24.06.2020 - VN24 - Truck recovery after accident on A44 - several tow trucks needed
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- VN24 - Unna / Germany - On 24.06.2020 there was a traffic jam accident with two trucks on the A44 motorway in westbound direction. An tractor-trailer driver was life threateningly injured in the accident. According to initial investigations, a 60-year-old driver from Poland drove his truck on the A44 towards Dortmund at around 07:15 am. Between the Werl and Unna-Ost motorway junctions, he recognized the end of a traffic jam in time and steered his tandem truck towards the left lane. The following driver of a semi-trailer truck loaded with construction materials noticed this too late and hit the 60-year-old's truck nearly unbraked. This truck then moved to the left and blocked all lanes. The 46-year-old driver of the semitrailer truck with the dump trailer was trapped in his cab and suffered life-threatening injuries. A rescue helicopter airlifted him to a hospital. The Dortmund directional lane was closed for the accident, which took several hours. The police diverted traffic at the Werl motorway junction. At its peak, the traffic jam length was over 17 kilometers. The recovery work of two towing contractors lasted until about 14:00.
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Picture material (film/photo) © VN24.nrw
► Order materials at info@vn24.nrw
It always brings a big smile on my face to see how professional everyone is. Outstanding performance boy's a big pat on the back . It's just crazy how a 2 second laps in attention can take hours to clear up. Dang!
My respect for the long hair guy is the man with cilinders on hiss long legs is the best bestmen in all the work at the road !!!!! He works the best en and not panics so it is, he is from HORSTMANN.
Na das Profil ist der Hammer, absolut Wahnsinn welche Tiefe (Ironie).Ich wünsche den verletzten alles Gute.
Verstehe nicht was des Profil eines Reifens der Zugmaschine auf die aufgefahren wurde damit zutun hat das der Kipper ihm hinten drauf gerauscht ist... Natürlich ist es auch ein Mangel aber nicht die Ursache des Unfalls
@@patrickhahn8042 das stimmt absolut. Aber es macht deutlich, in welchem Zustand hier LKWs sind.
@@adler2011hsk bitte nicht verallgemeinern !!!!!!
Du kannst nicht von einem allgemein alle Lkw schlecht machen.
Klar, es war ein polnischer Lkw, und selbst da gibt es große Unterschiede.
@@doni7368 Ja klar man kann sich alles so schönreden das es einem passt .
Tatsache ist nunmal, dass der Preiskampf im Speditionsgewerbe zu Lasten der Sicherheit und der Fahrer geführt wird .
Schuld ist die Industrie welche kaum noch eigene Lagerflächen hat (JustinTime) und wir die Verbraucher mit unserer Amazonmentalität (Konsumverhalten)
Was bin ich froh, dass ich in Rente bin und diesen Stress nicht mehr mitmachen muss !!
@@Buddha-eb5yl ,ich habe da nichts schöngeredet, und mir passt es nicht, dass die Spediteure die sich ihrer Verantwortung bewusst sind und sich an gesetzliche Vorgaben halten, im Wettbewerb das Nachsehen haben. Die Ursachen hierfür hast du natürlich richtig erkannt.
Guten Tag
Konstanz good Organization.
The flowers are open in The garden.
Beautiful Places
Newtchestein
Eisenach
Flensburg
Fussen
Heilbronn
Karsrhue
Dankeshon.
A Jumbo Logistic problem sorting that mess out. Well done. Like the pistons tattoo!
PL problem
It would be nice and more understandable with some extra info on the bottom. What causes the accident, what do they carry, everyone okay? Thanks for sharing.
Always have a look at the description
Arbeitssicherheit ist hier ein Fremdwort.
Very big clean up well done thanks 👌😍😍😍🇦🇺❤️❤️❤️
Kurde ale się zderzyły pozdrowienia dla ratowników to musiało być potężne uderzenie Pozdrowienia z Poland
Glad this was not my truck. Awesome clean up.
hallo , karl , interessantes tatoo kolben mit pleuelstangen
hast Du nicht mehr in der Birne
Sorry, ich finde die Abschlepper sehr merkwürdig. Meine Meinung.
Da stehst Du nicht alleine hier, das Bergeunternehmen ist auch mir schon mehrfach mit fragwürdigen "Aktionen" aufgefallen.
Aber die Rennleitung sagt nichts, damit muss man es hinnehmen.
Kurios bleibt es trotzdem !
Brauchen auch immer am längsten
Gott sei Dank steh ich nich alleine da, dachte schon bei den tollen Kommentaren ich bin jeck, mir kommen die nicht nur merkwürdig sondern gefährlich vor.
Merkwürdig ist aber noch sehr freundlich ausgedrückt. Das sind für mich Chaoten, den Kran hochkant stehend, auf der anderen Seite vom Auflieger( wenn der Kran die Last nicht mehr halten kann, kommt der Auflieger genau dahin) krabbelt der Mitarbeiter der Bergungsfirma bald unter den Auflieger, der Einweiser macht durch penetrantes Geschreie auf sich aufmerksam und dann klemmen die auch noch den Bergegurt zwischen Sattelplatte und Trailer ein und schieben den Lkw genüsslich über den unter Spannung stehenden Gurt. Profis arbeiten anders.
I’m surprised there was no landing gear on that trailer. Hope the driver was ok.
Tuyệt vời lắm 👍👏👏💯
Ist das ein Run Flatt Reifen Made in Polen 🤔🤔🙄😳
Der Reifen ist glatt wie ein Kinderarsch!
Io non ho parole pensavo che dei lavori fatti così male potessero succedere solo in Italia ma a quanto pare c’è chi lavora peggio!!!😔
Hello mister piston very good job
Does Carl work for you?
Not an easy recovery, but would liked to have see Kollmar tackle the last truck and trailer .
great video...I hope they emptied that fuel tank before they shifted the cab.
It's Germany.
@@Slazlo-Brovnik I know.... :-)
I LIked the video...From Brazil.
Ich kann schon lange nicht mehr darüber lachen jeden Tag diese Schweren Unfälle wenn greift da die Politik mal ein
Helmets, safety glasses, gloves.
Should be mandatory for people working on these jobs. I’m surprised to see the men working without propper gear. In Germany of all places. Makes me curious about the condition of the equipment.
Kompliziert hoch drei warum den polnischen Anhänger nicht noch 300 Meter übern Asphalt zerren? Warum denn nicht gleich an die Brille ankoppeln? Und warum den Auflieger so unprofessionell aufbocken da gehören bei den Gewichten ordentliche Metall Stützen drunter und nicht solche Zahnstocher! Ganz zu schweigen die grobe Arbeitssicherheit gespannte Stahlseil auch wenns nicht last Grenze ist kann so ein Seil immer mal reißen! Abstand im Gefahrenbereich!!
Wenn du es besser kannst,als Firmen,die das Jahrzehnte schon machen,nur zu. Aber alleine deine Aussage wegen des Aufliegers zeigt schon,dass du keine Ahnung hast. Man koppelt den nicht in der Nähe an,weil das eine Gefahrenzone ist. Dort sind Flüssigkeiten ausgelaufen,die entzündlich sind. Und da hat kein Fahrzeug mit heissem Motor und Auspuff was zu suchen.Einfach mal Gehirn einschalten oder ruhig sein..denn die wissen,was sie da tun. Im übrigen gibt es ganz klare Regeln,wie Fahrzeuge nach so einem Unfall getrennt werden.Die Polizei stellt sie schliesslich sicher und müssen Spuren sichern. Da darf nichts unnötig kaputt gemacht werden,ausser wenn es zur Rettung eines Lebens oder einer Person dient.
I wonder if the people who work there have had an education of som sort so they can survive these hazardous conditions.
Again sloppy work.
@@dirkbohm8272 will keinen Streit entfachen aber schon mal daran gedacht wie sich Flüssigkeiten entzünden sollen wenn die "Heißen" Gegenstände 20 cm und mehr vom Boden entfernt sind? Fahre selber Gefahrgut seit mehr als 10 Jahren um genauer zu sagen Sprit!
Und bei Diesel kann man zugar ein Zigaretten Stummel in Diesel schmeißen da passiert nix!
Und auch Profis wie solche Abschlepper lernen noch tagtäglich dazu!
Las dos mejores empresas alemanas de rescate, en un pequeño accidente, menudo pique, haber cual se lleva la mejor tajada?……
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Piston legs stays busy.
Does anyone know what happened to the company whos truck had the bald tire and who lost the trailer . They shoulda bn banned from ever running trucks again . The drivers no better that shoulda bn seen and changed long before it got bald like that he shoulda seen that tire on his daily checks if he ever did any . Its idiots like this who give transport a bad name .
polish think they are above the law
@@markbland6616 with 65% of the transport sector under our control, we are doing quite fine :)
ISN INNES, HI, here in USA, trucks over certain weight ARE ALL SELF INSPECTION IF I were the driver I Would be on the HOOK, AS I WAS THE RESPONSIBLE ONE AS THE DRIVER, , as the RESPONSIBLE ONE not the OWNER ! Cheers 🇩🇪🇺🇸
Nie rozumiem, jak mógł zginąć kierowca pierwszej cieżarówki jak w nic nie uderzył. Dużo szcześcia miał ten z drugiej cieżarówki.
Wlasnie to sa wypadki. Wystarczy ze sie przkrecil na fotelu czy cokolwiek. Sila uderzenia z nienacka jest ogromna i zaskakujaca. Szkoda chłopa...
Was ist das bei 15:38 für ein Teil?
Eine Rolle, die man herab lassen und zwischen die Reifen pressen kann. Dann wird die hintere Achse auch mit angetrieben. Es dient im Winter oder auf nassen Wiesen als Anfahrhilfe.
@@VN24media Ah okay, THX.
@@VN24media
Nicht nur im Winter, sondern auch im Sommer, wenn man erhöhten Vortrieb brauch (z.B. beim Schleppen) oder wenn man auf weichen und nicht so griffigen Untergründen steht (z.B. auf unbefstigten Untergrund, wie z.B einer Wiese, Feldweg usw.).
Man erspart sich dadurch die 3. Achse als Antriebsachse auszuführen.
Das spart Kosten und Verscheliß ein, wenn die 3. Achse nicht durchgehend als Antriebsachse benötigt wird.
Zudem kann man dadurch auch die direkte Traglast der Achse / Achsen begrenzen, bzw. Traglast direkt auf die Reifen übertragen.
Das schont das Fahrzeug und verlängert sein Leben. Zudem kann man damit ein zu tiefes Einfedern verhindern um so die Standfestigkeit zu verbessern. Also das Einfedern des Achse reduzieren, begrenzen (je nach Ausführung und Zweck).
Darf aber nicht im normalen Fahrbetrieb, oberhalb der Schrittgeschwindigkeit genutzt werden und erhöht den Reifenverschleiß erheblich (besonders bei Nässe).
Min 5:00 Der hat nicht nur die Haare schön, sondern auch die Waden! 👀😁😎
Mal wieder gepennt.
16:25 Was der Kranführer vom Abschleppunternehmen da veranstaltet ist schon Grenzwertig!!! (Abstützung links in ohne Bodenkontakt!! Wahrscheinlich alle Sicherheitssysteme blockiert!)
L
In dem Job musst Du schon etwas schmerzfrei sein...das die Lastabgewandte Seite keinen Bodenkontakt hat liegt am Gewicht der Mulde, die der Kran hält.
Laut Lastdiagramm bei 18:54 dürften die ca.10 Tonnen Sattellast des Aufliegers diesem Kran mit der kurzen Entfernung nur ein müdes Lächeln kosten.
Slicks 👍
yes, faster into the curves! 😆 😆 😆
@@MartyInTheWoods yes of corse 👍
Warum gibt es hier keinen Ton? bzw. warum ist das so extrem leise... Selbst be 100% Lautstärke ist hier nur schemenhaft was zu hören. das ist nicht gut.
Dann stimmt was mit deinen Lautsprechern nicht 🤣
De a németnek jó ez. Negyedáron viszik az árut. Balesettel együtt is megéri neki.
GREAT RECOVERY
Germani mai lav❤
WOWI
Was hat der Politik damit zu tun, diese Leuten können nicht fahren..
wat is dat voor bergings bedrijf , ziet er uit of ze maar wat aan zitten te kloten . dan nog met een breekijzer en hamer op die vergrendeling slaan van die kiep-trailer , spatbord van die groene truck gewoon op de grond gooien , bah bah wat een amateurs zeg
Ongelofelijk wat daar gebeurt. Je kon toch ook die trekker eraf trekken door de trailer met de kraan te heffen? Waar zijn die blokken hout voor nodig? Scheelt wel weer een half uur onnodig oponthoud. Snap het niet. Ga eens kijken bij Midwest Trucks van Ron Pratt. Die is altijd goed bezig. Die had deze klus met de Rotator, de Vector en een flatbed truck gered.
Professionalism not much. If they are Germans, I would expect a better job ...
Professionalität nicht viel. Ich würde einen besseren Job erwarten, wenn sie Deutsche sind ...
Ich würde erwarten, dass Sie besser schreiben lernen.
questa pubblicita' ci ha spaccato ir cazzo!!!!e come lavorano lenti , ma lenti!