Só para esclarecer galera. Nós que somos motovlogs quando estamos parados, o microfone em sua maioria fica dentro do capacete próximo de nossa boca, pega todo o barulho causado na hora da respiração, e é por isso que aparenta que estamos cansados/ofegantes, mas estamos de boa, é somente a sensibilidade do microfone que faz a captação da respiração. Quando estamos em movimento esse barulho não fica nítido, pois o barulho externo do vento é maior. Só justificando o barulho perceptível da respiração no vídeo.
PARABÉNS PELO VÍDEO! Só pra adicionar mais uma informação que eu descobri recentemente pois também tive esse problema: No meu caso o que ocorreu foi que o kit veio com um defeito, onde um dos elos veio apertado demais e praticamente travado, daí quando esse elo passava pelo pinhão e pela coroa ele, por não ter a flexibilidade necessária, não se ajustava aos dentes e além de fazer um estralo terrível ainda fazia a corrente esticar ao extremo. Ou seja, aprendi da pior forma que antes de instalar um kit novo devemos conferir se todos os elos estão destravados (isso dá pra fazer facilmente apoiando a corrente no dedo e puxar a corrente de forma a faze-la deslizar sobre o dedo e ver se todos os elos estão "livres" pra fazer a "curva").
Só faltou uma dica, quando for trocar a relação, troque o conjunto completo. Corrente, coroa e pinhão. Vai durar mais do que trocar só uma das três peças.
Obrigados pelas dicas, eu uso mais de 20,000KM a relação DID com retentor, por que lubrifico 2 a 3 vezes por semana com Lubrificante Motul, estes detalhes realmente eu não sabia e vou prestar mais atenção.
Bacana esse vídeo aí da dica . A minha também está assim . Fiz esse ajuste também . Estou com leve impressão que em breve vou trocar a minha relação também.
A minha veio assim de fabrica pensei q fosse defeito de fabricação na coroa ou pião porem um amigo que tem mais experiência mim falou essa mesma coisa q vc relatou no video ,não vou colocar mais o kit original ,pois só andei 6 mil km com ele ,irei colocar um kit com retentor .
Top! Vlw a dica!! A minha estava ótima, tirei a roda no mecânico e minha transmissão estava 70%; não marquei a corôa e corrente. Ai quando montei ela de novo ela estava ovalizada! Me lasquei! Vou ter que trocar a transmissão agora! Ótima dica irmão Vlw
@@ramonzoio3211 Teve não, eu fico atento pela recomendação da etiqueta na balança da moto com folga de 2,5mm . Me parece que ela estava na ovalizada porem ela nunca havia sido desmontada, e então foi desmanchado sem atentar p isso... Mas ta valendo; vivendo e aprendendo!😉 Abraço
muito boa essa explicação solucionei meu problema na factor !!!! e acrescento que no meu caso lubriquei ao extremo a corrente deixei estalar um pouco com ela frouxa.. e resolveu o problema!
Todos os elos da corrente passam por todos os dentes da coroa e pinhão Eu coloquei a moto no cavalete e fui girando a roda para verificar isso Fiz uma referência na corrente e na coroa A cada giro completo da corrente, o elo passa por um dente diferente da coroa Corrente empena com o uso mesmo, desgaste, qualidade da mesma, manutenção, estilo de pilotagem etc
bruno almeida sim mais ele passa no mesmo lugar pode marcar e olhar esse é o problema ela só passa em um pondo fixo pra mudar o ponto só se ela patinasse a minha também tava ovalizada e desmontei e fui rodando e mudando o ponto da corrente com a coroa e resolvi o problema melhorou 80% já não preciso mais ter que trocala fica a dica.......
DICA: e bom marcar logo, tipo antes mesmo do pneu furar ou precisar retirar a roda, por que na HR que vai a tirar a roda agente sempre acaba esquecendo de fazer a marca, então faça com tinta vermelha branca uma pequena marca
Valeu a dica! Acho que na minha moto tb tá com elo travado e fica muito esticado numa parte e na outra não. Fazer o quê! Trocar toda relação. Na verdade já estava meio desconfiado que tinha esse problema. Arrumar e ficar de olho.
Parceiro isso e normal pra não correr risco da corrente cair... A minha e assim viajo pra longe sem problemas. Pode obs quando vc colocar uma relaçao nova pode ver q ela fica assim pouco coisa mais fica assim
Claro que não amigo, a corrente tem uma folga, mas ela não pode ficar tencionada do jeito que a minha infelizmente ficou se não pode correr o risco de quebrar.
Cara eu comprei uma da marca scud, mais deixei de reserva, fui trocar 3 meses depois de ter comprado, foi meu erro, a corrente veio ovalizada de fabrica, dai tirei um elo da corrente, pra ver e coloquei no lugar e fiz um teste ficou legal, consegui regular ela normalmente.
Galera ultimamente to passando raiva com a corrente da minha moto caindo antes ela tava otima não tava caindo levei na oficina duas vezes e nao resolveu eles apertaram mas continua caindo as vezes. os dentes da coroa estão muito bons eu acho que a corrente deve ter empenado. Provavelmente terei que trocar a relação da moto.
Problema simples , basta tencionar a corrente no máximo , gire a roda e verifique a parque que a corrente vai dar bastante folga , depois sem tirar a corrente do lugar remova 1 a 2 dentes no lugar onde está com a folga. depedendo do desgastes do seu kit , mais faça isso sem mexer a corrente do lugar , ou remova mais marque o ponto que casa a corrente no dente da coroa ou pião , no meu caso a folga estava longe do ponto de emenda , então removi o dente e rebitei novamente, aí somente com ajuda de um profissional, mais se sua moto for de baixa cilindrada como 100 e 125 dá pra colocar 2 Problema simples , basta tencionar a corrente no máximo , gire a roda e verifique a parque que a corrente vai dar bastante folga , depois sem tirar a corrente do lugar remova 1 a 2 dentes no lugar onde está com a folga. depedendo do desgastes do seu kit , mais faça isso sem mexer a corrente do lugar , ou remova mais marque o ponto que casa a corrente no dente da coroa ou pião , no meu caso a folga estava longe do ponto de emenda , então removi o dente e rebitei novamente, aí somente com ajuda de um profissional, mais se sua moto for de baixa cilindrada como 50 100 e 125 dá pra colocar 2 imendas na corrente de boa porém a imenda tem que está relativamente próxima uma da outra pra tensão ser menor. Flw
AI PESSOAL , FALEI COM UM CARA DA FABRICA , ELE DISSE QUE TODAS AS RELAÇÕES TRAZEIRAS TEM UMA ONDULAÇÃO ,NÃO SÃO TOTALMENTE REDONDAS , SÃO UM POUCO OVAL ,JA PARA A CORRENTE NAO CAIR EM AUTA ROTAÇÃO ,POR ISSO A CORRENTE AFROUXA E APERTA AO RODAR A RODA...TEM QUE ACHAR UM MEIO TERMO OU COLOCAR UM ESTICADOR COM MOLA AI SE REGULA SOZINHA.
Elas não tem um formato em específico, tanto que vem dobradas nas suas respectivas embalagens, quando colocadas nas motos ficam no formato "oval" pelo posicionamento do pinhão e coroa. Já se esticar demais a corrente ovaliza pela marcação e rotação, as engrenagens tomam formato, daí é o risco que o motociclista tem por esse aperto e afrouxamento que você citou não estar mais linear, e onde era para estar folgado está tenso, e onde era para estar tenso estar folgado, fazendo com que a corrente quebre ou caia da moto. Valeu pelo comentário, abraço ✌️😎
A minha quando estou em 23km ela da um estalo como se o dente não consegue encaixar certo! Apenas um estalo... Ela não está ovalizada, nem empenada e está com a folga que o fabricante pede. É nova a relação! Troquei pq a minha estava como a sua no vídeo, estava andando a 90km ela apenas saiu... graças a Deus não ocorreu um acidente. Alguém sabe me informa q desse único estalo que dá?
Cara parabéns pelo vídeo tirei minhas dúvidas muito informativo. E infelizmente vou ter de trocar minha relação original da fazer 250 2017 original que está com 14.160 km pois em uma das minhas lavagens na relação percebi que a coroa está empenhada que é uma pena pois a corrente e o pinhão estão novos e só fiz duas regulagens na corrente. Será que não poderia trocar só a coroa 45 dentes. Obrigado pelo vídeo. Ganhou mais um escrito.
Infelizmente quando empena o recomendado e trocar tudo, pois se deixar pinhão ou coroa eles pode acabar empenando a corrente nova. 14mil rodados até que usou bastante sua corrente, as originais que vem se desgastam em média com 20mil
@@alienmasterd eu olhei com o mecânico da minha cidade e ele me falou que a coroa não está empenhada. Para empenar a coroa tem de ter uma pancada muito forte. Que a coroa não empena assim pois o aço é 1045. E que minha relação está boa. Graças a Deus, pois sou muito chato sempre estou lavando e lubrificando a relação e não gosto de usar graxa na corrente só uso o Mobil Super Moto na corrente e na relação. Pois esse lubrificante eu pago 20 reais bem mais mais barato que o Motul C3. Tmj
@@ramonzoio3211 eu procurei meu mecânico e ele a aliou e disse que não está empenhada, Graças a Deus e devido a coroa ser feita de aço 1045 temperado para ela empenar tem de sofrer uma pancada muito forte. Me tranquilizou e mandou deitar o cabelo. Tmj abraço.
@@alienmasterd kkkkkk man, rodou 30mil km e ainda tá zero? De adamantiu essa relação? Por que nem as originais chegam a tudo isso, beirando os 25mil e já desgastadas.
Assistindo ao seu video me surgiu uma duvida... Tenho uma Tornado e pretendo colocar um pinhao com mais dentes mas manter a mesma coroa... Isso causará danos ä correntes?
Pronto minha crosser ta exatamente assim,da uns estalos crueis na corrente e uma parte dela fica bem tensa e o resto da corrente fica frouxa,troquei o pinhão mas o barulho continua
Tenho um cb 500f 18 cara tá exatamente igual só q tô com 2 elos emperrado e não foi por falta de lubrificação eu usava motul C2 não uso mais e não recomendo isso vira uma cola coisa mais feia ussem Mobil ,,,usei uma lata de WD 40 e nada aí como é original e não tem emenda saquei a roda e coloque a metade d molho no óleo a noite toda aí na parte da manhã coloquei a outra metade aí vou montar agora e ver c deu certo
Espero que dê certo cara, perder um kit assim é complicado. Eu parei de usar, agora uso óleo de motor de carro SAE 140 ou caminhão SAE 250. Eles são bem grosso e só passar com um pincel ou escova dental na corrente que lubrifica bem, e o mais importante, não espirra em alta velocidade, pelo menos na Cb 300 até 150km/h não espirrava, passando disso já não posso dar certeza.
Os dois mencionados empenam e a corrente também, se não empenasse ela, seria só fazer a troca do pinhão e coroa que estaria de boa. Eu digo que empena rsr
A minha fazer 150 está com esse problema, quando vou fazer curva para a esquerda dependendo da velocidade da um estralo bem auto na coroa como se a corrente fosse cair, pode ser corrente empenada ?
Meu kit transmissão a corrente ovalizou um lado fica bem apertada e outro muito folgada e nem tem 3 mil km rodado o kit a coroa e o pião estão novos vou trocar só a corrente
Se não rodou muito tempo, possa ser que dê de aproveitar coroa e pinhão, se rodar muito com a corrente ovalizada pode marcar os dois e daí irão estragar a nova corrente.
FALTA DE LIMPEZA, FALTA DE LUBRIFICAÇÃO E FALTA DE REGULAGEM E ALINHAMENTO CORRETO... São 5 serviço que tem que fazer uma vez na semana. Uma vez na semana limpe, lubrifique, regule e alinhe a relação inteira. FALTA DE MANUTENÇÃO SEMANAL. Se não tiver limpando e regulando corretamente a relação não dura nada.
6 ปีที่แล้ว +2
Roubaram essa a ruela do guia da corrente da minha kkk
Ramon Delgado faz o mesmo teste que eu fiz para verificar se a corrente está tensa, se não estiver tensa pode ser o seu pinhão que dependendo da km está ficando gasto e com corrente retentorizada faz esse estalo mesmo do elo com o pinhão gasto.
Ramon Zoio fala meu xara,então hje levei na oficina e era aquele fecho de ligação dos elos da corrente, cara por pouco essa corrente não estoura e trava na roda,foi Deus mesmo,eu coloquei uma nova ,sem stress, mas valeu ae por responder, mais um inscrito canal,abraço, tamo junto.
Não, porém você corre o risco dela saltar pela ovalização, e prender na coroa ou pinhão e causar acidente, pode também correr o risco de quebrar devido estar muito tensionada como mostra no vídeo, com garupa e em elevações a corrente pode não aguentar o tensionamento aplicado e por último, faz um barulho infernal de tec tec tec tec bem alto 😅
@@cesarquiteto-arquiteto8831 Deixado a folga para a corrente fazer o movimento sem travar, sempre ajuste a corrente com você em cima e se andar muito com carona é bom deixar a folga um pouco mais já na espera do peso do carona.
@@ramonzoio3211 Foi sem andar e já estava bamba em um ponto e esticada em outro ponto, andei assim uns meses , depois troquei o kit de outra marca e sem sair com a moto ficou também ruim, só quem mexe na minha moto sou eu. Grato
Tomem cuidado quando forem nos Borracheiros fazer vulcanização,pq alguns cornos tiram sua roda e nem entende de moto,aí quando coloca de volta a roda eles nem marca onde estava a corrente na coroa da relação,aí acontece isso ae
Um ano não é necessariamente mais nova rsrsr, pode até não ter rodado muito, mas tem o desgaste do tempo mesmo não rodando tanto. Quanto a corrente, da de rodar, mas vai começar a fazer um estalo dos infernos, barulho super alto, e a qualquer momento pode romper devido um pedaço dela irá ficar super tensionado, por questões de segurança é melhor trocar mesmo, mas vá a um mecânico e peça para ele dar uma averiguada e fazer a confirmação, se for só questão de estalo pode ser só o pinhão ou a coroa gasto.
MN a minha faz esse barulho na corrente. Tipo corrente folgada. E hoje eu troquei meu kit de relação. Mas msm assim continua o barulho principalmente quando estou descendo a ladeira e vou soltar a embreagem. Aí começa a fazer o barulho como se estivesse passando a corrente.
Pode ser seu aquela peça de borracha (esqueci o nome) que protege a balança para a corrente não roer ela, pode já estar bem gasta e a corrente tá batendo lá e fazendo esse barulho, geralmente na desaceleração que a corrente folga e bate.
@@cesarquiteto-arquiteto8831 Se você diz que coloca a folga ideal e centraliza certinho a distância na balança para ela não desalinhar só pode ter sido muito azar da sua parte em dar problema (defeito de fábrica) em duas correntes seguidas.
Quando eu solto o acelerador da minha moto ela tipo amarra e quando eu vou retomar a aceleração ela dá um certo "sulavanco" pode ser por conta da ovalização da mesma?
Sueli Bolani se você viu todo o vídeo eu creio que não enrolei, pois eu disse os possíveis motivos que podem ocasionar a ovalização da corrente e como estar evitando esse problema. Então não sei como você entendeu ou como queria que saísse o vídeo
Só para esclarecer galera. Nós que somos motovlogs quando estamos parados, o microfone em sua maioria fica dentro do capacete próximo de nossa boca, pega todo o barulho causado na hora da respiração, e é por isso que aparenta que estamos cansados/ofegantes, mas estamos de boa, é somente a sensibilidade do microfone que faz a captação da respiração. Quando estamos em movimento esse barulho não fica nítido, pois o barulho externo do vento é maior. Só justificando o barulho perceptível da respiração no vídeo.
PARABÉNS PELO VÍDEO!
Só pra adicionar mais uma informação que eu descobri recentemente pois também tive esse problema:
No meu caso o que ocorreu foi que o kit veio com um defeito, onde um dos elos veio apertado demais e praticamente travado, daí quando esse elo passava pelo pinhão e pela coroa ele, por não ter a flexibilidade necessária, não se ajustava aos dentes e além de fazer um estralo terrível ainda fazia a corrente esticar ao extremo. Ou seja, aprendi da pior forma que antes de instalar um kit novo devemos conferir se todos os elos estão destravados (isso dá pra fazer facilmente apoiando a corrente no dedo e puxar a corrente de forma a faze-la deslizar sobre o dedo e ver se todos os elos estão "livres" pra fazer a "curva").
Essa eu não sabia. Ótimo essa troca de informações.
Excelente vídeo. Já vi vários falando sobre o assunto, mas esse sem dúvidas foi o mais esclarecedor. Parabéns!!! Obrigado
Que bom que lhe ajudou, espero que consiga solucionar esse problema. Depois me diga se resolveu.
Só faltou uma dica, quando for trocar a relação, troque o conjunto completo. Corrente, coroa e pinhão. Vai durar mais do que trocar só uma das três peças.
Na minha cb trocava 3 pinhão para trocar 1 coroa e só depois, bem depois trocava a corrente. O desgaste nunca era uniforme por ser retentorizada.
Obrigados pelas dicas, eu uso mais de 20,000KM a relação DID com retentor, por que lubrifico 2 a 3 vezes por semana com Lubrificante Motul, estes detalhes realmente eu não sabia e vou prestar mais atenção.
Eu que agradeço pelo comentário.
Bacana esse vídeo aí da dica . A minha também está assim . Fiz esse ajuste também . Estou com leve impressão que em breve vou trocar a minha relação também.
caramba man, que azar😢😢😢
Ruim que não tem jeito, tem que trocar mesmo.
A minha veio assim de fabrica pensei q fosse defeito de fabricação na coroa ou pião porem um amigo que tem mais experiência mim falou essa mesma coisa q vc relatou no video ,não vou colocar mais o kit original ,pois só andei 6 mil km com ele ,irei colocar um kit com retentor .
Independente se for com ou sem retentor, o que não pode é apertar muito, deixar ela tensionada ocorre isso de ovalizar.
A corrente da minha moto tá assim também, vou procurar resolver isso logo. Valeu pelo vídeo.
Top! Vlw a dica!! A minha estava ótima, tirei a roda no mecânico e minha transmissão estava 70%; não marquei a corôa e corrente. Ai quando montei ela de novo ela estava ovalizada! Me lasquei! Vou ter que trocar a transmissão agora! Ótima dica irmão Vlw
Estranho avalizar assim só pela devolução, será que não teve um aperto muito além da folga que devia a corrente?
@@ramonzoio3211
Teve não, eu fico atento pela recomendação da etiqueta na balança da moto com folga de 2,5mm .
Me parece que ela estava na ovalizada porem ela nunca havia sido desmontada, e então foi desmanchado sem atentar p isso... Mas ta valendo; vivendo e aprendendo!😉
Abraço
muito boa essa explicação solucionei meu problema na factor !!!! e acrescento que no meu caso lubriquei ao extremo a corrente deixei estalar um pouco com ela frouxa.. e resolveu o problema!
Show man, que bom que lhe ajudei!
Valeu pela dica! Já vou mandar trocar a corrente da minha moto.
De nada, eu que agradeço o comentário, se der certo depois me diz.
Trocou? A minha ta mesma coisa
Obrigado, estou com o mesmo problema na minha bros, minha relação não tem 1 mês de uso, realmente apertei muito semana passada.
A sua era comum ou retentorizada?
Comum
Meu problema foi solucionado
@@joseanodantas4781 fez a troca por outro kit ou fez de que forma man?
Fiz a troca do peão e corrente.
Top parceiro !!
Parabéns pelo canal, boas dicas !!
Grande abraço
Obrigado 😎
uma dica para os fabricantes de relação coloquem pontos de marcação no kit coroa e corrente......
Faço isso agora.
Todos os elos da corrente passam por todos os dentes da coroa e pinhão
Eu coloquei a moto no cavalete e fui girando a roda para verificar isso
Fiz uma referência na corrente e na coroa
A cada giro completo da corrente, o elo passa por um dente diferente da coroa
Corrente empena com o uso mesmo, desgaste, qualidade da mesma, manutenção, estilo de pilotagem etc
bruno almeida sim mais ele passa no mesmo lugar pode marcar e olhar esse é o problema ela só passa em um pondo fixo pra mudar o ponto só se ela patinasse a minha também tava ovalizada e desmontei e fui rodando e mudando o ponto da corrente com a coroa e resolvi o problema melhorou 80% já não preciso mais ter que trocala fica a dica.......
DICA: e bom marcar logo, tipo antes mesmo do pneu furar ou precisar retirar a roda, por que na HR que vai a tirar a roda agente sempre acaba esquecendo de fazer a marca, então faça com tinta vermelha branca uma pequena marca
Marcelo Pereira Campos isso mesmo, agradeço o comentário.
Show o video.minha estrada esta assim tb.terei de trocar a minha tb
clayton frez é foda, se ficou assim não tem jeito mesmo, por questões de segurança é melhor trocar a corrente.
Valeu a dica! Acho que na minha moto tb tá com elo travado e fica muito esticado numa parte e na outra não. Fazer o quê! Trocar toda relação. Na verdade já estava meio desconfiado que tinha esse problema. Arrumar e ficar de olho.
Isso aí meu caro, toda preocupação é válida.
Muito bom video mano!👏🏼
Obrigado 😎✌️
Melhor vídeo explicativo
Obrigado pelo reconhecimento.
MUITO BEM MENINO NOTA 10 TIROU MUITAS DUVIDAS MiNHA
Que bom que pude lhe ajudar.
Parceiro isso e normal pra não correr risco da corrente cair...
A minha e assim viajo pra longe sem problemas. Pode obs quando vc colocar uma relaçao nova pode ver q ela fica assim pouco coisa mais fica assim
Claro que não amigo, a corrente tem uma folga, mas ela não pode ficar tencionada do jeito que a minha infelizmente ficou se não pode correr o risco de quebrar.
Bela dica mano me ajudou
Que bom que foi de ajuda para você, forte abraço e se puder se inscreve no canal para dar essa força.
Massa top as dicas, Tmj ✌️
Obrigado e abraços.
Puts... To na mesma situação, estava estalando devido o pinhão gasto, troquei o pinhão e agora a corrente Ta desse jeito ai...vlw a dica👍
Se a corrente ficou desse jeito por questões de segurança recomendo trocar. Valeu pelo comentário.
@@ramonzoio3211 troquei, tava muito sinistro. vlw a dica. inscrito
@@conectado81 Tmj 😎
Obrigada , esclarecedor gostei
Agradeço pelo comentário 😁✌️
Cara eu comprei uma da marca scud, mais deixei de reserva, fui trocar 3 meses depois de ter comprado, foi meu erro, a corrente veio ovalizada de fabrica, dai tirei um elo da corrente, pra ver e coloquei no lugar e fiz um teste ficou legal, consegui regular ela normalmente.
Silvio F. Costa Eu não tive essa sorte srsrss
Galera ultimamente to passando raiva com a corrente da minha moto caindo antes ela tava otima não tava caindo levei na oficina duas vezes e nao resolveu eles apertaram mas continua caindo as vezes. os dentes da coroa estão muito bons eu acho que a corrente deve ter empenado. Provavelmente terei que trocar a relação da moto.
Bah mano eu também to na raiva , a minha ja foi apertada umas 4 vezes e ainda ta caindo .
Muito bom.
obrigado.
Problema simples , basta tencionar a corrente no máximo , gire a roda e verifique a parque que a corrente vai dar bastante folga , depois sem tirar a corrente do lugar remova 1 a 2 dentes no lugar onde está com a folga. depedendo do desgastes do seu kit , mais faça isso sem mexer a corrente do lugar , ou remova mais marque o ponto que casa a corrente no dente da coroa ou pião , no meu caso a folga estava longe do ponto de emenda , então removi o dente e rebitei novamente, aí somente com ajuda de um profissional, mais se sua moto for de baixa cilindrada como 100 e 125 dá pra colocar 2 Problema simples , basta tencionar a corrente no máximo , gire a roda e verifique a parque que a corrente vai dar bastante folga , depois sem tirar a corrente do lugar remova 1 a 2 dentes no lugar onde está com a folga. depedendo do desgastes do seu kit , mais faça isso sem mexer a corrente do lugar , ou remova mais marque o ponto que casa a corrente no dente da coroa ou pião , no meu caso a folga estava longe do ponto de emenda , então removi o dente e rebitei novamente, aí somente com ajuda de um profissional, mais se sua moto for de baixa cilindrada como 50 100 e 125 dá pra colocar 2 imendas na corrente de boa porém a imenda tem que está relativamente próxima uma da outra pra tensão ser menor. Flw
Eu não recomendo diminuir corrente, pode até que resolva o problema, mas diminuir corrente é arriscado.
Dica top garoto 👏👏👏👍
Valeu man :)
Obrigado me ajudou muito !
Fico contente que o vídeo serviu de ajuda para você. Abraços ✌️
AI PESSOAL , FALEI COM UM CARA DA FABRICA , ELE DISSE QUE TODAS AS RELAÇÕES TRAZEIRAS TEM UMA ONDULAÇÃO ,NÃO SÃO TOTALMENTE REDONDAS , SÃO UM POUCO OVAL ,JA PARA A CORRENTE NAO CAIR EM AUTA ROTAÇÃO ,POR ISSO A CORRENTE AFROUXA E APERTA AO RODAR A RODA...TEM QUE ACHAR UM MEIO TERMO OU COLOCAR UM ESTICADOR COM MOLA AI SE REGULA SOZINHA.
Elas não tem um formato em específico, tanto que vem dobradas nas suas respectivas embalagens, quando colocadas nas motos ficam no formato "oval" pelo posicionamento do pinhão e coroa. Já se esticar demais a corrente ovaliza pela marcação e rotação, as engrenagens tomam formato, daí é o risco que o motociclista tem por esse aperto e afrouxamento que você citou não estar mais linear, e onde era para estar folgado está tenso, e onde era para estar tenso estar folgado, fazendo com que a corrente quebre ou caia da moto. Valeu pelo comentário, abraço ✌️😎
Me ajudou MT estou passando por isso
Ajuda muito isso ai .
Top mlq isso aí
Obrigado e bem vindo, canal tá parado por um tempo mas já já tá chegando novidade e motoca nova.
A minha quando estou em 23km ela da um estalo como se o dente não consegue encaixar certo! Apenas um estalo...
Ela não está ovalizada, nem empenada e está com a folga que o fabricante pede.
É nova a relação!
Troquei pq a minha estava como a sua no vídeo, estava andando a 90km ela apenas saiu... graças a Deus não ocorreu um acidente.
Alguém sabe me informa q desse único estalo que dá?
Quando você trocou foi o conjunto todo (pinhão, coroa e corrente)?
@@ramonzoio3211 Sim troquei tudo! O kit relação todo.
O kit está novo nem duas semanas!
Fico até com ranceio de andar... e ela arrebentar do nada!
o ideal é trocar logo, eu ja perdi umas 3 trações assim
Fernando da biz perdi só essa mesmo. Não caio nesse mesmo erro tão cedo srssrsr
Cara parabéns pelo vídeo tirei minhas dúvidas muito informativo. E infelizmente vou ter de trocar minha relação original da fazer 250 2017 original que está com 14.160 km pois em uma das minhas lavagens na relação percebi que a coroa está empenhada que é uma pena pois a corrente e o pinhão estão novos e só fiz duas regulagens na corrente. Será que não poderia trocar só a coroa 45 dentes. Obrigado pelo vídeo. Ganhou mais um escrito.
Infelizmente quando empena o recomendado e trocar tudo, pois se deixar pinhão ou coroa eles pode acabar empenando a corrente nova. 14mil rodados até que usou bastante sua corrente, as originais que vem se desgastam em média com 20mil
A minha fazer 30.000 a relação está zero ainda.😎
@@alienmasterd eu olhei com o mecânico da minha cidade e ele me falou que a coroa não está empenhada. Para empenar a coroa tem de ter uma pancada muito forte. Que a coroa não empena assim pois o aço é 1045. E que minha relação está boa. Graças a Deus, pois sou muito chato sempre estou lavando e lubrificando a relação e não gosto de usar graxa na corrente só uso o Mobil Super Moto na corrente e na relação. Pois esse lubrificante eu pago 20 reais bem mais mais barato que o Motul C3. Tmj
@@ramonzoio3211 eu procurei meu mecânico e ele a aliou e disse que não está empenhada, Graças a Deus e devido a coroa ser feita de aço 1045 temperado para ela empenar tem de sofrer uma pancada muito forte. Me tranquilizou e mandou deitar o cabelo. Tmj abraço.
@@alienmasterd kkkkkk man, rodou 30mil km e ainda tá zero? De adamantiu essa relação? Por que nem as originais chegam a tudo isso, beirando os 25mil e já desgastadas.
Quando está empenada parece ter um ruído de algo rapaspando ? Se for a minha está assim também
Assistindo ao seu video me surgiu uma duvida... Tenho uma Tornado e pretendo colocar um pinhao com mais dentes mas manter a mesma coroa... Isso causará danos ä correntes?
A princípio não acontece nada na corrente, o que irá acontecer é que sua moto perderá um pouco de torque e ganhará um pouco mais de final.
Pronto minha crosser ta exatamente assim,da uns estalos crueis na corrente e uma parte dela fica bem tensa e o resto da corrente fica frouxa,troquei o pinhão mas o barulho continua
Nesse caso até por segurança teria que trocar a relação toda.
Tenho um cb 500f 18 cara tá exatamente igual só q tô com 2 elos emperrado e não foi por falta de lubrificação eu usava motul C2 não uso mais e não recomendo isso vira uma cola coisa mais feia ussem Mobil ,,,usei uma lata de WD 40 e nada aí como é original e não tem emenda saquei a roda e coloque a metade d molho no óleo a noite toda aí na parte da manhã coloquei a outra metade aí vou montar agora e ver c deu certo
Espero que dê certo cara, perder um kit assim é complicado. Eu parei de usar, agora uso óleo de motor de carro SAE 140 ou caminhão SAE 250. Eles são bem grosso e só passar com um pincel ou escova dental na corrente que lubrifica bem, e o mais importante, não espirra em alta velocidade, pelo menos na Cb 300 até 150km/h não espirrava, passando disso já não posso dar certeza.
Um colega disse que a corrente não empena e sim o pinhão e a coroa vc concorda?
Os dois mencionados empenam e a corrente também, se não empenasse ela, seria só fazer a troca do pinhão e coroa que estaria de boa. Eu digo que empena rsr
A minha fazer 150 está com esse problema, quando vou fazer curva para a esquerda dependendo da velocidade da um estralo bem auto na coroa como se a corrente fosse cair, pode ser corrente empenada ?
Tem que fazer esse teste que fiz aí, se tiver em um lugar muita folga e no outro muito tensionado a corrente está ovalizada.
Meu kit transmissão a corrente ovalizou um lado fica bem apertada e outro muito folgada e nem tem 3 mil km rodado o kit a coroa e o pião estão novos vou trocar só a corrente
Se não rodou muito tempo, possa ser que dê de aproveitar coroa e pinhão, se rodar muito com a corrente ovalizada pode marcar os dois e daí irão estragar a nova corrente.
@@ramonzoio3211 Troquei somente a corrente resolveu o problema sem barulho e a regulagem tá no primeiro ficou como nova
A minha está com muito barulho, é troquei recentemente o pinha e coroa, amanhã vou trocar só a corrente.
Cara onde você comprou seu spoiler, no vídeo não dá pra ver, mas é o jeito que eu tô querendo comprar, puder ajudar agradeço muito
Foi pelo Mercado Livre, vendedor Gibson de Manaus, faz um excelente trabalho .
@@ramonzoio3211 cara é possível vc mandar o link por favor
Eu nem tinha ouvido o peido! Ahauaua
Kkkkkkkk não foi um peido, eu não nego peido, deu um refluxo.
O vídeo é bom, me ajudou bastante, mas essa salivação toda, quase me mata de tanta agonia. Será que foi só eu?....
Kkkkkk da um desconto, estava com capacete na cabeça filmando e garganta seca (gripado).
Minha moto depôs que dia acelerei na área e caio corrente ela torceu tive que trocar era zerada já era não parava escapava toda hora ...
FALTA DE LIMPEZA, FALTA DE LUBRIFICAÇÃO E FALTA DE REGULAGEM E ALINHAMENTO CORRETO... São 5 serviço que tem que fazer uma vez na semana. Uma vez na semana limpe, lubrifique, regule e alinhe a relação inteira. FALTA DE MANUTENÇÃO SEMANAL. Se não tiver limpando e regulando corretamente a relação não dura nada.
Roubaram essa a ruela do guia da corrente da minha kkk
Puts man, os caras não estão mais dispensando nada 😢😢😂😂
Cade os vídeos no canal? Ta sumido srsrs
Show
Minha Fazer 250, também faz esse tec tec quando acelero, exatamente o que vc disse, é grandes chances de eu ter que trocar ninha relação né?
Ramon Delgado faz o mesmo teste que eu fiz para verificar se a corrente está tensa, se não estiver tensa pode ser o seu pinhão que dependendo da km está ficando gasto e com corrente retentorizada faz esse estalo mesmo do elo com o pinhão gasto.
Ramon Zoio fala meu xara,então hje levei na oficina e era aquele fecho de ligação dos elos da corrente, cara por pouco essa corrente não estoura e trava na roda,foi Deus mesmo,eu coloquei uma nova ,sem stress, mas valeu ae por responder, mais um inscrito canal,abraço, tamo junto.
Quando o kit relação está empenhada a moto balança ?
Não, porém você corre o risco dela saltar pela ovalização, e prender na coroa ou pinhão e causar acidente, pode também correr o risco de quebrar devido estar muito tensionada como mostra no vídeo, com garupa e em elevações a corrente pode não aguentar o tensionamento aplicado e por último, faz um barulho infernal de tec tec tec tec bem alto 😅
O meu é a coroa que acaba rapido troco o kit com o pião zero ainda.
minha moto está assim, comprei um kit de correia dentada
Qual sua moto? Saiu quanto o valor?
Coloquei , marca Vaz com retentor , nova, na mesma hora que troquei estava assim.
Teu mecânico deve ter dado um aperto muito além do que devia.
@@ramonzoio3211 Que aperto ?
@@cesarquiteto-arquiteto8831 Deixado a folga para a corrente fazer o movimento sem travar, sempre ajuste a corrente com você em cima e se andar muito com carona é bom deixar a folga um pouco mais já na espera do peso do carona.
Comprei na minha Fan 150 vaz, antes de sair com a moto já tava ovalizada empenada, quando vem assim é defeito de fábrica será?
@@ramonzoio3211 Foi sem andar e já estava bamba em um ponto e esticada em outro ponto, andei assim uns meses , depois troquei o kit de outra marca e sem sair com a moto ficou também ruim, só quem mexe na minha moto sou eu. Grato
Tomem cuidado quando forem nos Borracheiros fazer vulcanização,pq alguns cornos tiram sua roda e nem entende de moto,aí quando coloca de volta a roda eles nem marca onde estava a corrente na coroa da relação,aí acontece isso ae
Boa dica!
A minha ta desse msm jeito,pensei que minha roda tivesse empenada.
Isso que eu estava pensando também ....
Confirmou se realmente estava?
A relação da minha moto esta nova so tem um ano de uso e esta com esse problema será que é necessário trocar msm a relação nova?
Um ano não é necessariamente mais nova rsrsr, pode até não ter rodado muito, mas tem o desgaste do tempo mesmo não rodando tanto. Quanto a corrente, da de rodar, mas vai começar a fazer um estalo dos infernos, barulho super alto, e a qualquer momento pode romper devido um pedaço dela irá ficar super tensionado, por questões de segurança é melhor trocar mesmo, mas vá a um mecânico e peça para ele dar uma averiguada e fazer a confirmação, se for só questão de estalo pode ser só o pinhão ou a coroa gasto.
o excesso de folga tbm gera esse problema?
Folga em excesso já pode ocorrer da corrente cair e engatar na coroa e ainda arranhar a balança com as porradas da ondulação da folga.
está certo
Obrigado.
MN a minha faz esse barulho na corrente. Tipo corrente folgada. E hoje eu troquei meu kit de relação. Mas msm assim continua o barulho principalmente quando estou descendo a ladeira e vou soltar a embreagem. Aí começa a fazer o barulho como se estivesse passando a corrente.
Pode ser seu aquela peça de borracha (esqueci o nome) que protege a balança para a corrente não roer ela, pode já estar bem gasta e a corrente tá batendo lá e fazendo esse barulho, geralmente na desaceleração que a corrente folga e bate.
Troca a corrente e pronto morreu o problema
Somos dois já São duas q aconteceu isso comigo as duas q fez isso da marca scudy
Uso mais Kmc, Did e Vaz
Zoio Vaz Sem andar estava assim, comprei KMC sem andar estava assim e agora ?????? Defeito das fábricas ?????
@@cesarquiteto-arquiteto8831 duas assim em seguida é bem estranho. Qual sua moto?
@@ramonzoio3211 E ai o que VC acha ?
@@cesarquiteto-arquiteto8831 Se você diz que coloca a folga ideal e centraliza certinho a distância na balança para ela não desalinhar só pode ter sido muito azar da sua parte em dar problema (defeito de fábrica) em duas correntes seguidas.
Quando eu solto o acelerador da minha moto ela tipo amarra e quando eu vou retomar a aceleração ela dá um certo "sulavanco" pode ser por conta da ovalização da mesma?
Ao que tudo indica sim, devido a ovalização quando você faz o mencionado e a corrente fica na parte tencionada acontece isso.
Tem que trocar os calços de borracha do cubo , estão gastos !!!
A minha esta fazendo exatamente isso Mayrone , a sua melhorou?
E ai foi isso mesmo??
Troquei pinao fico ainda com barrulho entao deve ser acorrente ruim
Se continuar o estalado pode ainda ser a coroa, mas caso estiver tensa igual a minha é a corrente que precisa ser trocada.
A corrente esta msm jeito q sua fica rosnando
Então não tem para onde correr, se trocou e ainda continua deve ser a corrente mesmo.
Minha corrente ta roncando msm assim corrente ta foldada
Faz esse mesmo teste que mostrei no vídeo, se tiver muito tencionada assim igual a minha deve estar ovalizada.
Muito bom o vídeo más cara da uma fadiga em tá ouvindo DEVIDO ao cansaço e deixa o cara ruim óh.
Gravei com o capacete, era para ter pegado só a câmera, então fica ruim a respiração.
A palavra chave é esticador de corrente altomatico.
Depois de ovalizada nem com esticador resolve.
🤣🤣🤣🤣
Kkkk peidorreiro kkkk
kkkkkkkkkkk não foi peido!
Só enrrolou
Sueli Bolani se você viu todo o vídeo eu creio que não enrolei, pois eu disse os possíveis motivos que podem ocasionar a ovalização da corrente e como estar evitando esse problema. Então não sei como você entendeu ou como queria que saísse o vídeo