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26馬力スカイウェイブ250から20馬力gb350へ乗り換え結果押し出し加速感は圧倒的にgb350の勝ち。トルクはやはり排気量に比例しますね。350ccの割にトルクフルなハイギヤード100キロ4000回転回らず出せる所は流石ロングストローク。そして3000回転付近の粘り強さは坂道で楽しい。ある意味低回転、トルクの出方マニア向けの味付けかと。
いつも赤いM900が脳裏で絵になってるのに 今日は白い地味巨乳しか出てこんぞ…
スズキに同じコンセプトで作って欲しいと思ったらボルティーがあった!
なるほどボルティやST250と同じ感じですね
ノーマル自体は凄くいい・・・シフトペダルだけSと交換するくらいがいい
確かに～カブの上位互換とは、なかなか面白い例えですね😁👍️
ＧＢ350とは関係無いが私が勝手に咆哮教に入って、かっこいい、気持ちいい、たまらんばーいと念仏を唱えていたところ嫁が心配そうな顔で見てくる｡
多分だけど、一昔前みたく乗り出し40万くらいで新車が買えてればここまでモヤモヤもなかった。
ですよね、ほんと、そうですよ＠＠
私の周りには、ぶっ飛ばすヤツしかいなかったなぁ～😂そもそも、合格率10%の大型限定解除に挑戦するモチベーションは、『400ccでは出せない領域を味わいたいから』と言うパワーとスピードへの渇望。限定解除に成功して750cc買うヤツなんて殆ど居なかった。やっぱZZRかGSX-R1100かブラックバード、もしくはV-max。ツーリングなんて、次の休憩場所を決めたら後は自由行動。飛ばすヤツは好きなだけ飛ばして、勝手に休憩。マスツーリングの様で、実際はソロツーリング。こっちは割と淡々と走ってたから、タバコ休憩するヤツに何度も抜かれてた。…と言うかM900になってからは抜かれ放題。900ニンジャが左手で『バイバイ👋』しながら抜いていく。ヘルメットの中の目が笑ってる😁『まてクソ！』とアクセルを捻…ろうにも既にストッパーに当たって全開。シフトアップしようにも…M900に7速はない😭シグナルダッシュなら、M900は150km/hくらいまでは900ニンジャに負けないんだけどねぇ…あと、はぐれたら『その日は最初からソロツーリングだった』と割り切る事。周りは『アイツは、今日のツーリングには参加してなかった』と割り切る事。『子供じゃねえんだから、それくらい自分で解決しろよ』って暗黙のルールが気持ちよかった。【みんな一緒に並んでゴール】なんてやるわけなかった…みんな大人なんだから。限定解除してる段階で、みんなかなりのバイク経験を積んでるから、今と違って初心者🔰の大型乗りなんて1人もいなかったしね。
地味巨乳サイコー❤メガネ外せば実は図書室大好き色白美少女 学級委員長ではなく書記35〜30年前に乗っていたカブの上位互換の、米屋さん 酒屋さん 警察官 御用達そつ無く堅実に全てを熟す蟻ンコ🐜CD90~125 のおしゃれバージョンGB350ノーマル 最高〜❤
GBが巨乳地味女的という趣旨かと思った(それもなんか共感するが)。動画の後半、とても共感。私(50代おっさん)にとってもバイクはそういうもので良いと思う。
エイプってバイクの大きい版って感じ車重が150㌔切っていたら…。
GB650欲しい。😊
バイク女子に限らず、女性って男性とは違う生き物ですよね～何かで見たのがゲーム配信の画面の男女の違いで、男はメインがゲーム画面で、ワイプに小さくプレイ中の自分。女はメインに自分の可愛い顔を大写しして、ワイプに小さくゲーム画面(笑
自分カワイイ女子はGBよりももっと可愛く映えるVespaとか買うのかな😅 女子でロイエン乗ってる方がもっとアザとい感じがしますね🤔
男狩り専門ならGBですよ。バイクの話で盛り上がりすぎたら、「カワイイ私」の話がお流れになるでしょう？
ぱっと見はカッコいいと思うけど排気ガス対策で空冷だと目黒のサンマみたいになってしまったという感じ。エンジン替えると化けると思う。私のバイクはGB350の排気量をほぼ二倍にして４０psなので。地味なんちゃらとは関わったことがないので残念ですwww
このチャンネル好き^_^同じM900に乗ってる主なんだけど、気分がヤンチャな自分（時と場合で普段はフツーですよ。峠マシンとしては秀逸なマシンですが、世間的には良くないわけで、、、）な自分と比べトコトコなヌシ。何故同じマシン選んだのか、聞いてみたいです。でも、、、バイクを選ぶはライフスタイルがどう持って行きたいか？なんだろうとおもいます。指標というか。なんか哲学的な感がありまして、楽しくみています。23年m900に乗ってますと、国産勢は他人の嘘言感が拭えません。速いマシンは廃れて、次世代へとね。。。（国産勢は日進月歩、外車勢はその時代の文化が、、、と言う感じがしてます。）感がちがいますので、国産を否定するつもりもありませんが、自分が買ったバイクを投資（下取り）ではなくちゃんと愛してみては。。。と思う40代でした。
や、M900は7割ぐらいの加減でエンジン出力を使う場面はありますよ＠＠ボクからすれば、アイドリング状態でもじゅうぶん味があるぐらいで、制限速度に到達するまでは、案外低いギヤで引っ張って時々回しますからｗなんでM900か、というと、音がいいのとフィット感、存在感、軽さ、加速するときの感触、ほどよい操作時の重さ、そういうところでしょうか＠＠
GB350…今時の若者向けなのかも知れませんねえ…とか書くと私は若者に『老害認定』されちゃうんだろうなぁ😅そもそも、バイクに速さを求めてないんでしょう。ハーレー乗る若者が多いのもそれでしょうね…ハーレー乗ってりゃ、遅いと下手とかテクが無いとかの序列に入らなくて済む。みんな仲良くのんびり2列縦隊で走れば、上手いも下手もないし、ブレーキングはじんわり、コーナーはゆっくり。小学校低学年の徒競走で、ゴール手前でみんな止まって、一緒にゴールして、めでたしめでたしみたいな感じ。こういうの選ぶ人は、『バイクの運転が上手くなりたい』とか思わないタイプ。GB350はグース350の対局に位置するバイクですね。
馬には乗ってみよ人には沿うてみよ と申します。私はこのバイクを今は評価できないと考えています。ですから試乗してみようと考えています。私の師、ネモケンさんが結構こいつ褒めているんですよね。ちなみにX350に関しては、あの外車好きのネモケンさんが一切触れていないのが答え合わせになってます。それから、やはりこれは本国インドでの立ち位置を抜きにして語れないと思います。あっちはいまだにオイルも燃料も粗悪なものがあり、そんなところで高性能エンジンではダメです。道路が穴だらけですのでクソ頑丈で重い車体が必然、公共交通機関が未熟で長距離移動が当然なので50～125ccのカブでは成立しません。この排気量とスペックが必要なのです。それがインドのカブ、Hunter350です。GB350はそのコピー、メイトとかバーディーみたいなものです。
ロングストロークの単気筒ならロイエンでよくね？って思っちゃう。
値段も維持費もGBより高いしホンダという安心感には敵わないドチラかと言えばロイエンが良いけど同じ様な性能ならGBで良くね?って人の方が多いよね
僕もムルティストラーダとインドホンダの実用車CD110で充分。スイッチ周りがGB350と全く同じ。車検が要るGB350は要らないです
結論、GB350は、「どうでもいい！」ｗｗｗｗｗ結論に至るまでのカブの上位互換もろもろ、やっぱりどうでもよかったみたいっすねｗ
考え過ぎ！
このGB350はス‐パ‐カブ350ですねこのバイクや不思議な所は今、現行の250ccバイクに馬力は1番最小クラスでも負けてますよねトルクがあってもたとえで言ったらZX25Rよりか馬力が2倍以上負けてますよねしかもZX25Rは車検がなくて税金も安くて速いGBは車検があって税金は大型バイクと同じ6千円しかもZX25Rよりか遥かに遅いこの違いは不思議すぎます、僕ならGB350は絶対に買いませんね遅すぎます.しかも車検があります.GB250で20馬力でトルクをさげて販売したらもっと売れるんじやないですか、これなら僕は買いますよ、バイクはカツコイイですからね GB350が好きな人は馬力が17もしくは18馬力で車検を通してまで乗れますか？
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
26馬力スカイウェイブ250から20馬力gb350へ乗り換え
結果押し出し加速感は圧倒的にgb350の勝ち。
トルクはやはり排気量に比例しますね。
350ccの割にトルクフルなハイギヤード
100キロ4000回転回らず出せる所は流石ロングストローク。そして3000回転付近の粘り強さは坂道で楽しい。
ある意味低回転、トルクの出方マニア向けの味付けかと。
いつも赤いM900が脳裏で絵になってるのに 今日は白い地味巨乳しか出てこんぞ…
スズキに同じコンセプトで作って欲しいと思ったらボルティーがあった!
なるほどボルティやST250と同じ感じですね
ノーマル自体は凄くいい・・・シフトペダルだけSと交換するくらいがいい
確かに～
カブの上位互換とは、なかなか面白い例えですね😁👍️
ＧＢ350とは関係無いが私が勝手に咆哮教に入って、かっこいい、気持ちいい、たまらんばーいと念仏を唱えていたところ嫁が心配そうな顔で見てくる｡
多分だけど、一昔前みたく乗り出し40万くらいで新車が買えてればここまでモヤモヤもなかった。
ですよね、ほんと、そうですよ＠＠
私の周りには、ぶっ飛ばすヤツしかいなかったなぁ～😂
そもそも、合格率10%の大型限定解除に挑戦するモチベーションは、『400ccでは出せない領域を味わいたいから』と言うパワーとスピードへの渇望。
限定解除に成功して750cc買うヤツなんて殆ど居なかった。
やっぱZZRかGSX-R1100かブラックバード、もしくはV-max。
ツーリングなんて、次の休憩場所を決めたら後は自由行動。
飛ばすヤツは好きなだけ飛ばして、勝手に休憩。
マスツーリングの様で、実際はソロツーリング。
こっちは割と淡々と走ってたから、タバコ休憩するヤツに何度も抜かれてた。
…と言うかM900になってからは抜かれ放題。
900ニンジャが左手で『バイバイ👋』しながら抜いていく。ヘルメットの中の目が笑ってる😁
『まてクソ！』とアクセルを捻…ろうにも既にストッパーに当たって全開。
シフトアップしようにも…M900に7速はない😭
シグナルダッシュなら、M900は150km/hくらいまでは900ニンジャに負けないんだけどねぇ…
あと、はぐれたら『その日は最初からソロツーリングだった』と割り切る事。
周りは『アイツは、今日のツーリングには参加してなかった』と割り切る事。
『子供じゃねえんだから、それくらい自分で解決しろよ』って暗黙のルールが気持ちよかった。
【みんな一緒に並んでゴール】なんてやるわけなかった…みんな大人なんだから。
限定解除してる段階で、みんなかなりのバイク経験を積んでるから、今と違って初心者🔰の大型乗りなんて1人もいなかったしね。
地味巨乳サイコー❤
メガネ外せば実は図書室大好き色白美少女 学級委員長ではなく書記
35〜30年前に乗っていたカブの上位互換の、米屋さん 酒屋さん 警察官 御用達そつ無く堅実に全てを熟す蟻ンコ🐜
CD90~125 のおしゃれバージョンGB350ノーマル 最高〜❤
GBが巨乳地味女的という趣旨かと思った(それもなんか共感するが)。
動画の後半、とても共感。私(50代おっさん)にとってもバイクはそういうもので良いと思う。
エイプってバイクの大きい版って感じ
車重が150㌔切っていたら…。
GB650欲しい。😊
バイク女子に限らず、女性って男性とは違う生き物ですよね～
何かで見たのがゲーム配信の画面の男女の違いで、
男はメインがゲーム画面で、ワイプに小さくプレイ中の自分。
女はメインに自分の可愛い顔を大写しして、ワイプに小さくゲーム画面(笑
自分カワイイ女子はGBよりももっと可愛く映えるVespaとか買うのかな😅 女子でロイエン乗ってる方がもっとアザとい感じがしますね🤔
男狩り専門ならGBですよ。バイクの話で盛り上がりすぎたら、「カワイイ私」の話がお流れになるでしょう？
ぱっと見はカッコいいと思うけど排気ガス対策で空冷だと目黒のサンマみたいになってしまったという感じ。エンジン替えると化けると思う。私のバイクはGB350の排気量をほぼ二倍にして４０psなので。
地味なんちゃらとは関わったことがないので残念ですwww
このチャンネル好き^_^
同じM900に乗ってる主なんだけど、気分がヤンチャな自分（時と場合で普段はフツーですよ。峠マシンとしては秀逸なマシンですが、世間的には良くないわけで、、、）な自分と比べトコトコなヌシ。
何故同じマシン選んだのか、聞いてみたいです。
でも、、、
バイクを選ぶはライフスタイルがどう持って行きたいか？なんだろうとおもいます。指標というか。
なんか哲学的な感がありまして、楽しくみています。
23年m900に乗ってますと、国産勢は他人の嘘言感が拭えません。速いマシンは廃れて、次世代へとね。。。（国産勢は日進月歩、外車勢はその時代の文化が、、、と言う感じがしてます。）
感がちがいますので、国産を否定するつもりもありませんが、自分が買ったバイクを投資（下取り）ではなくちゃんと愛してみては。。。と思う40代でした。
や、M900は7割ぐらいの加減でエンジン出力を使う場面はありますよ＠＠
ボクからすれば、アイドリング状態でもじゅうぶん味があるぐらいで、制限速度に到達するまでは、案外低いギヤで引っ張って時々回しますからｗ
なんでM900か、というと、音がいいのとフィット感、存在感、軽さ、加速するときの感触、ほどよい操作時の重さ、そういうところでしょうか＠＠
GB350…今時の若者向けなのかも知れませんねえ…とか書くと私は若者に『老害認定』されちゃうんだろうなぁ😅
そもそも、バイクに速さを求めてないんでしょう。
ハーレー乗る若者が多いのもそれでしょうね…ハーレー乗ってりゃ、遅いと下手とかテクが無いとかの序列に入らなくて済む。
みんな仲良くのんびり2列縦隊で走れば、上手いも下手もないし、ブレーキングはじんわり、コーナーはゆっくり。
小学校低学年の徒競走で、ゴール手前でみんな止まって、一緒にゴールして、めでたしめでたしみたいな感じ。
こういうの選ぶ人は、『バイクの運転が上手くなりたい』とか思わないタイプ。
GB350はグース350の対局に位置するバイクですね。
馬には乗ってみよ人には沿うてみよ と申します。私はこのバイクを今は評価できないと考えています。ですから試乗してみようと考えています。私の師、ネモケンさんが結構こいつ褒めているんですよね。
ちなみにX350に関しては、あの外車好きのネモケンさんが一切触れていないのが答え合わせになってます。
それから、やはりこれは本国インドでの立ち位置を抜きにして語れないと思います。あっちはいまだにオイルも燃料も粗悪なものがあり、そんなところで高性能エンジンではダメです。道路が穴だらけですのでクソ頑丈で重い車体が必然、公共交通機関が未熟で長距離移動が当然なので50～125ccのカブでは成立しません。この排気量とスペックが必要なのです。それがインドのカブ、Hunter350です。GB350はそのコピー、メイトとかバーディーみたいなものです。
ロングストロークの単気筒ならロイエンでよくね？って思っちゃう。
値段も維持費もGBより高いしホンダという安心感には敵わない
ドチラかと言えばロイエンが良いけど
同じ様な性能ならGBで良くね?って人の方が多いよね
僕もムルティストラーダとインドホンダの実用車CD110で充分。スイッチ周りがGB350と全く同じ。車検が要るGB350は要らないです
結論、GB350は、「どうでもいい！」ｗｗｗｗｗ結論に至るまでのカブの上位互換もろもろ、やっぱりどうでもよかったみたいっすねｗ
考え過ぎ！
このGB350はス‐パ‐カブ350ですねこのバイクや不思議な所は今、現行の250ccバイクに馬力は1番最小クラスでも負けてますよねトルクがあってもたとえで言ったらZX25Rよりか馬力が2倍以上負けてますよねしかもZX25Rは車検がなくて税金も安くて速いGBは車検があって税金は大型バイクと同じ6千円しかもZX25Rよりか遥かに遅いこの違いは不思議すぎます、僕ならGB350は絶対に買いませんね遅すぎます.しかも車検があります.GB250で20馬力でトルクをさげて販売したらもっと売れるんじやないですか、これなら僕は買いますよ、バイクはカツコイイですからね GB350が好きな人は馬力が17もしくは18馬力で車検を通してまで乗れますか？