No bardzo ciekawy temat i rower. Interesuje sie tym tematem od dawna i pewnie jak wpadne do sklepu to pogadamy wiecej, ale pomijajac nazwy, to super ze jest taka roznorodnosc. Ze sa rozne style, propozycje, konfiguracje, ze to wszystko mozna sobie pozmieniac i mniej wiecej do siebie pasuje. Tak jak sobie w garazu zaprojektujesz. Robie tak i sprawia mi to ogromna przyjemnosc, testuje zmieniam przekrecam z tego do tego. Nie analizujac tak bardzo nazw - cieszmy sie i jezdzijmy rowerami, tak po prostu. I polecam nie bac sie eksperymentowac. Bierz i rob co Ci sie podoba - ale szanuj pomysl innego czlowieka. Ps. Co do jednego musze sie zgodzic. Rowery sa teraz za drogie i za ciezkie - oraz za ciezkie w stosunku do tego jak sa drogie 🤷♂️ do zobaczenia!
Właśnie z powodu niechęci do wyjebek 😆 na zjazdach 4 lata temu kupiłem zamiast gravela, fitnesa - Specialized Sirrus Comp. Płaska kierownica to odpowiednia pozycja na zjeździe i prawidłowa obsługa hamulców. A że lubię się powłóczyć na rowerze, to czasem nowy teren zaskoczy konfiguracją. Zmieniłem siodełko, kierę na nieco wyższą, i koła. Piasty Dt 350 i obręcze R 500. Sakwy plus moje 100 kg już nie urywają szprych, a i calkiem inny transfer mocy jest. Wcześniej przez kilka lat ujeżdżałem TREKa UAV1, taki hmmm...cross, z KLEJONĄ ramą, i elastomerem w przednim widelcu. I także na prostej kierownicy. Służył dzielnie i czeka na odbudowę. Pozdrawiam 🙂
Ktoś tu dobrze pokombinował. Odnośnie mówienia o rowerze tego typu na zjazdach w górach to jest jeszcze DSX FS z 60 milimetrowym GVX-em od Suntoura na powietrzu. Może nie na górskie wyrypy, ale na większy tłuczeń da radę. Tutaj go omówiliśmy i porównaliśmy do klasycznego MTB z geometrią trailową. Te rowery są już skrajnie inne geometrycznie wiec nie ma co porównywać go do MTB th-cam.com/video/zFtBZRD9bV0/w-d-xo.htmlsi=6882Ku9bkZljODMh
Bardzo uniwersalna konstrukcja, a przez brak barana nieporównywalnie tańsza. Ten DSX to jedna z lepszych propozycji gdyby musieć się ograniczać do wyłącznie jednego roweru.
a jeszcze bardziej uniwersalny jest ten z amortyzatorem Suntour GVX i skokiem 60mm. Omówiliśmy go dokładniej tutaj i porównaliśmy z klasycznym MTB th-cam.com/video/zFtBZRD9bV0/w-d-xo.htmlsi=6882Ku9bkZljODMh
Dzisiaj firmy odświezaja stare konstrukcje pod innymi nazwami. A wystarczy zrobic dobry marketing okolo produktowy i firmy dobrze zarabiają. W koncu nie ma nudy w branzy z drugiej strony to wyciąganie kasy od ludzi. Najlepszy interes jest w tedy jak obie strony są zadowolone.
Dzisiaj nie ma juz pidzialu na damskie i meskie kolory. Tak z ciekawosci to mam klientkę ktora była facrtem. Znam nnie od dziś, bardzo pozytywna osoba na poziomie. Co do zmian, to jestem neutralny kim był a kim teraz jest. W koncu nawet to polityka to promuje, by tolerowac.
@@miroslawbieniasz Nie ma innego prawdziwego podziału. Gdyby nie istniał, nie byłoby historii choćby tego klienta, a sprawy promowane przez politykę rzadko bywają wartościowe, więc to nie argument. Bardziej pocałunek śmierci dla tolerancji😉
@@miroslawbieniasz Jak polityka coś promuje to znaczy, że trzeba się trzymać od tego z daleka ;-) A kolor daleki od pudrowego różu więc nie aż taki kobiecy.
@@marekhyz6288 koła +/- 2300 zł na szprychach straightpull. Tyle płaciłem 1,5 roku temu. Opony około 200zł/szt. Osobiście używam z dętkami TPU Ridenow.
Kaseta to XT CS-M8000 11-46. Przerzutka została Deore RD-M5100 (dedykowana tylko do 11-51). Działa OK z długością łańcucha jak dla koronki 51T, natomiast lepsza byłaby RD-M5120 a jeszcze lepiej RD-M8000-GS.
Nie bardzo rozumiem co ma długość tylnych widełek do przyśpieszania. Na pewno wpływa na zwrotność, ale przyśpieszenie determinuje chyba masa i sztywność roweru, a nie długość chainstay….🤔
Ja tylko zrozumiem ze przepisy wyścigu mówią o konieczności kierownicy typu baranek jak to jest w cyclocrossie Bo w trudnych warunkach w terenie zawsze będxie lepsza kierownica prosta i amoryzator czyli rower MTB, gravel z rowerem MTB nie ma najmnieszych szans w trudnym terenie ze względu na kierownicę. Startując w wielu wyścigach wiem cxym to się je i mnie by nijt nie przekonał do baranka w trudnymbterenie a dla wygladu bym miał to w d...., Ten temat przerabiałem przez kilka lat uczestnicząc w wyścigach gdxie był wybór prostej lub baranka.
หลายเดือนก่อน
@@miroslawbieniasz dlatego powstały kierownice dropbar z szeroka flarą
jedyne dobre pomysły w marketingu rowerowym wg mnie to sztywna oś, tarcza z hydrauliką i tubeless. Reszta niepotrzebna. Żadne nazwy do mnie nie przemawiają. jakieś boosty, hooklessy, gravele, elektryka w napędach. A po co to komu? Napakowali rowery technologią i efekt jest taki, że teraz "dobry" rower waży 8-9 kg a nie dalej jak 7 czy 8 lat temu miałem szosę 7 kg (fabrycznie) i nikogo taka waga nie szokowała.
By mniej cierpieć z powodu przebić i mieć lepszy komfort. Ścigałem się na dętkach i na bezdętkach. Jest minimalna różnica ale zalepianie mikro dziurek jest istotne.
Te obręcze Hookless tylko z dedykowanymi do nich oponami i w dodatku TLR , dętkowe opony plus dętka nie są wskazane wręcz zabronione. Ja Hooklessy mam już kilka lat złożone w lutym 2017 rokui nie używam ich często bo zdarzało się niebezpieczbe sytuacja. Samo pompowanie to spore wyzwanie.
หลายเดือนก่อน
kolego to pojęcie i tego typu rowery powstały w USA swoje prywatne poglądy można zachować dla siebie bo rodzai graveli powstało wiele nie jest stricte to pojęcie zarezerwowane dla rowerów z barankiem
Wystarczy 30 lat pojeździć na róznych rowerach a miałem ich w swoim zyciu co najmniej 200 różnych. Praktycznie wsxyskie modele Speca, Treka, Ridleya, czy innych marek Orbea, Kellys, Cannondale to jakąś wiedze posiadam i wiem co do czego można porównać i tez czym jest lub z czego został skopiowany. Wystarczy do tego DSXa wlożyć amortyzator o skoku 100mm i bedzie dobrym rowerem MTB
Żaden sukces wagowy tego Marina, a cena jak za kosmiczne technologie. Taki rower to powinien kosztować max 4 tys pln. Miałem kiedys Cube SL cros pro na Shimano Tiagta-105 3x10, ważył poniżej 10 kg, kosztował z tego co pamietam 3700 pln i praktycznie niczym się nie różnił od tego Marina
@marcin4893 Tak, masz rację, tylko, że rower kosztuje ponad dwa razy więcej, a zarobki jakoś dwukrotnie nie wzrosły. Poza tym używanego Cuba kupisz za 1600-1800pln, a ten Marin używany będzie kosztował z 5 tyś
No bardzo ciekawy temat i rower. Interesuje sie tym tematem od dawna i pewnie jak wpadne do sklepu to pogadamy wiecej, ale pomijajac nazwy, to super ze jest taka roznorodnosc. Ze sa rozne style, propozycje, konfiguracje, ze to wszystko mozna sobie pozmieniac i mniej wiecej do siebie pasuje. Tak jak sobie w garazu zaprojektujesz. Robie tak i sprawia mi to ogromna przyjemnosc, testuje zmieniam przekrecam z tego do tego. Nie analizujac tak bardzo nazw - cieszmy sie i jezdzijmy rowerami, tak po prostu. I polecam nie bac sie eksperymentowac. Bierz i rob co Ci sie podoba - ale szanuj pomysl innego czlowieka.
Ps. Co do jednego musze sie zgodzic. Rowery sa teraz za drogie i za ciezkie - oraz za ciezkie w stosunku do tego jak sa drogie 🤷♂️ do zobaczenia!
Właśnie z powodu niechęci do wyjebek 😆 na zjazdach 4 lata temu kupiłem zamiast gravela, fitnesa -
Specialized Sirrus Comp. Płaska kierownica to odpowiednia pozycja na zjeździe i prawidłowa obsługa hamulców. A że lubię się powłóczyć na rowerze, to czasem nowy teren zaskoczy konfiguracją. Zmieniłem siodełko, kierę na nieco wyższą, i koła. Piasty Dt 350 i obręcze R 500. Sakwy plus moje 100 kg już nie urywają szprych, a i calkiem inny transfer mocy jest.
Wcześniej przez kilka lat ujeżdżałem TREKa UAV1, taki hmmm...cross, z KLEJONĄ ramą, i elastomerem w przednim widelcu. I także na prostej kierownicy. Służył dzielnie i czeka na odbudowę.
Pozdrawiam 🙂
Ktoś tu dobrze pokombinował. Odnośnie mówienia o rowerze tego typu na zjazdach w górach to jest jeszcze DSX FS z 60 milimetrowym GVX-em od Suntoura na powietrzu. Może nie na górskie wyrypy, ale na większy tłuczeń da radę. Tutaj go omówiliśmy i porównaliśmy do klasycznego MTB z geometrią trailową. Te rowery są już skrajnie inne geometrycznie wiec nie ma co porównywać go do MTB th-cam.com/video/zFtBZRD9bV0/w-d-xo.htmlsi=6882Ku9bkZljODMh
MARIN PANY!
bardzo nam się to podoba co piszesz :)
@@marinbikespl W imieniu znajomej sugeruję nieśmiało wersję Larkspura w pudrowym różu i z koszyczkiem ;-)
Fajny rower, dla mnie to sa fitnesy.
Nie do końca, fitness to taka bardziej szosa ten bardziej uterenowiony jak cross. Nazwał bym go fitross albo croness 😂😂😂
@@marcin4893 to jest gravel flatbar
Nie. To cross na sztywnym widelcu.
Zainspirowaleś mnie tymi kołami.
Ten rodzaj roweru to gravel z flatbarem. Gdyby miał szosowe opony to byłby to rower fitness
Bardzo uniwersalna konstrukcja, a przez brak barana nieporównywalnie tańsza. Ten DSX to jedna z lepszych propozycji gdyby musieć się ograniczać do wyłącznie jednego roweru.
a jeszcze bardziej uniwersalny jest ten z amortyzatorem Suntour GVX i skokiem 60mm. Omówiliśmy go dokładniej tutaj i porównaliśmy z klasycznym MTB th-cam.com/video/zFtBZRD9bV0/w-d-xo.htmlsi=6882Ku9bkZljODMh
Wypisz wymaluj rower crossowy z takich czasów gdy nie montowano jeszcze amortyzatorów.Koniec końców wrócimy do standardu kòł 26 cali
Dzisiaj firmy odświezaja stare konstrukcje pod innymi nazwami. A wystarczy zrobic dobry marketing okolo produktowy i firmy dobrze zarabiają. W koncu nie ma nudy w branzy z drugiej strony to wyciąganie kasy od ludzi. Najlepszy interes jest w tedy jak obie strony są zadowolone.
Mam nadzieję że nigdy do 26 cali nie wrócimy !👍
@@piotrjagodzinski7017 26 cali jak najbardziej w MTB
26 nie wróci akurat to jest i bedzie przeżytkiem wzgledem 29
@@user-ve3gh5xg9qkażdemu wedle jego potrzeb 👍
Malowanie czysto kobiece
Dzisiaj nie ma juz pidzialu na damskie i meskie kolory. Tak z ciekawosci to mam klientkę ktora była facrtem. Znam nnie od dziś, bardzo pozytywna osoba na poziomie. Co do zmian, to jestem neutralny kim był a kim teraz jest. W koncu nawet to polityka to promuje, by tolerowac.
@@miroslawbieniasz Nie ma innego prawdziwego podziału. Gdyby nie istniał, nie byłoby historii choćby tego klienta, a sprawy promowane przez politykę rzadko bywają wartościowe, więc to nie argument.
Bardziej pocałunek śmierci dla tolerancji😉
@miroslawbieniasz
Tak Mirku. Ale ten kolorek taki mint
@@user-ve3gh5xg9q tyle tych kolorów, ze często nie potrafię określić Kobiety wszystkie znają 😊
@@miroslawbieniasz Jak polityka coś promuje to znaczy, że trzeba się trzymać od tego z daleka ;-)
A kolor daleki od pudrowego różu więc nie aż taki kobiecy.
Witam. Mam pytanie o koła jakie są w rowerze na filmie, czy jest możliwość zamówić te koła u Pana+ opony jakie są założone. Pozdrawiam Marek Hyz
Koła: obręcze DT Swiss GR531, piasty DT Swiss 350, szprychy Sapim Race. Opony to Vittoria Terreno Zero 38c (40-622).
@adeaem Jaka cena takiego zestawu, opony na dętkach. Pozdrawiam
@@marekhyz6288 koła +/- 2300 zł na szprychach straightpull. Tyle płaciłem 1,5 roku temu. Opony około 200zł/szt. Osobiście używam z dętkami TPU Ridenow.
Cześć 😀 a może nam przedstwisz swój rower do ścigania?
A co to za model przezutki Deore w tym rowerze i jaka kaseta ?
Sam bede skladal drugi komplet kól na obreczy DT 470 i opony szosowe 32mm
Kaseta to XT CS-M8000 11-46. Przerzutka została Deore RD-M5100 (dedykowana tylko do 11-51). Działa OK z długością łańcucha jak dla koronki 51T, natomiast lepsza byłaby RD-M5120 a jeszcze lepiej RD-M8000-GS.
Nie bardzo rozumiem co ma długość tylnych widełek do przyśpieszania. Na pewno wpływa na zwrotność, ale przyśpieszenie determinuje chyba masa i sztywność roweru, a nie długość chainstay….🤔
długość widełek ma kolosalny wpływ na przyspieszenie
@@marinbikesplA czego konkretnie to wynika? Z fizyki wiemy, że przyśpieszenie to iloraz siły i masy…
@@onyk3986 wynika to z krótszej drogi jaką musi pokonać łańcuch ciągnący koło. Na łańcuchu jest spora utrata mocy
Chciałbym zapytać jaki model korby GRX jest założony w tym rowerze i z jakim wkładem supportu?
Korba Shimano GRX FC-RX810 42T + suport Shimano SM-BBR60.
@@adeaem dzięki za info, właśnie przebudowuje swojego Marina dsx2 i szukam odpowiedniej korby
@@MaciejDembos nie ma sprawy. Warto też patrzeć na taki parametr korb jak Q factor.
@@MaciejDembosdlaczego zmieniasz korbę w dsx2 ? Też mam dsx2 i planuję zmianę blatu na 34t ale korbę zostawìę
Zerknij na zawody uci gravel kto jeździ na fullu mtb z barankiem i innymi modyfikacjami, tak że można w temacie graveli dyskutować do us... śmierci 😉
dokładnie z jego strony to trochę zaściankowo tak myśleć
Ja tylko zrozumiem ze przepisy wyścigu mówią o konieczności kierownicy typu baranek jak to jest w cyclocrossie Bo w trudnych warunkach w terenie zawsze będxie lepsza kierownica prosta i amoryzator czyli rower MTB, gravel z rowerem MTB nie ma najmnieszych szans w trudnym terenie ze względu na kierownicę. Startując w wielu wyścigach wiem cxym to się je i mnie by nijt nie przekonał do baranka w trudnymbterenie a dla wygladu bym miał to w d...., Ten temat przerabiałem przez kilka lat uczestnicząc w wyścigach gdxie był wybór prostej lub baranka.
@@miroslawbieniasz dlatego powstały kierownice dropbar z szeroka flarą
jedyne dobre pomysły w marketingu rowerowym wg mnie to sztywna oś, tarcza z hydrauliką i tubeless. Reszta niepotrzebna. Żadne nazwy do mnie nie przemawiają. jakieś boosty, hooklessy, gravele, elektryka w napędach. A po co to komu? Napakowali rowery technologią i efekt jest taki, że teraz "dobry" rower waży 8-9 kg a nie dalej jak 7 czy 8 lat temu miałem szosę 7 kg (fabrycznie) i nikogo taka waga nie szokowała.
Mi sie nic niepodoba bo przez tekombinacje jest drogo tu tez nie widze gdzie te 8k poszlo🎉
@@adredy to kupuj rowery w Auchan czy innym Media Expert za 1500zł 😂
a po co komu tubless skoro się nie ściga ?
By mniej cierpieć z powodu przebić i mieć lepszy komfort. Ścigałem się na dętkach i na bezdętkach. Jest minimalna różnica ale zalepianie mikro dziurek jest istotne.
gravel z prosta kierownica ? czemu nie .
Po co jest ta dodatkowa rurka pod siodełkiem? Trochę ona szpeci..
Pewnie dla wzmocnienia rury podsiodłowej w tym miejscu. Nie tylko w DSX tak robią.
Mirku...Bianchi => [Bianki], nie [Bianczi] 🙉
Ten kolor w świetle dziennym bardziej wpada w błękitny niż jasnozielony.
Dandyhorse już się wycofuje z hookless najnowsze info 😉
@@Fester1506 Velo chyba nie 😱
Te obręcze Hookless tylko z dedykowanymi do nich oponami i w dodatku TLR , dętkowe opony plus dętka nie są wskazane wręcz zabronione. Ja Hooklessy mam już kilka lat złożone w lutym 2017 rokui nie używam ich często bo zdarzało się niebezpieczbe sytuacja. Samo pompowanie to spore wyzwanie.
kolego to pojęcie i tego typu rowery powstały w USA swoje prywatne poglądy można zachować dla siebie bo rodzai graveli powstało wiele
nie jest stricte to pojęcie zarezerwowane dla rowerów z barankiem
Dokładnie, ktoś to sobie wymyślił i swoje przemyślenia ma też kolega :=)
swoje zdanie co kto moze wypowiadac publicznie a co nie zachowaj dla siebie🤣
@@krzkpl1 O ironio!
@@pacman_pol_pl_polska sadzisz ze zrozumial analogie?
Wystarczy 30 lat pojeździć na róznych rowerach a miałem ich w swoim zyciu co najmniej 200 różnych. Praktycznie wsxyskie modele Speca, Treka, Ridleya, czy innych marek Orbea, Kellys, Cannondale to jakąś wiedze posiadam i wiem co do czego można porównać i tez czym jest lub z czego został skopiowany. Wystarczy do tego DSXa wlożyć amortyzator o skoku 100mm i bedzie dobrym rowerem MTB
Żaden sukces wagowy tego Marina, a cena jak za kosmiczne technologie. Taki rower to powinien kosztować max 4 tys pln. Miałem kiedys Cube SL cros pro na Shimano Tiagta-105 3x10, ważył poniżej 10 kg, kosztował z tego co pamietam 3700 pln i praktycznie niczym się nie różnił od tego Marina
Kiedyś wszystko było tańsze 😂
@marcin4893 Tak, masz rację, tylko, że rower kosztuje ponad dwa razy więcej, a zarobki jakoś dwukrotnie nie wzrosły. Poza tym używanego Cuba kupisz za 1600-1800pln, a ten Marin używany będzie kosztował z 5 tyś