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初めまして。しまむら、私がよく行くお店だったのでびっくりしました😄ノンターボのカスタム、来月納車予定です。この車、内装も賛否両論な顔もとても気に入ってます。
はじめまして。なんと、ご近所さんでしたか！ビックリですね。確かにノンターボのフロントフェイスは個性的ですね。好き嫌いが分かれそうですが、見慣れたら味があるように見えてきました（笑）走りの良さは軽自動車ではダントツだと思います。エンジンも乗り心地も下手な小型車以上だと思います。非常に良いチョイスだったんじゃないでしょうか。
自分は５月納車待ちで、カスタムLターボ4WD購入しました😃物凄く参考になってます‼️今からワクワク感たまりません❣️色は白黒ツートン選びました
赤井狐さん、はじめまして。それはそれは、おめでとうございます。素晴らしい車選ばれましたね。今のコンパクトカー、軽自動車の中ではベストチョイスじゃないでしょうか。羨ましいですよ。
@@yamaneko6326 昨日やっと来ました！！！やまねこさんが言うベストチョイスって意味わかりました！！静寂性、乗り心地、色々とびびりましたｗｗもう軽じゃないですねこれｗ
@@NINJAPAN4649 おめでとうございます💐N-WGNはNシリーズの中でもっともコスパに優れてますし、ヤリスやフィットよりも走りの良さは上だと思います。いいな〜羨ましい限りです。
やまねこさん、お久しぶりです！大分久しぶりの試乗動画ですね(笑)新型N-WGN凄く出来が良いみたいですよね！乗り心地もいなしがきいてて良さそうですね👍デザインは僕もカスタム派です！ですが、新型はあまり街中で見ないですよね…(うちの地域だけかもしれませんが…)
アメンボ総長さん、お久しぶりです！去年の春から仕事が立て込んでしまって、大変長らくご無沙汰してしまいました。やっと落ち着いて来ましたので、ようやく釣りや試乗に時間が割ける様になってきました。僕は特別にホンダ派と言うわけでもないんですが、このN-WGNの出来には心底驚かされました。コンパクトカーに並んだというレベルじゃなくて、Cセグメント車のレベルにまで到達してしまったんじゃないかと思います。この日はこの後に、新型フィットとヤリスも試乗したのですが、明らかにN-WGNのほうが出来が良かったと思います。とにかく乗り心地に一切の雑味が無くて、エンジンもトルキーでフィーリングも抜群でした！今のところ、嫁の次期愛車の筆頭候補です。アメンボ総長さんも興味がお有りでしたら、是非一度試乗してみて下さい。きっとビックリされるかと思います。
@@yamaneko6326 さん、それは凄いですね！Cセグメントのレベルまで達してるてことはもしかしたら新型カローラシリーズと肩を並べそうですね！しかもあの新型2台に勝ってるとは…恐ろしい車をホンダは出してしまいましたね。間違いなく軽ハイトワゴンでは１位でしょう。僕も最近ダイハツのDNGA搭載車種を両方試乗させて頂きました！静粛性、乗り心地、走り、質感は圧倒的にロッキーの方が上でした(笑)ただ新型タントカスタムもあの背の高さとは思えないほどの安定感で走りの良さに驚かされました！ただエンジンノイズなどの静粛性は素晴らしいですが、ロードノイズがとても気になりました。ここはどうにかして欲しかったです…良いですね～是非次期愛車にしちゃってください！ターボの方が静粛性が良く良さそうですね。ただ価格が上がりそうですが💦今回の動画を見て新型N-WGNとても気になってきました！機会があれば僕も試乗してみたいです！
@@user-dd4xp2yc8n さん、N-WGNはカローラシリーズ、シビック、インプレッサと同列で語れる程の出来だと感じました。ホンダの本気は恐るべしですね。ダイハツのDNGA採用車種は僕も気になってます。アメンボ総長さんの感想、とても参考になります！とりあえず、いろいろと試乗してみてから次期愛車を決めようかと思ってますので、タントとロッキーも乗りに行って来ますね〜
@@yamaneko6326 さん、いえ、とんでもないです！僕の個人的な感想なので(^-^;是非試乗してみてください(^-^)
試乗動画ありがとうございます、参考になりました。私も試乗に行き、この度N-WGNカスタムLターボを契約することになりました。同スペックのN-BOXも試乗させてもらいましたが、比べてしまうと断然N-WGNですね。（N-WGNを試乗しなければN-BOXを契約していたかもしれません）あのサイズで上位クラス並の動的質感を得られてしまうと、今後もますます軽自動車が売れるでしょうね。
コメント頂いて、ありがとうございます(^_^)/その様に言って頂けると、すっごくモチベ湧いてきます！💪そうですよね👍N-BOXと比較試乗したら一目瞭然で、走りの気持ち良さは断然N-WGNが上だと思います。N-BOXもかなりのレベルだと思いますが、やはり重心の低いN-WGNは一体感がありますね。同じ日に試乗した新型フィットとヤリスよりも、僕はN-WGNのほうが出来がイイと感じました。素晴らしいクルマを購入されましたね！
N-WGN納車待ちの者です。いろいろな動画を見てきましたがほんと自分達一般人目線でドキドキワクワク感が伝わり、リアル感がとても素晴らしい動画だと思います。ありがとうございます(*ﾟ▽ﾟ*)
孫悟海さん、コメント頂いてありがとうございます。お褒め頂いて恐縮です。素人動画ですが、室内の解説などはカタログである程度わかりますので、実際のドライブフィールに特化して動画作成しております。N-BOXではなくN-WGNを選ばれたとは、わかってらっしゃる！僕はN-BOXよりもかなりいいと感じました。もちろんN-BOXもいいクルマだと思いますが、N-WGNはちょっとビックリの、軽自動車とは思えない走りですよね。
@@yamaneko6326 返信ありがとうございます(*'ω'ﾉﾉﾞ自分はN-WGN,N-BOX,N-ONEと一度に試乗したのですが、重要なドライビングポジションが圧倒的にN-WGNだった事。電動パーキング、クルコンが付いてる事、あとは価格でした。それがN-WGNがぴったしハマりました😄内外装も非の打ち所が無い。今週には納車なので楽しみです🙂ありがとうございます✌️
やまねこさん、N-WGNべた褒めみたいですね！私も2ヶ月前にもに納車になり、ほぼ満足ですが、気になるところも散見されて今ひとつです。まず静粛性は確かに先代N-WGNよりは静かになりましたが、エンジンのゴロゴロ音が気になり、また同じターボ車ですが、2500回転辺りからのエンジン音の大きさが気になります。確かにボディ剛性は高めで、ミシリ感は無いですが。あと、テレスコピックステアリングは嬉しいけど、私のベストシートポジションだと、ステアリング下部の物入れに足の脛が当たると言う致命的な問題があります。べた褒めのあなたが羨ましいです。
柴田吾郎さん、はじめまして。貴重な感想ありがとうございます。なるほど、実際に所有してみると気になるところも出てくるものですね。エンジン音は、V6エンジンみたいなビート感と感じられ、高回転域でも心地よかったのですが、毎日乗ってると気になる方もおられるのかもしれません。僕的には、この日に試乗した同じ3気筒のヤリスよりも、遥かに静粛で気持ちよく感じられました。乗り心地と操安性は、どなたもビックリされるレベルじゃないかと思います。僕は試乗しただけですので、実際に所有されている方の感想は非常に参考になります。ありがとうございました！
山本さん、ご指摘ありがとうございます。慣性とか間違っているとか言われ戸惑っています。シートポジションで脛が当たる件はネット上で、評論家を含めて数人は指摘されていますよ！あと、ゴロゴロの不快な音も、販売店のメカニック担当も承知していますよ！自分にとって問題ないからと、一つの意見を否定するのは如何なものかと思います。
ちなみに付け加えます。私のシートポジションは、基本的にアップライトで、ステアリング寄りに合わせて座り、ステアリングの一番上側をしっかり掴める様にして、座面を上げ気味に座ります。そうすると、アクセルペダル操作時には脛に当たらないけど、ブレーキング時に脛が当たり易くなります。仕方無いので、座面の高さを下げて（下げたくないけど）ステアリングからも少しだけ離れて座っています（悲）今まで10台ほど、色んなクルマに乗って来ましたが、脛に当たるケースは皆無でした。依ってN-WGNに関しては、膝元の余裕が少ないと判断出来ます。
脛が当たるなんて言う評論家が居たらその評論家は辞めた方が良い
又貴方の車はカスタムターボではないのですか
nwagonと同じように乗り心地良いですか。秋フルモデルチェンジするN1にも期待してます。
コメントありがとうございます(^_^)/最近運転した中では、高級車も含めて乗り心地は最高でしたよ〜N-WGNよりも更に重心が低くなるN-ONEは、どれほど凄いクルマになるのか？楽しみですね！
こんにちは私もカスタムLターボセンシングに購入しました、単色だったら即納で10日で納車でした。かなりこのカラーのターボはかなり在庫あるようです(◯県の工場に100台在庫ありとききました^ ^;)、それなりの値引きも期待できます。みなさんN-BOXの方へ流れているからでしょうか?
deep jimmyさん、はじめまして。やはりN-BOXがマイナーチェンジしたばかりですから、そちらに流れてしまってるんでしょうね。僕はマイナーチェンジ後のN-BOXは運転した事はありませんが、恐らく走りに関してはほとんど変わっていないと思います。何よりオートブレーキホールドと、全車速対応ACCを採用しなかったのには驚かされました。ネガティブな前社長の方針だったんじゃないかと思うのですが、N-BOXは国内のホンダの最量販車種ですから、コストアップと利益率低下を懸念して付けなかったのだと思います。そうなると俄然N-WGNのほうがお買い得です。走りは明確にN-BOXよりも上ですし、オートブレーキホールドまでついて価格もリーズナブルですから、deep jimmyさんは非常にいい買い物をされたのではないでしょうか。おめでとうございます(^_^)/N-WGNの売れ行きが今ひとつなのは、恐らく前衛的なデザインが原因でしょう。でも僕はカスタムのデザインは凄くカッコいいと思います。
@@yamaneko6326 さん、ありがとうございます。私はJF1ターボからの乗り換えです。決め手はやはり0km/h発進でした。
（書き加えました。すみません。。。）下記動画ほか もう既にご覧になっているかもしれませんが、やはり評論家の五味さんその他のインプレッションを聞けば、＋20万円程度の価格差なら ちょっと無理をしてでもカスタムのターボに しといた方が その後 気持ちよく 5年～10年 乗れるのではないかと思ってしまいますね。。。th-cam.com/video/NH_grFrJ6-A/w-d-xo.htmlth-cam.com/video/XmoRW0Zgbj4/w-d-xo.htmlth-cam.com/video/D2b_Qe96ZyI/w-d-xo.htmlth-cam.com/video/ocCDt6MDCfA/w-d-xo.html少し気になる点は、上記動画の雨の音ですが 各メーカー ノーマル系とカスタム系では 遮音も違いがあるという話も たまに聞きますが N-WGNでも違いはあるの？という点と、後席の座面の高さが 大人にとっては少し低い様で、これは 新型デイズ≒EKワゴンも 小さな子供が乗りやすい様に あえて高さを低くしてあるとの情報もありますね。ただ各社カスタム系は、見た目のデザインが女性から見ると ちょっと。。。とも よく思うのですが、その奥様が結構（～かなり）気に入ってらっしゃる様ならターボなら奥様だけでなく いざという時 ご主人様がお乗りになっても特に不満もなく乗れると思いますし。（9:02～）・・・山下達郎さんの「FUTARI（ふたり）」（カバー曲？）は ご主人様が持ち込まれたんでしょうか？ 「こんな曲は やっぱりカスタム系が似合うなぁ～」と思ってしまいましたｗ
コメント頂いて、ありがとうございますm(_ _)m五味さんの動画は、まだ拝見してませんでした。一度見てみますね。いろいろとご案内くださってありがとうございます！じっくりと見させて頂きます。やはりターボ付きのほうが良さそうですねぇ。ターボ車の価格も、思ったほど高くなくて意外でしたから。ありがとうございます！山下達郎さん大好きですが、曲はラジオです〜
咳も出るんだし、そろそろタバコやめ時じゃない？
お聞き苦しい所がありまして、申し訳ございません。辞めたいと思ってるんですが、なかなか辞められないんですよね…本数はだいぶ減ってるんですが。
自分の実家もJB5ライフから新型へ買い換えました初期型のNwagonカスタムと比べたんですがデザインだと前が勝ちましたｗディーラから展示+試乗車上がりで走行距離（200ｋｍ）ぐらい走ってるのを買いましたいわゆる新古車上がりです。自分的にはナビの機能がいいおかげでイコライザーを結構いい音です～！大人四人乗車で結構パワーあって十分に早かったですｗ
こんにちは〜コメント頂いてありがとうございます(^_^)/そうですね。新型N-WGNのデザインは、かなり好き嫌いがハッキリしそうですね。旧型のほうが、精悍に感じられる方も多いかもしれません。新型はスペック以上にパワフルですから、大人4人でも気持ちよく走りそうです。とても良い買い物をされたのではないでしょうか。JB5もトルクがあって、当時としては素晴らしい出来でしたが、さすがに新型N-WGNは次元が違いますね。オーディオの音もイイんですね👍
初めまして。
しまむら、私がよく行くお店だったのでびっくりしました😄
ノンターボのカスタム、来月納車予定です。この車、内装も賛否両論な顔もとても気に入ってます。
はじめまして。
なんと、ご近所さんでしたか！
ビックリですね。
確かにノンターボのフロントフェイスは個性的ですね。
好き嫌いが分かれそうですが、見慣れたら味があるように見えてきました（笑）
走りの良さは軽自動車ではダントツだと思います。
エンジンも乗り心地も下手な小型車以上だと思います。
非常に良いチョイスだったんじゃないでしょうか。
自分は５月納車待ちで、カスタムLターボ4WD購入しました😃物凄く参考になってます‼️今からワクワク感たまりません❣️色は白黒ツートン選びました
赤井狐さん、はじめまして。
それはそれは、おめでとうございます。
素晴らしい車選ばれましたね。
今のコンパクトカー、軽自動車の中ではベストチョイスじゃないでしょうか。
羨ましいですよ。
@@yamaneko6326 昨日やっと来ました！！！やまねこさんが言うベストチョイスって意味わかりました！！静寂性、乗り心地、色々とびびりましたｗｗもう軽じゃないですねこれｗ
@@NINJAPAN4649
おめでとうございます💐
N-WGNはNシリーズの中でもっともコスパに優れてますし、ヤリスやフィットよりも走りの良さは上だと思います。
いいな〜
羨ましい限りです。
やまねこさん、お久しぶりです！
大分久しぶりの試乗動画ですね(笑)
新型N-WGN凄く出来が良いみたいですよね！乗り心地もいなしがきいてて良さそうですね👍
デザインは僕もカスタム派です！
ですが、新型はあまり街中で見ないですよね…(うちの地域だけかもしれませんが…)
アメンボ総長さん、お久しぶりです！
去年の春から仕事が立て込んでしまって、大変長らくご無沙汰してしまいました。
やっと落ち着いて来ましたので、ようやく釣りや試乗に時間が割ける様になってきました。
僕は特別にホンダ派と言うわけでもないんですが、このN-WGNの出来には心底驚かされました。
コンパクトカーに並んだというレベルじゃなくて、Cセグメント車のレベルにまで到達してしまったんじゃないかと思います。
この日はこの後に、新型フィットとヤリスも試乗したのですが、明らかにN-WGNのほうが出来が良かったと思います。
とにかく乗り心地に一切の雑味が無くて、エンジンもトルキーでフィーリングも抜群でした！
今のところ、嫁の次期愛車の筆頭候補です。
アメンボ総長さんも興味がお有りでしたら、是非一度試乗してみて下さい。
きっとビックリされるかと思います。
@@yamaneko6326 さん、それは凄いですね！
Cセグメントのレベルまで達してるてことはもしかしたら新型カローラシリーズと肩を並べそうですね！しかもあの新型2台に勝ってるとは…恐ろしい車をホンダは出してしまいましたね。
間違いなく軽ハイトワゴンでは１位でしょう。
僕も最近ダイハツのDNGA搭載車種を両方試乗させて頂きました！
静粛性、乗り心地、走り、質感は圧倒的にロッキーの方が上でした(笑)
ただ新型タントカスタムもあの背の高さとは思えないほどの安定感で走りの良さに驚かされました！ただエンジンノイズなどの静粛性は素晴らしいですが、ロードノイズがとても気になりました。ここはどうにかして欲しかったです…
良いですね～是非次期愛車にしちゃってください！ターボの方が静粛性が良く良さそうですね。ただ価格が上がりそうですが💦
今回の動画を見て新型N-WGNとても気になってきました！
機会があれば僕も試乗してみたいです！
@@user-dd4xp2yc8n さん、N-WGNはカローラシリーズ、シビック、インプレッサと同列で語れる程の出来だと感じました。
ホンダの本気は恐るべしですね。
ダイハツのDNGA採用車種は僕も気になってます。
アメンボ総長さんの感想、とても参考になります！
とりあえず、いろいろと試乗してみてから次期愛車を決めようかと思ってますので、タントとロッキーも乗りに行って来ますね〜
@@yamaneko6326 さん、いえ、とんでもないです！僕の個人的な感想なので(^-^;是非試乗してみてください(^-^)
試乗動画ありがとうございます、参考になりました。
私も試乗に行き、この度N-WGNカスタムLターボを契約することになりました。
同スペックのN-BOXも試乗させてもらいましたが、比べてしまうと断然N-WGNですね。
（N-WGNを試乗しなければN-BOXを契約していたかもしれません）
あのサイズで上位クラス並の動的質感を得られてしまうと、今後もますます軽自動車が売れるでしょうね。
コメント頂いて、ありがとうございます(^_^)/
その様に言って頂けると、すっごくモチベ湧いてきます！💪
そうですよね👍
N-BOXと比較試乗したら一目瞭然で、走りの気持ち良さは断然N-WGNが上だと思います。
N-BOXもかなりのレベルだと思いますが、やはり重心の低いN-WGNは一体感がありますね。
同じ日に試乗した新型フィットとヤリスよりも、僕はN-WGNのほうが出来がイイと感じました。
素晴らしいクルマを購入されましたね！
N-WGN納車待ちの者です。
いろいろな動画を見てきましたが
ほんと自分達一般人目線で
ドキドキワクワク感が伝わり、
リアル感がとても素晴らしい動画だと思います。ありがとうございます(*ﾟ▽ﾟ*)
孫悟海さん、コメント頂いてありがとうございます。
お褒め頂いて恐縮です。
素人動画ですが、室内の解説などはカタログである程度わかりますので、実際のドライブフィールに特化して動画作成しております。
N-BOXではなくN-WGNを選ばれたとは、わかってらっしゃる！
僕はN-BOXよりもかなりいいと感じました。
もちろんN-BOXもいいクルマだと思いますが、N-WGNはちょっとビックリの、軽自動車とは思えない走りですよね。
@@yamaneko6326 返信ありがとうございます(*'ω'ﾉﾉﾞ
自分はN-WGN,N-BOX,N-ONEと一度に試乗したのですが、重要なドライビングポジションが圧倒的にN-WGNだった事。電動パーキング、クルコンが付いてる事、あとは価格でした。それがN-WGNがぴったしハマりました😄内外装も非の打ち所が無い。今週には納車なので楽しみです🙂ありがとうございます✌️
やまねこさん、N-WGNべた褒めみたいですね！
私も2ヶ月前にもに納車になり、ほぼ満足ですが、気になるところも散見されて今ひとつです。
まず静粛性は確かに先代N-WGNよりは静かになりましたが、エンジンのゴロゴロ音が気になり、また同じターボ車ですが、2500回転辺りからのエンジン音の大きさが気になります。
確かにボディ剛性は高めで、ミシリ感は無いですが。
あと、テレスコピックステアリングは嬉しいけど、私のベストシートポジションだと、ステアリング下部の物入れに足の脛が当たると言う致命的な問題があります。
べた褒めのあなたが羨ましいです。
柴田吾郎さん、はじめまして。
貴重な感想ありがとうございます。
なるほど、実際に所有してみると気になるところも出てくるものですね。
エンジン音は、V6エンジンみたいなビート感と感じられ、高回転域でも心地よかったのですが、毎日乗ってると気になる方もおられるのかもしれません。
僕的には、この日に試乗した同じ3気筒のヤリスよりも、遥かに静粛で気持ちよく感じられました。
乗り心地と操安性は、どなたもビックリされるレベルじゃないかと思います。
僕は試乗しただけですので、実際に所有されている方の感想は非常に参考になります。
ありがとうございました！
山本さん、ご指摘ありがとうございます。
慣性とか間違っているとか言われ戸惑っています。
シートポジションで脛が当たる件はネット上で、評論家を含めて数人は指摘されていますよ！
あと、ゴロゴロの不快な音も、販売店のメカニック担当も承知していますよ！
自分にとって問題ないからと、一つの意見を否定するのは如何なものかと思います。
ちなみに付け加えます。
私のシートポジションは、基本的にアップライトで、ステアリング寄りに合わせて座り、ステアリングの一番上側をしっかり掴める様にして、座面を上げ気味に座ります。
そうすると、アクセルペダル操作時には脛に当たらないけど、ブレーキング時に脛が当たり易くなります。
仕方無いので、座面の高さを下げて（下げたくないけど）ステアリングからも少しだけ離れて座っています（悲）
今まで10台ほど、色んなクルマに乗って来ましたが、脛に当たるケースは皆無でした。
依ってN-WGNに関しては、膝元の余裕が少ないと判断出来ます。
脛が当たるなんて言う評論家が居たらその評論家は辞めた方が良い
又貴方の車はカスタムターボではないのですか
nwagonと同じように
乗り心地良いですか。
秋フルモデルチェンジする
N1にも期待してます。
コメントありがとうございます(^_^)/
最近運転した中では、高級車も含めて乗り心地は最高でしたよ〜
N-WGNよりも更に重心が低くなるN-ONEは、どれほど凄いクルマになるのか？楽しみですね！
こんにちは私もカスタムLターボセンシングに購入しました、単色だったら即納で10日で納車でした。かなりこのカラーのターボはかなり在庫あるようです(◯県の工場に100台在庫ありとききました^ ^;)、それなりの値引きも期待できます。みなさんN-BOXの方へ流れているからでしょうか?
deep jimmyさん、はじめまして。
やはりN-BOXがマイナーチェンジしたばかりですから、そちらに流れてしまってるんでしょうね。
僕はマイナーチェンジ後のN-BOXは運転した事はありませんが、恐らく走りに関してはほとんど変わっていないと思います。
何よりオートブレーキホールドと、全車速対応ACCを採用しなかったのには驚かされました。
ネガティブな前社長の方針だったんじゃないかと思うのですが、N-BOXは国内のホンダの最量販車種ですから、コストアップと利益率低下を懸念して付けなかったのだと思います。
そうなると俄然N-WGNのほうがお買い得です。
走りは明確にN-BOXよりも上ですし、オートブレーキホールドまでついて価格もリーズナブルですから、deep jimmyさんは非常にいい買い物をされたのではないでしょうか。
おめでとうございます(^_^)/
N-WGNの売れ行きが今ひとつなのは、恐らく前衛的なデザインが原因でしょう。
でも僕はカスタムのデザインは凄くカッコいいと思います。
@@yamaneko6326 さん、ありがとうございます。私はJF1ターボからの乗り換えです。決め手はやはり0km/h発進でした。
（書き加えました。すみません。。。）
下記動画ほか もう既にご覧になっているかもしれませんが、やはり評論家の五味さんその他のインプレッションを聞けば、＋20万円程度の価格差なら ちょっと無理をしてでも
カスタムのターボに しといた方が その後 気持ちよく 5年～10年 乗れるのではないかと思ってしまいますね。。。
th-cam.com/video/NH_grFrJ6-A/w-d-xo.html
th-cam.com/video/XmoRW0Zgbj4/w-d-xo.html
th-cam.com/video/D2b_Qe96ZyI/w-d-xo.html
th-cam.com/video/ocCDt6MDCfA/w-d-xo.html
少し気になる点は、上記動画の雨の音ですが 各メーカー ノーマル系とカスタム系では 遮音も違いがあるという話も たまに聞きますが N-WGNでも違いはあるの？という点と、
後席の座面の高さが 大人にとっては少し低い様で、これは 新型デイズ≒EKワゴンも 小さな子供が乗りやすい様に あえて高さを低くしてあるとの情報もありますね。
ただ各社カスタム系は、見た目のデザインが女性から見ると ちょっと。。。とも よく思うのですが、その奥様が結構（～かなり）気に入ってらっしゃる様なら
ターボなら奥様だけでなく
いざという時 ご主人様がお乗りになっても特に不満もなく乗れると思いますし。
（9:02～）・・・山下達郎さんの「FUTARI（ふたり）」（カバー曲？）は ご主人様が持ち込まれたんでしょうか？ 「こんな曲は やっぱりカスタム系が似合うなぁ～」と思ってしまいましたｗ
コメント頂いて、ありがとうございますm(_ _)m
五味さんの動画は、まだ拝見してませんでした。
一度見てみますね。
いろいろとご案内くださってありがとうございます！
じっくりと見させて頂きます。
やはりターボ付きのほうが良さそうですねぇ。
ターボ車の価格も、思ったほど高くなくて意外でしたから。
ありがとうございます！
山下達郎さん大好きですが、曲はラジオです〜
咳も出るんだし、そろそろタバコやめ時じゃない？
お聞き苦しい所がありまして、申し訳ございません。
辞めたいと思ってるんですが、なかなか辞められないんですよね…
本数はだいぶ減ってるんですが。
自分の実家もJB5ライフから新型へ買い換えました初期型のNwagonカスタムと比べたんですがデザインだと前が勝ちましたｗ
ディーラから展示+試乗車上がりで走行距離（200ｋｍ）ぐらい走ってるのを買いましたいわゆる新古車上がりです。
自分的にはナビの機能がいいおかげでイコライザーを結構いい音です～！
大人四人乗車で結構パワーあって十分に早かったですｗ
こんにちは〜
コメント頂いてありがとうございます(^_^)/
そうですね。
新型N-WGNのデザインは、かなり好き嫌いがハッキリしそうですね。
旧型のほうが、精悍に感じられる方も多いかもしれません。
新型はスペック以上にパワフルですから、大人4人でも気持ちよく走りそうです。
とても良い買い物をされたのではないでしょうか。
JB5もトルクがあって、当時としては素晴らしい出来でしたが、さすがに新型N-WGNは次元が違いますね。
オーディオの音もイイんですね👍