Mi piace il discorso delle ibride plug in: danno i vantaggi delle elettriche e quelli delle termiche. Purtroppo della nuova Mini Countryman non riesco a digerire la linea e gli interni.
In italia il costo finale per kwh è per una utenza tipica di circa 0.25 euro/kWh. Sul sito Mini dice che ci sono 6.1 KWh di batterie, non 7.6 Quindi la ricarica completa della batteria costa 1.5 euro se stiamo a quanto dichiara MINI. Se consideriamo solo 30km di autonomia sono 5 centesimi di euro a km. A Benzina sarebbero circa 13 centesimi a km, se consideriamo un consumo di 12 km/l.
L'esempio è sbagliatissimo,non si prende l'acqua a valle e la si "carica" nel bacino,altrimenti il guadagno totale sarebbe negativo. Si sfrutta l'aumento dell'energia potenziale "gratuito" dovuto dagli affluenti naturali che confluiscono nel bacino.
Andrea Prudente, invece si fa proprio la ricarica dei bacini, e per me l'esempio calza, se di notte le centrali idroelettriche producono un surplus di energia che andrebbe sprecato allora parte di quella energia la recupero e la uso di giorno quando ho il picco di domanda, credo che questo valga specialmente per i piccoli bacini idroelettrici di alta montagna, dalle mie parti in Trentino si fa abitualmente.
I consumi secondo me bisogna rilevarli con batteria carica o quasi completamente carica, perché se si calcola il consumo a batteria scarica, che senso ha le lettrici, visto che aggiunge peso al veicolo, e anche peso nel prezzo d’acquisto?
A batteria scarica ha senso secondo me perché, teoricamente, finita la batteria dovrebbe funzionare come una classica ibrida non plug-in, come una toyota prius per esempio. Il confronto con quest'ultima è imbarazzante. Questo dimostra che il gruppo BMW non è ancora riuscito a raggiungere un efficienza accettabile con il suo sistema ibrido. Se poi la si confronta con la toyota prius plug-in ne esce ancora peggio. ho usato la toyota come confronto perché è il riferimento quando si parla di auto ibride.
Michael Asperti scusami, fai un conto, allora una mini così la paghi più di 40000 euro, per un sistema plug-in, mentre una Toyota Prius, la paghi la metà con gli sconti. Quindi che senso ha il paragone con una ibrida normale? Se la caratteristica dell’auto è quella di andare a poter usare il solo elettrico per 30 km, è una cosa da tenere in conto, mica vai sempre con le batterie scariche, quindi avrai sempre un consumo migliore con la gestione dell'elettrico. La Prius poi ha un sistema di gestione diverso perché ha il cvt, che con l’elettricito è la morte sua. Se la batteria è scarica, il motore termico oltre che muovere l’auto, che non è leggera, deve anche ricaricare le batterie, quindi i consumi schizzano alle stelle. Se quindi devi considerare la batteria scarica, l’auto perde la sua utilità di plug-in, e prendi una ypsilon Diesel che fa consumi migliori ahhhaha
@@RealUser101 si ma se devi andare solo in elettrico e spendere 2.5 euro per fare 27km.....imbarazzante. li fai con meno di 1,5 l di benzina e/o gasolio
niente bollo per 3 anni, ingressi area C gratis, in diverse città non paghi linee blu, poi fra tre anni e da vedere quanto valgono ancora le diesel.. la richiesta di hybrid crescerà in fretta.
Dipende dove vivi. Io vivo a Udine e il bollo lo paghi dal primo anno (ok solo sui cavalli del motore termico, ma lo paghi). Inoltre per ora l'unico vantaggio è entrare nelle ZTL (il parcheggio sulle linee blu lo paghi in tutta la mia regione). Il vantaggio è per chi fa poca strada e ha il box, come dice nella recensione.
dai dai!!!.... le ibride non valgono una cicca...risparmi poco meno di un benzina di nuova generazione e l'auto e' molto piu' complessa e pesa....questa mini consuma le gomme come il pane!!!
Questa storia delle auto ibride ed elettriche diventa ogni giorno più ridicola... In nome di un ambientalismo di maniera vogliono convincerci che sono le auto il male assoluto, la fonte primaria dell'inquinamento. Senza contare che queste auto hanno mediamente un costo d'acquisto superiore al modello "normale" di un 20/30%. Le boicotterò (non acquistandole) fino all'ultimo giorno possibile. Nel merito, bella prova come sempre e bella macchina!
Ma tutte queste supercazzole dell' ibrido, del risparmio e dell'efficienza per cosa? 13km/l? Il problema è sempre lo stesso: il peso! Un auto del genere dovrebbe essere almeno 500kg più leggera.
davide instargam, allora tutti quelli che stanno optando per le auto ibride (il mercato è arrivato al 3% del totale da numeri infinitesimali e continua a crescere) sono degli stupidi? Se sempre più persone le sta scegliendo un motivo ci sarà? NO?
Giancarlo Murino Sono 20 anni circa di auto ibride, ricordi la prima Toyota ibrida?? Bene all'epoca si parlava di un ulteriore aumento delle ibride dopo i 10 anni poi ancora 10 anni...siamo ad un paio di anni al 2020 e le quote di mercato sono ancora al palo 3% se era una soluzione valida oggi avremmo avuto minimo 40% di ibride....ripeto la vera SOLUZIONE è l'auto ad idrogeno....sistema messo in opera dalla BMW circa 15 anni fà e poi abbandonato perché non ci sono fonti di rifornimento...
Matteo Frixione infatti non ho detto che il motore sia male. Anzi mio fratello ha la nuova BMW 320d 190 cv spesso la uso anch'io è un auto fantastica, gran motore, ottimo cambio automatico, che è diverso dalla mini e tutte le auto del gruppo Bmw a trazione anteriore. Il 320 monta un eccelso cambio automatico ZF 8 marce.
davide instragam corretto ma sappi che il peso parecchio ridotto e stesso motore danno prestazione a vantaggio della mini idem i consumi. Comunque L automatico della mini è L 8 rapporti Aisin.
Una macchina per le donne che non sanno nulla di motori di confort di consumi. Vale la metà di quello che costa. Si paga il marchio e la linea, tutto il resto un disastro.
Mi piace il discorso delle ibride plug in: danno i vantaggi delle elettriche e quelli delle termiche. Purtroppo della nuova Mini Countryman non riesco a digerire la linea e gli interni.
In italia il costo finale per kwh è per una utenza tipica di circa 0.25 euro/kWh. Sul sito Mini dice che ci sono 6.1 KWh di batterie, non 7.6 Quindi la ricarica completa della batteria costa 1.5 euro se stiamo a quanto dichiara MINI. Se consideriamo solo 30km di autonomia sono 5 centesimi di euro a km. A Benzina sarebbero circa 13 centesimi a km, se consideriamo un consumo di 12 km/l.
L'ibrido plugin è un'aberrazione non è vantaggioso ma perché continuano a investire in questa soluzione???
Questa Countryman ha un motore di troppo (pesa troppo, ha poco bagagliaio, no divano scorrevole, consumo in Watt/km esagerato)
Generare energia non se po senti'
Nome musica ad inizio video? Siete grandi!
L'esempio è sbagliatissimo,non si prende l'acqua a valle e la si "carica" nel bacino,altrimenti il guadagno totale sarebbe negativo. Si sfrutta l'aumento dell'energia potenziale "gratuito" dovuto dagli affluenti naturali che confluiscono nel bacino.
Concordo, anch'io ne faccio a meno e neanche li considero come acquisto sia una ibrida che del tutto elettrica. La vera svolta è l'auto ad hidrogeno.
Andrea Prudente, invece si fa proprio la ricarica dei bacini, e per me l'esempio calza, se di notte le centrali idroelettriche producono un surplus di energia che andrebbe sprecato allora parte di quella energia la recupero e la uso di giorno quando ho il picco di domanda, credo che questo valga specialmente per i piccoli bacini idroelettrici di alta montagna, dalle mie parti in Trentino si fa abitualmente.
I consumi secondo me bisogna rilevarli con batteria carica o quasi completamente carica, perché se si calcola il consumo a batteria scarica, che senso ha le lettrici, visto che aggiunge peso al veicolo, e anche peso nel prezzo d’acquisto?
A batteria scarica ha senso secondo me perché, teoricamente, finita la batteria dovrebbe funzionare come una classica ibrida non plug-in, come una toyota prius per esempio. Il confronto con quest'ultima è imbarazzante. Questo dimostra che il gruppo BMW non è ancora riuscito a raggiungere un efficienza accettabile con il suo sistema ibrido. Se poi la si confronta con la toyota prius plug-in ne esce ancora peggio. ho usato la toyota come confronto perché è il riferimento quando si parla di auto ibride.
Michael Asperti scusami, fai un conto, allora una mini così la paghi più di 40000 euro, per un sistema plug-in, mentre una Toyota Prius, la paghi la metà con gli sconti. Quindi che senso ha il paragone con una ibrida normale? Se la caratteristica dell’auto è quella di andare a poter usare il solo elettrico per 30 km, è una cosa da tenere in conto, mica vai sempre con le batterie scariche, quindi avrai sempre un consumo migliore con la gestione dell'elettrico. La Prius poi ha un sistema di gestione diverso perché ha il cvt, che con l’elettricito è la morte sua. Se la batteria è scarica, il motore termico oltre che muovere l’auto, che non è leggera, deve anche ricaricare le batterie, quindi i consumi schizzano alle stelle. Se quindi devi considerare la batteria scarica, l’auto perde la sua utilità di plug-in, e prendi una ypsilon Diesel che fa consumi migliori ahhhaha
@@RealUser101 si ma se devi andare solo in elettrico e spendere 2.5 euro per fare 27km.....imbarazzante. li fai con meno di 1,5 l di benzina e/o gasolio
2,50€ per il pieno di batteria e poi fai 30 km ? Ma che risparmio e' ..... 🤔 io con il mio tsi 1400 ne faccio il doppio
Ktm 690 con meno di due litri di verde, il tuo tsi fa meno di 30 km. Resta il fatto che 30 km per 7 kWh di batteria è follia
parlando sempre di Mini, non mi sembra un grande affare rispetto al gasolio questa macchina, costa di più e spendo di più al km
niente bollo per 3 anni, ingressi area C gratis, in diverse città non paghi linee blu, poi fra tre anni e da vedere quanto valgono ancora le diesel.. la richiesta di hybrid crescerà in fretta.
Dipende dove vivi. Io vivo a Udine e il bollo lo paghi dal primo anno (ok solo sui cavalli del motore termico, ma lo paghi). Inoltre per ora l'unico vantaggio è entrare nelle ZTL (il parcheggio sulle linee blu lo paghi in tutta la mia regione). Il vantaggio è per chi fa poca strada e ha il box, come dice nella recensione.
non ho di questi problemi da me puoi parcheggiare dove vuoi non si paga
Like solo per la splendida location della Valtellina
dai dai!!!.... le ibride non valgono una cicca...risparmi poco meno di un benzina di nuova generazione e l'auto e' molto piu' complessa e pesa....questa mini consuma le gomme come il pane!!!
le ibride toyota sono un altro pianeta
Questa storia delle auto ibride ed elettriche diventa ogni giorno più ridicola... In nome di un ambientalismo di maniera vogliono convincerci che sono le auto il male assoluto, la fonte primaria dell'inquinamento. Senza contare che queste auto hanno mediamente un costo d'acquisto superiore al modello "normale" di un 20/30%. Le boicotterò (non acquistandole) fino all'ultimo giorno possibile. Nel merito, bella prova come sempre e bella macchina!
Ma tutte queste supercazzole dell' ibrido, del risparmio e dell'efficienza per cosa? 13km/l?
Il problema è sempre lo stesso: il peso!
Un auto del genere dovrebbe essere almeno 500kg più leggera.
....con quel peso....ancora meglio una nuava generazione a metano!!!!
tipica auto da super babbeo
come rovinare un mito
L'auto è carina, più riuscita della clubmann, ma io la scegliere solo con il 2,0 turbodiesel da 150/190 cv. Dai le auto ibrida sono dei veri FLOP.
davide instargam, allora tutti quelli che stanno optando per le auto ibride (il mercato è arrivato al 3% del totale da numeri infinitesimali e continua a crescere) sono degli stupidi? Se sempre più persone le sta scegliendo un motivo ci sarà? NO?
Giancarlo Murino Sono 20 anni circa di auto ibride, ricordi la prima Toyota ibrida?? Bene all'epoca si parlava di un ulteriore aumento delle ibride dopo i 10 anni poi ancora 10 anni...siamo ad un paio di anni al 2020 e le quote di mercato sono ancora al palo 3% se era una soluzione valida oggi avremmo avuto minimo 40% di ibride....ripeto la vera SOLUZIONE è l'auto ad idrogeno....sistema messo in opera dalla BMW circa 15 anni fà e poi abbandonato perché non ci sono fonti di rifornimento...
davide instragam io ho la nuova clubman con il Diesel 190cv motore a mio avviso al top con consumi ottimi
Matteo Frixione infatti non ho detto che il motore sia male. Anzi mio fratello ha la nuova BMW 320d 190 cv spesso la uso anch'io è un auto fantastica, gran motore, ottimo cambio automatico, che è diverso dalla mini e tutte le auto del gruppo Bmw a trazione anteriore. Il 320 monta un eccelso cambio automatico ZF 8 marce.
davide instragam corretto ma sappi che il peso parecchio ridotto e stesso motore danno prestazione a vantaggio della mini idem i consumi.
Comunque L automatico della mini è L 8 rapporti Aisin.
Una macchina per le donne che non sanno nulla di motori di confort di consumi.
Vale la metà di quello che costa.
Si paga il marchio e la linea, tutto il resto un disastro.
Sono bravissimi a farla sempre più brutta sta macchina. E la S la chiamano pure sportiva , ridicolo
Che bruttura