Михаил, очень интересное сравнение! Спасибо за видео. Однако история гласит, что за основу двигателя для Иж-350 наше заводчане взяли двигатель военного чугунного dkw nz 350-1. Вот они похожи как две капли воды, за исключением материала картера и продувочных окон цилиндра. Ещё раз спасибо за интересную тематику! Удачи в проектах!
Читаю комменты и поражаюсь людям, которые поливают говном свою же Родину. Ну раз вы такие умные и рукастые, создайте свой двигатель, абсолютно ни на что не похожий и лучший в мире. Что же вы китайцев не обсираете или GM, которые копируют абсолютно всё и не парятся? А Мишке респект.
Надо полагать, в ходе войны ДКВ тоже подвергались изменениям. Довоенные изготавливались с вниманием к деталям. А уже военные шли попроще, всё равно на длительную службу военные мотоциклы не рассчитывались. Следовательно, Ижи делались из военных, упрощённых образцов, по упрощённой технологии
А еще подобная "полупринудительная" смазка коробки передач была на моторчиках В-50 мопедов "Карпаты" и "Рига". Собирая когда-то давно двигатель, мы с другом обратили внимание на подобный желобок-маслоуловитель и отверстие, идущее от него в коробку - к шестерням кик-стартера и 1-й передачи.
@@nemmishka именно "школа". Инженеров, конструкторов, кого как научат, тот так и делает. Разберите сейчас клон хондовского общепрома со множества китайских заводов. Единственное что получится, если перемешать запчасти, экземпляр который заведется, может будет даже чего-то перемещать в пространстве, но он точно не будет соответствовать начальной модели.
Минские моторы так же имели смазку коренных подшипников коленвала из картера кпп . В последствии , видимо из-за улучшения качества смазочных материалов , от такой систем отказались .
Михаил, спасибо за обзор, очень интересно было посмотреть! Вопрос не по теме, но просто стало интересно, для чего вы затачиваете диск на точиле под две канавки? Точить сразу резцы для шкивов?
Михаил, За обзор спасибо, очень интересно! Надо принять, то что ввиду послевоенных условий, СССР скопировали и упразднили, а дкв, после войны серьезно модернизировали производство, чему способствовали массовые финансовые вливания по плану маршала. Что касается полнощекого и не полнощекого коленчатого вала, почему про вес указал, а про повышение давления в картере для лучшего наполнения смесью цилиндра промолчал?
Послевоенные условия у нас продлились до 2008 года и закончились сдачей всего в металл. Свободный объём картера у двух двигателей примерно одинаковый, поскольку у Иж 350 коленвал далеко не полнотелый, и вообще для двигателя такой степени форсировки малоактуальны эти моменты
@@nemmishka про 2008 год тонко, прям как японские презервативы. То что в разные годы происходили разные процессы, и про то что в 2008 году уже как почти 20 лет была новая общественно экономическая формация любопытства не вызывает? Послевоенные DKW, как право приемники, находились в ФРГ и выпускали мотоциклы, а так же автомобили под своей маркой, пока влияние Бенца не усилилось на компанию, и сначала не прекратили выпуск мотоциклов, а затем и автомобилей, продав акции Фольксвагену и покончив с двухтактниками навсегда, став маркой Ауди. А в советской зоне остался завод в Цшопау, которы продолжал выпуск мотоциклов под марками awo, iwl, ifa, а затем simson и mz. И довольно скоро кстати достаточно самостоятельно
@@nemmishka что касается давления в камере, то невооружённым взглядом видно, что коленчатый вал Ижа больше, значит объема он будет вытеснять больше. От Архимеда привет. При всем уважении, но вещи вполне очевидные🤷
Доброго дня Михаил,ещё раз хочу задать вопрос,почему нельзя взять старые оригинальные поршни,скажем от планеты,расплавить и отлить по образцу и подобию новую болванку,но с приличного,старого материала,а не с ложек
Сказать, что это разные двигателя, я не могу! Точно не панония и не Ява и не Чз, и не Восход, да и не Минск - явно! Да! Может с мотороллером Вятка сравнить?
Вся наша техника скопирована с теми или иными переделками . Это касается ,что машин, что мотоциклов. А изготовлено всё по третьему классу точности. Хуже не бывает. Культура производства на низшем уровне по сей день. Промышленность ни кому не нужна.((( Одни купи продайки кругом.
Михаил, очень интересное сравнение! Спасибо за видео. Однако история гласит, что за основу двигателя для Иж-350 наше заводчане взяли двигатель военного чугунного dkw nz 350-1. Вот они похожи как две капли воды, за исключением материала картера и продувочных окон цилиндра.
Ещё раз спасибо за интересную тематику! Удачи в проектах!
А ещё в разы качественнее! Разбирал чугунный дкв, там все гораздо лучше и внутрянка вороненная.
Окна цилиндров нц350/1 и иж350 одинаковые
@@user-cn3uo5mz1x по форме одинаковые. Но DKW в версии NZ 350-1 не имел алюминиевых заглушек продувки на цилиндрах. Экономили алюминий для самолётов.
@@666Slan666 фазы газораспределения одинаковые, вроде цилиндры в основном были с заглушками ( судя по фото)
И коленвал тоже?
Читаю комменты и поражаюсь людям, которые поливают говном свою же Родину. Ну раз вы такие умные и рукастые, создайте свой двигатель, абсолютно ни на что не похожий и лучший в мире. Что же вы китайцев не обсираете или GM, которые копируют абсолютно всё и не парятся? А Мишке респект.
Не сравнивай РФ и Китай .
Сегодня это две разные цивилизации !
Познавательное видео.Бальзам на душу.
Ну что сказать..... Немецкая школа машиностроения - это не шутки
Аааа и ты здесь
Чудо чудное🎉
Надо полагать, в ходе войны ДКВ тоже подвергались изменениям. Довоенные изготавливались с вниманием к деталям. А уже военные шли попроще, всё равно на длительную службу военные мотоциклы не рассчитывались. Следовательно, Ижи делались из военных, упрощённых образцов, по упрощённой технологии
А еще подобная "полупринудительная" смазка коробки передач была на моторчиках В-50 мопедов "Карпаты" и "Рига". Собирая когда-то давно двигатель, мы с другом обратили внимание на подобный желобок-маслоуловитель и отверстие, идущее от него в коробку - к шестерням кик-стартера и 1-й передачи.
Да всё ведь школа ДКВ или вообще испокон механизмов придумали так делать
@@nemmishka именно "школа". Инженеров, конструкторов, кого как научат, тот так и делает. Разберите сейчас клон хондовского общепрома со множества китайских заводов. Единственное что получится, если перемешать запчасти, экземпляр который заведется, может будет даже чего-то перемещать в пространстве, но он точно не будет соответствовать начальной модели.
важное отличие - ИЖ красивей)
Спасибо, Михаил, очень интересно.
Михайло респект, тоже Всю жизнь думал , что наши тупо скопировали. Интересно!
Определенно это кому то интересно)))
Спасибо за контент!
Да, я тоже с удивлением заметил недавно подшипник работающий по телу вала коробки передач двигателя хонды 1962 года.
Спасибо. Очень интересно 👍
Минские моторы так же имели смазку коренных подшипников коленвала из картера кпп . В последствии , видимо из-за улучшения качества смазочных материалов , от такой систем отказались .
Интересное видео.
Они ода немецкие, одни были сделаны в Германии, другие в Ижевске теме же людми.
Михаил, спасибо за обзор, очень интересно было посмотреть! Вопрос не по теме, но просто стало интересно, для чего вы затачиваете диск на точиле под две канавки? Точить сразу резцы для шкивов?
1:39 да не от Ауди эти кольца, а от АутоЮнион (автомобильный союз). От Ауди там только одно колечко. Остальные от ДКВ, Вандерер и Хорьх.
👍👍👍
Мишка опять всё классно наболтал разница в конструктиве очевидна .
Спасибо,неожидал таких различий. Получается чугунными картерами двигатели ДКВ не оснащались ?
В войну при дефиците алюминия.
Михаил, За обзор спасибо, очень интересно! Надо принять, то что ввиду послевоенных условий, СССР скопировали и упразднили, а дкв, после войны серьезно модернизировали производство, чему способствовали массовые финансовые вливания по плану маршала. Что касается полнощекого и не полнощекого коленчатого вала, почему про вес указал, а про повышение давления в картере для лучшего наполнения смесью цилиндра промолчал?
Послевоенные условия у нас продлились до 2008 года и закончились сдачей всего в металл. Свободный объём картера у двух двигателей примерно одинаковый, поскольку у Иж 350 коленвал далеко не полнотелый, и вообще для двигателя такой степени форсировки малоактуальны эти моменты
И какой такой план Маршала, если ДКВ был в нашей зоне влияния?
@@nemmishka про 2008 год тонко, прям как японские презервативы. То что в разные годы происходили разные процессы, и про то что в 2008 году уже как почти 20 лет была новая общественно экономическая формация любопытства не вызывает?
Послевоенные DKW, как право приемники, находились в ФРГ и выпускали мотоциклы, а так же автомобили под своей маркой, пока влияние Бенца не усилилось на компанию, и сначала не прекратили выпуск мотоциклов, а затем и автомобилей, продав акции Фольксвагену и покончив с двухтактниками навсегда, став маркой Ауди.
А в советской зоне остался завод в Цшопау, которы продолжал выпуск мотоциклов под марками awo, iwl, ifa, а затем simson и mz. И довольно скоро кстати достаточно самостоятельно
@@nemmishka что касается давления в камере, то невооружённым взглядом видно, что коленчатый вал Ижа больше, значит объема он будет вытеснять больше. От Архимеда привет. При всем уважении, но вещи вполне очевидные🤷
@@b1000master так камеры разного размера.
Доброго дня Михаил,ещё раз хочу задать вопрос,почему нельзя взять старые оригинальные поршни,скажем от планеты,расплавить и отлить по образцу и подобию новую болванку,но с приличного,старого материала,а не с ложек
С ложек и вилок никто не сможет отлить поршень, а если и сможет то обработать будет очень сложно
Здравствуйте .а коленвала похож на половинку коленвала.пожарной мота помпы.у меня такой валяется.
михаил супер
Интересно то что был в ремонте DKW но у него коленвал был как у ИЖ 49
Это был военный дкв нц350/1
Магнето - зло! Игнорируй ее до последнего, не будь слабаком.
Сказать, что это разные двигателя, я не могу!
Точно не панония и не Ява и не Чз, и не Восход, да и не Минск - явно!
Да! Может с мотороллером Вятка сравнить?
Да, совсем 49-й не копия немца,взаимозаменяемость отсутствует .Конструировали мотор просто с ориентировкой на нц350.
Не понял насчёт Юпитера и Явы
Ты хочешь сказать что Юпитер плохо трогается с места
Вся наша техника скопирована с теми или иными переделками . Это касается ,что машин, что мотоциклов. А изготовлено всё по третьему классу точности. Хуже не бывает. Культура производства на низшем уровне по сей день. Промышленность ни кому не нужна.((( Одни купи продайки кругом.
Просто у советских инженеров была такая квалификация, что даже скопировать чужое у них не получалось...
Облегчился? День прожит не зря.
Сразу видно какая у тебя квалификация