C'est compliqué car la gueule de la 1200 tiger surtout les dernières 2018/2019 est terrible tout comme celle de la 1200/1250gs adventure mais le moteur de la 1200GS est juste ouf sans compter la stabilité des GS avec le flat twin. Peut être une video de la 1250gs pour la prochaine fois #morbihanmoto
Lord Puma la gs reste la référence je dirais mais je pense que la Tiger est un super bon compromis et comme d’habitude sa reste triumph donc on est comme à la maison.
Moi je vais dire la gs car mon père en a une et le couple a bas régime de la gs est impressionnant, je le dit car je suis déjà monte derrière lui et aux niveau options la gs est largement aux dessus tu peux tout régler aux gidon, les suspension, les modes de conduites et avec la gs il y a même un modes dio qui règle les suspension et relève l'arrière et je trouve tes vidéos super cool continue comme ça 👍
Sincèrement le model 2018 apporte beaucoup plus par rapport au 2013 (en tout), en freinage, en moteur (différentes mapps), en maniabilité, commande au guidon plus pratique, bulle réglable électriquement, suspensions électroniques réglables, Shifter UP and Down, esthétiquement plus moderne et la finition est montée d'un cran (mon point de vue évidemment). Moto très polyvalente qui fait le job en toute circonstance. Pour info la moto essayée est une "Tiger 1200 Explorer", la nouvelle s'appelle "Tiger 1200" ;)
Je viens de regarder ton essai j'étais dans le floue quand à ma décision de prendre ou pas la 1200 car j'ai une opportunité incroyable ,merci pour ce bel essai avec des commentaires réellement utile .
J'ai trop aimé ton essai, simple efficace et très intéressant le son du moteur est incroyable pour un pot d'origine! Je n'ai jamais de 3 pattes mais la ça me tente bien!
Je possède le model xc de 2014, je vais te corriger si tu le permets sur certains points Le model XA n'existe pas, de 2012 à 2015 il y avait seulement 2 models, l' explorer et la explorer xc avec roue à rayon. Donc il y a bien les warning, le bouton est sur le tableau de bord et non au guidon La pression des pneus (tpms) indique la pression à partir de 20 km/h et non quand le moteur est en route Les feux additionnelle ne sont pas des longues portées, mais des feux de brouillard, ils éclairent vraiment que le devant de la roue et bien large Le tuyau d' arrosage est bien noir d' origine Les feux avant sont également réglable en hauteur si jamais on est chargé via un loquet derrière le bloc phare Pour actionner le régulateur, il faut appuier sur le bouton du régulateur et ensuite sur le - pour le mettre en route. Sinon bonne vidéo, continue.
Belle vidéo Lord, l'essai de maxi-trails m’intéresse d'autant plus que je fais 1.94m et 100kg , alors forcément le choix est malheureusement restreint ! Bonne continuation ! V
S'il veut améliorer son freinage avant et augmenter le confort, il lui faut des ressorts de fourche HYPERPRO. C'est le jour et la nuit sur ma tiger 1200 et pareil sur mon ancienne VMAX 1200.
Salut Puma, tant que tu es sur les gros trails est ce tu pourrai tester l'africa twin adventure avec la boîte DCT ? Ça pourrait être intéressant pour toute la communauté d'avoir un avis sur cette boîte auto ?!
Mon père a une Tiger 800 XCX (je ne sais plus quel millésime) et c'est déconcertant comme c'est facile de prise en main... Mais tellement feutré que je trouve ça pas top genre je préfère mon ER-6N côté conduite
Les 137 cv supprime juste le trou a l' accélération au dessus des 7000 t/min, je n' ai trouvé aucune différence entre les 106 cv et les 137 cv que j' ai maintenant sur la mienne.
Regarde le prix des street triple sur leboncoin, c'est plus que correct vu la prestation, et les daytona pareil j'en ai eu une, ça vaut son prix mais c'est plus l'entretien triumph qui est cher.
Alors, si tu reviens dans le contexte, 2013, pour 15590 euros à l'époque, elle avait de série, les Warning ^^Et oui, il se plante dans la vidéo, en plus il film le bouton au moment ou il dit qu'il y'en à pas...L'erreur est humaine bref. Donc DE SERIE, cette moto avait les warning, régulateur de vitesse, le ride by wire, le traction control, l' abs, l'amorto arrière full réglable et la fourche avant réglable en pré contrainte. . En gros à ce niveau de prix, personne ne faisait mieux à l'époque....Voilà, c'était juste pour remettre les choses en face de ce qu'elle était en 2012, jusqu'en 2015. Et je ne parle pas de la qualtité de fabrication, les matériaux employés et les traitements de surface qui sont juste excellent, bien au dessus de la finition Japonaise.
@@Rs2AgAin Tu fais bien de le préciser, je ne doute pas de la qualité de fabrication et la moto est belle, même si je suis moins fan des feux additionnels..✌✌👍
@@sined613 tu as raison pour les feux additionnels. C'est pour ça que je les ai dégagés pour en remettre des plus esthétique à Led. Regarde la dernière vidéo de ma chaîne si tu es curieux. J'ai un 2014 que j'ai un peu lifté 😉
Non, la xca est apparue qu'en 2016 et à des roue à rayons. Je possède le model xc de 2014, de 2012 à 2015 il n' y avait que 2 model, l' explorer (comme celle ci) et l' explorer xc.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
Que pensez vous de cette petite tiger 1200 ? Ou préfériez vous la GS 1200 ? 😁👌
C'est compliqué car la gueule de la 1200 tiger surtout les dernières 2018/2019 est terrible tout comme celle de la 1200/1250gs adventure mais le moteur de la 1200GS est juste ouf sans compter la stabilité des GS avec le flat twin.
Peut être une video de la 1250gs pour la prochaine fois #morbihanmoto
Lord Puma la gs reste la référence je dirais mais je pense que la Tiger est un super bon compromis et comme d’habitude sa reste triumph donc on est comme à la maison.
Moi je vais dire la gs car mon père en a une et le couple a bas régime de la gs est impressionnant, je le dit car je suis déjà monte derrière lui et aux niveau options la gs est largement aux dessus tu peux tout régler aux gidon, les suspension, les modes de conduites et avec la gs il y a même un modes dio qui règle les suspension et relève l'arrière et je trouve tes vidéos super cool continue comme ça 👍
Triumph c'est la Vie. Point Barre.
L'ami du VAB 🤣
Le Trois Cylindre ;) Mais le Modèle 2018 XRT
Sincèrement le model 2018 apporte beaucoup plus par rapport au 2013 (en tout), en freinage, en moteur (différentes mapps), en maniabilité, commande au guidon plus pratique, bulle réglable électriquement, suspensions électroniques réglables, Shifter UP and Down, esthétiquement plus moderne et la finition est montée d'un cran (mon point de vue évidemment).
Moto très polyvalente qui fait le job en toute circonstance.
Pour info la moto essayée est une "Tiger 1200 Explorer", la nouvelle s'appelle "Tiger 1200" ;)
Je viens de regarder ton essai j'étais dans le floue quand à ma décision de prendre ou pas la 1200 car j'ai une opportunité incroyable ,merci pour ce bel essai avec des commentaires réellement utile .
J'ai trop aimé ton essai, simple efficace et très intéressant le son du moteur est incroyable pour un pot d'origine!
Je n'ai jamais de 3 pattes mais la ça me tente bien!
J'ai cette moto, elle est juste excellente.
Il y a bien un bouton pour les warning a gauche du compteur 😁😁😁
Très sympa cette vidéo, elle très complète, c'est super !! A chaque fois, je vois la moto essayée différemment d'avant !!
totalement d'accord avec toi
Je possède le model xc de 2014, je vais te corriger si tu le permets sur certains points
Le model XA n'existe pas, de 2012 à 2015 il y avait seulement 2 models, l' explorer et la explorer xc avec roue à rayon.
Donc il y a bien les warning, le bouton est sur le tableau de bord et non au guidon
La pression des pneus (tpms) indique la pression à partir de 20 km/h et non quand le moteur est en route
Les feux additionnelle ne sont pas des longues portées, mais des feux de brouillard, ils éclairent vraiment que le devant de la roue et bien large
Le tuyau d' arrosage est bien noir d' origine
Les feux avant sont également réglable en hauteur si jamais on est chargé via un loquet derrière le bloc phare
Pour actionner le régulateur, il faut appuier sur le bouton du régulateur et ensuite sur le - pour le mettre en route.
Sinon bonne vidéo, continue.
15 années que je n'ai plus de moto.. Mais c'est fous comme la tec. a évoluer.. ( ok ma plus récentes, c'étais une honda shadow 750cc 1984..... lolol)
Sa tombe bien , je regarder les TIGER 800 sur LBC.
Génial puma comme toujours ! J'adore la marque Triumph... Ride safe ! V
Belle vidéo Lord, l'essai de maxi-trails m’intéresse d'autant plus que je fais 1.94m et 100kg , alors forcément le choix est malheureusement restreint ! Bonne continuation ! V
S'il veut améliorer son freinage avant et augmenter le confort, il lui faut des ressorts de fourche HYPERPRO. C'est le jour et la nuit sur ma tiger 1200 et pareil sur mon ancienne VMAX 1200.
Toujours top tes vidéos mec change rien vraiment frérot
Toujours au top puma!!!✌️✌️✌️
*Les abonnés les plus fidèles sont là*
Et ouaiii
Puma il faut absolument que tu test la multistrada de chez ducati en concurrence avec cette tiger en plus mon pere esite entre les deux
Toujours au taquet lord puma et moi j aime mieux celle la que la gs 1200
Salut Puma, tant que tu es sur les gros trails est ce tu pourrai tester l'africa twin adventure avec la boîte DCT ? Ça pourrait être intéressant pour toute la communauté d'avoir un avis sur cette boîte auto ?!
Voilà un bon test à l ancienne !
Merci puma elle est magnifique cette bécane. Par contre les warning, c'est pas le bouton du bas à gauche du cadran ?
Super vidéo, juste une chose, le bouton du warning, on le voit sur la vidéo, il se situe sur la gauche du compteur 😉
La nouvelle streetfighter V4 de chez ducati a l’air démentiel un test serait parfait 👌🏼
Mon père a une Tiger 800 XCX (je ne sais plus quel millésime) et c'est déconcertant comme c'est facile de prise en main... Mais tellement feutré que je trouve ça pas top genre je préfère mon ER-6N côté conduite
J'espère bientôt une séquence moto plus pilote dans tes vidéos
Ça serait top (oui je me répète je sais )
Les warning sont sur le compteur. Tout à gauche sous la touché "home"
le prochain trail une petite V85TT ? ;)
J'ai possédé une tiger 800 xc en A2, 2 ans et demi de permis B et 1 et demi de A2, je payais 52euros en tout risques !
Une petite balade en royal enfield interceptor prochainement ? 😊
Continue ces supers vidéos !
Si on perd le permis A et qu'on repasse le permis on retourne en A ou A2 ???
Les vitres a l'avant d'une moto jtrouve ça horribleeeeee
certes mais c'est pratique ^^
@@godspeed9799 pas dit le contraire
Warning sur le compteur à gauche
sont où les 137cv Oo , ma 1050 adv a clairement plus de gniak !!! je kiff triumph mais on ressent pas le fun là!
Les 137 cv supprime juste le trou a l' accélération au dessus des 7000 t/min, je n' ai trouvé aucune différence entre les 106 cv et les 137 cv que j' ai maintenant sur la mienne.
Mon père a la même mais en 800 (2013)
Bonsoir #lord puma peux tu fa le teste d’une Ford mondeo breack st s’il te plaît
Je pense que c'est une chouette moto mais je trouve quand même que cette marque reste cher pour ce qu'elle offre (warning)... 👍✌
Regarde le prix des street triple sur leboncoin, c'est plus que correct vu la prestation, et les daytona pareil j'en ai eu une, ça vaut son prix mais c'est plus l'entretien triumph qui est cher.
Alors, si tu reviens dans le contexte, 2013, pour 15590 euros à l'époque, elle avait de série, les Warning ^^Et oui, il se plante dans la vidéo, en plus il film le bouton au moment ou il dit qu'il y'en à pas...L'erreur est humaine bref. Donc DE SERIE, cette moto avait les warning, régulateur de vitesse, le ride by wire, le traction control, l' abs, l'amorto arrière full réglable et la fourche avant réglable en pré contrainte. . En gros à ce niveau de prix, personne ne faisait mieux à l'époque....Voilà, c'était juste pour remettre les choses en face de ce qu'elle était en 2012, jusqu'en 2015. Et je ne parle pas de la qualtité de fabrication, les matériaux employés et les traitements de surface qui sont juste excellent, bien au dessus de la finition Japonaise.
@@Rs2AgAin Tu fais bien de le préciser, je ne doute pas de la qualité de fabrication et la moto est belle, même si je suis moins fan des feux additionnels..✌✌👍
@@sined613 tu as raison pour les feux additionnels. C'est pour ça que je les ai dégagés pour en remettre des plus esthétique à Led. Regarde la dernière vidéo de ma chaîne si tu es curieux. J'ai un 2014 que j'ai un peu lifté 😉
@@Rs2AgAin ok je vais regarder ça ce soir...😉✌
Domage que ce soit un vieux modèle
Salut puma, pourquoi pas un test de nuit de cette moto ?
le pneu arrière est étroit j'ai l'impression
110 à l' avant et 150 à l' arrière sur les models de 2012 à 2015 et 120 à l' avant et 170 à l' arrière de 2016 à aujourd'hui
Puma le 60fps en moto c'est obligatoire stp 😓
team insta #pumatriumph haha
lol vous me faite rire avec vos adhésifs sur les cadrants vitesse..??
Par contre c’est un XCa pas un XA
Non, la xca est apparue qu'en 2016 et à des roue à rayons. Je possède le model xc de 2014, de 2012 à 2015 il n' y avait que 2 model, l' explorer (comme celle ci) et l' explorer xc.
Ride by wire 😂😂