マジェスティSに再びリコール発生…その後のYAMAHAの対応が神過ぎた！【プーリーナット】【締め付けトルク】
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- 2021年4月7日マジェスティSに新たなリコールが発表されましたね。
対象のモデルかどうかはYAMAHAさんのHP、もしくは認定整備工場（ショップ）に持っていって判断してください。
以前より多数の方々から症状が報告されていた部分ではありますので、リコールを受けることにより安心して乗れるようにはなるのではないでしょうか？
リコール＝メーカーが悪いと思うかもしれませんが、乗らないとわからないこともあります。
自分みたいに自分で整備してしまうと、その声がメーカーに届きづらかったりという事もあるのかなと、今回の件で思いました。
簡単に交換できてしまう部分でもあったのでなおさらですね。
今回のリコールの内容は「ナット、ワッシャーの交換」「締め付けトルクの改善です。」
対象のモデル（ほぼ全部だとは思いますが）に乗っている方は、早めにリコールを受けてください。
【以前ナットが外れてしまった動画】
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ED 倉本ダイスケ
#マジェスティS #リコール #YSP
ワタシはシグナスXだけど、純正プーリーフランジナットの品質に懐疑的でしたので(数回付け外しするともうボロボロになる)社外品のステンナットに変えてますがS魔は遂にリコールになりましたか……
社外パーツメーカーのKOSOもココの締め付けトルクは55nと指定してるから(シグナスXの場合。メーカー指定は45n)ナットの材質も締め付けトルクも甘いんでしょうな……ヤマハ車は
ゆうゆうさん
シグナスXも弱いんですか？
某ナ○プスで、ここのナットは外すごとに新品に変えたほうがいいと教えてもらいました。
最終的に厚みが倍くらいある社外のナットを使ってオーバートルク（ほどほどに）で締め付けてましたが、今回また外れました。
シグナスXと同じくプーリーナットの締め付けトルクは45Nです。
クラッチは55Nなんですけどね(;^_^A
サスのPCX、駆動系のマジェSと言われてたみたいですｗ
私はSE44Jでナット外れましたわ…
今はB8Sですが社外ナットに変えますた
コメント失礼いたします！グランドマジェスティ250乗車なのですが…同じくリコール対応車となっています…どうしたらいいのでしょうか？
スカブ乗りです。スカブのスロットルボディもリコールしてほしい。
締付けトルク増加って、前にコメントしていた様な…^^
クランクシャフト交換だと、腰下オーバーホールなので、追い金してヘッド周りもオーバーホールしておけば、状態が新車時相当に戻りますね。
GoodSpeedさん
話しましたねｗ
OHに関してはまぁ進めてはおきましたけど、本人が決めることなので何とも言えないですね(;^_^A
自分だったら100％やってもらいますがｗ
@@daisukekuramoto どこまで整備するかは新オーナーさんの判断ですが、10万キロ超えのマジェスティＳは、まだこの世で走りそう。^^
これは余談ですが、メーカーにとって多走行の車両はより良い製品作りの為のデータが詰まっていて価値があります。なので、メーカーはクランクシャフトの交換に応じたのでしょう。メーカーが費用を負担する場合、バイク屋が交換パーツをメーカーに送り返す事を条件にパーツ代と工賃をバイク屋に支払います。そういう事を知ってると、リコールが絡んだ修理の際に色々と交渉出来る余地が拡がります。^^
因みにトヨタは100万マイル(160万キロ)走ったタンドラ（北米版ランドクルーザー）をオーナーから引き取って、新車のタンドラをオーナーに無料で進呈しました。オーナーとしてもオドメーターが999,999mileで止まってるのでオイル管理すらもしにくいので喜んで交換に応じた様です。
GoodSpeedさん
駆動系以外は大きなトラブルはなかったので、まだまだいけますね＾＾
なるほど。確かにデータ取りにはいい車両、距離になりますね。
今回は途中で自分がいじってたという事で自分が修理に関しては対応してるのですが、自分のようにいじってしまうと、データがメーカーまで行かないという事も身に染みてわかりましたｗｗｗ
タンドラは有名な話ですが、メーターって1周しないんですねｗ
それは知りませんでしたｗ
@@daisukekuramoto 弄ってると言っても、加工などでなく、正規の整備ですから別に問題ないと思いますよ。
以前のナットの交換は、自主的に行ったアップグレード対応だったのでしょうか？それだと、メーカー整備対応記録に残りませんね。でも、だからこそ今回リコール対象になった訳ですからね。ただ、それでも弛んだのですから何とも言えない感じですね。
最近のデジタル式オドメーターは0km/mileに戻りません。10万の桁まであるとほぼ問題ないし、メーターの巻戻しが出来ないので業界の健全さを維持する為にもその方が良いと思います。