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ハンター乗りです。おっしゃる事に全て賛同です。「ロイヤル＝壊れる」という話も聞きますが、それは2015年までの話です。生産体制に日本の技術者が関与し始めて、乗ればわかるんですが現在のREはめちゃくちゃ質が高いです。一つ付け足すとすれば、低回転で乗ると音が気持ちいいので、ついついシフトアップしてしまいます。だから燃費は今のところ平均でほぼ40㌔出ます！
いいバイク乗ってるな！「壊れる」の概念が人によって異なりますが、最近のロイヤルエンフィールドは走れなくなるほどの故障は少ないようですね意識的に低回転で走るのは整備士目線で言うとエンジンと燃費によろしくないですどのエンジンでも、気持ち良い回転数が始まったところより若干高い回転数が最も効率の良い燃焼と言われています専門用語を使うと「理論空燃比に近い回転数」と言います低回転で走っている時は燃料が濃い目に出ちゃうので、この動画では5速低回転で上っている時はフルスロットルくらい燃費は悪く、更にエンジン内が汚れます気持ち良いと感じる回転数より若干高めの回転数で巡航し続けるともっと燃費は良くなるので、気が向いたら実験してみてください
@@nm6 さんうわー、危ないところでした、あまりにも音と振動が気持ちいいので…😰教えていただいてありがとうございました。これからはもっと大切にします！
HUNTER350の説明書を見てみましたが、63ページ「推奨シフトダウン速度」これを下回るほどの低回転はエンジンに良くないんだなと考えれば良いと思いますでも低い回転で走りたい気持ちも良く分かる！
SR400よりマイルドでGB350より主張の強い鼓動感が快適で飛ばさなくても楽しい素晴らしいバイクですよね！ちょっとハイペースも楽しめる懐の広さも魅力！
ロイヤルエンフィールド350の乗り心地の良さは本当に気持ちいいです。近くに販売店あるならGB350よりは断然ロイヤルエンフィールドが走りの満足感高いのでオススメ。ただカスタムベースにしてゴリゴリに弄るならGB350の方がいいのかもしれません。
この撮影後にロイヤルエンフィールドの販売店がどこにあるか調べてしまったほど気に入りました
タンクのカラーがたくさんあって選び甲斐があって良いですね。
今まさしくセカンドバイクにこれとGB350とで悩んでますw悩んでる時間もまた楽しいっすよねwレビュー参考にします！
HUNTER350の方が元気が良くて小柄GB350の方が落ち着いていて大柄って感じですねBULLET350はホイール径が大きいので動きに落ち着きが出るかも
ロイヤル 欲しいんだけど 近くに売ってるバイク屋がないんだよねしょうがなく近くのドリームでGB350買った😅
この排気音好きです。2台持ちするなら自分の中で選択肢に入りそうです。
低音の音量と高音の破裂音がたまらない！
シットリしたエンジン音🪘が良いですね。カラーリングもオシャレ🦚で魅力的です。比べてしまうとGBがビジネスマンに見えちゃいます。ただ乗り出し価格だと差が20万円位になる(外車は持ち込み登録になるので余分に￥がかかります)と思いますよ。ロイヤルエンフィールド、他と違った魅力があり気になります。
ざっくり調べた感じだと乗り出し価格はGBと比べて最大で25万円ほど高くなるようですね支払い金額にどの程度の比重を置いてバイク選びをするのかは人によると思います3年乗って毎月7千円弱の差をどう考えるかって感じですかね
タイヤをラジアルに変えると更に気持ち良くなりますよー
バイアスタイヤだったのかだから接地感が薄く感じたんですね
@@nm6 リアサスも1500キロ位走るとしなやかになって突き上げは感じなくなりますよ。
ロイヤルエンフィールドは気になってるメーカーなので、650ccエンジンのシリーズも試乗してもらいたいですね。大昔、15年以上前にこのメーカーのバイクを買った事あって、350ccエンジンの左足ブレーキ右足逆ミッション（踏んでシフトアップ）4速で、最初乗るのに苦労しましたが、味のある良いバイクでした。
発売されたばかりのSHOTGUN650でも同じ道を走りました！そのうち動画になりますのでお楽しみに
わたしも身長182cmなので参考になります。ただ昭和な胴長短足系なんですけどねw
バイクは跨ったり走らせないと自身に合うのか分からない乗り物なので、なんとなく雰囲気が伝わっていれば嬉しいです！
0:56 Bullet の読み方はブレットでしょうね
ロイヤルエンフィールドがブリットと表記しているので、今回はブリットと発声しましたwww.royalenfield.co.jp/lineup/bullet350/index.html
@@nm6 たぶん日本法人としての表記なんでしょうね。バレットかブレットだと思うけど
@@gn004.nadleeh さん私も常々思っていました。バレット、ブレット、ビュレット、がネイティヴの発音に近いんじゃないでしょうか。今ひとつ売り上げが伸びてないのも（←販売店の方が教えてくれました）ひょっとしたら日本法人が公式でブリットって言っちゃったせいかも知れませんねw
ブリットで別に間違ってないからいいんじゃねバレットもブレットもブリットも弾丸を意味しブリットに関しては英国の的な意味もあるインドでネイティブもなにも方言みたいに地域や人種で呼び名は様々公式も愛称は個々の好みに任せると言ってるくらいだし🤗
@@かろあか さん「英国の」という意味があることは知りませんでした。Brit ではなくて？Bulletですか？
身長高い人の試乗たすかる！180以上におすすめのバイクがあったら教えてくださいー
んーどういう用途でとか見た目重視とか排気量なんかがザックリでも分かれば、走らせたことのある車種の中ならいくつか挙げることは可能です
@ でしたら！・普通免許でのれる・新車が買える・できれば国産
あ゛っ分かっているとは思いますが、普通二輪という時点で高身長は選択肢が少ないんですよねスズキ GSX250R お尻は余裕ありだけど足は若干窮屈ホンダ Rebel250 クルーザータイプは高身長でも大抵OKホンダ 400X（今はNX400） 私はちょうど良かった記憶がありますホンダ GB350 実車はそれなりに大きいバイクなので余裕ありお店に行って跨るのは無料ですし嫌な顔もされないので、色んな店で400cc以上も含め沢山跨ってみてください
これとスピード４００で悩んでるんですよね。全く乗り味が違うと思うんですけど、宮城県で試乗できないんです。ハンターはスピード４００の馬力半分だけど、楽しめそうではある。
調べると、ロイヤルエンフィールド仙台にMETEO350の試乗車が1台とHUNTER350の展示車が2色あるようです同じエンジンのMETEOで走り、HUNTERに跨って想像する感じでしょうかねもしくはこの箱根に来て、HUNTERや他のバイクを借りて遊んで、温泉にふやけるほど浸かるか
@@nm6 調べてくださったんですか 有難う御座います。試乗してみます。他車のneoさんの動画見て、インプレ共感できるので、SPEED400の試乗動画も見たいと思っています。 （既にあったらごめんなさい。）
@@chaa00 さんあ、私もそれ思いました！ハンター買ってしばらくしたらspeed400が出て、そのカッコよさに一瞬「早まったか」と思いましたが、speed400はショートストロークの水冷と分かって、やっぱりハンターで正解だったな、と落ち着きました（笑） 空冷ロングシングルは音とフィーリングが絶品だと思っています。
@@38_un_chien 先日メテオとSPEED400試乗しました、欲しくなったのはロイヤルエンフィールドでした。乗ってて楽しくて笑いが止まらなかったです。SPEED400はトラディショナルなスタイルのモタードって感じでした。
何となくの印象ですが、同程度のパワー感のエンジンだけど軽い分ハンターの方が元気が良いのかな？と思いました。というか今からしばらくレビュー祭りが始まるかと思うとワイ１人で小躍り(*´∀｀*)
GB350と比較するとでしょうか？スペック上で言えば、GB350の方が2kg軽く低回転型エンジンですねHUNTER350 F17 R17GB350 F19 R18ここの違いが加速にも動きにも現れている感じです
@@nm6 それです！GB350と比べるとって書くの抜けてましたww確かに調べると重さはそんな変わらないんですね。むしろタイヤサイズでそれほど印象が変わるってのが面白いですね。やっぱりバネ下重量って大事なんだなあ。
GB350のライバルかな❔それと、neoさん出来る事なら、身長を10cm程わけて下さい😅出来れば足の方を💧
ロイヤルエンフィールドがライバル視しているかは分かりませんが、ホンダは思い切りライバル視していますね
ハンター乗りです。おっしゃる事に全て賛同です。「ロイヤル＝壊れる」という話も聞きますが、それは2015年までの話です。生産体制に日本の技術者が関与し始めて、乗ればわかるんですが現在のREはめちゃくちゃ質が高いです。一つ付け足すとすれば、低回転で乗ると音が気持ちいいので、ついついシフトアップしてしまいます。だから燃費は今のところ平均でほぼ40㌔出ます！
いいバイク乗ってるな！
「壊れる」の概念が人によって異なりますが、最近のロイヤルエンフィールドは走れなくなるほどの故障は少ないようですね
意識的に低回転で走るのは整備士目線で言うとエンジンと燃費によろしくないです
どのエンジンでも、気持ち良い回転数が始まったところより若干高い回転数が最も効率の良い燃焼と言われています
専門用語を使うと「理論空燃比に近い回転数」と言います
低回転で走っている時は燃料が濃い目に出ちゃうので、
この動画では5速低回転で上っている時はフルスロットルくらい燃費は悪く、更にエンジン内が汚れます
気持ち良いと感じる回転数より若干高めの回転数で巡航し続けるともっと燃費は良くなるので、気が向いたら実験してみてください
@@nm6 さん
うわー、危ないところでした、あまりにも音と振動が気持ちいいので…😰
教えていただいてありがとうございました。これからはもっと大切にします！
HUNTER350の説明書を見てみましたが、
63ページ「推奨シフトダウン速度」
これを下回るほどの低回転はエンジンに良くないんだなと考えれば良いと思います
でも低い回転で走りたい気持ちも良く分かる！
SR400よりマイルドでGB350より主張の強い鼓動感が快適で飛ばさなくても楽しい素晴らしいバイクですよね！ちょっとハイペースも楽しめる懐の広さも魅力！
ロイヤルエンフィールド350の乗り心地の良さは本当に気持ちいいです。
近くに販売店あるならGB350よりは断然ロイヤルエンフィールドが走りの満足感高いのでオススメ。
ただカスタムベースにしてゴリゴリに弄るならGB350の方がいいのかもしれません。
この撮影後にロイヤルエンフィールドの販売店がどこにあるか調べてしまったほど気に入りました
タンクのカラーがたくさんあって選び甲斐があって良いですね。
今まさしくセカンドバイクにこれとGB350とで悩んでますw
悩んでる時間もまた楽しいっすよねw
レビュー参考にします！
HUNTER350の方が元気が良くて小柄
GB350の方が落ち着いていて大柄って感じですね
BULLET350はホイール径が大きいので動きに落ち着きが出るかも
ロイヤル 欲しいんだけど 近くに売ってるバイク屋がないんだよね
しょうがなく近くのドリームでGB350買った😅
この排気音好きです。
2台持ちするなら自分の中で選択肢に入りそうです。
低音の音量と高音の破裂音がたまらない！
シットリしたエンジン音🪘が良いですね。カラーリングもオシャレ🦚で魅力的です。比べてしまうとGBがビジネスマンに見えちゃいます。ただ乗り出し価格だと差が20万円位になる(外車は持ち込み登録になるので余分に￥がかかります)と思いますよ。
ロイヤルエンフィールド、他と違った魅力があり気になります。
ざっくり調べた感じだと乗り出し価格はGBと比べて最大で25万円ほど高くなるようですね
支払い金額にどの程度の比重を置いてバイク選びをするのかは人によると思います
3年乗って毎月7千円弱の差をどう考えるかって感じですかね
タイヤをラジアルに変えると更に気持ち良くなりますよー
バイアスタイヤだったのか
だから接地感が薄く感じたんですね
@@nm6 リアサスも1500キロ位走るとしなやかになって突き上げは感じなくなりますよ。
ロイヤルエンフィールドは気になってるメーカーなので、
650ccエンジンのシリーズも試乗してもらいたいですね。
大昔、15年以上前にこのメーカーのバイクを買った事あって、
350ccエンジンの左足ブレーキ右足逆ミッション（踏んでシフトアップ）4速で、
最初乗るのに苦労しましたが、味のある良いバイクでした。
発売されたばかりのSHOTGUN650でも同じ道を走りました！
そのうち動画になりますのでお楽しみに
わたしも身長182cmなので参考になります。ただ昭和な胴長短足系なんですけどねw
バイクは跨ったり走らせないと自身に合うのか分からない乗り物なので、
なんとなく雰囲気が伝わっていれば嬉しいです！
0:56 Bullet の読み方はブレットでしょうね
ロイヤルエンフィールドがブリットと表記しているので、今回はブリットと発声しました
www.royalenfield.co.jp/lineup/bullet350/index.html
@@nm6 たぶん日本法人としての表記なんでしょうね。バレットかブレットだと思うけど
@@gn004.nadleeh さん
私も常々思っていました。バレット、ブレット、ビュレット、がネイティヴの発音に近いんじゃないでしょうか。
今ひとつ売り上げが伸びてないのも（←販売店の方が教えてくれました）
ひょっとしたら日本法人が公式でブリットって言っちゃったせいかも知れませんねw
ブリットで別に間違ってないからいいんじゃね
バレットもブレットもブリットも弾丸を意味しブリットに関しては英国の的な意味もある
インドでネイティブもなにも方言みたいに地域や人種で呼び名は様々
公式も愛称は個々の好みに任せると言ってるくらいだし🤗
@@かろあか さん
「英国の」という意味があることは知りませんでした。Brit ではなくて？Bulletですか？
身長高い人の試乗たすかる！
180以上におすすめのバイクがあったら教えてくださいー
んー
どういう用途でとか見た目重視とか排気量なんかがザックリでも分かれば、走らせたことのある車種の中ならいくつか挙げることは可能です
@
でしたら！
・普通免許でのれる
・新車が買える
・できれば国産
あ゛っ
分かっているとは思いますが、普通二輪という時点で高身長は選択肢が少ないんですよね
スズキ GSX250R お尻は余裕ありだけど足は若干窮屈
ホンダ Rebel250 クルーザータイプは高身長でも大抵OK
ホンダ 400X（今はNX400） 私はちょうど良かった記憶があります
ホンダ GB350 実車はそれなりに大きいバイクなので余裕あり
お店に行って跨るのは無料ですし嫌な顔もされないので、
色んな店で400cc以上も含め沢山跨ってみてください
これとスピード４００で悩んでるんですよね。
全く乗り味が違うと思うんですけど、宮城県で試乗できないんです。
ハンターはスピード４００の馬力半分だけど、楽しめそうではある。
調べると、ロイヤルエンフィールド仙台に
METEO350の試乗車が1台と
HUNTER350の展示車が2色あるようです
同じエンジンのMETEOで走り、HUNTERに跨って想像する感じでしょうかね
もしくはこの箱根に来て、HUNTERや他のバイクを借りて遊んで、温泉にふやけるほど浸かるか
@@nm6 調べてくださったんですか 有難う御座います。
試乗してみます。
他車のneoさんの動画見て、インプレ共感できるので、SPEED400の試乗動画も見たいと思っています。 （既にあったらごめんなさい。）
@@chaa00 さん
あ、私もそれ思いました！ハンター買ってしばらくしたらspeed400が出て、そのカッコよさに一瞬「早まったか」と思いましたが、
speed400はショートストロークの水冷と分かって、やっぱりハンターで正解だったな、と落ち着きました（笑） 空冷ロングシングルは
音とフィーリングが絶品だと思っています。
@@38_un_chien 先日メテオとSPEED400試乗しました、欲しくなったのはロイヤルエンフィールドでした。
乗ってて楽しくて笑いが止まらなかったです。
SPEED400はトラディショナルなスタイルのモタードって感じでした。
何となくの印象ですが、同程度のパワー感のエンジンだけど軽い分ハンターの方が元気が良いのかな？と思いました。
というか今からしばらくレビュー祭りが始まるかと思うとワイ１人で小躍り(*´∀｀*)
GB350と比較するとでしょうか？
スペック上で言えば、
GB350の方が2kg軽く低回転型エンジンですね
HUNTER350 F17 R17
GB350 F19 R18
ここの違いが加速にも動きにも現れている感じです
@@nm6 それです！GB350と比べるとって書くの抜けてましたww
確かに調べると重さはそんな変わらないんですね。むしろタイヤサイズでそれほど印象が変わるってのが面白いですね。やっぱりバネ下重量って大事なんだなあ。
GB350のライバルかな❔それと、neoさん出来る事なら、身長を10cm程わけて下さい😅出来れば足の方を💧
ロイヤルエンフィールドがライバル視しているかは分かりませんが、
ホンダは思い切りライバル視していますね