Cara eu tenho uma G310, gosto dela, mas não me sinto confortavel p viajar, no max faço uns tiros curtos de 1590~170 km. To pensando em trocar para esta, mas eu tenho receio do tamanho/peso da moto, tenho 1,72 de altura! Fico com receio de ficar desconfortável pq meu principal uso é o do dia a dia, ir ao escritório, visitar um cliente...
Fiz um orçamento para instalar o quick shifter, em Curitiba-PR achei o preço inviável, 3x mais do que na Trimph, nela dá pra ver no site o preço da peça, R$ 2.163,15 mais 60min de mão de obra pra instalar, mão de obra não tem o valor, mas acredito que não seja muito caro, comparando com a BMW. Veja o que o rapaz do setor de peças e acessórios da BMW me respondeu: "Para realizar a instalação do quick shifter fica em torno de R$ 9.500,00""
Bom video, tocada tranquila... Vamos pra pergunta clássica, f800gs, tiger 900 gt ou a versys 650( esquece a diferença de cilindrada) pra andar na cidade 99%, só vias rapidas de Curitiba. Sai das custons e peguei uma g310gs mas o motorzinho de 1 cilindro nao agradou sem falar que tem que andar sempre com o giro la em cima. Ate andei na tiger 660, mas achei ela menor que a BM. Abraço
Tô na mesma situação, amigo. Também peguei uma G 310 gs e não gostei. Moto muito fraquinha e até já reservei uma F800 Gs, mas percebi que a Tiger 900 GT é o mesmo preço com alguns acessórios a mais e potência maior. Dúvida cruel.
Weliton vc andou na tiger 900gt pro. O que pode falar da suspensão dessa F800 em relação aquela tiger? Eu fiz teste na nova tiger 900 gt e adorei. Nao consegui andar na BMW. Penso em pegar a F750gs usada e me pergunto se a suspensão e ciclistica é tao boa qto a tiger q andei, Ou se perde muito em conforto.. Valew Abraço
Assisti vários vídeos das 800 GS novas e ninguém tocou no assunto de revisões. Estão inclusas no preço da moto eu teremos que pagar por cada uma delas?
Bom dia, parabéns pelo conteúdo, uma duvida vc mencionou a altura do banco de 835 mm, no site do brasil fala em 815mm , no site da alemanha 815 mm (rebaixamento: 760 mm; assento extra baixo: 780 mm; assento baixo: 790 mm; assento conforto: 830 mm; assento rally: 845 mm) então a duvida o banco que esta vindo é o corforto se for o site do brasil esta errado seria isso?
Para quem ainda não sabe, seguem os preços das três primeiras revisões da G 800 GS. Preparem-se para o assalto. 1°- +-R$1250,00 (amaciamento) 2°- +-R$1600,00 (10mil km ou anual) 3°- +-R$3.900,00 (20mil km). Agora o choro é livre. Estas revisões não deveriam ser cobradas dos proprietários e sim bancadas pela fábrica / revenda da marca. Até pouco tempo era assim que funcionavam as revisões.
Fala Wellington, blz cara... parabéns pelo conteúdo. Assisto quase todos os seus vídeos. Show de bola..... Cara me tira uma dúvida se puder: o que você faz para sua gopro durar tanto tempo nas gravações? Outra pergunta: como você faz para controlar os taques ? Não vejo você com o app no celular desligando e ligando a sua gopro como eu faço kkkkk. Me ajuda aí nas dicas... obrigado
A bateria dura bem por ser a endurance. Mas sempre levo outra de reserva, mas dificilmente uso. Em relação a posição ela ja fica em uma curvatura que pega tudo. Mas mas eu tiver dúvidas só olhar no visor dela mesmo e ajustar. Ela fica em uma posição que eu consigo ver levemente a tela.
![BMW F 900 GS AKRAPOVIC sound [RAW Onboard]](http://i.ytimg.com/vi/e-lw6OaJ8bI/mqdefault.jpg)
![NISAMANEE - TADA (ท้าดา) [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/hcQHEPMmJpU/mqdefault.jpg)
Ne parece uma ótima opção para entrada no mundo das Big Trail.
Que cidade linda! assim da gosto de pilotar
Excelente seu vídeo!
Fala Welington vc falou da bolha, Nessa moto da pra colocar a bolha e defletor da 900 abraço
Cara eu tenho uma G310, gosto dela, mas não me sinto confortavel p viajar, no max faço uns tiros curtos de 1590~170 km. To pensando em trocar para esta, mas eu tenho receio do tamanho/peso da moto, tenho 1,72 de altura! Fico com receio de ficar desconfortável pq meu principal uso é o do dia a dia, ir ao escritório, visitar um cliente...
Fiz um orçamento para instalar o quick shifter, em Curitiba-PR achei o preço inviável, 3x mais do que na Trimph, nela dá pra ver no site o preço da peça, R$ 2.163,15 mais 60min de mão de obra pra instalar, mão de obra não tem o valor, mas acredito que não seja muito caro, comparando com a BMW. Veja o que o rapaz do setor de peças e acessórios da BMW me respondeu:
"Para realizar a instalação do quick shifter fica em torno de R$ 9.500,00""
Se ta doido. Sem condições.
Ai tu compra a 850 adv
E conforto? Banco é bom para piloto? E garupa?
Eu tenho a 750 que é a mesma coisa, não considero muito confortável o banco, mas tbem não é dos piores
diante de tudo q vc mostrou vou a luta pelas (ducatis) mesmo usadas ......
Bom video, tocada tranquila... Vamos pra pergunta clássica, f800gs, tiger 900 gt ou a versys 650( esquece a diferença de cilindrada) pra andar na cidade 99%, só vias rapidas de Curitiba. Sai das custons e peguei uma g310gs mas o motorzinho de 1 cilindro nao agradou sem falar que tem que andar sempre com o giro la em cima. Ate andei na tiger 660, mas achei ela menor que a BM. Abraço
Tô na mesma situação, amigo. Também peguei uma G 310 gs e não gostei. Moto muito fraquinha e até já reservei uma F800 Gs, mas percebi que a Tiger 900 GT é o mesmo preço com alguns acessórios a mais e potência maior. Dúvida cruel.
Weliton vc andou na tiger 900gt pro. O que pode falar da suspensão dessa F800 em relação aquela tiger? Eu fiz teste na nova tiger 900 gt e adorei. Nao consegui andar na BMW. Penso em pegar a F750gs usada e me pergunto se a suspensão e ciclistica é tao boa qto a tiger q andei, Ou se perde muito em conforto.. Valew Abraço
Suspensão da Tiger 900 GT PRO é melhor por ser invertida e maior curso.
Assisti vários vídeos das 800 GS novas e ninguém tocou no assunto de revisões. Estão inclusas no preço da moto eu teremos que pagar por cada uma delas?
Bom dia, parabéns pelo conteúdo, uma duvida vc mencionou a altura do banco de 835 mm, no site do brasil fala em 815mm , no site da alemanha 815 mm (rebaixamento: 760 mm; assento extra baixo: 780 mm; assento baixo: 790 mm; assento conforto: 830 mm; assento rally: 845 mm) então a duvida o banco que esta vindo é o corforto se for o site do brasil esta errado seria isso?
815 msm amigo. Me confundi. Acabei de confirmar no site.
Ela tem amortecedor de direção?
@carloseduardomarquesdossan3928 tem sim.
Weliton Bom dia..tenho uma f900r.. Vc acha que vale a pena eu trocar por esta f800gs?
Sao motos bem diferentes em relação a posição de pilotagem né?! Se busca mais conforto com certeza. Velocidade final é a mesma praticamente.
Ela tem amortecedor de direção?
Sim.
Para quem ainda não sabe, seguem os preços das três primeiras revisões da G 800 GS. Preparem-se para o assalto.
1°- +-R$1250,00 (amaciamento)
2°- +-R$1600,00 (10mil km ou anual)
3°- +-R$3.900,00 (20mil km).
Agora o choro é livre.
Estas revisões não deveriam ser cobradas dos proprietários e sim bancadas pela fábrica / revenda da marca. Até pouco tempo era assim que funcionavam as revisões.
Fala Wellington, blz cara... parabéns pelo conteúdo. Assisto quase todos os seus vídeos. Show de bola..... Cara me tira uma dúvida se puder: o que você faz para sua gopro durar tanto tempo nas gravações? Outra pergunta: como você faz para controlar os taques ? Não vejo você com o app no celular desligando e ligando a sua gopro como eu faço kkkkk. Me ajuda aí nas dicas... obrigado
A bateria dura bem por ser a endurance. Mas sempre levo outra de reserva, mas dificilmente uso. Em relação a posição ela ja fica em uma curvatura que pega tudo. Mas mas eu tiver dúvidas só olhar no visor dela mesmo e ajustar. Ela fica em uma posição que eu consigo ver levemente a tela.
@@welitonf8 Obrigado mestre. Bons ventos....