Na klar möchte ich als Maschinenbauer den kompletten Aufbau gerne sehen. Man lernt soviel und es ist megaspannend. Und hoffentlich bist Du bald wieder auf der Strecke. Und was die Länge des Videos angeht…..völlig egal.
Gerne den kompletten Aufbau des Motors für die Nachwelt festhalten und teilen 😊👌👌 Bin selbst nicht der Mercedes-Liebhaber aber eines muss mal gesagt sein, Qualität und Lernfaktor eurer Videos ist mega deshalb dürfen es dann auch Benz für mich sein 😂 Grüße vom Bodensee
Weitere Infos zum Wiederaufbau wären auf jeden Fall interessant bei einer solchen Motorsport-Rarität! Auch bitte weitere Informationen zur Kraftstoffanalyse! Viel Glück, ihr bekommt das hin!
Nur mal so ein Gedanke, der Kraftstoff mit höherer Oktanzahl ist ja auch hochpreisiger. Wenn nun in mehreren deutschen Tankstellen dieses Konzerns plötzlich Kraftstoff ist, welcher wohl diese Oktanzahl nicht mehr hat kann man kaum von einem Versehen bei nur einer Tankstelle sprechen. Dann sieht es eher danach aus als wäre "minderwertigerer" Kraftstoff in den Tank gefüllt und als "hochwertigerer" verkauft und damit natürlich auch die Gewinnspanne erhöht. Wenn sich dies nachweisen lässt wären wir allerdings im Bereich des gewerbsmäßigen Betrugs. Eigentlich bleibt hier nur Kraftstoff aus dem Tank holen und analysieren lassen.
genau das würde ich empfehlen, Kraftstoff ins Labor schicken und prüfen lassen was für ne Suppe man da wirklich drin hat. Ich würde da vielleicht sogar den Veranstalter der Tourenwagen Legende mit ins Boot holen...
Ohne Witz, ich hatte am Samstag auch nen Motorschaden. Werde der Werkstatt mal Bescheid geben, dass ich ne Treibstoffprobe fürs Labor will. Ich liege zwar in der Gewährleistung, aber dass wäre echte die härte wenn's am Sprit lag.
Das Video ist zwar schon ne Weile her, möchte aber mal als ebenfalls Rennmotorenbauer (seit 20j.) mal ne kurze Ferndiagnose dazu geben. Also Motor ist bei den Ablagerungsspuren an sich viel zu fett. Kolben sollten bei Lambda 0.86 und 102er Sprit immer halbwegs sauber bleiben. Das klingelt sehr wahrsch. wegen unzureichender Gemischaufbereitung oder zu enger Quetschkante. Sprit schließ ich mal aus. Ersteres liegt an zu groß gewählten Düsen mit womöglich schlechtem Spritzbild. Die dann zu kurzen Einspritzzeiten in Verbindung mit 'Strahl' gibt ein äußerst inhomogenes Gemisch mit mageren und fetten Zonen, welches sich dann gerne selbst entzündet. Zu enge Quetschkante entsteht bei solchen alten und oft überarbeiteten Motoren gerne durch häufiges abplanen und dann zu großem Kolbenüberstand in Verb. mit Seriendichtung. 1mm sollte auf OT schon sein. Hättest vorm Zerlegen mal rausmessen müssen. Thema Kolben, ohne Worte ... mech. durchgebrochen wegen bißchen Geklingel geht gar nicht. Sowas darf nicht vorkommen und ist Zeichen minderer Qualität. Hersteller sofort auf die rote Liste !!! 🤪 Lagerschalen sehen allesamt bescheiden aus und sind mit Kolbenspuren ein klassisches Indiz für Null Einfahrphase mit extrem hohem Abrieb. Sowas passiert, wenn nach 200km Prüfstand Volllasteinstellungen vorgenommen werden und bei 500km das erste Rennen gefahren wird. Zeitmangel hin oder her, aber sowas ist absolut nicht zu empfehlen. 1000km Einfahrphase mindestens mit ständig wechselnder Belastung und dann langsam rannehmen, sonst gibt's nur 'Späne'. Thema schweißen noch ... Edelstahlbeize bildet eine dicke Oxidschicht und ist als Schweißvorbereitung mega contraproduktiv. Das ist ähnlich wie eloxieren und auf gar keinen Fall als Nahtvorbereitung geeignet. Ausfräsen und mit Aceton oder Spiritus nochmal vorm Schweißen abwischen, fertig. Dafür kann man mit der Beize aber perfekt Ladedruckleitungen und Ansaugrohre o.ä. unempfindlich gegen Gammel machen. 😉 So, genug Kluggeschissen 🙃 ... bedenkt das viell. mal mit ein und viel Erfolg beim Neuaufbau !! winke winke 👋 P.S.: noch was vergessen ... ne Vorladepumpe für Öldruck wäre nicht schlecht, da ja durch die langen Standzeiten das Öl bei Start immer komplett weg ist. BMW Getriebeölpumpen von S65/85 gehen dafür perfekt und sind billig überall zu haben. 😉
7.3 Sekunden und knapp 22km/h Unterschied unter den Ersten 4!? WIE GEHT SO ETWAS? Sind die Leistungen der Autos, oder der Fahrer so astronomisch unterschiedlich? So etwas Ähnliches habe ich in fast 50 Jahren Rennsport (bin mit dabei, seit ich 6 Jahre alt bin) noch nicht einmal ansatzweise gesehen. So etwas ist sonst nur in total gemischten Gruppen möglich, etwa bei Langstreckenrennen, wo Fahrzeuge mit 250 bis zu 1000 PS in unterschiedlichsten Klassen mitfahren. Aber hier sind ja alles die ziemlich gleichen Fahrzeuge, ausser, dass Du Evo 1 hast. Im Video, wo die Schwungscheibe defekt ging, konnte man aber sehen, was für einen kolossalen Überschuss an Geschwindigkeit und Beschleunigung Du gegenüber allen anderen Fahrzeugen hattest, die sahen teilweise aus, als wenn sie bremsen würden, anstatt Gas zu geben, dabei haben sie das Bodenblech durchgetreten. Als Fahrer ist das EXTREMST frustrierend, besonders wenn Du siehst, dass Du in den Kurven schneller bist und der andere ausgangs der Kurve nur etwas Gas zu geben braucht, um wieder wegzuziehen. Das fühlt sich als Fahrer beschissen an und man muss gefährliche Manöver machen, um so jemanden zu überholen.
Woher kommt der Sprit habt ihr noch Reserven ohne Labor Analyse kannst du nicht klagen natürlich sagen die Öl Konzerne das stimmt nicht 😛 jetzt sag schon ob es Aral 102 war oder von Shell meine Güte......
@@PeterPeter-te6pd er stand in der Instastory bei Shell und hat getankt. Ich schätze, dass würde er nicht machen, wenn es sich um Shell handeln würde.... Natürlich nur Spekulation.
Ja Pierre, an Deinen Videos kann man Deutlich erkennen, was Du drauf hast! Du brennst förmlich für deinen Job. Deshalb ist Motoren Zimmer am oberen Ender der Fahnenstange!! Vor so jemanden wie Dich kann man neidlos den Hut ziehen. Natürlich interessiert mich auch der detaillierte Zusammenbau und ich freue mich schon auf das Video :-) Lieben Gruß Reinhard
Bin zwar im Audi Lager, aber schau mir trotzdem eure Videos an.Und bin jedesmal begeistert,zu sehen wie jemand wirklich mit Herzblut an den Wagen arbeit 👍 Ein Aufbau Video würde ich begrüßen.
Hab n B5 und n 190er Feier beide aber seh mich mehr bei alten Audis der 190er ist der einzige Benz der mir wirklich gut gefällt der Rest ist nicht so meins besonders die neuen nicht
Sehr sehr schade, dass der Motor kaputt geklingelt wurde 😣... das ist mehr als übel... Den Wiederaufbau vom Motor würde ich jedoch sehr gern sehen wollen 😁👌 Viel Glück, viel Spaß Grüße aus NRW ✌
Ja bitte bitte den Aufbau zeigen und auch sagen was das Labor zum Treibstoff sagt. Vielen Dank für das super Video auch wenn es für dich nur teuer und ärgerlich ist.
Ich bin echt auf das Ergebnis der Laboranalys gespannt. Das dürfte wohl sehr viele Leute interessieren. Ich fahre zwar auch ausschließlich 102 Oktan, habe aber das Auto auf 98 Oktan abstimmen lassen, weil das Tankstellennetz mit 102 Oktan hier noch recht dünn ist.
Kann mich dem nur anschließen. Gerade bei den aktuellen Benzinpreisen wäre dies skandalös. Für dieses Jahr haben wir uns ein Tracktool aufgebaut, um dem Nürburgring einen Besuch zu erstatten. Dabei verlassen wir uns auf dieses Spritsortiment bzw. das Kfz wurde darauf abgestimmt 🙎
Tut mir sehr leid um den braven Evo. Aber ich denke er ist bei Euch in den besten Händen! Ich bin erst vor kurzem auf Eurem Kanal unterwegs. Eure Thumbnails haben mich immer abgeschreckt. Immer irgendeine riesengroße Maybach-AMG-Scheiße. Immer extrem, immer ganz dick aufgetragen. Ihr könnt Euch meine Überraschung gar nicht vorstellen. Ganz seriöse gut geschnittener und gefilmter Auto Contend... Das kann man echt nicht erwarten, bei dem Thumbnail-Geschrei. Ich hab bestimmt zwei Jahre immer an Euch vorbeigeklickt deswegen. Jetzt ist das Abo raus...
@@Panda32196 Am Anfang des Videos erwähnte er 102 Oktan getankt zu haben. Habe ich auch gerade im Tank, gehe dann wohl wieder zur französischen Konkurrenz...
Tut mir sehr Leid für Dich! Wenn sich herausstellt, das der Kraftstoffhersteller eine ungenügende Qualität geliefert hat, würde ich Ihm eine gesalzene Reparaturrechnung präsentieren! Dann muß er auch dafür haften! Wenn man 102 Oct. kauft, dann soll er auch 102 Oct. haben! Zum anderen Thema, Aufbau des Motor´s, bitte unbedingt ein Video darüber machen, ist sicher höchst interessant!
trifft ja auch viele Privatleute, die 102 tanken.. gerade sportwagen fahrer. wenn der spirt nicht drin ist was bezahlt wird, dann könnte man auch betrug in betracht ziehen.
@@Koi-Koi-Koi Nicht nur das.Auch der Schadenersatz bei Klingelschäden wird nicht gerade im Billigbereich liegen.Da werden sicherlich schon einige Hobbyracer hellwach werden.
Wird vermutlich am Sprit liegen, aber die sehr lange 'Gerade' auf'm Salzburgring ist natürlich auch nicht gerade ideal um alte Motoren zu schonen. Da fährt man die Motoren ja noch wirklich in den Begrenzer. Auf der Döttinger Höhe ist das auch noch der Fall, aber da geht es auch bergauf und kühler ist es da auch meistens. Also ich finde, die Strecke sollte man den alten Autos auch nicht mehr antun.
@@Leynad778 Wenn mehrere Fahrzeuge mit dem gleichen Sprit die Probleme haben,wird es sicherlich nicht an der Geraden liegen.Ich kann mir nicht vorstellen,dass sich J.P. mit einer vagen Vermutung in die Nesseln setzt,bzw der Veranstalter das Rennen stoppt.
@@dirkschmacke6839 Ich bestreite ja nicht, dass es daran liegen kann, aber hab auch so schon genug technische Ausfälle in der Serie letztes Jahr gesehen und Probleme werden im Motorsport gerne auf Dritte geschoben. Also in Stein gemeißelt ist das noch nicht. Geschätzt ca. 2 km Vollgas am Stück sollte man den Kisten aber auch so nicht mehr zumuten. Bremsen, Dämpfer & co. lassen sich wohl noch locker ersetzen, aber der Motor offensichtlich nicht und die drehen ja mal richtig. Ich fand die Streckenwahl schon vorher fragwürdig und so ein moderner Red Bull Ring wäre idealer, auch von der Sicherheit.
Ein paar Gedanken zu deinem Schaden. Wenn der Motor klingelt hat man deutlich weniger Leistung - ergo auch Lagerbelastung. Daher kommt der Schaden also nicht. Ich würde dir empfehlen mal einen origianlen DTM Motor anzusehen, die Pleuel die du fährst sind 3te Wahl. So einen Schaden aht es mit der originalen Bosch MP 1.8 nie gegeben. Salzburgring ist prädestiniert für Motorschäden wenn die Abstimmung nicht ok ist. Das soll kein Gemeker sein, ich habe zur DTM Zeit mit Herrn Herzog und Herrn Rammler an der Entwicklung des Motors mitgearbeitet, und ihr sucht hier definitiv an der falsche Stelle. Zumal dein Motor ohne echten Dom recht wenig Verdichtung haben muss. Noch ein Nachtrag zum Schweissen. Der Kopf wird dadurch weich und wird in der Abdichtungszone der Kopfdichtung einfallen bei Belastung. Es gibt Firmen die den Kopf Wärmebehandeln um die ursprüngliche Festigkeit wiederherzustellen. lg
Wenn wegem schlechtem Kraftstoff zu weit vor OT gezündet wird, dann schädigt man doch trotzdem die Lager, oder? Herr Zimmer erwähnt bei 15:19 ja auch Klopfen. Was hat der Pleuel mit der Abnutzung der Lagerschale zu tun?
Danke und auf jeden Fall haltet uns wegen dem Kraftstoff auf dem laufenden. Mehr Motorsport und alles im Detail zeigen. Ich liebe diese alte DTM war früher live dabei
@@ralphkbauer Liegt aber rein nur am Standort der Strecke, die Strecke selbst ist eher langweilig. Ich war nicht nur anlässlich der DTM am Norisring, andere Strecken sind definitiv interessanter. Wenn er mal eine wirklich interessante Strecke sehen möchte, sollte er mal zum Red Bull-Ring fahren...
@@a47852369 und dennoch landen sie regelmäßig in der Mauer... Diese ganzen Kurse mit riesigen Auslaufzonen verzeihen viel mehr als der Norisring und das Auto samt Aerodynamik ist dort viel wichtiger als der Fahrer und sein Können.
Das Auto ist an der richtigen Hand :) Race It Repair It Repeat It...es wurde ja auch im harten Einsatz bewegt womit man mal rechnen muss. Aber weiterhin viel Glück und Freude mit dem Auto immer wieder ein Genuss den Klang zu hören vom EVO :) Gruß
Klar möchte ich das sehen, wie er zerstört wurde hab ich ja auch gesehen. Was mich auch interessiert ist, was ist bei der Treibstoffanalyse herausgekommen?
Nicht gestorben Pierre, nur schwer krank. Danke für dieses schöne und lehrreiche Video und JA. Alles sehen will :) Bau deinen Traum wieder auf und erfreue Dich und die Zuschauer auf und an den Rennstrecken dieser Welt. Ein Auto, welches den Namen Kurt Thiim trägt ist es allemal wert. Respekt!
11:30 ... wäre ja "lustig" wenn durch eure Motorschäden raus kommt , dass dieser Kraftstoffhersteller seine vorgegebenen Qualitätsstandards nicht einhält.
Da tank man schon den teuersten Saft auf dem Markt und dann sowas. Ich habe privat ebenfalls den Verdacht gehabt, dass sich an der Formulierung etwas geändert haben muss. Ich bin wirklich gespannt, ob die Analyse ein eindeutiges Ergebnis bringt. Es ist echt der Horror.
Schade dass Mineralölkonzerne dermassen an der Treibstoffqualität schrauben können. Passiert (mir) zum Glück nicht, wenn man mit 100% e-Power unterwegs ist, wobei wer weiss schon was und wo hier noch alles gedreht wird … War früher auch als KFZ-Mechaniker bzw -Diagnostiker unterwegs, und kann die Begeisterung beim Schrauben gut verstehen, fehlt mir auch manchmal. Danke nochmals für eure Videos und Einblicke in eure Motorenwelt 👍
Da bin ich doch glatt vom Stuhl gefallen vor lachen ! Als der Zylinderkopf runter war dachte ich das wäre genau eine Arbeit für die beste Laser Firma Deutschland! Und wer wird Ihn retten, Alpha Laser! Ein Traum was heute alles möglich ist!
Wenn ich mir jetzt alles angucke, würde ich Euch bitten den Benz Motor mit Subi Performance zu bauen!!! Das wäre das Beste TH-cam Video in der TH-cam Geschichte!!! Motoren Zimmer und Subi Performance bauen den Ultimativen Benz Motor zusammen!!! Ein Traum wäre Wahr.
Ein Wahnsinn was es heute an Technik gibt das Laser Schweißen ist Sensationell vielen Dank für dieses Video. Leider ist der Grund nicht so schön, ein kapitaler Motorschaden aber das passiert auf der Rennstrecke nun mal. Ich würde gerne den Aufbau des Motors sehen.
Bitte unbedingt das Ergebnis des Labors bzgl. der Spritqualität bekannt geben. Es wäre sehr wichtig für alle die in letzter Zeit 102 Oktan getankt haben. Danke!
selbst schuld wer auf den unnützen müll abstimmt und freiwillig 20 30c mehr pro l denen in den rachen schiebt und auch signalisiert "ich bin bereit NOCH mehr für sprit zu bezahlen" was bocken mich 10 20ps wenn ich eh 600 hab, genau wie beim motorrad uhh die läuft schlechter mit dem auspuff da fehlen 5ps von 200 lol who cares
Ich habe gleich nach dem Video mal ein Log gemacht und die Spannungen der Klopfsensoren ausgelesen… ein voller Tank 102 im selben Zeitraum getankt… zum Glück keine Auffälligkeiten …
Ich würde ja mal tippen Aral 102 Octan bzw. vlt. 102 Octan....Das wäre der Hammer wenn die SpritKonzerne nicht nur sich die Taschen mit unserer Steuererleichterung voll hauen sonder Sprit Panschen ! Muahahah das wäre ja mal richtig der Hammer ! Bester Mann für Laserarbeiten , kenne ihn auch durch Subi !
Bei shell gab es auch den fall mal das beim v power aufmal nur normales Benzin drin war.Und das wurde dann auf falsche betankung durch den lkw geschoben.
Meines Wissens nach werden die meisten Marken aus den gleichen Tanklagern bedient werden. Also es gibt ein Grundbenzin nach einer DIN/ISO. Nur dass bei Abfüllung in den Tanklaster, je nach Kraftstoffmarke, unterschiedliche Aditiv-Pakete beigemischt werden. Nach Aussage von JP, soll es das Problem ja schon länger geben. Es sollen unterschiedliche Motoren/Teams betroffen sein. Da diese sicherlich aus verschiedenen Regionen stammen, also auch aus unterschiedlichen Tanklagern, somit unterschiedlichen Raffinerien, bedient werden, lässt sich hier nur vermuten, dass das Aditiv-Paket des Herstellers generell geändert wurde. Das wäre echt ein Ding.
Ist der gesamte Benzin und Diesel Bestand der Firma betroffen oder nur das spezielle Benzin? Echt ärgerlich, bin gespannt, was da raus kommt und was die Ursache ist.
Ich vermute mal dass es nur die eine Sorte ist. Da sonst mit Sicherheit auch normale Motoren abgekratzt wären in letzter Zeit und das wäre dann noch größer Viral gegangen.
@@der_netherer9109 Glaub ich nicht weil die meisten Benziner für 95 abgestimmt sind....und der hier getankte war ja 102.....da der Motor am Limit läuft braucht er definitiv mindestens 100 und wenn der tatsächlich nur 95-98 bekam hast halt das Problem.......was noch zusätzlich dazu kommt ist das Moderne Motoren dank der neuen Klopfsensoren Problemlos mit Kraftstoffen zurecht kommen zwischen 90 und 102 Oktan.....du als Fahrer merkst nur das er entweder etwas schlechter Gas annimmt (90) oder richtig willig lospirscht (102).
Ich fahre zwar keinen Rennsport aber hab seit einiger Zeit (Spritknappheit / Ukraine Krieg) auch Theater mit dem Motor. Meiner is auf 102 abgestimmt, Super + kann er mit der Klopfregelung noch kompensieren. Drunter kotzt er brutal rum. Hatte auch schon den Verdacht das da falscher Sprit in der Säule war.
Mega Video! Sehr abwechslungsreich und informativ, super interessant! Unbedingt den ganzen Wiederaufbau ausführlich dokumentieren und eine Serie daraus machen! Ich wüsste dann auch gerne, was die Benzim-Analyse ergeben hat und ob der Ölkomzern sich an den Kosten beteiligt.
Motoreninstandsetzung in Kombination mit Laserschweißen und TH-cam, da ist wohl der bekannteste TH-camr bzw. Instandsetzer die Firma Subi-Performance. Ich finde gut, das Du/Ihr das auch erwähnt habt. Ihr seit Spezialisten an Motoren und Fahrzeugen mit dem Stern und Andi und sein Team kommen nun mal aus der Subaru Linie, aber setzen von „A“ bis „Z“ alle Motoren instand. Da kann ein Motor aus Amerika mit einem Alter von gefühlt 90 Jahren aber auch ein Motor eines Porsche Turbo kommen. Die setzen alles instand.
Boss! Boss jetzt kannst du dir DEINEN eigenen, selbstgebauten Qualitätsmotor Custom Pimp my Ride einbauen. Dein Wagen. Dein Motor. er wird dein Schweiss und Blut innehaben. 110% JP Zimmer. Kopf hoch.
Leider ja. Aber wenn die da schon verkacken sollten, dann vielleicht auch beim 98er und 95er. Schadenfreude kann ich verstehen ist aber trotzdem sehr sehr bitter falls es sich bestätigt...
Interessant das mit dem Kraftstoff. Wir bekamen mal von der Firma als Bonus regelmässig Tankgutscheine für eine bestimmte Tankstelle im Ort. Da tankten wir sonst nicht, da die Tankstelle eines großen Baumarktes verkehrsgünstiger liegt und _deutlich_ günstiger ist. Jedes Mal nach dem Tankgutschein klagte die Benzinfraktion über schlechten Kalstart, üblen Geruch und Ruckeln. Beim Diesel deutlich mehr Nageln, aber an die Standheizung war nicht mehr zu denken. Zündete nicht mehr oder ploppt im Startlauf wieder aus. Nächste Tankfüllung an anderer Tanke, alles wieder normal. Das lies sich beliebig oft reproduzieren! Beliefert wurden diese Tankstellen vom gleichen Lieferdienst bzw. Tankhof. Mit dem gleichen LKW/Auflieger (Kennzeichen!). Was ist da los? Zeitraum 2015 - 2016 übrigens. Unbedingt dranbleiben und dem Konzern mal eins draufbraten!
ja, gerade die Mineralölkonzerne gehören ja zu den absoluten Großverdienern. Für die wäre hier mal 20 oder 30k zu bezahlen ein wirklich kleiner Griff in die Portokasse.
Hallo Pierre wirklich schade uzm das auto und den Motor, Gibt es denn keinen Hersteller von "Racing" Fuel oder kann man den Kraftstoff nicht selber anreichern? kannst du darüber mal ein Video machen Kraftstoffe an sich und was du zum Beispiel von den neuen Synthetischen Kraftstoffen hälst.
Wahrscheinlich 102 Oktan, also Sprit von Shell oder Aral, mir ist Aral deutlich unsympathischer und wer weiß, vielleicht wird jp das jetzt auch so sehen ;)
Man kann einfach Methyl Tertiary-Butyl Ether nutzen wie das wahrscheinlich alle Kraftstoff Hersteller machen, ich weiß nur nicht ob es da ein Optimum bzw. Maximum gibt.
Ich kenne mich mit Motoren im Detail nicht so aus. Kann es sein, dass der Ultimate Kraftstoff durch die Beigabe von Bioethanol nicht mehr so gut für die Motoren ist? Seit neusten steht bei unserer Tanke der Hinweis, dass auch der 102 Oktan Sprit, 5% Bioethanol enthält. Auf der Homepage steht das nicht.
Tja, wir dürfen halt kein "böses" russisches Öl mehr kaufen und deshalb muß das Benzin gestreckt werden. Was meint ihr warum es kaum noch billiges Speiseöl mehr gibt ? Stichwort Biodiesel !
„Ich sag's mal so: Die Analyseergebnisse liegen schon seit über 2 Wochen vor. In einem anderen Forum wurde unter vorgehaltener Hand ausgeplaudert dass es keine Beanstandungen an den ROZ & MOZ Werten gab. Ich geh jede Wette ein dass es vorerst kein Statement dazu geben wird und man erstmal Gras über die Sache wachsen lässt. Es war vielleicht nicht die klügste Idee gleich so los zu poltern und direkt unreflektiert auf den Schuldigen zu zeigen. Überlegt mal wie viele Leute sich das Video angesehen haben und daraus sich eine Meinung gebildet haben. Man könnte schon fast von Rufschädigung sprechen. Am Rande möchte ich noch darauf hinweisen dass es am besagten Wochenende sehr heiß war und noch nie zuvor bei solch hohen Temperaturen die Trophy gefahren wurde. Überlegt mal... da stimmt man die Motoren bei 20° Grad ab und kommt dann bei über 30° Grad in echte Nöte (sofern keine Zündungsrücknahme aufgrund hoher Ansauglufttemperatur erfolgt).“ Aus einem Forum kopiert! Ein Statement zur Analyse wäre doch mal was? Sonst hat man ja auch immer ne große Klappe…
Die Analyse wurde jetzt in einem neuen Beitrag veröffentlicht und es ist genau so, wie ich vermutet habe: Der Sprit war völlig in Ordnung. Deine Vermutung mit der schlechten Abstimmung im extremen Renneinsatz bei sehr hohen Außentemperatureni.V.m. mit dem alten Motor ohne Klopfsensor klingt schlüssig und plausibel.👍
moin moin pierre ich denke das der brandstof züviel methanol had dann ist der octaan zü hoch schaden von all der motoren der kaputt gegangen sind schöne grüsse aus nieuw buinen holland
Besten Dank für diesen Super Content. Habe euch schon länger und gerne geschaut. Jetzt mit dem Traumauto noch mehr. Besonders dieses Video. Denke für mich bisher das beste. Vielen Dank für eure Mühe. Und bitte mehr davon, von dem Traumauto ;)
Bitte Vorsicht beim interpretieren von Laboranalysen. Ein Tankinhalt der etliche Stunden bei warmer Außentemperatur gefahren wurde, kann nicht mehr die selben Werte haben wie ein unterirdischer Tank bei 10°C. Zusätzlich kommt erwärmter Kraftstoff als Rücklauf in den Tank. Die Komponenten welche die Klopffestigkeit bestimmen sind meistens sehr leicht siedend. Zusätzlich gibt es, um auf die unterschiedlichen Temperaturanforderungen einzugehen auch Sommer-/Winter-Ware. Das sind also sehr viele Faktoren...
So etwas tut im Herzen weh zu sehen, ein Lebenswerk zerstört nur durch minderwertigen Sprit. Aber ihr bekommt das sicher wieder hin. Ich find's nur immer wieder schön dass sieht dass Tuning nicht Marken abhängig ist sondern dass man einfach sein Auto/ Motor immer weiter verbessert sei es durch Teile anderer Automarken. Ich wünsch euch viel Glück beim Reparieren
Herr Zimmer, da haben Sie ja mega viel Glück gehabt, dass Ihnen der Anhänger nicht um die Ohren geflogen ist. Bei so viel Pech kann es nur bergauf gehen. ;-)
Ich hab nächste Woche einen Termin bei JP Krämer. Bin unglücklich mit meinen 1.1Liter 60PS PSA Motor in meiner Zitrone. Aber er sagte mir, kein Problem. Mit 2 Turboladern und einer fetten Abgasanlage kriegen wir den C3FC in 4 Sekunden von 0 auf 100. Ich freu mich schon drauf..
Hallo Pierre, nach meiner Kenntnis hatte das alte Super verbleit 105 Oktan und war zu der Zeit als der Motor entwickelt wurde der beste Kraftstoff. Gab es die Möglichkeit den 190er mit Bleizusatz zu fahren um die Klopffestigkeit des heutigen Treibstoffes so gut es geht an den alten 105er Wert heranzuführen ? Bitte greife das Thema mal auf, ich bin sicher die Fans interessiert das auch. Viel Erfolg weiterhin und Gruß aus Berlin.
hi ! wünsche Euch viel Erfolg beim Qualitätsnachweis des Sprits - wie heisst es so schön - wer D-Zug fährt muss Zuschlag zahlen :) und nehmt es mir nicht übel - Die Erklärungen sind wie immer GRANDIOS !!
Tut mir echt Leid um den schönen Motor, den Aufwand und die Kosten die auf dich zukommen. Ich für meine Teil würde sehr gerne sehen wie der Motor von Anfang an wieder aufgebaut wird. Bitte halte uns auch auf dem Laufenden was die Spritanalyse ergibt und was die Leidtragenden im Fall des Falles unternehmen wollen bzw. können.
Das bestätigt ja fast meinen Verdacht. Fahre einen Golf 1 mit gemachten 1.8er meine Fahrzeuge haben immer 102 bekommen. Seit dieser Saison fing er auch an zu klingeln und hatte weniger Leistung obenrum. Dachte erst über Winter hätte ich was zugesetzt oder so. Dann sprit raus und Vpower rein, zweite Tour und läuft wieder sauber.
Motoraufbau im Detail? Natürlich, unbedingt. Jeden Micrometer Spiel wollen wir in der Maus fühlen. Die neue Hohntextur muss auf dem Monitor zu spüren sein. ;-) Und wehe euch, man riecht im Video nicht das Abgas beim ersten Anlassen. Eure Videos werden auf hohem Niveau immer besser. Danke!
Auch wenn es ein trauriger Anlass ist, das Video ist einfach spitze, besonders von deinen Erklärungen her. Bitte mach weiter so und nimm uns bei dem Aufbau des Motors so detailliert wie nur möglich mit. Kopf hoch, du bekommst das wieder hin 👍💪
8:46 Da hat aber jemand die rosarote Sternenbrille auf. Früher hat Mercedes "Rentnerautos" gebaut. Heute bauen die Autos für den "Yuppiebänker" weil denen die Rentner wegsterben. BMW hat schon immer sportliche Autos gebaut und ist seiner Linie treu geblieben. Und ja aktuell fahre ich einen BMW. Davor hatte ich einen Mercedes W202 C180 (noch ohne Rostprobleme).
Ich habe im Herbst meinen BMW Youngtimer mit Ultimate 102 getankt, um ihn für den Winter wegzustellen und um die von MotorenZimmer beschriebenen festklebenden Ventile zu verhindern. Seit dieser Sprit da drin ist, läuft der Motor kalt im Leerlauf wie ein Sack Nüsse und springt auch sehr schlecht an. Ich habe dann testweise den Agila meiner Großmutter (Z10XEP) auch mit dem gleichen Kraftstoff getankt und auch hier zeigte sich das gleiche Start-und Leerlaufverhalten. Ich werde wohl auf den gelben Kraftstoff umsteigen und im Herbst selbst Motorschutzadditiv von Redhead beimischen. Redhead selbst ist glaube ich auch eher bei dem gelben Kraftstoff.
apropos Kraftstoffqualität: Ich mag mich gut erinnern, als vor langer Zeit ein gewisser Mineralöl Konzern massive Probleme im normalen Konsumermarkt aufwies. Es gingen viele Motoren schlagartig hopps, da zu diesem Zeitpunkt bei bestimmten Motoren die Ventilsitze durchbrannten. Hinweis in eigener Sache: Bei der Sorte V-Power 102 oct. Ist auf der Tanksäule unten auf dem grossen Aufkleber ein kleiner Hinweis: Dieser Treibstoff...eine Oktanzahl von 98 auf.
Ich würde mich freuen, wenn Du mehr Infos zu dem gefahrenen Sprit geben könntest. Was genau hat man geändert? Gibt es diesen Sprit nur für den Motorsport, oder auch für Normalverbraucher? Ggf. fände ich es richtig, auch den Mineralölkonzern beim Namen zu nennen. Das ist aus meiner Sicht nicht unfair, sondern loyal gegenüber dem Verbraucher.
Beim Sprit handelt es sich fast sicher um Aral Ultimate 102. In früheren Videos (z.B. beim Mess-Video von seinem anderen Oldtimer) hat er gesagt, dass er nur Aral 102 tankt und auch in diesem Video relativ am Anfang hat er auch "immer 102 Oktan getankt" gesagt. Aber es ist natürlich auch verständlich, dass er die Marke nicht nur auf Verdachtsbasis nennen will; vor Allem nicht, so lange er keine Beweise hat.
@@Sebb747 genau meine Meinung. Sollte sich der Verdacht aber erhärten nach den Labortests, bin ich sehr gespannt was passiert. Ich hab aber jedenfalls meinem Freundeskreis erstmal bescheid gegeben, dass die sich eine Zeit lang von Aral fern halten sollten.
Apöööh! Sehr "schönes" und langes Video! Wie ich erfahren hab, beliefert unsere Firma aus Hameln euch ggfs. mit teilen. Das ehrt mich irgendwie auf einer weise! Weiterhin wollen wir natürlich den Wiederaufbau von Motor sehen! Das Video war super spannend und hat mich nicht mehr los gelassen! Zum Kraftstoff kann ich nur sagen, dass es noch andere Leute gibt die Probleme damit haben einschließlich mir! Weiterhin viel Glück und Gesundheit und vorallen das der Motor "besser" und bald wieder läuft! Liebe Grüße aus dem Weserbergland!
Nur mal interesse halber... Handelt es sich bei dem in letzter Zeit problematischen Premiumkraftstoff mit 102 Oktan des Blauen Ölkonzerns oder auch den mit 100 vom gelben Konzern? Ich tanke nämlich den letzteren in meinem Motorrad und hatte bisher keine Probleme.
@@jonaskahl8474 so sieht’s aus. Die aktuelle Tankfüllung läuft wieder reibungslos. Die davor hatte auch bei mir für klingeln gesorgt & bin daraufhin keine volllast Fahrten mehr gefahren. Schade drum das so viele Motor kaputt gegangen sind und das ein Renn abgesagt bzw. abgebrochen werden musste und wie ihr wisst kostet der Liter weit über 2€ ..
Das tut mir unglaublich leid... 😕 Man könnte so viel da zu schreiben. Aber wenn da irgendwer was beabsichtigt hat, möge das Karma regeln 🙏 schade um die seltenen Motoren. Alles Gute und viel Kraft. Ihr werdet es richten
6:01 Schade, aber wenn es solch einen Motor so schon nurnoch so selten gibt und quasi was besonderes ist, könnte man dem Wagen nicht für solche Zwecke etwas verbauen zu diesen Zwecken worum es im Fall der Fälle nicht so schade wäre? Ich mein materiell gesehen ist der einsatzzweck mit so einem Auto ohnehin pure geldverbrennung, wenn man das schon macht und *respect* auch für das Können so im Motorsport..., denn könnte da ja eigentlich ruhig auch Arbeit reinklotzen Vielleicht passt da aber auch einfach nichts anderes rein was dann eine solche Leistung bringt oder das passt nicht mehr in die vorrausetzungen für solch einen Wagen um speziell da so daran teilzunehmen? 8:26 N manta Fahrer würde wohl sagen "tja n tiefergelegtes Taxi gehört auch nicht auf die rennstrecke" Das motiviert vielleicht im Nachhinein ein wenig oder bringt etwas Trost mit spass 😁😉 12:55 102 oktan bezahlt, 96 bekommen oder so ja Verrückte grüne am Werk, ein Schelm wer böses denkt... 😈 45:23 Ja wäre mega, schön mal zeigen :-)
Chef zu Axel: "Axel was sagst du? "... Axel denkt bestimmt..."oh nee nicht schon wieder Überstunden Chef..habe schon keine Zeit mehr,das viele Überstundengeld auszugeben" !!!!😊
Hallo Pierre, ich mag Deine Videos sehr, lerne viel daraus. Man merkt, wie sehr Dich das Ganze angefasst hat. Du hast echt mein Mitgefühl. Liebe Grüße aus Berlin Perino
Ich verstehe nicht wiso man eine Original Kopfdichtung in einen DTM Motor einbaut, es gibt viel bessere Lösungen ! BMW hat schon im 02 Tii Dichtungen mit Schneidekante ! und zum Klingeln ! wird der Motor ohne Klopfsensor gefahren ?
Ohne für die Mineralölfritzen zu sprechen, das mit dem Kraftstoff muss erstmal nachgewiesen werden. Kann sein oder auch nicht. Also ruhig tanken, unter normalen Umständen wird kein Motor verrecken. Der 2,5er war offenbar schon angeschlagen, als er ins Rennen ging. Nicht gut..... man denke an den himmelblauen SLS Die Videos sind immer spannend oder zumindest interessant, das Team sympathisch.
Meine mich zu erinnern, dass JP gern bei Aral tankt. Aber, selbstverständlich wäre es vermessen einen Bezug zu Rennsportfahrzeugen herzustellen 🙈🙂 Das ist selbstverständlich ganz was anderes. ☝️😑
Normalerweise haben Serienmotoren eine Klopfregelung, da sollte nichts passieren aber angesichts des Aufpreises pro Liter sollte man da nicht panschen.
Ich hab hier auf dem Kanal gelernt das ein Klopfschaden durch "schlechtes" Tuning, also Frühzündung oder zu hohe Verdichtung kommt? Und jetzt soll der Sprit schuld sein? Gibts denn für sowas nicht Klopfsensoren?
Ich schau mir deine Videos gerne an und bin ein großer Fan von deinem Kanal aber leider gibt es auch bei dir immer mehr zwischen Werbungen die einen zu schaffen machen. Vor allem wenn der Zahl schon Richtung 4-6 geht da kann nicht leider nichts mehr anschauen! Man wird nur genervt auch wenn Sie damit Ihre Brötchen verdienen müssen ist das leider aus meiner sicht nicht machbar immer mehr Werbungen eingeblendet werden! Ich hoffe man tut was dagegen sonst ist man gezwungen Videos mit max drei Werbungen anzuschauen auch wenn solche bei TH-cam noch Anfänger sind. Doch man wird nicht ständig von Werbungen vom zuschauen unterbrochen. Ich hoffe ihr habt Verständnis dafür.
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 2 | 29 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/r3lfLNH6Ke4/mqdefault.jpg)
Wie viel Pech kann man haben …..
Warst aufjedenfall nicht der einzige….lag es am Sprit ?
Lass mich raten, Aral war doch nicht so Ultimate? 😬
oh je was für ein Ärger🙈. Es kommen ja nur die gelbe Muschel oder die blaue Lagune in Frage😬.
Eine Entschädigung wäre wohl angebracht
Welcher Konzern ist es denn? Darfst du bzw. Willst du uns das mitteilen?
Er tank immer Arallolallo aber bleibt sicher noch geheim
Na klar möchte ich als Maschinenbauer den kompletten Aufbau gerne sehen. Man lernt soviel und es ist megaspannend. Und hoffentlich bist Du bald wieder auf der Strecke. Und was die Länge des Videos angeht…..völlig egal.
Ne.sehe ich anders.
Ich bin geiler Rapper juhu
Nee. Nich' Rapper.
Aber ziemlich sicher Legastheniker.
sehe ich genau so
...das Ganze könnte man dann ja auch als Live-Stream machen(mit Aufzeichnung)!!
Gerne den kompletten Aufbau des Motors für die Nachwelt festhalten und teilen 😊👌👌
Bin selbst nicht der Mercedes-Liebhaber aber eines muss mal gesagt sein, Qualität und Lernfaktor eurer Videos ist mega deshalb dürfen es dann auch Benz für mich sein 😂 Grüße vom Bodensee
Weitere Infos zum Wiederaufbau wären auf jeden Fall interessant bei einer solchen Motorsport-Rarität! Auch bitte weitere Informationen zur Kraftstoffanalyse! Viel Glück, ihr bekommt das hin!
Ich würde auch ein komplettes Video ohne Zeitraffer interessant finden vom gesamten Motor. 2.5 16v ist bei mir auch noch geplant.
Ich bin der geilste Künstler
@@Lon_G janeeisklar....künstlich geiler triffts wohl eher 😋
Der kunstlichste Geiler!
Nebenbei - ein Kompliment an Kameramann und Schnittteam.
Ihr macht wirklich einen guten Job!
Und wo soll ich jetzt tanken? Kann doch nicht sein, dass du nicht erwähnst um welchen Konzern bzw. Tankstelle es geht.
Kopf hoch, es ist zwar einfacher gesagt als getan, aber es ist schon wahnsinnig in welche Richtung du dich bewegen willst.
Respekt J.P. Zimmer !
Das seh ich genauso und wollte ich wortwörtlich so formulieren! Und wenns schlechter Sprit war - da kannst Du nichts für.
Kopf hoch passt ja zum Video 😅👍
Nur mal so ein Gedanke, der Kraftstoff mit höherer Oktanzahl ist ja auch hochpreisiger. Wenn nun in mehreren deutschen Tankstellen dieses Konzerns plötzlich Kraftstoff ist, welcher wohl diese Oktanzahl nicht mehr hat kann man kaum von einem Versehen bei nur einer Tankstelle sprechen. Dann sieht es eher danach aus als wäre "minderwertigerer" Kraftstoff in den Tank gefüllt und als "hochwertigerer" verkauft und damit natürlich auch die Gewinnspanne erhöht.
Wenn sich dies nachweisen lässt wären wir allerdings im Bereich des gewerbsmäßigen Betrugs.
Eigentlich bleibt hier nur Kraftstoff aus dem Tank holen und analysieren lassen.
genau das würde ich empfehlen, Kraftstoff ins Labor schicken und prüfen lassen was für ne Suppe man da wirklich drin hat. Ich würde da vielleicht sogar den Veranstalter der Tourenwagen Legende mit ins Boot holen...
Ohne Witz, ich hatte am Samstag auch nen Motorschaden. Werde der Werkstatt mal Bescheid geben, dass ich ne Treibstoffprobe fürs Labor will. Ich liege zwar in der Gewährleistung, aber dass wäre echte die härte wenn's am Sprit lag.
@@Darkman3532 Altes Fahrzeug ohne Klopfsensoren?
@@eq2theonlyone nee, einen Neuwagen. Knapp 4000 km auf der Uhr.
@@Darkman3532 was tankst du?
Motoren Zimmer und Subi-Performance. Wenn das mal nicht eine klasse Verbindung wäre!😗👍
Das Video ist zwar schon ne Weile her, möchte aber mal als ebenfalls Rennmotorenbauer (seit 20j.) mal ne kurze Ferndiagnose dazu geben.
Also Motor ist bei den Ablagerungsspuren an sich viel zu fett. Kolben sollten bei Lambda 0.86 und 102er Sprit immer halbwegs sauber bleiben. Das klingelt sehr wahrsch. wegen unzureichender Gemischaufbereitung oder zu enger Quetschkante. Sprit schließ ich mal aus. Ersteres liegt an zu groß gewählten Düsen mit womöglich schlechtem Spritzbild. Die dann zu kurzen Einspritzzeiten in Verbindung mit 'Strahl' gibt ein äußerst inhomogenes Gemisch mit mageren und fetten Zonen, welches sich dann gerne selbst entzündet. Zu enge Quetschkante entsteht bei solchen alten und oft überarbeiteten Motoren gerne durch häufiges abplanen und dann zu großem Kolbenüberstand in Verb. mit Seriendichtung. 1mm sollte auf OT schon sein. Hättest vorm Zerlegen mal rausmessen müssen.
Thema Kolben, ohne Worte ... mech. durchgebrochen wegen bißchen Geklingel geht gar nicht. Sowas darf nicht vorkommen und ist Zeichen minderer Qualität. Hersteller sofort auf die rote Liste !!! 🤪
Lagerschalen sehen allesamt bescheiden aus und sind mit Kolbenspuren ein klassisches Indiz für Null Einfahrphase mit extrem hohem Abrieb.
Sowas passiert, wenn nach 200km Prüfstand Volllasteinstellungen vorgenommen werden und bei 500km das erste Rennen gefahren wird. Zeitmangel hin oder her, aber sowas ist absolut nicht zu empfehlen. 1000km Einfahrphase mindestens mit ständig wechselnder Belastung und dann langsam rannehmen, sonst gibt's nur 'Späne'.
Thema schweißen noch ... Edelstahlbeize bildet eine dicke Oxidschicht und ist als Schweißvorbereitung mega contraproduktiv. Das ist ähnlich wie eloxieren und auf gar keinen Fall als Nahtvorbereitung geeignet. Ausfräsen und mit Aceton oder Spiritus nochmal vorm Schweißen abwischen, fertig.
Dafür kann man mit der Beize aber perfekt Ladedruckleitungen und Ansaugrohre o.ä. unempfindlich gegen Gammel machen. 😉
So, genug Kluggeschissen 🙃 ... bedenkt das viell. mal mit ein und viel Erfolg beim Neuaufbau !!
winke winke 👋
P.S.: noch was vergessen ... ne Vorladepumpe für Öldruck wäre nicht schlecht, da ja durch die langen Standzeiten das Öl bei Start immer komplett weg ist. BMW Getriebeölpumpen von S65/85 gehen dafür perfekt und sind billig überall zu haben. 😉
7.3 Sekunden und knapp 22km/h Unterschied unter den Ersten 4!? WIE GEHT SO ETWAS? Sind die Leistungen der Autos, oder der Fahrer so astronomisch unterschiedlich? So etwas Ähnliches habe ich in fast 50 Jahren Rennsport (bin mit dabei, seit ich 6 Jahre alt bin) noch nicht einmal ansatzweise gesehen. So etwas ist sonst nur in total gemischten Gruppen möglich, etwa bei Langstreckenrennen, wo Fahrzeuge mit 250 bis zu 1000 PS in unterschiedlichsten Klassen mitfahren. Aber hier sind ja alles die ziemlich gleichen Fahrzeuge, ausser, dass Du Evo 1 hast. Im Video, wo die Schwungscheibe defekt ging, konnte man aber sehen, was für einen kolossalen Überschuss an Geschwindigkeit und Beschleunigung Du gegenüber allen anderen Fahrzeugen hattest, die sahen teilweise aus, als wenn sie bremsen würden, anstatt Gas zu geben, dabei haben sie das Bodenblech durchgetreten. Als Fahrer ist das EXTREMST frustrierend, besonders wenn Du siehst, dass Du in den Kurven schneller bist und der andere ausgangs der Kurve nur etwas Gas zu geben braucht, um wieder wegzuziehen. Das fühlt sich als Fahrer beschissen an und man muss gefährliche Manöver machen, um so jemanden zu überholen.
hab das Video noch nicht angeschaut, aber ich weiß jetzt schon, wer wenn nicht Pierre bekommt das wieder hin!!
Danke
Danke 🙏
Woher kommt der Sprit habt ihr noch Reserven ohne Labor Analyse kannst du nicht klagen natürlich sagen die Öl Konzerne das stimmt nicht 😛 jetzt sag schon ob es Aral 102 war oder von Shell meine Güte......
Björn Pieper 😎
@@PeterPeter-te6pd er stand in der Instastory bei Shell und hat getankt. Ich schätze, dass würde er nicht machen, wenn es sich um Shell handeln würde.... Natürlich nur Spekulation.
Ja bitte zeige den Aufbau des Motors . Gucke die Videos von euch sehr gerne und ihr macht einen Hammer Job, macht weiter so 👍🏻
ja genau. INSBESONDERE ein motoraufbau und solche dinge interessieren mich sehr
Da blutet einem ja ein wenig das Herz.. 😢
Aber zufällig ist das Auto bei jemanden der sich damit auskennt👍🏻
Ja Pierre, an Deinen Videos kann man Deutlich erkennen, was Du drauf hast! Du brennst förmlich für deinen Job. Deshalb ist Motoren Zimmer am oberen Ender der Fahnenstange!! Vor so jemanden wie Dich kann man neidlos den Hut ziehen.
Natürlich interessiert mich auch der detaillierte Zusammenbau und ich freue mich schon auf das Video :-)
Lieben Gruß
Reinhard
Das ist 1 Jahr her: Was ist daraus geworden? Kraftstoff schuld? Ein 'gepinntes' Ergebnis wäre gut.
Bin zwar im Audi Lager, aber schau mir trotzdem eure Videos an.Und bin jedesmal begeistert,zu sehen wie jemand wirklich mit Herzblut an den Wagen arbeit 👍 Ein Aufbau Video würde ich begrüßen.
Hier BMW, feier VW AG Fahrzeuge auch
Bei mir ist es Opel aber trotzdem mega interessant
Hab n B5 und n 190er Feier beide aber seh mich mehr bei alten Audis der 190er ist der einzige Benz der mir wirklich gut gefällt der Rest ist nicht so meins besonders die neuen nicht
@@melchiorbrachmann6507 Habe nen B6 im Fuhrpark 👍
Ich ebenfalls
Sehr sehr schade, dass der Motor kaputt geklingelt wurde 😣... das ist mehr als übel...
Den Wiederaufbau vom Motor würde ich jedoch sehr gern sehen wollen 😁👌
Viel Glück, viel Spaß
Grüße aus NRW ✌
Ja bitte bitte den Aufbau zeigen und auch sagen was das Labor zum Treibstoff sagt.
Vielen Dank für das super Video auch wenn es für dich nur teuer und ärgerlich ist.
Ich bin echt auf das Ergebnis der Laboranalys gespannt. Das dürfte wohl sehr viele Leute interessieren.
Ich fahre zwar auch ausschließlich 102 Oktan, habe aber das Auto auf 98 Oktan abstimmen lassen, weil das Tankstellennetz mit 102 Oktan hier noch recht dünn ist.
Kann mich dem nur anschließen. Gerade bei den aktuellen Benzinpreisen wäre dies skandalös. Für dieses Jahr haben wir uns ein Tracktool aufgebaut, um dem Nürburgring einen Besuch zu erstatten. Dabei verlassen wir uns auf dieses Spritsortiment bzw. das Kfz wurde darauf abgestimmt 🙎
Eh bald vorbei :)
lass das 'noch' weg, es wird nicht besser werden..
geht es hier um die Aral ??? sonst fällt mir grad niemand ein der 102 Oktan anbietet ... O.o das kommt immer in mein Moped rein
@@Kai890R V Power von Shell.
Tut mir sehr leid um den braven Evo. Aber ich denke er ist bei Euch in den besten Händen!
Ich bin erst vor kurzem auf Eurem Kanal unterwegs. Eure Thumbnails haben mich immer abgeschreckt. Immer irgendeine riesengroße Maybach-AMG-Scheiße. Immer extrem, immer ganz dick aufgetragen. Ihr könnt Euch meine Überraschung gar nicht vorstellen. Ganz seriöse gut geschnittener und gefilmter Auto Contend... Das kann man echt nicht erwarten, bei dem Thumbnail-Geschrei. Ich hab bestimmt zwei Jahre immer an Euch vorbeigeklickt deswegen. Jetzt ist das Abo raus...
Bitte die Spritanalyse mitteilen!!!
Bitte halte uns auf dem Laufenden was da mit dem Kraftstoff am ende Rauskommt
Welcher spritthersteller verkaufer handelt es? Oder ist das speciell für rennsportwagen
@@Panda32196 Am Anfang des Videos erwähnte er 102 Oktan getankt zu haben. Habe ich auch gerade im Tank, gehe dann wohl wieder zur französischen Konkurrenz...
@@FireEye-zd4fm ah ok alles klar hab ich dan überhört dankeschön
@@FireEye-zd4fm Shell Vpower Deal googeln 😜
@@gabrielvanya8245 kann ich auch nur jedem empfehlen. Die Oktanzahl ist eben nur ein Parameter. Shell bietet das deutlich bessere Gesamtpaket
Tut mir sehr Leid für Dich! Wenn sich herausstellt, das der Kraftstoffhersteller eine ungenügende Qualität geliefert hat, würde ich Ihm eine gesalzene Reparaturrechnung präsentieren! Dann muß er auch dafür haften! Wenn man 102 Oct. kauft, dann soll er auch 102 Oct. haben! Zum anderen Thema, Aufbau des Motor´s, bitte unbedingt ein Video darüber machen, ist sicher höchst interessant!
trifft ja auch viele Privatleute, die 102 tanken.. gerade sportwagen fahrer. wenn der spirt nicht drin ist was bezahlt wird, dann könnte man auch betrug in betracht ziehen.
@@Koi-Koi-Koi Nicht nur das.Auch der Schadenersatz bei Klingelschäden wird nicht gerade im Billigbereich liegen.Da werden sicherlich schon einige Hobbyracer hellwach werden.
Wird vermutlich am Sprit liegen, aber die sehr lange 'Gerade' auf'm Salzburgring ist natürlich auch nicht gerade ideal um alte Motoren zu schonen. Da fährt man die Motoren ja noch wirklich in den Begrenzer. Auf der Döttinger Höhe ist das auch noch der Fall, aber da geht es auch bergauf und kühler ist es da auch meistens. Also ich finde, die Strecke sollte man den alten Autos auch nicht mehr antun.
@@Leynad778 Wenn mehrere Fahrzeuge mit dem gleichen Sprit die Probleme haben,wird es sicherlich nicht an der Geraden liegen.Ich kann mir nicht vorstellen,dass sich J.P. mit einer vagen Vermutung in die Nesseln setzt,bzw der Veranstalter das Rennen stoppt.
@@dirkschmacke6839 Ich bestreite ja nicht, dass es daran liegen kann, aber hab auch so schon genug technische Ausfälle in der Serie letztes Jahr gesehen und Probleme werden im Motorsport gerne auf Dritte geschoben. Also in Stein gemeißelt ist das noch nicht. Geschätzt ca. 2 km Vollgas am Stück sollte man den Kisten aber auch so nicht mehr zumuten. Bremsen, Dämpfer & co. lassen sich wohl noch locker ersetzen, aber der Motor offensichtlich nicht und die drehen ja mal richtig. Ich fand die Streckenwahl schon vorher fragwürdig und so ein moderner Red Bull Ring wäre idealer, auch von der Sicherheit.
Ein paar Gedanken zu deinem Schaden. Wenn der Motor klingelt hat man deutlich weniger Leistung - ergo auch Lagerbelastung. Daher kommt der Schaden also nicht.
Ich würde dir empfehlen mal einen origianlen DTM Motor anzusehen, die Pleuel die du fährst sind 3te Wahl. So einen Schaden aht es mit der originalen Bosch MP 1.8 nie gegeben. Salzburgring ist prädestiniert für Motorschäden wenn die Abstimmung nicht ok ist. Das soll kein Gemeker sein, ich habe zur DTM Zeit mit Herrn Herzog und Herrn Rammler an der Entwicklung des Motors mitgearbeitet, und ihr sucht hier definitiv an der falsche Stelle. Zumal dein Motor ohne echten Dom recht wenig Verdichtung haben muss.
Noch ein Nachtrag zum Schweissen. Der Kopf wird dadurch weich und wird in der Abdichtungszone der Kopfdichtung einfallen bei Belastung. Es gibt Firmen die den Kopf Wärmebehandeln um die ursprüngliche Festigkeit wiederherzustellen.
lg
Respekt
Wenn wegem schlechtem Kraftstoff zu weit vor OT gezündet wird, dann schädigt man doch trotzdem die Lager, oder? Herr Zimmer erwähnt bei 15:19 ja auch Klopfen. Was hat der Pleuel mit der Abnutzung der Lagerschale zu tun?
@@michael5488 musst mal raten, warum der Herr Zimmer nicht drauf eingeht.....
Dem war der Absatz übers Klingeln wohl ein bischen zuviel.
Am Steg sieht sie auch verbrannt aus nach außen Wasserspuren vermutlich hat er auch Wasser mit verbrannt am Kolbenschaden ?
Gibt es News was rausgekommen ist wegen dem 102er Sprit ?
Respekt, Leute,was ihr da auf die Beine stellt. Gern mehr davon.👍👍
Danke und auf jeden Fall haltet uns wegen dem Kraftstoff auf dem laufenden. Mehr Motorsport und alles im Detail zeigen. Ich liebe diese alte DTM war früher live dabei
Dann musst zum Norisring kommen, da fahren die alten Helden
@@ralphkbauer Die fahren nicht nur in Nürnberg...
@@a47852369 schon klar, aber Norisring hat die geilste Atmosphäre.
@@ralphkbauer Liegt aber rein nur am Standort der Strecke, die Strecke selbst ist eher langweilig. Ich war nicht nur anlässlich der DTM am Norisring, andere Strecken sind definitiv interessanter. Wenn er mal eine wirklich interessante Strecke sehen möchte, sollte er mal zum Red Bull-Ring fahren...
@@a47852369 und dennoch landen sie regelmäßig in der Mauer... Diese ganzen Kurse mit riesigen Auslaufzonen verzeihen viel mehr als der Norisring und das Auto samt Aerodynamik ist dort viel wichtiger als der Fahrer und sein Können.
Das Auto ist an der richtigen Hand :) Race It Repair It Repeat It...es wurde ja auch im harten Einsatz bewegt womit man mal rechnen muss. Aber weiterhin viel Glück und Freude mit dem Auto immer wieder ein Genuss den Klang zu hören vom EVO :) Gruß
Klar möchte ich das sehen, wie er zerstört wurde hab ich ja auch gesehen.
Was mich auch interessiert ist, was ist bei der Treibstoffanalyse herausgekommen?
Nicht gestorben Pierre, nur schwer krank. Danke für dieses schöne und lehrreiche Video und JA. Alles sehen will :) Bau deinen Traum wieder auf und erfreue Dich und die Zuschauer auf und an den Rennstrecken dieser Welt. Ein Auto, welches den Namen Kurt Thiim trägt ist es allemal wert. Respekt!
Lars Schuhmann von Redhead bekommt den spielend wieder hin. Aber JPZ scheint den und seine Arbeitsweise ja nicht zu mögen, so wie er sich immer äußert
11:30 ... wäre ja "lustig" wenn durch eure Motorschäden raus kommt , dass dieser Kraftstoffhersteller seine vorgegebenen Qualitätsstandards nicht einhält.
Faszinierend wie viel Wissen ihr besitzt. Eine absolute Freude euch bei der professionellen Arbeit zuzusehen.
Da tank man schon den teuersten Saft auf dem Markt und dann sowas. Ich habe privat ebenfalls den Verdacht gehabt, dass sich an der Formulierung etwas geändert haben muss. Ich bin wirklich gespannt, ob die Analyse ein eindeutiges Ergebnis bringt. Es ist echt der Horror.
geschieht euch grad recht genau ihr signalisiert den geiern dass die leute gerne bereit sind NOCH mehr für den mist zu zahlen
Es gibt noch eindeutig teureren Rennsprit. Und selbst Shell ist noch teurer...
Schade dass Mineralölkonzerne dermassen an der Treibstoffqualität schrauben können. Passiert (mir) zum Glück nicht, wenn man mit 100% e-Power unterwegs ist, wobei wer weiss schon was und wo hier noch alles gedreht wird …
War früher auch als KFZ-Mechaniker bzw -Diagnostiker unterwegs, und kann die Begeisterung beim Schrauben gut verstehen, fehlt mir auch manchmal.
Danke nochmals für eure Videos und Einblicke in eure Motorenwelt 👍
Da bin ich doch glatt vom Stuhl gefallen vor lachen ! Als der Zylinderkopf runter war dachte ich das wäre genau eine Arbeit für die beste Laser Firma Deutschland! Und wer wird Ihn retten, Alpha Laser! Ein Traum was heute alles möglich ist!
Das Ding zu Subi Performance, der nen Alpha Laser :-)
Wenn ich mir jetzt alles angucke, würde ich Euch bitten den Benz Motor mit Subi Performance zu bauen!!! Das wäre das Beste TH-cam Video in der TH-cam Geschichte!!!
Motoren Zimmer und Subi Performance bauen den Ultimativen Benz Motor zusammen!!! Ein Traum wäre Wahr.
Ein Wahnsinn was es heute an Technik gibt das Laser Schweißen ist Sensationell vielen Dank für dieses Video. Leider ist der Grund nicht so schön, ein kapitaler Motorschaden aber das passiert auf der Rennstrecke nun mal. Ich würde gerne den Aufbau des Motors sehen.
Bitte unbedingt das Ergebnis des Labors bzgl. der Spritqualität bekannt geben.
Es wäre sehr wichtig für alle die in letzter Zeit 102 Oktan getankt haben.
Danke!
selbst schuld wer auf den unnützen müll abstimmt und freiwillig 20 30c mehr pro l denen in den rachen schiebt und auch signalisiert "ich bin bereit NOCH mehr für sprit zu bezahlen" was bocken mich 10 20ps wenn ich eh 600 hab, genau wie beim motorrad uhh die läuft schlechter mit dem auspuff da fehlen 5ps von 200 lol who cares
Ich habe gleich nach dem Video mal ein Log gemacht und die Spannungen der Klopfsensoren ausgelesen… ein voller Tank 102 im selben Zeitraum getankt… zum Glück keine Auffälligkeiten …
@@kopfspringerify war damals auch alles OK 102 hat gepasst
Bin gespannt was Aral dazu sagt…
Das wäre ja Betrug, denn der Preis ist ja fürstlich beim ultimate 😳
Ich würde ja mal tippen Aral 102 Octan bzw. vlt. 102 Octan....Das wäre der Hammer wenn die SpritKonzerne nicht nur sich die Taschen mit unserer Steuererleichterung voll hauen sonder Sprit Panschen ! Muahahah das wäre ja mal richtig der Hammer !
Bester Mann für Laserarbeiten , kenne ihn auch durch Subi !
Ich würde nur bei Shell tanken: Stichwort V-Power
Bei shell gab es auch den fall mal das beim v power aufmal nur normales Benzin drin war.Und das wurde dann auf falsche betankung durch den lkw geschoben.
@@TKommandant das ist natürlich immer möglich. Sollte aber nicht passieren
Meines Wissens nach werden die meisten Marken aus den gleichen Tanklagern bedient werden. Also es gibt ein Grundbenzin nach einer DIN/ISO. Nur dass bei Abfüllung in den Tanklaster, je nach Kraftstoffmarke, unterschiedliche Aditiv-Pakete beigemischt werden. Nach Aussage von JP, soll es das Problem ja schon länger geben. Es sollen unterschiedliche Motoren/Teams betroffen sein. Da diese sicherlich aus verschiedenen Regionen stammen, also auch aus unterschiedlichen Tanklagern, somit unterschiedlichen Raffinerien, bedient werden, lässt sich hier nur vermuten, dass das Aditiv-Paket des Herstellers generell geändert wurde. Das wäre echt ein Ding.
@@mike.m.5953 das is interessant
Ist der gesamte Benzin und Diesel Bestand der Firma betroffen oder nur das spezielle Benzin? Echt ärgerlich, bin gespannt, was da raus kommt und was die Ursache ist.
Ich vermute mal dass es nur die eine Sorte ist. Da sonst mit Sicherheit auch normale Motoren abgekratzt wären in letzter Zeit und das wäre dann noch größer Viral gegangen.
@@der_netherer9109 Glaub ich nicht weil die meisten Benziner für 95 abgestimmt sind....und der hier getankte war ja 102.....da der Motor am Limit läuft braucht er definitiv mindestens 100 und wenn der tatsächlich nur 95-98 bekam hast halt das Problem.......was noch zusätzlich dazu kommt ist das Moderne Motoren dank der neuen Klopfsensoren Problemlos mit Kraftstoffen zurecht kommen zwischen 90 und 102 Oktan.....du als Fahrer merkst nur das er entweder etwas schlechter Gas annimmt (90) oder richtig willig lospirscht (102).
Wie bewertet Pierre diese Katastrophe auf einer Skala von 1 bis 10.
1 ist Katastrophe und 10 ist Grande Katastrophe
Grande Katastrophe wäre abgerissenes Pleuel 😅 also 7
Ich fahre zwar keinen Rennsport aber hab seit einiger Zeit (Spritknappheit / Ukraine Krieg) auch Theater mit dem Motor. Meiner is auf 102 abgestimmt, Super + kann er mit der Klopfregelung noch kompensieren. Drunter kotzt er brutal rum. Hatte auch schon den Verdacht das da falscher Sprit in der Säule war.
Haettest du dir neue Felgen gekauft, waere es nicht zum Motorschaden gekommen. Das kommt davon, wenn man nicht auf Maex hoert.
Mega Video! Sehr abwechslungsreich und informativ, super interessant! Unbedingt den ganzen Wiederaufbau ausführlich dokumentieren und eine Serie daraus machen! Ich wüsste dann auch gerne, was die Benzim-Analyse ergeben hat und ob der Ölkomzern sich an den Kosten beteiligt.
Motoreninstandsetzung in Kombination mit Laserschweißen und TH-cam, da ist wohl der bekannteste TH-camr bzw. Instandsetzer die Firma Subi-Performance. Ich finde gut, das Du/Ihr das auch erwähnt habt. Ihr seit Spezialisten an Motoren und Fahrzeugen mit dem Stern und Andi und sein Team kommen nun mal aus der Subaru Linie, aber setzen von „A“ bis „Z“ alle Motoren instand. Da kann ein Motor aus Amerika mit einem Alter von gefühlt 90 Jahren aber auch ein Motor eines Porsche Turbo kommen. Die setzen alles instand.
Boss!
Boss jetzt kannst du dir DEINEN eigenen, selbstgebauten Qualitätsmotor Custom Pimp my Ride einbauen.
Dein Wagen. Dein Motor. er wird dein Schweiss und Blut innehaben.
110% JP Zimmer. Kopf hoch.
Ohhhhh die 102er Fraktion zittert schon vor dem Ergebnis der Analyse 😂😂
Leider ja. Aber wenn die da schon verkacken sollten, dann vielleicht auch beim 98er und 95er. Schadenfreude kann ich verstehen ist aber trotzdem sehr sehr bitter falls es sich bestätigt...
Witzig, wie die Mercedes-Leute einräumen müssen, dass BMW eigentlich vieles besser macht.
Interessant das mit dem Kraftstoff. Wir bekamen mal von der Firma als Bonus regelmässig Tankgutscheine für eine bestimmte Tankstelle im Ort. Da tankten wir sonst nicht, da die Tankstelle eines großen Baumarktes verkehrsgünstiger liegt und _deutlich_ günstiger ist. Jedes Mal nach dem Tankgutschein klagte die Benzinfraktion über schlechten Kalstart, üblen Geruch und Ruckeln. Beim Diesel deutlich mehr Nageln, aber an die Standheizung war nicht mehr zu denken. Zündete nicht mehr oder ploppt im Startlauf wieder aus. Nächste Tankfüllung an anderer Tanke, alles wieder normal. Das lies sich beliebig oft reproduzieren! Beliefert wurden diese Tankstellen vom gleichen Lieferdienst bzw. Tankhof. Mit dem gleichen LKW/Auflieger (Kennzeichen!). Was ist da los? Zeitraum 2015 - 2016 übrigens. Unbedingt dranbleiben und dem Konzern mal eins draufbraten!
ja, gerade die Mineralölkonzerne gehören ja zu den absoluten Großverdienern. Für die wäre hier mal 20 oder 30k zu bezahlen ein wirklich kleiner Griff in die Portokasse.
Was bedeuten die letzten Sätze? Beliefert wurden die vom gleichen LKW? BITTE MAL GENAUER erklären
Reden wir hier von ARAL 102oktan ?
Ja wahrscheinlich schon, Aral ist glaube der einzige große Anbieter für 102 Oktan in Deutschland.
Hallo Pierre wirklich schade uzm das auto und den Motor, Gibt es denn keinen Hersteller von "Racing" Fuel oder kann man den Kraftstoff nicht selber anreichern? kannst du darüber mal ein Video machen Kraftstoffe an sich und was du zum Beispiel von den neuen Synthetischen Kraftstoffen hälst.
Welcher Kraftstoff wurde den getankt?
Wahrscheinlich 102 Oktan, also Sprit von Shell oder Aral, mir ist Aral deutlich unsympathischer und wer weiß, vielleicht wird jp das jetzt auch so sehen ;)
Man kann einfach Methyl Tertiary-Butyl Ether nutzen wie das wahrscheinlich alle Kraftstoff Hersteller machen, ich weiß nur nicht ob es da ein Optimum bzw. Maximum gibt.
E85 gibt es leider seit ca. 6 Jahren nicht mehr an der Tankstelle :(
@@CrazyneroLP ich meine auch, dass Jean-Pierre mal gesagt hat, 102 Oktan. Shell V-Power hat übrigens nur 100 Oktan.
Ich kenne mich mit Motoren im Detail nicht so aus. Kann es sein, dass der Ultimate Kraftstoff durch die Beigabe von Bioethanol nicht mehr so gut für die Motoren ist? Seit neusten steht bei unserer Tanke der Hinweis, dass auch der 102 Oktan Sprit, 5% Bioethanol enthält. Auf der Homepage steht das nicht.
Tja, wir dürfen halt kein "böses" russisches Öl mehr kaufen und deshalb muß das Benzin gestreckt werden. Was meint ihr warum es kaum noch billiges Speiseöl mehr gibt ? Stichwort Biodiesel !
„Ich sag's mal so: Die Analyseergebnisse liegen schon seit über 2 Wochen vor. In einem anderen Forum wurde unter vorgehaltener Hand ausgeplaudert dass es keine Beanstandungen an den ROZ & MOZ Werten gab. Ich geh jede Wette ein dass es vorerst kein Statement dazu geben wird und man erstmal Gras über die Sache wachsen lässt. Es war vielleicht nicht die klügste Idee gleich so los zu poltern und direkt unreflektiert auf den Schuldigen zu zeigen. Überlegt mal wie viele Leute sich das Video angesehen haben und daraus sich eine Meinung gebildet haben. Man könnte schon fast von Rufschädigung sprechen.
Am Rande möchte ich noch darauf hinweisen dass es am besagten Wochenende sehr heiß war und noch nie zuvor bei solch hohen Temperaturen die Trophy gefahren wurde. Überlegt mal... da stimmt man die Motoren bei 20° Grad ab und kommt dann bei über 30° Grad in echte Nöte (sofern keine Zündungsrücknahme aufgrund hoher Ansauglufttemperatur erfolgt).“
Aus einem Forum kopiert!
Ein Statement zur Analyse wäre doch mal was? Sonst hat man ja auch immer ne große Klappe…
Die Analyse wurde jetzt in einem neuen Beitrag veröffentlicht und es ist genau so, wie ich vermutet habe: Der Sprit war völlig in Ordnung. Deine Vermutung mit der schlechten Abstimmung im extremen Renneinsatz bei sehr hohen Außentemperatureni.V.m. mit dem alten Motor ohne Klopfsensor klingt schlüssig und plausibel.👍
Hallo Pierre.....bin gespannt wie das Thema mit dem Kraftstoffhersteller bzgl. Haftung usw. weitergeht...
ofcourse we want to see the aufbau of the engine! So show us how it's done... Cheers from Ceská Republik.
Tja , wie macht man im Motorsport ein kleines Vermögen? Indem man mit einem großen Vermögen anfängt. Kopf hoch, wird schon wieder!
Alphalaser einfach ein tolles Beispiel dass sich in D doch noch was in die richtige Richtung entwickelt und man up to date ist. Top.
moin moin pierre ich denke das der brandstof züviel methanol had dann ist der octaan zü hoch schaden von all der motoren der kaputt gegangen sind schöne grüsse aus nieuw buinen holland
Besten Dank für diesen Super Content. Habe euch schon länger und gerne geschaut. Jetzt mit dem Traumauto noch mehr. Besonders dieses Video. Denke für mich bisher das beste. Vielen Dank für eure Mühe. Und bitte mehr davon, von dem Traumauto ;)
Respekt super Zeit und dann das Pech mit dem Motor.😢 Aber so hart ist Motorsport eben manchmal, das weißt du ja selbst am Besten! 👍👍👍
Kein Problem, Maex repariert es Dir für unter 100 Euro 😎🤷♂️👌
🤣🤣👍
Klasse Idee und hat den Vorteil das man für kleines Geld sofort weis warum der Motor kurz nach dem Start kollabiert😂😂😂😂😂
@@joki5241 Nee sind alles Zufälle xd
Wann darf man mit dem Ergebnis der Analyse rechnen? Frag für einen 102er Oktan Freund 🤔
Bitte Vorsicht beim interpretieren von Laboranalysen. Ein Tankinhalt der etliche Stunden bei warmer Außentemperatur gefahren wurde, kann nicht mehr die selben Werte haben wie ein unterirdischer Tank bei 10°C. Zusätzlich kommt erwärmter Kraftstoff als Rücklauf in den Tank. Die Komponenten welche die Klopffestigkeit bestimmen sind meistens sehr leicht siedend. Zusätzlich gibt es, um auf die unterschiedlichen Temperaturanforderungen einzugehen auch Sommer-/Winter-Ware. Das sind also sehr viele Faktoren...
So etwas tut im Herzen weh zu sehen, ein Lebenswerk zerstört nur durch minderwertigen Sprit. Aber ihr bekommt das sicher wieder hin. Ich find's nur immer wieder schön dass sieht dass Tuning nicht Marken abhängig ist sondern dass man einfach sein Auto/ Motor immer weiter verbessert sei es durch Teile anderer Automarken. Ich wünsch euch viel Glück beim Reparieren
was meinst du welcher sprit es war ???
@@Verdion252 mit 102 Oktan gibt es ja nicht allzuviel Auswahl am Markt...
steht doch noch nicht fest ob es sprit war.
Was wenn es frühzündung war?
Herr Zimmer, da haben Sie ja mega viel Glück gehabt, dass Ihnen der Anhänger nicht um die Ohren geflogen ist. Bei so viel Pech kann es nur bergauf gehen. ;-)
Währendessen überlegt sich JP Krämer ob er lieber Pinke Nabendeckel draufsteckt oder doch lieber in Mint. 🤣
Ich hab nächste Woche einen Termin bei JP Krämer.
Bin unglücklich mit meinen 1.1Liter 60PS PSA Motor in meiner Zitrone.
Aber er sagte mir, kein Problem. Mit 2 Turboladern und einer fetten Abgasanlage
kriegen wir den C3FC in 4 Sekunden von 0 auf 100.
Ich freu mich schon drauf..
Hallo Pierre, nach meiner Kenntnis hatte das alte Super verbleit 105 Oktan und war zu der Zeit als der Motor entwickelt wurde der beste Kraftstoff. Gab es die Möglichkeit den 190er mit Bleizusatz zu fahren um die Klopffestigkeit des heutigen Treibstoffes so gut es geht an den alten 105er Wert heranzuführen ? Bitte greife das Thema mal auf, ich bin sicher die Fans interessiert das auch. Viel Erfolg weiterhin und Gruß aus Berlin.
Bitte, unbedingt! So hoch qualitative Videos gibt's wirklich selten! Wirklich toll, dass ihr euer Wissen so teilt! Weiter so!
Bitte auf jedenfall detaillierten Aufbau.🥺🙏..mir egal wenn es 10 folgen werden sollten.👌
hi ! wünsche Euch viel Erfolg beim Qualitätsnachweis des Sprits - wie heisst es so schön - wer D-Zug fährt muss Zuschlag zahlen :) und nehmt es mir nicht übel - Die Erklärungen sind wie immer GRANDIOS !!
Tut mir echt Leid um den schönen Motor, den Aufwand und die Kosten die auf dich zukommen. Ich für meine Teil würde sehr gerne sehen wie der Motor von Anfang an wieder aufgebaut wird. Bitte halte uns auch auf dem Laufenden was die Spritanalyse ergibt und was die Leidtragenden im Fall des Falles unternehmen wollen bzw. können.
Das bestätigt ja fast meinen Verdacht.
Fahre einen Golf 1 mit gemachten 1.8er meine Fahrzeuge haben immer 102 bekommen. Seit dieser Saison fing er auch an zu klingeln und hatte weniger Leistung obenrum. Dachte erst über Winter hätte ich was zugesetzt oder so. Dann sprit raus und Vpower rein, zweite Tour und läuft wieder sauber.
Motoraufbau im Detail? Natürlich, unbedingt. Jeden Micrometer Spiel wollen wir in der Maus fühlen. Die neue Hohntextur muss auf dem Monitor zu spüren sein. ;-) Und wehe euch, man riecht im Video nicht das Abgas beim ersten Anlassen. Eure Videos werden auf hohem Niveau immer besser. Danke!
Auch wenn es ein trauriger Anlass ist, das Video ist einfach spitze, besonders von deinen Erklärungen her. Bitte mach weiter so und nimm uns bei dem Aufbau des Motors so detailliert wie nur möglich mit.
Kopf hoch, du bekommst das wieder hin 👍💪
8:46 Da hat aber jemand die rosarote Sternenbrille auf. Früher hat Mercedes "Rentnerautos" gebaut. Heute bauen die Autos für den "Yuppiebänker" weil denen die Rentner wegsterben. BMW hat schon immer sportliche Autos gebaut und ist seiner Linie treu geblieben.
Und ja aktuell fahre ich einen BMW. Davor hatte ich einen Mercedes W202 C180 (noch ohne Rostprobleme).
Warum hast du dich jetzt so angegriffen gefühlt 😂😂😂
Ärgerlich mit dem Motor aber ich bin ganz sicher ihr bekommt das hin 😉👍Der Verdacht mit dem Kraftstoff ist ja ein Ding 😕
Ich habe im Herbst meinen BMW Youngtimer mit Ultimate 102 getankt, um ihn für den Winter wegzustellen und um die von MotorenZimmer beschriebenen festklebenden Ventile zu verhindern. Seit dieser Sprit da drin ist, läuft der Motor kalt im Leerlauf wie ein Sack Nüsse und springt auch sehr schlecht an. Ich habe dann testweise den Agila meiner Großmutter (Z10XEP) auch mit dem gleichen Kraftstoff getankt und auch hier zeigte sich das gleiche Start-und Leerlaufverhalten. Ich werde wohl auf den gelben Kraftstoff umsteigen und im Herbst selbst Motorschutzadditiv von Redhead beimischen. Redhead selbst ist glaube ich auch eher bei dem gelben Kraftstoff.
apropos Kraftstoffqualität:
Ich mag mich gut erinnern, als vor langer Zeit ein gewisser Mineralöl Konzern massive Probleme im normalen Konsumermarkt aufwies.
Es gingen viele Motoren schlagartig hopps, da zu diesem Zeitpunkt bei bestimmten Motoren die Ventilsitze durchbrannten.
Hinweis in eigener Sache:
Bei der Sorte V-Power 102 oct.
Ist auf der Tanksäule unten auf dem grossen Aufkleber ein kleiner Hinweis: Dieser Treibstoff...eine Oktanzahl von 98 auf.
Alle Achtung Herr Zimmer was Sie alles sehen.🤨 Meinen Respekt!!! Alles gute.
Ich würde mich freuen, wenn Du mehr Infos zu dem gefahrenen Sprit geben könntest. Was genau hat man geändert? Gibt es diesen Sprit nur für den Motorsport, oder auch für Normalverbraucher? Ggf. fände ich es richtig, auch den Mineralölkonzern beim Namen zu nennen. Das ist aus meiner Sicht nicht unfair, sondern loyal gegenüber dem Verbraucher.
Wild den Namen rauszuposaunen ist aktuell kritisch, nach der Analyse vom Labor wäre ich aber auch dafür
Wüßte auch gerne den Namen des Konzerns. Das wäre übel wenn schon mit dem Sprit gemauschelt wird 😡😡
Beim Sprit handelt es sich fast sicher um Aral Ultimate 102. In früheren Videos (z.B. beim Mess-Video von seinem anderen Oldtimer) hat er gesagt, dass er nur Aral 102 tankt und auch in diesem Video relativ am Anfang hat er auch "immer 102 Oktan getankt" gesagt. Aber es ist natürlich auch verständlich, dass er die Marke nicht nur auf Verdachtsbasis nennen will; vor Allem nicht, so lange er keine Beweise hat.
@@Sebb747 genau meine Meinung. Sollte sich der Verdacht aber erhärten nach den Labortests, bin ich sehr gespannt was passiert. Ich hab aber jedenfalls meinem Freundeskreis erstmal bescheid gegeben, dass die sich eine Zeit lang von Aral fern halten sollten.
bin mir sicher, dass es um Aral Ultimate 102 geht!
Hab noch einen 2.5-16 liegen. Hast du den 990/991 oder 992 verbaut?
bitte per Mail melden info@motorenzimmer.de ✌️
Mach zu den Eimer und ab in die Presse damit!
Eine spannende Geschichte. Lustig den Thomas von AlphaLaser hier zu sehen, denn sonst sehe ich in immer nur bei SubiPerfocrmance. 👍😀
Genau, er ist der Imperator😁
Apöööh! Sehr "schönes" und langes Video! Wie ich erfahren hab, beliefert unsere Firma aus Hameln euch ggfs. mit teilen. Das ehrt mich irgendwie auf einer weise! Weiterhin wollen wir natürlich den Wiederaufbau von Motor sehen! Das Video war super spannend und hat mich nicht mehr los gelassen! Zum Kraftstoff kann ich nur sagen, dass es noch andere Leute gibt die Probleme damit haben einschließlich mir!
Weiterhin viel Glück und Gesundheit und vorallen das der Motor "besser" und bald wieder läuft!
Liebe Grüße aus dem Weserbergland!
Nur mal interesse halber...
Handelt es sich bei dem in letzter Zeit problematischen Premiumkraftstoff mit 102 Oktan des Blauen Ölkonzerns oder auch den mit 100 vom gelben Konzern?
Ich tanke nämlich den letzteren in meinem Motorrad und hatte bisher keine Probleme.
@@jonaskahl8474 so sieht’s aus. Die aktuelle Tankfüllung läuft wieder reibungslos. Die davor hatte auch bei mir für klingeln gesorgt & bin daraufhin keine volllast Fahrten mehr gefahren. Schade drum das so viele Motor kaputt gegangen sind und das ein Renn abgesagt bzw. abgebrochen werden musste und wie ihr wisst kostet der Liter weit über 2€ ..
Das tut mir unglaublich leid... 😕 Man könnte so viel da zu schreiben. Aber wenn da irgendwer was beabsichtigt hat, möge das Karma regeln 🙏 schade um die seltenen Motoren. Alles Gute und viel Kraft. Ihr werdet es richten
Erstmal Daumen hoch und Kommentieren, schauen dann heute Abend wenn Zeit ist 😂😂😂
6:01
Schade, aber wenn es solch einen Motor so schon nurnoch so selten gibt und quasi was besonderes ist, könnte man dem Wagen nicht für solche Zwecke etwas verbauen zu diesen Zwecken worum es im Fall der Fälle nicht so schade wäre?
Ich mein materiell gesehen ist der einsatzzweck mit so einem Auto ohnehin pure geldverbrennung, wenn man das schon macht und *respect* auch für das Können so im Motorsport..., denn könnte da ja eigentlich ruhig auch Arbeit reinklotzen
Vielleicht passt da aber auch einfach nichts anderes rein was dann eine solche Leistung bringt oder das passt nicht mehr in die vorrausetzungen für solch einen Wagen um speziell da so daran teilzunehmen?
8:26
N manta Fahrer würde wohl sagen "tja n tiefergelegtes Taxi gehört auch nicht auf die rennstrecke"
Das motiviert vielleicht im Nachhinein ein wenig oder bringt etwas Trost mit spass 😁😉
12:55
102 oktan bezahlt, 96 bekommen oder so ja
Verrückte grüne am Werk, ein Schelm wer böses denkt... 😈
45:23
Ja wäre mega, schön mal zeigen :-)
Chef zu Axel: "Axel was sagst du? "... Axel denkt bestimmt..."oh nee nicht schon wieder Überstunden Chef..habe schon keine Zeit mehr,das viele Überstundengeld auszugeben" !!!!😊
Als Fan der alten DTM werden die Augen feucht und das Herz will zerspringen.
Hallo Pierre,
ich mag Deine Videos sehr, lerne viel daraus. Man merkt, wie sehr Dich das Ganze angefasst hat. Du hast echt mein Mitgefühl.
Liebe Grüße aus Berlin
Perino
Das mit den Getrieben stimmt absolut! Wenn man nen E30 mit nem 190er vergleicht liegen da WELTEN zwischen, was saubere Schaltbarkeit betrifft.
Wobei sich das Getrag getriebe was alle 16V haben,deutlich geiler schalten lässt als die 8v Getriebe.
Als M32 Getriebe Fahrer kenn ich die Probleme mit dem Schalten auch😂
Ich verstehe nicht wiso man eine Original Kopfdichtung in einen DTM Motor einbaut, es gibt viel bessere Lösungen ! BMW hat schon im 02 Tii Dichtungen mit Schneidekante ! und zum Klingeln ! wird der Motor ohne Klopfsensor gefahren ?
Ohne für die Mineralölfritzen zu sprechen, das mit dem Kraftstoff muss erstmal nachgewiesen werden. Kann sein oder auch nicht.
Also ruhig tanken, unter normalen Umständen wird kein Motor verrecken.
Der 2,5er war offenbar schon angeschlagen, als er ins Rennen ging. Nicht gut..... man denke an den himmelblauen SLS
Die Videos sind immer spannend oder zumindest interessant, das Team sympathisch.
Beim nächsten mal auch mit Klopfregelung ;-)
Ich würde gerne mal wissen was das für Kraftstoff war,damit ich die Plörre bloß nicht in meinen Tank packe
Ich vermute, das darf vor Laboranalyse nicht gesagt werden, denn das könnte juristischen Ärger mit dem Hersteller geben.
Ins Blaue...102 Octan bekommt man nicht bei allen 🤔
@@gandalaress Ins „blaue“ ist gut 🙂👍
Meine mich zu erinnern, dass JP gern bei Aral tankt.
Aber, selbstverständlich wäre es vermessen einen Bezug zu Rennsportfahrzeugen herzustellen 🙈🙂
Das ist selbstverständlich ganz was anderes. ☝️😑
Normalerweise haben Serienmotoren eine Klopfregelung, da sollte nichts passieren aber angesichts des Aufpreises pro Liter sollte man da nicht panschen.
Schön, dass es noch so kompetente Werkstätten in der Umgehung gibt 👍👍
Ich hab hier auf dem Kanal gelernt das ein Klopfschaden durch "schlechtes" Tuning, also Frühzündung oder zu hohe Verdichtung kommt? Und jetzt soll der Sprit schuld sein? Gibts denn für sowas nicht Klopfsensoren?
Ich schau mir deine Videos gerne an und bin ein großer Fan von deinem Kanal aber leider gibt es auch bei dir immer mehr zwischen Werbungen die einen zu schaffen machen.
Vor allem wenn der Zahl schon Richtung 4-6 geht da kann nicht leider nichts mehr anschauen!
Man wird nur genervt auch wenn Sie damit Ihre Brötchen verdienen müssen ist das leider aus meiner sicht nicht machbar immer mehr Werbungen eingeblendet werden!
Ich hoffe man tut was dagegen sonst ist man gezwungen Videos mit max drei Werbungen anzuschauen auch wenn solche bei TH-cam noch Anfänger sind.
Doch man wird nicht ständig von Werbungen vom zuschauen unterbrochen.
Ich hoffe ihr habt Verständnis dafür.