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ニュースステーションが始まった１９８５年１２月の年末特集ですね。リアルタイムで見ていました。当時はボイスレコーダーの音声はおろか事故調の報告書も出ていない時期で現在との違いを云々しても意味のないこと。それより、この時期に少ない情報でここまで踏み込んだ番組を放送した意義は大きい中でも座席表を元に大人から子どもまで５２０人分の靴（しかも新品ではなく使い込んだもの。久米さんの発案だったとか）が並べられた光景は鮮烈で今も忘れられません
久米さんが若い！事故当時の自分の年齢を思い出します。最後の音楽が切ないですね。コックピットの音声は当時の実情を知る重要な手掛かりですが、発表されているものでは聞き間違いも含めていろいろと分からないところがあるので、現代の機材を使ってもう一度全体的に聞き取りをやりなおすべきだと思います。
亡くなった方のご冥福をお祈りします。「ずっと前から」の後になんと言ったか、当時、話題になりました。松本清張氏は「悲痛な叫びだなぁ」と言いました。機長の奥様は「ずっと前からの後は、『山が迫っている』とか、『こうなることはわかっていた』ではないように思う」と仰ってました。「ずっと前から（おかしいと）言ってたのに」が有力と言われてましたが、その後、話題にならなくなったと思ったら、機長ではなくて副操縦士の方の声だということがわかったからなんですね。
昔は地上波でもこういう話題を取り上げられたんだ
通して聞くとこの部分の『ずっと前から』は機体操作のやりとりで交わされた言葉なのが理解できます。
貴重な映像ありがとうございます
証言者のCAが「2回報告書を出している」と言った時点で特定可能でしょ。音声を変える意味ないじゃんね、久米さん！
機長「あたま上げろ（操縦桿引け）」と言われ続けてる副操縦士の発言なので「ずっと前から（操縦桿）ささえてます」ってことなだけの話。油圧全喪失だから絶望だったが
フラップ ⇨ 上げてますっ! 以外にも発言ありました?
完全版で見てみたいです
これ見てました。良く映像残ってましたね、凄い！確かニュースステーションの中でやってて俳優さんの演技が迫真でリアルで凄い怖かった記憶があります。
これ、昔見たとき ものすごく怖かったのを覚えてます。
推測でどんどん話を進めていくと、どんどん真実から離れていくことが良くわかりますね
しかし、ボイスレコーダーが完全公開されない以上いろいろ推測するしかないのでは。
だよね
この放送は事故後、何日目だろうか？CAが会社から頼まれて言ったかもしれない。
他の動画で、この｢ずっと前から｣について副操縦士の方が｢ずっと前から支えてます｣と仰ったのが濃厚の様ですね
何を支えていたかわかりますか。
@@hibiscus875 操縦桿では？
@@munikawa-muni ありがとうございます。
@@hibiscus875 私は専門家ではないのであくまでも憶測です他にレバーが多数あるならばそのどれかかもしれないですね
これは巧妙に圧力隔壁論にすり替える報道。副操縦士の声かどうかは科学的にわかるはず。
激しく同意😊
生きてる松本清張さん時代を感じますね
これって圧力隔壁損壊説を前提にした番組なのでは？ずっと前から、そこだけを紐付けしてあたかも事故の原因が事故調の主張した説を後押ししてるだけにしか思えないな
実際は別の説も沢山出ましたね
事故後？ 多重隔壁にしてないよ 別原因ですね
@@入江町の銀次 多重隔壁はタンクな 飛行機では使わない 嘘つきヤロウ 先ずは謝れよ
この企画は本当にひどかった。これは当時生で見ていた。真相に迫るどころか再現ドラマ仕立てで、俳優さんに「あなたなら何と言いますか？」という最後。
だいたい「ずっと前から」は絶叫していないし。ただ、当時は文字でしか事故調から出てなかったから仕方ないけどね。
さすがオフィストゥワンだなあ。今の報ステとは大違い！あ、古舘さんの頃は古舘プロジェクトが参画してるので着眼点、報道の仕方はよかった。でも久米さんの頃が最高。
Nステの年末特集やな。毎年一年最後のNステはその年起きた出来事から一つの出来事に焦点を当ててドキュメンタリーを放送する拡大版になっていた。Nステが始まった1985年はその年に起きた日航機墜落事故だった。
別のパイロットからも証言がありトイレ上から金属音がしていたと証言する方が多く乗客も言ってますよ（2023.8.13)
何が凄いかってあれだけの凄惨な墜落事故でありながら４人の女性が助かったということ。１２３便の後部は山の斜面にほぼ平行にぶつかってちぎれたためそこに乗っていた人たちは大きな衝撃は受けたが体の損傷は免れた。仮に山の斜面が長く続いていたら不時着という形でもっと大勢の人が助かったろう。
これのヴォイスレコーダーが未だに一部しか公開されていないのは、どういう理由ですか？公開しないのは理由があるはずですが。聞き取れないとか、雑音だけとか、無音だとか、自分はそう思っています。無理に陰謀論にもっていくのは早計だと思います。
陰謀論っていうのじゃないよ、隠された本当の事故原因と、もっと怖ろしい隠されきった墜落までと、墜落後の明かされていない、そう簡単に表に出せない事実があるのです。本当はもっと生存者がいたはずなのに、結果たった4人しか生き残れなかった、何故かこの事故のフライトレコーダーの全てが公開されていない、相模湾に沈んだままになってる落ちた部品の一部達が回収されきってない、当時からレーダーもあるのに墜落場所の特定と救出開始に何故十数時間もかかったのか、米軍横田基地が最優先で着陸許可出してるのに本来飛行ルートではない群馬県方向へ向かって行ったのか、公式見解として事故調査委員会発表では、機内で急減圧が起こったとあるが、実際は墜落直前までコックピット内も客室も酸素マスクなしで会話出来ていたり、気温も氷点下とか寒冷程まで下がらなかった。墜落現場である上野村の地元の人や123便を墜落前地上から目撃していた人の証言で、123便を墜落前まで２機の飛行機が追尾してるか並んで飛んでるのを見ていた人が複数いたのに、墜落した地点を通報してもそれを生かした対応がされず救出開始が遅すぎる、ボイスレコーダーで機長がオレンジエアと言ってるとしか聞こえないのに、何故か事故報告書にはオールエンジンの記載になってる。通常の航空機事故ではあり得ない焼け方の遺体が炭化する様な丸焦げ状態だった。遺体の処理方法について中曽根首相に直談判しようと持ちかけられた当時のJAL社長高木氏が、「そんな事をしたら私は殺される」とか何とか言って震えていたらしい。事故後の１年間で航空自衛隊関係員が90名程自殺とされる亡くなり方をしている。事故後の現場作業や処理のショックだけでこれだけの人数がたった１年間で自殺するのか?その他もいろいろと…とにかくいろいろな矛盾する点、不可解な面や腑に落ちない点が多くありすぎるのが、1985年8月12日に起こった日航ジャンボ機墜落事故がいまだに多くの疑惑を持たれ遺族の方の中でも納得されていない人がいらっしゃる要因で、陰謀論だとされるものが生まれるのも、ある意味必然かと……。もっといろいろなところであらゆる角度から考察された情報集めたり、事故機に乗るはずだった有名人の証言を聞いてみたりされる方が良いですよ。
@@のりねこにゃんこレーダーは墜落場所を探すものではない。
ずっと前から追尾されていた。(自衛隊若しくは米戦闘機に)機体の不具合のことでは無いと思う。
なんのために
また陰謀論者がハエみたいに出て来ました。
オマエは知能が低い。プロレーサー、小林くんと同じです。
御巣鷹山の現場は事故以来立ち入り禁止になりましたし。
小松から緊急発進した戦闘機にロシア機撃墜命令があり実はそれは、123だったと。ミサイル発射したのは地元の人に目撃されてるし、そのパイロットは真実後で知って自タヒしたと。前からとは、その事では
「ずっと前から支えてます」という、佐々木副操縦士の声だろうが。何をくだらん事やってるんだ？
ずっと前から、って何分何秒で言っておられますか？
昭和27年にもく星号遭難事件、というものがある。その事後処理の方法と日航ジャンボ機事件はとてもよく似ている😮
2:27 これ番組が予想したリストなんですか？やっぱり素人が空想だけでやっても、害の方が大きいように思えます。
ずっと前から支えております、と聞こえましたが？違いますか？
JA8119の機体では事故以前から異音・振動などをCAなど関係者から声が上がってた事を何処かで聞いた（多分ワタナベケンタロウ氏の動画だと思うが..）
操縦士の中ではまっすぐ飛ばない機体と言われていたそうです。後部トイレや格納庫のドアの建て付けが悪くなることもあったそうですが、地上で点検しても異常が見つからず、修理されないままだったようです。
@@usname17 ワタケンは陰謀論からの呪縛から解き放たれた（笑）
これ匿名の工作員やろｗ 飛行機に問題があったわけやないんやから。そういう風にしたいから密告という形で偽装してるだけ。
コレ見てましたよ！すごい覚えてる！いやでも今から考えるとだいぶ間違った解釈の元放映されちゃってますね。前後の言葉と全く噛み合わない唐突過ぎる「ずっと前から！！」死にゆく直前の機長の演技に子供心に怖かった覚えが有る。
貴重な映像です🙏🙏
この番組の、UPされていない部分を当チャンネルにて少しだけUPしてますよ。
エールフランス1161便事故のように勇気ある人は日本にはいないのか？
これは初期の頃なので、今ほど色んな情報が出てない段階です。「まさかの坂」何て誰も考えもしない❗ま、メンテ不足に傾くのも頷けます。極自然なこと。然しこれから数年後、事態は一変しております。もっと視野を広げた考察が必要です❗これはこれで、非常に懐かしい映像。久米さんのNステーションがスタートした頃です。今となっては伝説の番組❗❗
ずっと前から支えていますは、副操縦士がラダー操作の為に操縦桿で機長の動作を補助していると言う意味で「ずっと前から支えています」のようです。P03inf さん。
ずっと前から支えていますと言ってるんなら、意味ないじゃん。
今となってはもう、、、事件としか皆みていない、と思う。未だにボイスレコーダー、公開できない闇。
日航ジャンボ御巣鷹山より 松本清張 の 語っているところ 感動した。
頭上げろ!頭上げろ！と言われて続けた副操縦士さんが半ギレでずっと前からやってますヽ(`Д´)ﾉって感じじゃないんかね？ご冥福をお祈りいたします。
音楽なしで観たいです
ずっと前からささえてますっておかしいです。
実は、隠された言葉に15 ついてくるなこのやろー（CAP)という言葉があり、40分15秒の辺りです。この流れからなら、ずっと前からついてきたものがあるとも考えられます。
ずっと前からの次の言葉が、さ、には全く聞こえないやっぱ2機が追尾は真実
ついてくるなコノヤロー(笑)バックミラー装備？
@@f4ej224 レーダーあるよね？
@@黎明専用 殿ごもっとも。では何がついてきたのですかね？
青山さんかな？
試みとして高く評価します。2:27指示棒の先端が白いのは何故?美術の小道具のミス? 使えないスタッフですねっ。「ずっと前から支えています」この言葉は、機長の言葉に対する造反的"コトバ"ですよ。"さっきから、支えています"と同じです。「さっきから」では言葉として強い言い回しですから、副機長は…「ずっと前から支えています」と口にしただけだと思います。言葉を選ばなければ「オマエの言う通りに、さっきからズーット支えてんだろ」です。
とにかく、急減圧は客室内では起きてないので、それで、垂直尾翼が吹き飛ぶバズはありません。しりもち事故の後遺症で機体後部に損傷が残っており、経年劣化で垂直尾翼等が壊れたと、とある識者が言ってました。
酸素マスクが降りているので急減圧は確実に起きています。機体後部を破壊した力は外気との気圧差ですので機体後部に客室空気が流入する量で起こります。
@@nagoyashimin569減圧と急減圧の違いがわからないバカの見本ですね。
バカな害虫か飛んで来たのを見かけたので。
@@シェパードムーン-h1q急減圧と減圧の違いだと（笑）あい変わらず馬鹿だな急減圧の定義、説明できんだろ（笑）
高度7200mですから 隔壁はヒビが入った程度ですね 先に垂直尾翼が破壊 墜落場所での隠蔽工作などを考えれば アメカスでんな
普通に考えたらずっと前からおかしかったという趣旨でしょうね。それが圧力隔壁ではなくてそれ以前の尻もち事故ダメージもふくめた日本の短距離路線専用機体として貨物機を改良した747SRという機材そのものの耐久性の問題だったのではないでしょうか。JALもボーイング社もより例外的な事象である圧力隔壁説に乗る事で747SRという機種そのものの設計ミスメンテナンス不良という話をすり替えた、ならばずっと乗務していた高浜機長がスコーク77を瞬時に発したのも合点がいきますね。
機長の役を演じられてたのは佐藤慶さんですかねもうお亡くなりになりましたが良い俳優でした😊
もう闇しかないやん。
確か前の福岡東京便のときにも床下から異常な音がしてたていう証言あったはずだけど離陸から尾翼飛ぶまでそんな音はしなかったのかな
返せよ！家族
オマエは遺族か
@@あんかな-w7v オマエの家族か？いきり立って意味不明なコメントしてくるなよな（笑）
自分の６歳頃のしりもち事故から７年後に、大惨事に・・・😢
❤
これ、今のボイスレコーダーの記録にはないよね？毎年夏になると、クルーへの敬意と520人のご冥府の意味で、聞くようにしているけど、この会話ないかな？
事故機に乗った事がある操縦士によると尻餅事故後右に１度舵を切って居ないと真っ直ぐ飛ばなかったし、飛行中は右後方のトイレのドアが開閉困難になったし異常な振動音がしていたので報告したが改善は見られなかったという話はどうなったのであろうか。
ずっと前から、この機体はおかしかった‼️羽田冲に沈んだ垂直尾翼の一部を回収したら？原因がわかります、ミサイル誤射？火炎放射？何を隠しているの？隠ぺい？
ずっと前から、この機種は真っ直ぐ飛ばなかった。
日航123便墜落事故に関して陰謀論をまとめてましたら、この久米宏さんのニュースステーションがヒットし、大変びっくりしました。当時は気が付きませんでしたねえ。まさにこうやって言葉が1人歩きして、冤罪やら陰謀論って作られていくんだ。というお手本のような映像ですね。要永久保存ですねえ。それにしても、言わされてる久米宏さんがかわいそうでした。
圧力隔壁は後方部。機体は後部に向かって若干細く円錐形、素人見解で申し訳ないですが自分の推測では圧力隔壁は例えリベットが半分しか機体本体と結合されて無かったとしても前方部からの強力な風圧が無い限り持ちこたえられると思う。尾翼が何らかの不具合等で損傷し吹き飛び、その時に少しの隙間から気圧が低い空気が機内へ入り込み一瞬、機内空気が白くなったが酸素マスクが必要程でなく…そう思えばその時点で圧力隔壁は機能してたように思える。何れにしても尊い520名の方々が犠牲になられました 私も来年60才、出来れば事の真相が鮮明になることが犠牲になられた方々、ご家族様、縁者方々への、せめてもの慰めになること祈っております。 合掌
事故すぐにボーイング社がはいってて、事故の経過を聞いただけで、どこが原因で起こったか3パターン推理して、一番有力なのが隔壁の修理方法で、ボーイング社が定めた修理方法をJALが守らなかった結果だとか。ボーイング社が現地で書いたメモの現物を新聞記者が手に入れたとか、真意が定かではないがニュースでやってたな
JALが隔壁を修理したわけではないあくまでボーイングの修理ミス。
この証言しているCAさんてまだ生きていますかね？生きているならどんな話でもよいのでもっと聞きたいですね…（貴重な証言）
@@アトム-x5f （貴重な証言）←幼稚（笑）
@@zokkonlove2000荒らしてるけど何がしたいの？（笑）
@@アトム-x5f 精神病者なんだろうね。
ずっと前から、は最近取り上げられてなかった。知らなかった。となると陰謀論が変わってくると思う。やはり整備不良が原因なのかもしれん。
それは無い整備不良なんかでは決してない。それだけでここまでの事故にはならない。不可思議な事の方が圧倒的に多い
尻もち事故と同じ機体である事は、やはり偶然じゃないんだよ。私はそう思います。
さすがは佐藤慶
今も昔も、黒塗り
修理ミスは関係無い。
「御巣鷹」（おすたか）という意味を知れば全容がだいたい分かる。
テレビ朝日だからな。話し半分以下に考えとかないと。
結局、「圧力隔壁説」と「自衛隊による誤爆説」、どちらなんだろう？
圧力隔壁
どちらも違います
「圧力隔壁」による事故です！！ 物理赤点の陰謀論兄ちゃんには、事故調査報告書を全く読まないか、読んでも理解不能らしいです。
圧力隔壁です....
誤射です‼️
全部公開すれば、済むこと❓️
飛行機に壊れないドラレコが付いていれば。。。
BGMは何という曲ですか？
甘茶の音楽工房さんから「冬の灯台」となります。
@@PO3inf ありがとうございます😊とても悲しくて印象的な曲ですね。
修理ミスによる圧力隔壁破壊説と言われてますが、急減圧が無かった点と、大部分の尾翼を回収しない点等から、尾翼自体に欠陥があり尾翼が吹き飛んだ衝撃で隔壁も少し破れたんだと思う。大事な事はボーイングがすぐミスを認めた事。これは尾翼に欠陥があれば全世界を飛んでる747を停めなきゃならない事になる、問題はこの飛行機だけなんだよと。
完璧な見解だと思われます。あなたのような論理的、科学的発想には嫌がらせの反応が来ますが、ここてはないようで幸いてす。健康に、夏を楽しんでください。
客室では発生した霧の原因は？
@@アグレッサー-x7u機長が緊急降下をしなかった理由は？答え、急減圧が起きていなかったから。 客室内の気圧はcabinajtitude iodicator てわかる。機内で起きた減圧が僅かだったことが確認したのて羽田に戻るために必要な現在の高度22000フィートの維持を要求している。急減圧が起きた、と言いたいなら、緊急降下をしなかったのはなぜか？ 油圧を失ってもスラストをアイドルにすれば降下てきる。発生した霧が薄く、しかもすくに消えたのはなぜか？客室内の気温が下がらなかったのはなせか？ 氷点下17度くらいになったはずたが。生存者で寒さを感じたと証言した人はいない。それらはなぜか？ 答えろ！
高度7200mで全開なら直ぐ分かるわ ヒビが入った程度 隔壁が原因なら多重隔壁に(;_;)するわ 一気圧噴射で壊れないよ 他〇〇機からの音速衝撃でしょう
横田空域で落ちてますし ｱﾒｶｽでんな
「ずっと前から、酸素マスク....」
ずっと前から圧力隔壁の具合が悪くて機内の建て付けが悪かった？トイレのドアが閉まりにくかった？
ジャンボ機は、２機の戦闘機から機銃されたんだよ!そして墜落した!国が隠ぺいしたんだよね!そして墜落して２度焼きされたんだよね!
その通りです。景気対策のため中曽根総理が指示したことです。そして映画「野生の証明」に出てきたような自衛隊特殊部隊によって、証拠隠滅のため、まだ息のある生存者は火炎放射器で焼却、または毒ガスにより殺したのです。青山は、お陰でそのネタを本にし、印税という大金を手にしたわけです。この番組を見ると、浅い鵜呑みの調査、今も昔も変わらんな、と思いました。
ひ○ゆきさん(笑) 「それはズバリ言って、あなたの個人的な感想ですよね？ 自衛隊が撃墜やら、火炎放射器を使ったという具体的な根拠や物的証拠を示して下さい。 具体的な根拠すら示せないんでしたら、只の個人的な想像や妄想の範囲内であると僕は思います。 僕はJAL123便に関しては陰謀論を信じる側の人間ですけど、最低限根拠は示してきたつもりです。」
ひろ○きさん 「火炎放射器の具体的な根拠を示せなかったので、火炎放射器を使った事実はなかったということで、僕の主張が正しいとさせて頂きます。」
機内に知られてはいけない荷物とは？ 具体的な根拠を示して説明願いまーす！
機内には、凄い研究者が乗っていたとか!アメリカは日本が１位になるのを嫌う!１位になるのを許さないアメリかの仕業だよ!そしてその事を許してしまった中曽根の仕業!アメリカに言われてやったんだろうけど!
ずっと前から３度も
8119何故か9.11.8時を思い出す飛行機
ずーっと前から、ガンだぞ。 ではないでしょうか？
結局どっち？ 事故？ 事件？
事故です。あえて事件だと本で誘導した人がいたり、間違った認識のまま報道しているテレビ番組やTH-camが存在するのが原因です。
国家の枠組みを守るために事故を事件にしてしまった国民に「それではあなた達は現状でどう外敵から国を守れというのか？」とはっきりと問題提起できなかった政治家と、政治とヒューマニズムをごっちゃにしがちな当時の国民感情の問題民主主義社会の主権者としての覚悟を国民に問うためにも事実を公表した方が良かった気がするそれでめちゃくちゃになるのなら、所詮それが日本の限界だという事
事件です‼️
隔壁を多重に？してないから事件ですね 一気圧噴射では紙細工も壊れない
@@入江町の銀次 だから速度と気圧差を含めて考えろや １気圧坊や（笑）
日本のOSであるTRONの開発者プロジェクトに関わっていた天才エンジニアたち総勢17名がこの墜落事故で全員亡くなっている。 もう、おわかりですね。
その根拠はどこに書いてありましたか？噂のまた聞きですか？証拠を見た事がないから見てみたい。
いい加減な情報発信はやめましょう‼️開発者は乗っていませんよ。TRONは今や広く世界で使われているOS です。
これは酷い
俳優さんの迫真の演技
故 佐藤 慶さん？
パイロット専門家2001年4月12日衆議院国土交通委員会再調査提言事故報告書とCVRの違い箇所24:46 誤エンジン→正ボディギヤ24:48 オールエンジン→ボディギヤ24:38 解読不能→危なねえ36:20 解読不能→モニター39:50 解読不能→頭下げろ
ずっと前から、こんな事になると思っていた。撃ち落とされる危険を感じていたと言う事なのか？
撃ち落とされる(笑)
コントロールできなければ、パイロットだって焦ります。 撃ち落とされる危険を感じた！なんて、意味が訳ワカメです。
そうだ...笑
@@tomo_hs1974 ←コイツ 自分のコメントに酔ってるぞ
「ずっと前からささえてます」「ずっと前からされてます」「ずっと前から酸素マスク」
上野村のヴィラせせらぎさんの高野料理長の作る料理が不味すぎて最悪でした帝国ホテルでの勤務経験があると言っていましたが本当ですか😱赤いきつねのカップラーメンの方が美味しいです😋 二度と泊まりません怒鳴り声も聞こえました やばいです絶対におすすめしません まにゆ
こんな過去にも陰謀論が出てたのか。
銃撃戦の報道は何だったんでしょうね。
見間違いか思い込みですね
かなりの数の人の証言がありますね。なかったならなぜこの当時のニュースをカット無しで流さないのでしようか。そうすれば妄想も打破できるのに。ボイスレコーダの公開もしかり。
@@カウンターパンツ それTH-camでフェイク動画で解説ありましたよ しんじちゃダメよ
@@カウンターパンツ それTH-camでフェイク動画説明があり解説されてましたよ 信じないでね（笑）
@@zokkonlove2000 残念ながらリアルタイム世代なので本人体験談ですね。
なんの為のBGm
ハズレ。様々。御冥福祈ります。
この事故の真相究明には、結果的に事故の引き金となった同機で起こった尻餅事故の後の判断が適切だったのか検証する必要があると思います。機体交換でなく修理で問題ないと判断した理由は何だったのか、修理ミスがあった場合にそれを察知できる事を予見してまでの判断だったのか。JAL側からすれば過失を認めてしまうと賠償の負担がより大きくなるので絶対に認めたくないところだとは思いますが、行き過ぎた陰謀論が先行している影響でそうした現実的な真相究明に目が届かないのが残念でなりません。
ボーイングの修理箇所を定期整備ではチェックする項目はなかったそうで。かと言って日航の責任割合が軽くなるわけではないが。
客室乗務員の証言がさらに心理的効果を発揮してますね。客室乗務員は、素人よりは感覚的に優っているかもしれないが、機体の専門家では無いから、その証言には科学的根拠はまったく無いんですよね😓大衆は、難解で理解し難い専門家の言葉より、時として専門家でない人の感覚的な言葉の方を気にして、大きな事柄と結び付けてしまう傾向があるということなんでしょうかね…。いや〜💦実に巧み。アッパレ❗️気を付けないと😅
へっ？電車の乗務員、車掌ですら常務した車体の異常、違和感を報告することになってる。番組の演出を揶揄したいのは理解できるが、知識の浅いものが安易なコメントをするべきじゃないな。
@@eikoara6708 関係者が高評価ボタン押してますなあ
音楽いらんやろ
さんさろ？ さんゼロ？
修理ミスが原因？清張らしくない発言におぶけ「驚く」ましたよガハハ😢心優しき背後霊ハイ
ずっと前からレッドファントムに追尾されてます！！！
@@神武-h9v 剣崎順 ギャラクティカ ファントム
レッドファントムガーー！ 流石に草🌿www
思ったしｗ
ずっと前から…これは間違いなく機長の8119機に対しての感想で間違いないなぁ。だがこの事故原因に全く関係してないのはその後の政府と日航の対応でわかるよなぁ。隔壁損壊説なら諸々の隠蔽工作などわざわざやる必要ねぇからな。早い話が隔壁説でさっさと終えたかったわけだ。それが証拠に外部破壊要因など一切検証されてねぇからなぁ。
@@justicia6176 外的要因も一応は検証していた
ねぇからなぁ（笑）
@@zokkonlove2000笑うな😡😠
今全部聞けるよね重くて一回聞いたらもう充分火垂るの墓と一緒
尾翼にアメリカのミサイルかわ当たったんだよね
ミサイルかわは流石に草🌿www
おっしゃる通りです‼️
ミサイルガーー！は流石にバカ過ぎて流石に草🌿🌿www
いまだに謎だらけの事件‼️
闇が深いのはアタオカ妄想ミサイルに脳みそ🧠が撃墜された頭がチンパン🐵の陰謀論者です。
無理こりの陰謀論
![1968 "Mother of All Demos" with Doug Engelbart & Team (1/3) [re-mastered]](http://i.ytimg.com/vi/UhpTiWyVa6k/mqdefault.jpg)
ニュースステーションが始まった１９８５年１２月の年末特集ですね。リアルタイムで見ていました。
当時はボイスレコーダーの音声はおろか事故調の報告書も出ていない時期で現在との違いを云々しても意味のないこと。それより、この時期に少ない情報でここまで踏み込んだ番組を放送した意義は大きい
中でも座席表を元に大人から子どもまで５２０人分の靴（しかも新品ではなく使い込んだもの。久米さんの発案だったとか）が並べられた光景は鮮烈で今も忘れられません
久米さんが若い！事故当時の自分の年齢を思い出します。
最後の音楽が切ないですね。コックピットの音声は当時の実情を知る重要な手掛かりですが、発表されているものでは聞き間違いも含めていろいろと分からないところがあるので、現代の機材を使ってもう一度全体的に聞き取りをやりなおすべきだと思います。
亡くなった方のご冥福をお祈りします。
「ずっと前から」の後になんと言ったか、当時、話題になりました。松本清張氏は「悲痛な叫びだなぁ」と言いました。機長の奥様は「ずっと前からの後は、『山が迫っている』とか、『こうなることはわかっていた』ではないように思う」と仰ってました。「ずっと前から（おかしいと）言ってたのに」が有力と言われてましたが、その後、話題にならなくなったと思ったら、機長ではなくて副操縦士の方の声だということがわかったからなんですね。
昔は地上波でもこういう話題を取り上げられたんだ
通して聞くとこの部分の『ずっと前から』は機体操作のやりとりで交わされた言葉なのが理解できます。
貴重な映像
ありがとうございます
証言者のCAが「2回報告書を出している」と言った時点で特定可能でしょ。音声を変える意味ないじゃんね、久米さん！
機長「あたま上げろ（操縦桿引け）」と言われ続けてる副操縦士の発言なので
「ずっと前から（操縦桿）ささえてます」ってことなだけの話。油圧全喪失だから絶望だったが
フラップ ⇨ 上げてますっ! 以外にも発言ありました?
完全版で見てみたいです
これ見てました。良く映像残ってましたね、凄い！確かニュースステーションの中でやってて俳優さんの演技が迫真でリアルで凄い怖かった記憶があります。
これ、昔見たとき ものすごく
怖かったのを覚えてます。
推測でどんどん話を進めていくと、どんどん真実から離れていくことが良くわかりますね
しかし、ボイスレコーダーが完全公開されない以上いろいろ推測するしかないのでは。
だよね
この放送は事故後、何日目だろうか？
CAが会社から頼まれて言ったかもしれない。
他の動画で、この｢ずっと前から｣について
副操縦士の方が
｢ずっと前から支えてます｣
と仰ったのが濃厚の様ですね
何を支えていたかわかりますか。
@@hibiscus875
操縦桿では？
@@munikawa-muni ありがとうございます。
@@hibiscus875
私は専門家ではないのであくまでも憶測です
他にレバーが多数あるならば
そのどれかかもしれないですね
これは巧妙に圧力隔壁論にすり替える報道。副操縦士の声かどうかは科学的にわかるはず。
激しく同意😊
生きてる松本清張さん
時代を感じますね
これって圧力隔壁損壊説を前提にした番組なのでは？
ずっと前から、そこだけを紐付けしてあたかも事故の原因が事故調の主張した説を後押ししてるだけにしか思えないな
実際は別の説も沢山出ましたね
事故後？ 多重隔壁にしてないよ 別原因ですね
@@入江町の銀次 多重隔壁はタンクな 飛行機では使わない 嘘つきヤロウ 先ずは謝れよ
この企画は本当にひどかった。これは当時生で見ていた。真相に迫るどころか再現ドラマ仕立てで、俳優さんに「あなたなら何と言いますか？」という最後。
だいたい「ずっと前から」は絶叫していないし。ただ、当時は文字でしか事故調から出てなかったから仕方ないけどね。
さすがオフィストゥワンだなあ。今の報ステとは大違い！あ、古舘さんの頃は古舘プロジェクトが参画してるので着眼点、報道の仕方はよかった。でも久米さんの頃が最高。
Nステの年末特集やな。毎年一年最後のNステはその年起きた出来事から一つの出来事に焦点を当ててドキュメンタリーを放送する拡大版になっていた。
Nステが始まった1985年はその年に起きた日航機墜落事故だった。
別のパイロットからも証言がありトイレ上から金属音がしていたと証言する方が多く乗客も言ってますよ（2023.8.13)
何が凄いかってあれだけの凄惨な墜落事故でありながら４人の女性が助かったということ。１２３便の後部は山の斜面にほぼ平行にぶつかってちぎれたためそこに乗っていた人たちは大きな衝撃は受けたが体の損傷は免れた。仮に山の斜面が長く続いていたら不時着という形でもっと大勢の人が助かったろう。
これのヴォイスレコーダーが未だに一部しか公開されていないのは、どういう理由ですか？
公開しないのは理由があるはずですが。聞き取れないとか、雑音だけとか、無音だとか、自分はそう思っています。
無理に陰謀論にもっていくのは早計だと思います。
陰謀論っていうのじゃないよ、隠された本当の事故原因と、もっと怖ろしい隠されきった墜落までと、墜落後の明かされていない、そう簡単に表に出せない事実があるのです。
本当はもっと生存者がいたはずなのに、結果たった4人しか生き残れなかった、何故かこの事故のフライトレコーダーの全てが公開されていない、相模湾に沈んだままになってる落ちた部品の一部達が回収されきってない、当時からレーダーもあるのに墜落場所の特定と救出開始に何故十数時間もかかったのか、米軍横田基地が最優先で着陸許可出してるのに本来飛行ルートではない群馬県方向へ向かって行ったのか、公式見解として事故調査委員会発表では、機内で急減圧が起こったとあるが、実際は墜落直前までコックピット内も客室も酸素マスクなしで会話出来ていたり、気温も氷点下とか寒冷程まで下がらなかった。
墜落現場である上野村の地元の人や123便を墜落前地上から目撃していた人の証言で、123便を墜落前まで２機の飛行機が追尾してるか並んで飛んでるのを見ていた人が複数いたのに、墜落した地点を通報してもそれを生かした対応がされず救出開始が遅すぎる、ボイスレコーダーで機長がオレンジエアと言ってるとしか聞こえないのに、何故か事故報告書にはオールエンジンの記載になってる。
通常の航空機事故ではあり得ない焼け方の遺体が炭化する様な丸焦げ状態だった。
遺体の処理方法について中曽根首相に直談判しようと持ちかけられた当時のJAL社長高木氏が、「そんな事をしたら私は殺される」とか何とか言って震えていたらしい。
事故後の１年間で航空自衛隊関係員が90名程自殺とされる亡くなり方をしている。事故後の現場作業や処理のショックだけでこれだけの人数がたった１年間で自殺するのか?
その他もいろいろと…
とにかくいろいろな矛盾する点、不可解な面や腑に落ちない点が多くありすぎるのが、1985年8月12日に起こった日航ジャンボ機墜落事故がいまだに多くの疑惑を持たれ遺族の方の中でも納得されていない人がいらっしゃる要因で、陰謀論だとされるものが生まれるのも、ある意味必然かと……。
もっといろいろなところであらゆる角度から考察された情報集めたり、事故機に乗るはずだった有名人の証言を聞いてみたりされる方が良いですよ。
@@のりねこにゃんこ
レーダーは墜落場所を探すものではない。
ずっと前から追尾されていた。
(自衛隊若しくは米戦闘機に)
機体の不具合のことでは無いと思う。
なんのために
また陰謀論者がハエみたいに出て来ました。
オマエは知能が低い。プロレーサー、小林くんと同じです。
御巣鷹山の現場は事故以来立ち入り禁止になりましたし。
小松から緊急発進した戦闘機にロシア機撃墜命令があり実はそれは、123だったと。ミサイル発射したのは地元の人に目撃されてるし、そのパイロットは真実後で知って自タヒしたと。前からとは、その事では
「ずっと前から支えてます」という、佐々木副操縦士の声だろうが。何をくだらん事やってるんだ？
ずっと前から、って何分何秒で言っておられますか？
昭和27年にもく星号遭難事件、というものがある。
その事後処理の方法と日航ジャンボ機事件はとてもよく似ている😮
2:27 これ番組が予想したリストなんですか？
やっぱり素人が空想だけでやっても、害の方が大きいように思えます。
ずっと前から支えております、と聞こえましたが？違いますか？
JA8119の機体では事故以前から異音・振動などをCAなど関係者から声が上がってた事を何処かで聞いた（多分ワタナベケンタロウ氏の動画だと思うが..）
操縦士の中ではまっすぐ飛ばない機体と言われていたそうです。
後部トイレや格納庫のドアの建て付けが悪くなることもあったそうですが、地上で点検しても異常が見つからず、修理されないままだったようです。
@@usname17 ワタケンは陰謀論からの呪縛から解き放たれた（笑）
これ匿名の工作員やろｗ 飛行機に問題があったわけやないんやから。そういう風にしたいから密告という形で偽装してるだけ。
コレ見てましたよ！すごい覚えてる！
いやでも今から考えるとだいぶ間違った解釈の元放映されちゃってますね。
前後の言葉と全く噛み合わない唐突過ぎる「ずっと前から！！」
死にゆく直前の機長の演技に子供心に怖かった覚えが有る。
貴重な映像です🙏🙏
この番組の、UPされていない部分を当チャンネルにて少しだけUPしてますよ。
エールフランス1161便事故のように勇気ある人は日本にはいないのか？
これは初期の頃なので、
今ほど色んな情報が出てない段階です。
「まさかの坂」何て誰も考えもしない❗
ま、メンテ不足に傾くのも頷けます。
極自然なこと。
然しこれから数年後、事態は一変しております。
もっと視野を広げた考察が必要です❗
これはこれで、非常に懐かしい映像。
久米さんのNステーションがスタートした頃です。
今となっては伝説の番組❗❗
ずっと前から支えていますは、副操縦士がラダー操作の為に操縦桿で機長の動作を補助していると言う意味で「ずっと前から支えています」のようです。P03inf さん。
ずっと前から支えていますと言ってるんなら、意味ないじゃん。
今となってはもう、、、
事件としか皆みていない、と思う。
未だにボイスレコーダー、公開できない闇。
日航ジャンボ御巣鷹山より 松本清張 の 語っているところ 感動した。
頭上げろ!頭上げろ！
と言われて続けた副操縦士さんが半ギレで
ずっと前からやってますヽ(`Д´)ﾉ
って感じじゃないんかね？
ご冥福をお祈りいたします。
音楽なしで観たいです
ずっと前からささえてますっておかしいです。
実は、隠された言葉に
15 ついてくるなこのやろー（CAP)
という言葉があり、40分15秒の辺りです。
この流れからなら、ずっと前からついてきたものがあるとも考えられます。
ずっと前からの次の言葉が、さ、には全く聞こえない
やっぱ2機が追尾は真実
ついてくるなコノヤロー
(笑)
バックミラー装備？
@@f4ej224 レーダーあるよね？
@@黎明専用 殿
ごもっとも。
では何がついてきたのですかね？
青山さんかな？
試みとして高く評価します。
2:27
指示棒の先端が白いのは何故?
美術の小道具のミス? 使えないスタッフですねっ。
「ずっと前から支えています」
この言葉は、機長の言葉に対する造反的"コトバ"ですよ。
"さっきから、支えています"と同じです。
「さっきから」では言葉として強い言い回しですから、副機長は…
「ずっと前から支えています」
と口にしただけだと思います。
言葉を選ばなければ
「オマエの言う通りに、さっきからズーット支えてんだろ」
です。
とにかく、急減圧は客室内では起きてないので、それで、垂直尾翼が吹き飛ぶバズはありません。
しりもち事故の後遺症で機体後部に損傷が残っており、経年劣化で垂直尾翼等が壊れたと、とある識者が言ってました。
酸素マスクが降りているので急減圧は確実に起きています。
機体後部を破壊した力は外気との気圧差ですので機体後部に客室空気が流入する量で起こります。
@@nagoyashimin569減圧と急減圧の違いがわからないバカの見本ですね。
バカな害虫か飛んで来たのを見かけたので。
@@シェパードムーン-h1q
急減圧と減圧の違いだと（笑）
あい変わらず馬鹿だな
急減圧の定義、説明できんだろ（笑）
高度7200mですから 隔壁はヒビが入った程度ですね 先に垂直尾翼が破壊 墜落場所での隠蔽工作などを考えれば アメカスでんな
普通に考えたらずっと前からおかしかったという趣旨でしょうね。
それが圧力隔壁ではなくてそれ以前の尻もち事故ダメージもふくめた日本の短距離路線専用機体として貨物機を改良した747SRという機材そのものの耐久性の問題だったのではないでしょうか。JALもボーイング社もより例外的な事象である圧力隔壁説に乗る事で747SRという機種そのものの設計ミスメンテナンス不良という話をすり替えた、
ならばずっと乗務していた高浜機長がスコーク77を瞬時に発したのも合点がいきますね。
機長の役を演じられてたのは
佐藤慶さんですかね
もうお亡くなりになりましたが良い俳優でした😊
もう闇しかないやん。
確か前の福岡東京便のときにも床下から異常な音がしてたていう証言あったはずだけど離陸から尾翼飛ぶまでそんな音はしなかったのかな
返せよ！家族
オマエは遺族か
@@あんかな-w7v オマエの家族か？いきり立って意味不明なコメントしてくるなよな（笑）
自分の６歳頃のしりもち事故から７年後に、大惨事に・・・😢
❤
これ、今のボイスレコーダーの記録にはないよね？
毎年夏になると、クルーへの敬意と520人のご冥府の意味で、聞くようにしているけど、この会話ないかな？
事故機に乗った事がある操縦士によると
尻餅事故後右に１度舵を切って居ないと
真っ直ぐ飛ばなかったし、
飛行中は右後方のトイレのドアが
開閉困難になったし異常な振動音がしていたので
報告したが改善は見られなかった
という話はどうなったのであろうか。
ずっと前から、この機体はおかしかった‼️羽田冲に沈んだ垂直尾翼の一部を回収したら？原因がわかります、ミサイル誤射？火炎放射？何を隠しているの？隠ぺい？
ずっと前から、この機種は真っ直ぐ飛ばなかった。
日航123便墜落事故に関して陰謀論をまとめてましたら、この久米宏さんのニュースステーションがヒットし、大変びっくりしました。当時は気が付きませんでしたねえ。
まさにこうやって言葉が1人歩きして、冤罪やら陰謀論って作られていくんだ。というお手本のような映像ですね。要永久保存ですねえ。それにしても、言わされてる久米宏さんがかわいそうでした。
圧力隔壁は後方部。機体は後部に向かって若干細く円錐形、素人見解で申し訳ないですが自分の推測では圧力隔壁は例えリベットが半分しか機体本体と結合されて無かったとしても前方部からの強力な風圧が無い限り持ちこたえられると思う。尾翼が何らかの不具合等で損傷し吹き飛び、その時に少しの隙間から気圧が低い空気が機内へ入り込み一瞬、機内空気が白くなったが酸素マスクが必要程でなく…そう思えばその時点で圧力隔壁は機能してたように思える。何れにしても尊い520名の方々が犠牲になられました 私も来年60才、出来れば事の真相が鮮明になることが犠牲になられた方々、ご家族様、縁者方々への、せめてもの慰めになること祈っております。 合掌
事故すぐにボーイング社がはいってて、事故の経過を聞いただけで、どこが原因で起こったか3パターン推理して、一番有力なのが隔壁の修理方法で、ボーイング社が定めた修理方法をJALが守らなかった結果だとか。ボーイング社が現地で書いたメモの現物を新聞記者が手に入れたとか、真意が定かではないがニュースでやってたな
JALが隔壁を修理したわけではない
あくまでボーイングの修理ミス。
この証言しているCAさんてまだ生きていますかね？生きているならどんな話でもよいのでもっと聞きたいですね…（貴重な証言）
@@アトム-x5f （貴重な証言）←幼稚（笑）
@@zokkonlove2000荒らしてるけど何がしたいの？（笑）
@@アトム-x5f 精神病者なんだろうね。
ずっと前から、は最近取り上げられてなかった。知らなかった。となると陰謀論が変わってくると思う。やはり整備不良が原因なのかもしれん。
それは無い
整備不良なんかでは
決してない。
それだけでここまでの事故にはならない。
不可思議な事の方が圧倒的に
多い
尻もち事故と同じ機体である事は、やはり偶然じゃないんだよ。
私はそう思います。
さすがは佐藤慶
今も昔も、黒塗り
修理ミスは関係無い。
「御巣鷹」（おすたか）という意味を知れば全容がだいたい分かる。
テレビ朝日だからな。話し半分以下に考えとかないと。
結局、「圧力隔壁説」と「自衛隊による誤爆説」、どちらなんだろう？
圧力隔壁
どちらも違います
「圧力隔壁」による事故です！！
物理赤点の陰謀論兄ちゃんには、事故調査報告書を全く読まないか、読んでも理解不能らしいです。
圧力隔壁です....
誤射です‼️
全部公開すれば、済むこと❓️
飛行機に壊れないドラレコが付いていれば。。。
BGMは何という曲ですか？
甘茶の音楽工房さんから「冬の灯台」となります。
@@PO3inf ありがとうございます😊とても悲しくて印象的な曲ですね。
修理ミスによる圧力隔壁破壊説と言われてますが、急減圧が無かった点と、大部分の尾翼を回収しない点等から、尾翼自体に欠陥があり尾翼が吹き飛んだ衝撃で隔壁も少し破れたんだと思う。大事な事はボーイングがすぐミスを認めた事。これは尾翼に欠陥があれば全世界を飛んでる747を停めなきゃならない事になる、問題はこの飛行機だけなんだよと。
完璧な見解だと思われます。
あなたのような論理的、科学的発想には嫌がらせの反応が来ますが、ここてはないようで幸いてす。
健康に、夏を楽しんでください。
客室では発生した霧の原因は？
@@アグレッサー-x7u機長が緊急降下をしなかった理由は？
答え、急減圧が起きていなかったから。 客室内の気圧はcabin
ajtitude iodicator てわかる。
機内で起きた減圧が僅かだったことが確認したのて羽田に戻るために必要な現在の高度22000フィートの維持を要求している。
急減圧が起きた、と言いたいなら、緊急降下をしなかったのはなぜか？ 油圧を失ってもスラストをアイドルにすれば降下てきる。
発生した霧が薄く、しかもすくに消えたのはなぜか？
客室内の気温が下がらなかったのはなせか？ 氷点下17度くらいになったはずたが。生存者で寒さを感じたと証言した人はいない。
それらはなぜか？ 答えろ！
高度7200mで全開なら直ぐ分かるわ ヒビが入った程度 隔壁が原因なら多重隔壁に(;_;)するわ 一気圧噴射で壊れないよ 他〇〇機からの音速衝撃でしょう
横田空域で落ちてますし ｱﾒｶｽでんな
「ずっと前から、酸素マスク....」
ずっと前から圧力隔壁の具合が悪くて機内の建て付けが悪かった？トイレのドアが閉まりにくかった？
ジャンボ機は、２機の戦闘機から機銃されたんだよ!
そして墜落した!国が隠ぺいしたんだよね!そして墜落して２度焼きされたんだよね!
その通りです。景気対策のため中曽根総理が指示したことです。そして映画「野生の証明」に出てきたような自衛隊特殊部隊によって、証拠隠滅のため、まだ息のある生存者は火炎放射器で焼却、または毒ガスにより殺したのです。
青山は、お陰でそのネタを本にし、印税という大金を手にしたわけです。
この番組を見ると、浅い鵜呑みの調査、今も昔も変わらんな、と思いました。
ひ○ゆきさん(笑)
「それはズバリ言って、あなたの個人的な感想ですよね？
自衛隊が撃墜やら、火炎放射器を使ったという具体的な根拠や物的証拠を示して下さい。
具体的な根拠すら示せないんでしたら、只の個人的な想像や妄想の範囲内であると僕は思います。
僕はJAL123便に関しては陰謀論を信じる側の人間ですけど、最低限根拠は示してきたつもりです。」
ひろ○きさん
「火炎放射器の具体的な根拠を示せなかったので、火炎放射器を使った事実はなかったということで、僕の主張が正しいとさせて頂きます。」
機内に知られてはいけない荷物とは？
具体的な根拠を示して説明願いまーす！
機内には、凄い研究者が乗っていたとか!アメリカは日本が１位になるのを嫌う!
１位になるのを許さないアメリかの仕業だよ!そしてその事を許してしまった中曽根の仕業!アメリカに言われてやったんだろうけど!
ずっと前から３度も
8119何故か9.11.8時を思い出す飛行機
ずーっと前から、ガンだぞ。 ではないでしょうか？
結局どっち？ 事故？ 事件？
事故です。
あえて事件だと本で誘導した人がいたり、間違った認識のまま報道しているテレビ番組やTH-camが存在するのが原因です。
国家の枠組みを守るために事故を事件にしてしまった
国民に「それではあなた達は現状でどう外敵から国を守れというのか？」とはっきりと問題提起できなかった政治家と、政治とヒューマニズムをごっちゃにしがちな当時の国民感情の問題
民主主義社会の主権者としての覚悟を国民に問うためにも事実を公表した方が良かった気がする
それでめちゃくちゃになるのなら、所詮それが日本の限界だという事
事件です‼️
隔壁を多重に？してないから事件ですね 一気圧噴射では紙細工も壊れない
@@入江町の銀次 だから速度と気圧差を含めて考えろや １気圧坊や（笑）
日本のOSであるTRONの開発者プロジェクトに関わっていた天才エンジニアたち総勢17名がこの墜落事故で全員亡くなっている。 もう、おわかりですね。
その根拠はどこに書いてありましたか？噂のまた聞きですか？証拠を見た事がないから見てみたい。
いい加減な情報発信はやめましょう‼️
開発者は乗っていませんよ。TRONは今や広く世界で使われているOS です。
これは酷い
俳優さんの迫真の演技
故 佐藤 慶さん？
パイロット専門家
2001年4月12日衆議院国土交通委員会再調査提言
事故報告書とCVRの違い箇所
24:46 誤エンジン→正ボディギヤ
24:48 オールエンジン→ボディギヤ
24:38 解読不能→危なねえ
36:20 解読不能→モニター
39:50 解読不能→頭下げろ
ずっと前から、こんな事になると思っていた。撃ち落とされる危険を感じていたと言う事なのか？
撃ち落とされる(笑)
コントロールできなければ、パイロットだって焦ります。
撃ち落とされる危険を感じた！なんて、意味が訳ワカメです。
そうだ...笑
@@tomo_hs1974 ←コイツ 自分のコメントに酔ってるぞ
「ずっと前からささえてます」
「ずっと前からされてます」
「ずっと前から酸素マスク」
上野村のヴィラせせらぎさんの高野料理長の作る料理が不味すぎて最悪でした
帝国ホテルでの勤務経験があると言っていましたが本当ですか😱赤いきつねのカップラーメンの方が美味しいです😋 二度と泊まりません
怒鳴り声も聞こえました やばいです
絶対におすすめしません まにゆ
こんな過去にも陰謀論が出てたのか。
銃撃戦の報道は何だったんでしょうね。
見間違いか思い込みですね
かなりの数の人の証言がありますね。
なかったならなぜこの当時のニュースを
カット無しで流さないのでしようか。そうすれば妄想も打破できるのに。ボイスレコーダの公開もしかり。
@@カウンターパンツ それTH-camでフェイク動画で解説ありましたよ しんじちゃダメよ
@@カウンターパンツ それTH-camでフェイク動画説明があり解説されてましたよ 信じないでね（笑）
@@zokkonlove2000 残念ながらリアルタイム世代なので本人体験談ですね。
なんの為のBGm
ハズレ。様々。
御冥福祈ります。
この事故の真相究明には、結果的に事故の引き金となった同機で起こった尻餅事故の後の判断が適切だったのか検証する必要があると思います。機体交換でなく修理で問題ないと判断した理由は何だったのか、修理ミスがあった場合にそれを察知できる事を予見してまでの判断だったのか。JAL側からすれば過失を認めてしまうと賠償の負担がより大きくなるので絶対に認めたくないところだとは思いますが、行き過ぎた陰謀論が先行している影響でそうした現実的な真相究明に目が届かないのが残念でなりません。
ボーイングの修理箇所を定期整備ではチェックする項目はなかったそうで。
かと言って日航の責任割合が軽くなるわけではないが。
客室乗務員の証言がさらに心理的効果を発揮してますね。客室乗務員は、素人よりは感覚的に優っているかもしれないが、機体の専門家では無いから、その証言には科学的根拠はまったく無いんですよね😓大衆は、難解で理解し難い専門家の言葉より、時として専門家でない人の感覚的な言葉の方を気にして、大きな事柄と結び付けてしまう傾向があるということなんでしょうかね…。いや〜💦実に巧み。アッパレ❗️気を付けないと😅
へっ？電車の乗務員、車掌ですら常務した車体の異常、違和感を報告することになってる。
番組の演出を揶揄したいのは理解できるが、知識の浅いものが安易なコメントをするべきじゃないな。
@@eikoara6708 関係者が高評価ボタン押してますなあ
音楽いらんやろ
さんさろ？ さんゼロ？
修理ミスが原因？清張らしくない発言におぶけ「驚く」ましたよガハハ😢心優しき背後霊ハイ
ずっと前からレッドファントムに追尾されてます！！！
@@神武-h9v 剣崎順 ギャラクティカ ファントム
レッドファントムガーー！
流石に草🌿www
思ったしｗ
ずっと前から…これは間違いなく機長の8119機に対しての感想で間違いないなぁ。だがこの事故原因に全く関係してないのはその後の政府と日航の対応でわかるよなぁ。隔壁損壊説なら諸々の隠蔽工作などわざわざやる必要ねぇからな。早い話が隔壁説でさっさと終えたかったわけだ。それが証拠に外部破壊要因など一切検証されてねぇからなぁ。
@@justicia6176 外的要因も一応は検証していた
ねぇからなぁ（笑）
@@zokkonlove2000笑うな😡😠
今全部聞けるよね
重くて一回聞いたらもう充分
火垂るの墓と一緒
尾翼にアメリカのミサイルかわ当たったんだよね
ミサイルかわは流石に草🌿www
おっしゃる通りです‼️
ミサイルガーー！は流石にバカ過ぎて流石に草🌿🌿www
いまだに謎だらけの事件‼️
闇が深いのはアタオカ妄想ミサイルに脳みそ🧠が撃墜された頭がチンパン🐵の陰謀論者です。
無理こりの陰謀論