Én csak egy egyszerű androidos légiforgalomirányító játékkal szoktam játszani, amibe már nem is tartozik bele a levegőben lévő gépek irányítása, hanem csak a reptéren irányítom a forgalmat. De az is nagy figyelmet igényel, főleg ha a reptéren mondjuk 6-8 repülő van mozgásban. Szóval érdekes munkakör, nagyon tetszik, de én nem lennék alkalmas a valóságban erre a munkára. Nagyon tisztelem azokat, akik ezt a munkát végzik! Köszönőm szépen a videót, ismét sok érdekességgel lettem gazdagabb!
Ismét kiváló videó. Ha lesz még folytatás a témában, engem érdekelne, ők hogy látják, mennyire kellenek más képességek a különböző pozíciókban, mi alapján döntenek, ki melyikre a legalkalmasabb.
42 évesen már öreg vagyok ehhez, ha húsz évvel ezelőtt láttam volna ezt a videót, valószínűleg jelentkeztem volna. Remélem, sok fiatal képzeletét megragadja, mert fantasztikus hivatás. ✈
Na, még úgy nem sikerült átmennem állásinterjún, hogy "majd ha második teszt is sikerülne, akkor utánanézek, mit is takar ez a pozició". 😅De ezek szerint ott elfogadott őszintének lenni és nem a megszokott motivációs sablonszöveget várják el.
Lehet szabályt szegek. De szerintem nagyon sokan lennénk kivácsiak a Sikorskyra, és a Chinook CH-ra. Mivel kb már 2-3naponta jönnek, kötelékben. Egy Magyar nyelvű bemutató szerintem nagyon nagyot menne. És bízom benne, hogy lesz is. ♥️ Nagyok vagytok ♥️♥️
Èn már nem lehetek légiforgalmi irányító a korom miatt. De akit érdekel a repülés , mindenféleképpen azt javaslom hogy próbálja ki magát ! Veszíteni valód nincs , de ha sikerül lesz egy menő szakmád nem mellékes hogy a kereset is kimagasló!
FEAST a teszt neve. Fizetős mobil alkalmazásként illetve PC-re is le lehetett tölteni még 1-2 évvel ezelőtt. Érdemes előre megcsinálni őket, illetve a játékos feladatokat gyakorolni, sokat jelent, mint a helyszínen szembesülni vele elsőre. Pláne még mire végig olvassa az ember a feladatok leírását (angol), értelmezi a példákat, már az is a rendelkezésre álló időből megy el. Amikor én voltam még anno 2007-ben, akkor még ez a letöltési lehetőség , felkészülés nem állt rendelkezésre. Két csoportban mentünk be a tesztre, délelőtt kb 15 fő, délután is kb 15 fő. A kb 30 emberből csak 1 -nek sikerült az első kör, de ő is " kicsit bennfentes" volt, szóval tudhatta milyen feladatok lesznek. Akkor még legalább főiskolai végzettség volt a követelmény a jelentkezéshez, de ezt már a rá következő évre rögtön át is írták középfokú végzettségre. A teszt: www.jobtestprep.com/feast-test-practice#feast-questions
elég sokan vagyunk akik például egyetem után egyből a képzésre jelentkeztünk, anélkül hogy dolgoztunk volna máshol. Valamint @zar116g hadd javítsalak ki, 20. éves kort követően lehet már jelentkezni
Valaki tudja esetleg, hogy a class 3 orvosi mennyivel nehezebb mint a class 1? Class 1-el rendelkezem, de túlsúllyal küzdök ez mennyire befolyásoló class 3nál?
Alapvetően általános létszámhiány van, mennek nyugdíjba, kilépnek, mert másik központban folytatják a pályájukat, ami tovább koptatja a létszámot, a képzések létszáma is korlátozott (a szimulátor munkaállomások száma miatt), és a képzés alatt is van fogyás. Emiatt kell folyamatosan képzéseket indítani, hogy a meglevő létszámot egyáltalán tartani lehessen, az egyre növekvő forgalom mellett.
14 percnél érdekes eljárás látszik. Én ilyen go-around-ot még nem láttam (dehát sok mindent nem láttam még.:-)) még a küszöb előtt kifordul jobbra a gép. Esetleg valaki aki "képben" van? (Vagy a gépben volt? 🙂)
Ez nem go-around, hanem megszakított megközelítés (“cancel approach!” rá a fónia), ha még messze van a gép (és képes azonnal fordulni és emelkedni), a toronyirányító 90 fokkal kifordíthatja a gépet ilyen esetben, így hamarabb be lehet fűzni újra az érkező streambe, ellentétben azzal, ha a misapp procedúrát repülné :-)
na, most ezt a feladatot miért nem tudja egy gép ellátni? Látva a nagy MI forradalmat, nem vagyok benne biztos, hogy aki ma jelentkezik, annak 5-10 éven belül lesz ilyen munkája🤷♂️
Mert nagyon sok random szitu lehet, a gépek is alkalmassak az autolandra a legtöbb helyen, mégis 2 pilóta is van. Minimum kell abban az esetben is felügyelet.
@@istvanvideo3962 már beszélik, hogy 2030 után már lehet, hogy 1 pilóta is elég. Egyszerűen annyira fejlett lesz a robotpilóta, hogy össze tud dolgozni az 1 szem pilótával is. Ezek betanított munkák, sajnos el kell fogadni, hogy előbb utóbb megszűnnek. De mondok egy példát, 1960-tól 1980-90-ig még 5-en ültek a pilóta fülkében. Ma már csak ketten, kemény 30 év alatt eltűnt a fedélzeti mérnöki munka is. Ilyen a világ, csak egy mérnök tud a földön is dolgozni, de egy légiforgalmi irányítónak képeznie kell magát másra, ha lesz mesterséges intelligencia helyette olcsóbban, pontosabban.
Álom munka... hiába jelentkeztem erre is.. Pedig ugye még gyerekként rádió amatőrködtem is, és pl. tudtam, és tudom a morse abc-t is, tehát távíróval 60-as sebességgel tudtam adni, és venni is..de ugye..minek is válaszolni annak, aki tudna is valamit..
Majd 2026-,vagy 2027-ben amikor rekordmeleg lesz Agusztusban. A Budapestre tartó 26 vagy 27-es járat aminek mindkét hajtómüvébe nyári ludak repülnek móndjátok azt , hogy a Dunára száljón le mert egyszer márt sikerült Amerikába ne akarjón a Liszt Ferencz Budapesti repülötérre leszálni mert a járat egésszen biztósan nem éri el a repteret. Ezt állmodtam 3D-ben 4K-ban Hollogrammosan mint a valóság. Legalább megadtam a megoldást is a majdani felmerülö problémára.
Én csak egy egyszerű androidos légiforgalomirányító játékkal szoktam játszani, amibe már nem is tartozik bele a levegőben lévő gépek irányítása, hanem csak a reptéren irányítom a forgalmat. De az is nagy figyelmet igényel, főleg ha a reptéren mondjuk 6-8 repülő van mozgásban. Szóval érdekes munkakör, nagyon tetszik, de én nem lennék alkalmas a valóságban erre a munkára. Nagyon tisztelem azokat, akik ezt a munkát végzik!
Köszönőm szépen a videót, ismét sok érdekességgel lettem gazdagabb!
Az egyik legérdekfeszítőbb összeállítás eddig-köszönjük! :)
Ismét kiváló videó. Ha lesz még folytatás a témában, engem érdekelne, ők hogy látják, mennyire kellenek más képességek a különböző pozíciókban, mi alapján döntenek, ki melyikre a legalkalmasabb.
42 évesen már öreg vagyok ehhez, ha húsz évvel ezelőtt láttam volna ezt a videót, valószínűleg jelentkeztem volna. Remélem, sok fiatal képzeletét megragadja, mert fantasztikus hivatás. ✈
Én már 6 éves korom óta légiforgalmi irányító szeretnék lenni. Remélem hogy nekem meg mindenkinek összejön!
Hiánypótló videó, örülök, hogy láthattam.
Na, még úgy nem sikerült átmennem állásinterjún, hogy "majd ha második teszt is sikerülne, akkor utánanézek, mit is takar ez a pozició". 😅De ezek szerint ott elfogadott őszintének lenni és nem a megszokott motivációs sablonszöveget várják el.
Szuper ismét az epizód! Asszem' ebben a szakmában még nincs kamu, alibi, meg gagyi.
Nagyon jó video! És mindjárt meg van a 300. epizód!!! Hajráá
❤❤❤Koszi Balazs, nagyon tetszik ez a musor!❤❤❤
Lehet szabályt szegek. De szerintem nagyon sokan lennénk kivácsiak a Sikorskyra, és a Chinook CH-ra. Mivel kb már 2-3naponta jönnek, kötelékben. Egy Magyar nyelvű bemutató szerintem nagyon nagyot menne. És bízom benne, hogy lesz is. ♥️ Nagyok vagytok ♥️♥️
Hátha.....
Újabb remek videó. Köszönöm!✈😎
köszi az újabb érdekes videót! 👍
Látom biztos kezekbe vagyunk🥰
Nagyon érdekes volt, köszönöm! 👍
Köszönjük jó volt mint mindig
Jól emlékszek, hogy a tesztet mindenki csak egyszer töltheti ki? Nincs olyan, hogy jövőre meegpróbálom ismét?
Èn már nem lehetek légiforgalmi irányító a korom miatt. De akit érdekel a repülés , mindenféleképpen azt javaslom hogy próbálja ki magát ! Veszíteni valód nincs , de ha sikerül lesz egy menő szakmád nem mellékes hogy a kereset is kimagasló!
FEAST a teszt neve. Fizetős mobil alkalmazásként illetve PC-re is le lehetett tölteni még 1-2 évvel ezelőtt. Érdemes előre megcsinálni őket, illetve a játékos feladatokat gyakorolni, sokat jelent, mint a helyszínen szembesülni vele elsőre. Pláne még mire végig olvassa az ember a feladatok leírását (angol), értelmezi a példákat, már az is a rendelkezésre álló időből megy el.
Amikor én voltam még anno 2007-ben, akkor még ez a letöltési lehetőség , felkészülés nem állt rendelkezésre. Két csoportban mentünk be a tesztre, délelőtt kb 15 fő, délután is kb 15 fő. A kb 30 emberből csak 1 -nek sikerült az első kör, de ő is " kicsit bennfentes" volt, szóval tudhatta milyen feladatok lesznek. Akkor még legalább főiskolai végzettség volt a követelmény a jelentkezéshez, de ezt már a rá következő évre rögtön át is írták középfokú végzettségre.
A teszt:
www.jobtestprep.com/feast-test-practice#feast-questions
Kis kiképző MALÉV géppel, viszont most jut eszembe láttam ilyet, Ők csináltak 31R-re vagy 5-6 ilyen megközelítést is, de ez egy 737-esnek nézn ki!
Jó videó lett! Pályakezdők mennyire vannak az iparban?
24-25 évesen már vannak szakszolgálati engedélyes irányítók. (21 év a korhatár, kb. 2 év a képzés, ki lehet számolni.)
elég sokan vagyunk akik például egyetem után egyből a képzésre jelentkeztünk, anélkül hogy dolgoztunk volna máshol. Valamint @zar116g hadd javítsalak ki, 20. éves kort követően lehet már jelentkezni
ki lehet próbálni a tesztet jelentkezés nélkül?
:) Ez engem is sokáig foglalkoztatott. De sehol nem találtam se legális, se illegális módját.
Valaki tudja esetleg, hogy a class 3 orvosi mennyivel nehezebb mint a class 1? Class 1-el rendelkezem, de túlsúllyal küzdök ez mennyire befolyásoló class 3nál?
A légiforgalmi irányító képzésre nem jelentkeztem, viszont a reptérlátogatásra gyorsan vettem is 2 ajándékjegyet, köszi az ajánlót a videó elején!😉
Felejthetetlen élmény lesz. 🙂✈️
Pilóta tanulmányaim elkezdéséhez a BME-Cavoc vagy a NYE-Tréner képzéseit ajánljátok és miért ?
Köszi!
❤
Jó sokáig tart a képzés, ez alatt kapnak fizetést?
perszehogy kapnak, de messziről sem annyit amennyit kap egy légforgalmi irányító aki már átment az összes vizsgákon
Ez király 😊
- hmmm , klassz .
Álommunka 😍
A1/A3 open sub kategóriában, remélem nem sértek légteret. Vlos-ban a drónommal. ;)
Jo volt a video van korhatár?
20. életévét betöltött személy jelentkezhet. 😉
@@kacsa26 Szerintem a felső korhatárt kérdezte....:)
Ekkora a fluktuáció ott, hogy minden évben toborozni kell?
Lehet, hogy sokan kiesnek a stressz miatt. Meg az is lehet, hogy elkezdenek 40 emberrel gyakorolni és ebből csak egy végez.
Alapvetően általános létszámhiány van, mennek nyugdíjba, kilépnek, mert másik központban folytatják a pályájukat, ami tovább koptatja a létszámot, a képzések létszáma is korlátozott (a szimulátor munkaállomások száma miatt), és a képzés alatt is van fogyás. Emiatt kell folyamatosan képzéseket indítani, hogy a meglevő létszámot egyáltalán tartani lehessen, az egyre növekvő forgalom mellett.
💗💗💗💗💗💗💗
Aranyos kis toborzófilm volt. Itt sincs elég jelentkező valószínüleg, ahogy máshova sem, nagy az emberhiány.
14 percnél érdekes eljárás látszik. Én ilyen go-around-ot még nem láttam (dehát sok mindent nem láttam még.:-)) még a küszöb előtt kifordul jobbra a gép. Esetleg valaki aki "képben" van? (Vagy a gépben volt? 🙂)
Ez nem go-around, hanem megszakított megközelítés (“cancel approach!” rá a fónia), ha még messze van a gép (és képes azonnal fordulni és emelkedni), a toronyirányító 90 fokkal kifordíthatja a gépet ilyen esetben, így hamarabb be lehet fűzni újra az érkező streambe, ellentétben azzal, ha a misapp procedúrát repülné :-)
@@Donatusification Te se az amatőr kategóriával nyomod... :)
na, most ezt a feladatot miért nem tudja egy gép ellátni? Látva a nagy MI forradalmat, nem vagyok benne biztos, hogy aki ma jelentkezik, annak 5-10 éven belül lesz ilyen munkája🤷♂️
Mert nagyon sok random szitu lehet, a gépek is alkalmassak az autolandra a legtöbb helyen, mégis 2 pilóta is van.
Minimum kell abban az esetben is felügyelet.
@@istvanvideo3962 már beszélik, hogy 2030 után már lehet, hogy 1 pilóta is elég. Egyszerűen annyira fejlett lesz a robotpilóta, hogy össze tud dolgozni az 1 szem pilótával is. Ezek betanított munkák, sajnos el kell fogadni, hogy előbb utóbb megszűnnek. De mondok egy példát, 1960-tól 1980-90-ig még 5-en ültek a pilóta fülkében. Ma már csak ketten, kemény 30 év alatt eltűnt a fedélzeti mérnöki munka is. Ilyen a világ, csak egy mérnök tud a földön is dolgozni, de egy légiforgalmi irányítónak képeznie kell magát másra, ha lesz mesterséges intelligencia helyette olcsóbban, pontosabban.
Romániai állampolgár ként is lehet jentkezni?:) Mert akkor érdekel
Igen, ha a magyar nyelvtudásod megfelelő (anyanyelvi szintű).
a heylesírásnál elbuktál.
@@rocko44444444Te is!✌️
Persze....még magyarul sem írsz rendesen 😂.
Nem hiszem!😂
Mennyire lehet ezt a képzést egy átlagos 9-5 ig meló mellett elvégezni? (szabadságokkal persze) Mennyi az átlagos fizetés?
Azt hiszem 1.5. óránként van pihenő ha jól emlékszem 20-30 perc
Köszi de nem szeretnék jelentkezni,túl stresszes meló és nagyon oda kell figyelni! De nekem a figyemelmem az 0...
Orgonaművész? Na akkor biztosítva van néhány templomi koncert!!!!
Álom munka... hiába jelentkeztem erre is..
Pedig ugye még gyerekként rádió amatőrködtem is, és pl. tudtam, és tudom a morse abc-t is, tehát távíróval 60-as sebességgel tudtam adni, és venni is..de ugye..minek is válaszolni annak, aki tudna is valamit..
Repülésben nem morseval kommunikálnak
@@danielbukovics1405 nyilván, csak éppen utaltam a dolgokra.
Erről a Sötét Zsarukban Tommy Lee Jones mondata jut eszembe: "... és ami a képességeit illeti, azoknak az értéke mostantól egyenlő a nullával."
Morse ABC😂....maximum papír repülőt vezethetsz anyuka hátsó kertjében.😂
Ez komoly vagy szatíra?
Majd 2026-,vagy 2027-ben amikor rekordmeleg lesz Agusztusban.
A Budapestre tartó 26 vagy 27-es járat aminek mindkét hajtómüvébe nyári ludak repülnek móndjátok azt , hogy a Dunára száljón le mert egyszer márt sikerült Amerikába ne akarjón a Liszt Ferencz Budapesti repülötérre leszálni mert a járat egésszen biztósan nem éri el a repteret.
Ezt állmodtam 3D-ben 4K-ban Hollogrammosan mint a valóság.
Legalább megadtam a megoldást is a majdani felmerülö problémára.