@@nedflanders8465 Die englische Firma Daimler Motor Company war Hoflieferant am Buckingham Palace. Jaguar hat 1960 dieses Unternehmen aufgekauft und die nobelsten Edelkarossen unter der Bezeichnung Daimler vermarktet. Zwischen einem Jaguar und einem Daimler liegen Welten. Der hier gezeigte Daimler in der Serie 3 Anfang der 80 er Jahre bot noch nicht so viel Luxus wie spätere Exemplare, die wie folgt ausgestattet waren (Schafswollteppiche als Fußbelag, Einzelsitze im Fondsbereich, handvernähtes und noch hochwertigeres Conolly-Leder als im Jaguar, im Vergleich zum Jaguar war der gesamte Innenraum mit diesem Leder ausgestattet (im Jaguar war teilweise auch Kunstleder verarbeitet worden), feinstes Burr-Walnusslholz, die Holztürleisten waren mit Intarsien versehen. Anfang der 90 er Jahre konnte man sowohl im Jaguar als auch im Daimler farbige Keder bestellen und bestimmte Lederfarben (z.B. Magnolia) waren aufpreispflichtig. Im Daimler erlebte man die ganze Welt des automobilen Luxus. Die Queen Elizabeth II von England fuhr u.a. einen Daimler Double der Serie 3. Der damalige Premierminister John Major als auch die Premierministerin Margret Thatchen wurden in einem Daimler Double Six chauffiert. Nach Einstellung der Serie 3 wurden die Nachfolgermodelle sogar mit Picnic-Tables im Fondsbereich ausgestattet.
Wenn man solche alten Autos kauft, besonders Jaguar, sollte man schon etwas von der Materie verstehen. Kann man dann auch ohne Meister machen. Aber wenn Du bei dem Geräusch der Servolenkung nicht gleich hören kannst, dass da lediglich Servolenkungs-Öl fehlt, solltest Du die Finger davon lassen.
Der Daimler 2 x 6 ist komplex, der Wagen hat ein GM 400 Getriebe und ist anfällig auf zu wenig Getriebeöl....erstmal 1 Liter rein schüten...dann versuchen...solange immer 1 Liter bis er rollt.. dann warmfahren und Ölstand am Getriebe prüfen... ebenso die Lenkölpumpe...die braucht das gleiche Öl ... Wenn Du Fragen hast, schreib mir..... Ach ja, mach bitte erst einem Motorölwechsel auf 20W50 Castrol .. Herbert
Handelt es sich wirklich um einen echten Daimler Double Six? Optisch spricht zwar der geriffelte Kühlergrill und die geriffelte Kofferraumabschlussleiste sowie das Daimleremblem am Heck des Fahrzeuges augenscheinlich dafür, aber an den sogenannten Pfefferstreuerfelgen befinden sich jeweils dieJaguar-Symbole und nicht das für einen Daimler typische "D". Auch die für einen Daimler typische Chromleiste an der Fahrzeugflanke mit zusätzlichem Zierstreifen (eine Linie) fehlt. An der Fahrzeugseite befindet sich der für einen Jaguar typische Zierstreifen (zwei Linien). Im Innenraum des Fahrzeugs setzen sich die Auffälligkeiten fort (Lenkrad mit Jaguaremblem, Jaguar-Emblem an der Holzmittelkonsole, die für einen echten Daimler typischen Intarsien in den Türleisten fehlen, es befinden sich auch keine Einzelsitze im Fondsbereich, die es jedoch bei frühen Baujahren der Serie 3 noch nicht gab. Auch die Vordersitze entsprechen der Innenausstattung eines typischen Jaguars). Es spricht somit einiges dafür, dass man den Jaguar XJ 12 insbesondere durch den Tausch des Daimler-Kühlergrills und der geriffelten Kofferraumabschlussleiste optisch nur aufwerten wollte. Es kam immer wieder vor, dass die Besitzer von Jaguar ihre Fahrzeuge in einen Daimler umgebaut haben und umgekehrt (z.B. wurde vom Daimler nur die hochwertige Innenausstattung behalten und alles andere auf Jaguar umgebaut, z.B. Lenkrad, Embleme, Grill, Kofferraumabschlussleiste).
@@roisoleil6211 Auch die Edelholzteile auf der Mittelkonsole zeigen das es sich um einen Jaguar und nicht um einen Daimler double Sis handelt. Und bitte erst alle Öle kontrollieren und einen Motor bei dem Öl fehlt nicht solche Drehzahlorgien veranstalten.
Das Getriebe hat bestimmt eine Wegfahrsperre, die nur mit dem fehlenden Schlüssel funktioniert😀 einfach mal bei Mercedes nachfragen😀 mein Tip, ohne Knowhow kauft man keinen Jaguar. Es gibt einige Fallstricke. Der Spaß kann schon beim Ölwechsel anfangen. Zündkerzenwechsel ist auch ein riesiger Spaß bei diesem Modell, nur dazu einfach mal einen Tag einplanen.
In einer Jaguar-Fachwerkstatt dauert der Zündkerzenwechsel zwischen 60 und 90 Minuten! Ich fahre seit vielen Jahren den Jaguar Zwölfzylinder und das Triebwerk ist bei pfleglicher Behandlung sehr robust.
Die 12 zylinder waren in keiner Weise Vollgasfest, deren Qualität eher zweifhaft.. Es sind zusammen geschussterte Karren mit dem zweifhaft Ruf von nicht vorhandener Zuverlässigkeit. Bis heute hat sich da kaum was verändert.
@@marieantoinettereloded215 Nachdem ich mehr als 20 Jahre einen XJ 12 gefahren habe, kann ich diese Vorurteile, die zumeist von Leuten verbreitet werden, die nie ein solches Auto besessen haben, nicht bestätigen. Man muß etwas Verständnis aufbringen und dem Auto regelmäßig Service gönnen; dann ist alles in Ordnung. Wer das nicht kann oder will, ist mit einem VW-Käfer sicher besser bedient.
@@roisoleil6211 Sie haben zu 100% Recht, denn das sind auch meine Erfahrungen mit dem Daimler Double Six der Serie 3. Die Fahrzeuge werden dann unzuverlässig, wenn die regelmäßige Wartung ausbleibt. Der Zwölfzylinder ist äußerst robust und bei pfleglicher Behandlung sind sehr hohe Laufleistungen möglich.
Echt super Kommentare hier . Der arme Mann wagt sich in die Daimler Double Six Welt und hat technisch und historisch nicht viel Ahnung über Jaguar und Daimler . Hoffentlich kannst du den Kauf rückgängig machen . Dann sparst du dir viel Geld . Da du ja wahrscheinlich nichts selber an der schönen Serie drei reparieren kannst . Auf TH-cam gibt es viel Info über den Wagen . Living with a Classic kann man sich mal anschauen. Da zeigt dir Adam dann wie man was am V12 macht . Den Himmel kann man ausbauen und wieder kleben . Ist aber echte arbeit für einen Laien. Grüße
das Vorschaubild war schon falsch... und du hast keinen Jaguar sonder einen Daimler double six gekauft.....die Zusammenarbeit mit Daimler ist allerdings schon 125 Jahre her.....der Name blieb
In der Tat das Spitzenmodell "Daimler" als Mercedescooperation zu bezeichnen hat was. Das Getriebe wird in Ordnung sein, aber die Verbindung zum Wählhebel nicht. Es sei denn er war noch auf "P" beim rangieren und wurde mit Gewalt bewegt
Hast du schon mal geprüft, ob die Stockhandbremse im angezogenen Zustand ist? Normalerweise müsste dann die Kontrolllampe brennen, wenn diese nicht defekt ist.
Daimler war eine englische, eigenständige Automarke und wurde von Jaguar übernommen. Das hat mit Daimler Benz überhaupt nichts am Hut. Wie Heute bei Mercedes die alte Marke Maibach zur luxuriösen Ausstattungsvariante mutierte, war dies bei Jaguar ab 1960 der Fall. Ob es ein Daimler-Jaguar ist, kann man unschwer am Kühlergrill erkennen.
Wie hatten mehrere xj12, xjs MK2.... Also check mal den Ölstnd der Automatik. Und den ölstand servo behälter. Beides wahrscheinlich zu wenig. Automatik : Motor laufen lassen ölstab ziehen und prüfen. Brauchst dexron (glaube) III. Steht im manual. Wenn du hilfe brauchst sach bescheid. Wo du gerade den Motor hochdrehst : NIEMALS Vollgas dauerhaft auf der Autobahn!! Das kann der nicht ab. Nur cruisen und mal beschleunigen , ich spreche aus Erfahrung.
Da hast du vollkommen Recht! Der XJ 12/Daimler Double Six ist kein Auto zum Rasen sondern wurde gebaut, um so komfortabel wie möglich von A nach B zu kommen. Lange Vollgasetappen versetzt die Kurbelwelle in ungesunde Schwingungen. Ich fahre den Motor immer langsam warm (Drehzahl zwischen 1.500 bis max. 2000 Umdrehungen) bevor es auf die Autobahn geht und bin dann meistens so mit 120/130 kmh unterwegs. Der Motor hat noch nie Probleme gemacht, wohl aber das Kühlsystem. Ich musste in diesem Jahr die Viscokupplung wechseln lassen. Entgegen der weit verbreiteten Meinung, dass der XJ 12/Daimler Double Six unzuverlässig ist, muss ich feststellen, dass der Wagen mich bisher selten im Stich gelassen hat. Allerdings lasse ich jedes Jahr eine Inspektion in einer Fachwerkstatt durchführen, die wirklich was kann und sich mit diesen Exoten bestens auskennt.
Beim Getriebe handelt es sich anscheinend um ein TH400 von General Motors. Hatte mal einen Cadillac aus den 1970ern mit dem selben Getriebe. Könnte Schlammbildung im Getriebe sein, die Besitzer/Halter von solchen Autos verschlampern erfahrungsgemäß gerne die Service-Intervalle, vor Allem für die Automatic-Getriebe. Normalerweise ist das GM TH400 für heftige Kraftentfaltung und gewaltiges Drehmoment dicker Big-Blocks gemacht, wogegen der 12-Zylinder vom Jaguar eher eine sanfte Miezekatze ist. Ich mutmße jetzt mal durchgebrannte Bremsbänder im Getriebe, d.h., Überholung des Getriebe kannst Du schon mal planen. Aus den USA/Kanada gibt es preiswerte Überholungssätze dafür, für einen gelernten und guten Schrauber (Fachmann) dürfte das in wenigen Arbeitstagen zu absolvieren sein. Ich würde mal die Servopumpe in Augenschein nehmen, zumindest enthält die sehr wenig bis gar kein Öl mehr. Ach ja, nimm den Ölpeilstab des Automatic-Getriebes in Augenschein! Der erzählt durchaus was vom Zustand des Getriebes. Kennst Du einen Fachmann, der mal vorbeikommt?
@@juliansautogarage9473 Für das Getriebe kann das jeder (qualifizierte) Schrauber für die alten Ami-Schlitten. Vor Allem die für alte Corvettes! Im Grunde genommen ist es mit allen Automaten aus der damaligen Zeit ähnlich. Für den Motor, auch wenn er bestechend kultiviert läuft, ist das immer so eine Sache. Aber ich möchte jetzt nicht unnötig negativ werden. Jetzt schlage ich erstmal vor, den Zustand vom Getriebe zu ermitteln...
Keine Cooperation mit Mercedes. Daimler hatte sich Anfangs des 20. Jahrhunderts die Markenrechte gesichert. Im Hause Jaguar stand Daimler für die Topmodelle.
Kooperation mit Mercedes 😂😂😂😂 schmeiß mich weg. Vielleicht sollte man sich schlau machen bevor man Dinge behauptet?! Aber OK. Die im Unterhalt teuerste Katze blind kaufen und sie dann wundern wenn er nicht rennt passt mit der Aussage perfekt zusammen. 😂😂😂
@@stephanfisch9479 würdest du vor Freude nen Salto rückwärts machen, wenn du ein anscheinend intaktes Fahrzeug kaufst und dann nur Schrott bekommst? Als Händler ist es üblich Autos blind zu kaufen, da oft keine Zeit ist quer durch Deutschland zu fahren und sich jeden einzelnen Wagen anzuschauen.
@@juliansautogarage9473 natürlich nicht. Aber wer blind an eine 12 Zylinder Katze heran geht, geht unter. Nicht umsonst sind diese entweder richtig teuer oder fast geschenkt. Gerade bei diesem Auto muss eben vieles bedacht werden. Beispiele: Bremse Hinterachse -> Achse raus. Kerzenwechsel -> Motor raus.... Und so geht das weiter. Wer da blind kauft darf sich im Anschluss nicht beschweren.
Das ist ein sehr feiner und guter Wagen, wenn man weiß was man tut kann man den gut selber instandsetzen. Die TH400 Automatic ist vom Chevy und meistens ist nur den Unterdruckanschluß zur Ansaugspinne undicht, dann kuppelt es nicht ein.
@@vulpeculalistening er sagte Daimler und Gottlieb Daimler sass früher als Motorenlizenzgeber im Vorstand der "Daimler Motor Companie.......daher der Name
schmeiß das blöde automatikgetriebe weg und bau eine richtige h-schaltung ein !... der motor soll dann sein potenzial freisetzen können ! der kann viel mehr wird aber aufgrund des luxusaspekts vom gesamtfahrzeug von dem autmatikgetriebe (wenn es denn in takt ist) ich sage mal "seicht" gehalten ! harrys garage hat ein paar videos dazu gemacht hier auf youtube... alles english halt ... hoffe du kannst die sprache ! der zeigt da so einen umgebauten XJ12 und fährt den auch zackiger dann !
Daimler war die nobelversion von Jaguar… und hat keine Katze auf der Haube, sondern ein stilisiertes “ D “! Deshalb denke ich, es handelt sich hierbei um keinen Daimler. Ich selbst fuhr einen Daimler 250 V 8, mit Rechtslenkung und Panoramadach.. sehr selten,,
Sorry 100 Radkappen ander Wand,genausoviel Reifen,dann der Jaguar.Was bist für ein Händler. 😂😂😂Der Jaguar läuft übel,das Automatik Getriebe ist nur was für Spezialisten, als erstes schaut man nach dem Getriebeöl,da könnte er evtl fahren, weil was undicht war.So ein Auto ist ein Groschengrab.Günstig im Kauf,aber dann geht es los.Ich glaube du bist einfach zu jung,fehlende Erfahrung.
Hallo Julian, falls Du Dich vom Jaguar trennen möchtest, nehme gerne Kontakt mit mir auf. Wie Deine Story klingt, hast den bestimmt bei Auto1 gekauft. Viele Grüße Lutz
@@juliansautogarage9473 Bitteschön. Zieh einfach mal den Ölpeilstab vom Getriebe 'raus. Wie sieht's auf dem Peilstab aus? Hängt dort reichlich rotes Öl über eine gewisse Länge? Oder ist es braun und riecht etwas verbrannt? Und besorge umgehend Dir Automatic-Öl vom Typ Dexron 2. Das braucht die Servopumpe dringend! Ggf. auch das Getriebe. Und wenn Du Fragen hast, stell' sie einfach, hier gibt es ja einige vom Fach, wie's aussieht...
Also quasi ein JagDaimMerc? Selbst Ricarda Lang hat nie soviel Sinnfreies abgesondert, wie Du, und das heißt etwas. Jede Minute megapeinlich. P.S.: Eine Kooperation mit Mercedes kann es sowieso nie gegeben haben, da Mercedes keine Firma, sondern ein Auto ist. Viel Spaß mit dem tollen 12 Zylindersound, vor allem beim Kaltstart. Bleib am Strand, und schmeiß Dein Telefon weg. P.P.S.: Woher weißt Du, daß das Fenster nicht hochfährt, wo es doch angeblich gar nicht runterfährt?
Kooperation mit Mercedes...ganz großes Kino...genau wie "alter Jaguar "😄😄😄
Vermutlich bedeutet "Daimler Double Six" dann, dass man sich zweimal bei Mercedes rückversichert hat.😅
er sagte Daimler und Gottlieb Daimler sass früher als Motorenlizenzgeber im Vorstand der "Daimler Motor Companie.......daher der Name
@@PAFYZ665 Und?
Trotzdem suggeriert er, dass es sich um Mercedes-Benz handeln würde.
@@nedflanders8465 Die englische Firma Daimler Motor Company war Hoflieferant am Buckingham Palace. Jaguar hat 1960 dieses Unternehmen aufgekauft und die nobelsten Edelkarossen unter der Bezeichnung Daimler vermarktet. Zwischen einem Jaguar und einem Daimler liegen Welten. Der hier gezeigte Daimler in der Serie 3 Anfang der 80 er Jahre bot noch nicht so viel Luxus wie spätere Exemplare, die wie folgt ausgestattet waren (Schafswollteppiche als Fußbelag, Einzelsitze im Fondsbereich, handvernähtes und noch hochwertigeres Conolly-Leder als im Jaguar, im Vergleich zum Jaguar war der gesamte Innenraum mit diesem Leder ausgestattet (im Jaguar war teilweise auch Kunstleder verarbeitet worden), feinstes Burr-Walnusslholz, die Holztürleisten waren mit Intarsien versehen. Anfang der 90 er Jahre konnte man sowohl im Jaguar als auch im Daimler farbige Keder bestellen und bestimmte Lederfarben (z.B. Magnolia) waren aufpreispflichtig. Im Daimler erlebte man die ganze Welt des automobilen Luxus. Die Queen Elizabeth II von England fuhr u.a. einen Daimler Double der Serie 3. Der damalige Premierminister John Major als auch die Premierministerin Margret Thatchen wurden in einem Daimler Double Six chauffiert. Nach Einstellung der Serie 3 wurden die Nachfolgermodelle sogar mit Picnic-Tables im Fondsbereich ausgestattet.
@@nedflanders8465 Ignoranz ? Daimler Double Six hat mit " Daimler - Benz " rein n i c h t s zu tun. Überhaupt nichts. Nothing at all.
😂Kooperation mit Mercedes - kein Mitleid bei soviel Ahnungslosigkeit
Wenn man solche alten Autos kauft, besonders Jaguar, sollte man schon etwas von der Materie verstehen. Kann man dann auch ohne Meister machen. Aber wenn Du bei dem Geräusch der Servolenkung nicht gleich hören kannst, dass da lediglich Servolenkungs-Öl fehlt, solltest Du die Finger davon lassen.
😂
In weniger als 10 min bis auf die Knochen blamiert.
👍
Für einen Zwölfzylinder läuft er wie ein Sack Nüsse.
BTW: Schonmal von der Daimler Motor Company gehört?
Gibt es heute noch, Du Spezialist.
Ist das jetzt ein Comedy- oder ein Autokanal?
Der Daimler 2 x 6 ist komplex, der Wagen hat ein GM 400 Getriebe und ist anfällig auf zu wenig Getriebeöl....erstmal 1 Liter rein schüten...dann versuchen...solange immer 1 Liter bis er rollt.. dann warmfahren und Ölstand am Getriebe prüfen... ebenso die Lenkölpumpe...die braucht das gleiche Öl ...
Wenn Du Fragen hast, schreib mir.....
Ach ja, mach bitte erst einem Motorölwechsel auf 20W50 Castrol ..
Herbert
Danke für den Tipp✌️
Absolut richtig! Der Daimler Double Six ist damals wie heute ein absoluter Traumwagen, sofern dieser fachgerecht gewartet wurde und wird.
Sehr lustiges Video, danke
"Kooperation mit Mercedes" war ein Scherz,oder ? Ansonsten mal googeln !
Handelt es sich wirklich um einen echten Daimler Double Six? Optisch spricht zwar der geriffelte Kühlergrill und die geriffelte Kofferraumabschlussleiste sowie das Daimleremblem am Heck des Fahrzeuges augenscheinlich dafür, aber an den sogenannten Pfefferstreuerfelgen befinden sich jeweils dieJaguar-Symbole und nicht das für einen Daimler typische "D". Auch die für einen Daimler typische Chromleiste an der Fahrzeugflanke mit zusätzlichem Zierstreifen (eine Linie) fehlt. An der Fahrzeugseite befindet sich der für einen Jaguar typische Zierstreifen (zwei Linien). Im Innenraum des Fahrzeugs setzen sich die Auffälligkeiten fort (Lenkrad mit Jaguaremblem, Jaguar-Emblem an der Holzmittelkonsole, die für einen echten Daimler typischen Intarsien in den Türleisten fehlen, es befinden sich auch keine Einzelsitze im Fondsbereich, die es jedoch bei frühen Baujahren der Serie 3 noch nicht gab. Auch die Vordersitze entsprechen der Innenausstattung eines typischen Jaguars). Es spricht somit einiges dafür, dass man den Jaguar XJ 12 insbesondere durch den Tausch des Daimler-Kühlergrills und der geriffelten Kofferraumabschlussleiste optisch nur aufwerten wollte. Es kam immer wieder vor, dass die Besitzer von Jaguar ihre Fahrzeuge in einen Daimler umgebaut haben und umgekehrt (z.B. wurde vom Daimler nur die hochwertige Innenausstattung behalten und alles andere auf Jaguar umgebaut, z.B. Lenkrad, Embleme, Grill, Kofferraumabschlussleiste).
Das ist definitiv kein Daimler. Das sieht man bereits an den Sitzen. Es wäre wohl zu aufwendig gewesen, diese zu tauschen.
@@roisoleil6211 Auch die Edelholzteile auf der Mittelkonsole zeigen das es sich um einen Jaguar und nicht um einen Daimler double Sis handelt. Und bitte erst alle Öle kontrollieren und einen Motor bei dem Öl fehlt nicht solche Drehzahlorgien veranstalten.
Das Getriebe hat bestimmt eine Wegfahrsperre, die nur mit dem fehlenden Schlüssel funktioniert😀 einfach mal bei Mercedes nachfragen😀 mein Tip, ohne Knowhow kauft man keinen Jaguar. Es gibt einige Fallstricke. Der Spaß kann schon beim Ölwechsel anfangen. Zündkerzenwechsel ist auch ein riesiger Spaß bei diesem Modell, nur dazu einfach mal einen Tag einplanen.
In einer Jaguar-Fachwerkstatt dauert der Zündkerzenwechsel zwischen 60 und 90 Minuten! Ich fahre seit vielen Jahren den Jaguar Zwölfzylinder und das Triebwerk ist bei pfleglicher Behandlung sehr robust.
Top!
@@stefanreuter2583 Vielen Dank!🙋🏼♂️
Die 12 zylinder waren in keiner Weise Vollgasfest, deren Qualität eher zweifhaft.. Es sind zusammen geschussterte Karren mit dem zweifhaft Ruf von nicht vorhandener Zuverlässigkeit. Bis heute hat sich da kaum was verändert.
@@marieantoinettereloded215 Nachdem ich mehr als 20 Jahre einen XJ 12 gefahren habe, kann ich diese Vorurteile, die zumeist von Leuten verbreitet werden, die nie ein solches Auto besessen haben, nicht bestätigen. Man muß etwas Verständnis aufbringen und dem Auto regelmäßig Service gönnen; dann ist alles in Ordnung. Wer das nicht kann oder will, ist mit einem VW-Käfer sicher besser bedient.
@@roisoleil6211 Sie haben zu 100% Recht, denn das sind auch meine Erfahrungen mit dem Daimler Double Six der Serie 3. Die Fahrzeuge werden dann unzuverlässig, wenn die regelmäßige Wartung ausbleibt. Der Zwölfzylinder ist äußerst robust und bei pfleglicher Behandlung sind sehr hohe Laufleistungen möglich.
Julian Mega unterhaltsam 👍 woher aus Deutschland bist Du?
Danke✌️Nähe Frankfurt
Echt super Kommentare hier . Der arme Mann wagt sich in die Daimler Double Six Welt und hat technisch und historisch nicht viel Ahnung über Jaguar und Daimler . Hoffentlich kannst du den Kauf rückgängig machen . Dann sparst du dir viel Geld . Da du ja wahrscheinlich nichts selber an der schönen Serie drei reparieren kannst . Auf TH-cam gibt es viel Info über den Wagen . Living with a Classic kann man sich mal anschauen. Da zeigt dir Adam dann wie man was am V12 macht . Den Himmel kann man ausbauen und wieder kleben . Ist aber echte arbeit für einen Laien. Grüße
das Vorschaubild war schon falsch... und du hast keinen Jaguar sonder einen Daimler double six gekauft.....die Zusammenarbeit mit Daimler ist allerdings schon 125 Jahre her.....der Name blieb
In der Tat das Spitzenmodell "Daimler" als Mercedescooperation zu bezeichnen hat was. Das Getriebe wird in Ordnung sein, aber die Verbindung zum Wählhebel nicht. Es sei denn er war noch auf "P" beim rangieren und wurde mit Gewalt bewegt
er sagte Daimler und Gottlieb Daimler sass früher als Motorenlizenzgeber im Vorstand der "Daimler Motor Companie.......daher der Name
@@PAFYZ665 er sagt Mercedes, das wird durch deine Wiederholung nicht richtig
Intelligenz, verlass mich nicht!
Best regards, Gilbert Elstermann.
Hast du schon mal geprüft, ob die Stockhandbremse im angezogenen Zustand ist? Normalerweise müsste dann die Kontrolllampe brennen, wenn diese nicht defekt ist.
Daimler war eine englische, eigenständige Automarke und wurde von Jaguar übernommen. Das hat mit Daimler Benz überhaupt nichts am Hut. Wie Heute bei Mercedes die alte Marke Maibach zur luxuriösen Ausstattungsvariante mutierte, war dies bei Jaguar ab 1960 der Fall. Ob es ein Daimler-Jaguar ist, kann man unschwer am Kühlergrill erkennen.
Wie hatten mehrere xj12, xjs MK2.... Also check mal den Ölstnd der Automatik. Und den ölstand servo behälter. Beides wahrscheinlich zu wenig. Automatik : Motor laufen lassen ölstab ziehen und prüfen. Brauchst dexron (glaube) III. Steht im manual.
Wenn du hilfe brauchst sach bescheid. Wo du gerade den Motor hochdrehst : NIEMALS Vollgas dauerhaft auf der Autobahn!! Das kann der nicht ab. Nur cruisen und mal beschleunigen , ich spreche aus Erfahrung.
@@thorstenpannwitz2345 Hi, beide Ölstände sind auf Maximum🥲habe ich alles schon gecheckt gehabt vor der Video
@@juliansautogarage9473 hmm dann ist vielleicht der Wandler hin...
Da hast du vollkommen Recht! Der XJ 12/Daimler Double Six ist kein Auto zum Rasen sondern wurde gebaut, um so komfortabel wie möglich von A nach B zu kommen. Lange Vollgasetappen versetzt die Kurbelwelle in ungesunde Schwingungen. Ich fahre den Motor immer langsam warm (Drehzahl zwischen 1.500 bis max. 2000 Umdrehungen) bevor es auf die Autobahn geht und bin dann meistens so mit 120/130 kmh unterwegs. Der Motor hat noch nie Probleme gemacht, wohl aber das Kühlsystem. Ich musste in diesem Jahr die Viscokupplung wechseln lassen. Entgegen der weit verbreiteten Meinung, dass der XJ 12/Daimler Double Six unzuverlässig ist, muss ich feststellen, dass der Wagen mich bisher selten im Stich gelassen hat. Allerdings lasse ich jedes Jahr eine Inspektion in einer Fachwerkstatt durchführen, die wirklich was kann und sich mit diesen Exoten bestens auskennt.
Beim Getriebe handelt es sich anscheinend um ein TH400 von General Motors. Hatte mal einen Cadillac aus den 1970ern mit dem selben Getriebe. Könnte Schlammbildung im Getriebe sein, die Besitzer/Halter von solchen Autos verschlampern erfahrungsgemäß gerne die Service-Intervalle, vor Allem für die Automatic-Getriebe. Normalerweise ist das GM TH400 für heftige Kraftentfaltung und gewaltiges Drehmoment dicker Big-Blocks gemacht, wogegen der 12-Zylinder vom Jaguar eher eine sanfte Miezekatze ist. Ich mutmße jetzt mal durchgebrannte Bremsbänder im Getriebe, d.h., Überholung des Getriebe kannst Du schon mal planen. Aus den USA/Kanada gibt es preiswerte Überholungssätze dafür, für einen gelernten und guten Schrauber (Fachmann) dürfte das in wenigen Arbeitstagen zu absolvieren sein. Ich würde mal die Servopumpe in Augenschein nehmen, zumindest enthält die sehr wenig bis gar kein Öl mehr. Ach ja, nimm den Ölpeilstab des Automatic-Getriebes in Augenschein! Der erzählt durchaus was vom Zustand des Getriebes. Kennst Du einen Fachmann, der mal vorbeikommt?
Danke für den Tipp… Für Jaguar kenne ich leider niemanden. Ich warte allerdings jetzt auch erstmal ab, was die Auktionsplattform sagt
@@juliansautogarage9473 Für das Getriebe kann das jeder (qualifizierte) Schrauber für die alten Ami-Schlitten. Vor Allem die für alte Corvettes! Im Grunde genommen ist es mit allen Automaten aus der damaligen Zeit ähnlich. Für den Motor, auch wenn er bestechend kultiviert läuft, ist das immer so eine Sache. Aber ich möchte jetzt nicht unnötig negativ werden. Jetzt schlage ich erstmal vor, den Zustand vom Getriebe zu ermitteln...
Keine Cooperation mit Mercedes. Daimler hatte sich Anfangs des 20. Jahrhunderts die Markenrechte gesichert. Im Hause Jaguar stand Daimler für die Topmodelle.
Der Moment, wo man sich fragt ob man bei Maeximiliano ist... 😅
@@joachimk.480 😂😂
Dieser Junge verchauft auch noch Autos....unglaublich....da sollte man von Autos etwas verstehen
*verkauft
Lern erstmal schreiben ✌️
Kooperation mit Mercedes 😂😂😂😂 schmeiß mich weg.
Vielleicht sollte man sich schlau machen bevor man Dinge behauptet?!
Aber OK. Die im Unterhalt teuerste Katze blind kaufen und sie dann wundern wenn er nicht rennt passt mit der Aussage perfekt zusammen.
😂😂😂
@@stephanfisch9479 würdest du vor Freude nen Salto rückwärts machen, wenn du ein anscheinend intaktes Fahrzeug kaufst und dann nur Schrott bekommst? Als Händler ist es üblich Autos blind zu kaufen, da oft keine Zeit ist quer durch Deutschland zu fahren und sich jeden einzelnen Wagen anzuschauen.
@@juliansautogarage9473 natürlich nicht. Aber wer blind an eine 12 Zylinder Katze heran geht, geht unter. Nicht umsonst sind diese entweder richtig teuer oder fast geschenkt.
Gerade bei diesem Auto muss eben vieles bedacht werden. Beispiele: Bremse Hinterachse -> Achse raus. Kerzenwechsel -> Motor raus.... Und so geht das weiter.
Wer da blind kauft darf sich im Anschluss nicht beschweren.
Das ist ein sehr feiner und guter Wagen, wenn man weiß was man tut kann man den gut selber instandsetzen. Die TH400 Automatic ist vom Chevy und meistens ist nur den Unterdruckanschluß zur Ansaugspinne undicht, dann kuppelt es nicht ein.
Ich habe mich köstlich amüsiert. Die Kooperation mit Mercedes ist ein echter Schenkelklopfer..🤣🤣🤣
@@vulpeculalistening er sagte Daimler und Gottlieb Daimler sass früher als Motorenlizenzgeber im Vorstand der "Daimler Motor Companie.......daher der Name
schmeiß das blöde automatikgetriebe weg und bau eine richtige h-schaltung ein !... der motor soll dann sein potenzial freisetzen können ! der kann viel mehr wird aber aufgrund des luxusaspekts vom gesamtfahrzeug von dem autmatikgetriebe (wenn es denn in takt ist) ich sage mal "seicht" gehalten ! harrys garage hat ein paar videos dazu gemacht hier auf youtube... alles english halt ... hoffe du kannst die sprache ! der zeigt da so einen umgebauten XJ12 und fährt den auch zackiger dann !
motorölstand? getriebeölstand? servopumpenöl?
@@phwodehouse alles drin gewesen✌️
Grüße an Auto1....
Daumen runter bereits für's nervtötende Intro.
Ich lag am Strand und hab das Auto gekauft 🤪
@@kalleebner wer kann der kann🤝🙋🏼♂️
@ Geborenes Opfer für Schlitzohren
Ich glaube nicht, dass die Abonnentenzahl nach diesem Video steigen wird
das Auto ist super....Fensterheber...geschenkt.....Servo fehlt Öl.....Motor einstellen....und das Getriebe kostet fast nix....
Daimler war die nobelversion von Jaguar… und hat keine Katze auf der Haube, sondern ein stilisiertes “ D “! Deshalb denke ich, es handelt sich hierbei um keinen Daimler.
Ich selbst fuhr einen Daimler 250 V 8, mit Rechtslenkung und Panoramadach.. sehr selten,,
Sorry 100 Radkappen ander Wand,genausoviel Reifen,dann der Jaguar.Was bist für ein Händler. 😂😂😂Der Jaguar läuft übel,das Automatik Getriebe ist nur was für Spezialisten, als erstes schaut man nach dem Getriebeöl,da könnte er evtl fahren, weil was undicht war.So ein Auto ist ein Groschengrab.Günstig im Kauf,aber dann geht es los.Ich glaube du bist einfach zu jung,fehlende Erfahrung.
Kooperation mit Mercedes ? Ich verzeihe ihren Kommentar auf Grund ihres Alters !
Hallo Julian, falls Du Dich vom Jaguar trennen möchtest, nehme gerne Kontakt mit mir auf. Wie Deine Story klingt, hast den bestimmt bei Auto1 gekauft.
Viele Grüße Lutz
@@lutzschandin5914 Hi, klar kannst ihn gerne haben✌️schreib mir bei Instagram eine Nachricht: julianheiss
Wie dilettantisch ! Alls verkehrt gemacht beim Autokauf und sowas ist Händler
Was genau falsch gemacht?
Ob er Händler ist, kann man Diskutieren, Händler nennen darf er sich jedenfalls 😂😂😂
@@juliansautogarage9473 🤣🤣🤣🤣🤣 Ich kann nicht mehr, Super ! Oder Fragst du das im Ernst ? Probiers mal als Comedian, da bist Du unschlagbar 🤣🤣🤣
The cow is over the fence gejumpt, und hat an Daimlers Jag gerammt. Traurig, Comedy. Der Moderator ist schlimmer als das Getriebe.
Hier für Dich ein Link zu einem Artikel vom Automatic- Getriebe GM TH400: en.wikipedia.org/wiki/Turbo-Hydramatic
Dankeschön✌️
@@juliansautogarage9473 Bitteschön. Zieh einfach mal den Ölpeilstab vom Getriebe 'raus. Wie sieht's auf dem Peilstab aus? Hängt dort reichlich rotes Öl über eine gewisse Länge? Oder ist es braun und riecht etwas verbrannt? Und besorge umgehend Dir Automatic-Öl vom Typ Dexron 2. Das braucht die Servopumpe dringend! Ggf. auch das Getriebe. Und wenn Du Fragen hast, stell' sie einfach, hier gibt es ja einige vom Fach, wie's aussieht...
Getriebeölstand habe ich schon gecheckt, da ist alles in Ordnung. Falls ich nochmal eine Fragen haben sollte, melde ich mich🙋🏼♂️
Also quasi ein JagDaimMerc? Selbst Ricarda Lang hat nie soviel Sinnfreies abgesondert, wie Du, und das heißt etwas. Jede Minute megapeinlich. P.S.: Eine Kooperation mit Mercedes kann es sowieso nie gegeben haben, da Mercedes keine Firma, sondern ein Auto ist. Viel Spaß mit dem tollen 12 Zylindersound, vor allem beim Kaltstart. Bleib am Strand, und schmeiß Dein Telefon weg. P.P.S.: Woher weißt Du, daß das Fenster nicht hochfährt, wo es doch angeblich gar nicht runterfährt?
Blind kaufen ist dumm.
Aber als Händler durchaus üblich✌️
@@juliansautogarage9473 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Mehr , ich will mehr davon🤣🤣🤣 Julian bewirb dich im Fernsehen ! Bitte ! ich will dich Live sehen 🤣🤣🤣🤣🤣