还可以卖票搞副业
米其林等轮胎厂表示：这个方案可行！
@@dangerousham3519 如果水是顺着飞机降落的方向 和 相同的速度 应该没问题 但是如果静止的水 那就容易解体了 萨利机长那种海面迫降实在是少数
@@chrissu8529 那估计成本比较高 轮子不是成本低吗
小牵引车我估计五十万美金应该能搞定
用啥电机啊，轮子上抹点油不就减少摩擦了吗
推小飞机（A320,B737）的几百万人民币，大飞机（B747）的1000多万人民币
局座確實說溜嘴了，但沒說錯，畢竟一個採購案子一路上要經過多少人手啊，您說是吧
局座节目里说的是军品，比民用的贵很多，就是买法国的
在空中没用的重量就是死重😂
馬卡耶夫你好
你以前那個印度斯坦航空影片裡講過
它們每年都有軍機出事故
但去年好像沒看到什麼印度軍機意外的新聞
是沒有什麼媒體報道？？
還是它們終於
締造了一個 “ 全年無事故安全年 ” ？？
前几天补摔2架
开玩笑吧？印度2022没有军机事故？2022年7月28日，印度空军一架米格-21战斗机在拉贾斯坦邦巴尔梅尔地区坠毁，机上两名飞行员丧生。
我记得印度不是有个网站专门记录每一起事故么，你去搜一下去年的？
温故而知故呀
用牛拉飛機最省錢，現在牛又不用耕田，食草就在跑道旁草地，印度還有數億隻牛，每隻牛做一天休三天都可以。
准备卖架A380玩玩
有没有把发动机的引气，引到前起落架然后再吹一个风扇然后变速再带动轮子，这样只需要增加一根管和几个齿轮，到前起落架就可以让飞机自己走了
我还是加个电机吧…
apu 引气能吹转发动机，是因为压气机转子没有负载，自由转动的。而且引气只需要维持转速到点燃就行了，时间是按秒计算的。要考这点动力推动整个飞机，不够力。
不考虑有没有需要和经济效率，如果用发动机引气当然可以。但是那“只需要增加”的管子细了流量不够，粗了你就要考虑怎么走怎么固定，占用空间增加重量。
現實上來說這就是氣動馬達，要能推動整架飛機這壓力跟流量要大，不是拉一根管子去引發動機氣流就夠的。即使搞出來，結果搞了一堆沒人家一個輪轂電機靠譜啊~
这期的发型是爹卡奶夫？
给机轮加电机的事是要看航司的想法，飞机轮胎可不便宜，比那大卡车上的贵多了。如果增加的重量可控，并且系统简单可靠无需额外检修的话，每组轮子一个电机，且能提高轮胎50%寿命的话，航司应该会有意愿的。民航机本身是有电池的！
一台牵引车能为多台飞机提供服务，相比之下每架飞机都增加轮子动力，哪个省钱一目了然
我觉得老马的车子是理想one
牽引車馬力多少我不知道，但由於速度慢，其實不用200馬力就能拖著飛機慢慢走。
光本体就40吨的话，光克服摩擦力就挺费劲的吧
@@michaelzhou2819 你上網找大力士拉飛機的視頻，你覺得這個大力士有多少馬力? 不要求速度的話200馬力是綽綽有餘的。
我看航展是就看到美国一个运输机倒车 。具体不知道哪里的动力
说来说去，还是阿三的拖拉机性价比最高
马哥，能不能讲一下C919出现的险情？另外可不可以设计一种外挂设备，在飞机降落后由机务人员装在起落架，驱动轮胎前进？这样就可以避免增加冗重了吧😬
机务人员得多感谢你😂😂😂
无形开车，文案牛的
看了一半，刚想说今天没开车，你马上来一句“带把的”
讲着讲着河南味儿就上来了
国航从来没有买过A380知道吗
前几年在新加坡expo 航空行业产品展览里看到国内厂家已可以产出重型的牵引车，价格绝对只是百万级别。
只要还是有杆的牵引车就是很便宜，毕竟技术门槛低
記得U2的設計很特別，為了節省空間、重量和增加油儲量，它起飛後側邊的機輪是可拋棄的，全世界就只有這架是這樣設計。
哈，怎么降落着陆
@@yuangwong3024 由于它的升力很好，下降滑行时只要有一点点速度，机翼升力都能保持飞机的平衡，直到几乎速度为零时就倾侧向一边，飞机就停下了。很多滑翔机也是这样的，你可以找一下滑翔机的视频就知道了。
@bguan2002
为什么从8分35秒之后就转成英文了。
荷兰语
轮子：谁？谁？谁又在咒我
不如放一辆T-34 tank在航母上，来拖飞机
拉飞机的不是大力士也可以拉的动吗？牵引车作用被夸大了，除非飞机没有轮子。
印度的拖拉机质量好得可以在航母拉飞机，国内的拖拉机呢田都梨不了一天怎么去更印度比
喳地呀?
這些知識不是都很平常嗎?
航空零部件除了發動機之外沒有分民用軍用!
不管是軍用或民用航空用零部件所承受的壓力不相上下....
就如螺絲與鉚釘~不管是軍用或民用他的強度都是相同的!
就如民生用品...食品及跟醫療及其實都是同一等級!