Encore une fois bravo pour la qualité de votre phrasé. Je suis non-voyant et particulièrement attentif à la qualité du discours. Vos descriptions sont justes et plaisantes à écouter. Quel bonheur
Oh, que de souvenirs ! Mon père, grand amateur de volvo devant l'éternel, à gardé une 740 S de 1988 à 2011, celle-ci faisant suite à une 142 de 1968. Voiture statutaire clairement destinée au marché nord américain, il m'arrive de lorgner sur les annonces. Mais purée, l'état est souvent négligé et le kilométrage camionesque ! Merci pour cette vidéo.
Pour ma part, né en 1984, j'ai grandi avec ces modèles qui étaient courantes dans nos rues. C'est pour moi la plus emblématiques des Volvo, très présentes dans les films et séries américaines de l'époque. Et surtout, ce qu'on disait en en voyant une : " c'est un tank". Car elle était increvable. Merci pour cette vidéo.
ça fait toujours plaisir de voir ces vieilles briques ! je roule en série 700/900 depuis 25 ans, actuellement proprio d'une 945 turbo essence 1996 et d'une V90 3.0L 1998, c'est la seule série de voitures dont je ne me lasse pas
Merci pour cette vidéo! Quel bonheur de retrouver la grand-maman de la voiture que je roule au quotidien depuis désormais 21 ans. J'ai une Volvo V90 de 1997, fille de la 960, qui était fille de la 760. Elle n'a plus de pont arrière rigide, mais bien un pont multibras inspiré de celui que la Chevrolet Corvette montait à l'époque. Elle a aussi troqué son PRV (un vrai poumon assoiffé) pour un bien plus moderne 6 cylindre en ligne, 3 litres, double arbre, 24 soupapes, boîte manuelle 5, bien évidemment exclusivement à essence et sans turbo (180 à 204 cv). C'est dire de l'évolution que le modèle a connu en 15 ans! La mienne, 27 ans d'âge, affiche fièrement ses 589'000 km. Continuez ainsi, c'est un pur bonheur de vous voir toutes les semaines 😉
@@pincopallino5703 alors ça doit être une licorne, car j'en ai jamais venu en annonce et j'en rêvais à une période (maintenant je juste plus la place 😅, mais j'en ai toujours envie 😂)
Excellente vidéo, belle histoire, bravo Robin. Une 740 TD de 1986 en jeune permis, que j'ai toujours avec 544 000 km, j'ai aussi une 945 TD de 1995, 325 000 km qui roule tous les jours. Une troisième accompagne ces 2 là, une 760 PRV de couleur verte comme sur la vidéo, démarrage capricieux actuellement, mais en cours de remise en forme moteur. Les meilleures Volvo parmi toutes. Je les adore. Volvo forever 😁
J’ai eu sa remplaçante la 960, qui a gommé quasi tous les défauts de prédécesseure! Soit un moteur digne de ce nom, le 2.9l l6 tout alu de 204ch avec un agrément incroyable pour une consommation raisonnable! Un train arrière avec suspensions indépendantes avec suspensions pneumatiques! Et un équipement digne des meilleures voitures haut de gamme mais de série!!
J’ai toujours adoré ces modèles en particulier le breack. C’est très classique mais parfaitement dessiné et un style de conduite que j’adore, souple, tranquille et confortable
Bien qu'exclusivement motard, j'ai de grands souvenirs des Volvo parentales : une 264 GL full-equip avec boîte 4 + overdrive et intérieur en cuir ; suivie de deux 760 GLE full-equip. Leur parcours Volvoesque se termina avec deux 480 : une ES atmo, et une Turbo (aï collons*, comme j'ai kiffé cette dernière). Petite anecdote concernant leur première 760 GLE (amis de POA, bonsoir...). Un jour, en retournant vers notre demeure en Grande Bretagne, mes parents décidèrent de faire un saut par Amsterdam (pourtant ils n'étaient pas adeptes des clopes qui font rire). Nous nous garons en bordure d'un des canaux pittoresques et partons à l'aventure (c'est l'aventure). En revenant, pas manière d'ouvrir la satanée suédoise. Une fois que j'avais repéré qu'on avait essayé de nous forcer les serrures au tournevis, appel à l'assurance, qui nous dépêche un serrurier sur place. Alertés par un habitant qui trouvait suspect de voir un petit attroupement de gens - nous - autour d'un "limousine" noire avec intérieur en cuir rouge, une patrouille de "Politie" s'invite à la fête. Une fois satisfaits que la voiture était bien à nous, ils ont finis d'ouvrir la voiture. Mais ce n'est pas tout : vu qu'on était désormais bien à la bourre pour arriver au ferry, nous avons eu droit à une escorte policière (cool, des motos - j'étais aux anges !) pour sortir de la ville, puis ensuite ils ont alerté toutes les patrouilles entre 'dam et le port de Vlissingen pour leur dire de ne pas intercepter notre voiture en cas d'excès de vitesse (Môman a toujours eue une conduite sport, même en Deuch'). * Petite exclamation catalane.
Un grand merci pour cette incroyable voiture.. J'ai eu 2 volvo 740 une 2L essence ( a la sonorité travailler et ressemblant à un 6 cylindre). et le 6 cylindres ww turbo diesel avec overdrive.. ❤ Merci 😢
Merci pour ce retour en amnésie...J'ai eu une 740 berline diesel et une 240 essence en version break. Le plus étonnant c'était le démarrage en hiver de la 740...je réveillais tout le voisinage tellement cela claquait fort !!! Mais la route était tranquille, sans surprise, ça ronronnait et ça consommait 12 litres au 100 avec la boite auto sans que cela ne soit possible d'agir sur la consommation ! Une autre époque ! Bravo pour cette vidéo !
J'ai eu cinq volvo break , 2 volvo 740 TD , une 760 td boite auto une 860 essence et une v7 td bva. Les trois premières avec un 6 cylindres longitudinal , les 2 autres avec des 5 cylindres transversaux . Les séries 740 / 760 m'ont procuré énormément de plaisir : voitures fiables , bonne tenue de route , très bon confort , une capacité de chargement incroyable et inégalée ! ( c'est pas pour rien qu'on les appelait les voitures des brocanteurs !) . Rayon de braquage réduit ( propulsion ) . Avec la 860 et la v7 , même confort , consommation moindre mais moins de capacité de chargement . Je regrette mes 740 , j'espère en retrouver une un jour .....
Le pont arrière rigide des 700/900 est une merveille d'optimisation, de confort et de tenue de route sur sol glissant et a équipé les 740 et 940 jusqu'en 1998 (et non 1988 =:) Je me retrouve totalement dans la façon dont sont décrites ces voitures ... (c'est pourquoi j'en ai trois !!)
j'ai eu le bonheur d'avoir durant des années un break 2l turbo 16 un bonheur à conduire même à haute vitesse (240Km et il y avait encore de la réserve) et même sur petites routes une tenue de route impeccable. je l'ai (bêtement) revendue à un collectionneur de 740/760 qui m'a tanné des mois durant pour l'avoir mais je la regrette encore plus de 10 ans plus tard.
Sécurité passive qui était bien nécessaire car la tenue de route des 240/740 était pour le moins médiocre autant dire que la sécurité active était des plus limitées. J’ai vu un break 240 faire un tête à queue sur la voie de gauche d’une autoroute sèche car ces breaks étaient, paradoxalement sensibles à la charge, autant dire que père et mère et enfants n’ont pas survécu à ce tête à queue suivie de tonneaux effrayants… cela m’a fait passer l’envie d’ennui acheter une.
À l'époque le constructeur suédois a voulu aller vers ce type de style pour deux raisons : - La première était avant tout pour l'impression visuelle de sécurité (cela leurs données un aspect plus massif, plus brique et plus imposant sur la route) - La deuxième était vers une politique de réduction des coûts (c'était moins coûteux pour l'emboutissage des pièces au dessin simpliste plutôt que des formes plus en rondeurs). Pour le reste, dans les séries 100,200,700 et 900 la gamme 40 était destinée représenter l'entrée de gamme sur chaque série .. Au-dessus c'était plus premium (trains roulants revu, plus d'options et des moteurs plus gros).
Pour en avoir eu 5 et après 40 ans, j'en recherche une désespérément pour sa solidité, fiabilité, et sa réputation . Mais cela devient rare. Volvo reste la marque d'automobile préférée.
Personne parle de la VOLVO 164 très rare en france . Mais en amérique cette voiture était très répendue . J ai toujours aimé cette marque tout comme MERCEDES
La seule marque qui m'ait fait vibrer ! Je parle des vraies Volvo bien entendu, pas des actuelles. Bravo pour la qualité du texte. Pourrais-tu faire une rubrique sur l'introuvable (elle ont toutes été ferraillée) Volvo (Daf) 340 ?
j'ai eu à choisir entre une 240 et une 740 neuve, j'ai choisi la 240 parce que la qualité de fabrication et de design était supérieure sur la 240 et mon choix à long terme s'est avéré judicieux, ma 240 de 1986 roule encore tous les jours avec plus de 800,000 Km.
Ah ah, j'aime bien les volutes linguistiques pour parler du PRV, mais on oublie le 4cyl turbo qui donnait à la 760 un air sportif et mettait en valeur les qualités du châssis. La 740 est également venue avec un turbo 16V de 200ch vers la fin de sa vie (1989 ou 1990). Donc, la moitié de l'histoire n'a pas été racontée. Et, pour fin, il y a avait la 780 bertone, un flop commercial mais un plaisir à conduire en 4cyl turbo, 8 souapes (2,3l) ou 16s (2l). Elle venait aussi avec le PRV et le 6cyl diesel pour ếtre complet.
Un bijou de la production automobile. Pour les bruits il doit y avoir pire, mon Alfa 147 bip sans arrêt : quand on coupe le contact, quand on verrouille quand il y a un soucis.’’
J'adore le titre ! Je me rappelle de l'essai dans la revue Sport-auto, en 1982. José Rozinski disait quelque chose comme : "il parait que le dessin est dû au chauffeur du patron de Volvo" !...
moteur diesel d’origine VW increvable ( + 500 000 km était courant ) moteur essence volvo penta d’origine marine . quelque souvenir de jouer à 18 ans avec overdrive et de dormir enfant sur les sièges arrière en mode lit.
J ai eu une 740 gl en boîte auto. Pas un foudre de guerre mais un canapé sur roues .. oui ça chassait un peu sous la neige mais qu'elle bagnole... Elle m'a marqué a jamais...
Incroyable j’ai après cette vidéo fait un tour les annonces en ligne et je suis tombé sur une annonçant 30000€ de frais de restauration et d'autres entre 5000 et 10000. Je découvre un univers dont je ne soupçonnais pas l’existence.
Si, c'était dans une série de vidéos s'adressant aux vendeurs Peugeot dans lesquelles il testait plusieurs concurrentes de la 505, et les avis les plus négatifs étaient revenus à la 740 🤕
Ma 945, 440000km de bonheur❤️. Comme tu dis Robin, ça se conduit comme un gros V8, sauf que chez moi c'est un sissenligne😅. C'est vrai que la suspension c'est le défaut de cette caisse, l'avant est mou, l'arrière est tape cul sur dos d'âne...quand tu sors de 13 Hydro Citroën comme moi ça fait littéralement un choc, moi qui bouffait les dos d'ânes a 50 en xm ... MAIS, le reste est quasi imbattable... De quoi déménager un appart en une fois, 5 (voir 7) VRAIES places (la place centrale de la banquette arrière est immense, bien plus que sa petite fille la V70 par exemple), elle est totalement indestructible, ne demande que très très peu d'entretien, ça ne consomme pas tant que ça (7l/100, c'est pas glorieux mais ça fait 1000 bornes avec un plein), et surtout, SURTOUT, comme c'est propulsion, c'est juste a mourrir de rire sur neige ❤️❤️ Cerise sur le gâteau j'ai une boîtoto 4 vitesse et un rarissime régulateur de vitesse, accompagné de la clim: une amerloque!! Sans rire, je me suis intéressé un temps a des break américains, je bavais sur une Buick Roadmaster, tellement immense a coté de la 945... Immense certes, mais les portes arrières sont ridicules et les places arrières tout autant...en fait tout est dans le coffre! Du coup j'ai gardé la 945, mes 3 gosses me remercient! En fait, pour la remplacer, y'a rien, faut passer sur van/monospace pour autant/plus de place! Ou eventuellement une rarissime citroen XM break, la seule a pouvoir un minimum lutter contre la volvo... Bref, merci les amis, merci Robin, la bise a Pierre! 😘
L'époque où l'on savait ce que l'on achetait : un outil ultra solide dont on allait se servir très longtemps. Vovo était soucieux de la sécurité passive (mais pas que) et montrait l'exemple en la matière. Le design n'était pas le criètre numéro un à l'achat d'une voiture. C'était un domaine réservé à Madame.
Volvo était maître en carrosseries carrées, mais la série 700 était la plus carrée de toutes, et les standards américains auxquels elle répondait ne faisaient aucun doute
Parfait qu'elle n'intéresse que peu de monde j'ai une 760 turbo break (essence bien entendu) c'est une très bonne auto et celle de mon avatar c'est une 960 que ma fille a "revisitée " ;) merci pour cette vidéo sympa et très bien documentée . Ca vaut bien une mercedes break de la même époque.
Mon père a eu une Mercedes puis une Volvo 760 Turbo et la Volvo était meilleure en confort, en puissance, en "options" dans l'habitacle. Les deux étaient des berlines.
Dans les "copies" américaine, autre que celle que tu a cité, il y a la Chrysler/Dodge Dynasty et la Chevrolet Celebrity, en plus que celle là s'est vendu en break, qui sont vraiment ressemblante
J'ai été passager une fois dans une de cette série, c'était un moteur essence et ce qui m'a marqué c'est le petit bouton sur le levier de vitesse mécanique pour passer la 5eme vitesse. Je n'avais jamais vu ça dans une autre marque de voiture
Le plus triste est que trente ans plus tard, elle ressemble à une fine et gracile ballerine perdue au milieu de panzer que sont devenues les voitures actuelles... cette mode débile des SUV fait que la moindre citadine devient aussi gracieuse qu'un parpaing, chaque sortie étant caractérisée par un capot encore plus massif, une calandre encore plus verticale et le pire, des surfaces vitrées de plus en plus réduites pour faire "robuste"... le pire étant que les grands perdants sont les passagers, les voitures étant de plus en plus petites à l'intérieur et de moins en moins lumineuses. Au final, ces 740/760 qualifiées de briques en leur temps offraient au moins de l'espace et de la lumière aux passagers !
Une réputation de robustesse mais dont les suspensions sont incompatibles avec les routes de campagne combinées avec mes lombaires, elles beaucoup moins robustes😢. Par contre je me laisserai bien tenter par un break S70 pour remplacer ma laguna 3 estate initiale.
Avant je trouvais cette bagnole immonde et puis quand je me suis posé dans une 760 v6 et que je l'ai roulé, allumé sa clim auto et profité du train arrière multibras je l'ai adorée. Elle est toujours aussi moche mais elle trône dans mon garage à présent et elle déborde de confort. Une vraie suédoise.
Notre voisin avait acheté une 740 que l'on disait valoir 14 millions. Et oui , même si le franc "nouveau" était en cours depuis belle lurette, nous parlions encore en ancien franc pour les grosses sommes.
j aime bien quand les constructeurs se foutent de tout c est sur que ca peut les amener a la faillite voir citroen par exemple mais ca ammene des voitures attachantes . moi j aime les simca les lada les tatra les skoda celles a moteur arriere et toutes ces bizarreries roulantes qui ont de la personnalite certaines americaines improbables egalement . sortir du troupeau de mouton c est bien des fois .
a cette époque la suède était tourné et faisait son chiffre sur le marché américain et canadien. donc oui il avait un design de caisse américaine . pour rappel c’est l’époque des r25 en France . les Volvo tienne très bien les ~20 degrés ce qui est impossible pour une voiture française.
J'en avais essayé une il y a une vingtaine d'années, c'était une version break, boite manuelle 4 vitesses et un bouton automatique pour passer la cinquième ! 😅😅😅Par contre, je ne me souviens plus du moteur ! Si vous avez la ref! 😅
J'étais enfant, le père d'un petit camarade avait un break Volvo noir, à chaque fois qu'on le croisait, on faisait notre signe de croix... Eh oui, on était dans une école catholique ! 😁
Merci, taillée dans la masse., mais après tout une ligne cunéiforme que je ne trouve pas désagréable, l'Alfa 75 est passée par là. Et un volume optimisé puisque un cube l'est. Adaptée au marché américain qui était friand des 240 de la même veine. Et enfin une fiabilité de Drakkar.
J'ai été interpellé par le monogramme Volvo 784 GLE. Et en cherchant, j'ai rapidement trouvé qu'il existe réellement une Volvo 760 GLE dans laquelle quelqu'un a collé un V8 5.7 l, probablement un LSE de Corvette, sous son capot !
Les BIP , d'avertissements d'oublis de ceinture , existent toujours, sur les Peugeot , Citroën , Porsche, et çane m'étonnerait pas , que Volvo le fassent toujours..
Très franchement, et ça m"étonne moi-même parce qu'à l'époque où elle était commercialisée je la trouvais ridicule, voire laide... avec beaucoup de recul, en fin de compte cette grosse brique sur roues a un vrai charme.
Bien que Saabiste,j adorais ces Volvo bien carrées. On voit que Volvo sait faire des camions et Saab des avions ( ok il y a Scania). Saab pour les voitures et Volvo pour les camions.
Voilà donc un texte d'accompagnement vidéo de bien meilleur niveau qu'entendu ailleurs, confrères indigents pour le vocabulaire comme les idées (désolé)... Fait du bien.
![ALFA 75 : QUAND chez ALFA on SE FICHE DE TOUT ! [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/kAcSTkeyb4E/mqdefault.jpg)
![ALFA 75 : QUAND chez ALFA on SE FICHE DE TOUT ! [AUTOKULTUR]](/img/tr.png)
![[🇫🇷/🇷🇺] UN AVION FRANÇAIS CIBLÉ PAR LA RUSSIE EN MER BALTIQUE](http://i.ytimg.com/vi/xcGrS8sq3b4/mqdefault.jpg)
![FORD CAPRI : L'Histoire derrière la Légende [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/okRjdOZXxCo/mqdefault.jpg)
👉 Venez me rejoindre sur Insta 😀: instagram.com/robinfaurepvo/
Encore une fois bravo pour la qualité de votre phrasé.
Je suis non-voyant et particulièrement attentif à la qualité du discours.
Vos descriptions sont justes et plaisantes à écouter.
Quel bonheur
Je me fait la réflexion à chaque fois ! Les scripts sont toujours très bien écrit et c'est un plaisir d'écouter !
@@martinlepaih un gros travail d’écriture.
Pour une fois qu’un créateur de contenu ne considère pas les amateurs de voiture pour des décérébrés.
Cette fois il s'est même surpassé
@@jpdumayet4738 Il pourrait juste arrondir les francs aux milliers pour les comparaisons 🙂.
Oh, que de souvenirs ! Mon père, grand amateur de volvo devant l'éternel, à gardé une 740 S de 1988 à 2011, celle-ci faisant suite à une 142 de 1968.
Voiture statutaire clairement destinée au marché nord américain, il m'arrive de lorgner sur les annonces.
Mais purée, l'état est souvent négligé et le kilométrage camionesque !
Merci pour cette vidéo.
Pour ma part, né en 1984, j'ai grandi avec ces modèles qui étaient courantes dans nos rues. C'est pour moi la plus emblématiques des Volvo, très présentes dans les films et séries américaines de l'époque.
Et surtout, ce qu'on disait en en voyant une : " c'est un tank". Car elle était increvable. Merci pour cette vidéo.
ça fait toujours plaisir de voir ces vieilles briques !
je roule en série 700/900 depuis 25 ans, actuellement proprio d'une 945 turbo essence 1996 et d'une V90 3.0L 1998, c'est la seule série de voitures dont je ne me lasse pas
Merci pour cette vidéo! Quel bonheur de retrouver la grand-maman de la voiture que je roule au quotidien depuis désormais 21 ans. J'ai une Volvo V90 de 1997, fille de la 960, qui était fille de la 760. Elle n'a plus de pont arrière rigide, mais bien un pont multibras inspiré de celui que la Chevrolet Corvette montait à l'époque. Elle a aussi troqué son PRV (un vrai poumon assoiffé) pour un bien plus moderne 6 cylindre en ligne, 3 litres, double arbre, 24 soupapes, boîte manuelle 5, bien évidemment exclusivement à essence et sans turbo (180 à 204 cv). C'est dire de l'évolution que le modèle a connu en 15 ans! La mienne, 27 ans d'âge, affiche fièrement ses 589'000 km. Continuez ainsi, c'est un pur bonheur de vous voir toutes les semaines 😉
Le 3.0 L était pas uniquement fourni avec la boîte automatique ?
@@eloiverner7810 Bien sur que non. Il y avait aussi la boîte manuelle 5 M90. C'est celle que j'ai sur ma V90 de 1997.
@@pincopallino5703 alors ça doit être une licorne, car j'en ai jamais venu en annonce et j'en rêvais à une période (maintenant je juste plus la place 😅, mais j'en ai toujours envie 😂)
Mais y a pas une histoire comme quoi les versions 204ch sont uniquement en boîte automatique ?
@@eloiverner7810 Oui, la 204 ch est exclusivement en boîte automatique, et la 180 ch seulement en boîte manuelle.
Excellente vidéo, belle histoire, bravo Robin.
Une 740 TD de 1986 en jeune permis, que j'ai toujours avec 544 000 km, j'ai aussi une 945 TD de 1995, 325 000 km qui roule tous les jours. Une troisième accompagne ces 2 là, une 760 PRV de couleur verte comme sur la vidéo, démarrage capricieux actuellement, mais en cours de remise en forme moteur. Les meilleures Volvo parmi toutes. Je les adore. Volvo forever 😁
C'est un plaisir de vous écouter. Avoir placé luthérienne et gaudriole dans la même phrase, quel plaisir !
J’ai eu sa remplaçante la 960, qui a gommé quasi tous les défauts de prédécesseure!
Soit un moteur digne de ce nom, le 2.9l l6 tout alu de 204ch avec un agrément incroyable pour une consommation raisonnable! Un train arrière avec suspensions indépendantes avec suspensions pneumatiques! Et un équipement digne des meilleures voitures haut de gamme mais de série!!
Je ne savais pas que Volvo montait des suspensions pneumatiques. Merci de l'info.
J’ai toujours adoré ces modèles en particulier le breack. C’est très classique mais parfaitement dessiné et un style de conduite que j’adore, souple, tranquille et confortable
Bien qu'exclusivement motard, j'ai de grands souvenirs des Volvo parentales : une 264 GL full-equip avec boîte 4 + overdrive et intérieur en cuir ; suivie de deux 760 GLE full-equip. Leur parcours Volvoesque se termina avec deux 480 : une ES atmo, et une Turbo (aï collons*, comme j'ai kiffé cette dernière).
Petite anecdote concernant leur première 760 GLE (amis de POA, bonsoir...). Un jour, en retournant vers notre demeure en Grande Bretagne, mes parents décidèrent de faire un saut par Amsterdam (pourtant ils n'étaient pas adeptes des clopes qui font rire). Nous nous garons en bordure d'un des canaux pittoresques et partons à l'aventure (c'est l'aventure). En revenant, pas manière d'ouvrir la satanée suédoise. Une fois que j'avais repéré qu'on avait essayé de nous forcer les serrures au tournevis, appel à l'assurance, qui nous dépêche un serrurier sur place. Alertés par un habitant qui trouvait suspect de voir un petit attroupement de gens - nous - autour d'un "limousine" noire avec intérieur en cuir rouge, une patrouille de "Politie" s'invite à la fête. Une fois satisfaits que la voiture était bien à nous, ils ont finis d'ouvrir la voiture. Mais ce n'est pas tout : vu qu'on était désormais bien à la bourre pour arriver au ferry, nous avons eu droit à une escorte policière (cool, des motos - j'étais aux anges !) pour sortir de la ville, puis ensuite ils ont alerté toutes les patrouilles entre 'dam et le port de Vlissingen pour leur dire de ne pas intercepter notre voiture en cas d'excès de vitesse (Môman a toujours eue une conduite sport, même en Deuch').
* Petite exclamation catalane.
Un grand merci pour cette incroyable voiture.. J'ai eu 2 volvo 740 une 2L essence ( a la sonorité travailler et ressemblant à un 6 cylindre). et le 6 cylindres ww turbo diesel avec overdrive.. ❤ Merci 😢
Sympa de découvrir un narratif bien écrit et raffiné sur youtube.
Merci pour ce retour en amnésie...J'ai eu une 740 berline diesel et une 240 essence en version break.
Le plus étonnant c'était le démarrage en hiver de la 740...je réveillais tout le voisinage tellement cela claquait fort !!!
Mais la route était tranquille, sans surprise, ça ronronnait et ça consommait 12 litres au 100 avec la boite auto sans que cela ne soit
possible d'agir sur la consommation !
Une autre époque !
Bravo pour cette vidéo !
J'ai eu cinq volvo break , 2 volvo 740 TD , une 760 td boite auto une 860 essence et une v7 td bva. Les trois premières avec un 6 cylindres longitudinal , les 2 autres avec des 5 cylindres transversaux . Les séries 740 / 760 m'ont procuré énormément de plaisir : voitures fiables , bonne tenue de route , très bon confort , une capacité de chargement incroyable et inégalée ! ( c'est pas pour rien qu'on les appelait les voitures des brocanteurs !) . Rayon de braquage réduit ( propulsion ) . Avec la 860 et la v7 , même confort , consommation moindre mais moins de capacité de chargement . Je regrette mes 740 , j'espère en retrouver une un jour .....
Le pont arrière rigide des 700/900 est une merveille d'optimisation, de confort et de tenue de route sur sol glissant et a équipé les 740 et 940 jusqu'en 1998 (et non 1988 =:)
Je me retrouve totalement dans la façon dont sont décrites ces voitures ... (c'est pourquoi j'en ai trois !!)
j'ai eu le bonheur d'avoir durant des années un break 2l turbo 16 un bonheur à conduire même à haute vitesse (240Km et il y avait encore de la réserve) et même sur petites routes une tenue de route impeccable. je l'ai (bêtement) revendue à un collectionneur de 740/760 qui m'a tanné des mois durant pour l'avoir mais je la regrette encore plus de 10 ans plus tard.
Le break 740, la caisse dont je rêvais étant jeune...👍
Ce que j'aime dans la Volvo 760.... c'est la 780, !
Merci pour cette vidéo !
Magnifique hommage 😍
Superbe voiture solide, fiable sécurité. ❤❤❤❤❤❤
Robustesse, fiabilité, sécurité, les 240-740, des voitures comme on ne sait plus faire !!
Sans compter une capacité de coffre dans un véhicule qui passe sous les barrières d'entrée de parking, parkings sous terrains, et garages...
Sécurité passive qui était bien nécessaire car la tenue de route des 240/740 était pour le moins médiocre autant dire que la sécurité active était des plus limitées. J’ai vu un break 240 faire un tête à queue sur la voie de gauche d’une autoroute sèche car ces breaks étaient, paradoxalement sensibles à la charge, autant dire que père et mère et enfants n’ont pas survécu à ce tête à queue suivie de tonneaux effrayants… cela m’a fait passer l’envie d’ennui acheter une.
À l'époque le constructeur suédois a voulu aller vers ce type de style pour deux raisons :
- La première était avant tout pour l'impression visuelle de sécurité (cela leurs données un aspect plus massif, plus brique et plus imposant sur la route)
- La deuxième était vers une politique de réduction des coûts (c'était moins coûteux pour l'emboutissage des pièces au dessin simpliste plutôt que des formes plus en rondeurs).
Pour le reste, dans les séries 100,200,700 et 900 la gamme 40 était destinée représenter l'entrée de gamme sur chaque série .. Au-dessus c'était plus premium (trains roulants revu, plus d'options et des moteurs plus gros).
Que de souvenirs ! J' ai connu une 740GL de mon retour de la maternité à mon trentième anniversaire...
Pour en avoir eu 5 et après 40 ans, j'en recherche une désespérément pour sa solidité, fiabilité, et sa réputation . Mais cela devient rare.
Volvo reste la marque d'automobile préférée.
Personne parle de la VOLVO 164 très rare en france . Mais en amérique cette voiture était très répendue . J ai toujours aimé cette marque tout comme MERCEDES
Juste exceptionnelle ! J'en ai eu plusieurs ! Je regrette vraiment ma 760gle break.... impossible à retrouver aujourd'hui...
Video agrémentée de traits d'humour de qualité. Merci.
La seule marque qui m'ait fait vibrer ! Je parle des vraies Volvo bien entendu, pas des actuelles.
Bravo pour la qualité du texte.
Pourrais-tu faire une rubrique sur l'introuvable (elle ont toutes été ferraillée) Volvo (Daf) 340 ?
j'ai eu à choisir entre une 240 et une 740 neuve, j'ai choisi la 240 parce que la qualité de fabrication et de design était supérieure sur la 240 et mon choix à long terme s'est avéré judicieux, ma 240 de 1986 roule encore tous les jours avec plus de 800,000 Km.
Des vrais VOLVO ❤❤❤❤
C'était de très belles voitures !
Ah ah, j'aime bien les volutes linguistiques pour parler du PRV, mais on oublie le 4cyl turbo qui donnait à la 760 un air sportif et mettait en valeur les qualités du châssis. La 740 est également venue avec un turbo 16V de 200ch vers la fin de sa vie (1989 ou 1990). Donc, la moitié de l'histoire n'a pas été racontée. Et, pour fin, il y a avait la 780 bertone, un flop commercial mais un plaisir à conduire en 4cyl turbo, 8 souapes (2,3l) ou 16s (2l). Elle venait aussi avec le PRV et le 6cyl diesel pour ếtre complet.
Merci pour cette publicité pour la r5
Un bijou de la production automobile. Pour les bruits il doit y avoir pire, mon Alfa 147 bip sans arrêt : quand on coupe le contact, quand on verrouille quand il y a un soucis.’’
J'adore le titre ! Je me rappelle de l'essai dans la revue Sport-auto, en 1982. José Rozinski disait quelque chose comme : "il parait que le dessin est dû au chauffeur du patron de Volvo" !...
Farine de blé valide cette vidéo
Encore une belle écriture, merci !
Superbe, à l'égal de votre narration 😂❤
Pour une motorisation amusante, la 760 disposait du B230ET de 182 ch qui était plutôt intéressant.
J'connais un gars, qui en ce moment, tente de mettre du fun dans une Volvo... Avec un 2JZ de 1000cv 🤣😆
C'est pas une Volvo mais une vovo c'est différent 🤣
@@cronicelsAngea Oh! Un connaisseur 😆😉👍
La vovo de farine
@@Antoine-h5b YEP! 😆
@@BliterTV avec plus de 400k abonnés, il y a forcément beaucoup de chances de tomber sur un connaisseur !
Tu fais vraiment des bonnes vidéos
Je me souviendrai tjrs de la version course du championnat anglais de tourisme. 1 er break de course😊😊😊
Quel style !!! 😍 (le texte, pas la voiture 😂)
moteur diesel d’origine VW increvable ( + 500 000 km était courant )
moteur essence volvo penta d’origine marine .
quelque souvenir de jouer à 18 ans avec overdrive et de dormir enfant sur les sièges arrière en mode lit.
Le moteur penta n'a rien à voir avec ça
Volvo des supers voitures a l epoque...
Le détail de ces volvo : l'appuie tête reconnaissable entre 1000 !
J ai eu une 740 gl en boîte auto. Pas un foudre de guerre mais un canapé sur roues .. oui ça chassait un peu sous la neige mais qu'elle bagnole... Elle m'a marqué a jamais...
Incroyable j’ai après cette vidéo fait un tour les annonces en ligne et je suis tombé sur une annonçant 30000€ de frais de restauration et d'autres entre 5000 et 10000. Je découvre un univers dont je ne soupçonnais pas l’existence.
au moins elle avait de gueule, pas comme toutes les boites en plastiques informatisées et difformes d'aujourd'hui. la dernière vraie volvo.
J'ai un doute. Ce n'est pas Jean-Louis Trintignant que l'on aperçoit au volant sur circuit ?
Si, c'était dans une série de vidéos s'adressant aux vendeurs Peugeot dans lesquelles il testait plusieurs concurrentes de la 505, et les avis les plus négatifs étaient revenus à la 740 🤕
Bon, il était aussi bon pilote (moins que son oncle pilote de F1 mais pas mauvais a priori)
il était plutôt sympa le concept car .
Volvo ❤❤❤❤❤
Ma 945, 440000km de bonheur❤️. Comme tu dis Robin, ça se conduit comme un gros V8, sauf que chez moi c'est un sissenligne😅.
C'est vrai que la suspension c'est le défaut de cette caisse, l'avant est mou, l'arrière est tape cul sur dos d'âne...quand tu sors de 13 Hydro Citroën comme moi ça fait littéralement un choc, moi qui bouffait les dos d'ânes a 50 en xm ...
MAIS, le reste est quasi imbattable... De quoi déménager un appart en une fois, 5 (voir 7) VRAIES places (la place centrale de la banquette arrière est immense, bien plus que sa petite fille la V70 par exemple), elle est totalement indestructible, ne demande que très très peu d'entretien, ça ne consomme pas tant que ça (7l/100, c'est pas glorieux mais ça fait 1000 bornes avec un plein), et surtout, SURTOUT, comme c'est propulsion, c'est juste a mourrir de rire sur neige ❤️❤️
Cerise sur le gâteau j'ai une boîtoto 4 vitesse et un rarissime régulateur de vitesse, accompagné de la clim: une amerloque!!
Sans rire, je me suis intéressé un temps a des break américains, je bavais sur une Buick Roadmaster, tellement immense a coté de la 945...
Immense certes, mais les portes arrières sont ridicules et les places arrières tout autant...en fait tout est dans le coffre! Du coup j'ai gardé la 945, mes 3 gosses me remercient!
En fait, pour la remplacer, y'a rien, faut passer sur van/monospace pour autant/plus de place! Ou eventuellement une rarissime citroen XM break, la seule a pouvoir un minimum lutter contre la volvo...
Bref, merci les amis, merci Robin, la bise a Pierre! 😘
L'époque où l'on savait ce que l'on achetait : un outil ultra solide dont on allait se servir très longtemps. Vovo était soucieux de la sécurité passive (mais pas que) et montrait l'exemple en la matière. Le design n'était pas le criètre numéro un à l'achat d'une voiture. C'était un domaine réservé à Madame.
Étonnant que personne parmi les développeurs du projet n’ai envisagé de prendre en compte l’aérodynamique.
@@duingt1comme dit dans la video, ils ont voulu être différent, et ont optimiser l'espace en faisant ça
splendides les textes de la video, tu utliise quelle AI ???
L’autre jour j’ai vu passer une belle break avec le très redoutable moteur 5 cylindres diesel
J'ai toujours aimé les breaks Volvo plus que les berlines, je ne sais pas pourquoi 😅
Volvo était maître en carrosseries carrées, mais la série 700 était la plus carrée de toutes, et les standards américains auxquels elle répondait ne faisaient aucun doute
Parfait qu'elle n'intéresse que peu de monde j'ai une 760 turbo break (essence bien entendu) c'est une très bonne auto et celle de mon avatar c'est une 960 que ma fille a "revisitée " ;) merci pour cette vidéo sympa et très bien documentée . Ca vaut bien une mercedes break de la même époque.
Mon père a eu une Mercedes puis une Volvo 760 Turbo et la Volvo était meilleure en confort, en puissance, en "options" dans l'habitacle.
Les deux étaient des berlines.
@@chastronaute1212 volvo était sous estimée à l'époque moins aujourd'hui
@@Rex-cl2lo mais aujourd'hui, c'est plus la même qualité comme Mercedes.
C'est plus construit pour durer contrairement aux japonaises (Nissan excepté)
@@chastronaute1212 je n'ai aucune auto postérieure à 2000 de toute façon ;) je ne suis pas concerné
La belle époque automobile 😊
Dans les "copies" américaine, autre que celle que tu a cité, il y a la Chrysler/Dodge Dynasty et la Chevrolet Celebrity, en plus que celle là s'est vendu en break, qui sont vraiment ressemblante
j adorais ces carrosses sur roues
Tommy LELONG valide cette vidéo...
Je m'en rappelle comment j'avais cassé les pieds a mon père pour qu'il en achète une 😂
J'ai été passager une fois dans une de cette série, c'était un moteur essence et ce qui m'a marqué c'est le petit bouton sur le levier de vitesse mécanique pour passer la 5eme vitesse. Je n'avais jamais vu ça dans une autre marque de voiture
Overdrive.
@@wakney merci
Volvo était visionnaire. Avec le périphérique limité à 50 km/h et des radars tous les 3 kilomètres, l’importance du Cx devient très relative en 2024.
😂😂😂😂😂vidéo géniale
Le plus triste est que trente ans plus tard, elle ressemble à une fine et gracile ballerine perdue au milieu de panzer que sont devenues les voitures actuelles... cette mode débile des SUV fait que la moindre citadine devient aussi gracieuse qu'un parpaing, chaque sortie étant caractérisée par un capot encore plus massif, une calandre encore plus verticale et le pire, des surfaces vitrées de plus en plus réduites pour faire "robuste"... le pire étant que les grands perdants sont les passagers, les voitures étant de plus en plus petites à l'intérieur et de moins en moins lumineuses. Au final, ces 740/760 qualifiées de briques en leur temps offraient au moins de l'espace et de la lumière aux passagers !
Volvo une marque formidable la sécurité sur quatre roues.
Après il y a eu le 6 en ligne, non ?
L’anti frime absolu.
Sécurité, Solidité, Sobriété.
il faut ajouter fiabilité et versatilité ( aussi un secret bien gardé ( pour la 240 ) plaisante à conduire )
Une réputation de robustesse mais dont les suspensions sont incompatibles avec les routes de campagne combinées avec mes lombaires, elles beaucoup moins robustes😢.
Par contre je me laisserai bien tenter par un break S70 pour remplacer ma laguna 3 estate initiale.
Quand ton département design se résume à un bureau, une règle et un crayon...
Avant je trouvais cette bagnole immonde et puis quand je me suis posé dans une 760 v6 et que je l'ai roulé, allumé sa clim auto et profité du train arrière multibras je l'ai adorée. Elle est toujours aussi moche mais elle trône dans mon garage à présent et elle déborde de confort. Une vraie suédoise.
C'est ma volvo préférée la 740
Notre voisin avait acheté une 740 que l'on disait valoir 14 millions. Et oui , même si le franc "nouveau" était en cours depuis belle lurette, nous parlions encore en ancien franc pour les grosses sommes.
j aime bien quand les constructeurs se foutent de tout c est sur que ca peut les amener a la faillite voir citroen par exemple mais ca ammene des voitures attachantes . moi j aime les simca les lada les tatra les skoda celles a moteur arriere et toutes ces bizarreries roulantes qui ont de la personnalite certaines americaines improbables egalement . sortir du troupeau de mouton c est bien des fois .
Aujourd'hui peut tu trouver une voiture Qui va durer un demi siècle ?😢
a cette époque la suède était tourné et faisait son chiffre sur le marché américain et canadien.
donc oui il avait un design de caisse américaine .
pour rappel c’est l’époque des r25 en France .
les Volvo tienne très bien les ~20 degrés ce qui est impossible pour une voiture française.
Je rêve d’une 740 ou 760 mazout...
Dur à trouver en état, pas trop bornees.
J'en avais essayé une il y a une vingtaine d'années, c'était une version break, boite manuelle 4 vitesses et un bouton automatique pour passer la cinquième ! 😅😅😅Par contre, je ne me souviens plus du moteur ! Si vous avez la ref! 😅
j'aime pas la nissan joke mais "c'est quand même très carré non ?"🤣
J'étais enfant, le père d'un petit camarade avait un break Volvo noir, à chaque fois qu'on le croisait, on faisait notre signe de croix...
Eh oui, on était dans une école catholique ! 😁
autre chose que les merdes actuelles...
Merci, taillée dans la masse., mais après tout une ligne cunéiforme que je ne trouve pas désagréable, l'Alfa 75 est passée par là.
Et un volume optimisé puisque un cube l'est.
Adaptée au marché américain qui était friand des 240 de la même veine.
Et enfin une fiabilité de Drakkar.
j'ai eu deux 940 break que j'avais acheté 1000€, increvables. Aujourd'hui c'est minimum 5 fois le prix.
Une belle oubliée,le coupé bertone 740
1998 la fin du pont rigide, pas 1988 ( ok pour le style de conduite pour les atmo et mazout mais avec une b200et ou b230et c'est pas le même délire )
Fin du pont rigide dès 1988 sur la 760, uniquement et en berline, remplacé par des roues indépendantes appelées multilink. J'en ai eu 4.😊
si ma mémoire est bonne la série 240 si je me trompe pas on était équipées de moteur Renault 12.
Ta mémoire n'est pas bonne, mais la série 300 avait bien des moteurs cléon fonte en effet
J'ai été interpellé par le monogramme Volvo 784 GLE.
Et en cherchant, j'ai rapidement trouvé qu'il existe réellement une Volvo 760 GLE dans laquelle quelqu'un a collé un V8 5.7 l, probablement un LSE de Corvette, sous son capot !
Les BIP , d'avertissements d'oublis de ceinture , existent toujours, sur les Peugeot , Citroën , Porsche, et çane m'étonnerait pas , que Volvo le fassent toujours..
Très franchement, et ça m"étonne moi-même parce qu'à l'époque où elle était commercialisée je la trouvais ridicule, voire laide... avec beaucoup de recul, en fin de compte cette grosse brique sur roues a un vrai charme.
La voiture de nos prof d'EPS😅
le break le plus logeable de la terre. On rentre un cheval dans le coffre
Dans la liste vous avez oublié la 780 le coupe Bertone
Bien que Saabiste,j adorais ces Volvo bien carrées. On voit que Volvo sait faire des camions et Saab des avions ( ok il y a Scania). Saab pour les voitures et Volvo pour les camions.
Le break vielli vraiment bien mieux.
Vovo 1000cv ou rien!! 🤘🏻🤘🏻farine💦💦
C'est bien raconté
Voilà donc un texte d'accompagnement vidéo de bien meilleur niveau qu'entendu ailleurs, confrères indigents pour le vocabulaire comme les idées (désolé)... Fait du bien.