CHANGAN CS 35+ NEW статик обзор AVTOSALON TV
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Подробный статичный обзор рестайлинг версии компактного кроссовера Чанган CS35Plus.
#changancs35plus #NewCs35Plus #чанган #CSЗ5plus #ЦС35плюс #АвтосалонТв #avtosalontv #статикобзор #рестайлингCS35+ #Чаньан #Новый_Чанган #Чанган35+ #тиссавто
![ตีสิบเดย์ [FULL] | อาจารย์โอเล่ ญาณสัมผัส ผ่าดวงคนดัง ประเทศไทยจะเป็นยังไงหลังจากนี้!](http://i.ytimg.com/vi/gszT2O76fL4/mqdefault.jpg)
Супер Автомобиль. Комфорт и драйв. Влюбилась с первого взгляда.
Советую. Китай Рулит❤
Отличный обзор! Машина получилась очень удачной, мне кажется лучшая в классе
Спасибо за оценку. Не берусь судить лучшая ли во всем (лично у меня есть замечания), но по динамике это совсем другой автомобиль (по моим замерам 10 сек до 100). Скоро выложим ходовой тест.
@@AVTOSALONTV22Здравствуйте. Хотелось бы услышать ваши замечания, просто я тоже владею таким же) Очень интересно вас послушать.
@@Yanchik221 а подогрева руля нету в ней?
@@стасизраилов к сожалению нет
Нету 360, и даже передних парктроников. Капот тяжёлый (нет гидроупоров), нет электропривода задней двери (ну это уже не сильно важно). Экран не делится на 2 части (я пока не нашёл). Ещё очень хотелось бы двойной климат-контроль (в моем случае это оказалось нужной вещью😅). Это по функционалу. Сам купил такой 2 недели назад. По большому счету и без всего этого можно ездить в кайф)) @@Yanchik221
Не реклама. В августе будет три года бричке. Пробег за 30+ тыс. км. Стоит на улице круглый год. Пока тьфу-тьфу-тьфу ни каких проблем. Хотя сколы по капоту, дверям мелкие есть. Это от путешествий по России. Но ржавчины нет. Покупали за 1.3 млн. Сейчас он стоит 2,2 млн. Это - перебор.
А где вы её взяли в 2022г?
@@vladimirb6140 мы купили Чанган С S -35+ на автомате в 2020 году в августе в Москве в Измайлово за 1 300 000 рублей. Там были и 55+ и 75+ до двух миллионов. Сейчас там продают только Вольво.
@@ВикторСпиридонов-э9б ну ролить как бы про новую модель. У вас как я понял дорестайлинговая версия.
@@vladimirb6140 совершенно точно. И очень радует. Поверьте. У меня было больше десятка машин. Причём все новые.
@@ВикторСпиридонов-э9б я себе просто новый рестайлинг купил. Поэтому и удивился:) ровных дорог и наслаждения ездой.
Был в салоне и намного понравилось чем крета. Достойный автомобиль.
Согласен и едет интереснее. Жаль полноприводных нет.
Спасибо за подробный обзор. Хотелось бы узнать подробнее об оцинковке. Она частичная или авто полностью оцинкован? Ещё бы узнать про толщину лакокрасочного покрытия и коррозионной стойкости. Заранее спасибо.
Авто оцинкован не полностью. Оцинкованы задние крылья,стойки. И порог,если не ошибаюсь. Толщина покрытия в среднем 125 микрон,прокрашен равномерно
Всё что навесное НЕ оцинковано, и ещё крыша вроде
Катался, любовался, одно смущает, вернее 2: турбо и робот( до рест атмосферник на автомате)
интересно какой багажник стоит, хочется взять но боюсь люк может за поперечины цеплять
Взяли дористайл) Атмо, айсин и подвеска зарешала) В дорестайле ломаться нечему а тут одни фары которые в бампере стоят чет дорого)
Ездил сегодня смотрел в салон, внешне очень понравилась, багажник маловат, по салону вроде норм, но качество материалов по сравнению с Changan Eado plus, на порядок ниже, посадка напоминает Rio x-Line только этот больше немного, дорожный просвет хорош, за счет панорамы, высота потолка не очень большая, на заднем ряду почти упираюсь головой, при росте 178 см, может из за более высокого расположения заднего дивана, обзорность по зеркалам хорошая, но совсем неудобно регулировать сами зеркала, кнопки расположены не в дверной карте в подлокотнике, как это у всех, а в районе регулировки угла наклона фар, внизу с Лёва от руля, если откинутся на сиденье , то рука тупо не дотянется до этих кнопок, вылета рулевого колеса не хватает, поэтому тут придется подвинутся немного вперед, хотя кому как, по высоте регулировки более чем достаточно, сама посадка очень удобная, как будто сливаешься с автомобилем и всё под рукой и контролем, за исключением регулировки зеркал. Места у переднего пассажира не сказал бы что много, вальяжно не сядешь, в этом плане у Креты, всё более удачно сделано, специально сел в Крету для сравнения. В целом вывод таков, если тачка нужна по выше Седана то норм. Но если хотите больше удобства для каждодневного передвижения, Eado plus будет куда выигрышнее, единственный минус Eado, это дорожный просвет порядка 150 мм, по заявлению автосалона. В остальном он переплёвывает CS35 PLUS NEW на много. Опять же, всё субъективно. А ценник плюс минус у них одинаковый. Eado plus 2.450 млн, CS35 plus 2.480 млн.
Цена конская, 2 400 000 уже
Ннарод, гарантия только на дв гатель и коробку)) на подвеску 20000)))) и есть еще сбрпризыы))
Машинка-огонь! Полёт нормальный!
Одна из главных что бы не ржавел
Особо не ржавеют даже первые 35-ки, которым уже лет 8-9. Думаю эти еще лучше защищены.
Прикольно , я бы купил
Кузов оцинкован?
В эру потребления такое слышать странно. Вы обязаны пойти через пять лет купить новый. За это время он должен в тыкву превратиться. Никто не собирается нам дешёвые надёжные и не гниющие делать
Он не полностью оцинкован
Не надо ля-ля. Самый продаваемый - это Чанган СS55. Да идут покупать его - 35, а в итоге заказывают 55. В 2024 на каждые 2 проданных 35, продаются 3 с хвостиком 55😊
Этот сюжет снимался в феврале 2023го. И на тот момент все было так как и сказано - самым продаваемым был CS 35 plus. Не стоит думать что все кругом дураки или вруны (по поводу ля-ля).
Обозреватели вы хоть историю штудируйте вообще то их 3 версии авто и cs35 затем рестал cs35+ ну и cs35 + New, cs35 начал производится с 2012 года, сам езжу на cs35 13 года
Комментаторы, вы прежде чем написать то, что выставляет вас глупцом, почитайте что-то по теме, в салон зайдите , вопросы там позадавайте. Все ИМЕННО так как и сказано в сюжете. Никаких 3 поколений!!! То что предлагается сегодня в дилерских центрах это рестайлинг 35 плюс!!!
Оцинеовка тол ко нарудняя... Он неполностью оцинкован, крышаточноголая.
Не полностью😊
Очередной китаемобиль с конским ценником и без подвески.
А что из нового у нас не с конским ценником? А вот про "без подвески" в корне не согласен - упругая и энергоемкая подвеска.
Да он просто пишет как будто катался на нем, стадное чувство и стереотип, лично я прошел тест драйв на нем и купил, и не жалею гораздо лучше тех же корейцев в этом классе,они тоже были , говорю не с куста, лично проверял
Хотелось бы увидить сравнение с Кулреем!!!
покатайтесь ощутите разницу. Чан мягче и свободней.
@@volart8622 Я знаю, я уже 25000км проехал!!!