Каждый раз садясь за руль своей 3д, радуюсь как ребенок, езда на 3д это как в детстве по лужам в резиновых сапогах шлепать, ни спортаж, ни рио, таких ощущений не приносили и близко, душевный автомобиль.
Являюсь обладателем обеих. Каждая по своему хороша. Шевик вместительней и комфортней. Нива 3д машина эгоист для 2-х человек, в своей я выкинул задний ряд сидений и получил приятный бонус вместительности. Драйва в 3д естественно больше, геометрическая проходимость лучше. Так что, если комфорт, то Шевик, если драйв, то 3д. Я люблю их обеих. ;)
@@Абвгд-м6д крепче и надежней однозначно 3д, а качество запчастей это проблема не только нивы! Но есть универсальное решение), Все что выходит из строя меняете на качественное и дорогое и машина будет вас радовать долгое время!
Душевный видос - спасибо! Владел и той и другой по нескольку лет и впечатления остались похожие. Трехдверка была куплена в 2009-м, даже цвет такой же. Только это была ещё не Эмка, со старой версией подвески. Из эмочного ей перепали привод сцепления со сниженным усилием и вакуумник от Калины - тоже очень легкий. Сцепление и тормоза были ещё старого образца, но педали стали много легче. Сразу обратил внимание на малый уровень шума РК и люфтов в трансмиссии - так везёт не всем, чаще встречаются машины шумные и стучащие. Карданные валы через год заменил на ШРУС и обалдел - Жигули! Машинка покатилась и перестала течь сальниками трансмиссии после прохватов по трассе. Подвеска отличалась двумя качествами - непрошибаемостью и прыгучестью. Из-за этого частенько на ямках мой зад отрывался от седла, а голова доставала потолок. Причем Жига-классика шла по грунтовке явно быстрее - её не швыряло и не подбрасывало на безобидных ухабах - очень досадно, я на вездеходе, и - отстаю. Пришлось лезть в подвеску. После небольшого колдовства с толстыми резинками и подрезкой буферов отбоя, а также установки Шнивовских амортов взамен никчемных заводских, подвеска была немного причёсана - прыгучесть сменилась энергоемкостью, Жигули стали мешать на грунтовках, а я перестал летать по салону. Двигателя немного не хватало, но жгучего желания что-то с ним сделать не возникало. Машинка легко разгонялась, а на дороге позволяла немного пошалить, особенно зимой, на шипованной резине. Но все поменялось, когда сменил малявку на Шеви. Новый автомобиль так озадачил своей динамикой, что аж напугал. Трехдверка так тяжело не шла даже под полным грузом. Поездка в город представлялась чередой мучительных разгонов. Впрочем, отметил тишину в салоне - раздатки не слышно вовсе, но присутствуютх люфты-удары, которых почти не было на трехдверке. Тормоза тоже показались вполне адекватными - спасибо новым колодкам и диагональной схеме. Более тугой руль и вязкий рычаг КПП - зато расположены правильно. Постепенно машинка раскатилась и динамика стала менее натужной, но и только. А мягкая плюшевая подвеска с иномарочным ходом неожиданно легко прошибалась в безобидных с виду ухабах. В общем, нужно было приложить руки. С подвеской всё решилось установкой усиленных длинных пружин и отличных длинноходных амортов от Паджерика. Шевик приподнялся и обрёл благородную поступь - смесь непробиваемости и длинноходной энергоёмкости - наголову выше трехдверки. По грунтовке стало можно мчать, как по асфальту, Уазы курили далеко позади. Но в разгоне со светофора их было не догнать. Назревал тюнинг мотора. Была мечта внедрить лёгкую поршневую на 86 колене, запилить ГБЦ на лёгких клапанах, поставить равнодлинный 4-2-1 на Саабобанке, плюс чип, вал - должно было получиться более сотни коней и разгон до сотки за 14 с - вполне приемлемо для полуторатонного внедорожника. Но жизнь внесла свои коррективы и от громадья планов остались только чип, вал и выхлоп. Быстро и недорого, но и результат невелик - 18 секунд до сотни вместо двадцати. Примерно 10% к мощности. Причем паук дал наибольшую прибавку. Вал и чип где-то на уровне "показалось". Но даже такая небольшая прибавка преобразила машину. Обгон фуры на третьей больше не казался подвигом, а Газели и Уазы перестали обходить в светофорных гонках. Но по лёгкой поступи трехдверки все равно иногда грустил. Когда к ней привыкаешь, она позволяет на дороге многое, особенно зимой. Шевик на такое не провоцирует - чувствуется возросшая масса и инерция. Необходимость замены передних ступичных подшипников также возникла только на Шеви. На коротышке регулировал пару раз, и то при вмешательствах в подвеску, более не требовалось. Шевик озадачил сразу - правое колесо не регулировалось вовсе - либо люфт, либо клин. Потом узнал - брак, несоосно проточено посадочное. В общем, комплект кулаков с двухрядниками занял свое место. Сам отрегулировал углы установки колес, сделав отрицательный развал, завалив кастор, и установив нулевое схождение - рулевое стало весьма точным и внятным. Жаль, не сообразил в свое время сделать так же на коротышке - заводские углы придуманы для облегчения рулевого управления без усилителя, они значительно ухудшают управляемость автомобиля. Подводя итог, продан и Шевик. Что теперь брать - не знаю. Пузотер практичен, Дастер или Каптюр ещё и проходимы, но заехать на любимые горки по следам квадриков им не под силу. Боюсь, что если пересяду на что-то подобное, в душе моей поселится тоска, и, подобно автору канала, останется лишь, грустно вздыхая, вспоминать былые приключения.
Что скажете про шниву с дизельным двигателем? Есть возможность купить щнтву с двигателем 1.9 от фольца. Слышал что вопрос с нехваткой мощности двигателя решается более чем
Чувствуется некая предвзятость к Шниве)) она на видео так же как и трехдверка этот пригорок проходила (цепляние фаркопом не считается, его и на трехдверку можно с таким же успехом поставить) Я ездил на трехдверке, потом на Шниве. На одних и тех же колесах. Шнива на бездорожье практически не уступает, особенно если не заморачиваться насчет царапин и трещинок на пластиковых бамперах. По движку, тоже она едет нормально. Просто у вас видимо ушатанная попалась. Зато по комфорту и эргономике это небо и земля.
Я сам владею и Шнивой, и 3д. Подтверждаю - между ними нет какой-то космической разницы в проходимости, обе машины идут почти на равных. Коротышка лишь немного выигрывает в геометрии и по массе. Я лишь ощутил разницу в моральной проходимости - тут 3д ощутимо лучше, её не так жалко, соответственно, можно себе позволить залезть на ней куда поглубже. В динамике Шевик проигрывает, он более овощной за счёт большей массы. Но по комфорту и эргономике он кладёт любую 4х4 на лопатки.
@@ОппозицияОппозиции 3д полностью сбалансированное авто, и выдерет при прочих равных шниву в легкую, что в лесу что в городе. Единственное в чем шнива лучше, это спокойные дальняки. Но дальняк на ниве, это "специфическое" удовольствие))
...не знаю, меня что то ни одна нива не обогнала, я пачками их. приноровиться к ней надо, только и всего. напомню еще,что нива не катиться, газ отпустил и становиться колуном.здесь она хоть едит. на ниве напрыгался через сиденье, хвватит!
Каждый подбирает машину под себя: мне, с моими 174 см. Нива вполне подходит, а вам нет. Только и всего. (Для вас Крокодил 2131 подошёл бы вполне.) Для инвалида с одной ногой тоже редкая машина подойдёт, но это не значит, что все машины плохие.
Езжу на Ниве 3Д уже три с лишним года (у меня прям один в один как на видео машина) - покупал машину на каждый день, для поездок на работу и домой, плюс на выходных по окресностям. И я доволен своей Нивкой, пробег 47.000 км. В семье она вторая машина, но вчетвером сгонять в Икею - просто на раз! На очень дальние расстояния конечно не хочется ездить, но в полне реально! А так у отца были 3 ШНивы, 8 лет он на них откатал. На мой взгляд ШНива это компромисс, когда одна машина в семье, а Нивка это для души - это классика)))
Очень нравится 3Д - взял новую! Кайф! Не охотник и не рыбак! Езжу исключительно по городу, и по хорошей грунтовке из городской квартиры до 🏘 дома. Мне очень нравится 👍 во всех смыслах. Подготовил ее для себя, да - пришлось вложить денег чуток, но это потрясающая машина- ее либо ненавидишь, либо любишь! У меня - любовь 🙏👍👍👍👍
Привет из Болгарии!Пожалуйста,скажите АВТОВАЗу, чтобы он никогда не останавливал производство LADA Niva (4х4)!Соотношение цена / качество - лучшее!Проходимость у него одна из лучших!
Сейчас взял ниву на длительный тест. Смотри видео. Нива она как кусок свободы и воли в новом мире капитализма, маркетологов и продажных чиновников! Честный авто, который не подведёт и вытащит вас с поля боя!
7:20 саломный фильтр в гниву ставится под эту пластиковую крышку. у меня стоит) и даже что-то фильтрует. подходит толи от рав-4, толи от хтрейла, надо по размеру уточнить.
Палыч, ждем от тебя в ближайшем будущем обзор-тест нового Haval H5 (который Great Wall Hover). Машинка очень достойный конкурент Патриоту. А может Патриот и вовсе ему не конкурент.
Ездили недавно в салон Хавейл смотреть Н-5! Это просто пипец?!!! Все ждали обновления и дождались?! Старая морда и салон! Очень тесно и не удобно сидеть сзади! Нет подогрева задних сидений и дополнительного отопителя! Крыша не оцинкованная и очень тонкое лкп на ней! Нижнии части бамперов не защищены и будут уничтоженны на первом лёгком бездорожье! Не предусмотрен фаркоп! По отзывом владельцев Ховеров 6-мкпп не приносила удовольствия! Как себя будет вести турбина ещё пока не известно?! Если бы начали продавать обновлённую китайскую версию то скорее всего был бы рывок по продажам!
Ты не знаешь как их собирают, по штучно, как ферари, всё кривое, ничего не подходит, зазоры слонячьи, жопа из не оцинкованного металла в том числе и арки, не знаю какой он конкурент, но сгниёт ооочень быстро это факт.
Хороший обзор. Сам думал, менять или нет свою 3-х дверку на шниву. Для меня это машина для Фана, вы четко расписали эмоции от этих машин. Спасибо! Сделайте сравнение 3-х дверки с Хантером. Теперь стал думать про такой вариант.
Мы в юности, в багажнике ехали на речку. В машине было много народа))). Причём сидели вдвоём. Друг напротив друга. Правда сидели на железных канистрах, положенных плашмя. Было весело)).
Шнива и Лада у них помню разница была в пределах 50-60 тысяч рублей не так давно, шнива немного все же поудобней , свет получше например,лада по брутальней)))!
На 3д чем больше ездишь, тем больше нравится. Огонь тачка. Если вы минималист, комфорт - это не про вас, то берите смело, вам понравится. Я раньше выбирал между шнивой и нивой. На шниве конечно покомфортнее, но она не едет от слова вообще. А 3хдверка нормально едет. Разница ощутимая. Палыч, ждём обзор новой нивы.
Вам достался ушатанный экземпляр шнивы, поэтому он и не ехал. Плюс если зальете как в паспорте 95-й, драйва будет больше. Я купил себе в 14 году и до сих пор езжу. Знаю о чём говорю
Она на 92 едет прям вообще лучше чем Ваш 95 разбодяженый ОСЛИНОЙ мочей, только запомните одну простую истину уважаемый, ЧТО бензин 92 в природе существует, а ВАШ 95 бадяга!!!!
У меня был джимни. 660+турбо+интеркулер. 64 лс. 2005г. Вот парни обсуждают ниву. Но я, как будто про Джима слушаю. Небольшой, маневренный, слабый мотор. Разгоняется только до 60.после 80, ехать страшно. Разгонял 110. Один раз. С горы. В гору моторчик скисает. И нихрена не едет. Козлит. Не устойчив. Печка шумная, как на ниве. Машина для двоих. Четверых везти просто отказывается))). Расход летом 10.5-11. Да, японцы до сих пор выпускают такие. Да, они стоят довольно дорого. Но... Это один из лучших авто. Парковаться просто сказка, обзорность как в аквариуме. Узкий, и короткий. Дороги становятся шире, когда вы за рулём. Садиться удобно. Лобовуха не давит. Руль не регулируется, но это не мешает. Проходимый, лёгкий. Некоторые спрашивают, зачем джип в городе? Идиотский вопрос. Дорожки заужены, везде бордюры. То перероют, то перекроют. То лужи по колено, то снег по пояс. То лёд голимый. Нужно в тайгу? Да не проблема! Грибы, ягоды, охота, рыбалка, туризм. В нем можно спать. Что мы и делали. Продал его. Старенький был))). Недавно посещал автосалон лада. Смотрел ниву...
Шнива отличный автомобиль у меня 2005 года зелёнка , радуюсь))) ложил я на эти пузотерки все ,живу в деревне ,машина меня устраивает во всем а скорость по трассе не особо нужна большая )) говорят что личный ангел хранитель не успевает за человеком после 100 км в час
В короткой Ниве тунель позволяет выставить сидения строго напротив руля и педалей, а вот мозги конструкторов, не позволяют делать этого с завода. У меня сидения не родные, нормальные, с боковой поддержкой, так вот оно (водительское) сдвинуто вправо, и сидишь строго по центру оси рулевого колеса. Посадка архи удобная. Прям на порядок удобнее чем в том-же дастере, где вместо сидений какие-то горшки со спинкой, из которых выкатываешься в поворотах, не смотря на боковую поддержку. Хотя возможно это вопрос комплекции, имея вес 120 кг, возможно в них удобно сидеть, но с моими 70-75, мне не удобно.
Палыч, бери как вторую машину, лучше 3д) будешь нас видосами с покатушек и ремонтами радовать, а там может и какой-нибудь спонсор найдётся, сейчас много фирм тюнинга 4x4 и ниву прокачаешь и рекламу сделаешь
@@david-1971 в семье 2 нивы, не сказал бы что ремонт нужен после каждой поездки. Но у кого какие руки, Палыч сказал что ездил на шниве 9 лет и на уазе, на канале есть видео и ремонтировать их не нужно каждый день. Проблема поломок в основном возникает от отсутствия мозгов
@@david-1971 у моего соседа, друга со школы тоже хайлюкс но 17 года, его этой зимой зацепил лесовоз на зимнике и он влетел на 300к, на минутку это цена хорошей бу нивы или половина новой. Также на пробеге 25к поменял кардан задний встало это ему в 30 деревянных, я уже молчу как он по лесу ездит, отгибая каждую веточку и объезжая все ямки. А теперь представим что он сломался (да, такое бывет, например залил его) и как мы его 50км по зимнику до сервиса тянуть будем? Минус акпп? а вызывать эвакуатор в тайгу такое себе удовольствие. Ниву к лесовозу зацепил и на верёвке спокойно потащил, и починил во дворе, даже у нас на неё запчасти продают и а город ехать не надо. Понятно что сравнивать их глупо, но за 2,5 млн можно купить 4 нивы. Обычно такие комменты что за 5 лет только расходники менял пишут те, кто в грязь на нем никогда не ездил. На хайлюксе мы только один раз съездили на рыбалку и все, сейчас только на ниве.
Езжу каждый день по городу и в деревню на классической Ниве, доволен вполне, до этого ездил на Шеви-Ниве 2006 года выпуска, но 3-ех дверка больше нравится и пошустрее она, в парковке вообще идеальна, как Запорожец.
ПАЛЫЧ, при всем уважении! Надо было сравнивать ниву пятидверку со шнивой, а не трёх. Так было бы более объективно ☝️ Палыч, если будет возможно, то хотелось бы увидеть сравнение твоей гранты и гранты кросс! А так, за видео однозначно ЛАЙК! И спасибо! 👍
На ниве достаешь решетку на воздуховоде и туда в пазы входит воздушный фильтр от иномарки....вставляется вертикально....zekcert 3263k, а решетку потом на место
Была 3Д. Купил год назад Шевик 2015года.Комфорт очень даже хороший.Где проезжал на 3Д там и на Шевике проезжаю.Кому что нравится.Обе машины хорошие но Шевик по мне лучше нравится.
Ну все ок. Но с выводами не согласен. Шнива ога предпочтительней когда семья и дети . Елементарно задние двери удобство, багажник больше, не значительно но иногда это решает. Шниву берут люди кому надо отьехать на 200км и более от дома. Шнива по трасе удобней комфортней, мягче. Также шниву прпдпочитают более взрослое население. А проходимасть цена вопроса 10-20 тысяч рублей, занижерие пониженого ряда и на бездорожье будет огромный запас. Также не забываем про блокировки. На ниве 3д 19года с семьей ездил в грузию и также ездил на шниве, на дольняк прям шнива лучше, да нет динамики но сейчас она и нахрен не нужна. Тяжко конечно на обгонах но приходится ездить с головой. Не смог выбрать какая из них лучше оставил обе машины. 3д на каждый день(на мой день, таа как в семье есть 2 иномарки но они мне не нравятся) и по жесткочю в лес, шнива на дальняки с выездами на бездорожье.
Ребята, не забывайте, что Шнивы 2004-2007 годов почти не ржавеют. Лада 3 д ржавеет быстро. По кузову Нива 2004 года - это машина на 50 лет при систематической переборки узлов.
40:40 Если переточить форму клапанов и с Евро 4 сделать Евро-0 - Шнива едет. И не забывайте, Шнива всего на 50 кг легче Газ-31029. И к давлению в колёсах Шнива очень чувствительна.
Палыч, весь сравнительный обзор этих двух авто можно уместить в 5 минут. Шнива хороша как единственный в семье авто на каждый день, где довольно часто присутствует межгород. Коротышка скорее для жизни, где оочень мало хорошего асфальта, для работы, когда не важен комфорт как в Шниве.
@@crash54599 Спасибо за ссылку, но там же нет измерения мощности, просто прогнали мотор-тестером, который (если не изменяет память) меряет мощность лишь косвенно по датчикам, т.е. в первую очередь выполняет диагностику состояния ДВС и в данном случае может говорить лишь о наличии неполадок в нем. Тем более, что машина не новая, а уже успела проехать 11 тыщ на рыбалку/охоту и в лес. Да и сами K-Power пишут, что "клиент привёз полбака якобы Аи95 бензина из Ижевска, который на поверку оказался эфирной бормотухой (смесь 80-го и присадки МТБЭ).", поэтому все-ж спорное заявление о "НОВОЙ" трехдверке с 60-ю силами. P.S. Интересно стало потому, что старый ЗАЗ у совжести на стенде показал 43 л.с. вместо заявленных 40, а тут такая странная вещь.
Надо шеви брать пока есть, а то скоро уже поменяют шильдик, иксы нарисуют, прилепят буквы L A D A и продавать будут по лимону. А может и вообще ничего не будет, думаю многие "продаваны" новых авто, скоро будут огорчены продажами, с такими закидонами по ценам и курсам и прочим моментам
Хороший видосик на заезжанную тему..Мне все 3 Нивы нравятся и были в эксплуатиции,Шнива,3д и 5д..выбор при покупке решает толщина кошелька..И плюс их в возможности доработок..можно и Чипануть,Турбануть,лифтануть,засамоблочить,зубастые Мтшки побольше поставить итд..Безальтернативные внедорожники..Нива рулит!!!
Вот конкретная ситуация: дом за городом , всего 2 км от города , но тем не менее, день в день , 364 дня в году , ты ездишь по грунтовке с рельефом луны, зимой толкаешь лёд бампером , весной и осенью вода вообще делает из грунтовки стиральную доску.. и всю жизнь машина живёт в таких условиях. То между ластером и шевиком я бы взял шевик.
Владел и трехдверкой и Шевиком. Обе машины достойные. Но Шевик именно для меня подошёл больше. Нравится, что при желании все можно доделать для себя. Для примера th-cam.com/video/VjyACSVSH3g/w-d-xo.html
Мне плевать на сидение и на руль. Мне нравится нива 3 д . Вездеход. Незнаю как остальным. Это первый кроссовер в мире . И это легенда за свои деньги соответствует.
Шнива как семейный авто вполне норм. Всего хватает если ребёнок один. Если два - то чуть сложной, но всё равно можно жить. А на Дальняк лучше на поезде… А приключения можно и в соседнем лесу найти.
Запаска под капотом это изначально компромис , а так при лобовом - это убийца водителя , поэтому многие её выкидывают в гараж ( что я и сделал ) или на верхний багажник устанавливают .
Кстати про ручки на шеврике. Это не ручки плохие- это верный признак того, что износились втулочки в дверных петлях и она просто начала проседать. У меня было такое, лечится заменой втулочки, цена копейки. И эта болячка присуща водительской двери. У меня было 2 шнивы и на обеих менял именно левую. Двери сами по себе тяжёлые.
Кстати, да. Если нет в планах прицепа, то фаркоп на Шевроле-Ниве ни к чему. Мы сами когда преодолеваем неровности по дороге на рыбалке, частенько цепляем за грунт. Так что это минус 10 баллов к проходимости. Ну а по скорости - каждый год ездим на ней в отпуск, туда 2700, и обратно сколько же, и хотя крейсерская скорость 100-110, до 120-130 при обгоне разгоняется вполне нормально. Но машинка на видео достаточно запущенная, наша 2004 года и то лучше. А запчасти действительно сильно доступнее и дешевле, чем на иномарки.
Лучше бы заднее сидение на старом кузове разделили бы на две части так как багажник маленький и модно было одно сидение складывать под дополнительное место
У меня шевик, считаю что пять дверей удобнее для семьи, если маленький ребенок и детское кресло, стариков возить на дачу, высоким и толстым тоже неудобно корячиться на задний диван 3д.так что кто под какие задачи берет меня лично шнива больше устраивает. (хотя это и 2 авто).
У стоковой Нивы одно достойное применение - разъездной авто в сельской местности с плохими дорогами и небольшими расстояниями. Тогда её плюсы (всеядность подвески, проходимиость и неприхотливость) перекрывают минусы. В остальных случаях минусы (дохлый мотор, неоправданный расход, маленький бак (в 3д), неудобный салон, низкая грузоподъемность и малый багажник, дорогие запчасти (относительно легковых вазов), скромная проходимость в стоке) перевешивают. Хочешь много и дёшево ездить - Гранта (Калина) ;хочешь в дебри - УАЗ, при схожем расходе топлива он увезет больше и заедет дальше. Хочешь нечто среднее - Дастер. Это если подешевле. Я вот на Тигуане (а раньше сх-5) на рыбалку катаю, а кто-то говорит, что он только для города. По мне так неплохая "середина" кроссовер.
Кстати, Расскажи про Тигуану, думаю или на такую же свою Шниву поменять или на Тигуану, но все равно в автосалоне это нужно делать, за сколько его сейчас можно взять б/у, какой на нем расход, какой бензин заливаешь, я читал что на него заливают и 92 и 95 кто на что заработал, как часто он ломается, дорогие ли на него железки??? Чтобы было понятнее, Для средней полосы!!!!
@@SPARTAK46777 К сожалению не смогу ответить на многие вопросы по б/у, так как Тигуан у меня новый (2019)г. По бензину точно не ниже 95,лучше выше и с нормальной заправки. Есть смысл рассмотреть дизель но ставить подогрев (вебасто или аналог). Запчасти и ремонт (если делать хорошо и для себя) дороги, обслуживание тоже недёшево. Например ТО2 на сх5 13тр,а на Тигу 22тр. У меня масла только почти 6 литров в моторе 2.0 180с. Для разбитых дорог не лучший авто - подвеска жёсткая, но во Владимире с дорогами не так плохо. Полный привод работает отлично, проходимость ограничена геометрией и "моральной проходимость". Управляемость получше многих легковушек. Короче что СХ-5, что Тигуан хорошие машины, сделаны с любовью к владельцу и достаточно надёжные, но и к себе требуют любви, внимания и хорошего обслуживания. Брать на последние деньги и сильно б/у не стоит. Брать лучше с топовыми фарами. Среди знакомых рыбаков многие пересели на Дасер и крайне довольны. 2.0бензин и дизельный легко тянут небольшой катер (до 4300мм) на лодочном прицепе. За 7 лет на Дастере муфту не перегрели ни разу.
Павел доброго времени суток.Подскажи пожалуйста какую прошивку сделать лучшие на ШЕВИК под евро 2 или евро 0.Сеглдгя был В Курске на сервисе удалил каталк,программист поставил прошивку евро 0,убедил что это круче чем евро 2,я повелся но договаривались что если мне не понравилось он прошъет на евро 2.Так как ты шнивовод со стажем,хочу услышать твое мнение.Машина 2014г ,мози Bosch,лямбда и первая и вторая не удалялись.Спасибо.
У Шнивы есть некоторые значительные плюсы над 3Д. 1 Крепкий, жёсткий кузов, она на порядок крепче чем 3д, а про 5 д и говорить не приходится. 2 это безопасность, 2 подушки безопасности, 4.1/5 балл. 3 комфорт.
@@savul12345 я с 2012 го езжу на 2131, просто не возможно было купить у нас шниву тогда. В этом году купил шниву, доволен как слон, но 2131 пока не продаю, работает у меня на стройке.
Палыч, красиво ты выехал на подъём на Шниве, с борьбой, пробуксовками! Скажи, ты заставил её выехать с помощью блока межосевого дифференциала? (Ведь я видел , что была хорошая диагоналка, крутились отдельно колёса разных , отдельный осей по принципу свободного дифференциала, в т.ч. и межосевого).
14 т.км. это ещё трансмиссия дубовая, не приработалась. А с другой стороны, как приработается, то движок может навернуться (цепь растянется, забудете отрегулировать калапана-прогар), и сама трансмиссия может стать раслабленной (к этому времени хозяин может сточить накладки сцепления). Вообще, классиковский олдскульный скоростной режим джипа 40,60,90. Просто на бездоре больше не надо. Но так как все решили, что это кроссовер, едут 120, газуют. Да она ходит 120, и 140, но представте, у вас сколько подшипников, зубчатых зацеплений (а переднее кстати, неправильное-крутиться в другую сторону, т.е. еде задним ходом, это не штатный режим работы ни фига) и шрусов в трансмиссии и все они начинают плавится. Появляються люфты, сальники бегут. Вы меняете, меняете сальники и так до бесконечности. Можно попробовать менять сальники с подшипниками, но это вскрывает, что ресурс ничтожен! Т.е. один забег на 140 км/час-до свиданья трансмиссия, получаем ссущуюся погремуху! Так что помните, 40,60, 90. А про бездор вообще нечего говорить. Если в "боевом" режиме-полная ревизия, обязательно что-то сломается. Да будет ездить и сломанное, но будет стучать, пищать, скрипеть, лить маслом.
Палыч, продавай гранту, бери шниву. Видно же, скучаешь по полям. А про двигатель. Конечно по динамике проигрывает современной технике, но динамики хватает и на бездорожье и на асфальте, проверенно поездкой в Крым 2500 в один конец, 1000-1200 км в один пробег. А ограничение скорости в 100 км/ч позволяет экономить на штрафах. :)
Здравствуйте , оба ведущие классные . Скажите , расход какой реальный у пятидверки нивы ,шеви и Уаза Патриота . Люблю все три , но хотел бы Уазик . Цена качества ??
Не знаю ребята, у меня Шнива 2004 года летает по трассе спокойно со скоростью 100 км. И быстро набирает эту скорость при умеренном нажатии на педаль газа.
Короче после долгих раздумий и просмотров обзоров , всё же пришёл к выводу, приобретать только- шевик! Дастер- хорошая машина.. кстати шнива в салоне задний ряд шире дастера!
Недоработка по домкрату, надо срочно заменить на "современный" импортный из пластика! Доколе эти совковые пережитки будут мешать идти в ногу со временем?
Наконец то хоть кто то сказал что почти всё поменялось в 3д ниве, да у меня 2е детей и пока двери не открывают за 2 года. Задний пластик 2 года стучал у меня всера проклеил всё хорошо
Добрый день мужики скажите а на ниве 3д 20г передние подшибники не регулирумые спасибо а сиденья чуть другие но серовно не очень у меня 20 г нива спасибо за информацию
На Ниве очень даже хорошо что капот открывается на себя, а то были бы случаи открывания капота на бездорожье как на УАЗе !! )) Для хозяйства ,для реальной эксплуатации, для работы, перевозки грузов не сликом тяжелых лучше покупать Ниву 2131 !!
Нахлобучка на капот от воды и снега есть у любого уважающего себя и машину нивовода). Если жаба душит на заводской фильтр, можно взять поролон для фильтров, например аквариумных или проммышленных, он многоразовый после промывания.. У меня вообще врезан в сапог вентилятор от 2108, всё прекрасно помещается вместе с фильтром и не воет) Кому интиресно, в интернете полно улучшений для нивы. Жесткий потолок, ветилятор печки, флажковые предохранители (от волги), гидроопоры двигателя, натяжитель цепи, силиконовые шланги печки, самозажимные хомуты системы охлаждения, дополнительный уплотнитель дверей, антивибрационные рычаги раздатки.. эти улучшения для стандартной машины наиболее важны, и десятилетний опыт их эксплуатации только подтверждает. Не даром завод наконец внедрил именно их. Подрамник с третьей опорой - зло.
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
Каждый раз садясь за руль своей 3д, радуюсь как ребенок, езда на 3д это как в детстве по лужам в резиновых сапогах шлепать, ни спортаж, ни рио, таких ощущений не приносили и близко, душевный автомобиль.
если б АвтоВАЗ взял ваш коммент в качестве рекламы, то продажи нив значительно подросли у мужиков за 40, находящихся в кризисе среднего возраста.
Спортаж неправильный значит был, еслиб дизелек оседлал то врятли потом в 3д сел)
👍👍👍👍👍
@@ЕвгенийМежуев-б9ъ я уже купил - кайф :)
@@Poskonny было бы свободное бабло тоже ни секунды бы не раздумывал
Являюсь обладателем обеих. Каждая по своему хороша. Шевик вместительней и комфортней. Нива 3д машина эгоист для 2-х человек, в своей я выкинул задний ряд сидений и получил приятный бонус вместительности. Драйва в 3д естественно больше, геометрическая проходимость лучше. Так что, если комфорт, то Шевик, если драйв, то 3д. Я люблю их обеих. ;)
Самый четкий ответ
Если драйв то это УАЗ 469, поинтереснее нивы будет
Я тоже
Про комфорт и проходимость все знают! Лучше расскажите о качестве зап частей и кузова.кто крепче и надёжнее???
@@Абвгд-м6д крепче и надежней однозначно 3д, а качество запчастей это проблема не только нивы! Но есть универсальное решение), Все что выходит из строя меняете на качественное и дорогое и машина будет вас радовать долгое время!
Нравится, что Палыч к машинам по-доброму как-то относится. Без заносчивости. Без кидания понтов. Душевно.
Душевный видос - спасибо!
Владел и той и другой по нескольку лет и впечатления остались похожие.
Трехдверка была куплена в 2009-м, даже цвет такой же. Только это была ещё не Эмка, со старой версией подвески. Из эмочного ей перепали привод сцепления со сниженным усилием и вакуумник от Калины - тоже очень легкий. Сцепление и тормоза были ещё старого образца, но педали стали много легче.
Сразу обратил внимание на малый уровень шума РК и люфтов в трансмиссии - так везёт не всем, чаще встречаются машины шумные и стучащие. Карданные валы через год заменил на ШРУС и обалдел - Жигули! Машинка покатилась и перестала течь сальниками трансмиссии после прохватов по трассе.
Подвеска отличалась двумя качествами - непрошибаемостью и прыгучестью. Из-за этого частенько на ямках мой зад отрывался от седла, а голова доставала потолок. Причем Жига-классика шла по грунтовке явно быстрее - её не швыряло и не подбрасывало на безобидных ухабах - очень досадно, я на вездеходе, и - отстаю.
Пришлось лезть в подвеску. После небольшого колдовства с толстыми резинками и подрезкой буферов отбоя, а также установки Шнивовских амортов взамен никчемных заводских, подвеска была немного причёсана - прыгучесть сменилась энергоемкостью, Жигули стали мешать на грунтовках, а я перестал летать по салону.
Двигателя немного не хватало, но жгучего желания что-то с ним сделать не возникало. Машинка легко разгонялась, а на дороге позволяла немного пошалить, особенно зимой, на шипованной резине.
Но все поменялось, когда сменил малявку на Шеви. Новый автомобиль так озадачил своей динамикой, что аж напугал. Трехдверка так тяжело не шла даже под полным грузом. Поездка в город представлялась чередой мучительных разгонов.
Впрочем, отметил тишину в салоне - раздатки не слышно вовсе, но присутствуютх люфты-удары, которых почти не было на трехдверке. Тормоза тоже показались вполне адекватными - спасибо новым колодкам и диагональной схеме. Более тугой руль и вязкий рычаг КПП - зато расположены правильно.
Постепенно машинка раскатилась и динамика стала менее натужной, но и только. А мягкая плюшевая подвеска с иномарочным ходом неожиданно легко прошибалась в безобидных с виду ухабах. В общем, нужно было приложить руки.
С подвеской всё решилось установкой усиленных длинных пружин и отличных длинноходных амортов от Паджерика. Шевик приподнялся и обрёл благородную поступь - смесь непробиваемости и длинноходной энергоёмкости - наголову выше трехдверки. По грунтовке стало можно мчать, как по асфальту, Уазы курили далеко позади. Но в разгоне со светофора их было не догнать. Назревал тюнинг мотора. Была мечта внедрить лёгкую поршневую на 86 колене, запилить ГБЦ на лёгких клапанах, поставить равнодлинный 4-2-1 на Саабобанке, плюс чип, вал - должно было получиться более сотни коней и разгон до сотки за 14 с - вполне приемлемо для полуторатонного внедорожника.
Но жизнь внесла свои коррективы и от громадья планов остались только чип, вал и выхлоп. Быстро и недорого, но и результат невелик - 18 секунд до сотни вместо двадцати. Примерно 10% к мощности. Причем паук дал наибольшую прибавку. Вал и чип где-то на уровне "показалось".
Но даже такая небольшая прибавка преобразила машину. Обгон фуры на третьей больше не казался подвигом, а Газели и Уазы перестали обходить в светофорных гонках. Но по лёгкой поступи трехдверки все равно иногда грустил. Когда к ней привыкаешь, она позволяет на дороге многое, особенно зимой. Шевик на такое не провоцирует - чувствуется возросшая масса и инерция.
Необходимость замены передних ступичных подшипников также возникла только на Шеви. На коротышке регулировал пару раз, и то при вмешательствах в подвеску, более не требовалось. Шевик озадачил сразу - правое колесо не регулировалось вовсе - либо люфт, либо клин. Потом узнал - брак, несоосно проточено посадочное. В общем, комплект кулаков с двухрядниками занял свое место. Сам отрегулировал углы установки колес, сделав отрицательный развал, завалив кастор, и установив нулевое схождение - рулевое стало весьма точным и внятным. Жаль, не сообразил в свое время сделать так же на коротышке - заводские углы придуманы для облегчения рулевого управления без усилителя, они значительно ухудшают управляемость автомобиля.
Подводя итог, продан и Шевик. Что теперь брать - не знаю. Пузотер практичен, Дастер или Каптюр ещё и проходимы, но заехать на любимые горки по следам квадриков им не под силу. Боюсь, что если пересяду на что-то подобное, в душе моей поселится тоска, и, подобно автору канала, останется лишь, грустно вздыхая, вспоминать былые приключения.
хантер
Отлично написано!
Печатать не устал?
@@vovadgandumbadze6141 Завидуешь?
Что скажете про шниву с дизельным двигателем? Есть возможность купить щнтву с двигателем 1.9 от фольца. Слышал что вопрос с нехваткой мощности двигателя решается более чем
некоторые ноют вот раньше делали машины, а сейчас всё не то.....вот же нива трёхдверная )))
Чувствуется некая предвзятость к Шниве)) она на видео так же как и трехдверка этот пригорок проходила (цепляние фаркопом не считается, его и на трехдверку можно с таким же успехом поставить) Я ездил на трехдверке, потом на Шниве. На одних и тех же колесах. Шнива на бездорожье практически не уступает, особенно если не заморачиваться насчет царапин и трещинок на пластиковых бамперах. По движку, тоже она едет нормально. Просто у вас видимо ушатанная попалась. Зато по комфорту и эргономике это небо и земля.
Шнива тяжелее, а мотор тот же, динамика соответственно хуже.
Я сам владею и Шнивой, и 3д. Подтверждаю - между ними нет какой-то космической разницы в проходимости, обе машины идут почти на равных. Коротышка лишь немного выигрывает в геометрии и по массе. Я лишь ощутил разницу в моральной проходимости - тут 3д ощутимо лучше, её не так жалко, соответственно, можно себе позволить залезть на ней куда поглубже.
В динамике Шевик проигрывает, он более овощной за счёт большей массы. Но по комфорту и эргономике он кладёт любую 4х4 на лопатки.
Шниву древнюю тестит, новые после 15 года нормальные! Ну а три двери я вообще за машину не считаю, будь то нива или спорткар.
@@ОппозицияОппозиции 3д полностью сбалансированное авто, и выдерет при прочих равных шниву в легкую, что в лесу что в городе. Единственное в чем шнива лучше, это спокойные дальняки. Но дальняк на ниве, это "специфическое" удовольствие))
...не знаю, меня что то ни одна нива не обогнала, я пачками их. приноровиться к ней надо, только и всего. напомню еще,что нива не катиться, газ отпустил и становиться колуном.здесь она хоть едит. на ниве напрыгался через сиденье, хвватит!
Ехал я как то в трехдверке на заднем сидении часа 3. Был бы трезвый - с ума сошел бы)))) Рост 185.
Каждый подбирает машину под себя: мне, с моими 174 см. Нива вполне подходит, а вам нет. Только и всего. (Для вас Крокодил 2131 подошёл бы вполне.) Для инвалида с одной ногой тоже редкая машина подойдёт, но это не значит, что все машины плохие.
Решение найдено. Держи в запасе бухло, если вздумается куда-либо ехать.
У меня рост 183 ,езжу за рулём её,однажды на заднем сиденье проехал всего пять км-до работы подвезли.
в армии вообще без сидухи в заде ехали в гору валить лес комфортно было как то даже))) лезли в гору чуть ли не под 45 градусов ))
Езжу на Ниве 3Д уже три с лишним года (у меня прям один в один как на видео машина) - покупал машину на каждый день, для поездок на работу и домой, плюс на выходных по окресностям. И я доволен своей Нивкой, пробег 47.000 км. В семье она вторая машина, но вчетвером сгонять в Икею - просто на раз! На очень дальние расстояния конечно не хочется ездить, но в полне реально! А так у отца были 3 ШНивы, 8 лет он на них откатал. На мой взгляд ШНива это компромисс, когда одна машина в семье, а Нивка это для души - это классика)))
Всё верно! 👍
Очень нравится 3Д - взял новую! Кайф! Не охотник и не рыбак! Езжу исключительно по городу, и по хорошей грунтовке из городской квартиры до 🏘 дома. Мне очень нравится 👍 во всех смыслах. Подготовил ее для себя, да - пришлось вложить денег чуток, но это потрясающая машина- ее либо ненавидишь, либо любишь! У меня - любовь 🙏👍👍👍👍
Такая же хрень😊,моей невестке она очень нравится,а внуку тем паче.
Нива и Шнива, это как 2115 и Калина : вроде все тоже самое, но вторая заметно комфортнее. Владел обеими, рост 187см.
В Таврии запаска тоже под капотом. Посмотрите краш тест Авторевю. Там запаска убивала водителя. Ее советуют убирать
Привет из Болгарии!Пожалуйста,скажите АВТОВАЗу, чтобы он никогда не останавливал производство LADA Niva (4х4)!Соотношение цена / качество - лучшее!Проходимость у него одна из лучших!
Сейчас взял ниву на длительный тест. Смотри видео. Нива она как кусок свободы и воли в новом мире капитализма, маркетологов и продажных чиновников! Честный авто, который не подведёт и вытащит вас с поля боя!
@@PalichLive самая крутая тачка,которая сделали АВТОВАЗа это шестёрка и ВАЗ 2121.Я правильно написал?Когда я пишу, русский язык мне не очень подходит.
Подшипники если нормальные стоят то ходят долго, на той же Волге стоят конусные подшипники и колеса с таким же размером, и ходят очень долго
7:20 саломный фильтр в гниву ставится под эту пластиковую крышку. у меня стоит) и даже что-то фильтрует. подходит толи от рав-4, толи от хтрейла, надо по размеру уточнить.
Палыч, ждем от тебя в ближайшем будущем обзор-тест нового Haval H5 (который Great Wall Hover). Машинка очень достойный конкурент Патриоту. А может Патриот и вовсе ему не конкурент.
Посмешил =) в 2 раза дороже, внутри места нет это так на вскидку...
@@alexp.j.1179 Ой ли, в 2р дороже? Патрик стоит 1,3 ляма
@@alexp.j.1179 еще разок цены гляньте
Ездили недавно в салон Хавейл смотреть Н-5! Это просто пипец?!!! Все ждали обновления и дождались?! Старая морда и салон! Очень тесно и не удобно сидеть сзади! Нет подогрева задних сидений и дополнительного отопителя! Крыша не оцинкованная и очень тонкое лкп на ней! Нижнии части бамперов не защищены и будут уничтоженны на первом лёгком бездорожье! Не предусмотрен фаркоп! По отзывом владельцев Ховеров 6-мкпп не приносила удовольствия! Как себя будет вести турбина ещё пока не известно?! Если бы начали продавать обновлённую китайскую версию то скорее всего был бы рывок по продажам!
Ты не знаешь как их собирают, по штучно, как ферари, всё кривое, ничего не подходит, зазоры слонячьи, жопа из не оцинкованного металла в том числе и арки, не знаю какой он конкурент, но сгниёт ооочень быстро это факт.
За день на шниве проходил 900 км. Полет нормальный. В обычной трехдверке, в пробках судорга левую ногу свела, при росте 180
Наверное правую или нет?
@@ff7032 левую, сцеплением дрочить в пробке
жаль шниву,владелец дятел. колеса спущены,батарея мертвая,коррозия... а потом такие вопят,плохая машина
Мне кажется они не разбираются в технике...
Наездники😂
Согласен
Просто рядом проходили, а тут две нивы!!!
А с с вы меня
Те бе не кажеться так и есть
Хороший обзор. Сам думал, менять или нет свою 3-х дверку на шниву. Для меня это машина для Фана, вы четко расписали эмоции от этих машин. Спасибо! Сделайте сравнение 3-х дверки с Хантером. Теперь стал думать про такой вариант.
Меняй сразу,если бабло есть
Мы в юности, в багажнике ехали на речку. В машине было много народа))). Причём сидели вдвоём. Друг напротив друга. Правда сидели на железных канистрах, положенных плашмя. Было весело)).
Машины принципиально одинаковые, но разные парадокс, для семьи лучше всё таки шевроле. Полностью устраивает!
Шнива и Лада у них помню разница была в пределах 50-60 тысяч рублей не так давно, шнива немного все же поудобней , свет получше например,лада по брутальней)))!
На 3д чем больше ездишь, тем больше нравится. Огонь тачка. Если вы минималист, комфорт - это не про вас, то берите смело, вам понравится. Я раньше выбирал между шнивой и нивой. На шниве конечно покомфортнее, но она не едет от слова вообще. А 3хдверка нормально едет. Разница ощутимая.
Палыч, ждём обзор новой нивы.
Попробуй 95 бенз залить, как в паспорте написано. Будет нормально
@@mike_g2501 катализатор выкинуть и прошить на евро 2
Вам достался ушатанный экземпляр шнивы, поэтому он и не ехал. Плюс если зальете как в паспорте 95-й, драйва будет больше. Я купил себе в 14 году и до сих пор езжу. Знаю о чём говорю
А я свою еще и прошил у Моцарта, наказываю трехдверки легко
@@Ramzes36RUS мне тож хочется катализатор выкинуть и перепрошить. Времени не хватает
Да и колёса спущены
Она на 92 едет прям вообще лучше чем Ваш 95 разбодяженый ОСЛИНОЙ мочей, только запомните одну простую истину уважаемый, ЧТО бензин 92 в природе существует, а ВАШ 95 бадяга!!!!
@@SPARTAK46777 бензин в России без присадок 80-й. И 92, и 95 получается добавками.
У меня был джимни. 660+турбо+интеркулер. 64 лс. 2005г. Вот парни обсуждают ниву. Но я, как будто про Джима слушаю. Небольшой, маневренный, слабый мотор. Разгоняется только до 60.после 80, ехать страшно. Разгонял 110. Один раз. С горы. В гору моторчик скисает. И нихрена не едет. Козлит. Не устойчив. Печка шумная, как на ниве. Машина для двоих. Четверых везти просто отказывается))). Расход летом 10.5-11. Да, японцы до сих пор выпускают такие. Да, они стоят довольно дорого. Но... Это один из лучших авто. Парковаться просто сказка, обзорность как в аквариуме. Узкий, и короткий. Дороги становятся шире, когда вы за рулём. Садиться удобно. Лобовуха не давит. Руль не регулируется, но это не мешает. Проходимый, лёгкий. Некоторые спрашивают, зачем джип в городе? Идиотский вопрос. Дорожки заужены, везде бордюры. То перероют, то перекроют. То лужи по колено, то снег по пояс. То лёд голимый. Нужно в тайгу? Да не проблема! Грибы, ягоды, охота, рыбалка, туризм. В нем можно спать. Что мы и делали.
Продал его. Старенький был))). Недавно посещал автосалон лада. Смотрел ниву...
Шнива отличный автомобиль у меня 2005 года зелёнка , радуюсь))) ложил я на эти пузотерки все ,живу в деревне ,машина меня устраивает во всем а скорость по трассе не особо нужна большая )) говорят что личный ангел хранитель не успевает за человеком после 100 км в час
В короткой Ниве тунель позволяет выставить сидения строго напротив руля и педалей, а вот мозги конструкторов, не позволяют делать этого с завода. У меня сидения не родные, нормальные, с боковой поддержкой, так вот оно (водительское) сдвинуто вправо, и сидишь строго по центру оси рулевого колеса. Посадка архи удобная. Прям на порядок удобнее чем в том-же дастере, где вместо сидений какие-то горшки со спинкой, из которых выкатываешься в поворотах, не смотря на боковую поддержку. Хотя возможно это вопрос комплекции, имея вес 120 кг, возможно в них удобно сидеть, но с моими 70-75, мне не удобно.
Палыч, бери как вторую машину, лучше 3д) будешь нас видосами с покатушек и ремонтами радовать, а там может и какой-нибудь спонсор найдётся, сейчас много фирм тюнинга 4x4 и ниву прокачаешь и рекламу сделаешь
Скорее ремонтами чем покатушками
@@david-1971 в семье 2 нивы, не сказал бы что ремонт нужен после каждой поездки. Но у кого какие руки, Палыч сказал что ездил на шниве 9 лет и на уазе, на канале есть видео и ремонтировать их не нужно каждый день. Проблема поломок в основном возникает от отсутствия мозгов
@@Максим-с9л9б в семье одна тойота халюкс с 15 года только расходники т.е фильтра колодки ит.п
@@david-1971 у моего соседа, друга со школы тоже хайлюкс но 17 года, его этой зимой зацепил лесовоз на зимнике и он влетел на 300к, на минутку это цена хорошей бу нивы или половина новой. Также на пробеге 25к поменял кардан задний встало это ему в 30 деревянных, я уже молчу как он по лесу ездит, отгибая каждую веточку и объезжая все ямки. А теперь представим что он сломался (да, такое бывет, например залил его) и как мы его 50км по зимнику до сервиса тянуть будем? Минус акпп? а вызывать эвакуатор в тайгу такое себе удовольствие. Ниву к лесовозу зацепил и на верёвке спокойно потащил, и починил во дворе, даже у нас на неё запчасти продают и а город ехать не надо. Понятно что сравнивать их глупо, но за 2,5 млн можно купить 4 нивы. Обычно такие комменты что за 5 лет только расходники менял пишут те, кто в грязь на нем никогда не ездил. На хайлюксе мы только один раз съездили на рыбалку и все, сейчас только на ниве.
Если он её возьмёт, то будет рубрика «Будни Нивавода». С удовольствием посмотрел бы!
Езжу каждый день по городу и в деревню на классической Ниве, доволен вполне, до этого ездил на Шеви-Ниве 2006 года выпуска, но 3-ех дверка больше нравится и пошустрее она, в парковке вообще идеальна, как Запорожец.
ПАЛЫЧ, при всем уважении! Надо было сравнивать ниву пятидверку со шнивой, а не трёх. Так было бы более объективно ☝️
Палыч, если будет возможно, то хотелось бы увидеть сравнение твоей гранты и гранты кросс!
А так, за видео однозначно ЛАЙК! И спасибо! 👍
по Гранте там кроме лифта подвески особо нет отличий из одной можно сделать другую и наоборот.
@@andrew0642 вот и хочется посмотреть, на сколько у гранты кросс лучше геометрия по сравнению с обычной.
Ребёнок сможет дернуть рычажок багажника, если ваш ребёнок, Николай Валуев.
Да пока новая - нормально там работает. Потом тросик закисает (если не мазать).
@@ЭдуардСадовников-к1г Там нету тросика)) Там проволочка стальная.
Ребенок может и по голове ключом бахнуть 🙄смотря какой ребенок
Хорошее сравнение... Единственное ролики длинные приходиться перематывать..
1,25 скорость ставлю и отлично заходит,без перемотки))
На ниве достаешь решетку на воздуховоде и туда в пазы входит воздушный фильтр от иномарки....вставляется вертикально....zekcert 3263k, а решетку потом на место
1:35 - это чтобы капот при закрытии краску на крыльях не портил. На Ниве 1992 года аналогичная фигня есть, только меньше по размеру
Палыч, хорошо что вернулись к такому сравнительному формату
Была 3Д. Купил год назад Шевик 2015года.Комфорт очень даже хороший.Где проезжал на 3Д там и на Шевике проезжаю.Кому что нравится.Обе машины хорошие но Шевик по мне лучше нравится.
На старых 3д нивах пороги были мощней. А на новых фольга металл.
И пальцем проминается пробовал 😁
Прокат на старых 1мм, с двухтысячных годов сменили на 0.8мм.
Интересный обзор!!!Всё ясно и понятно,так держать!
ПО поводу динамики,двигатель крутить нужно до 3,5 и переходить на следующую, с 3 на 4 можно и до 3,7
Классный обзор , побольше таких видосов очень интересно!!!
Ну все ок. Но с выводами не согласен. Шнива ога предпочтительней когда семья и дети . Елементарно задние двери удобство, багажник больше, не значительно но иногда это решает. Шниву берут люди кому надо отьехать на 200км и более от дома. Шнива по трасе удобней комфортней, мягче. Также шниву прпдпочитают более взрослое население. А проходимасть цена вопроса 10-20 тысяч рублей, занижерие пониженого ряда и на бездорожье будет огромный запас. Также не забываем про блокировки. На ниве 3д 19года с семьей ездил в грузию и также ездил на шниве, на дольняк прям шнива лучше, да нет динамики но сейчас она и нахрен не нужна. Тяжко конечно на обгонах но приходится ездить с головой. Не смог выбрать какая из них лучше оставил обе машины. 3д на каждый день(на мой день, таа как в семье есть 2 иномарки но они мне не нравятся) и по жесткочю в лес, шнива на дальняки с выездами на бездорожье.
Отличный автомобиль! Владею сам! Кто хочет но боиться, не слушайте никого, берите и наслаждайтесь! Великолепный бюджетный внедорожник!
Ребята, не забывайте, что Шнивы 2004-2007 годов почти не ржавеют. Лада 3 д ржавеет быстро. По кузову Нива 2004 года - это машина на 50 лет при систематической переборки узлов.
40:40 Если переточить форму клапанов и с Евро 4 сделать Евро-0 - Шнива едет.
И не забывайте, Шнива всего на 50 кг легче Газ-31029.
И к давлению в колёсах Шнива очень чувствительна.
Палыч, весь сравнительный обзор этих двух авто можно уместить в 5 минут. Шнива хороша как единственный в семье авто на каждый день, где довольно часто присутствует межгород. Коротышка скорее для жизни, где оочень мало хорошего асфальта, для работы, когда не важен комфорт как в Шниве.
На канале к пауэр замер мощности НОВОЙ трехдверки с 1,7 показал порядка 60 сил! В обзорах крайне не хватает подтверждения заявленных данных авто.
можно ссыль? А то что-то не находит такое в поиске у них.
@@DimitriyUKA th-cam.com/video/E8KTgNp02rI/w-d-xo.html
@@crash54599 Спасибо за ссылку, но там же нет измерения мощности, просто прогнали мотор-тестером, который (если не изменяет память) меряет мощность лишь косвенно по датчикам, т.е. в первую очередь выполняет диагностику состояния ДВС и в данном случае может говорить лишь о наличии неполадок в нем. Тем более, что машина не новая, а уже успела проехать 11 тыщ на рыбалку/охоту и в лес. Да и сами K-Power пишут, что "клиент привёз полбака якобы Аи95 бензина из Ижевска, который на поверку оказался эфирной бормотухой (смесь 80-го и присадки МТБЭ).", поэтому все-ж спорное заявление о "НОВОЙ" трехдверке с 60-ю силами.
P.S. Интересно стало потому, что старый ЗАЗ у совжести на стенде показал 43 л.с. вместо заявленных 40, а тут такая странная вещь.
Надо шеви брать пока есть, а то скоро уже поменяют шильдик, иксы нарисуют, прилепят буквы L A D A и продавать будут по лимону. А может и вообще ничего не будет, думаю многие "продаваны" новых авто, скоро будут огорчены продажами, с такими закидонами по ценам и курсам и прочим моментам
Ванганул
Фильтр салонный ставиться от хендая акцента изи подходит вертикально ставиться и там есть прорези под него!
Хороший видосик на заезжанную тему..Мне все 3 Нивы нравятся и были в эксплуатиции,Шнива,3д и 5д..выбор при покупке решает толщина кошелька..И плюс их в возможности доработок..можно и Чипануть,Турбануть,лифтануть,засамоблочить,зубастые Мтшки побольше поставить итд..Безальтернативные внедорожники..Нива рулит!!!
Вот конкретная ситуация: дом за городом , всего 2 км от города , но тем не менее, день в день , 364 дня в году , ты ездишь по грунтовке с рельефом луны, зимой толкаешь лёд бампером , весной и осенью вода вообще делает из грунтовки стиральную доску.. и всю жизнь машина живёт в таких условиях. То между ластером и шевиком я бы взял шевик.
Нива это зверь у меня нива по трассе строго 130-140 а по городу в можно и через бордюры была гранта FL продал а ниву оставил
Что тут разбирать? Бензин вёдрами кому гавань а кому с такими ценами на топливо нож в спину, 😀😀😀
Владел и трехдверкой и Шевиком. Обе машины достойные. Но Шевик именно для меня подошёл больше. Нравится, что при желании все можно доделать для себя. Для примера th-cam.com/video/VjyACSVSH3g/w-d-xo.html
Шнива лучше а самое главное кузов крепче . Надо ставить паука и прошивать под евро 2 .
Мне плевать на сидение и на руль. Мне нравится нива 3 д . Вездеход. Незнаю как остальным. Это первый кроссовер в мире . И это легенда за свои деньги соответствует.
Шнива как семейный авто вполне норм.
Всего хватает если ребёнок один.
Если два - то чуть сложной, но всё равно можно жить.
А на Дальняк лучше на поезде…
А приключения можно и в соседнем лесу найти.
Ездил на ниве своего друга, на шевике - зятя. Купил потом шеви. Продал через 8 лет, машина классная.
Запаска под капотом это изначально компромис , а так при лобовом - это убийца водителя , поэтому многие её выкидывают в гараж ( что я и сделал ) или на верхний багажник устанавливают .
Кстати про ручки на шеврике. Это не ручки плохие- это верный признак того, что износились втулочки в дверных петлях и она просто начала проседать. У меня было такое, лечится заменой втулочки, цена копейки. И эта болячка присуща водительской двери. У меня было 2 шнивы и на обеих менял именно левую. Двери сами по себе тяжёлые.
Кстати, да. Если нет в планах прицепа, то фаркоп на Шевроле-Ниве ни к чему. Мы сами когда преодолеваем неровности по дороге на рыбалке, частенько цепляем за грунт. Так что это минус 10 баллов к проходимости. Ну а по скорости - каждый год ездим на ней в отпуск, туда 2700, и обратно сколько же, и хотя крейсерская скорость 100-110, до 120-130 при обгоне разгоняется вполне нормально. Но машинка на видео достаточно запущенная, наша 2004 года и то лучше. А запчасти действительно сильно доступнее и дешевле, чем на иномарки.
Лучше бы заднее сидение на старом кузове разделили бы на две части так как багажник маленький и модно было одно сидение складывать под дополнительное место
Мечтаю об этом! Так не хватает ниве!
Отличное видео ,жду еще
Как этот цвет на ниве 3д назывался?
Блюз?
В Лада 4х4 Романа коленка как центральный подлокотник для водителя.
У меня шевик, считаю что пять дверей удобнее для семьи, если маленький ребенок и детское кресло, стариков возить на дачу, высоким и толстым тоже неудобно корячиться на задний диван 3д.так что кто под какие задачи берет меня лично шнива больше устраивает. (хотя это и 2 авто).
Мая любимая машина лада нива
У меня 3д для сельской местности самый раз.Иномарка для трассы в гараже.Шниву берут думаю те кому надо и в город с гонять и за гребами.
У стоковой Нивы одно достойное применение - разъездной авто в сельской местности с плохими дорогами и небольшими расстояниями. Тогда её плюсы (всеядность подвески, проходимиость и неприхотливость) перекрывают минусы. В остальных случаях минусы (дохлый мотор, неоправданный расход, маленький бак (в 3д), неудобный салон, низкая грузоподъемность и малый багажник, дорогие запчасти (относительно легковых вазов), скромная проходимость в стоке) перевешивают. Хочешь много и дёшево ездить - Гранта (Калина) ;хочешь в дебри - УАЗ, при схожем расходе топлива он увезет больше и заедет дальше. Хочешь нечто среднее - Дастер. Это если подешевле. Я вот на Тигуане (а раньше сх-5) на рыбалку катаю, а кто-то говорит, что он только для города. По мне так неплохая "середина" кроссовер.
Кстати, Расскажи про Тигуану, думаю или на такую же свою Шниву поменять или на Тигуану, но все равно в автосалоне это нужно делать, за сколько его сейчас можно взять б/у, какой на нем расход, какой бензин заливаешь, я читал что на него заливают и 92 и 95 кто на что заработал, как часто он ломается, дорогие ли на него железки??? Чтобы было понятнее, Для средней полосы!!!!
@@SPARTAK46777
К сожалению не смогу ответить на многие вопросы по б/у, так как Тигуан у меня новый (2019)г. По бензину точно не ниже 95,лучше выше и с нормальной заправки. Есть смысл рассмотреть дизель но ставить подогрев (вебасто или аналог). Запчасти и ремонт (если делать хорошо и для себя) дороги, обслуживание тоже недёшево. Например ТО2 на сх5 13тр,а на Тигу 22тр. У меня масла только почти 6 литров в моторе 2.0 180с. Для разбитых дорог не лучший авто - подвеска жёсткая, но во Владимире с дорогами не так плохо. Полный привод работает отлично, проходимость ограничена геометрией и "моральной проходимость". Управляемость получше многих легковушек. Короче что СХ-5, что Тигуан хорошие машины, сделаны с любовью к владельцу и достаточно надёжные, но и к себе требуют любви, внимания и хорошего обслуживания. Брать на последние деньги и сильно б/у не стоит. Брать лучше с топовыми фарами.
Среди знакомых рыбаков многие пересели на Дасер и крайне довольны. 2.0бензин и дизельный легко тянут небольшой катер (до 4300мм) на лодочном прицепе. За 7 лет на Дастере муфту не перегрели ни разу.
Парни, в горочку, когда Нива тяжело трогается лучше подтыкать понижайку, едет заметно легче. А так спасибо за обзор 😉
Такс, прошло уже пол года. Ждём видос о сравнении 4х4 и лады нивы новой 2020 года, этож абсолютно новый контент будет
Павел доброго времени суток.Подскажи пожалуйста какую прошивку сделать лучшие на ШЕВИК под евро 2 или евро 0.Сеглдгя был В Курске на сервисе удалил каталк,программист поставил прошивку евро 0,убедил что это круче чем евро 2,я повелся но договаривались что если мне не понравилось он прошъет на евро 2.Так как ты шнивовод со стажем,хочу услышать твое мнение.Машина 2014г ,мози Bosch,лямбда и первая и вторая не удалялись.Спасибо.
Палыч брат, скажи пожалуйста по чем сейчас рынок Шнив в Воронеже???
У Шнивы есть некоторые значительные плюсы над 3Д.
1 Крепкий, жёсткий кузов, она на порядок крепче чем 3д, а про 5 д и говорить не приходится.
2 это безопасность, 2 подушки безопасности, 4.1/5 балл.
3 комфорт.
Крепкий и жёсткий кузов, как раз таки у 3д.
По кузовщине, у шевика коррозионная стойкость повыше.
Палыч, я же вот смотрел сравнение шевика и коротыша у тебя на канале вроде год назад снимал, зачем еще раз одно и тоже?
Просто не знает что уже снимать
Нивы можно снимать каждый день!
@@PalichLive про Ниву и Гранту можно снимать вечно, ах да еще и про Уаз.
Это традиция!
Можно не смотреть! Найдутся люди кто оценит!
Шниву с 2131 надо было сравнивать
Согласен, вес у них почти одинаков.
@@ЮрийПридня и вес и количество дверей. Лично у меня стоял бы выбор именно между шнивой и 2131
@@savul12345 я с 2012 го езжу на 2131, просто не возможно было купить у нас шниву тогда. В этом году купил шниву, доволен как слон, но 2131 пока не продаю, работает у меня на стройке.
@@ЮрийПридня Где у Вас и сколько отдали за новую Шниву если не секрет, собираюсь свою поменять на новую Шниву!!!
@@SPARTAK46777 у нас - это на дальнем востоке, брал в Хабаровске дорого, шевик LE за 820 рублей. Потом гнал 1000 км в Николаеск-на-Амуре.
Палыч, красиво ты выехал на подъём на Шниве, с борьбой, пробуксовками! Скажи, ты заставил её выехать с помощью блока межосевого дифференциала? (Ведь я видел , что была хорошая диагоналка, крутились отдельно колёса разных , отдельный осей по принципу свободного дифференциала, в т.ч. и межосевого).
Меж осевой диф заблокирован. Траектория выбрана с учётом ходов подвески. Те колеса не вывешивалсь.
@@PalichLive Спасибо за ответ)
Душевные парни, приятный видос
Эх, ещё бы до ума довести, и будут идеальные автомобили.
14 т.км. это ещё трансмиссия дубовая, не приработалась. А с другой стороны, как приработается, то движок может навернуться (цепь растянется, забудете отрегулировать калапана-прогар), и сама трансмиссия может стать раслабленной (к этому времени хозяин может сточить накладки сцепления). Вообще, классиковский олдскульный скоростной режим джипа 40,60,90. Просто на бездоре больше не надо. Но так как все решили, что это кроссовер, едут 120, газуют. Да она ходит 120, и 140, но представте, у вас сколько подшипников, зубчатых зацеплений (а переднее кстати, неправильное-крутиться в другую сторону, т.е. еде задним ходом, это не штатный режим работы ни фига) и шрусов в трансмиссии и все они начинают плавится. Появляються люфты, сальники бегут. Вы меняете, меняете сальники и так до бесконечности. Можно попробовать менять сальники с подшипниками, но это вскрывает, что ресурс ничтожен! Т.е. один забег на 140 км/час-до свиданья трансмиссия, получаем ссущуюся погремуху! Так что помните, 40,60, 90. А про бездор вообще нечего говорить. Если в "боевом" режиме-полная ревизия, обязательно что-то сломается. Да будет ездить и сломанное, но будет стучать, пищать, скрипеть, лить маслом.
Какие клапана нужно регулировать? Так то всё нивы с гидриками
Палыч, продавай гранту, бери шниву. Видно же, скучаешь по полям. А про двигатель. Конечно по динамике проигрывает современной технике, но динамики хватает и на бездорожье и на асфальте, проверенно поездкой в Крым 2500 в один конец, 1000-1200 км в один пробег. А ограничение скорости в 100 км/ч позволяет экономить на штрафах. :)
Здравствуйте , оба ведущие классные . Скажите , расход какой реальный у пятидверки нивы ,шеви и Уаза Патриота . Люблю все три , но хотел бы Уазик . Цена качества ??
Нива 8-13. Уаз 15-18
Не знаю ребята, у меня Шнива 2004 года летает по трассе спокойно со скоростью 100 км. И быстро набирает эту скорость при умеренном нажатии на педаль газа.
На шниве колёса большие и спущенные, вот и не едет совсем.
Отличный анализ! Браво!👍
Они как две стороны одной медали!одна блестящая другая на ощупь приятней
когда говорит "Палыч" голосом на доктора из Бандитского петербурга похож.
Старой Ниве движку 2 л. И раздатку интегрировать в коробку, как на Сузуки Эскудо,чтоб вибраций не было.
Короче после долгих раздумий и просмотров обзоров , всё же пришёл к выводу, приобретать только- шевик! Дастер- хорошая машина.. кстати шнива в салоне задний ряд шире дастера!
И передний тоже.
Шевик лучше новый брать или 2-3 годовалый?
@@evgenyiz3067 новый!
Расстояние до передних сидений кстати тоже побольше.
@error5 А что вам до внешнего вида? Вы с ней в постель ложиться собираетесь, или как?
Недоработка по домкрату, надо срочно заменить на "современный" импортный из пластика! Доколе эти совковые пережитки будут мешать идти в ногу со временем?
Этот пластиковый на 2-3 раза.А этот хайджек советский и нужен в ниве!Он сколько раз выручал на внедорожье.
Наконец то хоть кто то сказал что почти всё поменялось в 3д ниве, да у меня 2е детей и пока двери не открывают за 2 года. Задний пластик 2 года стучал у меня всера проклеил всё хорошо
Добрый день мужики скажите а на ниве 3д 20г передние подшибники не регулирумые спасибо а сиденья чуть другие но серовно не очень у меня 20 г нива спасибо за информацию
Подшипники регулировать не надо.
На Ниве очень даже хорошо что капот открывается на себя, а то были бы случаи открывания капота на бездорожье как на УАЗе !! )) Для хозяйства ,для реальной эксплуатации, для работы, перевозки грузов не сликом тяжелых лучше покупать Ниву 2131 !!
РЕБЯТА СПАСИБО ВАМ Я КАК РАЗ ХОТЕЛ КУПИТЬ НИВУ ИЛИ НИВУ ШЕВРОЛЕТ ДОЛГО ДУМАЛ И УВИДЕЛ ВАШ ВИДОС И Я ПОНЯЛ ЧТО МНЕ НУЖНО КУПИТЬ 😁🤣🤣🤣👍
Моей шниве было 12 лет он не такая гнилая и не было коррозии
Врушка
ну давай теперь хантер и патриот по второму кругу
Роману отдельный ЛАЙК!!!
Салонный фильтр прекрасно подходит от 2114/13, прям вкладываешь в сапог и все!
И вода со снегом не попадает?
Нахлобучка на капот от воды и снега есть у любого уважающего себя и машину нивовода). Если жаба душит на заводской фильтр, можно взять поролон для фильтров, например аквариумных или проммышленных, он многоразовый после промывания.. У меня вообще врезан в сапог вентилятор от 2108, всё прекрасно помещается вместе с фильтром и не воет) Кому интиресно, в интернете полно улучшений для нивы. Жесткий потолок, ветилятор печки, флажковые предохранители (от волги), гидроопоры двигателя, натяжитель цепи, силиконовые шланги печки, самозажимные хомуты системы охлаждения, дополнительный уплотнитель дверей, антивибрационные рычаги раздатки.. эти улучшения для стандартной машины наиболее важны, и десятилетний опыт их эксплуатации только подтверждает. Не даром завод наконец внедрил именно их. Подрамник с третьей опорой - зло.
Класс. Молодцы, интересно сняли. Спасибо.
там ставят салонный фильтр. если с завода не было у вас ну купите да поставьте. место под него есть
Зимой, бутылка водки в бардачке в Ниве 3D сильно нагревается, а в Шниве как?