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高速走行中のふらつきやハンドルレスポンスは上がったが、走行中車両全体の微振動が止まらず、結局当日外しました。翌日ディーラーを通じTRDへ問い合わせをしてもらったところ、『剛性が上がるぶん微振動は取り外さない限り止まりません。コンフォート系の車は特に顕著に振動がわかると思います。』との回答をいただきました。実際に取付けた者としてそういう弊害もあるということで勉強になりました。私の車は220クラウン後期G-エグゼクティブです。
ディーラーでヴェル買ったとき、このパーツの話をしたら、スライドドアの車はつけちゃダメと製造元(アイシン精機)から言われたそうです。理由は、前席ドアだけの補強なので、無意味なだけでなく、乗り続けるとスライドドア枠の寸法が変化し、スライドドア開閉時異音など不具合が発生し、最悪前後衝撃で開閉しなくなる恐れがあるそうです。トヨタ系列ヒンジドア適合車に全ドアに装着が前提なので、4ドアには4つ用意することになります。なお、ヒンジに負荷がかかるので、「ボディ補強」ではなく「ロック時ドア固定」パーツだそうです。ちなみににTRDやGRブランドのマークが入るとそれだけで数千円高くなります。
TRDからキットで発売されてます。私はフルで入れてます。
ボディ剛性の検証はジャッキアップ前にドアにマスキングテープなどでマーキングしてフロント片側だけジャッキアップしてドアのチリのズレで確認してるのを見たことがあります最近の車だと変化ないかもしれませんがお時間あれば今回のドアスタビライザーで検証してみてほしいです
リジカラって付けたことあります？ドアスタビが体感できるなら、リジカラも体感出来ると思います。こちらも走りによく効きます。サスの動きはしなやかになるし、直進安定性は比較にならないぐらい上がります。雨の日水たまりを走った時、あまりの違いに感動します。
C-HRにですが、４枚分つけてます。ドアの開閉時に、効果は実感できます。ただ、受けの部分のプラスチックの黒い部分が、気をつけて開閉しないと無くなります。良く無くなるのか、その部分だけ部品が出てます。私もいつの間にか取れており、購入しました。
プラスチックを付ける金具の、引っ掛かりになっている部分をペンチなどで少し曲げて、引っ掛かりを強くしてあげると、外れなくなりますよ。
自分もいつの間にか失くなったので カバー裏にシリコン系接着剤で固定しました 取付後の効果は サイドバー付きのロールバー付いているのでよくわからんでそた 車両はMR-Sです
ドアの取り付けはメチャデカいんですよ。80km/h超えるあたりから、車内外の空気の圧がかなり違うんでそこで実はかなりクルマってシェイクされてるんですよね。昔、レーシングカーでドアの留め具を市販車の安いのを付けていたら、内外圧差でドアがそのまま飛んでいった事がありました。そこをガチっと押さえ込むのは大事ですね。
これ実際効果有りますよ、mr−sでサーキット走ってましたが、効果体感出きるレベルでした。ドアの隙間を無くす事で、ドア自体を突っ張り棒の様にして、結果剛性アップに繋がると言った感じです。ドアフレームの強度に左右されるので、車によって効果に違いが出ますが、上がることは確かです。少なくともmr−sではそうでした。
私もMR-Sに乗っていてこのスタビライザーを付けようと思っております🛠TRD公式の適合車種にMR-Sは入っておりませんが差し支えありませんか？？
@@しげぞう-x9y 問題なく付きました、ただやはり物によってはプラ?樹脂?パーツが外れる事があるので、引っかけ金具を少し曲げる等の対策が必要になる場合があります。これについてはmr-sに限った話っでは無いと思いますが。
技術的に言うとストライカーとキャッチの間には隙間があります当然車が走るとフレームが動きます。それの強度つなげる意味で隙間を埋めピラーとドアをつなげる意味がありますしかしながら 樹脂が削れ隙間が生まれると効果が少なくなりますね
デリカD5で加工して使ってましたが、効果自体はかなり感じます。フロントもリアスライドドアも交換しましたが、本当に走行中にドアが揺れなくなって車体の捻じれ感が減りました。
ドアスタビライザーをTRDやらアイシン製は高いので、無メーカーのを最近IS300hに取り付けしました。自分は剛性が上がる位の予備知識しかなかったのですが、明らかにつけた後走って感じるのはもちろんハンドル操作に対して車が反応する速度が増したのと、1番ビックリしたのが、車の走行ノイズが静かになっている事でした。まじでおすすめです！
自分もISにつけようと思うのですが、適合表にISがなくてどれを購入したらいいかがわからないです。ご存知でしたら教えていただけますか？
@@nazorer1AISIN(アイシン) ドアスタビライザー DST-001TRD ドアスタビライザー 汎用 MS304-00001と、同等品です！これなどはヤフオクなりPayPayフリマなどに出品されてますし。安いのでも充分に効果はあります。ただ、HONDA用なりコペン、86用などのは仕様が違うので、使用できません。上記の同形品となります。トヨタ、レクサス、ダイハツ、スズキ、ほとんどの車種に取り付け可能です。
@@tds0308 ご丁寧にありがとうございます！！納車が1月なので納車したら付けます！！
ドアスタビライザー、私も取り付けておりました。これだけでも安定性が増しますね！！あと、車高調（ブリッツZZ-R DSCプラス）を取り付けておりましたので、リアピラーバー、ストラットタワーバー、フロントサイドパワーブレース、フロアパワーブレース、フロントメンバーを装着させてました。
6年前からヴィッツG'sに付けてますレーンチェンジや障害物を咄嗟に避ける時など、切り始めの挙動が明らかにクイックになりますドア開閉も違和感無く価格がちょっと高い(未知のアイテムだったので取付はディーラーにお任せしてドア4枚で3万円)けど間違いなく車がシャキッとします逆に今まで対費用効果が一番高くて満足したのはハ○プ○のセンターマーカーハンドルカバーです切り戻しがめっちゃ早く正確になります
2ドアの方が体感できます。4ドアなら全部変える必要があります。アルファードなどのスライドドアで感じることが出来るのなら、スポーツカーならもっと感じることができます。
自分もマークXに装着しましたが、ハッキリと実感出来ました。安定感が増します。ワインディング走ると尚更分かります。TRDパーツ恐るべしです。
私もマークXに装着してます。最初はお試しのつもりでフロント側だけ着けて微妙な感じでしたが、数年後にリヤ側も着けたら、はっきりとねじれに対する剛性が高くなったのが体感できました。4ドア車は4個装着必須です。
ダイハツの軽トラックに付けてますが、体感出来るレベルでガッチリしますね。
コレかなり効果ありますが乗り心地が固くなるので腰痛持ちの人とかは気をつけた方が良いよ知り合いにも付けたけど外した人もいる
安くてちゃっちい4枚ドアの車（アクア）だと効果あり。2ドアクーペの86やとその車程効果無し。だけどノーマルストライカーに戻したら少し腰が楽になったくらい効果あり。アクアに付けてた汎用を86に付けてます。確か86BRZ用のほうが薄いはず。
86もちゃちいやん
遊び量に合わせてバネでクサビがピッタリ収まるんだからこれは余裕で体感できるただその分ヒンジ側が常にいじめられる弊害は無いんだろうか？
ピットワンさんの動画はいつも社外パーツを中心に取り上げているので、車関係のわたしとしては知識面でもとても役にたっています！高級車を扱うことはほとんどありませんが、話のネタとしてお客様に話をする機会があります。これからも応援しています！
ほんまかいな〜。って言いたくなる部品。でも試してみたくなる値段。
取り付けたドア1枚分がフレームと一体化するイメージなので当然剛性が上がります。通常のドアは開閉ドアを固定しているだけの代物ですからね💡その代わり、事故った時にドア交換だけで済む事がフレーム全体にエネルギーが分散されることになるので思ったよりも大きな損傷につながるデメリットもあります。割り切って取り付けてください。まあ、カスタムってそういうメリットデメリットのせめぎあいなんですけどね。
今回はストライカーごと交換するタイプでしたが、ネット通販でよく販売されている純正ストライカーに被せるタイプの検証と比較も気になります。
ドアという大きなパーツを補強パーツにしてるので体感はあるらしいが、慣れると飽きるパーツなので買う価値なし。
なんにも知らないお客さんに乗り比べてもらいたいですよね。
ハイエースのガッツミラーのお話、フロントバンパーにもカメラ必要なんですよ💦カメラで写せる範囲がLの字で確認出来ないと、不適合車になってしまうので、モニターも二個・カメラも二個なんですよね😅アル･ベルの純正ガッツミラーなんて全く認識出来ないのにokなのが不思議です
CHRに付けてますが効果はありますねGRブレースも付けてますので乗り心地は固くなりましたが
自分もハリアーに取り付けていますが、ハンドリングの応答性が良くなった気がしてます
TRDだし理論上は効果ありますが体感は8割プラシーボかなって思います
先日、こちらのビデオを見てイージークローザーキットを取付しました。スタビライザーも追加で取り付けることは出来ますか？
ノーマル車高でないと体感は厳しいです。エアサスや車高調などで低車高だと全く体感出来ない。
ＴＲＤのロゴが入っているのは、86専用。多車種対応の拡販版はロゴが入ってなく、側が一回り小さい物だと思います。
汎用も86用もどちらもTRDロゴ入りですよ。サイズと型が異なります。
これを見て、最近装着しました。実際の所違いに驚きました🫢
お疲れ様です！プリウス乗ってた時にすごい気になってました😓
動画に関係ないですがやっぱり塗装できる人はすごい！
クラウン220後期型にTRDの同じのを前後とも付けましたが以前より剛性感が上がりました。
試してみたいと思いましたが旧車なんで適合車種外のようでした。まあ当然といえば当然ですが残念！
このドアスタビライザーは、日産車には取付出来ないんですか？
欲しいけどちょっと高い😢ドア4個ある車には2セット要るし、ネジが特殊だから自分で取り付けは厳しいし尚更😂
プラシーボ効果は、加味されてませんか❓
カプチーノの屋根がアルミ3分割なんですけど、屋根を閉める(フックで6ヶ所ロックする)と、張力でボディのガタツキが軽減されるので、一定の効果はあるんじゃないかと思いますよ。ただ、アルファードの様な後部ドアの開口面積の大きい車種でどの程度の効果があるかは疑問に思います。
感じ方は人それぞれとはいえかなり変わりますよ
効果が有ると答えた方を集め、二重盲検法で試験して欲しいですね！
キャッチの部分は剛性を考えたら重要な箇所なのでしっかりロックされれば効果はありそうだけど、、、今の車は出来がいいからそこまで感じなさそうな気もする。。。まぁ、何とは言わないけどエンジンにペタペタ貼る商品よりは商品の狙いがわかる分理解しやすいかなと。
音消すならドアの内側パネル全体にカーボンかケブラーのパネル貼り付けたい。音としては共振モード変化させるだけだからね。スライド機能ついてたらあんまり減衰意味がなくなりそうですね。突っ張りしてタワーバーみたいな効果狙ってるのかな。そうするとでもそれ樹脂だから摩耗してゆるくなってくるのかな？？どれぐらい持ちますか？右だけマンホールの穴とかにおちたらたりしたらわかりやすそう。ピラーレスのISISとか変わりそう。
ウィッシュ(ZGE25w)もかなり変わりました。ハンドルのレスポンスが良くなった。2セット必要で財布には優しくないww
開口部なら、バックドアは 施工しないのですか？
いつも楽しみに観させていただいてます。私は、アルファード30後期に、このドアスタビライザーの他に、TRDさんのメンバーブレースとTRDさんのパフォーマンスダンパー、クスコさんのメンバーブレースを組合せてます。この中でも、TRD パフォーマンスダンパーは、振動を吸収するパーツでオススメです。五味康隆さんも絶賛のパーツのようです。ぜひ取付けして検証していただけると幸いです。
前から気になってる商品です。飛石のペイントはDIYで出来ますか？
ストライカーの遊びを消してドアをボディと一体化させるんですね!自作可能ですね
上下ヒンジとストライカー部の三角形をカチッとキメる感じですね。2シーターとか前後に長いヒンジドアに使うと効果高そう。
そういえば、ピットワンの車AE86はどうなりました?
メカさんがドア側のステー付けてる時に使ってるラチェットってMAC TOOLの1/4の限定物のラチェットじゃないっすか？？
Gセンサーを使ってみてみたらどうなのかと思いました❗️
質問失礼します🙇⤵️ 自分の車のボンネットを缶スプレーで裏も表も塗装したいのですが缶スプレーは何本位要りますかね？ボンネットのサイズは100×152なんですよ
こんにちは。ぼくは数ヶ月前に、古い車をホルツ缶で全塗装しました。労力が想像の100倍くらいで死ぬほど後悔しました。元の色と塗りたい色によります。ちなみに、コンパクトカー、グレーからイエローにするため、プラサフを20本とイエローを30本使いましたが、プラサフもイエローも足りてなくて(完璧にするほど気力が持続しなかった)元のグレーがまだ少し透けて見えます。
先代のトヨタ86のオプションパーツで、初めて知りました
こういうドアの突っ張り器具を雑に自作して取り付けたけど、フロントの剛性は確かに上がるので、反面荒れた路面を走る時の乗り心地は悪くなる。既製品はスライドしながらドアを噛み込む構造なの凝っててスゴいな。
この商品どこで、販売してますかー？😅
これ使ってましたが効果ありますよ。
取付部品の型式or品番が知りたいです。
コメント失礼します。アルファードだとスライドドアがありますが、スライドドア用のドアスタビライザーもありますか？また、ハイエース用は、ありますか？
「ヒンジドア」用のパーツだからスライドドアには基本構造上使えませんしスライドドア用スタビライザーも見たことないです、それとあくまで汎用品なので「着けば」アルファードもハイエースも多分運転席と助手席のヒンジドアには使えると思います。
すごく興味があるけど、トヨタ車以外でも使えるのかなぁ？
そこまで興味があるなら自分でショップに電話とかで問い合わせた方が早いですよ🙆🏻♂️
トヨタ車用ですがスズキ車で流用されている方居ますよ。自分も試して(交換して)みたい部品の1つです。
ドアスタビライザーはアイシン製なのでスズキ等、純正でアイシン製のストライカーを使用している車種はアイシン製ドアスタビライザーに型番が載っていると思います。
ダイハツコペンL 880Kのドアスタビライザーの部品番号とかわかりますか？不適合の部品が送ってきたら不安です。お教え願いますか
これ、事故った時にドアが開かなくなったりしそうで手を出せません。どれくらいで開かなくなるかの検証は難しいと思いますが、知りたい。例えば、メーカーさんとかがデータ持ってたりしないですかね？
ハリアーにつけてますがパリッとしていいですね
コメント失礼します。AISINさんでも同じ様なドアスタビライザーが発売されてますが、効果は同じと考えて良いものでしょうか？また、４ドア車の場合は後ろも交換しないと効果が出ないものなのでしょうか？？
アイシン、TRD、GRパーツ全て同じですお好きなブランドをどーぞ
作っている場所は同じラインです。
4枚ドアで2枚のみと4枚付けたのと試しましたが、4枚付けたほうが箱感が増しました。
ベスモで土屋圭市がAE86に付けたって自慢してましたね。
メーカーで効果が分かってるなら、最初からこの仕様で車を作ってくれたらよいのに。
私もZC33Sに取り付けていますが、トヨタがメーカーOPに設定しているのは それなりに高価で皆が望むパーツではないからだと思います。ドアが4枚ガッチリ固定されると走りの方は良くなるのですが、段差等荒れた路面を走行した時にボディ側の歪みやたわみが少なくなるので、良く言えばシャキッとする。悪く言えばそれなりに衝撃がきます。僅かですが乗り心地が悪くなったような、固くなったような感じがします。自身が何を求めるのかよく考慮した上で取り付けた方が良いと思います。
プラ部品の消耗が気になる
同じく、ミラバンで5年ぐらいは軽く使ってるけど変に擦り減ってしまってる感じは無いです、よーく見ると確かに「当たってる部分」は少しだけありますけど・・・一応ドア側とボディ側で当たるには当たってるんでしょうけどスライド機構があるので必要以上にプラ部同士でズリズリ擦れるような事にはなってないんだと思います（少なくとも家の車ではそう）
オープンカーにつけて見て欲しいうちのMR-Sロールバー入ってないからよくキシム音がして、改善されるのか気になる
880コペンに付けてますが全くきしまなくまりましたよボディがガッチリします
@@nanaconanaco5645 情報ありがとうございますそうなんですね、今度つけてみようと😊
そりゃ大量生産の鋳物に比べたら違いは出るでしょ
質問です過去の動画はテールライトをスモークに塗装するということをやっていましたが、テールライトをオールレッドに塗装することはできますか？また塗装した際は車検には通らなくなりますか？車はNDロードスター です！
車検は知らないけどグリーンに光るバルブをウインカーに入れると赤いレンズでもオレンジに光るって昔の雑誌で読んだ事ありますよ。ただバックランプが赤では完全にアウトでしょうね。
剛性感がアップしたというわけか
取り付けて検証する車がwww
確かにw
TRDってゆうくらいだからトヨタ車だけですか？スバルアウトバックに適合はしないですか？
見た目も高級感出るからオススメ
人間で例えたらマウスピースみたいな感覚だと思います
部品代、高っ！
やはり微妙な加減で変わるよね
つけたら宝クジ当たるわ彼女出来るわで凄かったです！！
昔レジェンドクーペKA8についていたアクティブドアロックが汎用であるといいのにと思う。
オイラも持ち込みで ドアスタ７月？くらいにつけていただきました＾＾ 感謝してます(｀･ω･´)ゞ
ドアを使って補強するのは、ご法度ー！なんつてどうしても弱いオープンカーでもやってください
これって、ストライカーって言うんじゃないの？
これで効果感じる車は元々剛性がかなり弱い
自分には効果の程は分からない
機械計測しないとわからん
こちら！アルファード！！(デデン！
眉唾ものです🎉
正直、効果あるならなんで最初から付いてないん？と思う。
量産車のコスト
ヒンジ、ボディの疲労、衝撃をできるだけ少なくするため遊びがあります。
23ニュートンであってますか？2．3ニュートンではないですが？
見る前から、変わらないと思う。トヨタだよ。アルミなどの件とかあるから(笑)
スライドドア車でやるか笑
メーカーがやらないのには意味があると思うんですよね。私はノーマル派なので、「性能向上」を謳い文句にしたパーツには全く興味無いです。日常普通に走る分には何ら困った事は有りません。やるなら自己満足、自画自賛、自己責任でって言う感じですかね！
着けてますよ、変わりますね。
やっぱtrdかwwトヨタはアルミテープやセブと言った迷信製品好きだからなw
トヨタだけかな？使えるのはホンダのアコード乗ってるんだけど使えないかな？(⌒-⌒; )
中華品なら有りますが、トヨタ用はネジピッチが40mmで使えません。ホンダは36mmだったかな？
いやいやいや(笑)こんなヨレヨレボディのクルマで変わる訳無いやん。
安い‼️お願いしようかな😊
ケチらずに、最初から付けといてくれればいいのに。
いっつも思うけどこういうパーツは最初から付けて販売しろよって思うどうせ買わせる為なんだろうけどアップグレードする余地明らかに残して販売するやり方ホント嫌い
高速走行中のふらつきやハンドルレスポンスは上がったが、走行中車両全体の微振動が止まらず、結局当日外しました。
翌日ディーラーを通じTRDへ
問い合わせをしてもらったところ、『剛性が上がるぶん微振動は取り外さない限り止まりません。コンフォート系の車は特に顕著に振動がわかると思います。』との回答をいただきました。
実際に取付けた者としてそういう弊害もあるということで勉強になりました。
私の車は220クラウン後期G-エグゼクティブです。
ディーラーでヴェル買ったとき、このパーツの話をしたら、
スライドドアの車はつけちゃダメと製造元(アイシン精機)から言われたそうです。
理由は、前席ドアだけの補強なので、無意味なだけでなく、乗り続けるとスライドドア枠の寸法が変化し、スライドドア開閉時異音など不具合が発生し、最悪前後衝撃で開閉しなくなる恐れがあるそうです。
トヨタ系列ヒンジドア適合車に全ドアに装着が前提なので、4ドアには4つ用意することになります。
なお、ヒンジに負荷がかかるので、「ボディ補強」ではなく「ロック時ドア固定」パーツだそうです。
ちなみににTRDやGRブランドのマークが入るとそれだけで数千円高くなります。
TRDからキットで発売されてます。
私はフルで入れてます。
ボディ剛性の検証はジャッキアップ前にドアにマスキングテープなどでマーキングしてフロント片側だけジャッキアップしてドアのチリのズレで確認してるのを見たことがあります
最近の車だと変化ないかもしれませんがお時間あれば今回のドアスタビライザーで検証してみてほしいです
リジカラって付けたことあります？ドアスタビが体感できるなら、リジカラも体感出来ると思います。こちらも走りによく効きます。サスの動きはしなやかになるし、直進安定性は比較にならないぐらい上がります。雨の日水たまりを走った時、あまりの違いに感動します。
C-HRにですが、４枚分つけてます。
ドアの開閉時に、効果は実感できます。
ただ、受けの部分のプラスチックの黒い部分が、気をつけて開閉しないと無くなります。
良く無くなるのか、その部分だけ部品が出てます。
私もいつの間にか取れており、購入しました。
プラスチックを付ける金具の、
引っ掛かりになっている部分を
ペンチなどで少し曲げて、
引っ掛かりを強くしてあげると、
外れなくなりますよ。
自分もいつの間にか失くなったので カバー裏にシリコン系接着剤で固定しました
取付後の効果は サイドバー付きのロールバー付いているのでよくわからんでそた 車両はMR-Sです
ドアの取り付けはメチャデカいんですよ。
80km/h超えるあたりから、車内外の空気の圧がかなり違うんでそこで実はかなりクルマってシェイクされてるんですよね。
昔、レーシングカーでドアの留め具を市販車の安いのを付けていたら、内外圧差でドアがそのまま飛んでいった事がありました。そこをガチっと押さえ込むのは大事ですね。
これ実際効果有りますよ、
mr−sでサーキット走ってましたが、
効果体感出きるレベルでした。
ドアの隙間を無くす事で、
ドア自体を突っ張り棒の様にして、
結果剛性アップに繋がると言った感じです。
ドアフレームの強度に左右されるので、
車によって効果に違いが出ますが、
上がることは確かです。
少なくともmr−sではそうでした。
私もMR-Sに乗っていてこのスタビライザーを付けようと思っております🛠
TRD公式の適合車種にMR-Sは入っておりませんが
差し支えありませんか？？
@@しげぞう-x9y 問題なく付きました、ただやはり物によってはプラ?樹脂?パーツが外れる事があるので、引っかけ金具を少し曲げる等の対策が必要になる場合があります。
これについてはmr-sに限った話っでは無いと思いますが。
技術的に言うとストライカーとキャッチの間には隙間があります
当然車が走るとフレームが動きます。それの強度つなげる意味で
隙間を埋めピラーとドアをつなげる意味があります
しかしながら 樹脂が削れ隙間が生まれると効果が少なくなりますね
デリカD5で加工して使ってましたが、効果自体はかなり感じます。
フロントもリアスライドドアも交換しましたが、本当に走行中にドアが揺れなくなって車体の捻じれ感が減りました。
ドアスタビライザーをTRDやらアイシン製は高いので、無メーカーのを最近IS300hに取り付けしました。
自分は剛性が上がる位の予備知識しかなかったのですが、明らかにつけた後走って感じるのはもちろんハンドル操作に対して車が反応する速度が増したのと、1番ビックリしたのが、車の走行ノイズが静かになっている事でした。
まじでおすすめです！
自分もISにつけようと思うのですが、適合表にISがなくてどれを購入したらいいかがわからないです。ご存知でしたら教えていただけますか？
@@nazorer1
AISIN(アイシン) ドアスタビライザー DST-001
TRD ドアスタビライザー 汎用 MS304-00001
と、同等品です！
これなどはヤフオクなりPayPayフリマなどに出品されてますし。安いのでも充分に効果はあります。
ただ、HONDA用なりコペン、86用などのは仕様が違うので、使用できません。
上記の同形品となります。
トヨタ、レクサス、ダイハツ、スズキ、ほとんどの車種に取り付け可能です。
@@tds0308 ご丁寧にありがとうございます！！納車が1月なので納車したら付けます！！
ドアスタビライザー、私も取り付けておりました。
これだけでも安定性が増しますね！！
あと、車高調（ブリッツZZ-R DSCプラス）を取り付けておりましたので、リアピラーバー、ストラットタワーバー、フロントサイドパワーブレース、フロアパワーブレース、フロントメンバー
を装着させてました。
6年前からヴィッツG'sに付けてます
レーンチェンジや障害物を咄嗟に避ける時など、切り始めの挙動が明らかにクイックになります
ドア開閉も違和感無く価格がちょっと高い(未知のアイテムだったので取付はディーラーにお任せしてドア4枚で3万円)けど間違いなく車がシャキッとします
逆に今まで対費用効果が一番高くて満足したのはハ○プ○のセンターマーカーハンドルカバーです
切り戻しがめっちゃ早く正確になります
2ドアの方が体感できます。4ドアなら全部変える必要があります。アルファードなどのスライドドアで感じることが出来るのなら、スポーツカーならもっと感じることができます。
自分もマークXに装着しましたが、ハッキリと実感出来ました。安定感が増します。ワインディング走ると尚更分かります。TRDパーツ恐るべしです。
私もマークXに装着してます。
最初はお試しのつもりでフロント側だけ着けて微妙な感じでしたが、数年後にリヤ側も着けたら、はっきりとねじれに対する剛性が高くなったのが体感できました。
4ドア車は4個装着必須です。
ダイハツの軽トラックに付けてますが、体感出来るレベルでガッチリしますね。
コレかなり効果ありますが乗り心地が固くなるので腰痛持ちの人とかは気をつけた方が良いよ
知り合いにも付けたけど外した人もいる
安くてちゃっちい4枚ドアの車（アクア）だと効果あり。
2ドアクーペの86やとその車程効果無し。
だけどノーマルストライカーに戻したら少し腰が楽になったくらい効果あり。
アクアに付けてた汎用を86に付けてます。
確か86BRZ用のほうが薄いはず。
86もちゃちいやん
遊び量に合わせてバネでクサビがピッタリ収まるんだからこれは余裕で体感できる
ただその分ヒンジ側が常にいじめられる弊害は無いんだろうか？
ピットワンさんの動画はいつも社外パーツを中心に取り上げているので、車関係のわたしとしては知識面でもとても役にたっています！
高級車を扱うことはほとんどありませんが、話のネタとしてお客様に話をする機会があります。
これからも応援しています！
ほんまかいな〜。
って言いたくなる部品。
でも試してみたくなる値段。
取り付けたドア1枚分がフレームと一体化するイメージなので当然剛性が上がります。
通常のドアは開閉ドアを固定しているだけの代物ですからね💡
その代わり、事故った時にドア交換だけで済む事がフレーム全体にエネルギーが分散されることになるので思ったよりも大きな損傷につながるデメリットもあります。
割り切って取り付けてください。
まあ、カスタムってそういうメリットデメリットのせめぎあいなんですけどね。
今回はストライカーごと交換するタイプでしたが、ネット通販でよく販売されている純正ストライカーに被せるタイプの検証と比較も気になります。
ドアという大きなパーツを補強パーツにしてるので体感はあるらしいが、慣れると飽きるパーツなので買う価値なし。
なんにも知らないお客さんに乗り比べてもらいたいですよね。
ハイエースのガッツミラーのお話、フロントバンパーにもカメラ必要なんですよ💦カメラで写せる範囲がLの字で確認出来ないと、不適合車になってしまうので、モニターも二個・カメラも二個なんですよね😅
アル･ベルの純正ガッツミラーなんて全く認識出来ないのにokなのが不思議です
CHRに付けてますが効果はありますね
GRブレースも付けてますので乗り心地は固くなりましたが
自分もハリアーに取り付けていますが、ハンドリングの応答性が良くなった気がしてます
TRDだし理論上は効果ありますが体感は8割プラシーボかなって思います
先日、こちらのビデオを見てイージークローザーキットを取付しました。スタビライザーも追加で取り付けることは出来ますか？
ノーマル車高でないと体感は厳しいです。
エアサスや車高調などで低車高だと全く体感出来ない。
ＴＲＤのロゴが入っているのは、86専用。
多車種対応の拡販版はロゴが入ってなく、側が一回り小さい物だと思います。
汎用も86用もどちらもTRDロゴ入りですよ。サイズと型が異なります。
これを見て、最近装着しました。
実際の所違いに驚きました🫢
お疲れ様です！
プリウス乗ってた時にすごい気になってました😓
動画に関係ないですがやっぱり塗装できる人はすごい！
クラウン220後期型にTRDの同じのを前後とも付けましたが以前より剛性感が上がりました。
試してみたいと思いましたが旧車なんで適合車種外のようでした。まあ当然といえば当然ですが残念！
このドアスタビライザーは、日産車には取付出来ないんですか？
欲しいけどちょっと高い😢
ドア4個ある車には2セット要るし、ネジが特殊だから自分で取り付けは厳しいし尚更😂
プラシーボ効果は、加味されてませんか❓
カプチーノの屋根がアルミ3分割なんですけど、屋根を閉める(フックで6ヶ所ロックする)と、張力でボディのガタツキが軽減されるので、一定の効果はあるんじゃないかと思いますよ。
ただ、アルファードの様な後部ドアの開口面積の大きい車種でどの程度の効果があるかは疑問に思います。
感じ方は人それぞれとはいえ
かなり変わりますよ
効果が有ると答えた方を集め、二重盲検法で試験して欲しいですね！
キャッチの部分は剛性を考えたら重要な箇所なのでしっかりロックされれば効果はありそうだけど、、、
今の車は出来がいいからそこまで感じなさそうな気もする。。。
まぁ、何とは言わないけどエンジンにペタペタ貼る商品よりは商品の狙いがわかる分理解しやすいかなと。
音消すならドアの内側パネル全体にカーボンかケブラーのパネル貼り付けたい。
音としては共振モード変化させるだけだからね。
スライド機能ついてたらあんまり減衰意味がなくなりそうですね。
突っ張りしてタワーバーみたいな効果狙ってるのかな。
そうするとでもそれ樹脂だから摩耗してゆるくなってくるのかな？？
どれぐらい持ちますか？
右だけマンホールの穴とかにおちたらたりしたらわかりやすそう。
ピラーレスのISISとか変わりそう。
ウィッシュ(ZGE25w)もかなり変わりました。ハンドルのレスポンスが良くなった。
2セット必要で財布には優しくないww
開口部なら、バックドアは
施工しないのですか？
いつも楽しみに観させていただいてます。
私は、アルファード30後期に、このドアスタビライザーの他に、TRDさんのメンバーブレースとTRDさんのパフォーマンスダンパー、クスコさんのメンバーブレースを組合せてます。
この中でも、TRD パフォーマンスダンパーは、振動を吸収するパーツでオススメです。
五味康隆さんも絶賛のパーツのようです。
ぜひ取付けして検証していただけると幸いです。
前から気になってる商品です。
飛石のペイントはDIYで出来ますか？
ストライカーの遊びを消してドアをボディと一体化させるんですね!自作可能ですね
上下ヒンジとストライカー部の三角形をカチッとキメる感じですね。2シーターとか前後に長いヒンジドアに使うと効果高そう。
そういえば、ピットワンの車AE86はどうなりました?
メカさんがドア側のステー付けてる時に使ってるラチェットってMAC TOOLの1/4の限定物のラチェットじゃないっすか？？
Gセンサーを使ってみてみたらどうなのかと思いました❗️
質問失礼します🙇⤵️ 自分の車のボンネットを缶スプレーで裏も表も塗装したいのですが缶スプレーは何本位要りますかね？
ボンネットのサイズは100×152なんですよ
こんにちは。ぼくは数ヶ月前に、古い車をホルツ缶で全塗装しました。労力が想像の100倍くらいで死ぬほど後悔しました。
元の色と塗りたい色によります。
ちなみに、コンパクトカー、グレーからイエローにするため、プラサフを20本とイエローを30本使いましたが、プラサフもイエローも足りてなくて(完璧にするほど気力が持続しなかった)元のグレーがまだ少し透けて見えます。
先代のトヨタ86のオプションパーツで、初めて知りました
こういうドアの突っ張り器具を雑に自作して取り付けたけど、フロントの剛性は確かに上がるので、反面荒れた路面を走る時の乗り心地は悪くなる。
既製品はスライドしながらドアを噛み込む構造なの凝っててスゴいな。
この商品どこで、販売してますかー？😅
これ使ってましたが効果ありますよ。
取付部品の型式or品番が知りたいです。
コメント失礼します。
アルファードだとスライドドアがありますが、スライドドア用のドアスタビライザーもありますか？
また、ハイエース用は、ありますか？
「ヒンジドア」用のパーツだからスライドドアには基本構造上使えませんしスライドドア用スタビライザーも見たことないです、それとあくまで汎用品なので「着けば」アルファードもハイエースも多分運転席と助手席のヒンジドアには使えると思います。
すごく興味があるけど、トヨタ車以外でも使えるのかなぁ？
そこまで興味があるなら自分でショップに電話とかで問い合わせた方が早いですよ🙆🏻♂️
トヨタ車用ですがスズキ車で流用されている方居ますよ。
自分も試して(交換して)みたい部品の1つです。
ドアスタビライザーはアイシン製なのでスズキ等、純正でアイシン製のストライカーを使用している車種はアイシン製ドアスタビライザーに型番が載っていると思います。
ダイハツコペンL 880Kのドアスタビライザーの部品番号とかわかりますか？不適合の部品が送ってきたら不安です。お教え願いますか
これ、事故った時にドアが開かなくなったりしそうで手を出せません。
どれくらいで開かなくなるかの検証は難しいと思いますが、知りたい。
例えば、メーカーさんとかがデータ持ってたりしないですかね？
ハリアーにつけてますがパリッとしていいですね
コメント失礼します。
AISINさんでも同じ様なドアスタビライザーが発売されてますが、効果は同じと考えて良いものでしょうか？
また、４ドア車の場合は後ろも交換しないと効果が出ないものなのでしょうか？？
アイシン、TRD、GRパーツ全て同じです
お好きなブランドをどーぞ
作っている場所は同じラインです。
4枚ドアで2枚のみと4枚付けたのと試しましたが、4枚付けたほうが箱感が増しました。
ベスモで土屋圭市がAE86に付けたって自慢してましたね。
メーカーで効果が分かってるなら、最初からこの仕様で車を作ってくれたらよいのに。
私もZC33Sに取り付けていますが、トヨタがメーカーOPに設定しているのは それなりに高価で皆が望むパーツではないからだと思います。
ドアが4枚ガッチリ固定されると走りの方は良くなるのですが、段差等荒れた路面を走行した時にボディ側の歪みやたわみが少なくなるので、良く言えばシャキッとする。
悪く言えばそれなりに衝撃がきます。
僅かですが乗り心地が悪くなったような、固くなったような感じがします。
自身が何を求めるのかよく考慮した上で取り付けた方が良いと思います。
プラ部品の消耗が気になる
同じく、ミラバンで5年ぐらいは軽く使ってるけど変に擦り減ってしまってる感じは無いです、よーく見ると確かに「当たってる部分」は少しだけありますけど・・・一応ドア側とボディ側で当たるには当たってるんでしょうけどスライド機構があるので必要以上にプラ部同士でズリズリ擦れるような事にはなってないんだと思います（少なくとも家の車ではそう）
オープンカーにつけて見て欲しい
うちのMR-Sロールバー入ってないからよくキシム音がして、改善されるのか気になる
880コペンに付けてますが全くきしまなくまりましたよ
ボディがガッチリします
@@nanaconanaco5645 情報ありがとうございます
そうなんですね、今度つけてみようと😊
そりゃ大量生産の鋳物に比べたら違いは出るでしょ
質問です
過去の動画はテールライトをスモークに塗装するということをやっていましたが、テールライトをオールレッドに塗装することはできますか？また塗装した際は車検には通らなくなりますか？
車はNDロードスター です！
車検は知らないけどグリーンに光るバルブをウインカーに入れると赤いレンズでもオレンジに光るって昔の雑誌で読んだ事ありますよ。
ただバックランプが赤では完全にアウトでしょうね。
剛性感がアップしたというわけか
取り付けて検証する車がwww
確かにw
TRDってゆうくらいだからトヨタ車だけですか？スバルアウトバックに適合はしないですか？
見た目も高級感出るからオススメ
人間で例えたらマウスピースみたいな感覚だと思います
部品代、高っ！
やはり微妙な加減で変わるよね
つけたら宝クジ当たるわ彼女出来るわで凄かったです！！
昔レジェンドクーペKA8についていた
アクティブドアロックが汎用であるといいのにと思う。
オイラも持ち込みで ドアスタ７月？くらいにつけていただきました＾＾ 感謝してます(｀･ω･´)ゞ
ドアを使って補強するのは、ご法度ー！
なんつて
どうしても弱いオープンカーでもやってください
これって、ストライカーって言うんじゃないの？
これで効果感じる車は元々剛性がかなり弱い
自分には効果の程は分からない
機械計測しないとわからん
こちら！アルファード！！(デデン！
眉唾ものです🎉
正直、効果あるならなんで最初から付いてないん？と思う。
量産車のコスト
ヒンジ、ボディの疲労、衝撃をできるだけ少なくするため遊びがあります。
23ニュートンであってますか？2．3ニュートンではないですが？
見る前から、変わらないと思う。トヨタだよ。アルミなどの件とかあるから(笑)
スライドドア車でやるか笑
メーカーがやらないのには意味があると思うんですよね。私はノーマル派なので、「性能向上」を謳い文句にしたパーツには全く興味無いです。日常普通に走る分には何ら困った事は有りません。やるなら自己満足、自画自賛、自己責任でって言う感じですかね！
着けてますよ、変わりますね。
やっぱtrdかww
トヨタはアルミテープやセブと言った迷信製品好きだからなw
トヨタだけかな？使えるのは
ホンダのアコード乗ってるんだけど使えないかな？(⌒-⌒; )
中華品なら有りますが、トヨタ用はネジピッチが40mmで使えません。
ホンダは36mmだったかな？
いやいやいや(笑)こんなヨレヨレボディのクルマで変わる訳無いやん。
安い‼️
お願いしようかな😊
ケチらずに、最初から付けといてくれればいいのに。
いっつも思うけどこういうパーツは最初から付けて販売しろよって思う
どうせ買わせる為なんだろうけど
アップグレードする余地明らかに残して販売するやり方ホント嫌い