Lue lisää 15.3.2024 ilmestyneestä Metsälehti Makasiinista ja verkkosivuiltamme: www.metsalehti.fi/artikkelit/kokeilu-kun-savotalle-pistorasia-saatiin/
9 หลายเดือนก่อน +1
Tuohan on hieno laite. Vastaavia on ollut joskus 10 vuotta sitten studiosalamoiden käyttämiseksi miljöössä, mutta tuossa on varmasti enemmän kapasiteettia ja tehoa + sääsuojaus. Varmaan tuollainen menee hankintalistalle jossain välissä. Toivon, ettei polttomoottorisaha tai raivuria enää tarvitsisi ostaa. Vähän samaan kategoriaan menee myös Hyundain ja Kian sähköautojen V2L. Niistä saa ulos reilu 3 kW:n teho ja sellaisella ovat telttasaunaakin lämmittäneet. Autoa nyt ei helpolla saa kovin syvälle metsään, joten lataukset on hoidettava tien varressa.
Mites noiden sahojen akkujen elinkaari? Li-ion akut eivät tykkää kylmässä lataamisesta ja se voi lyhentää niiden elinikää aika paljonkin. Siksi esimerkiksi sähköautoissa on monesti akunlämmitystekniikka.
Voiko tuota varavirtalähdettä ladata 12 V auton virralla ”ajon aikana”, vai onko lataus vain verkkovirta? Onko laitteesta olemassa pienempitehoista, esim 1/2 ?
Litum-rautafosfaattiakkuja saa jo alle 200€/kWh ja inveretteri ei maksa paljoa. Toki paketti esimerkiksi 200Ah 12V akku ja inveretteri olisi paljon kömpelömpi, eikä kestäisi säätä. Olisi myös todennäköisesti paljon painavampi paketti. Kovassa pakkasessa olisi lisäksi syytä olla laturissa sahanakun lämmitys, eli inveretterin kautta toimiva laturi tuskin osaa toimia metsässä talvella. Sinänsä akku kyllä antaa virtaa pakkasessakin. Kotiin tullessa olisi syytä olla lämmitys akussa valmiina, tai laturin pitää osata laskea latausvirtaa. Ikävä, että aika vaikeaa löytää luotettavaa myyjää verkkokaupoista. 12V akuissa on yleensä BMS eli akun kontrolleri sisällä. Halvin olisi ostaa erikseen BMS ja rakentaa 3,2V kennoista akkupaketti. Vaatii osaamista.
kyllähän noita saa mutta ei ole noin hyvin suojattuja metsäkäyttöön. ecoflow sarjaa, jackery, goal zero yeti. itellä on pienempää luokkaa ecoflow ja toimii loistavasti. akut lämpenee käytössä ja latauksessa sen verran että aktiivisesti jos kokoajan on liikenteessä akku tuskin jäätyy.
Kallis tuo on. Mutta nykyään vihreässä siirtymisessä etuna tuossa on ettei tarvitse lainkaan fossiilisia. Jotkin kaupungit asiakkaina voivat esim vaatia. Mutta siis samaa mieltä sun kanssa:D
Lue lisää 15.3.2024 ilmestyneestä Metsälehti Makasiinista ja verkkosivuiltamme: www.metsalehti.fi/artikkelit/kokeilu-kun-savotalle-pistorasia-saatiin/
Tuohan on hieno laite. Vastaavia on ollut joskus 10 vuotta sitten studiosalamoiden käyttämiseksi miljöössä, mutta tuossa on varmasti enemmän kapasiteettia ja tehoa + sääsuojaus. Varmaan tuollainen menee hankintalistalle jossain välissä. Toivon, ettei polttomoottorisaha tai raivuria enää tarvitsisi ostaa.
Vähän samaan kategoriaan menee myös Hyundain ja Kian sähköautojen V2L. Niistä saa ulos reilu 3 kW:n teho ja sellaisella ovat telttasaunaakin lämmittäneet. Autoa nyt ei helpolla saa kovin syvälle metsään, joten lataukset on hoidettava tien varressa.
Mites noiden sahojen akkujen elinkaari? Li-ion akut eivät tykkää kylmässä lataamisesta ja se voi lyhentää niiden elinikää aika paljonkin. Siksi esimerkiksi sähköautoissa on monesti akunlämmitystekniikka.
Jo tulee hintaa vehkeille😂
Voiko tuota varavirtalähdettä ladata 12 V auton virralla ”ajon aikana”, vai onko lataus vain verkkovirta?
Onko laitteesta olemassa pienempitehoista, esim 1/2 ?
Koko setistä puolet pois hinnasta, niin on tulevaisuutta 👍
Litum-rautafosfaattiakkuja saa jo alle 200€/kWh ja inveretteri ei maksa paljoa. Toki paketti esimerkiksi 200Ah 12V akku ja inveretteri olisi paljon kömpelömpi, eikä kestäisi säätä. Olisi myös todennäköisesti paljon painavampi paketti.
Kovassa pakkasessa olisi lisäksi syytä olla laturissa sahanakun lämmitys, eli inveretterin kautta toimiva laturi tuskin osaa toimia metsässä talvella. Sinänsä akku kyllä antaa virtaa pakkasessakin. Kotiin tullessa olisi syytä olla lämmitys akussa valmiina, tai laturin pitää osata laskea latausvirtaa.
Ikävä, että aika vaikeaa löytää luotettavaa myyjää verkkokaupoista. 12V akuissa on yleensä BMS eli akun kontrolleri sisällä. Halvin olisi ostaa erikseen BMS ja rakentaa 3,2V kennoista akkupaketti. Vaatii osaamista.
kyllähän noita saa mutta ei ole noin hyvin suojattuja metsäkäyttöön. ecoflow sarjaa, jackery, goal zero yeti. itellä on pienempää luokkaa ecoflow ja toimii loistavasti. akut lämpenee käytössä ja latauksessa sen verran että aktiivisesti jos kokoajan on liikenteessä akku tuskin jäätyy.
Tohon ko vielä saa aurinkokenno laturin niin ei tarvis kotio mennä savotalta ollenkaan.
Kyllä tulet pitää tehdä metsässä talvella ja tee vesi keittää.
MIKSI pitää olla tuollainen kallis laite, sillä onhan noita salkkuagregaatteja olemassa joilla sama homma onnistuu.. JA HALVALLA 😮
Kallis tuo on. Mutta nykyään vihreässä siirtymisessä etuna tuossa on ettei tarvitse lainkaan fossiilisia. Jotkin kaupungit asiakkaina voivat esim vaatia. Mutta siis samaa mieltä sun kanssa:D
@@mt4592 Joo sitähän se nykyään on :-)
Ne ovat paljon painavampia ja kömpelöitä koska bensaa pitää kuljettaa mukana. Lisäksi meluhaitta myös tauoilla.
mikko...tesla viel lataukseen pusikkoon..😅
ehkä joo, mutta kun me ei oikein Samin kanssa olla Tesla-ihmisiä...
Lelu.
no avaruudesta se löytyy tällekkin lelulle hinta