Lo único que van a conseguir es que la gente termine volando donde le de la gana y bajo su "interpretación", te puedo decir que somos un grupo de 5 pilotos que solíamos volar juntos, si nos preguntas por separado la "interpretación de lo que es urbano" recibirás 5 "interpretaciones" diferentes, por mi parte voy a seguir volando done YO crea que se pueda volar y evitar la comunicación con el M.I. haber si mientras tanto la Asociación Nacional de Pilotos de Drones pone un poco en vereda a esta gente, aunque sinceramente, soy poco optimista. Gracias Jonathan por tu trabajo.
Gracias por el vídeo. Me quiero iniciar en el yema dron y he estado esperando a que fijaran las normativas para ver por donde tirar... El tema de entorno urbano, a no ser que estes en medio del desierto una dehesa o la luna 😂😂 pues habrá que comunicar al ministerio del interior y así no fallamos. Pues ya no sé si empezar con esto ( me encanta la fotografía y todo lo que vuela ) pero encuentro que para cualquier cosa hay que tener una planificación que me impide la inmediatez y oportunidad. Gracias
Antes de este cambio habia una referencia con la capa y se podia ver donde estabas fuera ,pero ahora a criterio,y en los lugares donde no se precisa comunicar quedan dudas por los supuestos acumulativos ,en el medio del campo hay una calle o una columna de alumbrado ,como considerarlo ? Oh si solo hay una referencia ya no es zona urbana ?
Buenas tardes, Antes de nada gracias por los vídeos. Ahora con todos estos cambios, ¿sabrías decirme si en escenario open y entorno urbano es necesario delimitar una pista de despegue y aterrizaje? Gracias por adelantado!
Como siempre Enaire está para ayudar...nos pasa la responsabilidad a los pilotos...pues bueno a informar al MI "todos" los vuelos que hagamos, así siempre estaremos cubiertos...a ver por donde salen...
Esto va a dar lugar a mas confusión , como tu dices tu y tu criterio y luego el de un agente que tenga otro diferente , yo no digo quien tenga razón pero esto va a peor ,no están haciendo los deberes en la administración y deberíamos de exigírselo, alguien no esta a la altura de su cargo es todo totalmente confuso
Duda : si estoy a menos de 150 mts de edificios y no lo defino como zona urbana pues estoy rodeado de vegetación y no se considera A3 ( mas de 150 mts de un núcleo población ) , en qué limbo estoy ?
una consulta acerca de los permisos que hay que pedir al ministerio del interior. ¿Estos permisos se están dando a gente que quiere hacer vuelos por ocio?a lo mejor puede parecer una pregunta tonta de qué alguien diga que si tú solicitas un permiso se te da pero no sé si es el caso de que te dicen de pedir permiso pero solo se lo acaban dando a gente que quiere hacer vuelos por motivos laborales. Es una duda que no me queda clara respecto al nuevo decreto español.
@@nes.playmobil la normativa no hace distinciones, ahora o vuelas en categoría abierta o específica, ya no es vuelo recreativo o profesional, pero puedes pedirlos para lo que te de la gana, y no es pedir permiso, es comunicar que vas a volar en un entorno urbano, COMUNICACIÓN, un abrazo.
@@CanariasDron lo de que ya no se diferenciaba entre recreativo y profesional lo sabía. Me refería al término comunicación, que por lo que me das a entender se lo dan a cualquiera que lo quiera comunicar con el fin de vuelo que uno desee. Aclarado. Muchas gracias por la aclaración. Felicidades como siempre. Un saludo
@@nes.playmobil ellos no Dan nada, tu solo comunicas que vas a volar y ellos te harán un requerimiento de la documentación y posibles coordinación o autorización de terceros si aplica, si no no, pero ellos no autorizan, pero si pueden prohibir si el vuelo que vas a realizar entraña algún peligro o te falta algún documento.
Con todo respeto a todas los comentarios, creo que el paso siguiente, despues de que todos solicitemos permisos al Ministerio del Interior, no van a dar a bastó y nos van a pasar de de 5 dias naturales de pre aviso a 15 días y así si vamos a dar otro paso para atras. Espero equivocarme. Saludos a todos
El Reglamento de Ejecución europeo, el 947, dice bien claro que el responsable de la gestión (Enaire) tiene que poner en formato digital la normativa para acceso de todo el mundo, autoridad incluída. Pues han quitado una parte. Yo por mi parte si voy a volar, donde sea, me da igual, haré la comunicación cinco días antes, y me quedo tan pancho. Me guardo la comunicación y si viene la poli, ahí tengo el documento. Y todos felices.
Hola jonathan ,que tal ? Si puedes explicar como entiendes acumulativamente ,tienen que haber varias caracteristicas ? o ya con una ,ej pavimento ya da para la consideración ? Al final se sacaron el problema y lo pasaron a quien y como lo interprete ,un saludo y gracias por tu informacion .
Exacto ,esa es la definicion ,pero al dejarlo a consideración yo pienso en si viene la policia ,si ellos tendrían claro lo que es acumulativamente .Es para saber el pensamiento en general y como proceder ante esta posibilidad
@@gustavoalvarez8186 pues no sé porque me da que esto va en la dirección contraria de lo que estamos acostumbrados a pensar y que en realidad lo que buscan es descargar a la Policía de esta tarea (vamos, para que pasen de nosotros menos en casos flagrantes). Pero es solo mi opinión. En cuanto vayamos teniendo contacto con Pegaso y PN nos iremos enterando.
@@CanariasDron en Brasil hay un email para sacar dudas sobre vuelos, son casi 200.000 drones aca... yo pienso que llamar alguien para sacar dudas, solo puede passar se hay poquissimos drones en um pais, o se nadie se importa con las leyes
Bien explicado, sí, como en el video a que te refieres peroooo.... El RD 517 /2024 dice también que deberán de indicar todas las zonas geográficas definidas de UAS en un formato digital único y ésto a día de hoy no está hecho. Es mi opinión, que opinas?
Es todo muy confuso y ambiguo.¿Que esperan aclararlo a base de sanciones y después veremos a quien se le da la razon?.Cada vez que he sido requerido para demostrar que mi vuelo cumple no han sabido ni siquiera que documentación pedir y generalmente han salido mejor informados que al llegar.Lamentable.
pues yo creo que esto se ha hecho a requerimiento del Ministerio del Interior. No sé si para quitarse trabajo de encima por la sobrada que se inventaron con esto o justo para lo contrario...😅😅
Se supone que estos organismos estan para fijar las normas. Imanémonos q las señales de stop fueran interpretables! Tengo la sensación de que se está sobreregularizando y a falta de argumentos sólidos, se deja a libre interpretación. Con lo cual te puedes llevar la sorpresa q la interpretación de Enaire se la opuesta. Ha esto simplemente se le llama “inseguridad jurídica” y “sobreregulación”. Llevan tiempo mareando la perdiz para hacer una ley para que no podamos volar en ningún sitio, pero que parezca q tienes la opción de volar en ese sitio. Vamos. Una especie de ninguneo jurídico. Muy habitual hoy en día, para que “parezca” que tenemos todavía alguna libertad.
Luego está el rollo de no sobrevolar domicilios, propiedades y cosas de esas por la protección de datos, pero te metes en Google Earth y ves hasta la ropa tendida en los jardines de propiedad privada, pero el malo eres tú😄🤷🏻♂️
Si antes habian pequeñas zonas que no estaban señalizadas como urbanas (que serian minimas) pues en proporcion seria mas facil que ahora, que no tienes ningun tipo de ayuda en esa cuestion. Pues lo que quieren a mi parecer ,que los pilotos nos estudiemos todo el RD y este en nuestras manos 100% la eleccion a volar o no. Por ello tenemos menos ayuda de parte de ENAIRE. Conclusion, esta en nuestra mano la interpretacion de las zonas urbanas a lo que finalmente sera MAS CONFUSION. Vamos para atras siempre.😡
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Lo único que van a conseguir es que la gente termine volando donde le de la gana y bajo su "interpretación", te puedo decir que somos un grupo de 5 pilotos que solíamos volar juntos, si nos preguntas por separado la "interpretación de lo que es urbano" recibirás 5 "interpretaciones" diferentes, por mi parte voy a seguir volando done YO crea que se pueda volar y evitar la comunicación con el M.I. haber si mientras tanto la Asociación Nacional de Pilotos de Drones pone un poco en vereda a esta gente, aunque sinceramente, soy poco optimista.
Gracias Jonathan por tu trabajo.
Gracias por la info, Jonathan…la claridad brilla por su ausencia…Un abrazo!
Cada vez nos lo ponen más difícil… Gran trabajo, gracias por tu tiempo y dedicación
Gracias por la explicación. Veremos a ver como interpretan algunos según el criterio particular de cada unos
Gracias por el vídeo.
Me quiero iniciar en el yema dron y he estado esperando a que fijaran las normativas para ver por donde tirar...
El tema de entorno urbano, a no ser que estes en medio del desierto una dehesa o la luna 😂😂 pues habrá que comunicar al ministerio del interior y así no fallamos.
Pues ya no sé si empezar con esto ( me encanta la fotografía y todo lo que vuela ) pero encuentro que para cualquier cosa hay que tener una planificación que me impide la inmediatez y oportunidad.
Gracias
¡que bien! asi se lavan las manos y lo dejan a nuestra interpretacion y asi es mas facil sancionar
Gracias por la aportacion
Antes de este cambio habia una referencia con la capa y se podia ver donde estabas fuera ,pero ahora a criterio,y en los lugares donde no se precisa comunicar quedan dudas por los supuestos acumulativos ,en el medio del campo hay una calle o una columna de alumbrado ,como considerarlo ? Oh si solo hay una referencia ya no es zona urbana ?
Buenas tardes,
Antes de nada gracias por los vídeos.
Ahora con todos estos cambios, ¿sabrías decirme si en escenario open y entorno urbano es necesario delimitar una pista de despegue y aterrizaje?
Gracias por adelantado!
Como siempre Enaire está para ayudar...nos pasa la responsabilidad a los pilotos...pues bueno a informar al MI "todos" los vuelos que hagamos, así siempre estaremos cubiertos...a ver por donde salen...
Esto va a dar lugar a mas confusión , como tu dices tu y tu criterio y luego el de un agente que tenga otro diferente , yo no digo quien tenga razón pero esto va a peor ,no están haciendo los deberes en la administración y deberíamos de exigírselo, alguien no esta a la altura de su cargo es todo totalmente confuso
Duda : si estoy a menos de 150 mts de edificios y no lo defino como zona urbana pues estoy rodeado de vegetación y no se considera A3 ( mas de 150 mts de un núcleo población ) , en qué limbo estoy ?
Eso es sub categoría A3 claramente.
Pronto nos veremos en un debate con la policía si es zona urbana o no lo es . Curioso
Hola! Las horas de vuelo dentro de espacios privados, siendo que no competen a operaciones AESA, pueden ser añadidas al libro de vuelo del piloto?
@@emilianocastro6242 es de donde yo copio el tiempo de vuelo como piloto, más exacto que eso no hay nada.
@@CanariasDron no entiendo! La pregunta es: Siendo operaciones NO AESA, se pueden registrar en el libro de vuelo del piloto los minutos de vuelo?
@emilianocastro6242 se debe de registrar TODO seas operador EASA o NO EASA.
una consulta acerca de los permisos que hay que pedir al ministerio del interior. ¿Estos permisos se están dando a gente que quiere hacer vuelos por ocio?a lo mejor puede parecer una pregunta tonta de qué alguien diga que si tú solicitas un permiso se te da pero no sé si es el caso de que te dicen de pedir permiso pero solo se lo acaban dando a gente que quiere hacer vuelos por motivos laborales. Es una duda que no me queda clara respecto al nuevo decreto español.
@@nes.playmobil la normativa no hace distinciones, ahora o vuelas en categoría abierta o específica, ya no es vuelo recreativo o profesional, pero puedes pedirlos para lo que te de la gana, y no es pedir permiso, es comunicar que vas a volar en un entorno urbano, COMUNICACIÓN, un abrazo.
@@CanariasDron lo de que ya no se diferenciaba entre recreativo y profesional lo sabía. Me refería al término comunicación, que por lo que me das a entender se lo dan a cualquiera que lo quiera comunicar con el fin de vuelo que uno desee. Aclarado. Muchas gracias por la aclaración. Felicidades como siempre. Un saludo
@@nes.playmobil ellos no Dan nada, tu solo comunicas que vas a volar y ellos te harán un requerimiento de la documentación y posibles coordinación o autorización de terceros si aplica, si no no, pero ellos no autorizan, pero si pueden prohibir si el vuelo que vas a realizar entraña algún peligro o te falta algún documento.
@@CanariasDron te agradezco esta última explicación para tenerlo en cuenta el día de mañana. Muchas gracias por la info 😉
Con todo respeto a todas los comentarios, creo que el paso siguiente, despues de que todos solicitemos permisos al Ministerio del Interior, no van a dar a bastó y nos van a pasar de de 5 dias naturales de pre aviso a 15 días y así si vamos a dar otro paso para atras. Espero equivocarme. Saludos a todos
El Reglamento de Ejecución europeo, el 947, dice bien claro que el responsable de la gestión (Enaire) tiene que poner en formato digital la normativa para acceso de todo el mundo, autoridad incluída. Pues han quitado una parte. Yo por mi parte si voy a volar, donde sea, me da igual, haré la comunicación cinco días antes, y me quedo tan pancho. Me guardo la comunicación y si viene la poli, ahí tengo el documento. Y todos felices.
Si.Igual haré yo
Hola jonathan ,que tal ? Si puedes explicar como entiendes acumulativamente ,tienen que haber varias caracteristicas ? o ya con una ,ej pavimento ya da para la consideración ? Al final se sacaron el problema y lo pasaron a quien y como lo interprete ,un saludo y gracias por tu informacion .
acumulativamente significa que tienen que cumplirse TODAS las condiciones que aparecen en el punto b del artículo 40
Exacto ,esa es la definicion ,pero al dejarlo a consideración yo pienso en si viene la policia ,si ellos tendrían claro lo que es acumulativamente .Es para saber el pensamiento en general y como proceder ante esta posibilidad
@@gustavoalvarez8186 pues no sé porque me da que esto va en la dirección contraria de lo que estamos acostumbrados a pensar y que en realidad lo que buscan es descargar a la Policía de esta tarea (vamos, para que pasen de nosotros menos en casos flagrantes). Pero es solo mi opinión. En cuanto vayamos teniendo contacto con Pegaso y PN nos iremos enterando.
Buenas,vuelo con un Dji Mini 4, puedes indicarme donde puedo encontrar un resumen o esquema de la normativa.
th-cam.com/video/XV58gaRkxVo/w-d-xo.htmlsi=PMiGYX-Wz-pr7OTC este video te puede valer.
Ven acá mijo. Como yo pudiese hablar contigo en directo? Yo a España de visita con un drone y tengo una pila de preguntas
Accesos rodados son caminos de tierra,es decir sin asfaltar?
@@DiegoT.U si.
Va a haber lío en el tema playas
por telefono?? Cuantos drones hay en espana, 10?
@@sussamgt10anos no entendí tu mensaje.
@@CanariasDron en Brasil hay un email para sacar dudas sobre vuelos, son casi 200.000 drones aca... yo pienso que llamar alguien para sacar dudas, solo puede passar se hay poquissimos drones en um pais, o se nadie se importa con las leyes
Bien explicado, sí, como en el video a que te refieres peroooo....
El RD 517 /2024 dice también que deberán de indicar todas las zonas geográficas definidas de UAS en un formato digital único y ésto a día de hoy no está hecho.
Es mi opinión, que opinas?
y el articulo 15 del reglamento de ejecución 947/2019 también lo dice, por eso se incluye en el RD, es una norma que viene ya de Europa
Es todo muy confuso y ambiguo.¿Que esperan aclararlo a base de sanciones y después veremos a quien se le da la razon?.Cada vez que he sido requerido para demostrar que mi vuelo cumple no han sabido ni siquiera que documentación pedir y generalmente han salido mejor informados que al llegar.Lamentable.
pues yo creo que esto se ha hecho a requerimiento del Ministerio del Interior. No sé si para quitarse trabajo de encima por la sobrada que se inventaron con esto o justo para lo contrario...😅😅
Se supone que estos organismos estan para fijar las normas. Imanémonos q las señales de stop fueran interpretables!
Tengo la sensación de que se está sobreregularizando y a falta de argumentos sólidos, se deja a libre interpretación. Con lo cual te puedes llevar la sorpresa q la interpretación de Enaire se la opuesta. Ha esto simplemente se le llama “inseguridad jurídica” y “sobreregulación”. Llevan tiempo mareando la perdiz para hacer una ley para que no podamos volar en ningún sitio, pero que parezca q tienes la opción de volar en ese sitio.
Vamos. Una especie de ninguneo jurídico. Muy habitual hoy en día, para que “parezca” que tenemos todavía alguna libertad.
Luego está el rollo de no sobrevolar domicilios, propiedades y cosas de esas por la protección de datos, pero te metes en Google Earth y ves hasta la ropa tendida en los jardines de propiedad privada, pero el malo eres tú😄🤷🏻♂️
Cuanto más exigen peor lo hacen
Esto va de mal en peor, cada vez más confusión.
No Pero yo voy de piratilla por ahí porque soy de Jinama y amigo de Sixtolo me neñooooo
Si antes habian pequeñas zonas que no estaban señalizadas como urbanas (que serian minimas) pues en proporcion seria mas facil que ahora, que no tienes ningun tipo de ayuda en esa cuestion. Pues lo que quieren a mi parecer ,que los pilotos nos estudiemos todo el RD y este en nuestras manos 100% la eleccion a volar o no. Por ello tenemos menos ayuda de parte de ENAIRE.
Conclusion, esta en nuestra mano la interpretacion de las zonas urbanas a lo que finalmente sera MAS CONFUSION.
Vamos para atras siempre.😡
de nuevo, a cargar mas trabajo a las administraciones, ya colapsadas de por si...
Esto es un completo desastre